888
публицист, помощник Государственного советника Республики Саха (Якутия) В.А. Штырова, m-karlova@yandex.ru
Интересно, почему так? Почему план поставок топливно-энергетических ресурсов в республику на 2026 год был снижен?
Так, согласно распоряжению правительства Якутии от 6 марта № 126-р, указано, что по плану в 2026 году должно быть завезено:
Сырая нефть – 74 451 тонна
Конденсат газовый стабильный -- 31 102 тонны
Нефтепродукты -- 435 028 тонн
В то же время в аналогичном распоряжении, только от 27 февраля 2025 года № 139-р указано, что по плану в 2025 году должно быть завезено:
Сырая нефть - 83 787 тонны
Конденсат газовый стабильный -- 31 480 тонны
Нефтепродукты -- 469 246 тонн
То есть план завоза топлива 2026 года снижен по сравнению с 2025 годом. То есть до всяких топливных кризисов. Очень интересно, что такого изменилось, что количество завозимого топлива в республику в 2026 году сократилось? Бюджетный кризис?
Тоже самое, кстати, можно сказать и про социально значимые продовольственные товары.
План 2025 года - 5 475,5 тонн,
План 2026 года - 3 637,9 тонн.
Мой МАХ
Ну что ж, а вот и обещанный материал по тарифам. Этот вопрос касается всех и каждого. Напомню, что 2026 год стал уникальным в этом плане – тарифы повышаются аж дважды. С 1 января и с 1 октября. И мы как-то смирились с этим. Как будто так и надо. Ни тебе особых петиций, выступлений. Только когда получили квитки за январь, ахнули. И сколько все это будет продолжаться?
Тема тарифов с одной стороны непростая, а с другой – все очень понятно. В России создана такая система, при которой они будут расти всегда.
Поэтому все эти разговоры о «социальном государстве» - это сказки про белого бычка. Но вот вопрос – а можно ли и что нужно сделать, чтобы эту систему изменить?
Мой МАХ
По ссылке https://enpromdv.ru/2026/07/pochemu-tarify-na-zhkh-budut-rasti-vsegda/
Нда, как бы это не сказалось на строительстве атомной станции малой мощности в Усть-Куйге.
В целом о строительстве АСММ очень мало информации. Как оно идет? Последнии новости, что прошли общественные слушания по проекту, март этого года.
А правильно ли это?
Значит, школы и другие социальные объекты под нож. Но кинопавильон мы будем строить.
Это нормальные вообще приоритеты?
И если уж на то пошло, тогда надо останавливать все стройки. Включая мост и арктический центр.
Кстати, глава Якутии Айсен Николаев считает, что по уровню золотодобычи Якутия скоро выйдет на добычу 60 т золота в год и более.
Что касается результатов 2026 г., они точно будут не хуже, чем по итогам прошлого года, когда мы добыли свыше 56 т золота. В целом совокупность действующих и будущих золотодобывающих проектов позволяет говорить нам о том, что мы в ближайшие годы выйдем на добычу 60 т золота в год и более. Все золотодобывающие команды не намерены снижать добычу, у нас есть понимание, за счет чего они будут это делать. Рыночная цена тоже способствует наращиванию добычи.Читать полностью…
Интересное такое интервью главы Якутии Айсена Николаева, где основная часть посвящена вопросам энергетики.
Что он сказал, вкратце:
✅Что сейчас обсуждается и о проект Канкунской ГЭС, и возвращение к вопросу о строительстве каскада Южно-Якутской ГЭС (на реках Учур, Тимптон, Алдан и Олёкма). По Канкунской ГЭС есть инвестор – «Эльга», но реализации проекта мешает высокая ключевая ставка.
✅Что сегодня, к сожалению, все наши системы – финансовая, регуляторная, тарифная – препятствуют строительству энергообъектов с использованием новых технологий.
✅Что нужно строить угольные электростанции на технологии суперсверхкритических параметров пара.
✅Что требования, которые сегодня нужно выдерживать, чтобы построить ГЭС, не просто строгие, они практически неисполнимые.
В целом размышления главы республики здравые. Действительно, сначала раздробили энергосистему, затем почему-то решили, что электростанции должны окупаться за 10–15 лет, а сейчас пришли к тому, что допускаем мысль «ничего страшного, если у нас электроэнергия будет стоить столько же, сколько в других странах мира». Хотя всегда наше преимущество было в дешевой электроэнергии.
И если уж так говорить, то мы критично отстаем по части строительства новой генерации, по технологиям в энергетике от Китая. Они уже перестали покупать у нас электроэнергию, потому что она у них стала стоить дешевле.
Но весь вопрос в том, что проблемы в энергетике – они лежат совершенно не в технической плоскости, а в политической. Когда нет грамотного планирования (а без него в энергетике никак и оно должно быть на 100 лет вперед, не иначе), когда даже для государственных компаний главная цель их работы – это прибыль, чего ждать?
Наша экономика в целом – это экономика временщиков. А энергетика – это не та отрасль, где может быть такой подход. Вот потому-то у нас уже не хватает электроэнергии на Дальнем Востоке (благодаря усилиям уникальной трутневской команды), потому не строятся ГЭС, хотя они и должны быть самым главным направлением работы. Потому у нас в Якутии и строятся, как я считаю, не нужные нам конкретно Новоленская ТЭС, да та же Южно-Якутская ТЭС. Полный разброд и шатание.
Поэтому без изменения главного вектора – со смещения его на долгосрочное развитие страны – у нас ничего не получится. Мы так и будем плестись в хвосте у развитых стран мира, и будем все сильнее и сильнее деградировать.
Мой МАХ
"Татнефть"будет добывать литий, а АЛРОСА?
Ну что, еще одно предприятие решило расширить сферу своей производственной деятельности. Так, «Татнефть» строит производство сорбентов для выделения лития из попутной воды при добыче нефти. Мощность завода составит 30 тыс. тонн.Ну что, еще одно предприятие решило расширить сферу своей производственной деятельности. Так, «Татнефть» строит производство сорбентов для выделения лития из попутной воды при добыче нефти. Мощность завода составит 30 тыс. тонн.
Далее по ссылке https://enpromdv.ru/wp-admin/post.php?post=727&action=edit&classic-editor
Просто фиксируем для себя, какие усилия предпринимает правительство республики, чтобы преодолеть кризис в ЖКХ. По данным Мин ЖКХ и энергетики республики, на 2026 год в бюджете заложено 46,6 млрд рублей, потребность составляет 81, 6 млрд рублей. То есть дефицит – 35 млрд рублей.
И все это еще до еще одного кризиса – топливного. Когда цены на него растут как на дрожжах, а именно топливо является основой любого тарифа.
Итак.
✅В 2025 году был принят План по сдерживанию роста субсидий предприятиям коммунального комплекса, но он практически не работает. О чем были заявления и от органов исполнительной власти, и от народных депутатов.
✅Премьер-министр республики Кирилл Бычков заявил, что он принял решение о «существенном сокращении числа командировок членов правительства и работников государственных учреждений, с распределением высвобожденных средств на увеличение субсидий организациям коммунального комплекса республики». Ключевое слово – «существенном». В каком объеме, история умалчивает.
✅Идет системное выбивание долгов из муниципалитетов. Так, по состоянию на 13 июля 2026 года общий объём задолженности муниципальных бюджетных учреждений за потреблённые коммунальные ресурсы составляет 1 млрд 838 млн рублей. С начала месяца муниципальными образованиями погашено 150 млн рублей.
✅И самое главное -- ситуация поставлена на особый контроль Прокуратурой Республики Саха (Якутия), контрольно-надзорными органами и Генеральной прокуратурой Российской Федерации. Это обнадеживает.
Однако вот что странно. А где работа по сокращению расходов на разного рода мероприятий, строительства дорогостоящих объектов, например?
Но не это главное. Тот же План по сдерживанию роста субсидий предприятиям коммунального комплекса – он был разработан, чтобы в перспективе решить вопрос с ростом средств из бюджета на эти цели. Однако теперь получается, что как раз-таки перспектива получается не радужная. Ведь ожидается еще больший рост экономически обоснованных тарифов. И что тогда? Как будет выходить из ситуации?
Мой МАХ
Это хорошо, что президент поддерживает позицию Якутии по финансированию тарифов на электроэнергию в Арктике. Что вот эта изолированная система энергоснабжения республики – она требует федеральной поддержки.
Но вот вопрос – когда будут решения?
Как мы помним, в декабре 2025 года во время прямой линии Владимиру Путину был озвучен такой вопрос и он дал поручение разобраться. Далее, насколько мне известно, шла работа в этом направлении. В том числе и в органах власти, и в энергетических компаниях. Но результатов мы так и не увидели.
Если говорить о дальневосточной надбавке (которая раньше шла на тарифы по электроэнергии в Арктике Якутии, в том числе для населения, до 2022 года), то пока что ее действие сохраняется до 2028 года. Решение о продлении не принято. Кроме того, обсуждается, что часть ее пойдет на строительство новых объектов генерации в Арктике. А другая – на тарифы электроэнергии для бюджетных предприятий.
Вопрос – а население?
Так что разговоры – это хорошо, когда будут решения?
В.Путин: Гидроэнергетика, «РусГидро» как у вас себя чувствует?
А.Николаев: Вы мне в 2024 году поручили возглавить комиссию Госсовета по энергетике. Я погрузился полностью. Каждый месяц я собираю комиссию, все очень заинтересованно работаем. Хочу сказать, что много вопросов по энергетике Дальнего Востока в целом, они были и остались, к сожалению: это и тарифная составляющая, это и электросетевое хозяйство. «РусГидро», конечно, очень большую работу делает, но всё равно им нужно помогать, хотя вроде бы, как говорится, там и прибыль есть, и так далее, но реально на Дальнем Востоке ситуация очень непростая по энергетике.
...
То есть мы делаем огромный шаг вперед. Но эта изолированная энергосистема, где крайне высокие тарифы, всё-таки, я считаю, как и в советское время, и до недавнего времени у нас в стране, требует поддержки всей энергосистемы страны.
В.Путин: Согласен. Перераспределять нагрузку.
А.Николаев: Сегодня это стало, к сожалению, проблемой Якутии и «РусГидро». Как бы «вы сами решайте». Но я считаю, что здесь всё-таки, наверное, это не очень справедливо.
В.Путин: Вернемся к этому. Я с Вашим подходом согласен.
Утром мне прислали в WhatsApp реакцию депутата Госдумы Федота Тумусова на мои публикации в «Аартык».
Конечно, «саха сахата», «духовный лидер нации», как он сам себя позиционирует, открыто свое имя под этим опусом не поставил. Но, думаю, все прекрасно понимают, откуда дует ветер. 😎
Спасибо за бесплатную рекламу. Пока одни пишут о выборах, другие пишут… о Туйааре Нутчиной. Да еще с таким накалом страстей, что невольно задумываешься: неужели мои публикации настолько не дают покоя?
Особенно впечатлила версия про «вымогательство». Когда не получается опровергнуть публикации документами и фактами, в ход, видимо, идет политическая беллетристика. Осталось добавить пару шпионов, секретный архив и инопланетян - получится полноценный сериал.
Я же по-прежнему предпочитаю документы, факты и вопросы, на которые почему-то никто не спешит отвечать.
Продолжайте. Лучшего подтверждения того, что публикации «Аартык» читают внимательно и они попадают в цель, трудно придумать.
Зачем высокопоставленный чиновник федерального уровня прибыл в Якутию?
Весьма интересный визит в Якутию состоялся у Александра Николаевича Шохина, президента Российского союза промышленников и предпринимателей, а с недавнего времени – омбудсмена по правам предпринимателей в России.
Дело в том, что Александр Николаевич Шохин – это фигура довольно известная, можно сказать, приближенная. Во власти или около власти он держится все 35 лет ее действия, и, как видим, уходить никуда не собирается. Несмотря на весьма почтенный возраст.
Более того, он наращивает чиновничьи мускулы, если так можно сказать. Я имею в ввиду его назначение уполномоченным по правам предпринимателей.
То есть Шохин – это фигура, которая устраивает многих, за ним очевидно стоят крупные лоббисты. Поэтому его визит в республику – это, конечно, интересный факт.
далее по ссылке https://enpromdv.ru/2026/07/zachem-vysokopostavlennyj-chinovnik-federalnogo-urovnya-pribyl-v-yakutiyu/
Объяснение, что такое компрадорская модель экономики, в России. Труд "От программы упадка - к программе развития", если что, написан Вячеславом Штыровым 10 лет назад, в 2016 году.
За четверть века у нас создана модель, которая смело может быть названа компрадорской. Главными её чертами являются упор на торговлю сырьём, а не на создание каких-либо производств; приоритет экспортно-импортных операций над целенаправленным формированием внутреннего рынка; ориентация не на накопление капитала за счёт собственных источников, а проедание их и внешние заимствования. В результате происходит всё более прогрессирующая примитивизация экономики. Гипертрофированно увеличивается в её структуре значение нескольких сырьевых отраслей, продукцию которых можно куда-то пристроить на экспорт, а другие отрасли попросту исчезают. Ну, чем не компрадорский Китай XIX века?!Читать полностью…
А давайте поразмышляем на тему удорожания бензина, дизельного топлива и так далее.
Цены на них растут как на дрожжах повсеместно по стране. В Крыму дошло до 450 рублей за литр. В Якутии тоже повышается стоимость бензина и тд.
Но вот вопрос – почему? Что, себестоимость производства топлива стала намного дороже? Какие-то такие существенные новые издержки, что она стала расти в два, а то и больше, раза?
Сразу ремарка про атаки на НПЗ. Да, они есть и это проблема. Но опять же. Например, в 2025 году, несмотря на все старания Украины и запреты правительства Россия отправила на экспорт свыше 30 млн тонн дизельного топлива. В начале 2026 года, на фоне Иранского кризиса, поставки дизтоплива за границу были вообще на максимуме.
А сейчас в стране вдруг возник резкий дефицит того же дизеля. И куда же он вдруг исчез с внутреннего рынка?
Стараниями наших властей в стране создана система, при которой самым выгодным является вывоз сырья и продуктов первичной переработки за рубеж. Вот нефтекомпании, воспользовавшись ситуацией, гонят сырую нефть за рубеж, а россиянам говорят о каком-то кризисе с НПЗ.
Снова к формированию самой цены на топливо. Она растет, потому что вроде как предложение падает, а спрос есть. И потому Петербургская биржа реагирует на это ростом цен. А дальше как по цепочке они начинают повышаться везде.
То есть суть происходящего не в реальной себестоимости продукта, а в рыночном формировании цены, на которое больше давят психологические факторы – ажиотажный спрос ввиду атак на НПЗ и как бы ограниченного предложения, сезонный спрос, и другое. Но вернемся к главному – себестоимость-то практически такой какой была и осталась.
Вам не напоминает вся эта ситуация какую-то спекулятивную историю? И ведь все прекрасно понимают, что даже если вот это давление на рынок прекратится, то никто цены на топливо снижать не будет. Все останется как есть. А это – рост цен на все, причем значительный, тарифов. Это разгон инфляции, на который как реагирует центробанк РФ? Правильно, повышением ставки, что ведет к удушение экономической активности. И так по кругу.
Вот есть во всем этом логика? Нет, абсолютно. Более того, ну, мы в рынке, допустим. Но чего вы тогда вручную регулируете ситуацию? Закрываете вывоз топлива из страны, например. То удушали малые НПЗ, только на ВИНКи все работали, а теперь – чуть ли не дома у себя в гараже бензин делайте.
Плюс эта совершенно ненормальная история с налоговым маневром -- предполагающий вместо экспортной пошлины повышение НДПИ (налога на добычу природных ископаемых). Цены на топливо внутри России после введения этого маневра закономерно должны были кратно повыситься. Чтобы немного притормозить этот процесс, правительство начало нефтяникам выплачивать деньги (демпфер).
Но в результате-то ежегодно (!) правительство в ручном режиме регулировало процесс обеспечения топливом. Еще до всех этих атак на НПЗ.
Так что дело вовсе не в них, в этих атаках, сезонном спросе. Дело в том, что в целом экономическая система выстроена неверно. И при вот такой ее организации процесс этот – повышение цен на топливо, рост цен на все, высокая ставка, удушение экономической деятельности – он бесконечен. И результат его, как и завещал нам Вашингтонский консенсус – это чуть живая Россия. Которая кроме как продавать свои природные ресурсы за рубеж, больше ни на что не способна. Это же очевидно.
Что, собственно, и происходит. Мы продаем свои ресурсы в Индию, Казахстан и так далее, а у них покупаем бензин. И для всех все нормально. Движемся дальше. По четкой траектории глубоко вниз. К «отрицательному росту».
Мой МАХ
«Селигдар» подтверждает свои намерения. Вот что сказал на днях основатель компании Константин Бейрит:
Угольную станцию мы будем строить не в партнерстве с энергокомпаниями, это очень небольшой объем средств — порядка 12 млрд рублей. Мощность небольшая, под наши потребности, порядка 20−25 МВт.То есть компания говорит прямым текстом – они будут строить для себя генерацию, под свои потребности, для разработки золоторудного месторождения «Кючус» в Якутии.
Атомный ледокол «Якутия» обеспечил первую в эту летне-осеннюю навигацию проводку каравана судов в Певек
Два теплохода доставили на Чукотку социально значимые товары, строительную технику и контейнеры. С запада на восток караван преодолел 1700 морских миль за 12 суток.
Одним из самых сложных участков маршрута стала восточная часть Карского моря. В конце июня здесь северо-западные ветра сформировали обширную зону тяжелых ледовых полей, а также сильные сжатия на отдельных участках.
Кроме того, в Восточно-Сибирском море над Новосибирскими островами ледовые поля перекрыли традиционный навигационный маршрут, что потребовало от судоводителей значительно скорректировать движение каравана: атомоход провел суда высокоширотным путем
@geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru
Теперь что касается такого вопроса как строительство дополнительных мощностей по нефтепереработке на Дальнем Востоке.
Напомню, что реальная инициатива в этом плане есть у Сахалинской области. Так как еще до всего этого так называемого топливного кризиса (потому что есть предположения, что создан он искусственно) администрация области договорилась с «Газпромом» о строительстве НПЗ мощностью не менее 3 млн тонн в год.
А так на Дальнем Востоке есть два крупных НПЗ, оба в Хабаровском крае (Комсомольский и Хабаровский). Что касается последнего, то его мощность планируется увеличить до 10 млн тонн в год, то есть построить вторую очередь завода.
С одной стороны, мощности по обеспечению топливом вроде бы есть. Но дело в том, что: а) ситуация может сложиться также, как и с электроэнергией на Дальнем Востоке. Сегодня она вроде бы есть, а завтра ее не хватает; б) вопросы безопасности никто не отменял, а для этого нужно больше точек производства топлива.
И по идее этот вопрос должен быть глубоко изучен, с участием ученых, проанализирован. Должен быть составлен грамотный Топливно-энергетический баланс всего Дальнего Востока и каждого отдельного региона. Учтены все моменты, включая оборонную составляющую. И с учетом всего этого сделан вывод – где и сколько нам нужно НПЗ.
Есть ли все это? Конечно, нет. Нынешняя команда под руководством Юрия Трутнева, которая отвечает за развитие Дальнего Востока, она занята совершенно иными делами. Они, не стесняясь, заявляют, для нас главное – инвестиции. Не развитие самих регионов, не люди, а сколько придет компаний и вложит в добычу недр (в первую очередь). Даже программу по развитию энергетики они вымучивали три года. О чем говорить?
Поэтому ждать, что будет вот такой грамотный, системный подход к вопросу обеспечением топливом Дальнего Востока не приходится. Отдельные регионы уже что-то хотят строить. Другие (типа губернатора Осипова из Забайкальского края) ведут переговоры с китайцами о строительстве мини-НПЗ. В Якутии все еще рассматривают вопрос об этом же. Хотя, элементарно, есть проект строительства Алданского завода синтетических моторных топлива. Или, к примеру, в лицензии «Таас-Юрях нефтегазодобыча» был пункт о строительстве НПЗ.
То есть у регионов есть свои проекты, обсуждаемые или реализуемые. Но общего подхода к вопросу обеспечением топлива нет. И мы приходим к одному выводу – потому что на Дальнем Востоке нет нормального планирования, управления экономикой. Вот и тянется кто во что горазд. И так и будет продолжаться дальше, пока подход к развитию макрорегиона не изменится.
Мой МАХ
Виктория Эверстова (видео из запрещенограма) вспоминает, как раньше добирались из Якутска в Вилюйск. Три дня трэша - так в целом охарактеризовала она этот путь. А теперь люди с остановками доезжают за 7-8 часов.
А мне вспомнилось, как мы писали интервью с Вячеславом Анатольевичем Штыровым, прямо на федеральной трассе "Вилюй", и он рассказывал, какое было сопротивление. И внутри республики, и на федеральном уровне, чтобы передать автотрассу в федеральную собственность. Но это было сделано, и с 2007 года "Вилюй" постоянно строится.
Всех работников металлургической промышленности, золотодобытчиков, алмазников, хочу поздравить с Днем металлурга!
Производство - это то, на чем держится наша экономика. Но если посмотреть в суть, то она держится на людях, которые каждый день своим трудом создают ее.
И труд этот нелегок. Вот была недавно на Нежданинском золоторудном месторождении, на гравитационно-флотационной фабрике. Процесс флотации я увидела впервые. А что это, если по простому? Это разделение частиц с помощью химикатов. Стоят такие большие чаны с жидкостью, которая постоянно в движении, наверху черная пена.
На это и смотреть-то не просто. А следить за процессом, за этой пеной, находиться по 11 часов на смене - это очень трудно. А ведь на фабрике работают и девушки.
Вообще обогатительная фабрика - это такой мощный грохочущий организм. И как же удивляют люди, как, например, главный инженер ГОКа "Нежданинский" Антон Геннадьевич Никитенко, которые как свои пять пальцев знают его. Не то, что знают, а чувствуют.
И что еще очень важно. На производстве - нормальная, здоровая атмосфера. Здесь работают люди с верным настроем на жизнь. Для них самое ценное - это труд. И именно трудовые достижения является мерилом успеха. А не вот эта вся потребительская показуха, которой забит инстаграм.
Поэтому еще раз поздравляю всех причастных к Дню металлурга. Желаю успехов в труде, бодрого настроя и настроения, и удачи - она иногда так нужна!
Прочитала сейчас информацию и не поверила своим глазам.
Правительство РФ приняло решение о распространении механизма импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с демпфером для бензина.
Объясню в чем суть, вкратце.
Топливный демпфер на бензин (это в соответствии с пресловутым налоговым маневром, ввели с 2019 года) – это когда, допустим, поставки за рубеж для компаний становятся выгодными, а их стимулируют продавать бензин в России. И за это доплачивают. А если ситуация наоборот (в зависимости от экспортной цены), то сами компании платят в бюджет России.
Как только принимали этот идиотский (прошу прощения за мой французский) закон, все эксперты в голос говорили – будет неминуемое и постоянное повышение цен на бензин. Нееет, Госдума единодушно (благо, нужная партия есть) проголосовала за это.
В итоге в период с 2019 по 2025 год объем выплат по демпферу варьировался от 280 млрд руб. (в 2019-м) до более 2 трлн руб. (в 2022 году).
Вы представляете? То есть чтобы нам, россиянам, продавали бензин в России, бюджет (а это, на секундочку, наши налоги) доплачивает компаниям даже не млрд, а трлн рублей.
А теперь это же самое будет распространяться на дизель. И знаете, почему? Точнее, когда -- если в предыдущем месяце в России действовал запрет на экспорт дизельного топлива.
Ну, то есть как сейчас. Когда ввиду топливного кризиса запрет на экспорт дизеля.
Это значит, россияне, якутяне, часами, сутками стоят на заправках, чтобы заправиться. А в это время топливные компании надавили на правительство России – мол, мы ж доходы теряем. И оно ввело для них демпфер, то есть будет доплачивать огромные суммы денег. За то, что эти компании поставляют дизель в России!
Ну просто слов нет!
И это вместо того, чтобы защищать НПЗ, чтобы строить их в конце концов. Чтобы делать все, чтобы экономика жила.
Даааа, нам врагов не надо. Вообще. Сами все сделаем, своими руками.
Мой МАХ
По поводу нефтеперерабатывающего завода в Якутии.
Глава республики Айсен Николаев:
Вопрос строительства нефтеперерабатывающего завода в Якутии обсуждается уже много лет. Насколько такая идея актуальна сегодня с учетом меняющейся географии поставок топлива, вопросов энергетической безопасности и развития региональной экономики?
– Этот вопрос никогда и не уходил с повестки дня. Мы по-прежнему держим эту инициативу в голове, но фискальная политика в области нефтепереработки сегодня такова, что строить большой НПЗ на несколько миллионов тонн в Якутии не выгодно. Сам регион потребляет 1,3 млн т нефтепродуктов в год. Авиационный керосин и другие виды нефтепродуктов пока дешевле привезти. Но 80% от общего объема потребления в Якутии – это дизельное топливо, а транспортная составляющая в его цене с каждым годом становится все более значительной. Возможно, если логистические услуги продолжат расти в цене, небольшой НПЗ с упором на производство дизельного топлива будет экономически целесообразно построить.Читать полностью…
Тема наличия топлива – номер один на сегодня. Ситуация накаливается. И самое главное в этой ситуации понять, что дальше?
Вот вчера глава Алданского района объявил, что топливо поступит 10 августа. Да, наверное, это так. Но надо понимать, что не у всех поставщиков топлива прямые договоры с заводами –производителями. Петербургская биржа торгует, но мало. Поэтому, допустим, привезет сколько-то топлива наш основной поставщик, но на нем «висит» вся социалка, северный завоз и так далее. Кроме того, никто же не рассчитывал, что вся нагрузка по заправке топливом ляжет на СНГС. У них же свои объемы.
Поэтому в теории все зависит от того, как быстро будут проведены ремонты на НПЗ.
В теории, потому что вот сегодня слушала Александра Фролова, действительно разбирающегося в этой тематике, эксперта в области национальной энергетики. Так вот он сказал, что «в России закрыта статистика по нефтеперерабатывающим заводам вообще и по отдельным предприятиям в частности. То есть ни на уровне компаний, ни на уровне государства эта статистика сейчас не публикуется».
То есть в реальности посчитать, сколько мощностей (тонн топлива) выбыло из строя невозможно. Есть только информация о том, что количество крупных заводов, то есть мощностью более одного миллиона тонн в году нас превышает 30 единиц. Они распределены практически по всей стране, вплоть до Дальнего Востока. Суммарная мощность наших предприятий оценивается по-разному, в среднем от 320 до 330 млн тонн в год. И в обычных условиях у нас есть даже профицит по разным видам топлива.
Но сейчас все покрыто мраком. Нет данных.
И вот это обстоятельство – оно нервирует больше всего. Потому что мы не знаем, чего ждать. И тем временем перекупщики (не смотря на все стращания) существуют и наживаются на ситуации. Так может поэтому и нет никаких данных? Для этого?
Мой МАХ
Не стоит преувеличивать про якобы такое, особенно тревожное выступление Александра Викторовича Шестопалова, главы Алданского района. По ситуации с топливом.
Надо знать Александра Викторовича, он просто, на мой взгляд, неравнодушный человек. Посмотрите хотя бы ранешние его выступления.
Но в целом ситуация в Южной Якутии действительно, мягко скажем, непростая. Люди на взводе.
Сейчас важно понимать, что обеспечение жизненно важных отраслей - медицины, продуктами питания и так далее - это на первом месте.
К сожалению, пока именно так.
Собственно говоря, что и требовалось доказать.
Да, Якутия задолжала мирнинскому коммунальному предприятию, не выплатило вовремя положенные субсидии на межтарифную разницу. Как, впрочем, и по многим другим предприятиям республики. Это тема понятна, она вплотную связана с рациональностью расходования бюджетных средств в Якутии.
Но есть ведь и другая сторона дела.
Вопрос – а кто в 2011 году заставлял республику брать на себя ЖКХ и всю социалку Мирнинского района, которую раньше содержала «АЛРОСА»? Кто? Компания с удовольствием избавилась от этих сложных активов. Взамен подписала договор с правительством республики, мол, будет перечислять средства. Но куда? В целевой фонд будущих поколений. Который, если не ошибаюсь, даже Ил Тумэн проверить не может.
Причем, как было дело. Республика взяла на себя жилой фонд, а прибыльные котельные остались у «АЛРОСА».
Вот и все. Сами себе «актив» взяли, сами теперь и расхлебываем. А актив-то очень непростой и (барабанная дробь) самый затратный для бюджета Якутии. Так, Мирнинский район стоит первым по сумме получаемых субсидий на межтарифную разницу. Первым! В 2025 году сумма, выделяемая улусу, должна была составить 4 млрд 137 млн рублей.
И вот теперь вопрос – зачем вообще нужно было брать на себя все эти сложные активы? Ответ простой. Для того, чтобы открыть компанию, скинуть с нее лишнее, и чтобы она из ЗАО стала ОАО, потом ПАО. А дальше – продать акции республики. Было у нас к 2011 году 40% вместе с улусами, осталось на сегодня 33 %.
То есть мы продали те активы (акции), которые несли доход. И получили взамен активы, которые несут только расход. И это вот такое управление экономикой Якутии.
Так что претензии по большому счету нужно предъявлять сами к себе. И опять же – раз такие проблемы с ЖКХ Мирнинского района, так пусть целевой фонд будущих поколений, куда до сих пор идут средства от компании, и решит проблемы. Но это – нет, это другое, вы не понимаете.
Мой МАХ
Замечательный подписчик @pryanayayakutia:
На данный момент у нас ситуация такая:
Томмот - бензина нет сутками
Алдан - топливо выдают 2 раза в день, всем не хватает, очереди занимают с вечера, чтобы заправиться утром, люди ночуют на заправках.
В Нижнем Куранахе вообще нет больше заправки, нужно ездить до Алдана. В канистры не наливают, машина стоит для красоты теперь. Автобусы ходят с божьей помощью.
У нас встала работа, из-за бензина сократили поставки продуктов в магазины, такси стоит как межгород...
Долго такая ситуация будет продолжаться? Кто-то объяснит, что вообще происходит?
Ну, и соответственно, поскольку в Якутии исполнение национальных проектов находится на низком уровне (республика на 57 месте среди 75 возможных), то и в рейтинге региональных проектных офисов по индексу качества управления мы тоже ближе к хвосту – на 60 месте.
Информация – от департамента проектной деятельности Правительства России.
***
А что такое вообще вот эти региональные проектные офисы? Это специализированные государственные структуры при правительствах субъектов РФ, созданные для координации, внедрения и контроля национальных и региональных проектов.
По сути дела это качество управления, по совокупности (если почитать постановление правительства РФ № 1288). Обеспечение связи между федеральными министерствами и местными исполнителями.
То есть мы приходим к выводу, что с качеством управления в Якутии дела обстоят неважно.
Более того, национальные проекты – это наряду с указами президента на сегодняшний день инструмент достижения целей государства. Так (в смысле с помощью вот этих инструментов) быть не должно. В стране должна была быть давно разработана Стратегия социально-экономического развития РФ. Где все цели и должны были быть указаны.
Но ее нет. Почему – неизвестно. И в отсутствие главного документа развития России есть нацпроекты и указы.
И в этой связи вот такое некачественное управление в таких вещах как нацпроекты в Якутии, ну… как бы это показатель.
Только что прислали видео (осторожно, есть нецензурная лексика) - очередь на заправки в Алдане. Вчера было также, а потом и вовсе заправки закрылись.
Мой МАХ
Теперь по поводу вот этого.
Не понимаю некоторых коллег, политиков. С одной стороны, требуют продолжения СВО до «победного конца». А с другой стороны, сетуют, что тарифы повышаются, инфляция страшная, налоги растут… Эти два фактора, думаете, не взаимосвязаны между собой? Всякая военная операция требует немалых финансовых вложений, нет? Не олигархи же будут оплачивать все это из собственного кармана.
Правильно вспоминает Юлия Анатольевна Песковская. Про вот этот пресловутый закон № 122, который приняли в начале 2000-х годов.
Точно так же, как с пенсиями, обстояло дело в свое время и с монетизацией социальных выплат. Сколько усилий Вячеслав Анатольевич Штыров, бывший тогда президентом республики, потратил на то, чтобы не было принято скоропалительное решение! И что? Все равно приняли. А в итоге – бесконечные поправки к этому пресловутому 122-му закону. Только льготников всех шокировали, а результата никто не увидел.
Ндаа, товарищи.
И ведь потенциальные кандидаты в народные депутаты не стесняясь заявляют, что хотят пойти на выборы, в Ил Тумэн, не для того, чтобы помочь людям, чтобы внести вклад в развитие республики, чтобы сделать что-то такое, ради чего и стоило жить… Нет, их интересует должность, карьера, место председателя комитета.
И они даже не смущаются, говорят, как есть.
Вот таких кандидатов мы достойны?
Конечно, допустим, дело не в данном конкретном человеке. А в сложившейся системе, когда к управлению рвутся люди, руководствующиеся далеко не светлыми и трудовыми мотивами. Вот такой отрицательный отбор – он на всех уровнях. Причем давно. Разумеется, получив заветное, такие «кадры» не будут терпеть рядом с собой инакомыслие, более умных и талантливых людей. И в результате мы получаем очень печальную картину.
А потом удивляемся, почему это, как сказал депутат Госдумы Вячеслав Мархаев, у нас провал госуправления. Все так и должно быть. И ничего другого.
Вот сейчас размышляю над принципами формирования тарифов (в связи с ростом цен на топливо), хочу написать об этом. И прихожу в финале к одному – без смены социально-экономической парадигмы у нас не получится развивать страну. Никак. Во всяком случае в России. Все упирается в это.
Но мы продолжаем барахтаться в болоте, изображать деятельность, а на самом деле тонуть все глубже и глубже. И даже СВО нам не помогло.
Впрочем, как говорят, некоторые управленцы это понимают. Поэтому идет столкновение между теми, кто все-таки хочет изменить ситуацию к лучшему. И теми, кто категорически этого не хочет. Последние стали активнее в своих выступлениях – это Греф с его «завершением СВО», это Шувалов с его защитой системы, «заработанного за последние 30 лет». Формально он имел в виду систему образования, но суть намного глубже.
Так что – да, мы на перепутье. И дай Бог, чтобы победили те, кто действительно хочет, чтобы наша страна развивалась. И тогда, наверное, и в рядах депутатов, в том числе и на региональном уровне, в Ил Тумэн, будет большинство вот таких же – нормальных людей, которые хотят лучшего прежде всего своему народу, республике, стране.
Мой МАХ
А пока в Якутске за закрытыми дверями состоялось совещание по тарифам на Дальнем Востоке, которое было организовано правительством республики (Госкомцен Якутии) и куда прибыли представители ФАС России, мы наблюдаем интересную картину.
Так, согласно сводкам Росстата о финансовых результатах реального сектора по итогам четырех месяцев 2026 года электроэнергетика остается одной из наиболее благополучных отраслей промышленности. По итогам первых четырех месяцев 2026 г. сальдированная прибыль в производстве, передаче и распределении электроэнергии выросла на 13,6% (до 734,5 млрд руб.). Доля прибыльных организаций составила 76,9% против 78,5% годом ранее.
И это на фоне высоких ставок по кредитам и в целом разного рода сложностей для промышленности в настоящий момент.
И как вы думаете, почему? Потому что на рост доходов энергетиков влияет рост тарифов – как для домохозяйств, так и на передачу электроэнергии для промышленных потребителей.
Напомню, что в этом году рост тарифов произойдет аж два раза – он уже состоялся на 1,7% с 1 января 2026 года, а с 1 октября 2026 года вырастет по Якутии конкретно в среднем еще на 15 %.
Но и это еще не все. Мы же помним с вами, что у нас теперь есть дифференцированные тарифы на электроэнергию, первый (социальный) диапазон которых постепенно снижается. И скоро для нас он станет совсем низким (к этому все и идет). А все, что сверху, мы будем оплачивать по экономически обоснованному тарифу (то есть дороже). И это в наших-то условиях, когда элементарно зимой свет у нас практически не выключается.
Кроме того, нас ожидает введение эталонного способа формирования тарифов на передачу электроэнергии, что приведет к увеличению расходов предприятий на 50%. Как вы думаете, кто все эти затраты предприятий оплатит в финале? Правильно, мы с вами.
Кстати, промышленные потребители тоже бьют тревогу, не понимая, почему именно так формируется цена на электроэнергию на оптовом рынке на Дальнем Востоке. Об этом подробнее здесь.
https://enpromdv.ru/2026/07/tarify-i-czeny-na-elektroenergiyu-rastut-energetiki-v-plyuse/