11858
Взгляд на мир с высоты легендарного Ил-76 Основатель: @Sergio_IL_76 Общаемся здесь: https://t.me/IL_76_CREW_Chat Ваши фото и видео присылайте в @IL76crewBot Авторский канал
Доброе утро экипаж 😡
Пятьдесят три года назад, 25 марта 1971 г., с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации в Советском Союзе, а затем и в России. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов мировой авиационной техники.
В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 т и различные самоходные машины.
Еще одна уникальная черта самолета — многофункциональность. С принятием Ил-76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолетов различного применения: топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.
В СССР самолет выпускался в Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, которое произвело в общей сложности более 900 Ил-76 различных модификаций, из них свыше 100 было поставлено на экспорт. В настоящее время самолеты типа Ил-76 эксплуатируются более чем в 20 странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.
В РФ новая жизнь самолета продолжается на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", где серийно производится его современная модификация Ил-76МД-90А.
На воздушном судне обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов, что позволило увеличить полезную нагрузку с 40 до 60 т, увеличить дальность и повысить безопасность полетов.
Фото: Николай Нилов (на крайнем фото)
фото для нас предоставил Алексей Нагаев / nagaev-photo.ru
Навсегда в каждом сердце России 22.03.2024 🙏🏼 🇷🇺
P.S. Сегодняшний полёт посвящаем всем погибшим и пострадавшим в Крокус Сити Холл🙏🏼 🕯
С праздником братья штурманы!
Сегодня День штурманской службы🗺️
Продолжаем наш сегодняшний полёт
Работаем🧭
Экипаж 👍
Приступаем к запуску!
Всем доброго утра.
Записываем условия на воскресный день✈️
Занимаем исполнительный
Минута прогрева на полосе согласована…..
Режим взлётный
Экипаж готов
Взлетаем 🛫 👍
Доброе утро Экипаж! Записываем условия на среду (как вы уже помните, это та самая маленькая пятница)
P.S. Хотите иметь нечто гораздо большее? Если да, значит вам с нами по пути!💪🌞
Красота-это когда вот так
P.S. Позвольте себе наслаждаться жизнью в полной мере.
✈️ 😎
‼️🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂‼️
Проектирование хвостовой части фюзеляжа с большим грузовым наклонным люком стало одной из основных проблем при разработке самолета. Создание заднего наклонного грузового люка, обеспечивающего возможность сброса тяжелых крупногабаритных грузов на платформах методом парашютного срыва, потребовало обеспечить высоту грузового люка в свету (по полету), близкую к высоте грузовой кабины.
В результате анализа компоновок фюзеляжей различных военно-транспортных самолетов для Ил-76 была выбрана такая конфигурация хвостовой части фюзеляжа, которая обеспечивала свободную и быструю загрузку самолета со стороны хвоста, а также свободный выход грузов при их парашютном десантировании.
Проведенные в ЦАГИ исследования по сбросу с помощью парашютов высокогабаритных грузов на платформах показали возможность уменьшения высоты проема грузового люка в зоне концов створок с 3,4 до 3,0 м, благодаря чему была увеличена строительная высота силовых элементов хвостовой части фюзеляжа, на которых крепится киль.
Для обеспечения необходимой прочности хвостовой части фюзеляжа пришлось сделать специальную жесткость (верхний замкнутый контур), опирающуюся на боковые бимсы – усиленные продольные элементы коробчатого сечения, ограничивающие вырез люка в хвостовой части фюзеляжа.
#история
Доброе утро от Экипажа, готовы записать условия выхода на вторник 😎
Читать полностью…
Экипаж ✈️
Режим номинал, параметры в норме
ВЗЛЕТАЕМ 🛬🛫
Приступили к обходу 🌩️
Берём курс 40 🧭
Окончание обхода доложим🎬
Экипаж, Будем жить!
Всем сил и добра.
Спокойной ночи.
Даже в самые сложные и трудные дни, авиация продолжает работу. Завтра приступаем к полётам.
24.03.2024 День общенационального траура в России🕯️
P.S . Мы с вами🙏
‼️🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂‼️
Дорогой Экипаж, любители Ил-76 и нашего канала.
В честь пересечения 5000 подписчиков
Мы объявляем розыгрыш
‼️У нас будет 5 ПОБЕДИТЕЛЕЙ‼️
🔥Победители получат футболки🔥
Условия простые — быть подписанным на наш канал /channel/IL76_CREW , а так же на канал наших партнеров /channel/tekhnik_pro
Нажать Участвую! 👇
Итоги подведем 25 апреля!
Общайтесь, кайфуйте, приглашайте к нам ваших близких, друзей, знакомых и всех любителей Ил-76 🛬 👍
Доставка призов возможна только по РФ🇷🇺
Будьте влюблены в свою жизнь. В каждую ее минуту ✈️
Читать полностью…
Экипаж ✈️
Кто просил обои на рабочий стол?
Забираем 😎
#обои
Работа у нас сложная и опасная. Но, мы не смотря ни на что: осматриваем самолёт, проводим предполётную подготовку, занимаем свои рабочие места и в небо!
Всем Экипажам Всех ВС до обратного, берегите себя ✈️
Вечного полёта братья 🙏🏼
Родным и близким мужества и терпения🙏🏼
Сын нашего Главного Бортоператора написал очень позитивную песню
Экипаж ✈️ наставим ❤️ в Яндексе и поднимем его песню в 🔝
Всем огромное спасибо, вы лучшие 😎
#непотеме
https://music.yandex.ru/album/29477591/track/122069251?utm_medium=copy_link
Авиадиспетчер уснул за пультом управления и потерял Ил-76. Он умудрился нарушить 17 правил, пока спал.
Транспортный самолёт Ил-76 летел в Тверскую область днём 16 февраля. Пролетая над Волгоградской областью, экипаж попытался связаться с диспетчером, но тот ответил лишь со второго раза. Пилоты сообщили ему эшелон, на котором летят, и спокойно продолжили полёт.
Специалист отвечал не сразу, потому что был сильно занят — он дремал, опершись на руку. Диспетчер только заступил на смену, отработал 25 минут и решил отдохнуть. Спросонья он привязал к Ил-76 план другого полёта похожего борта, который летел из Ахтубинска в Липецк. И продолжил смотреть сны.
По ошибочному плану через 15 минут Ил-76 должен был повернуть влево, но полетел в другую сторону. Появилось предупреждение об отклонении от маршрута, но и его диспетчер проспал. В запланированное время самолёт не сел в Липецке — это заметили другие диспетчеры. Они попытались выяснить у диспетчера, почему борт не приземлился, но тот лишь сказал: «Не знаю, сейчас узнаю у него».
Окончательно проснувшись, диспетчер попытался связаться с экипажем, но обращался не к тому борту. Обзвонил все радиостанции, но никто так и не ответил. Запаниковав, мужчина сказал руководителю полётов, что Ил-76 не отвечает и летит не туда. Когда получилось вызвать нужный экипаж, выяснилось, что он двигается по плану и диспетчер всё перепутал.
Служебное расследование по итогам инцидента показало, что диспетчер нарушил 17 требований руководящих документов. Главным нарушением, конечно, был сон на рабочем месте.
Экипаж ✈️
С масленичной неделей вас, пусть весна настанет быстрее!
P.S. Сильно не налегаем, чтобы не потерять форму 😎