12376
Взгляд на мир с высоты легендарного Ил-76 Основатель: @Sergio_IL_76 Общаемся здесь: https://t.me/IL_76_CREW_Chat Ваши фото и видео присылайте в @IL76crewBot Авторский канал #TCE6L
Будьте влюблены в свою жизнь. В каждую ее минуту ✈️
Читать полностью…
Экипаж ✈️
Кто просил обои на рабочий стол?
Забираем 😎
#обои
Работа у нас сложная и опасная. Но, мы не смотря ни на что: осматриваем самолёт, проводим предполётную подготовку, занимаем свои рабочие места и в небо!
Всем Экипажам Всех ВС до обратного, берегите себя ✈️
Вечного полёта братья 🙏🏼
Родным и близким мужества и терпения🙏🏼
Сын нашего Главного Бортоператора написал очень позитивную песню
Экипаж ✈️ наставим ❤️ в Яндексе и поднимем его песню в 🔝
Всем огромное спасибо, вы лучшие 😎
#непотеме
https://music.yandex.ru/album/29477591/track/122069251?utm_medium=copy_link
Авиадиспетчер уснул за пультом управления и потерял Ил-76. Он умудрился нарушить 17 правил, пока спал.
Транспортный самолёт Ил-76 летел в Тверскую область днём 16 февраля. Пролетая над Волгоградской областью, экипаж попытался связаться с диспетчером, но тот ответил лишь со второго раза. Пилоты сообщили ему эшелон, на котором летят, и спокойно продолжили полёт.
Специалист отвечал не сразу, потому что был сильно занят — он дремал, опершись на руку. Диспетчер только заступил на смену, отработал 25 минут и решил отдохнуть. Спросонья он привязал к Ил-76 план другого полёта похожего борта, который летел из Ахтубинска в Липецк. И продолжил смотреть сны.
По ошибочному плану через 15 минут Ил-76 должен был повернуть влево, но полетел в другую сторону. Появилось предупреждение об отклонении от маршрута, но и его диспетчер проспал. В запланированное время самолёт не сел в Липецке — это заметили другие диспетчеры. Они попытались выяснить у диспетчера, почему борт не приземлился, но тот лишь сказал: «Не знаю, сейчас узнаю у него».
Окончательно проснувшись, диспетчер попытался связаться с экипажем, но обращался не к тому борту. Обзвонил все радиостанции, но никто так и не ответил. Запаниковав, мужчина сказал руководителю полётов, что Ил-76 не отвечает и летит не туда. Когда получилось вызвать нужный экипаж, выяснилось, что он двигается по плану и диспетчер всё перепутал.
Служебное расследование по итогам инцидента показало, что диспетчер нарушил 17 требований руководящих документов. Главным нарушением, конечно, был сон на рабочем месте.
Экипаж ✈️
С масленичной неделей вас, пусть весна настанет быстрее!
P.S. Сильно не налегаем, чтобы не потерять форму 😎
Доброй ночи от Экипажа, спасибо Вам за такие праздничные выходные💔
До обратного ✈️
ЧТО❓ГДЕ❓КОГДА❓
🥰🥰🥰🥰🥰🥰❗
Что это за тип?
Что за локация?
Пишите свои ответы в комментариях
Доброе утро от Экипажа, готовы записать условия выхода на воскресный день ❤️
P.S. Если хотите летать, вам придется сбросить то, что тянет вас вниз.
✈️Советуем подписаться на
Интересный канал о жизни и работе пилота Airbus во Вьетнаме
🧑✈️ ЖИЗНЬ ПИЛОТА ✈️
👆Тут вы можете узнать все о жизни пилота за границей.
А также на канале много:
📸Красивых фото и видео
🤔Интересных историй пилота
⚡️Авторских статей и постов
🎬Видосов и Фильмов
📚Книг и Журналов
📑Теоретических материалов про Авиацию.
Поймали нашего красавца Ил-76 из бизнес джета 👀
Подписчики везде! Вы ЛУЧШИЕ ❤️
Доброе утро Экипаж! Записываем условия на среду (как вы уже помните, это та самая маленькая пятница)
P.S. Хотите иметь нечто гораздо большее? Если да, значит вам с нами по пути!💪🌞
Красота-это когда вот так
P.S. Позвольте себе наслаждаться жизнью в полной мере.
✈️ 😎
‼️🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂‼️
Проектирование хвостовой части фюзеляжа с большим грузовым наклонным люком стало одной из основных проблем при разработке самолета. Создание заднего наклонного грузового люка, обеспечивающего возможность сброса тяжелых крупногабаритных грузов на платформах методом парашютного срыва, потребовало обеспечить высоту грузового люка в свету (по полету), близкую к высоте грузовой кабины.
В результате анализа компоновок фюзеляжей различных военно-транспортных самолетов для Ил-76 была выбрана такая конфигурация хвостовой части фюзеляжа, которая обеспечивала свободную и быструю загрузку самолета со стороны хвоста, а также свободный выход грузов при их парашютном десантировании.
Проведенные в ЦАГИ исследования по сбросу с помощью парашютов высокогабаритных грузов на платформах показали возможность уменьшения высоты проема грузового люка в зоне концов створок с 3,4 до 3,0 м, благодаря чему была увеличена строительная высота силовых элементов хвостовой части фюзеляжа, на которых крепится киль.
Для обеспечения необходимой прочности хвостовой части фюзеляжа пришлось сделать специальную жесткость (верхний замкнутый контур), опирающуюся на боковые бимсы – усиленные продольные элементы коробчатого сечения, ограничивающие вырез люка в хвостовой части фюзеляжа.
#история
Доброе утро от Экипажа, готовы записать условия выхода на вторник 😎
Читать полностью…
Экипаж ✈️
Режим номинал, параметры в норме
ВЗЛЕТАЕМ 🛬🛫
Доброе утро от Экипажа, готовы записать условия на предстоящую неделю ✈️
P.S. Никогда не жалейте о том, что заставило вас улыбнуться.
Красивейший вид из офиса нашего любимого Ил-76 😎❤️👀
P.S. Однажды вы окажитесь там, где всегда хотели быть
Никогда не жалейте ни об одном дне в своей жизни. Хорошие дни дарят счастье, плохие — опыт, худшие — уроки, а лучшие — воспоминания. ❤️
Читать полностью…
Пролетая над Суэцким каналом, над полями, над домами🛬
Читать полностью…
Экипаж ✈️
🔊 🔊 SOUND ON 🔊 🔊
ГРОМКОО
Летим, смотрим, слушаем, кайфуем!!!
Доброй ночи Экипажу, до обратного❤️
Облака под крылом самолета,
Как воздушные снежные горы,
Не имея ни веса, ни гнета,
До глубин покрывали просторы.
P.S. Сколько Ил-76 на фото нашли?
ПЕРЕСЕКЛИ 🎆🩵🩵🩵🩵🎆
Продолжаем набор ✈️
Всему экипажу выражаем благодарность!
Спасибо, что вы с нами!
Вливаемся в коллектив, осваиваем теорию, учим матчасть, приступаем к первым полётам,
увеличиваем обороты, набираем эшелон за эшелоном, проводим занятия по безопасности и разборы полётов!
Всё это и многое другое ещё впереди!
P.S. Нам сегодня ровно 2 месяца
Ценим каждого члена экипажа!
Ещё раз спасибо, что вы с нами🤝