24421
Про предпринимателей, жизнь и политику 😁
Дошли руки написать про форум АНД по корпоративному управлению. Поделюсь наблюдениями.
Корпоративное управление следует за движением капитала. Напомню, что в России было два основных драйвера его развития:
1️⃣ уже подзабытый тренд на опубличивание государственного капитала через формирование культуры корпоративного управления с сильными независимыми директорами;
2️⃣ доступ к глобальному капиталу через выход на биржу, что требовало формирования понятных рынку моделей управления и репутации директоров в СД.
Сейчас оба этих тренда в прошлом. Возвращение их нельзя исключать, но явно не в ближайшем будущем.
Сейчас в России капитал скорее в руках частных групп, часто с сильным административным уклоном. Это, скорее, создаёт тренд на «кооптивность» членов СД, нежели на их рыночную репутацию.
Самый «рыночный» тренд в корпоративном управлении — проблема преемственности. Смена поколений в бизнесе становится всё более актуальным вопросом для российского бизнеса. Сильный контур корпоративного управления может давать какие-то ответы в этой области (не все 😄).
Если говорить о настроениях, которые витали в кулуарах, то я бы отметил искорки в глазах — от желания чего-то прикупить по дешёвке. Крупнейший передел собственности с 90-х вызывает у участников форума, скорее, интерес и желание погреть руки, нежели опасения.
Мне же кажется, что передел собственности ведёт скорее к системным проблемам в экономике, нежели к чему-то хорошему…
Справка по регулированию кросс-бордерной розничной торговли (B2C)
(США, ЕС, Китай, Индия, Великобритания, Австралия, Новая Зеландия)
1. Общий контур
Рассматривается B2C-торговля товарами для физических лиц через зарубежные онлайн-площадки, с доставкой почтой или курьером в страну покупателя.
Глобальные тренды последних лет:
• сворачивание или отмена льгот по НДС / GST / аналогичным налогам для малых импортных посылок;
• перенос ответственности за расчёт и уплату косвенных налогов с множества продавцов на крупные платформы и логистические операторы;
• сближение условий налогообложения локальной и cross-border розницы.
На этом фоне Россия / ЕАЭС остаётся одной из немногих крупных юрисдикций, где для физических лиц до сих пор действует заметный «коридор» без НДС и пошлин по малым кросс-бордер-покупкам.
2. США
Налоговая модель.
В США нет НДС, вместо него применяется налог с продаж (sales tax), устанавливаемый на уровне штатов и местных органов.
Поворот 2018 года (Wayfair + marketplace facilitator).
• До 2018 года штаты могли требовать уплаты sales tax только от продавцов с физическим присутствием (решение Quill, 1992).
• В 2018 году Верховный суд по делу South Dakota v. Wayfair разрешил облагать дистанционных продавцов по критерию economic nexus (объём продаж / число транзакций в штате).
• После этого штаты массово приняли законы о marketplace facilitator:
o маркетплейс признаётся продавцом для целей налога с продаж по операциям сторонних селлеров;
o платформа обязана зарегистрироваться, рассчитывать ставку по адресу покупателя, начислять и удерживать налог, перечислять его в бюджет и вести учёт.
De minimis.
Ранее действовал федеральный таможенный порог de minimis в 800 USD (Section 321), при котором мелкие посылки освобождались от пошлин и оформлялись по упрощённой процедуре. В 2024–2025 годах эта льгота была существенно ограничена для товаров из Китая и других стран и де-факто устранена как устойчивый канал duty-free-ввоза. При этом sales tax по-прежнему взимается по линиям законодательства штатов и правил marketplace facilitator, независимо от того, есть пошлина или нет.
3. Европейский союз (ЕС)
VAT e-commerce пакет (с 1 июля 2021 года).
• отменено освобождение от НДС для импортных посылок стоимостью до 22 € — НДС взимается с первой евро;
• введены OSS / IOSS (One-Stop Shop / Import One-Stop Shop) для упрощения уплаты НДС по дистанционным продажам, включая импортные отправления до 150 €.
В ряде сценариев маркетплейс признаётся deemed supplier («презюмируемым поставщиком») и несёт ответственность за НДС, как если бы продавал товар сам (прежде всего по импортным посылкам до 150 € через IOSS и для non-EU продавцов).
Таможенный режим и реформа.
• Сейчас: для B2C-посылок до 150 € НДС взимается, но таможенные пошлины не начисляются (при обязательном декларировании).
• С 1 июля 2026 года:
o вводится единый таможенный сбор 3 € на low-value e-commerce-посылки до 150 € при использовании цифровых процедур (IOSS и т.п.);
o параллельно отменяется освобождение от пошлин для порога 150 € как такового.
• К 2028 году это будет встроено в новую архитектуру EU Customs Data Hub.
В России и так неопределённость — частый гость, а в нынешние времена и подавно.
Предмет моего сегодняшнего интереса: как система корпоративного управления может и должна справляться с возникающей неопределённостью?
Вообще, совет директоров хорош для эксплуатации работающей бизнес-модели. Он задаёт правильные стимулы менеджменту, не даёт системе пойти вразнос, обеспечивает плавную эволюцию.
Но что происходит, если неопределённость превращается в кардинальную смену внешних условий и ситуации на рынке? Что, если нужно коренным образом изменить бизнес-модель? Тем более что создание бизнес-модели — это продукт предпринимательского видения и, как правило, персональной ответственности.
Представляется, что в зависимости от дизайна совета директоров возможны следующие варианты:
1. При наличии контролирующего акционера он берёт на себя функцию предпринимателя и риски изменения бизнес-модели. Это частый случай в России.
2. Совет директоров наделяет CEO чрезвычайными полномочиями и доверием на проведение изменений. Не частый вариант, но возможный.
3. Совет директоров изображает озабоченность и ничего толком не делает. Знаете такие случаи? 😀
Вот об этом — и о других актуальных вопросах корпоративного управления — будем говорить на XV Всероссийском форуме по корпоративному управлению.
У меня для вас есть ссылка на регистрацию: https://clck.ru/3RTcoH , а также специальный промо-код AMB26 на скидку 10%.
🃏ОХОТА НА «СЕРЫХ КАРДИНАЛОВ»: ГДЕ ПРЯЧУТСЯ 11 ТРИЛЛИОНОВ ТЕНЕВОГО ИМПОРТА
❯ ⚪️ БЕЛАЯ СХЕМА (Полная легальность) : 65% ($204,75 млрд, 20,168 трлн руб.)
→ 🤝 Прямые контракты (КНР, Индия, Турция) : 88% ($180,18 млрд, 17,748 трлн руб.)
→ 🏭 Индустриальное оборудование и станки : 55% ($99,1 млрд, 9,761 трлн руб.)
→ 🧪 Химическое сырье и компоненты : 25% ($45,0 млрд, 4,433 трлн руб.)
→ 📦 Потребительские товары под СТМ ритейлеров : 20% ($36,1 млрд, 3,556 трлн руб.)
→ 🏬 Официальный ритейл и дистрибьюторы : 10% ($20,48 млрд, 2,017 трлн руб.)
→ ✅ Авторизованные поставки из «дружественных» стран : 70% ($14,3 млрд, 1,412 трлн руб.)
→ 🛍 Остаточный импорт западных брендов (LVMH, Inditex) : 30% ($6,1 млрд, 605 млрд руб.)
→ 🏛 Спецпоставки и госконтракты : 2% ($4,09 млрд, 403 млрд руб.)
❯ 🟡 ГИБРИДНАЯ СХЕМА (Параллельный + ЕАЭС-оптимизация) : 18% ($56,7 млрд, 5,585 трлн руб.)
→ 🌍 Параллельный импорт через СНГ-хабы : 55% ($31,18 млрд, 3,071 трлн руб.)
→ 🇰🇬 Киргизский коридор (одежда, электроника) : 50% ($15,6 млрд, 1,536 трлн руб.)
→ 🇰🇿 Казахстанский коридор (автозапчасти, техника) : 35% ($10,9 млрд, 1,074 трлн руб.)
→ 🇧🇾 Белорусский транзит (европейская «санкционка») : 15% ($4,7 млрд, 461 млрд руб.)
→ 🛫 Прямой параллельный ввоз (ОАЭ/Турция) : 30% ($17,01 млрд, 1,675 трлн руб.)
→ 🖥 Сложная электроника и серверы (прокси-компании) : 60% ($10,2 млрд, 1,005 трлн руб.)
→ 🚜 Тяжелая техника и запчасти (Caterpillar, Komatsu) : 40% ($6,8 млрд, 671 млрд руб.)
→ 🔁 Технический реэкспорт : 15% ($8,51 млрд, 839 млрд руб.)
❯ 🟠 СЕРАЯ СХЕМА (Теневой e-com и Карго) : 14% ($44,1 млрд, 4,344 трлн руб.)
→ 🚚 Карго-доставка из ЮВА (для селлеров) : 65% ($28,67 млрд, 2,824 трлн руб.)
→ 👗 Одежда и аксессуары (без маркировки) : 45% ($12,9 млрд, 1,271 трлн руб.)
→ 📱 Бытовая микроэлектроника (гаджеты, аксессуары) : 35% ($10,0 млрд, 988 млрд руб.)
→ 🏠 Текстиль и домашние товары : 20% ($5,7 млрд, 565 млрд руб.)
→ 💻 Трансграничный B2C e-com : 20% ($8,82 млрд, 869 млрд руб.)
→ 🇨🇳 Прямые покупки физлиц из Китая : 80% ($7,1 млрд, 695 млрд руб.)
→ 🧤 Покупки через байеров (ЕС, США) : 20% ($1,7 млрд, 174 млрд руб.)
→ 📑 Манипуляции с кодами ТН ВЭД : 15% ($6,61 млрд, 651 млрд руб.)
❯ 🔴 ЧЕРНАЯ СХЕМА (Криминальный ввоз) : 3% ($9,45 млрд, 930 млрд руб.)
→ 👻 Лжетранзит и «исчезновение» грузов : 45% ($4,25 млрд, 419 млрд руб.)
→ 🛤 Прерванный путь в Европу/Азию : 70% ($3,0 млрд, 293 млрд руб.)
→ 📉 Схемы с фиктивным вывозом (возврат НДС) : 30% ($1,25 млрд, 126 млрд руб.)
→ 🚬 Контрабанда подакцизных товаров : 40% ($3,78 млрд, 372 млрд руб.)
→ 🚬 Табачные изделия (из стран ЕАЭС) : 65% ($2,46 млрд, 242 млрд руб.)
→ 🍷 Элитный алкоголь и люкс : 35% ($1,32 млрд, 130 млрд руб.)
→ 🌲 Обход постов («зеленка») : 15% ($1,42 млрд, 139 млрд руб.)
💡 БИЗНЕС-АНАЛИЗ
Суммарный объем теневого и полулегального рынка составляет 110,25 млрд $ (10,859 трлн руб.). Это подтверждает, что развитая инфраструктура маркетплейсов в сочетании с лазейками в ЕАЭС создает «пылесос» для контрабанды. В такой модели отсутствие ввозных налогов превращается в сверхприбыль посредников, оставляя легальный бизнес в условиях критического ценового неравенства.
@adeQQvat
Во Владивостоке есть программа «1000 дворов», а я тут попал на мероприятие «1000 менеджеров». И, вы знаете, меня признали лучшим независимым директором года. 😄
Я, конечно, благодарен и польщён, но думаю, что это не столько моя заслуга, сколько результат того, что я попал под сильное влияние мощной корпоративной культуры «Альфа-Групп». Это действительно пример сильнейшего и, возможно, лучшего в России подхода к управлению большим бизнесом.
Надеюсь, что моя работа в X5 будет хоть как-то полезна.😄 А я, в свою очередь, очень благодарен всем коллегам по X5 и «Альфа-Групп».
Напишу пост, за который вы меня будете хейтить, но всё же хочу разобраться.
Вот я стою на месте убранной пристройки к ресторану Umami и считаю это важным достижением администрации Владивостока. Для меня это символ правильного процесса нормализации отношений между частным и общественным благом.
Центр города - одно из самых оживлённых мест пешеходного трафика, и именно тут с незапамятных времён была «откушена» у улицы добрая половина тротуара и сделана пристройка к ресторану. Своеобразный привет из 90-х. Улица итак не самая широкая, но в этом месте мог пройти только один человек - и только в одну сторону. Там всегда образовывалась своеобразная пробка. Очевидная проблема, которую давно должна была решить любая администрация, призванная защищать общественное благо. Но удалось довести дело до конца только Шестакову, причём цивилизованно - через суд, со всеми атрибутами. Молодцы.
Причём я уже вижу, как тянутся руки написать комментарий про святость частной собственности, защиту бизнеса и о том, что "сами допустили - сами снесли, а предприниматель пострадал".
Я не знаю истории конкретно этого места (кто знает, напишите в комментариях), но охотно верю, что там могут быть и добросовестные приобретатели, и "то лет уже стояло", и т.д. Но, блин, иногда я совсем не понимаю предпринимателей. Ну ведь, по сути, прекрасно понимали, что это тупо захват общественного блага. Ну почему нужно придерживаться тактики крокодила и не отпускать из челюстей ничего, даже если хвост уже отрезают? Почему не поискать взаимовыгодного решения?
Там-то ценности было - всего пара не очень удобных столиков у входа. Ну когда пришли к тебе из мэрии, почему нельзя было просто договориться? Скажем, попросить сервитут на летние столики у фасада - и пользы ресторану больше, и улицу не перегораживали бы. Нет, нужно было до последнего ждать, пока СГТ не приедет с экскаватором.
А ещё мне кажется важным, что для того, чтобы у нас была и сильная администрация, и уравновешивающее её сильное гражданское общество, нужно не только хейтить мэра, но и отмечать моменты, когда администрация - молодец и решает застарелые проблемы.
Ну а теперь можно хейтить и меня, только просил бы быть содержательными, а не просто писать: «как я оторвался от народа» 😀
📦 ГРЕФ vs WB: АНАТОМИЯ КОНФЛИКТА
Разбор письма Татьяны Ким и скрытых механизмов противостояния банков и маркетплейсов (по мотивам дискуссии).
1️⃣ ПОДМЕНА ПОНЯТИЙ: ЭТО НЕ СКИДКА, ЭТО SURCHARGE
❯ 📉 Экономика «скидки»
→ Татьяна Ким утверждает, что WB дарит выгоду за использование своего кошелька.
→ На языке экономики это ценовая дискриминация (Surcharge).
→ Цена товара для держателей карт Сбера/Т-Банка становится выше (базовая цена + скрытый штраф), а не цена для держателей WB-кошелька — ниже.
❯ 🛡 Скрытый механизм
→ Маркетплейс перекладывает эквайринг на плечи покупателя.
→ Фактически это нарушение принципа равнодоступности платежей: потребителя штрафуют за выбор «не той» карты.
→ Банки теряют транзакции не из-за качества продукта, а из-за заградительных тарифов на «границе» платформы.
2️⃣ РЕГУЛЯТОРНЫЙ АРБИТРАЖ: ИГРА БЕЗ ПРАВИЛ
❯ ⚖️ Неравные весовые категории
→ Ким заявляет, что ресурсов у банков в 24 раза больше.
→ Она умалчивает, что расходов на комплаенс у банков — в 100 раз больше.
→ Классический банк обязан замораживать капитал (резервы), содержать штат финмониторинга (115-ФЗ) и тратить миллиарды на кибербез.
❯ 🚀 Финтех-демпинг
→ Маркетплейсы работают в режиме «лайт-регулирования» (без жестких резервов и АСВ).
→ Высокая маржинальность финтеха WB — результат отсутствия банковских издержек, а не «эффективности».
→ Цель банков — не запретить WB, а загнать его в то же регуляторное стойло (резервы, нормативы ЦБ).
3️⃣ НАЛОГОВЫЙ МИКСЕР И ДРОБЛЕНИЕ
❯ 🌪 Схема трансформации налогов
→ Спрос, который раньше удовлетворял крупный ритейл (плательщики НДС 20%), перетекает на платформу.
→ Там он дробится на миллион мелких ИП и самозанятых (спецрежимы УСН 6% / НПД).
→ Разница в налоговой нагрузке (~14%) становится маржой платформы, позволяя демпинговать цены.
❯ 💰 Бенефициар схемы
→ Выигрывает не малый бизнес (чью маржу съедает логистика), а сама платформа-агрегатор.
→ Цифра в 1,5 трлн руб. недополученных налогов (оценка Сбера) — сигнал, что государство больше не готово субсидировать рост e-com за счет бюджета.
→ Селлеры выступают в роли юридического демпфера, принимая на себя риски дробления бизнеса.
4️⃣ ЛОГИСТИКА КАК ИНСТРУМЕНТ ПРИНУЖДЕНИЯ
❯ 🚚 Кросс-субсидирование
→ Сверхприбыль от логистики (платная приемка, штрафы, тарифы) направляется на субсидирование финтеха.
→ Банки не могут ответить тем же, так как у них нет складов и грузовиков, генерирующих кэш.
→ Это позволяет WB предлагать ставки по эквайрингу ниже рыночной себестоимости.
❯ 🏗 Инфраструктурный шантаж
→ Логистика используется как рычаг: хочешь быструю доставку и высокий рейтинг — пользуйся банком платформы.
→ WB строит «огороженный сад» (Walled Garden), где внешний банк не видит клиента и транзакции, так как они заперты внутри логистического контура.
5️⃣ ADTECH: СКРЫТЫЙ НАЛОГ НА ДОСТУП К ПОЛКЕ
❯ 📡 Медиа-инфляция
→ Органической выдачи больше нет. Алгоритмы вынуждают селлера покупать рекламу («Автобиддер», «Аукцион»).
→ Это частный налог на доступ к полке: 10–30% маржи селлера уходит платформе еще до продажи.
→ Для банков этот денежный поток невидим (shadow P&L), но именно он финансирует войну WB с традиционным сектором.
❯ 🎰 Аукцион как черный ящик
→ Непрозрачные правила ранжирования позволяют платформе бесконечно разогревать ставки.
→ Рекламная выручка имеет почти 100% маржинальность (чистый кэш), что делает WB медиа-холдингом с банковской лицензией.
6️⃣ ДАННЫЕ И СКОРИНГ: НЕФТЬ 21 ВЕКА
❯ 🧬 Информационная асимметрия
→ Банк видит транзакцию (факт списания). Маркетплейс видит интент (поисковые запросы, корзину, возвраты).
→ Поведенческий скоринг WB точнее банковского, так как строится на Behavioral Data, а не на кредитной истории.
❯ 💳 Безрисковое кредитование
→ Модель Revenue-Based Financing: WB видит сток и продажи селлера в реальном времени.
→ Платформа стоит «первой у кассы» и списывает долг безакцептно из выручки.
→ Риск невозврата сведен к нулю, что позволяет кредитовать тех, кому банки отказывают, и убивает классический банковский бизнес в сегменте МСП.
@adeQQvat
Хотел бы сказать пару слов к разгоревшейся дискуссии между “Грефом” и “маркетплейсами”.
Почему-то она подается в контексте “скидок”: якобы маркетплейсам не дают предоставлять клиентам скидки. Но это однозначно манипуляция. На самом деле речь про то, что, если вы платите на WB и Ozon не через их дочерние банки, то с вас возьмут от 2 до 12 % сверху (на WB - 7 %). И это очень легко показать.
✅ Зайдите на сайт маркетплейса и увидите карточки товаров с ценой. И это будет цена именно при оплате через дочерний банк. Ozon вообще ничего не пишет, а WB указывает “с WB-кошельком”. Зато, когда вы заходите в саму карточку, Ozon пишет, что это цена при оплате через их банк, а WB просто рисует какую-то черную цену рядом с фиолетовой.
✅ Скидкой это было бы, если на витрине были цены без скидки, а потом вас ждал бы сюрприз за оплату через спецкарту.
✅ Так что никаких скидок: просто, если не платить через дочерний банк, то вас ждет неприятный финансовый сюрприз. Но как обычно маркетплейсы пользуются уловками, чтобы выдать это за скидку.
✅ И тут вспоминаем, что у Ozon и WB около 80% онлайн-рынка, и они просто злоупотребляют своим положением. Ну разве не все, кто меня сейчас читает, открыли счета в дочерних банках Ozon и WB? Ну и, кстати, вы заметили, что, когда вы пополняете эти счета, скажем, банк Ozon обязательно предложит вам перевести 4000 руб. вместо 3338 руб.? И нужно тыкать в экран, чтобы удалить 4000 и вбить 3338. Сознавайтесь, кто ленится и переводит 4000? 😀
❗️И еще раз подчеркну: маркетплейсы - важная и нужная часть экономики России. Просто нужно взрослеть. Вы давно уже не дисрапторы рынка, вы доминирующие игроки, которые задают правила на рынке. И Герман Оскарович однозначно прав: ну нехорошо так; нужно вести за собой рынок, а не хакать кодексы - от таможенного до налогового - и не искать лазейки в законах о конкуренции и защите прав потребителей.
А меня сегодня не пустили заехать в кампус ДВФУ ☹
Конечно, первая мысль была: ну вот, стоило пересесть с Чёрного Крузака на серенький китайский Fangchengbao - так тебя уже не пускают в приличный дом. Но это, конечно, не так. 😀
Второй мыслью было, что допрыгался. 😀 Попадание на территорию ДВФУ для меня уже какое-то время становилось настоящим квестом. У меня забрали все пропуска, включая аннулирование пропуска «почётного выпускника ДВФУ». А более строгого досмотра при заезде на территорию я вообще нигде не видел: полный досмотр - практически светят фонариком в рот. 😀
Но всё же более вероятная версия, при здравом рассуждении, - это то, что в ДВФУ уже какое-то время подразделения работают сами по себе, забыв о том, зачем они это делают. Этакая курица без головы, которая бежит, подчиняясь рефлексам. Я ведь, вообще-то, не к теще на блины ехал в ДВФУ - я председатель аттестационной комиссии, шёл принимать выпускные работы в Академии Управления.
Но ничего, на экзамен я всё же прорвался. В ДВФУ работает множество прекрасных людей. Традиции и школа позволят ещё долго держать курс, и, в конечном счёте, всё будет хорошо!
То, что так называемый ИИ - уже знаковое событие в жизни человечества, - несомненно. Вопрос только в том, как это повлияет на экономику, или, иными словами, как с его помощью кратно увеличить создание ценности?
Вообще-то мы можем изменить своё представление о ценности…Но я не буду заходить так далеко, а скажу про менеджмент.
Мне видится, что революция может произойти в том, что появится новый класс компаний. Я бы назвал их «one-room company» - компании, где весь персонал может сидеть в одной комнате.
Дело в том, что сейчас есть парадокс. В современном мире инновации можно создавать только большим человеческим ресурсом. Иными словами, для этого нужно много народу. Но при этом по-настоящему инновационными могут быть только малые команды. Такие команды могут генерировать единое информационное поле, в котором и рождаются инновации. В такой команде не нужен менеджмент: там все и так понимают друг друга с полуслова. А вот как только людей в компании становится много (условно больше 20), появляется менеджмент и присущие ему издержки. И чем больше людей, тем больше издержки на менеджмент. Вплоть до того, что добавление следующего сотрудника не приводит к увеличению производительности организации в целом, а производительность может и падать. Конечно, существует много способов противостоять этим издержкам, но в любом случае это не отменяет самих издержек. Полезность от каждого следующего сотрудника всё равно убывает.
Так вот: ИИ может позволить «прокачать» малую команду. Представьте себе компанию, в которой 15 человек и нет никакой иерархии: просто несколько специалистов в своих отраслях, а в поддержку каждому - куча ИИ-агентов. И никакого менеджмента, никаких начальников, никаких согласований. Просто команда очень производительных людей, которые работают как единое целое.
Кажется, таким компаниям будут по плечу удивительные инновации…
Я думал, что тема с автомобилями для меня закрыта. Последние восемь лет ездил на Land Cruiser, и это очень, очень хорошая машина. Чего ещё можно желать?
Но что-то дернуло меня на эксперимент - купил BYD Leopard 5. Ощущения такие, будто взял в руки смартфон после Nokia! Это же надо: какие молодцы китайцы - сделали машину, которая почти по всем параметрам круче Крузака!
Прежде всего - это новое отношение к машине. Это, по сути, электрокар, а ДВС там только для того, чтобы машина могла ездить далеко и автономно. Это даёт машине необыкновенную тишину и энерговооружённость. Что делает крузак, когда нужно ускориться? Он сначала приседает, потом жужжит, а потом едет. Леопардик просто едет вперёд, когда нажимаешь на газ. И всё. Подъем, прямая – ему без разницы. 😀
При этом Леопардик - полноценный рамный джип со всеми блокировками и понижающей передачей. Точнее, блокировать межосевой дифференциал не нужно - его просто нет: задние колёса крутит электромотор мощностью 285 кВт. Это даёт интересный эффект: передние и задние колёса могут вращаться в разные стороны, так что можно разворачиваться почти на месте. 😀
Батареи в Леопардике, по документам, хватает на 100 км. Ну, не знаю насчёт 100, но съездить на работу и по делам явно хватает. В комплекте с машиной идёт зарядная станция, так что ставишь машину, как смартфон, на зарядку на ночь и забываешь про заправки.
При этом Леопардик сам может выступать большим повербанком. 😀Это розетка 220В и мощностью 5кВт. Куда бы не ехал, она всегда с собой. А джипу на отдыхе она никогда не лишняя. 😀
Вообще-то это электрическая платформа заставляет относиться к машине по-другому. Тойота когда-то гордилась, что в машинах не стало ключа зажигания, а появилась кнопка «старт». Так вот, в Леопардике не нужна никакая кнопка: открыл машину - она готова ехать. Не надо вообще заводить двигатель. Просто забудьте о том, что он есть: когда нужно, он сам будет работать - вы всё равно этого не услышите. 😀
Ну и с точки зрения электроники, по сравнению с Леопардиком, Тойота осталась в прошлом веке. Наконец-то в машине основное устройство - это здоровый планшет на Android, с которого можно управлять всем и который всегда подключён к интернету.
Ну и, конечно, Леопардик очень умный. У него 12 камер по периметру и лидар. Он видит, что происходит вокруг, и контролирует ситуацию. Автопилот описывать не буду, но приятно смотреть на товарищей, которые наблюдают, как Леопардик сам выезжает ко мне с парковки. 😀
Справедливости ради нужно указать одно сомнение и один явный минус.
Тойота приучила нас к исключительной надёжности машин. За 8 лет и 200 тысяч км я всегда был уверен в Крузаке: сел - и поехал. Только регулярные ТО и никаких нештатных ситуаций. Как будет вести себя Леопардик - непонятно. Пока на радостях проехал первые 2 тысячи, но о надёжности нужно будет говорить лет через пять.
Леопардик не рассчитан на российский рынок. ☹ Никак. Он китаец. В нём, конечно, есть английский язык, но и он неполный. Приложения - китайские, SIM-карта в нём китайская, для активации на сайте нужен китайский номер и т. д. А без регистрации не работают многие функции. Для того, чтобы Леопардика приучить к российским просторам, нужны танцы с бубном. Я их ещё даже не все сделал. Похоже, для нормальной работы нужно впаивать SIM-карту ☹. Благо у нас можно быстро сгонять в Пограничный, и там Леопардик чувствует себя на родине и начинает жить полноценной жизнью.😀
В общем, похоже, наступает эпоха китайских машин - тягаться с ними будет сложно. Особенно учитывая, что Леопардик стоит в 2,5 раза дешевле Крузака. 😀
А вы уже присматриваетесь к китайской машине?
Простите, что держал интригу с разрешением вопроса с телевизором несколько дольше разумного срока. Итак.
Голосование у меня в канале показало, что подавляющее большинство (из около 10 тысяч проголосовавших) считает, что в ситуации с телевизором-гармошкой — это проблема и убытки клиента.
Но в ДНС было принято другое решение. Компания компенсировала убытки клиенту, вернула уплаченные за телевизор деньги.
Тут важно ещё написать несколько слов о менеджменте, ведь меня читает много предпринимателей и менеджеров. Это решение принимал, естественно, не я и не дирекция ДНС. Это вполне рядовое решение, которое могут и должны принимать ребята на месте. С точки зрения менеджмента со стороны дирекции важно не принимать решения по всем вопросам, а создавать систему принятия решений, распределения полномочий и корпоративную культуру, которая обеспечивает правильные, соответствующие интересам компании, решения.
И я очень рад, что система работает. Полностью поддерживаю решение наших ребят. Действительно, с точки зрения долгосрочного бизнеса во всех мутных, непонятных и спорных ситуациях лучше и правильнее вставать на сторону клиента. Это не просто хорошо выглядит, но и в конечном итоге выгоднее для бизнеса. Даже если в краткосрочной перспективе это повлияет на какие-то показатели.
Конечно, есть много нюансов. И мы в ДНС, увы, нередко сталкиваемся со случаями потребительского экстремизма. Поэтому-то и важно, чтобы решения принимались на местах, близко к месту возникновения ситуации. Там всё обычно видно и понятно. А вот если перекосить систему принятия решений в сторону неоправданной централизации, то решения будут простыми, деревянными и тупыми.
И очень важно делать выводы из таких происшествий. Слава богу, в данном случае никто не пострадал. Но вообще-то над техникой безопасности нужно ещё и ещё раз подумать. Возможно, нужно поменять какие-то правила и регламенты.
Крамольную мысль выскажу…
А мне во Владивостоке нравится это ваше "глобальное потепление" 😁
В этом году у нас прекрасное лето. Вместо традиционных июньских туманов и мороси пришло настоящее тепло, и вода в море уже во второй половине июня прогрелась до +24. И сейчас у нас всё ещё лето. В эти выходные я купался, и вода явно теплее 20 градусов. При этом не могу сказать, что жара прямо удушливая: море всё же сглаживает климат. Для понимания: у меня ни дома, ни на даче нет кондиционера 😁 (на работе и в машине есть 😁).
Многие говорят, что потепление несёт ураганы и другие катаклизмы, но во Владивостоке в этом году не было наших традиционных летних тайфунов! Да и вообще, последний серьёзный тайфун "Майсак" был пять лет назад, в 2020-м.
Зимы тоже стали мягче. В общем, тихо радуюсь потеплению…
Нет, вы не подумайте, я признаю антропогенное воздействие на климат, но мне кажется, что это более сложное явление. Есть категория людей, которая просто боится любых перемен и пытается остановить время. Но это невозможно. Мир находится в постоянном изменении. Неизменность - вот это как раз проблема, а ещё большая проблема - попытка повернуть время вспять. Это как желание остановить реку. А реку нужно принять, с ней нужно дружить. И да, иногда над ней можно построить мост, а иногда и плотину…
Уже кто только не спросил меня о судьбе несчастного телевизора и причастных лиц. 😊
Честно говоря, даже не понимаю, почему это так завирусилось и получило такой резонанс.😊
Сразу скажу - всё хорошо, все живы-здоровы, и кроме телевизора никто не пострадал. Более того, инцидент уже имел своё разрешение. Но, прежде чем рассказать, чем всё дело кончилось, позвольте добавить деталей и спросить у вас: а как, по-вашему мнению, нужно было поступить?
Фабула: клиент купил в магазине большой телевизор. У магазина есть грузовой лифт, на котором штатно осуществляется погрузка/выгрузка. Клиент настоял на том, чтобы забрать по эскалатору, так как так “ближе к машине”. Сотрудник магазина помогал нести сзади, клиент нёс спереди, и именно он почему-то не стал опускать телевизор на эскалаторе. Инцидент произошёл за пределами магазина.
…ну а я по-прежнему готова выступить в суде в поддержку Андрея Клочкова и Семена Вавилова.
Это приличные молодые люди, не сделавшие ничего плохого. Пытавшиеся изменить жизнь своего любимого города (да и региона тоже) к лучшему.
С помощью юмора и сатиры. И не более того. Они - не преступники.
/channel/primorchannel/8314
4. Китай
Общий импорт vs CBEC.
По общему режиму импорт товаров в КНР облагается пошлиной, импортным НДС и, при необходимости, consumption tax (акциз).
С 2016 года действует специальный режим CBEC (Cross-Border E-Commerce retail import), формализующий розничный кросс-бордер-импорт через зарегистрированные платформы и пилотные зоны.
Ключевые элементы CBEC.
• В льготный CBEC-режим попадают только:
o зарегистрированные платформы и логистические операторы, интегрированные с таможней;
o товары из Positive List (≈1,4–1,5 тыс. потребительских HS-позиций).
• Лимиты на одного покупателя (по ID):
o до 5 000 RMB на одну транзакцию; (≈60 т.руб.)
o до 26 000 RMB в год. (≈312 т.руб.)
• Налоговый режим для операций в пределах CBEC:
o импортная пошлина = 0 %;
o НДС и акцизы (если есть) рассчитываются по обычным ставкам, но только на 70 % налоговой базы;
o совокупная косвенная нагрузка заметно ниже, чем при общем импорте, но не равна нулю.
При превышении лимитов или выходе товара за пределы Positive List CBEC-канал может использоваться только как логистическая и дата-инфраструктура, а налоговый режим становится обычным (полные пошлины и НДС).
5. Индия
Базовая конструкция: BCD + IGST. GST (Goods and Services Tax) — национальный аналог НДС, применяемый в Индии, Австралии, Новой Зеландии,и ряде других стран.
• Индия использует систему GST; для импорта товаров применяется:
o базовая таможенная пошлина (Basic Customs Duty, BCD);
o IGST (интегрированный GST на импорт) по ставке, соответствующей внутреннему налогообложению данного товара.
• При B2C-покупках на зарубежных сайтах:
o юридическим импортёром выступает получатель либо курьер в его интересах;
o при выпуске в свободное обращение начисляются BCD и IGST по общим правилам.
Льготы и их сворачивание.
• Ранее существовали заметные льготы для «подарков» и низкостоимостных посылок, но они были существенно урезаны (особенно для коммерческих отправлений), и сейчас подавляющее большинство B2C-кросс-бордер-поставок облагается пошлиной и IGST в полном объёме.
• В отличие от ЕС и Австралии/НЗ, иностранные маркетплейсы при поставках товаров в Индию, как правило, не выступают GST-агентами по товарам; основная точка взимания налога — таможенное оформление на границе.
6. Великобритания
НДС на все импортные посылки.
• С 1 января 2021 года отменено освобождение от НДС для посылок до £15: теперь НДС взимается со всех импортных поставок, включая low-value cross-border-покупки.
Режим для посылок до £135.
• Для консигнаций стоимостью до £135:
o НДС взимается как «supply VAT» на точке продажи;
o обязанность по НДС лежит на зарубежном продавце или, при продаже через онлайн-маркетплейс, на самом маркетплейсе (deemed supplier).
• Сейчас товары стоимостью ниже £135 в общем случае освобождены от таможенных пошлин, но уже заявлен курс на постепенное введение duty и для этого сегмента.
7. Австралия
Переход к GST на low-value импорт.
• Ранее товары с таможенной стоимостью до A$1 000 при прямом импорте обычно не облагались GST на границе.
• С 1 июля 2018 года действуют правила GST on low value imported goods:
o overseas suppliers и маркетплейсы, чей оборот продаж в Австралию ≥ A$75 000 в год, обязаны регистрироваться по GST;
o они взимают 10 % GST с B2C-продаж low-value goods (≤ A$1 000) австралийским потребителям на стадии продажи.
• Таможня продолжает взимать пошлины и GST только по посылкам свыше A$1 000; low-value сегмент «ушёл» в модель vendor / marketplace collection.
8. Новая Зеландия
GST на low-value импортируемые товары.
• С 1 декабря 2019 года зарубежные продавцы, онлайн-маркетплейсы и «ределиверы», продающие low-value goods (≤ NZ$1 000) новозеландским потребителям и имеющие оборот свыше NZ$60 000 в год, обязаны:
o зарегистрироваться по GST;
o взимать 15 % GST с таких продаж;
o перечислять налог в бюджет Новой Зеландии.
Решил тут посмотреть в глобальном контексте, а как вообще в мире обстоят дела с кроссбордерной торговлей. И получилось довольно интересно.
✔️Истоки кроссбордерной торговли лежат в те давние времена, когда немногие люди ездили за границу и делали это нечасто. Поэтому, когда встал вопрос: «А вот, допустим, поехал человек за границу и купил там себе рубашку — при въезде он должен платить за неё пошлину и НДС?», логичный ответ был такой:
«Нет, не нужно. Это же он купил для себя и перепродавать не собирается. А вот если бы он вёз партию рубашек таким способом — тогда будь добр, заплати».
✔️Хорошо, время шло, и возник следующий кейс.
Человек жил какое-то время за границей, покупал себе рубашки, штаны и носки для жизни и вот, возвращаясь домой, этот багаж с собой не повёз, а отправил посылкой. То за такой товар тоже нужно платить?
Тоже нет. Логично разрешить пересылать личные вещи без пошлин, если там нет товарных партий.
А если человек живёт за границей и послал рубашку своему сыну в подарок на родину? Ну неправильно же облагать и эту посылку налогами.
Да, неправильно — и так сформировалась практика оформления без налогов личных и подарочных посылок.
✔️ Шло время, появился массовый заграничный туризм, и посылок стало существенно больше. Возник вопрос: как разобрать, что всё это ещё личные посылки, а что уже челночный бизнес?
Эту проблему решили очень по-бюрократически: ввели некую планку по стоимости посылки. Если стоимость посылки, идущей на физлицо, меньше какого-то уровня (где-то 100 $, где-то 800–1000 $), то её можно провести по специальному режиму для почтовых отправлений, без взимания налогов. Типа «мелочь, не будем разбираться».
✔️ А потом пришёл интернет и вдруг информационные технологии изменили всё. Появилась возможность купить за границей и отправить себе товар посылкой, не выезжая за границу! И кто-то увидел в этом прекрасную возможность для бизнеса.
Ведь можно воспользоваться той самой льготой на личные посылки и не платить таможенные пошлины и НДС. Получается торговля с приличным дисконтом.
И надо сказать, какое-то время это действительно работало во многих странах. Но как только такая практика стала массовой, и объёмы продаж по кроссбордерным операциям начали составлять заметные проценты от всей розницы, государства тут же начали заделывать эту дырку на таможне.
❗️Юридическая логика при этом довольно простая:
Это уже не пересылка личных вещей и не «подарок от папы», а обычная коммерческая онлайн-покупка. Для таких операций в мире принят принцип страны назначения: налоги платятся там, где сидит покупатель на своём уютном диване, а не там, где стоит сервер магазина. Поэтому режим «личных посылок» к этому применять нельзя — нужно брать налоги как с обычной покупки.
Но к моменту, когда государства окончательно увидели масштаб дырки, это уже почти везде успело превратиться в массовый сервис. Поэтому просто «запретить и закрыть» не стали. Вместо этого начали вводить специальный режим для онлайн-кроссбордер-торговли: под него загоняют маркетплейсы, снижают пороги по льготам, заставляют площадки регистрироваться и платить налоги.
ℹ️ Я ниже отдельно разбирал США, ЕС, Китай, Индию, Британию, Австралию и Новую Зеландию. Лично мне кажется, что в Китае самый прагматичный подход (хотя и ситуация у них очень специфическая).
❗️ Общий подход в мире примерно такой:
Однозначно нужно брать НДС (или его аналог — VAT, GST) по месту покупателя, а по таможенным пошлинам может быть льгота или упрощённый фиксированный сбор, если оператор онлайн-торговли регистрируется как авторизованный участник системы, берёт на себя обязанность собирать НДС и передавать данные в контролирующие органы.
Запустили Робототехнический год первым соревнованием в ДВФУ!
Традиционно это у нас Робофест. Федеральный чемпионат как-то немного утих, потерял былую форму, но у нас получается отличный праздник робототехники. Энергичное начало года.
На это действо к нам слетаются многочисленные гости. Команды со всего Дальнего Востока уже традиция, а в этом году порадовали гости из Уфы, команда Новошколы. Будем обмениваться опытом с коллегами.
Всего в этом году было около 180 команд. Получился хороший праздник.
Большое спасибо ДВФУ, всем партнерам кто помогает, ну и конечно команде Центра Развития Робототехники.
Как вам такая аналитика Российского импорта от коллег?
У меня явных противоречий сразу не возникает. Похоже на правду.
Но еще интереснее, что станет с этой картиной через год...
Какие варианты?
На выходных в ДВФУ прошел традиционный Robotics Tournament 2025.
У меня это мероприятие вызывает особую теплоту. Его цель - создать и поддерживать инженерное комьюнити в Приморье. По структуре это хакатон, где за 24 часа нужно создать робота, решающего игровую задачу. Фишка в том, что помимо студентов ДВФУ в нем принимают участие школьники из Центра развития робототехники и уже состоявшиеся инженеры, а также команды с участием тренеров и инженеров ЦРР. Это такая магистраль преемственности.
Так как мы проводим такие мероприятия уже около 10 лет, то особое удовольствие - видеть, как растут школьники: от кружка робототехники - до студентов ДВФУ, и вот они уже - бородатые инженеры, работающие в крутых технологических компаниях. Прямо наглядная демонстрация того, что мы занимаемся нужным делом. 😀
Так что получил на выходных массу положительных эмоций от общения с увлеченными людьми, созерцания инженерного творчества и радости креативного созидания.
Жаль, что в этом году не нашел времени самому подготовиться и поучаствовать, но какие наши годы 😊
Спасибо ДВФУ, ЦРР и всем причастным!
Вчера мы символически открыли очередное расширение территории Нагорного Парка.
К парку добавился проход от южного склона, по улице Братская, до стоянки в нижней части.
Теперь есть большой круговой маршрут для прогулок. Парк должен ощутимо увеличиться в воспринимаемых размерах.
Еще не все доделано, озеленение будем вести весной, но гулять уже можно.
Надеюсь, горожанам понравится новый маршрут в парке. 😀
Конфликт между крупнейшими банками и маркетплейсами вокруг скидок и программ лояльности вышел далеко за пределы спора о платежах. По словам eCommerce-эксперта Алексея Петровского, эмоциональный тон открытого письма Татьяны Ким скрывает суть происходящего: речь идёт не о "защите малого бизнеса" и не о маркетинговых акциях, а о столкновении двух несопоставимых по регулированию и рискам моделей. Эксперт выкатил ряд программных текстов с полным разбором ситуации.
▪️Не "скидка", а "штраф"
По мнению Петровского, ключевая манипуляция - представление комиссии как "скидки". В реальности это surcharge: базовая цена действует только при оплате кошельком маркетплейса, а плата картами банков фактически становится финансовым штрафом. На этом фоне возникает регуляторный арбитраж: банки несут тяжёлые требования по резервам, комплаенсу и кибербезопасности, тогда как финтех маркетплейсов работает в режиме "лайт-надзора", что делает конкуренцию объективно неравной.
Добавим, что на эту же тему очень хорошо сегодня написал основатель DNS Дмитрий Алексеев.
"Скидкой это было бы, если на витрине были цены без скидки, а потом вас ждал бы сюрприз за оплату через спецкарту. Так что никаких скидок: просто, если не платить через дочерний банк, то вас ждет неприятный финансовый сюрприз. Но как обычно маркетплейсы пользуются уловками, чтобы выдать это за скидку".
Меня просят прокомментировать введение в России технологического сбора на электронику.
Что я могу сказать:
✔️ Понимаю, откуда взялась идея этого сбора. Министерству нужен механизм активной промышленной политики. И, в принципе, это можно назвать здравой идеей. Ничего плохого в развитии отечественной электроники нет. Это даже хорошо.
✔️ Но черт в деталях. Невозможно развивать электронику в целом. Кроме того, сейчас не бывает “отечественной электроники” - это глобальная отрасль. Можно целиться либо на какую-то часть мирового рынка, в каком-то его сегменте, либо, если это будет продукция для какой-то одной страны, то это будет дорого, некачественно и плохо.
✔️ Мне сильно не хватает понятных целей активной промполитики, ради которой вводится технологический сбор. Например, я бы понял, если было бы заявлено: мы хотим в ближайшие 5 лет претендовать на 15 % мирового рынка полетных контроллеров, 10 % двигателей с таким-то тяговым усилием и 20 % модулей беспроводной связи. Если вводить сбор в отрыве от заявления промышленной политики либо ограничиться туманным общим понятием “отечественная электроника”, то велик риск неэффективности такого сбора. Цены вырастут, но проконтролировать выполнение целей не получится.
✔️ Выбрано очень неудачное время для введения нового сбора. Итак 2026 год будет ознаменован целым веером новых сборов, начиная с увеличения НДС на 10 % (с 20 до 22). Надеюсь, что правительство будет очень аккуратным при выборе категорий и ставок, ибо тема инфляции никуда не делась.
✔️ При существовании огромных дыр для ввоза товаров в виде “кроссборда”, где не платится вообще никаких налогов и сборов, при остающемся актуальным вопросе с “карго-ввозом” есть существенный риск, что рынок перетечет в серый и черный сегмент, и в итоге правительство не то что не получит новых денег на промполитику, а вообще меньше соберет налогов, даже в абсолютных величинах.
✔️ Налоги и сборы - это механизм перераспределения. Увеличивая переток денег от одних акторов к другим, нужно быть уверенным, что они распорядятся ими эффективнее - в данном случае проинвестируют с большей рентабельностью. В противном случае это будет иметь нарастающее негативное влияние на экономику.
✔️ Всегда, в конечном счете, все сборы платит потребитель.
Тренды на следующий год в российском ритейле остаются туманными.
✔ Основным фактором, влияющим на ситуацию, явилось то, что бюджету очень нужны деньги. Это сказывается по двум направлениям:
1️⃣ Поднимаются всяческие налоги и сборы. НДС вырастет на 10 %, вводится утильсбор, пошли разговоры, что поднимут пошлины. Это бьёт прежде всего по большому «белому» бизнесу: ему деваться некуда, он весь «на виду» и придётся платить — причём много.
2️⃣ Государство увидело поток «карго»-грузов, триллион, теряемый на налоговом арбитраже, и т. д. И это понятно, потому что если этого не сделать, то эффект от повышения налогов будет нулевой или даже отрицательный: белый бизнес повысит цены, оборот уйдёт в серый канал, и в итоге денег соберётся меньше. Поэтому я не сомневаюсь, что и порог «упрощёнки без НДС» опустят, и маркетплейсы сделают налоговыми агентами, и с «карго» будут бороться.
❗ Но от эффективности этой борьбы сильно зависит то, как перераспределятся потоки. Если борьба с «серяком» будет успешной, есть все основания считать, что белый канал не только не сократится, но и увеличится. Но можно ли на это рассчитывать?
✔ Другой сценарий - что борьба с «серяком» приведёт к тому, что оборот уйдёт из серого канала в чёрный: грубо говоря, с маркетплейсов - на условный «Авито» и в специализированные телеграм-каналы. И тут тоже непонятно, в каких долях произойдёт это перераспределение?
Отдельная - и, по-моему, самая возмутительная вещь на рынке - это «трансгран». На него вообще никак не действует ни повышение налогов, ни утильсборы, ни маркировки, ни прочие сборы. А в сумме они уже в следующем году будут составлять от 30%, а на «трансгране» - ровно ноль. Удивительная дырка на таможне.
✔ Ну а то, что роста рынка в следующем году никто не ждёт, по-моему, консенсус. Так что прогноз рынка сводится к гаданию о перераспределении потока между белым, серым и чёрным каналом.
В этом году я бы разделил эти доли так: 65 % — 30 % — 5 %.
А какими по вашему они будут в следующем году?
ℹ В комнате есть слон, но мы о нем не говорим.
Подготовили совместно с агентством "Бизнес метры" обзор рынка складской недвижимости формата Big Box г. Владивостока.
Прошу любить и жаловать. 😊
Кстати, подписывайтесь на канал Бизнес Метров, там много интересного: /channel/bm_cre
Ну и не менее полезные ссылки:
https://bm-cre.ru/
https://yankovskypark.ru/
Разрешите поделиться с вами небольшим видео с планами строительства пляжа «Патрокл» на 2026-2027 годы.
Воплотить всю картинку в жизнь до начала пляжного сезона 2026 года не получится. Особенность работ на пляже в том, что нужно совместить стройку и, собственно, пляжный отдых. Проблема в том, что строительный сезон сильно пересекается с пляжным. Нам не хочется закрывать пляж на время работ, поэтому будем стараться к лету по максимуму сделать всё непосредственно на берегу, а затем двигаться вглубь.
Но вот парковку построить к июню 2026 года мы, скорее всего, не успеем, так что заранее прошу прощения: парковаться в следующем году на Патрокле будет тяжело. Точнее, нужно будет привыкать оставлять машины на некотором удалении от пляжа.
Тем не менее надеюсь, что уже в следующем году пляж «Патрокл» похорошеет и порадует горожан. Сезон этого года показал, что мы движемся в нужном направлении: территория преображается, и изменения находят положительный отклик.
Комментарии, предложения и замечания приветствуются.
После публикации первой части текста по стратегии ДВ стало очевидно, что есть некоторое количество мифов, которые живут даже в головах людей, гордо называющих себя "экспертами".
✔️ Равномерное заселение страны. Почему-то люди, живущие в Москве, сильно переживают, что в Сибири и на ДВ обязательно под каждым деревом должно быть по человеку. Их пугают пустые безлюдные пространства. Тем временем, в мире достаточно стран со сложным климатом, и поэтому полно примеров того, как такие страны осваиваются. Поищите в интернете карты плотности населения Канады или Австралии. Люди живут в больших агломерациях там, где наиболее пригодный климат, а остальная территория осваивается по мере необходимости.
✔️ Мой любимый миф - о том, что как только под ёлкой в тайге освобождается место, там тут же появляется китаец. На деле северные территории Китая теряют население гораздо быстрее российского ДВ. Город Хэйхэ, который находится на другом берегу Амура, напротив Благовещенска, потерял за последние 10 лет примерно 25% своего населения. А вся провинция Хэйлунцзян за 10 лет уменьшилась на 8 миллионов человек, или примерно на 21%. Китайцы переезжают в более обжитые и благоприятные районы страны. И с демографией у них свои проблемы. Кстати, Благовещенск за последние 10 лет даже немного прирос по численности населения 😀
✔️ Ну и совершенно замечательный комментарий: “Посмотрите на Норвегию, Канаду, Аляску - там тоже суровый климат, но люди живут и города успешно развиваются.”
Конечно😀, в Канаде живут люди, в основном в трёх больших агломерациях, где средняя температура: Ванкувер +10,1; Торонто +9,4; Монреаль +7. Это примерно как между Краснодаром и Белгородом, только климат более ровный.
И в Норвегии люди живут в больших городах, типа Осло (+6,9) и Бергене (+7,7). Это гораздо теплее, чем в любом месте за Уралом.
А на всей Аляске живёт примерно столько же людей, как во Владивостоке, причём половина из них - в Анкоридже, где +3,1; а в Хабаровске, напомню, +2,5; а в Комсомольске - около 0.
Дошли руки написать, какой чудесный марафон был в эти выходные во Владивостоке!
Я пробежал 28 км. Это специальная дистанция: стартуешь с центральной площади, добегаешь до острова Русского - и обратно. По дороге туда бежишь по двум мостам, обратно - по двум. Красота!
Лично мне радостно, что с каждым годом участников всё больше. В этом году - уже более 5 тысяч бегунов. И с каждым годом всё больше горожан выходит подбодрить участников. Атмосфера необыкновенная! Ну и с погодой повезло - хотя в сентябре во Владивостоке с погодой везёт каждый раз. 😊
На ВЭФ было заявлено о необходимости обновить стратегию развития Дальнего Востока (ДВ), поэтому позволю себе изложить своё видение, пользуясь тем, что мне не особо нужно думать о политкорректности и можно говорить как есть.😀
Прежде всего нужно поставить цель стратегии и временной горизонт. На мой взгляд, она такова: обеспечение присутствия русской цивилизации (как части европейской) на Тихом океане и развитие этого присутствия. Временной горизонт - на столетия.
Если задаться этой рамкой, станет очевидно, что единственный способ обеспечения этого присутствия - растущие русские города на Тихом океане. Вообще, российское государство-цивилизация ещё со времён Ивана Грозного и даже раньше расширялось через строительство городов. От Тулы до Белгорода, от Омска до Томска, от Грозного до Алматы и Якутска - это всё города, построенные русскими по мере расширения зоны влияния. Когда встал вопрос присутствия русских на Балтике, был построен Санкт-Петербург. Даже вопрос с Крымом во многом обусловлен существованием русского города Севастополя.
Конечно, сейчас времена изменились: если раньше город был крепостью, обеспечивавшей размещение гарнизона и удержание территории, то сейчас это так не работает. Город стал прежде всего культурной, цивилизационной рамкой, в условиях которой и по правилам которой хотят жить люди, растить детей, встречать «серебряный возраст», заниматься бизнесом и находить профессиональную реализацию. Люди ценят разнообразие, а его может дать только большой город, точнее - даже растущая агломерация.
И тут самое главное, о чём нужно помнить: ДВ - это очень большая и очень разная территория. На большей её части могут жить только очень мужественные люди, не боящиеся трудностей. Совсем не массовое явление, чтобы человек, побывав в Магадане, захотел перевезти туда всю семью. Там вообще-то холодно, и лета почти нет: среднегодовая температура около −2 °C. Или Чита, в которой в среднем около −1 °C. Или Комсомольск-на-Амуре. Там, конечно, среднегодовая температура всё же чуть больше нуля, но в его короткое лето приходится как раз большая часть осадков. А знаете, как там выглядит табло прилёта в аэропорту? А оно просто не работает - как и сам аэропорт. Чтобы оттуда хоть куда-то выбраться, нужно ехать 400 км до Хабаровска. Это - остров в океане тайги, который появился там только потому, что советское правительство решило отодвинуть центр военного производства подальше от границ. Это точно не то место, которое добровольно будут выбирать люди для жизни. Вот и потерял Комсомольск с 1998 года примерно четверть населения, а Магадан и Петропавловск-Камчатский - по 40 %.
На всём Дальнем Востоке есть только два места, где потенциально можно сделать привлекательные для жизни пространства: это юг Приморского края и юг Сахалина. Только там среднегодовая температура около +5 °C, они на берегу океана и имеют удобные связи с миром. И именно эти две точки прекрасно закрепляют место русских на Тихом океане. Растущие города там - это и есть выполнение стратегической миссии.
С точки зрения стратегии, нужно чётко разделять: есть места на ДВ, сфокусировавшись на которых, можно создать притягательные условия для жизни большого количества людей. Всё остальное пространство - это прежде всего место для работы, для которой тоже нужно создавать условия, но это уже другая история и другой подход.
Есть ещё несколько исключений: национальные центры Якутск и Улан-Удэ. Искренне восхищаюсь якутами! Но это другая траектория. Такая же история с Хабаровском: это удобный логистический центр, большой город, но едва ли из него можно сделать по-настоящему привлекательный город.
Поэтому важнейшая стратегическая задача для всей политики на ДВ - это развитие агломераций Владивостока и Южно-Сахалинска. Экономика идёт второй задачей, но про неё я напишу в следующем посте.
Поддержу свою коллегу по партии!
И даже скажу больше. Людям на фронтите свойственно быть чуть независимее, чуть свободнее. Они могут с юмором относиться как к сложностям, так и ко многим повседневным проблемам.
Это нормально и даже полезно.