11858
Взгляд на мир с высоты легендарного Ил-76 Основатель: @Sergio_IL_76 Общаемся здесь: https://t.me/IL_76_CREW_Chat Ваши фото и видео присылайте в @IL76crewBot Авторский канал
Долгий, шикарный и красивейший заход в аэропорт
🔤🔤🔤🔤 2️⃣4️⃣🔤
Как всегда лучшее для вас 😎
Наставим 🔥🔥🔥
Полетели 🌟🌟🌟
😎 Ил-76 Экипаж
🚨❗️❗️❗️❗️❗️🚨
Экипажу приготовиться к посадке 🌟🌟🌟
😎 Ил-76 Экипаж
Питание двигателя ВСУ топливом может осуществляться и с помощью насосов переменного тока любой группы баков с использованием соответвтвующих кранов кольцевания.
Управление топливной системой и контроль за ее работой осуществляется с панели ВСУ. Генератор постоянного тока при запуске двигателя ВСУ является электростартером, а после выхода двигателя ВСУ на режим может служить для питания бортсети самолета постоянным током.
Для обеспечения надежного запуска двигателя ВСУ в полете при отрицательных температуярах наружного воздуха предусмотрен его обогрев горячим воздухом, отбираемым от системы кондиционирования. Управление обогревом в полете может происходить автоматически или принудительно с помощью переключателя "Обогрев ВСУ". На земле обогрев ВСУ не работает.
Отбор сжатого воздуха от ВСУ для самолетных потребителей осуществляется посредством заслонки, приводимой в действие электромеханизмом. Управление электромеханизмом производится с помощью выключателя "Заслонка".
Управление генераторами ВСУ осуществляется со щитка контроля энергетики.
#учимматчасть
Представляем вам, новую «визитную карточку» нашего канала 👍
Читать полностью…
Только что в Домодедово водовоз вспорол брюхо самому большому в мире пассажирскому самолету «Аэрбас А-380» – источник 112.
Рейс Москва – Дубай должен был уже вылететь, оставалось заправить борт питьевой водой, но водитель спецмашины перепутал педали и вместо того, чтобы плавно припарковаться у нужного отверстия, как консервным ножом прошел по фюзеляжу.
Рейс отложили на неопределенный срок. Водила заправщика уехал в больницу. Физических травм он не получил, но сильно стрессанул. У него шоковое состояние.
Крыло самолета - трапециевидной формы с удлинением 8,5 и углом стреловидности 25° по линии 1/4 хорды.
Крыло снабжено мощной взлетно-посадочной механизацией, состоящей из предкрылков, охватывающих всю переднюю кромку, и трехзвенных раздвижных закрылков, занимающих 70% размаха. Концевые сечения хвостовой части крыла заняты элеронами. На верхней поверхности крыла над закрылками расположены спойлеры и тормозные щитки.
Расположенные в средней части крыла спойлеры совместно с элеронами используются в качестве органов поперечного управления; кроме того, спойлеры могут применяться как гасители подъемной силы при симметричном отклонении их на правой и левой половинах крыла.
Тормозные щитки занимают корневую часть крыла. Щитки отклоняются только при движении по взлетно-посадочной полосе (пробег, прерванный взлет).
В путевом управлении применяется мощный руль направления.
В качестве органов продольной балансировки и управления используются стабилизатор и руль высоты.
Для уменьшения шарнирных моментов и балансировки по усилиям руль высоты снабжен триммер-флетнером, а руль направления и элероны - пружинными сервокомпенсаторами и триммерами.
Система управления рулями, элеронами и спойлерами - бустерная, выполнена по необратимой схеме. Управление рулями и элеронами осуществляется с помощью автономных рулевых машин.
Спойлеры отклоняются гидравлическими приводами.
В случае крайней необходимости система управления рулем высоты, элеронами и рулем направления позволяет перейти на безбустерное прямое управление.
Управление тормозными щитками, предкрылками и закрылками - электрогидравлическое, управление стабилизатором - электрическое.
Под крылом на пилонах установлены четыре турбореактивных двигателя Д-30КП. Двигатели двухконтурные, двухкаскадные с устройством для реверсирования тяги.
В обтекателе левых главных ног шасси размещена вспомогательная силовая установка, используемая для воздушного запуска двигателей, работы системы кондиционирования самолета на земле и питания бортсети электроэнергией переменного и постоянного тока.
Самолет снабжен многоколесным пятиопорным шасси, состоящим из четырех главных ног с четырьмя тормозными колесами 1300 х 480 мм на каждой ноге при давлении в шинах 4,5-5,0 кгс/cм2. На амортизационной стойке носовой ноги установлено четыре колеса 1100 х 330 мм при давлении в шинах 5,5-6,0 кгс/см2.
Гидросистема самолета обеспечивает управление уборкой и выпуском шасси, торможением колес главных ног, поворотом колес носовой ноги, предкрылками, закрылками, спойлерами, тормозными щитками, входными дверями, грузолюком, хвостовой опорой и стеклоочистителями. Гидравлическая система состоит из двух самостоятельных систем № 1 и 2.
Противообледенительная система обеспечивает защиту от обледенения предкрылков, носков горизонтального и вертикального оперения, воздухозаборников, входных направляющих аппаратов и коков двигателей, приемников полного давления и датчиков углов атаки.
Погрузка в самолет техники, грузов и личного состава производится через грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа по отклоняемой рампе с подтрапниками. Несамоходная техника и грузы загружаются с помощью электротельферов и погрузочных лебедок, самоходная - собственным ходом.
#аэродинамика
ПОЗДРАВЛЯЕМ 🎆 @tatiana_mechtaoligarha
ваш комментарий к фото лучший:
«Не раз смотрел на небо желтый трактор,
Он очень маленький,но хочется летать!
- Возьми меня в полет,дружище,
Ты,Ил,вместителен и можешь меня взять,
С тобой я в рейс хочу,я так хочу летать!
Но Ил ответил,что у папы военлета
Им разрешение надо все- таки спросить,
Ведь груза много,с трактором- забота:
В полете занимать его и веселить!
- Я маленький,но очень я серьезный,
Всего лишь хочется мне с вами полетать!
- Садись уже,- ответил Ил,вопросы
Готовь для нас,мы будем отвечать!
И улыбнулся!
От его улыбки на сердце стало всем летящим веселей!
А трактор,наш малыш,теперь гордится,
Ил- 76 -он самый лучший из друзей!
( Спасибо папе военлету,
Он называет трактор
Трактолетом!)»
Спасибо всем за активность!
Доброй ночи экипаж, до обратного 💔
P.S. Спасибо всему Экипажу, Вы лучшие 😡
‼️💙💙🩵🩵🩵💙🩵💙‼️
Дорогой Экипаж, любители Ил-76 и нашего канала.
Хотим анонсировать вам выпуск 🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 нашего Канала.
Мы объявляем розыгрыш
‼️У нас будет 3 ПОБЕДИТЕЛЬ‼️
Победители получит по 2 наклейки(маленькая и большая) 🔥🔥🔥
Условия простые — быть подписанным на наш канал /channel/IL76_CREW , нажать Хочу наклейку👇
Итоги подведем 29 марта в 15:00 UTC!
Общайтесь, кайфуйте, приглашайте к нам ваших близких, друзей, знакомых и всех любителей Ил-76✈️😎
Доставка призов за ваш счёт и возможна только по РФ🇷🇺
После окончания розыгрыша, мы расскажем как их можно будет приобрести!
Полетели 😎
‼️ИСТОРИЯ‼️
После проведенных исследований в ЦАГИ,
конфигурация носовой части фюзеляжа определилась необходимостью размещения в ней нижней (обзорной) антенны и обеспечения штурману хорошего обзора вниз. Кабина экипажа была разделена на верхнюю, в которой размещаются два пилота, бортинженер и бортрадист, и нижнюю, в которой размещается штурман с комплексом пилотажно-навигационного оборудования. Позади кабины пилотов находится технический отсек с оборудованием, дополнительным откидным сиденьем бортоператора по десантно-транспортному оборудованию и местами для отдыха экипажа.
Кабина экипажа и грузовая кабина самолета Ил-76 герметизированы, имеют наддув до перепада 0,049 МПа (0,05 кгс/см). Благодаря этому до высоты полета 6 700 м в кабинах поддерживается нормальное атмосферное давление, а на высоте 11 000 м давление в кабинах соответствует высоте полета 2 400 м.
Конструктивно фюзеляж самолета представляет собой цельнометаллический полумонокок с усиленным продольным и поперечным набором по границам больших вырезов и в местах крепления к фюзеляжу других агрегатов. По бортам фюзеляжа расположены обтекатели, в которые убираются основные опоры самолета.
#история
Доброе утро от экипажа, готовы записать условия вторника 💔
Читать полностью…
Экипаж 👍
Продолжаем традицию
Конкурс на лучший комментарий к фото! ✍️
Победитель с лучшим комментарием получит грамоту от нашего канала в среду утром, не пропустите 🤝😎🛬
❔❔❔❔
Кто знает что за авиакомпания? 🤨
Первый раз такую увидели 👀
😎 Ил-76 Экипаж
❗УЧИМ МАТЧАСТЬ❗
Общие сведения
В состав вспомогательной силовой установки (ВСУ) входят следующие основные части:
➖газотурбинный двигатель ТА-6А с генераторами постоянного и переменного тока; топливная система;
➖система подогрева; противопожарное оборудование; органы управления и контроля работы ВСУ.
ВСУ обеспечивает:
запуск основных двигателей на земле; питание сжатым воздухом системы кондиционирования самолета на земле; питание бортсети самолета электроэнергией переменного и постоянного тока на земле; питание бортсети самолета электроэнергией переменного и постоянного тока в полете при аварийном использовании в случае отказа основных источников энергии.
Двигатель ТА-6А размещен в обтекателе левых главных ног шасси (в отсеке ВСУ). Система смазки двигателя автономная, циркуляционная. Для смазки двигателя ТА-оА применяется масло МК-8, МК-8П, ВНИИ НП 50-1-4Ф, 36/1.
Для подвода атмосферного воздуха в отсек ВСУ в носовой части обтекателя левых главных ног шасси имеется вырез, закрытый створкой. Управление створкой осуществляется электромеханизмом.
Воздух из отсека ВСУ через сетку засасывается компрессором, сжимается и распределяется следующим образом: основная часть - в камеру сгорания, оставшаяся часть поступает потребителю или перепускается в атмосферу регулятором воздуха. Газы, образующиеся в результате сгорания топлива в камере сгорания, поступают на лопатки турбины, а затем через выхлопной патрубок выбрасываются в атмосферу. В турбине энергия горячих газов преобразуется в механическую работу, потребляемую компрессором, генераторами и агрегатами двигателя.
Система подачи топлива в двигатель ВСУ состоит из насоса постоянного тока, установленного в главном топливном баке двигателя № 2, перекрывного крана насоса и перекрывного крана магистрали ВСУ.ПРИМЕЧЕНИЕ:#учимматчасть
При отсутствии источника переменного тока можно использовать насос постоянного тока для запуска любого основного двигателя при включенных соответствующих кранах кольцевания. 👇
продолжение
Доброе утро от Экипажа, готовы записать условия четверга
Читать полностью…
❗️СРЕДА🟰АЭРОДИНАМИКА❗️
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА
Самолет Ил-76 предназначен для посадочного и парашютного десантирования боевой техники с сопровождающими расчетами, личного состава войск, а также для перевозки крупногабаритной техники и грузов в стандартной таре (контейнерах).
Эксплуатация самолета возможна как с бетонированных взлетно-посадочных полос (ВПП) аэродромов, так и с грунтовых полос с удельной прочностью грунта не менее 6 кгс/см2.
Самолет представляет собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением, выполненным по Т-образной схеме.
Герметичная часть фюзеляжа разделена на кабину экипажа и грузовую кабину.
Кабина экипажа представляет собой двухпалубный отсек: на верхней палубе расположена кабина летчиков, на нижней - кабина штурмана.
Грузовая герметичная кабина (3,4 х 3,45 х 24,5 м) имеет специальное погрузочно-разгрузочное оборудование, которое обеспечивает погрузку, размещение и крепление техники и грузов, допущенных к перевозке воздушным транспортом в соответствии с действующими нормами по весам, габаритным размерам и особым свойствам.
#аэродинамика
продолжение👇
Доброе утро от экипажа, готовы записать условия на среду🛬
Читать полностью…
Привет Друг 🤝
Иногда сидишь в кабине, смотришь вот так на него, и думаешь-все таки он нереально красив🛬
Экипаж, сегодня знакомим вас с интересным телеграм-каналом пилота гражданской авиации 👨✈️
Качественные снимки и видео из кабины 📸, интересные посты о работе, действия в случае аварийных ситуаций. Андрей отвечает на вопросы, помогает побороть аэрофобию и проводит трансляции полетов на авиа симуляторе.
Все это вы найдете на его канале:
👉 Pilot Life notes
Сегодня День Рождения Илюши.
Работает трудяга столько лет.
По меркам армии он сверхпредельно служит,
Только конца его работе нет.
Он трудится в любую непогоду.
Жара и стужа ему нипочём.
И так без отдыха - полсотни и три года.
Всё ВТА лишь держится на нём.
И нет трудяге нашему замены.
Ему лишь надо раны залатать.
Илюша внёс уже свой вклад бесценный
И продолжает дальше выручать.
Автор: Тасов Канат (штурман Ил-76)
P.S. Доброй ночи от экипажа 😡
До обратного 💔
Первый полёт самолёт ИЛ-76 совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (Командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. В мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже.
Ил-76 (по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — советский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина. Серийно производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова. Производство перенесено на ульяновский «Авиастар-СП».
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, УЛЫБАКА!!!!
👉RUSSIAN AVIATION
Красота в деталях ❤️😎
Фото: Алексея Нагаева / nagaev-photo.ru
⚡️ Друзья, хотим обратить ваше внимание на канал Пилот Компот - его ведёт действующий второй пилот и рассказывает про путешествия, авиацию и все, что с ней связано, например:
⁃ У него есть пост, как сделать карту VISA и MASTERCARD в Ташкенте. 🤝
⁃ Рассказывает про современное планирования экипажей на рейс.🔄
⁃ Сколько зарабатывает пилот.❔
⁃ У него на канале интересные истории и фотографии с разных городов, например где в Стамбуле вкусно и не очень дорого поесть.📍
⁃ Также отвечает на банальные и не банальные вопросы о работе: почему турбулентность это не опасно, как попасть в авиацию, с чего начать, что сдавать, где учиться.⏺
Подпишись, поддержи 💫
/channel/Pilotkompot