2204
Aviation news & insights, Central Asia/Caspian/Caucasus and beyond
Uzbekistan’s Centrum Air launches mobile app
🇺🇿 Centrum Air became the first private airline in Uzbekistan to launch an official mobile application, now available for download on the App Store and Google Play. Passengers can currently use the app to purchase tickets for Centrum Air flights and manage their bookings.
The airline noted that the launch of the mobile app is part of Centrum Air's ongoing strategy to develop digital sales channels and enhance the accessibility of its services for passengers. Virtually alongside the app's rollout, the Uzbek carrier announced the integration of Apple Pay, Google Pay, and corporate card payment options on its official website.
These digital services are evolving in tandem with the expansion of Centrum Air's route network. Starting June 13, the airline will begin weekly flights from Tashkent to Kostanay, Kazakhstan, followed by Krasnodar starting June 17. The latter will become the 13th Russian destination in Centrum Air's route network.
Image: CentralAsia+ Aero
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Armenia leads capacity growth on European routes
🇦🇲 Armenia has emerged as the leader among Central Asian and South Caucasus in terms of seat capacity growth to Europe. According to Air Service One, the country's one-way capacity will reach 520,000 seats in the third quarter of this year, marking a 33% increase compared to last year's figures.
For this analysis, Air Service One utilized scheduled flight data from the Cirium database, excluding routes to Russia.
Neighboring Azerbaijan 🇦🇿 will offer an identical volume of seats on its European routes. However, this volume reflects a 2% decline compared to the previous year.
Read the full report on the CentralAsia+Aero website to see the performance of other countries in the region 🇰🇿🇺🇿🇬🇪
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Transit air traffic through Azerbaijan quadruples
🇦🇿 Over the past five years, transit flights through Azerbaijan's airspace have increased more than fourfold. This growth is linked to the closure of Ukraine's airspace following the Russia‑Ukraine conflict, airlines avoiding Russian airspace because of sanctions, and the escalation of the situation in the Middle East.
Azerbaijan has become one of the key air corridors between Europe and Asia, said Farhan Guliyev, Director of air navigation service provider Azeraeronavigation (AZANS), in an interview with Aviation Week at the recent Airspace World event.
At the beginning of 2022, AZANS handled an average of 278 flights per day; by the end of 2025, that figure had reached 695. The Middle East crisis provided an additional boost: in March, the average daily number of transit flights rose to 810.
According to Guliyev, the redistribution of air traffic on the Eurasian route has turned Azerbaijan's flight information region (FIR) into one of the main alternative corridors between Europe and Asia.
To read full article on our website click here
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Aging fleet drives Central Asia's MRO demand
With an average fleet age of 18.4 years—well above the global norm—Central Asia's aviation sector is confronting a structural maintenance challenge.
At the recent MRO Central Asia conference in Tashkent, industry leaders laid bare the stark reality facing regional carriers. Global supply chain disruptions and a worldwide backlog of over 17,000 undelivered aircraft are forcing carriers to extend the lives of aging jets.
The consequences for the region include soaring maintenance costs and a need for MRO partners with expertise in mature fleet management. This aging trend is heavily concentrated in Kazakhstan and Uzbekistan, which together account for nearly 80% of the region's total fleet.
Because airlines cannot refresh their fleets at standard intervals, they are locked into operating older, less fuel-efficient aircraft. This prolonged service life is driving a surge in demand for specialized life-extension services to maintain safety margins and operational efficiency.
To address these pain points, industry giants such as Ameco—a joint venture between Air China and Lufthansa—are positioning themselves as strategic technical partners. Leveraging their extensive experience in full life-cycle maintenance and overhaul, they aim to support Central Asian airlines through these industry headwinds.
The long-term aircraft life-cycle strategies being forged today will dominate the regional narrative for the next 12 months and beyond. They will take center stage later this year at MRO Central Asia Kazakhstan and Aeroengines Kazakhstan in Astana this October, followed by MRO Central Asia Uzbekistan in Tashkent in 2027.
To read the full brief on our website, click here
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Казахстанский аэропорт Балхаш возобновил работу после модернизации
🇰🇿 После двух с половиной лет реконструкции аэропорт Балхаш вновь открылся для регулярного авиасообщения, приняв в начале июня первые рейсы из Астаны и Алматы.
Модернизация воздушной гавани, расположенной у одного из крупнейших туристических центров Казахстана — озера Балхаш, стала частью государственной программы развития региональной авиационной инфраструктуры и внутреннего туризма.
Регулярное авиасообщение с Балхашом уже обеспечивают две казахстанские авиакомпании. Vietjet Qazaqstan (Qazaq Air) выполняет ежедневные рейсы из Астаны, а перевозчик SCAT осуществляет полеты из Алматы шесть раз в неделю. Оба маршрута дотируются государством.
По данным властей Карагандинской области, около 90% финансирования проекта было обеспечено за счет республиканского бюджета, в том числе частично за счет возвращенных государству активов.
За время работ специалисты полностью обновили аэродромную инфраструктуру: реконструировали рулежную дорожку и перрон, провели капитальный ремонт аэровокзала и возвели новые объекты производственного назначения.
Здание пассажирского терминала, построенное еще в 1967 году, сохранило свой исторический архитектурный облик, однако его внутренние помещения были полностью модернизированы.
Власти региона рассчитывают, что обновление воздушной гавани позволит существенно нарастить объемы перевозок. По прогнозам, годовой пассажиропоток может вырасти более чем втрое — с 13 тыс. до 40 тыс. человек.
Читать полностью на нашем сайте
Фото: Акимат Карагандинской области
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Air Serbia планирует расширить свое присутствие в Центральной Азии
🇦🇲🇰🇿🇺🇿 Air Serbia планирует значительно расширить свое присутствие в Центральной Азии и Южном Кавказе, рассказал на прошедшей в начале июня конференции Slovenian Aviation and Tourism Summit 2026 гендиректор сербского национального авиаперевозчика Иржи Марек.
По его словам, в стратегию авиакомпании на ближайшие пять-десять лет включено расширение на такие страны региона как Армения, Казахстан и Узбекистан. Подготовка к открытию рейсов в Ереван уже идет.
«Мы открываем новые направления всякий раз, когда для этого наступает подходящий момент и когда у нас есть свободные провозные емкости. Ереван планируется как круглогодичное направление, поэтому его запуск не привязан к конкретному сезону и может состояться, как только мы будем готовы к началу полетов», рассказал Марек.
«Такие направления, как Тбилиси, Баку и Ереван, вряд ли смогут существовать исключительно за счет прямого спроса между Сербией и этими рынками. Их успех зависит от наличия сильной маршрутной сети, способной обеспечить трансферный поток. Поскольку такая сеть у нас уже есть, эти направления становятся для нас фактически готовыми модульными дополнениями (plug-and-play), и они демонстрируют отличные результаты», объяснил он.
Kyrgyzstan removed from EU Air Safety blacklist after two decades
🇰🇬 Today, June 8, Kyrgyzstan was officially removed from the European Union Air Safety List, according to a statement from the country’s presidential administration.
The Central Asian nation had been on the EU "blacklist" since 2006, becoming one of the first countries subjected to a blanket ban that prohibited all locally registered airlines from operating flights to Europe.
The presidential administration announced today that all air carriers certified in the country have now been "removed from the list of air carriers subject to an operating ban within the EU."
The decision was reportedly confirmed by the European Commission's Directorate-General for Mobility and Transport. This followed an audit conducted in March and a subsequent meeting of the EU Air Safety Committee held in Brussels on May 19–21.
The administration added that the lifting of the restrictions will be officially formalized in an upcoming European Commission regulation.
"We are not just opening up the skies of Europe; today, Kyrgyzstan is turning a new page in its aviation history," said Manasbek Samidinov, Chairman of the Management Board of Kyrgyzstan Airports (the operator managing the country's airports and owner of national carrier Asman Airlines).
To read full article on our website click
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
На самолетах Azerbaijan Airlines заработала новая система развлечений
🇦🇿 На самолетах A320neo авиакомпании Azerbaijan Airlines заработало новое решение для развлечений и связи на борту от компании Panasonic Avionics. Оно состоит из мультимедийной бортовой системы развлечения Astrova и модульной интерактивной платформы Modular Interactive (MI), сообщил производитель.
«Это партнерство — еще один важный шаг в стратегии AZAL по модернизации флота и внедрению инноваций ради комфорта пассажиров. С запуском новейшей системы развлечений Astrova от Panasonic мы не просто улучшаем сервис и связь на борту, но и подтверждаем курс на создание умной авиации в нашем регионе», — отметил директор департамента клиентского опыта авиакомпании Джонатан ДеОливейра.
Uzbekistan airports lead Central Asian passenger traffic growth in April
🇺🇿 In April, Uzbekistan's airports recorded the highest passenger traffic growth in Central Asia and the South Caucasus. According to data from Airports Council International Europe (ACI EUROPE), they saw a 9.1% increase in passengers compared to the same period in 2025.
Among other countries in the region included in ACI EUROPE's statistics, passenger traffic also grew at airports in 🇦🇲Armenia (+8.7%) and 🇰🇿Kazakhstan (+1.6%).
In contrast, traffic dropped significantly in two other countries: 🇦🇿Azerbaijan fell by 12.9%, and 🇬🇪Georgia decreased by 16.3%.
ACI EUROPE attributed this decline to the ongoing conflict in the Middle East. The U.S. and Israeli military operation against Tehran, which began in late February, disrupted air travel across the Middle East and neighboring regions due to the closure of airspace over Iran and several Persian Gulf nations.
The conflict's impact on passenger traffic in the South Caucasus first became apparent in March. At that time, Georgia’s airports lost 12% of their passengers, while Azerbaijan saw a 1.9% decline.
Meanwhile, Uzbekistan had already established itself as the leader in Central Asia in March, posting a 15.9% surge in passenger traffic. During that same month, Armenia reported a 4.4% increase, and Kazakhstan grew by 1.9%.
To learn more firsthand about the development of civil aviation in Uzbekistan and Central Asia as a whole, join us at the Central Asia Aviation Summit #10, which will take place in Tashkent on November 17, 2026.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
New transit cargo carrier arrives at Astana Airport
🇰🇿 On June 2, 2026, the airport of Kazakhstan's capital, Astana, welcomed the inaugural cargo flight of Sichuan Airlines. The Chinese carrier's Airbus A330 aircraft made a technical stop at the airport en route from Chengdu to Budapest. The new flight on this route will operate eight times a week.
The launch of Sichuan Airlines' flights will increase cargo volumes, expand cooperation with international air carriers, and enhance the Kazakh capital airport's attractiveness for developing logistics and transit projects, the air gateway said in a statement.
Kazakhstan's geographical position along the so-called Middle Corridor between Asia and Europe makes it a convenient transit hub for many cargo airlines operating on this route. Earlier in June, Luxembourg-based cargo airline Cargolux also resumed its flights through Astana.
The development of air cargo in Central Asia will be a key topic of discussion for industry leaders—including airlines, airports, and logistics operators—at the Central Asia Air Cargo Summit, scheduled for September 30 – October 1 in Tashkent, Uzbekistan.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Региональный самолет Ил-114-300 официально получил сертификат типа
Федеральное агентство воздушного транспорта России официально выдало сертификат типа региональному турбовинтовому самолету Ил-114-300.
Сертификационный цикл завершился с задержкой на семь лет относительно первоначального графика.
66-местное воздушное судно представляет собой глубокую модернизацию базовой платформы Ил-114-100, совершившей первый полет в 1999 году.
Главное отличие обновленной модификации — переход на российские системы и комплектующие:
- Силовая установка: турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 (предшественник Ил-114-100 оснащался канадскими двигателями PW127H).
-Авионика: цифровой пилотажно-навигационный комплекс (заменивший американские системы Rockwell Collins).
Несмотря на растущий спрос на ВС данного класса в Центральной Азии — обусловленный модернизацией местной аэродромной инфраструктуры и развитием внутренних программ мобильности — экспортные перспективы проекта на ближайшее десятилетие оцениваются как неопределенные.
По официальным прогнозам, до 2030 года планируется выпуск 50 самолетов данного типа, однако отраслевые эксперты считают этот показатель трудновыполнимым.
Ключевым рынком для самолета останется российский рынок. На данный момент в РФ сохраняется критическая необходимость замены устаревшего советского парка Ан-24 и Ан-26.
Кроме того, единственным потенциальным оператором в регионе, проявившим интерес к российским самолетам, на сегодняшний день является государственная авиакомпания Кыргызстана Asman Airlines.
Читать полностью на нашем сайте
Фото: ОАК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Kazakhstan Lays Groundwork for Central Asia’s First Air Taxi Network
🇰🇿 Kazakhstan is advancing plans to become the first country in the Central Asia and Caspian region to launch commercial eVTOL services.
Through synchronized regulatory updates and private infrastructure investment, the country is laying the groundwork for an integrated Urban Air Mobility (UAM) ecosystem.
REGULATORY TIMELINE AND LEGAL FRAMEWORK
The Kazakh government is treating UAM as a legislative priority to keep pace with international standards like EASA and the FAA:
· June 2026 Target: The Ministry of Transport has been instructed to secure the adoption of necessary UAM legislative amendments by the end of this month.
· Statutory Framework: The lower house of parliament has passed a bill establishing legal definitions for UAM zones, vertiports, and unmanned traffic management services, creating clear certification pathways for operators and manufacturers.
MULTI-SUPPLIER AIRCRAFT PROCUREMENT STRATEGY
Project integrator Alatau Advance Air Group (AAAG)—privately funded and affiliated with fintech group Kaspi.kz—is mitigating technology risks by partnering with competing global OEMs:
· AutoFlight (China): Following a successful demonstration flight of the Prosperity eVTOL on May 19, AAAG signed an MoU for 50 aircraft. This includes passenger models as well as the V2000 CarryAll and V5000 Matrix cargo platforms.
· Joby Aviation (USA): AAAG holds a $250 million Letter of Intent (LOI) signed in late 2025 for aircraft and services. Joby is also cooperating with the Ministry of Digital Development on infrastructure deployment.
INFRASTRUCTURE AND AIRSPACE INTEGRATION
The focal point of the initiative is Alatau, a new greenfield satellite city near Almaty operating under a special legal status that permits experimental regulatory approaches.
· Vertiport Development: Construction is underway on the country's first vertiport, part of the planned UAM Center Eurasia hub. Six vertiports are projected nationwide by 2028.
· International Partnerships: Italy’s UrbanV is managing vertiport design, while Korea Airports Corporation is advising on airspace integration and digital traffic management systems.
Cargo and passenger services linking Almaty, Alatau, and Qonayev are projected to begin as early as 2027, with subsequent expansions planned for regional tourist routes.
By addressing regulation, infrastructure, and fleet procurement simultaneously rather than sequentially, Kazakhstan is positioning itself to bypass prolonged testing phases and transition directly toward a commercial UAM market.
To read full article on our website click
Image: Alatau City
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Direct flights between Uzbekistan and Armenia resume after 30-year hiatus
🇦🇲🇺🇿 Armenian carrier Shirak Avia has launched regular passenger flights on the Yerevan–Tashkent route, marking the restoration of direct air connectivity between the two capitals for the first time since the demise of the Soviet Union.
The flights will operate once a week using Boeing 737 family aircraft.
Uzbekistan is not the airline's only destination in Central Asia. Shirak Avia previously expanded its flight program into Kazakhstan, connecting Yerevan and Astana with weekly flights since April 20.
To read more on our new website
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Warsaw aims to become aviation hub for Kazakhstanis
🇰🇿 Polish flag carrier LOT Polish Airlines has commenced direct, scheduled passenger flights on the Warsaw – Almaty route.
This marks the second destination in Central Asia’s largest economy for the Polish national carrier. Flights will be operated using Boeing 737MAX aircraft, with a frequency of 4 weekly flights.
The launch of this route allows LOT to strengthen its presence in the Central Asian region and will provide the Kazakh market with access to the Polish flagship's European and North American network via its primary transit hub.
According to the Civil Aviation Committee of Kazakhstan, the aviation authorities of both nations have already reached an agreement to open a third route in the future, connecting Warsaw and Atyrau, known as oil capital of Kazakhstan.
To read more on our new website click
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Kazakhstan and Hong Kong agree to launch direct flights in early 2027
🇰🇿 Affirming commitment to growing Hong Kong’s connectivity with Belt and Road countries, Cathay Pacific is planning to launch direct flights to Almaty, Kazakhstan’s commercial and cultural capital, in the first quarter of 2027.
The announcement was made today, June 2, during a meeting between the Prime Minister of Kazakhstan, Olzhas Bektenov, and the Chief Executive of the Hong Kong Special Administrative Region (HKSAR) John Lee Ka-chiu.
The airline plans to operate three flights per week using an Airbus A330-300 widebody aircraft.
This new route will become the first and currently only direct passenger air link between Hong Kong and Central Asia.
Currently, Cathay Pacific and its low-cost subsidiary, HK Express, operate nearly 600 return flights per week to 33 Belt and Road destinations.
To read more on our new website click
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Узбекская авиакомпания Centrum Air запустила мобильное приложение
🇺🇿 Centrum Air первой из частных авиакомпаний Узбекистана запустила мобильное приложение. Оно доступно для скачивания в App store и Google Play. Сейчас в приложении можно приобрести билет на рейсы Centrum Air и управлять бронированием.
Запуск мобильного приложения — это часть стратегии Centrum Air по развитию цифровых каналов продаж и повышению доступности сервисов для пассажиров, отметили в авиакомпании. Практически одновременно с запуском приложения узбекский перевозчик объявил о интеграции оплаты за билеты на своем официальном сайте через сервисы Apple Pay и Google Pay, а также с помощью корпоративных карт.
Цифровые сервисы развиваются по мере роста маршрутной сети Centrum Air. С 13 июня авиакомпания начнет полеты раз в неделю из Ташкента казахстанский Костанай, а с 17 июня — в Краснодар. Последний город станет 13 российским направлением в маршрутной сети Centrum Air.
Изображение: CentralAsia+ Aero
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Армения стала лидером по росту провозных емкостей на европейских направлениях
🇦🇲 Армения стала лидером среди стран Центральной Азии и Закавказья по росту провозных емкостей на европейских направлениях. По данным компании Air Service One, в третьем квартале этого года их объем составит 520 тысяч кресел в одну сторону, что на 33% больше прошлогодних показателей.
Для своего анализа Air Service One брала данные по регулярным рейсам из базы Cirium за исключением рейсов в Россию.
Примечательно, что такое же количество кресел будет выставлено и на европейских направлениях из соседнего Азербайджана🇦🇿. Но для этой страны такой объем будет означать падение на 2% по сравнению с прошлым годом.
Про показатели остальных стран региона🇰🇿🇺🇿🇬🇪 можно прочитать в полной версии материала на сайте CentralAsia+Aero
Фото: Zvartnots International Airport
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Транзитный авиатрафик через Азербайджан вырос в четыре раза
🇦🇿 За последние пять лет объем транзитных полетов через воздушное пространство Азербайджана увеличился более чем в четыре раза.
Этот рост связан с полным закрытием неба Украины после начала российско-украинского конфликта, ограничениями на использование части воздушного пространства России и обострением ситуации на Ближнем Востоке.
Азербайджан, расположенный между Россией и Ираном, стал одним из ключевых воздушных коридоров между Европой и Азией — констатировал Фархан Гулиев, директор провайдера аэронавигационных услуг «Азераэронавигация» (AZANS), в интервью Aviation Week на выставке Airspace World.
Если в начале 2022 года AZANS обслуживал в среднем 278 рейсов в сутки, то к концу 2025 года этот показатель достиг 695. Дополнительный рост обеспечил кризис на Ближнем Востоке. Рекорд был установлен 9 мая, когда через воздушное пространство страны прошло 1062 рейса.
По словам Гулиева, перераспределение воздушного движения на евразийском направлении превратило азербайджанский район полетной информации (FIR) в один из основных альтернативных маршрутов между Европой и Азией.
Читать полностью на нашем сайте
Фото: AZAL press service
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Kazakhstan’s Balkhash airport reopens following major upgrade
🇰🇿 Balkhash Airport in central Kazakhstan has resumed scheduled operations after a two-and-a-half-year reconstruction program, welcoming its first flights from Astana and Almaty in early June.
The upgrade of the airport, which serves the Lake Balkhash resort area—one of Kazakhstan’s key domestic tourism destinations—forms part of a broader government strategy to strengthen regional air connectivity and support domestic travel.
Scheduled services have already resumed with two Kazakh carriers. Vietjet Qazaqstan (Qazaq Air) operates daily flights from Astana, while SCAT Airlines serves the route from Almaty six times weekly. Both routes receive state subsidies.
According to authorities in the Karaganda region, around 90% of the project’s funding came from the national budget, including money recovered through state asset restitution programs.
The project included reconstruction of the airport’s taxiway and apron, refurbishment of the passenger terminal and construction of new operational support facilities.
Regional authorities expect annual passenger traffic to more than triple from 13,000 to 40,000 passengers as improved air access boosts tourism to Lake Balkhash, one of Kazakhstan’s fastest-growing leisure destinations.
To read full article on our website click
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Air Serbia plans to expand its presence in Central Asia
🇦🇲🇰🇿🇺🇿 Air Serbia is planning to significantly expand its footprint in Central Asia and the South Caucasus, its CEO Jiri Marek said at the Slovenian Aviation and Tourism Summit 2026 held in early June.
According to him, expansion into regional markets such as Armenia, Kazakhstan, and Uzbekistan is included in the airline's five-to-ten-year plans. Preparations for launching flights to Yerevan are already underway.
“We launch new destinations whenever the timing is right and we have the aircraft capacity available to support them. Yerevan is planned as a year-round destination, so its launch is not tied to a specific season and can take place whenever we are ready to introduce the service,” Marek said.
“Destinations such as Tbilisi, Baku and Yerevan are unlikely to be sustainable purely on point-to-point demand between Serbia and those markets. Their success depends on having a strong network that can provide connecting traffic. Since we already have that network in place, these destinations are essentially plug-and-play additions and have performed very well,” he explained.
WorldTransAir onboards 45+ cargo airlines — and is not slowing down
Kazakhstan-based startup WorldTransAir is gaining rapid momentum. The online platform, which connects freight forwarders and brokers directly with verified cargo airlines globally, has announced a significant expansion of its network.
This month, two new cargo operators—Super Nova and CMA CGM Air Cargo—joined the platform, bringing the total to over 45 verified airlines across Africa, Asia, the Middle East, Europe, and the CIS. WorldTransAir specializes in ad hoc and time-critical cargo, automating the search process and rapidly connecting forwarders with the right freighter fleet.
Through the platform, brokers submit a single structured request and receive direct quotes from verified airlines. Airlines can list available capacity and negotiate via a built-in chat function — completely eliminating intermediaries and commissions.
Remarkably, the platform has scaled across five global regions within just a few months, with organic growth in operator sign-ups underscoring a clear market demand for a simple tool dedicated to air cargo charters.
WorldTransAir is currently free of charge as it prepares to transition to a subscription model. However, users who register via the link below will secure guaranteed free access for six months from the date of the transition.
👉 https://worldtransair.com/?ads_cta=free6
Sponsored content
Кыргызстан вышел из «черного списка» ЕС по авиабезопасности спустя два десятилетия
🇰🇬 Сегодня, 8 июня, Кыргызстан официально исключен из списка авиационной безопасности Европейского союза, заявила администрация президента центральноазиатской республики.
Страна находилась в «черном списке» ЕС с 2006 года, став одной из первых, в отношении которых был введен полный запрет, лишающий все местные авиакомпании права выполнять рейсы в Европу.
Ограничения были связаны с необходимостью совершенствования гос системы контроля за безопасностью полетов, приведения национального законодательства в соответствие с международными стандартами и усиления авиационного надзора.
Сообщается, что решение по исключению из «черного списка» подтвердил Генеральный директорат по мобильности и транспорту Еврокомиссии по итогам выездной проверки, и заседания Комитета ЕС по безопасности полетов.
В администрации добавили, что снятие ограничений будет официально закреплено в соответствующем регламенте Еврокомиссии.
Читать полностью на нашем сайте
Иллюстрация: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
New in-flight entertainment system debuts on Azerbaijan Airlines A320neo
🇦🇿 A new in-flight entertainment and connectivity (IFEC) solution from Panasonic Avionics has entered service onboard Azerbaijan Airlines' A320neo aircraft. The configuration consists of the Astrova in-flight entertainment system and the Modular Interactive (MI) platform, according to the manufacturer.
“This partnership marks another important step in Azerbaijan Airlines’ strategy to modernize its fleet and elevate the customer experience through innovation. By introducing Panasonic’s latest in-flight entertainment solution, Astrova, we are not only enhancing onboard comfort and connectivity, but also reinforcing our commitment to smarter air travel across the region,” said Jonathan DeOliveira, Director of the Customer Experience Department at Azerbaijan Airlines.
В апреле узбекские аэропорты лидировали по росту пассажиропотока в Центральной Азии
🇺🇿 В апреле аэропорты Узбекистана показали самый высокий рост пассажиропотока в Центральной Азии и Закавказье. По данными европейской ассоциации аэропортов Airports Council International Europe (ACI EUROPE), они прибавили 9,1% пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2025 г.
Среди других стран региона, которые учитывает в своей статистике ACI EUROPE, увеличили пассажиропоток аэропорты 🇦🇲Армении (+8,7%) и 🇰🇿 Казахстана (+1,6%).
В еще двух странах он значительно снизился: в 🇦🇿Азербайджане на 12,9%, в 🇬🇪Грузии – на 16,3%. В ACI EUROPE такое снижение объяснили влиянием конфликта на Ближнем Востоке. Военная операция США и Израиля против Тегерана началась в конце февраля. Она привела к нарушению авиасообщения в этом и близлежащих регионах из-за закрытия воздушного пространства Ирана и ряда стран Персидского залива.
Влияние конфликта на пассажиропоток в Закавказье началось еще в марте. Тогда аэропорты Грузии потеряли 12% пассажиров, Азербайджана – 1,9%. В то же время Узбекистан в марте также был лидером по росту пассажиропотока в регионе – +15,9%. Армения увеличила его на 4,4%, Казахстан – на 1,9%.
Узнать больше из первых рук о развитии гражданской авиации в Узбекистане и Центральной Азии в целом можно будет на конференции Central Asia Aviation Summit #10, которая пройдет в Ташкенте 17 ноября 2026 года.
Инфографика: ACI EUROPE
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
В аэропорт Астаны пришел новый транзитный грузовой перевозчик
🇰🇿 2 июня 2026 года в аэропорту столицы Казахстана Астаны встретил первый грузовой рейс авиакомпании Sichuan Airlines. Самолет Airbus A330 китайского перевозчика совершил в воздушной гавани техническую остановку на пути из Чэнду в Будапешт. Новый рейс по этому маршруту будет выполняться восемь раз в неделю.
Запуск рейсов Sichuan Airlines позволит увеличить объёмы грузоперевозок, расширить сотрудничество с международными авиаперевозчиками и повысить привлекательность столичного аэропорта для развития логистических и транзитных проектов, говорится в сообщении воздушной гавани.
Географическое положение Казахстана на так называемом Срединном коридоре между Азией и Европой делает его удобной транзитной точкой для многих грузовых авиаперевозчиков, работающих на этом маршруте. В начале июня полеты через Астану возобновила люксембургская авиакомпания Cargolux.
Развитие авиационных грузоперевозок в Центральной Азии будет обсуждаться ключевыми игроками отрасли: представителями авиакомпаний, аэропортов и логистических операторов на конференции Central Asia Air Cargo Summit, которая пройдет 30 сентября – 1 октября в Ташкенте, Узбекистан.
Фото: аэропорт Астаны
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Airbus: использование несертифицированных аксессуаров в кабине угрожает безопасности полетов
В недавнем выпуске бюллетеня по безопасности самолетостроитель Airbus настоятельно рекомендовал летным экипажам отказаться от установки на остекление кабины любого оборудования, не прошедшего сертификацию (включая солнцезащитные экраны и держатели для планшетов на присосках).
Причиной релиза стал серьезный инцидент на эшелоне с ВС семейства A320.
Хроника инцидента:
Экипаж закрыл часть правой сдвижной форточки неоригинальным солнцезащитным экраном. В полете произошел сбой: из-за дефекта нагревательной пленки в зоне датчика система ошибочно оценила температуру и вывела обогрев исправных участков на максимум.
Экран сработал как тепловой барьер, заблокировав естественное охлаждение. Внутренний акриловый слой остекления начал плавиться.
Экипаж отключил АЗС обогрева и выполнил благополучную посадку на запасном аэродроме. Элемент остекления потерял прозрачность и был заменен.
Основные риски использования несертифицированного оборудования по оценке Airbus:
Термический барьер: Наличие сторонних предметов на стекле нарушает теплообмен. При отказах систем обогрева это приводит к критической деформации акрила или образованию пузырей в промежуточном слое триплекса, что лишает экипаж обзора.
Риск блокирования органов управления: Из-за вибраций крепления на присосках теряют удерживающее усилие. Падение планшета в критической фазе полета может заклинить органы управления.
Аварийная эвакуация: Стороннее оборудование на стеклах может заблокировать открытие сдвижного окна при аварийном покидании ВС.
Читать полностью на нашем сайте
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Казахстан формирует нормативную и инфраструктурную базу для первой в регионе сети аэротакси
🇰🇿 Казахстан ускоряет реализацию планов по запуску коммерческих электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL).
За счет синхронного обновления законодательства и привлечения частных инвестиций в инфраструктуру страна закладывает основу для полноценной экосистемы городской воздушной мобильности (UAM) в регионе Центральной Азии и Каспия.
ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ СРОКИ
Правительство Казахстана сделало развитие UAM законодательным приоритетом, ориентируясь на международные стандарты EASA и FAA:
· План на июнь 2026 года: Минтрансу поручено обеспечить принятие пакета поправок по вопросам городской воздушной мобильности до конца текущего месяца.
· Правовой базис: Нижняя палата парламента уже одобрила во втором чтении законопроект, вводящий официальные понятия вертипортов, зон UAM и обслуживания беспилотного воздушного движения. Документ прописывает механизмы сертификации для эксплуатантов и разработчиков.
ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ПОСТАВЩИКОВ И ЗАКУПКИ EVTOL
Проект реализуется за счет частного капитала компании Alatau Advance Air Group (AAAG), аффилированной с финтех-гигантом Kaspi.kz.
Чтобы минимизировать технологические риски, оператор привлекает конкурирующие глобальные платформы:
· AutoFlight (Китай): 19 мая в Алатау состоялся демонстрационный полет пятиместного аппарата Prosperity. Подписан меморандум на поставку 50 единиц техники, включая пассажирские модели, грузовые платформы и тяжелые аппараты.
· Joby Aviation (США): В конце 2025 года AAAG подписала протокол о намерениях на сумму до 250 млн долл. на поставку воздушных судов и сервисных услуг. Joby также сотрудничает с Минцифры Казахстана по вопросам интеграции инфраструктуры.
ИНФРАСТРУКТУРА И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ХАБ АЛАТАУ
Центром развития проекта стал новый город-спутник Алматы — Алатау, получивший специальный правовой режим для внедрения инноваций.
· В городе уже началось возведение первого вертипорта, который станет частью хаба UAM Center Eurasia. Всего Минтранс планирует построить 6 вертипортов до 2028 года.
· Проектированием вертипортов занимается итальянская UrbanV, а интеграцией воздушного движения и цифровых систем управления — Korea Airports Corporation. Строительство с нуля позволяет избежать проблем с интеграцией в старую перегруженную городскую среду.
Запуск регулярных грузовых и пассажирских рейсов между Алматы, Алатау и Конаевым запланирован уже на 2027 год с последующим расширением сети на горные курорты Алматинской области.
Казахстан параллельно развивает регулирование, цифровую среду и наземную инфраструктуру. Это позволяет рассчитывать на прямой переход от демонстраций к реальному коммерческому рынку.
Читать полностью на нашем сайте
Фото: Alatau City
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
После 30-летней паузы возобновлено прямое авиасообщение между Узбекистаном и Арменией
🇦🇲🇺🇿 Армянская авиакомпания Shirak Avia приступила к выполнению регулярных пассажирских рейсов по маршруту Ереван — Ташкент.
Это событие ознаменовало восстановление прямого авиасообщения между столицами двух стран впервые со времен распада СССР.
Полеты будут выполняться один раз в неделю на самолетах семейства Boeing 737.
Узбекистан стал не единственным направлением перевозчика в Центральной Азии. Ранее Shirak Avia запустила полетную программу в Казахстан: с 20 апреля авиакомпания связывает еженедельными рейсами Ереван и Астану.
Подробнее на нашем новом сайте
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Варшава хочет стать авиахабом для казахстанцев: открыто второе направление между польской столицей и Казахстаном, готовится третье
🇰🇿 Польская авиакомпания LOT Polish Airlines приступила к выполнению прямых регулярных пассажирских рейсов по маршруту Варшава – Алматы.
Это уже второе направление польского нацперевозчика в крупнейшую экономику Центральной Азии. Полеты будут выполняться на самолетах Boeing 737MAX с частотой 4 раза в неделю.
Запуск этого маршрута позволяет LOT укрепить свое присутствие в центральноазиатском регионе и предложить пассажирам из Казахстана стыковки в Варшаве.
В настоящее время авиакомпания уже обслуживает линию Варшава — Астана.
Кроме того, по данным Комитета гражданской авиации Казахстана, авиавласти двух стран уже достигли договоренности об открытии в перспективе третьего маршрута — Атырау — Варшава.
Подробнее на нашем новом сайте
Фото: LOT
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Казахстан и Гонконг договорились о запуске прямого авиасообщения в начале 2027 года
🇰🇿 Флагманский авиаперевозчик Гонконга Cathay Pacific планирует запустить прямые рейсы по маршруту Гонконг — Алматы в первом квартале 2027 года.
Об этом стало известно сегодня, 2 июня, в ходе встречи премьер-министра Казахстана Олжаса Бектенова с Главой Администрации САР Гонконг КНР Джоном Ли.
Согласно планам авиакомпании, полеты будут выполняться с частотой три раза в неделю на широкофюзеляжных Airbus A330.
Этот маршрут станет первым и на сегодняшний день единственным прямым пассажирским авиасообщением между Гонконгом и Центральной Азией.
Участвовавшая во встрече директор по работе с клиентами и коммерческой деятельности Cathay Pacific Лавиния Лау отметила: «Центральная Азия — стратегически важный регион в рамках инициативы „Один пояс, один путь“, открывающий широкие возможности для бизнеса».
В настоящее время Cathay Pacific и ее бюджетная «дочка» HK Express выполняют около 600 оборотных рейсов в неделю по 33 направлениям в странах — участницах китайской инициативы «Один пояс, один путь».
Подробнее на нашем новом сайте
Фото: Cathay Pacific
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero