-
Русская Арктика, как она есть, в оценках, комментариях и публикациях. Для связи с шаман-бюро канала: rosh_2002@mail.ru
Арктические губернаторы сверяют курс на Ямале
Андрей Чибис проводит в Салехарде выездное заседание комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика».
В ближайшие дни делегация Мурманской области работает в ЯНАО: в программе — встреча с губернатором Дмитрием Артюховым, подписание соглашения о сотрудничестве и обсуждение ключевых тем для северных регионов — от демографии и привлечения молодёжи до совместных культурных и спортивных проектов.
Помимо официальной повестки, мурманская делегация изучит ямальские практики на местах — от промышленных площадок и Научного центра изучения Арктики до колледжа, перинатального центра, соцучреждений и арт-резиденции.
Главная задача комиссии — собрать в одном контуре интересы арктических регионов, федеральных структур и бизнеса, чтобы увязать развитие Севморпути, арктических территорий и Трансарктического транспортного коридора в единую стратегию.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
В Мурманске стартовал форум по безопасности для цифровой Арктики
В Мурманске открылся второй специализированный форум «Киберустойчивая Арктика», который в этом году заметно вырос по масштабу: организаторы получили более 200 заявок, а география участников растянулась от Калининграда до Челябинска и Владивостока.
В повестке теперь не только информационная безопасность, но и импортозамещение, физическая защита объектов, противодействие угрозам БПЛА и системы видеонаблюдения — всё то, без чего сегодня уже невозможно говорить об устойчивой работе Арктики.
Форум продлится два дня и соберёт представителей федеральных и региональных ведомств, регуляторов, бизнеса и крупных технологических компаний.
В программе — пленарная сессия «Арктика — новый космос. Зона сотрудничества, развития и соперничества», профильные дискуссии и технические тренинги, где будут обсуждать не только риски, но и конкретные решения для северных территорий.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
#Домыслы_и_смыслы
🚀💫🌒 Редко случаются события, которые выходят за пределы стран, флагов и текущей политики. Таких моментов на самом деле немного. Полёт Artemis II — один из них.
Ракета Space Launch System с кораблём Orion сегодня ночью стартовала с космодрома Космического центра имени Джона Кеннеди. На борту четыре астронавта NASA: американцы Рид Вайсман, Кристина Кук, Виктор Гловер и канадец Джереми Хансен. Это первая за 54 года пилотируемая миссия к Луне. Полёт продлится около 10 дней, экипаж облетит Луну без высадки и вернётся на Землю. Даже с учётом технической заминки перед запуском миссия стартовала штатно.
И здесь важнее не детали, а сам масштаб. Последний раз человечество так же смотрело в одну точку в декабре 1972 года, во время Apollo-17. А ещё раньше - 65 лет назад, в апреле 1961, когда в космос полетел Юрий Гагарин. И тогда, что уливительно, это не воспринималось человечеством как победа одной страны. Это было ощущение общего прорыва в светлое будущее.
Примерно то же самое происходит и сейчас. Люди по всему миру следят за миссией не потому, что это американский проект, а потому что на фоне войн и воцарившейся ненависти увидели, что есть выход за пределы возможного. И это дарит надежду на лучшее всей цивилизации, а не только отдельным «богоизбранным» народам.
И именно поэтому выглядит нелепо, когда такие прорывы некоторые ребята, имеющие свободный доступ к вещанию на всю планетк, пытаются упаковать в пафосную, но дешёвую обёртку политической кампании, в данном случае MAGA. Космос плохо вписывается в тесные рамки красной бейсболки с вышитыми аббревиатурами, он, знаете ли, несколько шире.
Проблема в том, что событий, которыми может гордиться всё человечество, сегодня действительно немного. И каждое из них на вес золота. Поэтому даже Трампу стоит относиться к ним аккуратно. Не делить. Не присваивать. Не сужать до уровня политической кампании. Нужно обязательно помнить, что в такие моменты у людей во всём мире появляется редкое чувство, что мы вообще-то одна цивилизация. И она ещё способна на многое.
Радиация у затонувшей АПЛ «Комсомолец»: фон в норме, корпус герметичен
Российские учёные завершили крупную экспедицию в районе гибели атомной подлодки «Комсомолец» в Норвежском и Баренцевом морях и замерили радиационный фон на морском дне.
По данным Минобрнауки, активность радиоизотопов в воде и донных отложениях соответствует естественным арктическим значениям, корпус субмарины остаётся герметичным, утечек опасных материалов не зафиксировано.
Исследование проводилось при поддержке Российского научного фонда: специалисты отбирали пробы воды и грунта на разных глубинах и проверяли потенциальные пути распространения радионуклидов.
Выяснилось, что часть обнаруженных изотопов связана не с лодкой, а с давними сбросами жидких радиоактивных отходов в Ирландское море и дальнейшим переносом водных масс в Арктику, однако эти концентрации остаются в пределах допустимых норм и не создают угрозы экосистемам Северного Ледовитого океана.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Диксон хотят сделать заправочной «серединной» точкой Севморпути
Глава Таймырского Долгано‑Ненецкого округа Алексей Членов предложил превратить арктический порт Диксон в ключевую бункеровочную базу для судов на Северном морском пути.
Сейчас корабли вынуждены брать топливо «с запасом» от Мурманска/Архангельска или Владивостока, и вес топлива может достигать до 40% грузовой вместимости — база в Диксоне позволит дозаправляться по пути, высвобождая до 1,5 тыс. тонн под коммерческий груз и повышая рентабельность рейсов.
У Диксона сильные арктические козыри: срединное положение на трассе СМП, защищённая глубоководная бухта, возможность круглогодичной работы с поддержкой ледокольного флота и удобная доставка топлива по Енисею, что короче, чем в Мурманск или Архангельск.
Проект ложится и на ресурсную карту региона — рядом развивается кластер «Восток Ойл», в перспективе с собственным НПЗ, и на социальную: посёлок включён в перечень опорных пунктов АЗРФ, а создание бункеровочной базы даст новые рабочие места и шанс на рост для самого северного порта края.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Арктическая повестка Минприроды: ПОРА усиливает общественный контроль
Генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин возглавил рабочую группу по Арктике и Антарктике при Общественном совете Минприроды России.
Решение призвано усилить экспертное сопровождение государственной политики в высоких широтах на фоне роста судоходства по СМП, развития портов и добычи ресурсов, которые увеличивают нагрузку на уязвимые арктические экосистемы и требуют более точной настройки природоохранного регулирования и мониторинга.
По словам Данькина, Арктика — это одновременно ключевой транспортный коридор и центр глобальной климатической повестки, где особое значение приобретают лесоклиматические и иные «зеленые» проекты, нацеленные на сохранение и восстановление экосистем и снижение углеродного следа.
В фокусе рабочей группы будут адаптация к климатическим изменениям, развитие научных исследований и поиск решений, которые позволят совмещать экономическое развитие Севера с реальной, а не декларативной экологической ответственностью.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Российский газовоз «Арктик Метагаз» просят защитить на международном уровне
Советник по нацбезопасности Высшего госсовета Ливии Адель Абделькафи призвал международные структуры разобраться в атаке на российский газовоз «Арктик Метагаз», произошедшей 3 марта в Средиземном море у берегов Ливии, недалеко от территориальных вод Мальты.
Он подчеркнул, что к расследованию и предотвращению подобных случаев важно подключить как профильные международные организации, так и прибрежные государства Средиземноморья, чтобы снизить риски для экологии, ливийского побережья и безопасности жителей региона.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Вертолёт для Арктики прошёл зимние испытания на Ямале
На Ямале в новом арктическом испытательном центре в Салехарде в зимних условиях протестировали вертолёт Ми‑171А3, после чего Росавиация выдала ему сертификат на перевозку пассажиров и грузов.
Машина прошла цикл полётов в горах Кабардино‑Балкарии, в арктическом Салехарде и с посадками на буровую платформу в Каспийском море, подтвердив работу всех систем, включая российскую авариестойкую топливную систему и возможность вынужденного приводнения при волнении моря до пяти баллов.
Новый центр на Ямале, заработавший в 2025 году, становится ключевой площадкой для обкатки техники, которая должна безопасно работать в суровом климате Арктики — от дронов до полярных вертолётов.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Киты под Мурманском: надежда вернулась вместе с мойвой
После «китового бума» весной 2025‑го гиды и туристы снова высматривают хвосты и плавники в Баренцевом море, но морские гиганты не живут у Кольского берега круглый год — они приходят туда, где есть корм.
Главный фактор — мойва: и в марте 2026‑го появились сразу два обнадёживающих сигнала для нового сезона наблюдений.
Во‑первых, капитаны сообщают о первых встречах с финвалами у Рыбачьего и Кильдина, а во‑вторых, в акватории «мойвы — тьма», а именно она — любимое угощение горбачей и малых полосатиков.
Гиды из сообщества «Мурманские гиды» напоминают: пик «китового» сезона в Баренцевом море обычно приходится на апрель–июль, когда к берегу подходит нерестовая мойва и киты заходят кормиться; позже, с лета до ноября, белух можно наблюдать уже на Белом море у Кандалакши.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Мурманск собирает арктические маршруты в один узел
В Мурманской области запустили движение по новой железнодорожной ветке, которая напрямую связала восточный и западный берега Кольского залива и стала ещё одним шагом к формированию мощного транспортного хаба в «столице Арктики».
На встрече с гендиректором ПАО «ТрансФин‑М» Иннокентием Алафиновым губернатор Андрей Чибис обсудил дальнейшую модернизацию инфраструктуры и обновление подвижного состава для горнодобывающих предприятий, подчеркнув, что развитие Мурманского транспортного узла усиливает роль региона как ключевого логистического центра всей российской Арктики и опорной точки для грузопотоков по Севморпути.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Индийским бизнесменам выдали «паспорта полярника» в Кольском Заполярье
Участникам бизнес‑делегации из Индии, которые приехали в Мурманскую область, вручили памятные «Паспорта полярника» — сувенирные удостоверения для гостей за Полярным кругом.
Документы символизируют особый статус тех, кто побывал на русском Севере, о притягательности которого Минтуризма региона говорит как о месте, куда хочется возвращаться.
В состав делегации вошли представители трёх индийских турфирм, их визит стал ответным шагом после бизнес‑миссии в Нью‑Дели с участием министра туризма Мурманской области Марты Говор.
Сейчас Индия и Кольское Заполярье активно выстраивают туристические связи, и приезд партнёров из южной страны показывает: Арктика становится не только промышленным, но и международным туристическим направлением.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Новый атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 проходит длительные швартовные испытания на Балтийском заводе: судно уже на воде, к нему подано береговое электропитание, а специалисты по очереди проверяют более тысячи механизмов.
Ледокол готов примерно на 80%: смонтирована надстройка‑«жилой дом», запускаются вспомогательные системы — аварийные дизель‑генераторы и вспомогательная котельная установка, которая обеспечивает судно паром и теплом, когда реакторы не работают.
«Сердце» атомохода составят два реактора РИТМ‑200 по 175 МВт каждый, рассчитанные на 40 лет службы и до четырёх лет работы без перезагрузки топлива.
«Чукотка» остаётся одним из самых мощных ледоколов в мире: свыше 80 тысяч лошадиных сил, скорость до 40 км/ч по чистой воде и преодоление льда до 3 метров толщиной благодаря усиленному корпусу из морозостойкой стали.
Как и другие универсальные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия»), он сможет работать и в глубоководной акватории Севморпути, и в устьях с мелководьем, ведя караваны судов по кратчайшему маршруту между Европой и Азией.
После завершения швартовых испытаний «Чукотку» ждут заводские ходовые тесты с проверкой манёвренности и ледопроходимости, а затем постановка на вахту в Заполярье для круглогодичного обеспечения Северного морского пути.
Вслед за ней для Арктики строятся ещё атомные ледоколы этого семейства, включая «Ленинград» и заложенный «Сталинград», что расширит российскую ледокольную линейку на ключевом арктическом коридоре.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Норвежское движение Bike for Peace («Велосипедисты за мир») приехало в Россию и стало редким примером диалога об Арктике не на военных, а на человеческих скоростях.
На встрече в МИД обсудили рост напряжённости в регионе из‑за политики НАТО, а сами активисты заявили, что выступают за восстановление отношений и хотят пройти веломаршрутом по северным регионам России.
Руководитель движения Туре Нэрлан подчёркивает: их миссия — мир и сотрудничество, а не конфронтация, и Петербург–Мурманск–Арктика для них не просто география, а пространство диалога.
Замгубернатора Мурманской области по развитию Арктики Светлана Панфилова поддержала эту повестку, подтвердив, что российская сторона заинтересована в конструктивном сотрудничестве и гуманитарных контактах даже на фоне роста военной активности НАТО в северных широтах.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Россия будет добиваться компенсации за удар по танкеру «Арктик Метагаз», повреждённому 3 марта у берегов Мальты.
Морская коллегия под председательством помощника президента Николая Патрушева заявила, что возмещение ущерба должно лечь на страну‑агрессора в строгом соответствии с нормами международного права.
В заявлении подчёркивается, что собранные доказательства станут основой позиции России при установлении причин инцидента и круга виновных.
Отдельно отмечена важность взаимодействия с прибрежными государствами Средиземноморья для устранения последствий атаки и минимизации экологических рисков, связанных с повреждением газовоза.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🦏 «Морозный» носорог из далёкой тёплой Арктики
В канадской Арктике описали новый вид древнего носорога, чьи кости миллионы лет пролежали в озёрных отложениях кратера Хотон на острове Девон (Нунавут).
Это самая северная находка носорога за всю историю наблюдений: раньше их кости находили почти везде, кроме Южной Америки и Антарктиды, но не в высоких широтах Арктики.
Новый вид назвали Epiaceratherium itjilik — «itjilik» на инуктитутском означает «морозный» или «покрытый инеем».
По размеру он был сопоставим с современным индийским носорогом, но легче и, что необычно, полностью безрогим.
Исключительная сохранность (до 75% скелета) позволила точно определить его родство: арктический носорог оказался близок к формам, жившим в тогдашней Европе.
Анализ показал, что этот вид жил около 23 млн лет назад, когда климат региона был гораздо мягче, а на месте нынешней каменной пустыни простирались леса с озёрами.
По данным учёных, предки арктического носорога могли попасть в Северную Америку из Европы по Североатлантическому сухопутному мосту через район Гренландии — и использовали этот маршрут намного позже, чем считалось раньше.
Палеонтологи подчёркивают: добавление «морозного» носорога в родословную семейства открывает новое окно в эволюцию крупных млекопитающих и показывает, что Арктика была важным узлом миграций, а не «краем карты».
Находка помогает восстановить, какой была древняя арктическая экосистема в эпоху, когда климат был ближе к умеренному, чем к привычным нам полярным экстремумам.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Российские учёные придумали, как быстрее очищать Арктику от нефтяных разливов
Учёные Тольяттинского госуниверситета и Саратовского государственного технического университета создали магнитные сорбенты для ликвидации нефтяных аварий в Арктике.
Как сообщили в Минобрнауки России, материалы сохраняют высокую эффективность даже при экстремально низких температурах и при этом легко извлекаются с поверхности воды благодаря магнитным свойствам.
В основе разработки — вторичное сырьё: пластик, древесные опилки и другие промышленные отходы, что делает технологию не только экологичнее, но и потенциально дешевле в производстве.
Лабораторные испытания в модельной морской воде показали, что новый сорбент убирает более 99% нефтяной плёнки всего за 20 минут — это в 1,5–2 раза быстрее существующих коммерческих аналогов.
Один грамм материала способен впитать до 22 граммов нефти при температуре минус 5 градусов, а на плаву он может держаться до 96 часов.
Сейчас исследователи готовят технологию к масштабированию и ищут партнёров среди нефтегазовых компаний, чтобы проверить её уже в реальных арктических условиях.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
«Арктик метагаз» снова вне контроля: газовоз дрейфует у берегов Ливии
Ситуация с российским газовозом «Арктик метагаз» в Средиземном море вновь осложнилась: судно, повреждённое после атаки украинских безэкипажных катеров, сорвалось с буксира и ушло в дрейф.
По данным ливийских властей, трос оборвался около 4 утра 2 апреля из‑за плохой погоды, повторно взять газовоз на буксир пока не удалось, а предсказать направление его движения сейчас невозможно.
Ливия уже задействовала все доступные ресурсы для сдерживания ситуации и призвала страны Средиземноморья принять меры безопасности.
Управление портов рекомендовало судам держаться подальше от района дрейфа, поскольку неуправляемый газовоз остаётся потенциальной угрозой для судоходства и побережья.
Напомним, ещё 21 марта сообщалось, что повреждённый «Арктик метагаз» планируют отбуксировать в один из ливийских портов, а 30 марта ливийская сторона уточняла, что операцию ведёт египетский буксир Mardave.
Но непогода уже не впервые срывает операцию: за последние дни буксировочный трос рвался как минимум дважды, и теперь судьба судна снова зависит от моря и погоды.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Калининград могут включить в Трансарктический коридор и цепочку Севморпути
На заседании Совета при полпреде в СЗФО в Калининграде губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявил, что калининградский порт может стать важной частью Трансарктического транспортного коридора и связки с Северным морским путём.
По его словам, готовящийся комплексный проект «Развитие Арктики и ТТК», который в 2025 году поддержал президент Владимир Путин, должен строиться на чёткой координации планов регионов и единой «бесшовной» логистике от арктических портов до Балтики.
Чибис напомнил, что речь идёт не только о грузах и безопасности, но и о людях: новый терминал аэропорта Мурманск и круглогодичный рейс в Калининград уже усилили связь двух регионов и внутренний туризм.
Встраивание Калининграда в Трансарктический коридор видят как часть мегапроекта по развитию Арктики и прибрежных территорий России — от добычи и глубокой переработки ресурсов до повышения качества жизни северян.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Арктика и Трансарктический коридор становятся единым мегапроектом
Морская коллегия при президенте совместно с правительством России приступила к подготовке комплексного проекта «Развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора».
Николай Патрушев пояснил, что задача — выстроить новую архитектуру международной логистики на устойчивых и безопасных маршрутах, опираясь на Северный морской путь и связку арктических и дальневосточных портов.
Проект должен увязать уже идущие и будущие стройки — порты, железные дороги, терминалы, ледокольный флот — с реальной грузовой базой и сделать Трансарктический коридор не только транзитной альтернативой южным маршрутам, но и каркасом комплексного развития Арктической зоны и Дальнего Востока: от роста перевозок грузов и пассажиров вдоль побережья до повышения качества жизни северных территорий.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Арктический «экзамен» для новых российских самолётов прошёл в небе Поморья
В Архангельской области завершилась программа испытаний МС‑21, SJ‑100 и Ил‑114‑300 в условиях естественного обледенения: лайнеры по 4–7 часов летали над побережьем Белого моря, Кольским полуостровом и Нарьян‑Маром, подтверждая соответствие российским и международным нормам.
Экипажи «ловили» лёд в облаках, наращивали его на конструкциях и проверяли, как машины сохраняют устойчивость, управляемость и работу всех противообледенительных систем — критичный этап для техники, которая должна надёжно летать в Арктике.
Для импортозамещённого SJ‑100 эти арктические вылеты стали частью допсертификации российских систем и двигателей, для среднемагистрального МС‑21 — важным шагом к завершению сертификации до конца 2026 года, а турбовинтовой Ил‑114‑300 подтвердил, что готов работать на коротких полосах и слабой инфраструктуре Крайнего Севера.
Машина уже прошла морозные испытания в Якутске при −40 °C, а в перспективе две такие «рабочие лошадки» планируют закупить для Архангельской области — для рейсов между Архангельском, Мурманском, Нарьян‑Маром, Соловками и другими арктическими направлениями.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Спутники против «затоптанной» Арктики
Исследовательская компания SALT с Лофотенских островов запускает проект, который с помощью спутниковых снимков будет отслеживать, как туризм изнашивает тропы и ландшафты северной Норвегии.
Учёные, при поддержке Европейского космического агентства, хотят научиться фиксировать деградацию троп на больших территориях и заранее видеть места, где нагрузка становится критичной, чтобы вовремя вводить ограничения и беречь уязвимую арктическую природу.
Это особенно актуально на фоне нового туристического бума в европейской Арктике: только через аэропорт Тромсё за январь–февраль прошло 626 тысяч пассажиров, на четверть больше, чем год назад, растут круизы и самостоятельные поездки к «инстаграмным» локациям.
Вместе с деньгами туризм приносит шум и мусор в море, стресс для морских животных, вытаптывание хрупких арктических почв и растений — всё это накладывается на уже идущие климатические изменения, таяние вечной мерзлоты и давление инвазивных видов.
Проекты вроде SALT дают северным сообществам инструмент не просто считать туристов, а видеть реальный урон и управлять потоками так, чтобы Арктика оставалась живой, а не только красивой картинкой в соцсетях, подчёркивает Арктический институт США.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Мурманская область снова притягивает людей на Север
За десять лет число людей, переезжающих в Мурманскую область, почти удвоилось, и учёные Мурманского арктического университета говорят о стабилизации миграционных процессов в регионе.
Если после 1990‑х область теряла по 15–20 тыс. человек в год и население с миллиона сократилось примерно до 650 тыс., то в последние годы отток замедляется, а внутрироссийская миграция (более 90% потока) даёт всё больше прибывающих.
Ключевую роль сыграли адресные кадровые программы и северные «соцлифты».
Проект «Курс на Север», запущенный в 2023 году, уже помог переехать в Заполярье более 850 специалистам и членам их семей из 76 регионов России и четырёх стран, а власти прогнозируют рост численности трудоспособных жителей с 421 тыс. в 2025‑м до 423 тыс. к 2028 году.
На этом фоне губернатор Андрей Чибис признаёт, что общую тенденцию сокращения населения переломить пока не удалось, но темпы убыли снижаются, а миграционный прирост работает на демографическую стабилизацию арктического региона.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Полюс холода зовёт: в Оймяконе стартовал экстремальный фестиваль
В Оймяконском районе Якутии начался республиканский фестиваль «Путешествие на Полюс холода – 2026», который с 27 по 30 марта проходит в Усть-Нере, Оймяконе, Томторе и Сордоннохе и объединяет спорт, культуру и этнографию Крайнего Севера.
Гостей ждут скоростное восхождение на гору Юрбэ, соревнования по сноуборду и горным лыжам, гонки на внедорожниках по льду Индигирки, командные «Игры Чысхаана», экскурсии к скалам Кисилях, истоку Индигирки и историческим усадьбам, а также гастроконкурс строганины и ужин «Вкус Оймяконья» — всё это приурочено к 100‑летию Индигирской экспедиции геолога Сергея Обручева и реализуется в рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство».
С любовью к Арктике,
Арктика онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
«Росатом» представит на первом Международном транспортно‑логистическом форуме в Петербурге своё видение Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора как новой логистической оси Евразии.
Алексей Лихачёв на пленарке и профильных сессиях расскажет о росте грузопотока по СМП (выше 37 млн тонн два года подряд) и кратном увеличении контейнерного транзита: за навигацию‑2025 по трассе прошло 400 тыс. тонн контейнеров, в 2,3 раза больше, чем годом ранее.
Отдельный акцент — на контейнерной революции в Арктике: совместное предприятие Росатома и китайской NewNew Shipping Line готовит проектирование и строительство пяти арктических контейнеровозов Arc7, которые смогут ходить по СМП круглый год и работать на сквозном маршруте из портов Китая в Петербург.
На сессиях о СМП и Большом Евразийском партнёрстве Росатом представит планы по развитию северных портов, наращиванию атомного ледокольного флота и созданию «бесшовных» грузопотоков между Россией, Китаем и Индией — в логике комплексного развития Арктической зоны РФ как ключевого коридора Большой.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Арктический лёд снова побил антирекорд
По данным NASA и Национального центра данных по снегу и льду Университета Колорадо, к 22 марта площадь морского льда в Арктике составила всего 14,29 млн кв. км — это минимум за весь период спутниковых наблюдений.
Этот максимум, который обычно фиксируют 22 марта как пик зимнего нарастания льда, оказался на 1,32 млн кв. км ниже средней нормы 1981–2010 годов — недостающего льда хватило бы, чтобы дважды накрыть Францию.
Учёные подчёркивают, что рекорды теперь обновляются год за годом: март 2025‑го уже был самым «малоледным» с показателем 14,31 млн кв. км, но нынешний сезон опустился ещё ниже, причём лёд стал не только меньше по площади, но и тоньше, особенно в Баренцевом море к северо‑востоку от Гренландии.
На противоположном полюсе картина похожая: в 2025 году площадь антарктического морского льда на летнем минимуме сократилась до 1,98 млн кв. км, что примерно на 30% ниже «классических» значений до 2010 года и входит в число самых низких значений за всю историю измерений.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
«Экспресс‑РВ»: спутниковый интернет для судов в Арктике и на Севморпути
Компания «Спутниковая система «Гонец» стала оператором новой высокоэллиптической системы связи «Экспресс‑РВ», которая должна закрыть «дыры» связи по всей стране и в первую очередь в Арктике.
Система из четырёх спутников на высокоэллиптических орбитах будет обеспечивать непрерывное покрытие северных широт, где обычные геостационарные аппараты работают нестабильно, а наземных сетей просто нет.
Для Севера это не абстрактный космос, а конкретные сервисы: широкополосная связь на судах вдоль трассы Северного морского пути, стабильная передача данных от рыбопромыслового флота и арктических экспедиций, возможность строить цифровые сервисы прямо в высоких широтах.
«Гонец» отвечает за частотное сопровождение, абонентское оборудование и наземную инфраструктуру, опираясь на опыт одноимённой системы, к которой уже перевели российские рыбопромысловые суда.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Из Якутска к Ледовитому океану ушла большая экспедиция на УАЗах «Патриот» — больше 4,5 тысячи километров по зимникам до арктических посёлков Найба и Тикси, с возвращением домой к 5 апреля через Хандыгу, Верхоянск и Усть‑Куйгу.
В команде — историки проекта «Пути великих свершений», депутаты Ил Тумэна, эксперты по охране памятников, железнодорожники, общественники и журналисты; поездка финансируется за счёт частных средств и партнёров.
Одна из ключевых задач — оценить перспективы сухопутного коридора от Нижнего Бестяха до порта Найба как выхода Якутии к Северному Ледовитому океану и наземного продолжения международного маршрута из Китая.
Экспедиция одновременно работает и как большая «живая лекция» по истории Севера: по дороге снимают эпизоды фильма «Код Беринга» для телеканала «Моя планета», посещают места, связанные с Седовым, Колчаком, Толлем, наследием политссыльных и «Дальстроя».
Отдельные остановки посвятят якутской культуре: Верхоянье Алексея Кулаковского, родине Гавриила Ефимова, встречам с местными жителями, краеведами и школьниками; после возвращения обещают серию отчётов, выставок и публикаций о четырёх веках освоения Дальнего Востока и Арктики.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Учёные выяснили, что в море Лаптевых метановые выбросы длятся как минимум 5 тысяч лет и происходят «пульсами», а не непрерывно.
Это показало уран‑ториевое датирование особых карбонатных минералов, которые образуются в местах выхода метана на дне.
Команда Томского политеха с коллегами изучила аутигенные карбонаты из трёх участков моря Лаптевых: двух на внешнем шельфе (глубины 64 и 72 м) и одного на континентальном склоне (294 м).
Возраст минералов на шельфе оказался около 5 и 2,6 тыс. лет, на склоне — примерно 2,7 и 2,1 тыс. лет, что указывает на повторяющиеся эпизоды разгрузки метана, связанные с тектоническими разломами, деградацией подводной мерзлоты и сейсмикой.
Метан в этих районах поднимается из осадков и пород по трещинам и порам, формируя метановые сипы; часть газа окисляется микробами, а часть попадает в воду и дальше в атмосферу, усиливая парниковый эффект.
Карбонатные «подписи» в донных отложениях остаются даже после затухания сипа и позволяют восстановить историю выбросов за тысячи лет.
В работе участвовали специалисты ТПУ, СПбГУ и Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН, результаты опубликованы в журнале Marine Geoscience and Energy Resources при поддержке гранта РНФ.
Эти данные помогают лучше оценивать вклад арктического шельфа в глобальный метановый баланс и учитывать разные источники — от подводной мерзлоты до глубинного газа — в климатических моделях.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
Шесть тысяч «хозяев льдов»: Минприроды оценило численность белых медведей в российской Арктике
В Арктической зоне России сейчас обитает около 6 тыс. белых медведей — такую оценку озвучил первый заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Константин Цыганов на форуме «Вселенная белого медведя».
Речь идёт о четырёх субпопуляциях: баренцевоморской, карской, лаптевской и чукотско-аляскинской, вместе они формируют «российскую долю» мировой популяции вида.
По данным «Беломедвежьей переписи», в заповеднике «Медвежьи острова» в Якутии зафиксирован небольшой, но устойчивый рост: с 176 особей в 2023 году до 182 в 2025-м, на острове Врангеля насчитали 864 медведя — здесь для учёта активно используют беспилотники и нейросети, обрабатывающие десятки тысяч снимков.
Научные работы последних лет показывают, что на часть арктических популяций влияет не только сокращение морского льда, но и изменения в кормовой базе и охране: в некоторых районах, как на Шпицбергене, медведи даже улучшили физическое состояние за 20–25 лет наблюдений, несмотря на потерю льда.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Минобрнауки: растения помогут лечить арктическую землю
Российские учёные готовят специальный каталог растений, которые лучше всего очищают арктические почвы от нефти, нефтепродуктов и тяжёлых металлов.
Каталог соберёт в одном месте данные о свойствах растений, типах почв и видах загрязнений, чтобы не «тыкать пальцем в небо», а подбирать зелёных «санитаров» осознанно.
Исследователи Сибирского федерального университета уже проверили более 20 видов растений, приспособленных к северным условиям.
Лидерами стали бобовые, злаковые и тыквенные культуры: при загрязнении до 200 мг/кг нефти они смогли извлечь до 80% углеводородов из почвенного субстрата, показав высокую эффективность фиторемедиации.
В будущем каталог должен стать рабочим инструментом для всех, кто занимается восстановлением нарушенных земель в Арктике: от компаний, ликвидирующих разливы, до региональных экологических служб.
Чем точнее удаётся подобрать «растения‑ремедиаторы» под конкретную почву и тип загрязнения, тем быстрее земля возвращается к жизни и тем эффективнее работают экологические программы.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен