Все больше компаний Кузбасса приостанавливают добычу на фоне кризиса.

В минуглепрома Кузбасса выкатили новый список шахт и разрезов, которые приостановили добычу "в связи с нестабильной ситуацией на рынке".

К уже известным компаниям добавились две новые:

• ООО "Энергоснаб" (разрез 8 марта). Отметим, что неделю назад ООО "Сибкомплект" обратилась в суд с заявлением о банкротстве "Энергоснаба";

• ООО "Разрез Киселевский" ("МелТэк"). По данным ЦДУ ТЭК, за первое полугодие 2024 года экспорт "МелТЭК" обрушился на 20,8% г/г.

Компании, о которых мы уже знали в январе:

• Разрезы "Задубровский Новый" и "Евтинский Новый" (ранее сообщалось, что они должны были заработать в январе, а потом – в марте);

• Разрез "Истокский";

• Разрез "Бунгурский";

• шахта "Ольжерасская-Новая";

• шахта "Инская";

• УК "Сибкоул".

🪨 Coala

Читать полностью…

Проект нового сахалинского терминала потихоньку движется.

В Минтрансе Сахалинской области рассказали, что была разработана инвестиционная декларация по строительству терминала в Александровск-Сахалинском морском порту. Кроме того, уже готовы документы по благоустройству портовой территории, завершены гидрографические и инженерно-технические работы.

Если декларация уже утверждена, то, скорее всего, стройка может начаться уже через год-полтора, если процесс не затянется из-за бюрократии или изменений условий проекта.

Мощность терминала составит около 10 млн тонн угля в год. Также там будут переваливаться пиломатериалы – до 100 тыс. куб. м в год.

Главный инвестор – китайская "Шоуненг управление инвестициями". На последнем ВЭФ компания подписала договор по проекту многофункционального морского логистического терминала на 60 млрд руб. Что любопытно, еще пару лет назад объем инвестиций оценивался всего в 20 млрд.

Терминал будет на 200-220 км севернее Шахтерска, где переваливается ВГК, или Ванино. Примерный срок запуска терминала – 2030 год.

🪨 Coala

Читать полностью…

Журналисты "Известий" ознакомились с антикризисной программой углепрома от Минэнерго.

Что еще стало известно из документа:

• В списке 60 различных мер поддержки отрасли, в числе которых 20 налоговых послаблений.

• Кроме уже известных налоговых каникул, предлагается внести понижающий коэффициент к ставке НДПИ на два года.

• Важный пункт: снятие ограничений в 50% на уменьшение базы по налогу на прибыль на сумму убытков, накопленных в прошлые налоговые периоды. Предполагается, что если компания получит прибыль в 2025–2029 гг., то она сможет полностью списать её за счёт накопленных ранее убытков. В итоге ей придётся платить сильно меньше (а, возможно, и вообще не платить) налог на прибыль.

• Мера, которая отдельно порадует некоторые компании: предлагается отменить сбор НДПИ на уголь для шахт и разрезов, которые находятся в рамках единого производственного комплекса с электростанциями.

Проект программы уже поступил в Минфин и находится там на рассмотрении.

В статье также говорится, что налоговая нагрузка в угольной отрасли остается на низком уровне – всего 2%. Тем не менее уже в первом полугодии 2023 года налоговые отчисления компаний уполовинились до 126,4 млрд руб. – об этом еще говорил небезызвестный Анатолий Яновский.

Кроме того, в 2022-м году были отменены понижающие коэффициенты 0,4 и 0,895; в конце прошлого года изменена методика индексации тарифа РЖД. Кроме того, в 2023-м году была изменена формула НДПИ – благодаря этому из отрасли изъяли 30 млрд руб. Кроме того, прошлогодняя экспортная пошлина "съела" еще 75 млрд руб.

А ведь есть еще импортные пошлины Китая, дорогое оборудование, повышение налога на прибыль, доллар по 82, ну и, конечно, отскок мировых цен на годовые минимумы. Как итог: сальдированный убыток угольщиков за прошлый год составил 112,6 млрд руб. против прибыли в 374,7 млрд годом ранее.

Пока остается ждать положительных сигналов из Минфина.

🪨 Coala

Читать полностью…

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сейчас это крупнейший деловой медиапроект в русскоязычном сегменте Telegram, объединяющий 30 телеграм-каналов с более чем 700 000 подписчиков.

Сегодня мы хотим познакомить вас с нашим новым проектом:

🧮 Дело в цифрах – всё об IT-решениях для цифрового управления бизнесом и игроках этого рынка. ПО и облачные сервисы для ведения бизнес-процессов – клиентов и заказов, электронного документооборота, закупок, рекламных кампаний, бухгалтерского учёта и отчётности.

Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!

Читать полностью…

Невероятно, но факт: сделка "Инской" с неизвестными китайскими покупателями сорвалась.

Новосибирский арбитраж опять отложил заседание по проверке обоснованности заявления ФНС о признании шахты банкротом. Представитель ФНС отметила, что "Инская" отправила еще одно ходатайство о продаже актива очередному неизвестному покупателю.

Правда, в реальность сделки не верит даже Генпрокуратура:

Я полагаю, что в отношении перепродажи шахты на сегодняшний день никакого мотивированного обоснования не представлено, – представитель Генпрокуратуры Оксана Гурлева.

Еще из развития дела: Юрию Байченко и Денису Немыкину изменили меру пресечения – теперь они под домашним арестом. Кроме того, ФНС потребовала признать за службой залог на шесть земельных участков, переданных по рассрочке, уточнив сумму требований – 231,4 млн руб.

🪨 Coala

Читать полностью…

Ростехнадзор нашел уйму нарушений на разрезах КТК.

По совсем неудивительной случайности Сибирское управление Ростехнадзора обрушилось на "Кузбасскую топливную компанию" и разрезы "Виноградовский", "Караканский-Южный", "Черемшанский" и "Листвяничный".

В ходе внеплановой проверки было найдено аж 54 нарушения – 36 из них устранили во время проверки, над еще 18 компания все еще работает:

• Горные работы велись с отступлением от проектной документации;

• В прибортовом массиве не проводилось инженерно-геологическое и гидрогеологическое зонирование горных пород;

• Технологическую дорогу компания эксплуатировала с отступлением от требований.

Как итог, постановлениями суда на разрезе "Караканский-Южный" на неделю приостановлена эксплуатация автодороги. А также приостановлено ведение открытых горных работ на 90 дней, но частично – по словам пресс-службы, добыча на разрезе продолжается. Бонусом компанию и десять должностных лиц оштрафовали на полмиллиона рублей.

🪨 Coala

Читать полностью…

Цифровая модернизация в углепроме: частные облака для шахт и разрезов.

Пока чиновники и угольщики думают, как повысить эффективность добычи и логистики, IT-индустрия предлагает новые решения. Облачный провайдер Cloud․ru представил Cloud․ru Evolution Stack – платформу для создания частных и гибридных облаков.

Зачем это угольной отрасли?

• Автоматизация и контроль

Разрезы и шахты становятся все более технологичными: датчики, IoT, big data, машинное обучение, системы мониторинга оборудования. Для всего этого нужны вычислительные мощности, но далеко не все данные могут передаваться в публичное облако. Частное или гибридное облако на базе Cloud․ru решает эту проблему – в зависимости от сценария IT-инфраструктура или ее компоненты остаются под контролем предприятия, но при этом можно пользоваться удобными инструментами публичного облака, сервисами по работе с данными, а также реализовать промышленные сценарии граничных вычислений (edge computing).

• Облачные решения для кибербезопасности

Система позволяет отслеживать состояние IT-оборудования на активах, прогнозировать неисправности и предотвращать сбои. Интеграция с SIEM-системами – это дополнительный уровень защиты от киберугроз, что особенно важно для стратегической отрасли.

• Гибкость и масштабируемость

Компании могут запускать новые сервисы, распределять вычислительные мощности между филиалами, контролировать доступ и биллинг. Это особенно актуально для компаний, у которых широкая сеть инфраструктуры и распределенных промышленных активов.

Цифровизация шахт, автоматизация процессов, предиктивная аналитика – все это требует надежной IT-основы. Такие решения позволяют угольным компаниям строить частные инсталляции, увеличить гибкость инфраструктуры за счет гибридного облака и благодаря этому получать быстрый доступ к сервисам публичной облачной платформы.

🪨 Coala

Читать полностью…

В Минэнерго анонсировали антикризисную программу по спасению углепрома.

Деталей все еще нет, но что понятно из пресс-релиза:

• Будут меры по улучшению логистики;

• Будет поддержка добывающих регионов и городов;

• Есть предложения по финансовой и налоговой поддержке отрасли.

Главная задача программы: сохранить объемы экспорта, привлечь в отрасль инвестиции, сохранить трудовые коллективы.

Что еще понятно, так это что подход ведомства консервативный: работает – не трожь. Никакой "реструктуризации 2.0" с переносом добычи из Кузбасса на Восток или даже Запад, как ожидали некоторые аналитики, видимо, не планируется. Правильная ли это стратегия, станет понятно только задним умом.

🪨 Coala

Читать полностью…

Начинаем день с хороших новостей из-за океана.

Не факт, что слова Трампа хоть к чему-то приведут, но любая поддержка твердого топлива в это непростое время – всегда праздник.

🪨 Coala

Читать полностью…

❗️"СДС-Уголь" фиксирует миллиардные убытки за прошлый год.

Угольные компании начинают публиковать отчеты по итогам работы за прошлый кризисный год – в ближайшее время будет страшно. В АО ХК "СДС-Уголь" показатели такие:

• Выручка: 14,39 млрд руб. – примерно на уровне прошлых лет;
• Чистые активы: 17,79 млрд руб. против 23,03 млрд руб. годом ранее;
• Чистый убыток: 5,2 млрд руб.

Особенно обвал прибыли заметен на контрасте:

• 2020: прибыль 14,5 млн руб.;
• 2021: прибыль 174,1 млн руб.;
• 2022: прибыль 646 млн руб.;
• 2023: прибыль 363,4 млн руб.

Другими словами, чистый убыток "СДС-Уголь" за 2024 год в 4,3 раза больше, чем вся прибыль компании за четыре года до этого.

Читать полностью…

Казалось бы, куда еще. Но, по данным Национального бюро статистики, Китай еще больше нарастил добычу в январе-феврале этого года.

Прирост составил 8%, общий объем производства достиг 765,33 млн тонн – почти в два раза больше, чем произвели в России за весь прошлый год.

Причем прошлый год не был для Китая исключительным. Добыча угля в целом за год выросла на 1,3% до 4,76 млрд тонн. Общий объем импорта за тот же период также поднялся на 14,4% год к году – всего страна закупила 542,69 млн тонн угля.

Читать полностью…

Царевна каменного угля: как Виктор Васнецов сделал шахтёров частью сказки.

В 1881 году Виктор Васнецов написал картину "Три царевны подземного царства", в которой он показал богатства Донецкого края. Картина писалась по заказу его друга и мецената Саввы Мамонтова – в 1878 году он как раз построил железную дорогу на 419 км.

Вместе с царевнами золота и драгоценных камней на полотне появилась неожиданная героиня – царевна Каменного угля. Она выделяется не только цветом и композицией – в отличие от сестер, которые носят наряды древнерусского стиля, на угольной царевне современное платье с коротким рукавом. Её наряд как бы намекает: за углем будущее.

Что же касается меня лично, то я просто влюбился в черненькую, прелестна и золотая, но немного горда; одежда на последней, по-моему, сделана так, что ничего нет на выставке, что бы сравнилось по широте письма и натуральности – Виктор Васнецов.

Удивительно, но правление железной дороги решило, что сюжет у картины не особенно серьезный для их рабочего кабинета, поэтому работу у Васнецова не приняли.

Посмотреть вживую на каменноугольную царевну можно в Третьяковской галерее.

Читать полностью…

"Якутуголь" все еще планирует нарастить добычу до 6 млн тонн.

Глава Якутии Айсен Николаев встретился с руководством "Якутуголь" ("Мечел"). В компании отчитались о положительной ситуации на производстве: добыча за год выросла на 1,4 млн тонн до 4,5 млн тонн. К тому же компания не отказывается от планов по увеличению добычи до 5-6 млн тонн. Всего потребителям было отгружено 4 млн тонн, четверть поставок ушла в Якутию.

Затраты "Якутугля" на капитальные вложения за 2024 год достигли 1,1 млрд руб. В этом году на повышение безопасности и производительности труда должно пойти 1,47 млрд руб.

Также на встрече прозвучал любопытный эвфемизм: сейчас в компании "укомплектованность персонала составляет 86%". Другими словами, кадровый дефицит достиг 14% от необходимого объема сотрудников.

Нехватка рук – большая проблема для отрасли. В РСПП озвучивался схожий показатель: средний дефицит кадров в углепроме составляет 10-15%. По состоянию на ноябрь в Кузбассе было открыто более 4 тыс. вакансий в добывающей промышленности.

Напомним, в отчете "Мечел" сообщалось, что чистый убыток компании за прошлый год составил 36,27 млрд руб. против прибыли в 24,2 млрд руб. в 2023 году. Показатель EBITDA снизился на 35% до 55,9 млрд руб.

Читать полностью…

Вьетнам разгоняет мировой рынок угля.

Вьетнам стал ключевым драйвером мирового спроса на уголь. В прошлом году страна нарастила импорт энергоугля на 31% – до 44 млн тонн. Это превышает даже темпы роста крупнейшего потребителя угля в мире – Китая, где рост составил только 11% за год.

Ключевые цифры по угольной генерации Вьетнама:

• 50% всей электроэнергии страны в 2024 году было выработано на угольных ТЭС. Это максимальный показатель за четыре года.

• Угольные электростанции – крупнейший источник генерации страны. На них приходится 39% установленной мощности Вьетнама – 27,2 ГВт.

• Сейчас во Вьетнаме строится 11,6 ГВт новых мощностей, из которых 34,4% приходится на станции на угле и газе. После завершения этих проектов доля ископаемого топлива в генерации вырастет с 51% до 53,3%.

Вьетнам – локомотив роста угольного импорта в Юго-Восточной Азии.

• Среди всех регионов мира ЮВА страна показала максимальный рост импорта угля в 2024 году.

• Вьетнам вместе с Индонезией и Филиппинами формируют ключевой центр спроса на уголь в регионе.

• Экономика Вьетнама растёт в среднем на 5,6% в год с 2018 года – быстрее всех стран ЮВА.

• С 2018 по 2023 гг. энергопотребление в стране выросло на 27% – это больше, чем в Индонезии (+23%) и Филиппинах (+12%).

При таком темпе роста экономики спрос на уголь во Вьетнаме в ближайшие годы продолжит расти. Страна уже обгоняет многие рынки по темпам увеличения импорта, и нет причин, чтобы эта тенденция не сохранялась в будущем.

Читать полностью…

Мартовский доклад ЦБ по экономике:

• В декабре-январе добыча в Сибири впервые за 1,5 года выросла на 4,5% г/г. Также увеличиваются поставки на внутренний рынок.

• Рост в основном пришелся на энергоуголь. Добыча коксующегося угля, напротив, снижалась на фоне падения темпов выплавки стали.

• Угольщики и металлурги все еще остаются главными заемщиками по валютным кредитам в Сибири.

Напомним, по данным Минуглепрома Кузбасса конкретно в январе экспорт угля вырос на 11,3%. Поставки по северо-западному направлению поднялись на 4,3%, по восточному – на 2,2%.

Читать полностью…

Как чешский миллиардер строит угольную империю в обход ESG.

Пока мировые корпорации спешат избавиться от угольных активов, чешский миллиардер Павел Тыкач методично собирает их по бросовым ценам. Его Sev.en Group уже выкупила шахты и ТЭС в США, Австралии, Великобритании и Вьетнаме, в то же время инвестируя в газовую генерацию удобрения.

Тыкач в бизнесе с 1989 года, начинал с производства компьютеров. В 90-е переключился на инвестиции в банки и крупные компании, а в 2006-м полностью перешел в уголь. Сейчас его состояние оценивается в €5,8 млрд.

В отличие от многих миллиардеров, он даже не пытается строить образ "зеленого инвестора". Тыкач не раз говорил, что его проекты "важны для экономики" независимо от этических оценок. Его же Почерадская ТЭС в Чехии – крупнейший источник выбросов и постоянный объект критики экологов.

Бизнес-стратегия Тыкача понятна: в ближайшие годы уголь никуда не денется. А люди, которые сейчас в панике распродают эти активы, через 10 лет об этом пожалеют.

Что делает пример Тыкача уникальным.

• Системность и дальновидность.

Тыкач – не просто спекулянт. Он создает полноценную экосистему с шахтами, электростанциями и сетью логистики. Он не скупает активы ради количества. Его главная цель – сформировать пул угольных мощностей в странах с предсказуемыми правилами игры.

Европа, естественно, вне фокуса, т.к. регуляторы там слишком активно душат уголь. В приоритете США, Австралия и Азия, где правительства действуют прагматично и понимают, что слишком резкий отказ от угля приведет к энергокризису.

Корпорация Тыкача Sev.en работает с местными властями, не конфликтует с регуляторами, а наоборот, предлагает им компромиссные решения.

• Тыкач ставит на долгосрочные контракты.

Одна из ключевых стратегий Тыкача – максимально защищать активы от рыночных колебаний. Он не просто покупает угольные станции, а обеспечивает их будущую доходность через долгосрочные контракты.

Пример — сделка во Вьетнаме, где Sev.en купила 70% угольной ТЭС у американских и китайских инвесторов. Объект снабжен контрактом, который страхует его от колебаний валютных курсов и цен на уголь до 2055 года. Это беспрецедентные условия для местного рынка. Sev.en хочет провернуть такую же схему в Индии, Индонезии и Малайзии.

Средний размер сделки составляет €500 млн – €1 млрд. Всего за последние 18 месяцев Sev.en открыла офисы в Нью-Йорке, Лондоне и Сиднее.

Почему это может сработать.

• Переход на ВИЭ не идет так быстро, как планировалось. Атомные проекты задерживаются, а солнечные и ветряные станции нестабильны. Правительства многих стран стали понимать риск спешного отказа от угля. В той же Германии и даже Штатах идут разговоры о пересмотре планов по закрытию ТЭС.

• Отказ от угля выгоден далеко не всем. Банки, фонды и крупные инвесторы стали давно выходить из угольных проектов под давлением ESG-повестки. Но миллиардеры вроде Тыкача могут скупать активы по заниженным ценам.

Вопрос не в том, останется ли уголь востребованным ресурсом в ближайшие годы – на этот счет ни у кого сомнений нет. Главное же, кто в ближайшие 10-20 лет сможет на угле заработать. И Тыкач делает ставку на то, что это будет именно он.

🪨 Coala

Читать полностью…

Скидки со звёздочкой: как поддержка угольщиков помогает далеко не всем.

Операторы вагонов и портовики заявили о скидках на свои услуги для угольщиков. Однако за анонсированными мерами поддержки скрываются суровые условия: скидки доступны только компаниям, которые будут гарантировать объёмы перевозок от 3,2 млн тонн в год.

Для большинства компаний, особенно небольших, – это почти что невыполнимое требование.

• Стоимость привлечения вагона за четыре года выросла почти в три раза.

• Возможности РЖД ограничены, и далеко не все компании готовы брать на себя такие риски.

• По данным ЦДУ ТЭК, за еще не настолько кризисный 2023-й год только 13 компаний отправили на экспорт больше 3,2 млн тонн угля. Если исключить компании Дальнего Востока, то их останется всего девять.

В итоге предложение скорее выглядит как формальный PR-ход, а не как реальная поддержка экспортеров. Аналитики солидарны, что крупные компании с широкой сетью инфраструктуры кризис и так перетерпят. Но более мелкий и даже средний бизнес все еще рискует остаться за бортом.

🪨 Coala

Читать полностью…

Итоги работы углепрома Кузбасса за январь-февраль:

• 33,6 млн тонн добычи, -2,4% г/г;

• 29,4 млн тонн отгрузки, +0,9% г/г;

Статистика по экспорту:

• 9,34 млн тонн отгружено на восток, отставание на 2% г/г;

• 8,9 млн тонн отгружено на запад, +18,4% г/г (все так же сказывается низкая база).

Любопытная статистика по уровню зарплат и борьбе компаний с кадровым дефицитом: средняя зарплата работников углепрома всего лишь за год выросла на 13,4% до 118 тыс. руб.

Несмотря на это, отрасль теряет людей. Среднее количество работников по основному виду деятельности сейчас оценивается в 90,3 тыс. человек. Для сравнения, еще в январе работников было на 1 тыс. больше, а в апреле 2024-го – почти на 2 тыс.

🪨 Coala

Читать полностью…

Опубликован рейтинг Infoline Rail Russia Top по итогам 2024 года - ТОП-20 крупнейших железнодорожных операторов. Компании ранжируются по нескольким критериям: объем перевозок, грузооборот, парк в собственности и управлении.

Лидеры - те же. В первой десятке только "Модум-Транс" с "Трансойлом" и "Уголь-Транс" с "Нефтетранссервисом" местами поменялись.

Тренд всё тот же - консолидация рынка. У ТОП-3 доля парка в управлении выросла на 2 п. п., до 23,4%, в собственности - на 0,7 п. п., до 20,8%. Именно ведущая тройка совершала наиболее масштабные закупки нового парка.

На укрупнение операторского рынка влияет сложившаяся конъюнктура. Из-за профицита парка ставки снижаются, вагоны отправляются в отстой, усиливается конкуренция за грузовую базу.

Небольшим операторам всё сложнее сохранять рентабельность и платить по договорам лизинга и кредита. Выход - продажа бизнеса более крупным и финансово устойчивым игрокам.

Впрочем, консолидация может затронуть и лидеров. Уже давно ходят слухи о слиянии ПГК с "Атлантом". Что характерно, до сих пор неизвестен текущий владелец ПГК (в декабре ВТБ продал его неназванному покупателю).

Для РЖД это позитивные процессы: чем меньшее число операторов контролирует рынок, тем проще с ними договариваться, в т.ч. по вопросам управления вагонопотоками.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В "Ъ" слили детали антикризисной программы, которую вчера анонсировали в Минэнерго.

С позавчерашней встречи понятно, что динамика в отрасли в последние месяцы вырисовывается особенно негативная. Если ничего не менять, добыча в этом году могла бы обрушиться на 39 млн тонн до 399,6 млн тонн – это уровень 2020 года. А экспорт – на 29,4 млн тонн до 166,5 млн тонн. Последний раз такие цифры были девять лет назад.

• Ключевой пункт программы – стимулирование перевозок на южные и западные направления. Для Запада предусмотрено 73 млрд руб. субсидий, в том числе 25,4 млрд руб. из бюджета. Для Юга – 28 млрд руб., из которых 9,5 млрд из бюджета.

• Предполагаются отсрочки по налогам и страховым платежам. По налогам, срок отсрочки составит 4-6 месяцев, это может дать 12 млрд руб. По страховкам, мера рассчитана на год, что даст отрасли еще 26 млрд руб.

Еще возможна компенсация двух третей ключевой ставки по инвестиционным кредитам. Это сэкономит компаниям 10,4 млрд руб. по процентным платежам.

• Также прорабатывается вопрос увязки перевозок угля на восток с перевозкой на запад из Новосибирской области, как когда-то в Кузбассе. Инициативу особенно поддерживают в РЖД.

Озвученные тезисы программы новые и довольно конкретные. Осталось дождаться полноценной публикации документа.

🪨 Coala

Читать полностью…

❗️ Порты Юга России как элемент мировой логистической архитектуры
 
В Москве открылся транспортный форум TransRussia-2025. Выступая на пленарной дискуссии «Транспортная связанность Евразии в новой архитектуре мирового логистического ландшафта», открывающей конференцию, коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов сделал ряд ключевых заявлений:

🚢 Порт Тамань превратился в один из самых динамично развивающихся транспортных хабов не только Азово-Черноморского региона, но и всей России.
 
🚢 В России планируется ежегодная добыча 600 млн тонн угля. При текущей динамике внутреннего потребления более 50% из них пойдет на экспорт. Навалочный терминал ОТЭКО готов переваливать 10-ю часть добываемых в России объёмов.
 
🚢 Индия является самым приоритетным стратегическим партнёром в экспорте российских металлургических углей, добыча которых ведется в Кузбассе и Новосибирской области, что географически ближе к портам Чёрного моря. Текущий запрос на импорт металлургических углей из России в Индию составляет 60 млн тонн в год — и весь этот объём может быть технологически обработан и доставлен в индийские порты через Таманский терминал навалочных грузов.
 
🚢 Глубоководные причалы и возможность на полную осадку грузить суда с дедвейтом 220 тысяч тонн расширяют географию отгрузок из Тамани. Так, «далёкая» Южная Корея в последние годы стабильно входит в тройку основных пунктов (после Турции и Индии) назначения для судов, которые грузятся на терминале в Тамани, несмотря на то что находится рядом с портами Дальнего Востока.
 
🚢 Ожидаем реализации планов инфраструктурного развития железной дороги на Юге до 152 млн тонн грузов к 2030 году — и будем готовы загрузить сеть диверсифицированными и перспективными грузами (уголь, нефтепродукты, сера, минеральные удобрения и др.), отправляемыми на экспорт в регионы Глобального Юга.

😎😎

Читать полностью…

Круговой рейс: новая логистическая схема для оптимизации грузопотоков.

"РЖД", "Восточный Порт" и транспортная группа "ДелЭкспресс" внедрили новый контейнерный сервис "Круговой рейс", который снижает нагрузку на московский транспортный узел (МТУ) и повышает эффективность грузоперевозок.

• Принцип работы

Маршрут построен по кольцевой схеме. Контейнерные поезда отправляются со станции Находка-Восточная сразу в направлении Северной и Горьковской железных дорог (Иваново, Ярославль, Приволжск, Юрьевец), обходя МТУ. Такой подход позволяет избежать перегрузки в центральном транспортном узле, что ускоряет обработку грузов и снижает логистические издержки.

Такая технология способствует установлению баланса между импортом и экспортом. Сдвоенные операции на обоих концах маршрута, при возрастающей нагрузке на инфраструктуру, являются приоритетной технологией для ОАО "РЖД" – гендир "Универсальная логистика" Ирина Ольховская.

• Экономическая эффективность

По оценкам участников проекта, исключение транзита через Москву сокращает затраты на перевозку контейнера до 60 тыс. руб. В условиях партийных поставок экономия достигает 9-18 млн руб.

• Транспортная оптимизация

Средний срок доставки контейнеров – 10-12 суток, что сопоставимо со скоростью специализированных контейнерных поездов на фитинговых платформах. Время простоя в порту в ожидании вагонов сокращается в 2-3 раза. А благодаря заранее организованному грузопотоку на станциях исключаются порожние пробеги, что способствует ритмичности поставок.

Всего за прошлый год по новой схеме по маршруту было отправлено 574 контейнера. В перспективе по закольцованному маршруту отправка будет проходить раз в неделю.

🪨 Coala

Читать полностью…

Министр Сергей Цивилев съездил в Кузбасс.

Глава Минэнерго вместе с губернатором Кузбасса и полпредом по СФО провели совещание по развитию углепрома.

Публичные заявления вышли нейтральными: угля в России хватит на 500 лет, в Энергостратегии заложен план на добычу 600 млн тонн до 2050 года, коллективы надо сохранять.

Мы должны сделать так, чтобы движение на Запад и на Восток были выгодны для угольной отрасли. Надеюсь, РЖД сделают скидки, чтобы мы могли осуществлять хотя бы на нуле перевозки на экспорт – Сергей Цивилев.

Для Минэнерго сейчас важно получить обратную связь от угольщиков, скорректировать программу и вынести ее на согласование правительственной комиссии – Илья Середюк.

Что любопытно, как раз перед совещанием в Минуглепрома Кузбасса вышли с предложениями по стабилизации уровня вывоза угля:

• Возобновить действие понижающих коэффициентов 0,895 и 0,4;
• Предоставить скидку до 12,8% на перевозку на северо-запад и юг;
• Ввести госрегулирование на стоимость привлечения вагонного парка и услуг стивидоров.

Новых тезисов нет – раньше их уже озвучивали и в Минэнерго, и в Кузбассе. Но, возможно, раз их приурочили к совещанию, то в этот раз они все же будут услышаны где-то в федеральном центре. Напомним, в Минэнерго допустили вероятность возобновления соглашений о вывозе угля на восток.

🪨 Coala

Читать полностью…

Как отказ от угольной генерации сказывается на жизни людей. #исследования

Журнал Nature Communications рассказал об итогах масштабного исследования в Китае с максимально неочевидными выводами. Ученые пытались понять социально-экономические и субъективные последствия закрытия небольших угольных станций мощностью до 100 МВт.

Как проводилось исследование:

• Данные собрали с 393 округов Китая за 2010–2020 гг. В экспериментальную группу попали округа, где с 2014 года закрывались угольные ТЭС, а в контрольную – округа, где станции не закрывались.

Позитивные эффекты от вывода угольных ТЭС:

• Улучшается качество воздуха. Концентрация PM2.5 резко падает – а это значит меньшую заболеваемость и улучшение состояния здоровья населения.

• Люди становятся счастливее. Индивидуальное восприятие счастья жителей выросло примерно на 0,398 пункта по 10-балльной шкале. Особенно счастливее стали жители сельских районов – у них прирост составил +0,545 пункта. Ученые объясняют это тем, что у них ограниченней доступ к медицине, для них же важнее экология окружающей среды.

• Люди считают, что они стали богаче, хотя это не так. Несмотря на объективное падение доходов, жители оценивали свой относительный уровень дохода выше на +0,176 пункта. Это объясняется улучшением среды и ожиданий на фоне перехода к чистой энергетике.

При этом у отказа от угля есть и негативные последствия.

• Как уже говорилось выше, доходы населения снижаются. Каждые 1000 МВт закрытых мощностей приводили к падению доходов сельского населения на 6,1%, городского – на 2,7%. Это объясняется потерей рабочих мест, ослаблением локальных экономик и цепочек поставок.

• Угольные регионы страдают сильнее всего. Чем больше была доля угольной энергетики в экономике округа до закрытия станций, тем сильнее оказались негативные последствия для местного населения. Если установленная мощность угольных ТЭС в регионе выше среднего на 1%, то доходы сельских жителей снижаются дополнительно на 4,1%, а городских – на 3%.

Главный вывод ученых, что энергопереход – процесс неоднозначный и двойственный. С одной стороны, очевидны экономические потери, особенно в угольных районах. Несмотря на это, одновременно с отказом от угля растет благополучие населения.

🪨 Coala

Читать полностью…

Азиатский рынок коксующегося угля на спаде в феврале.

По данным Kpler, в прошлом месяце азиатский рынок коксующегося угля столкнулся с заметным снижением морских поставок. Общий объем закупок опустился до 15,85 млн тонн – это минимальный показатель за три года. Обвал заметен даже по сравнению с январем, за который было отправлено 20,4 млн тонн угля.

Снижение затронуло все ключевые страны-импортеры:

• Индия сократила закупки на 27% до 4,56 млн тонн – минимальный показатель с декабря 2021-го. Падение спроса связано с увеличением импорта стальной продукции и ограничениями на ввоз металлургического кокса. ​

• Китай сократил импорт до 2,88 млн тонн – также минимум за последние 18 месяцев. Спад объясняется сезонным снижением производства и взлетом монгольского экспорта.

Аналитики ожидают, что снижение будет временным. Скорее всего, уже в апреле объемы восстановятся. Отдельный тренд, за которым также стоит следить – это перераспределение торговых потоков на фоне ответных пошлин КНР на уголь из США.

Читать полностью…

Нестареющая классика от Ильи Олейникова и Юрия Стоянова.

Читать полностью…

Квоты на вывоз угля из регионов могут вернуть.

В конце марта в Минэнерго подведут итоги эффективности вывоза угля по действующим ПНД. В министерстве допустили вероятность возобновления практики заключения соглашений о вывозе угля на восток напрямую с регионами. Сейчас такая практика осталась только для Кузбасса.

Минэнерго также обсуждает инициативу о законодательно закреплённом приоритете для инновационных вагонов с повышенной грузоподъёмностью на Восточном полигоне.

Читать полностью…

Угольщики получили скидки на аренду полувагонов, но отрасль это не спасает.

Большой материал в "Ведомостях" о печальном положении отрасли на фоне волатильности рубля. По данным Argus, в марте ставки аренды полувагонов для перевозки угля снизились в среднем на 6% по сравнению с февралем. Но угольщикам от этого не легче.

Хотя компании показывают относительно стабильную динамику по объемам поставок, экспортные нетбэки за январь и февраль обрушились на 70% год к году.

Два ключевых фактора: очередное снижение мировых цен на уголь и неожиданное укрепление рубля. Например, по данным ЦЦИ, за первые две недели года цены упали до многомесячных минимумов. Тонна угля 6000 ккал/кг FOB Восточный стоила $87, 5500 ккал/кг – $79, 5000 ккал/кг – $60. Для сравнения, год назад цены держались на уровне $101, а в 2023-м – $135 за тонну.

Что касается курса, за последние месяцы рубль укрепился к основным валютам, что сделало экспорт особенно невыгодным. Тяжелее всего приходится некрупным компаниям без собственных логистических и портовых мощностей.

Еще одна жуткая цифра: за прошлый год средняя себестоимость добычи выросла на 25-40%. Напомним, только летом прошлого года комитет Думы по энергетике уже отчитывался, что себестоимость добычи выросла на 57% к 2021 году. Стоимость кредитов растет, цены на обслуживание оборудования увеличиваются, зарплаты нужно поднимать, а санкции – обходить.

Прогнозы аналитиков стабильно негативные: экспорт в этом году продолжит снижение, а лизингодатели рискуют получить множество неплатежеспособных клиентов.

Читать полностью…

Санкции, авария и туман: грузовое судно КНДР могло затонуть при попытке экспорта угля в обход санкций.

Как сообщают южнокорейские издания, в феврале грузовое судно Северной Кореи, перевозившее уголь в нарушение санкций ООН, столкнулось с китайским судном и затонуло в Желтом море. Авария, вероятно, произошла на одном из ключевых маршрутов контрабанды угля из крупнейшего порта КНДР Нампхо в китайские порты Нинбо-Чжоушань и Ляньюньган.

Судя по всему, погибло около 15-20 человек северокорейского экипажа, китайское судно не пострадало. Причиной трагедии могла стать плохая видимость и перегруженность северокорейского корабля углем. Еще одним фактором могло быть то, что суда КНДР отключают автоматическую идентификационную систему (AIS), что затрудняет навигацию и увеличивает риск аварий.

Примечательно, что ни Китай, ни Северная Корея инцидент не афишируют – с 2017 года КНДР запрещено экспортировать уголь из-за разработки оружия массового уничтожения.

Читать полностью…

В сети появились кадры собаки-талисмана с шахты "Чертинская-Коксовая" – пес по имени Сергей Алексеевич.

Сообщается, что пес живет на шахте уже два года. Горняки пытались его одомашнить, но он каждый раз просился обратно в забой.

История очень трогательная. Правда, возникают вопросы, насколько она соотносится с требованиями ТБ.

Читать полностью…