1695
Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
🇨🇳 Сверхзвуковые БАС. Китай
В Китае проектируют коммерческий грузовой сверхзвуковой беспилотник
По замыслу, это будет машина весом 1.5 тонны, длиной 7 метров с двумя двигателями. Ожидаемая крейсерская скорость полета на высоте 20 км - 4,3 маха.
Разработкой занимается стартап Sichuan Lingkong Tianxing Technology. У компании уже есть опыт разработки гиперзвукового самолета который дошел до испытательных полетов.
Появление успешного сверхзвукового грузового БАС, способного брать на борт много полезной нагрузки может оказать значительное влияние на логистику в масштабах мира.
@ProUAV по материалам CNews
#сверхзвуковые #тяжелые #высокойгрузоподъемности #грузовые #грузоперевозки
🇺🇸 Применения. Быстрое реагирования. BVLOS. США
Дроны Flying Lion совершили свыше 55 тысяч вылетов «быстрого реагирования»
Американская Flying Lion отчиталась о 55 тысячах полетов дронов в рамках “быстрого реагирования” - 35 тысяч полетов прошли вне прямой видимости операторов (BVLOS). Компания уже сотрудничает с более чем 30 правоохранительными организациями как в Калифорнии, так и в других американских штатах.
После того, как регулятор FAA разрешил многим компаниям BVLOS-полеты и одновременное пилотирование нескольких дронов силами одного оператора, концепция запуска дронов в рамках быстрого реагирования (DFR) обрела популярность как у полиции, так и у всевозможных служб спасения.
Flying Lion представляет клиентам тренировки и оборудование, операторов и иных специалистов, способных поддержать офицеров в полевых условиях. Компания предлагает различные форматы обслуживания крупных мероприятий и отправки “фургона круглосуточной поддержки”.
В ближайшее время следует ожидать роста спроса на дроны быстрого реагирования со стороны спасательных служб и силовиков по всему миру.
@proUAV по материалам DroneDJ, фото - FlyingLionInc
#применение #BVLOS #быстроереагирование
🇺🇸 Дронопорты. США
A2Z Drone Delivery представили многоцелевую систему дронопортов
Американская компания A2Z Drone Delivery представила многоцелевую систему дронопортов A2Z AirDock и БАС Longtail, поддерживающую BVLOS-операции (полеты вне прямой видимости оператора) в рамках патрулирования водных путей, спасения на водах и региональных доставок. Оператор развернутой в Китае системы может единовременно управлять группой из четырех дронов, а также посылать их в автономные патрули.
Дроны оснащены камерами, тепловизорами, LED-прожекторами и мегафонами - есть и возможность использовать аппараты в качестве летающих курьеров и даже сбрасывать спасательный круг тонущим людям. В последнем случае речь идет о широком потенциале шеринга инфраструктуры между бизнесом, спасательными и муниципальными службами.
Действующая система включает в себя 8 дронопортов AirDock и охватывает водные пути общей протяженностью порядка 37 км. Внедрение БАС сокращает сроки проведения инспекций с нескольких дней до полутора часов. Разработчики рассчитывают поэтапно довести охват системы до 1,8 тыс. квадратных километров.
Появление этой разработки подтверждает рост востребованности дронопортов.
@proUAV по материалам DroneLife
#дронопорты
🇹🇼 Автономные БАС. Тайвань
Тайваньская D Dot Autonomy представила полностью автономный дрон, развивающий скорость до 160 км/ч
БАС была представлена на выставке CES 2025 в США. Это электрический беспилотник с фиксированным крылом, предназначенный для пограничного патрулирования. Он может развивать максимальную скорость более 160 км/ч и при этом нести 5 кг полезной нагрузки. Аппарат поддерживает вертикальный взлет и посадку.
Компания говорит, что ее основные целевые клиенты – это сегменты обороны, армии, пограничного контроля и общественной безопасности.
В отличие от традиционных дистанционно-управляемых беспилотников, БАС D Dot полностью автономен при выполнении миссии. Такой беспилотник может автономно развертываться, патрулировать в заданном районе, а затем возвращаться для подзарядки – все это без вмешательства человека.
Дроны оснащены технологией обнаружения на основе ИИ, которая может легко идентифицировать подозреваемых или определять местонахождение людей, нуждающихся в спасении, путем анализа данных и определения местоположения по GPS.
Компания работает над тем, чтобы сделать свои решения более умными и способными выполнять сложные задачи «без участия людей-пилотов».
@proUAV по информации Interesting Engineering
#автономизация
🇺🇸 Высокоскоростные БАС. США
RAZOR P100 - американский высокоскоростной дрон-тяжеловес
Калифорнийская компания Mayman Aerospace провела успешные летные испытания VTOL-дрона (аппарата вертикального взлета и посадки) RAZOR P100, способного переносить как гражданские, так и военные грузы весом до 45 кг на расстояния до 386 км.
Дрон может использоваться в качестве крылатой ракеты, запускать ракеты самостоятельно, содействовать спасателям при ликвидации последствий стихийных бедствий, доставлять грузы, обслуживать удаленные морские платформы, поддерживать поисково-спасательные операции и выполнять широкий спектр иных задач.
Речь идет о высокоскоростном, дешевом, компактном и полностью автономном аппарате длиной 195 см, способном разгоняться до 0,75 Маха (порядка 900 км/ч), взлетать и садиться на участок, длина и ширина которого не превышают 3 метров.
Развертывание и запуск аппарата занимают у двух специалистов считанные минуты, не требует никакого дополнительного снаряжения или подготовки поверхностей. Модульная конструкция облегчает обслуживание и ремонт.
@ProUAV по материалам TimesAerospace
#высокоскоростные #быстрые #тяжелые #грузовые
🇬🇧 Борьба с беспилотниками. Противодействие беспилотникам. Великобритания
Британский микроволновой излучатель может уничтожать рои дронов по цене 13 центов за выстрел?
Речь идет о недавно испытанном в Великобритании демонстрационном излучателе RFDEW (Оружие направленной радиочастотной энергии). Основные преимущества данного подхода к борьбе с беспилотниками в низкой цене за выстрел, а также в том, что система способна обнаруживать, отслеживать и поражать одновременно несколько угроз.
В некотором смысле RFDEW похожа на систему лазерного противодействия беспилотниками. В основе лазерной системы DragonFire, недавно испытанной в Великобритании, и других лазерных систем борьбы с дронами - когерентное узконаправленное излучение. Лазерный луч, автоматические сопровождая обнаруженный дрон, должен повредить его за счет нагрева до температур, которые приводят к выходу из строя корпуса, двигателей, электропроводки, бортовой электроники беспилотника.
RFDEW воздействует на беспилотник или их группу не лазером, а узконаправленным СВЧ-излучением. Здесь речь идет не столько о нагреве, сколько о попытке вывода из строя бортовой электроники дрона за счет явления электромагнитной индукции. Радиоволны в диапазоне СВЧ могут вызывать появление в электрических цепях беспилотника напряжений от десятков до сотен вольт, мощных импульсов тока, разрушать полупроводниковые структуры за счет их перегрева или пробоев за счет наведенного электрического поля.
Дроны, подвергшиеся такому воздействию, как правило теряют управляемость или перестают выполнять заложенную в них программу после чего их полет завершается падением.
По результатам испытаний было заявлено, что RFDEW способна нейтрализовать цели в радиусе 1 км. В теории – не только воздушные, но также наземные или морские, если их бортовая электроника недостаточно защищена от СВЧ-излучения.
Установка RFDEW мобильна, может перемещаться на одном грузовике MAN HX60, получая питание от дизельэлектрогенератора. Уровень ее автоматизации позволяет управлять этим оружием 1 специалисту.
RFDEW, это развитие концепции, которую в начале 2024 года показывала Team HERSA, совместное предприятие Минобороны Великобритании по оборудованию и поддержке и Лаборатории оборонной науки и технологий (Dstl).
Испытания RFDEW прошли на полигоне на острове Торни в Западном Сассексе. Демонстрационную систему создал консорциум во главе с Thales UK, в который также вошли QinetiQ, Teledyne e2v и Horiba Mira.
Британцы заметно запоздали с этой разработкой.
В США аналогичную СВЧ-систему Phaser компании Raytheon успешно испытали еще в 2013 году. Phaser - мощный СВЧ излучатель, размещенный на крыше 6-метрового транспортного контейнера. Радар, например MPQ-64 Sentinel или Close Combat Tactical Radar, обнаруживают и “ведет” вражеские БАС, что позволяет нацелить на них излучатель. Работающий от дизельного генератора, “фазер” выдает импульс СВЧ излучения, который повреждает бортовую систему управления единичным БАС или целым роем.
После Фазера в США был Тор, после Тора - Мьелнир.
Темой СВЧ-оружия занимаются также в Китае, и в России.
Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.
🇷🇺 Тренды. Системы идентификации. Россия
Системы «свой-чужой» станут обязательными для российских беспилотников?
Пока что Ведомости узнали о планах тестирования в 2025 году системы идентификации БАС оператором ГИС ЭРА-Глонасс АО Глонасс для гражданских БАС. Это, весьма вероятно, шаг в сторону их последующего массового и обязательного внедрения.
Тесты намечены к проведению в Калужской области. Важной их особенностью будет одновременное нахождение в небе нескольких десятков беспилотников.
Система идентификации БАС - это комплексная компактная система, трекер. В нее входит многодиапазонный модем весом 75 г, разработанный в СПбГУТ. Кроме обеспечения подключенности БАС, устройство позволяет следить за маршрутом беспилотника за счет приемника, а также идентифицировать владельца - встроенный микроконтроллер поддерживает идентификацию. Встроенные датчики – барометр, акселерометр, гироскоп. Модуль LoRa-SAT позволяет передавать данные телеметрии и идентификатор с борта через спутники по защищенному протоколу.
Этот функционал, как ожидают участники проекта, позволит контролировать легальность нахождения в воздухе беспилотников, независимо от их количества. Что, впрочем, не решит проблему нелегальных БАС, само по себе.
В целом, наличие на беспилотнике спутникового модема и создание интегрированной полезной нагрузки, комбинирующей модемы Wi-Fi, сотовой и спутниковой связи с базовыми сенсорами – разумное решение, как и добавление в этот ансамбль функциональности идентификатора беспилотника. При условии, что вес этой конструкции будет стремиться к единицам, либо нескольким десяткам граммов.
Энергопотребление тоже должно быть скромным. Впрочем, интеграция – это как раз про снижение веса и энергопотребления. В идеале здесь нужна будет SoC – система на кристалле, интеграция модулей до уровня микросхемы.
@proUAV
#идентификациябеспилотников
👽 ИИ и БАС. Партнерские проекты. Тренды
Nokia и Motorola Solutions создали платформу на базе ИИ для обеспечения безопасности и использования в промышленности
Объединены аппаратная платформа Nokia Drone Networks и система СAPE управления полетом с поддержкой ИИ Motorola Solutions. Заявляется, что она повышает эффективность работы и уровень безопасности на целевых рынках. Подключенность беспилотника обеспечивается модемом 4G/5G.
Этот подход позволяет отправлять несколько беспилотников из одного или нескольких операционных центров в любой момент, чтобы оценить чрезвычайную ситуацию и собрать информацию. Обработка информации в реальном времени с помощью ИИ позволяет ускорить принятие решений.
Используемое беспилотником ПО позволяет корректировать траекторию беспилотника, как на предмет избегания препятствий, так и для того, чтобы он оставался в определенной области пространства и адаптировался к рельефу местности.
Nokia отмечает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу за пределами прямой видимости оператора (BVLOS).
В таких отраслях, как порты, нефте- и газодобыча, коммунальные услуги и производство, это может повысить безопасность работы людей, а также сократить расходы на доступ к удаленным объектам. Аварийно-спасательные службы могут повысить координацию и расширить возможности сбора данных.
Nokia также отмечает, что использование систем небольших дронопортов (drone-in-a-box) может стать устойчивой альтернативой используемых сейчас вертолетов.
@proUAV по материалам Mobile World Live
#искусственныйинтеллект #LTE #5G
🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. США
DroneUp прошел сертификацию FAA и расширяет сеть воздушных доставок BVLOS
Американская компания DroneUp прошла сертификацию национального регулятора FAA и получила возможность эксплуатировать курьерские дроны за пределами прямой видимости операторов (BVLOS) и над густонаселенными районами.
Представители компании рассчитывают приступить к экспансии в Далласе и постепенно охватить метроплекс Даллас-Форт-Уэрт сервисом воздушных доставок. Полученное разрешение расширяет радиус охвата дронопортов DroneUp на 8 км и позволяет дронам компании переносить посылки весом до 4,5 кг.
Аппараты DroneUp уже действуют в городе Мерфи - в ближайшее время компания откроет порядка 10 дополнительных локаций в Форт-Уэрт.
@proUAV по материалам DronDJ, фото DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
🔬 Наука. БАС и ИИ. США
ИИ помогает БАС прогнозировать приближающуюся турбулентность
Команда из Калтеха разработала стратегию управления БАС, которая использует обучение с подкреплением для адаптивного изучения того, как ветер может меняться со временем, а затем использует эти знания для управления БАС, подобно тому, как птицы интуитивно обходят зоны турбуленции.
В основе стратегии – использование методов Фурье, объединенных с обучением с подкреплением – одного из классических методов ИИ. Этот подход позволяет смоделировать, как порывы ветра будут меняться с течением времени. Опираясь на этот прогноз, можно заблаговременно предпринять управляющие воздействия.
Был разработан метод FALCON (Fourier Adaptive Learning and CONtrol). Движения ветра представляются как набор частот. Когда возникает экстремальная турбулентность, происходит изменение «частоты», но перед этим есть накопление. Обучая алгоритм, можно предсказывать эти изменения.
Обучение с подкреплением известно тем, что позволяет ИИ играть в такие игры, как Atari или Go. Но если в играх количество возможных ходов на каждом шаге, это дискретный набор, то при управлении полетом, пространство управляющих действий непрерывно.
Компания дорабатывает свои подходы, не так давно была разработана структура обучения с подкреплением, основанную на учете физических свойств среды, для снижения сопротивления в турбулентных потоках. В отличии от подхода FALCON, не использующего физические ограничения, в новом методе используются знания о турбулентных потоках в форме функций потерь дифференциальных уравнений с частными производными (PDE) во время обучения. Возможность обобщения для более высоких чисел Рейнольдса, - возможность работать с более высокой турбулентностью.
Это не просто теория, команда из Калтеха уже тестировала применение методов машинного обучения на БАС. В ближайшее время ученые намерены внедрить как FALCON, так и подходы, основанные на физических свойствах среды в БАС.
@proUAV по материалам Tech Briefs
#искусственныйинтеллект #machinelearning #БАС
👽 Наука. Разработки. ИИ и беспилотники
Статья (на английском) представляет собой всеобъемлющую обзор современной научной литературы по теме использования ИИ в сетях беспилотных летательных аппаратов.
В статье рассматриваются потенциальные применения ИИ для сетей БАС, с акцентом на методах машинного обучения (ML), включая обучение с учителем, без учителя, а также подкрепленное и неконтролируемое обучение.
Обсуждаются методы глубокого обучения, такие как глубокие нейронные сети (CNN), рекурсивные нейронные сети (RNN) и другие. Также обсуждается применение методов обучения с подкреплением, таких как Q-обучение, Double Q-network (DQN) и Deep Q-network (DQNN).
Рассматриваются проблемы, связанные с использованием этих методов, и предлагаются возможные направления для будущих исследований.
#наука #разработки #искусственныйинтеллект
📈 Технологии. Навигация беспилотников. Без GPS
ИИ позволит даже недорогим БАС ориентироваться на местности без GPS
Австралийская компания Advanced Navigation и европейская MBDA подписали меморандум о понимании для совместной разработки помехоустойчивой навигационной системы.
Будет использоваться разработанная MBDA технология "абсолютного позиционирования" NILEQ.
Как ожидается, решение позволит БАС ориентироваться не по видео с камер как таковому, а по так называемым «отпечаткам» рельефа. Для их создания на основе спутниковых снимков создается база данных, которая в сжатом виде хранится в памяти бортовой навигационной системы.
Видеоизображение с нейроморфной камеры беспилотника сравнивается с данными из базы, что позволяет установить точное положение беспилотника даже в условиях подавленного сигнала GPS.
В основе алгоритма NILEQ лежит нейроморфный подход. Вместо анализа полноценных изображений система анализирует изменения яркости, что многократно снижает необходимый объем обработки информации, повышая быстродействие системы.
Такой подход позволяет распространить умение ориентироваться без GPS с уровня дорогих и сложных систем на уровень даже сравнительно недорогих БАС.
@proUAV по материалам Edrmagazine
#навигация #технологии
🇺🇸 Горизонты техники. Дистанционная беспроводная зарядка. США
Идея беспроводного питания или подзарядки БАС - привлекательная. Не удивительно, что на разработки в этой области выделяются средства. И достигаются определенные результаты.
Ниже - мой пересказ сообщения американской компании Reach. Не скажу, чтобы я полностью понял, как устроена разработка. Возможно вы все же поймете это, либо найдете более внятное описание. Но сам факт - значимый.
Американская компания Reach завершила второй этап проекта Future Force Energy для ВВС США, показав «беспроводные силовые реле».
Утверждается, что разработанная технология позволяет передавать энергию беспроводным способом, в том числе, через некоторые препятствия.
Был проведен показ, в рамках которого силовой передатчик Reach направлял электромагнитную энергию на «беспроводное силовое реле», а с него – на приемник Reach, обеспечивающий питание электронного устройства.
Задача реле – сфокусировать энергетический луч, чтобы увеличить его дальнодействие. Этот процесс осуществляется без преобразования энергии в постоянный ток и обратно в радиочастотный сигнал, что позволяет говорить о эффективности системы.
Для реализации проекта было создано два элемента реле – пассивные узлы силового реле (PRN) и активные узлы (PMN).
В первой из двух демонстраций пассивный релейный узел Reach перенаправлял луч беспроводной энергии, увеличивая дальнодействие системы. В ходе демонстрации узел освещал светодиодную панель, заставляя ее светиться.
Во второй демонстрации был представлен активный релейный узел Reach, который отражал падающий на него энергетический луч передатчика в заданном программой направлении.
Как ожидается, такие элементы в перспективе позволят создать, например, ячеистую сеть беспроводной передачи энергии, что позволит, в частности, обеспечивать беспроводное питание или подзарядку бортовых батарей БАС без необходимости приземления аппаратов.
В мае 2024 года компания уже показывала передачу 256 Вт энергии дрону в полете – четыре расположенных на уровне земли передатчика Reach обеспечивала объединенный энерго луч, заряжавший батарею небольшого квадрокоптера с расстояния примерно в 6 метров.
@proUAV по материалам Reach, картинки - Reach
#беспроводнаязарядка #горизонтытехники #беспроводнаяэнергия
🇷🇺 Господдержка. НПЦ. Пермский край
Пермский край получит субсидию на создание научно производственных центров испытаний и компетенций в области развития технологий БАС в 2025 году
Пермский край оказался в небольшом списке первых получателей субсидий Минпромторга РФ, наряду с Тульской, Нижегородской, Новгородской и Оренбургской областями, а также Якутией и Кабардино-Балкарией.
Размер субсидии Пермскому краю, как ожидается, составит 552,8 млн рублей, которые направят на реализацию проекта НПЦ Парма-БАС по нацпроекту Беспилотные авиационные системы.
На эти средства в НПЦ Парма-БАС планируется создать производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа, линейки электродвигателей, силовых авиационных и интеллектуальных конструкций для БАС, сообщил губернатор Пермского края.
Получателем субсидии станет АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня Рациональное недропользования.
Сейчас идет процесс заключения договоров с будущими резидентами НПЦ Парма-БАС.
Краевой бюджет также обещает поддержать центр средствами, ожидаются инвестиции от резидентов.
@proUAV по материалам mahonin59
#Пермскийкрай #господдержка #БАС
🟢 БАС «Скаут» — передовая разработка в области беспилотной авиации, которая завоевала признание на международной арене, став победителем MUSE Creative Awards 2024.
БЛА имеет широкий спектр сфер применения, в том числе идеально подходит для сельского хозяйства, обеспечивая эффективный мониторинг урожая. 💥
Посмотреть на «Скаут» в работе можно 12 и 13 ноября на «Технологических сборах», организованных МАИ совместно с Университетом 2035.
Регистрация на мероприятие
по ссылке⬅️
Подписаться на Аэромобильность МАИ
#Технологические_сборы #Аэромобильность_МАИ #Скаут
🎞 «Аэромобильность МАИ» на канале «Беспилотные технологии»
Вышел новый выпуск из серии «Интервью с экспертами отрасли». В главной роли — Максим Калягин, главный конструктор центра БЛА Московского авиационного института.
Максим Юрьевич рассказал:
🔹 Чем занимается МАИ и почему он считается лидером на рынке беспилотных авиационных систем.
🔹 Где можно выгодно использовать дроны и какие перспективы в мире БАС.
🔹 Как пришёл в сферу беспилотия.
Смотрите интервью и оставляйте свои вопросы в комментариях!💙
Альтернативные площадки:
🟢Телеграм
🟢RuTube
#Интервью #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
🇷🇺 Аэрофотосъемка. Проекты. Россия
Геоскан провел аэрофотосъемку Московской области на территории 37 тыс. кв. км
Группа компаний Геоскан по заказу Правительства Московской области провела аэрофотосъемку территории региона с помощью беспилотных авиационных систем. Съемки охватили территорию более 37 тысяч кв.м - это рекорд по площади аэрофотосъемки за один полевой сезон, уверены в компании. На основе полученных данных будет создан цифровой ортофотоплан области, который обновит базу геопортала Подмосковья.
Для проведения работ были задействованы БАС Геоскан 201, Геоскан 701 и Геоскан Gemeni. В ходе полетов были получены фотоснимки с пространственным разрешением до 5 см/пикс, что позволило создать цифровой ортофотоплан территории населенных пунктов в масштабе 1:500.
Полевые работы заняли 7 месяцев. В среднем специалисты Геоскана снимали около 200 кв. км в день, а максимальная площад за сутки - 1000 кв.км. Суммарный налет беспилотников составил 4.5 тысячи часов. За это время было сделано более 5 млн фотографий.
«Проект беспилотной съемки в Московской области стал настоящим вызовом с точки зрения организации — была проведена большая работа по обеспечению безопасности и согласованию полетов, нам удалось выполнить проект за рекордные 7 месяцев и с лучшим разрешением. Для сравнения, в прошлый раз Подмосковье в меньшем масштабе 1:2000 снимали целых 2 года. Это показатель эффективности наших систем и профессионализма команды», — рассказал директор департамента услуг группы компаний «Геоскан» Илья Демко.
🇷🇺 Двигатели. Газотурбинные. Россия
В России появился малоразмерный газотурбинный двигатель для БАС
В декабре 2024 года стало известно, что на предприятии ОДК-СТАР разработали и собрали малоразмерный газотурбинный двигатель для беспилотников самолетного типа. В декабре 2024 года на предприятии провели первый испытательный запуск двигателя.
Производство этих двигателей планируется организовать на базе НПЦ Парма-БАС.
Пермский край получит федеральную субсидию в размере 552,8 млн. руб.
В рамках проекта планируется создать линии для производства газотурбинных двигателей. Кроме того, это предприятие будет заниматься разработкой линейки электродвигателей и «интеллектуальных конструкций» для БАС.
БАС с газотурбинными двигателями (в том числе, в комбинации с электрическими), это интересное направление перспективного развития. Это высокие скорости и большая грузоподъемность.
Ранее сообщалось, например, о планах компании «Летающие грузовики» создать БАС WingedBull 01XL (750 кг), который будет оснащен газотурбинным двигателем и 6-ю электродвигателями. Будет ли это двигатель из Перми? Не знаю.
Впрочем, был бы двигатель, желающие его использовать в БАС, вполне вероятно, найдутся.
Создание российских БАС с отечественными газотурбинными двигателями будет символизировать переход на новый технологический уровень развития БАС.
@ProUAV по материалам 1ru
#газотурбинные #двигатели
🇷🇺 Дронопорты. Господдержка. Регулирование. Россия
Государство пока что не будет инвестировать в дронопорты
В сентябре 2024 года мы обсуждали идеи создания инфраструктуры для БАС в рамках федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем» нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). И вот уже государство решило притормозить, как узнали Ведомости – создание такой инфраструктуры отложили, для начала – на 3 года.
Если в 2024 году ожидалось, что уже в 2025 году оборудованные под БАС площадки появятся на 12 российских аэродромах, то теперь сроки сдвигаются на 2028 год, но зато в 2028 году планируется запустить проект сразу на 41 аэродроме. Денег при этом будет меньше, вместо 5 млрд выделят 2 млрд. Впрочем, кто сейчас может знать, что будет в 2028 году…
В целом бюджет на федпроект развития инфраструктуры для использования БАС в ближайшие 3 года сократился незначительно – с 129,5 млрд руб. до 112 млрд руб. И если раньше на 2025 год денег выделять не планировали, то теперь сумму обещают разбить так: 27,8 млрд в 2025 году, 43,8 млрд в 2026-м и 40,5 млрд в 2027.
В отрасли не считают создание «дронопортов» приоритетной задачей. С другой стороны, задержки со стартом этой программы могут означать, что государство не планирует в ближайшее время масштабно использовать дроны в коммерческих целях и снимать запреты на их полеты, действующие в десятках регионов.
@proUAV
#регулирование #дронопорты #господдержка
(2) Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.
В качестве контр-мер можно пытаться защитить бортовую электронику – экранировать ее от СВЧ излучений, но это сложно и, как правило, не очень эффективно. Конструкция беспилотника усложняется, удорожается, он становится более тяжелым.
Казалось бы, какие проблемы создать достаточно много мобильных СВЧ-установок, чтобы решить «проблему дронов», как существенного фактора поля боя? Не знаю почему, но массово мы такие устройства на полях сражений почему-то не наблюдаем.
@ProUAV, фото - Armedconflicts
#противодействие #противодроновые #военные
🇷🇺 Образование. Школы и БАС
Геоскан поставил 13 тысяч образовательных дронов в российские
школы и колледжи по нацпроекту «БАС»
Это квадрокоптеры линейки Геоскан Пионер. 13 тысяч комплектов поставлены в учебные заведения 25 регионов.
Техника была закуплена в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и будет использоваться для обучения школьников и студентов.
Беспилотными комплексами Геоскана оснастили 401 школу и 25 учреждений СПО. Также было поставлено более 10 тысяч лицензий на программное обеспечение для симуляции полетов и обработки данных.
Федеральный проект «Стимулирование спроса на отечественные БАС» входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы». В нем определено 523 школы и 30 колледжей из 30 субъектов России, где с 2024 года обучают навыкам работы с беспилотниками. По данным Минпросвещения РФ, всего для этих целей планировалось закупить более 17 тысяч учебных беспилотников.
«Объем государственного заказа для учебных организаций стал для нас вызовом — за этот год мы произвели и поставили продукции линейки Пионер больше, чем за все предшествующие вместе взятые. Но мало просто поставить. Важно, чтобы эти дроны не пылились на полках. Мы видим перед собой задачу помогать педагогам, которые осваивают новое для себя направление. Для этого мы создаем методические пособия, поддерживаем проектную деятельность, участвуем в организации различных соревновательных мероприятий и сами проводим конкурсы по робототехнике», — прокомментировал генеральный директор компании «Геоскан» Алексей Юрецкий.
🇷🇺 Участники рынка. Россия
ГК Геоскан передала МЧС России 12 комплектов БАС Геоскан 701 в рамках нацпроекта БАС
Министерство будет использовать полученные комплекты в различных регионах РФ, в том числе, в арктической зоне, при ликвидации последствий стихийных действий и для мониторинга обстановки.
Геоскан 701 - БАС самолетного типа, с двигателем ДВС и полезной нагрузкой, позволяющей вести видеомониторинг в оптическом и ИК диапазонах, а также проводить аэрофотосъемку. Время в полете может достигать 10 часов.
Это позволяет проводить длительный мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, проводить поисковые работы в труднодоступной местности, на водных акваториях, в лесных массивах и в горах. Точка запуска может быть на удалении от района съемки или наблюдения.
«Учитывая большие расстояния, сложные погодные и ландшафтные условия, применение БАС в удаленных регионах является наиболее эффективным и безопасным способом получения информации о реальной обстановке на местности во время ЧС для принятия грамотных управленческих решений при ликвидации их последствий. Кроме того, специалисты МЧС смогут использовать БАС для создания ортофотопланов заданных районов и 3D-моделей потенциально опасных объектов, чтобы оценивать риски возникновения ЧС и сводить к минимуму их последствия», — прокомментировал руководитель направления по работе с особо значимыми клиентами компании «Геоскан Москва» Михаил Межуев.
🇺🇸 Дрон-доставка. Прогнозы и тренды
Доставка заказов дронами: где мы сейчас?
В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки - по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников - согласно отчетам McKinsey & Co, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 год (речь идет примерно о 875,1 тысячах доставок по всему миру).
БЛА решают классические проблемы доставки на последней миле - пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок - кроме того, аппараты отлично подходят для снабжения удаленных или труднодоступных сообществ.
Курьерские дроны, развивающие скорость выше 80 км/ч и использующие алгоритмы с элементами ИИ, машинное обучение и GPS, сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут.
Wing, Flytrex и ряд других компаний активно разрабатывают аппараты для доставок на “последней миле” в городах и пригородах. Их БЛА доставляют небольшие посылки, заказы еды и медикаменты. Аналитики WEF ожидают 78%-ный прирост доставок на последней миле к 2030 году.
Zipline и его конкуренты используют дроны для доставки медикаментов и образцов крови, существенно расширяя охват медицинских учреждений в странах с плохой дорожной инфраструктурой.
Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов - речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БЛА, которые подойдут как для национальных, так и для более глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Подобные инициативы сулят существенное ускорение любых производственных процессов. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 году и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 года (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 год).
Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном - их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
Дальнейшее развитие рынка воздушных доставок требует решения нескольких проблем.
🔸 В первую очередь, дроны должны освоить автономную навигацию в динамичной городской среде с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей - любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БЛА вне прямой видимости оператора (BVLOS).
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп гетерогенных аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
@proUAV по материалам The Robot Report, фото - DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
🇷🇺 Образовательные БАС. Участники рынка. Производство. Россия
Геоскан переносит производство образовательных БАС в индустриальный парк Руднево в Московском регионе
Геоскан выиграла открытый конкурс на заключение госконтракта на поставку БАС и сопутствующего технического оборудования для обеспечения образовательного процесса. Одно из условий контракта – инвестиционные обязательства Геоскан по созданию производства БАС на территории Москвы.
В Руднево компания планирует запустить производство комплексов линейки Геоскан Пионер и ПАК для организации соревнований Геоскан Арена, а также некоторых комплектующих. Компания оценивает степень локализации своих изделий в 60-70% в зависимости от типа аппарата. Срок запуска производства – 4q2025. Размер инвестиций компании – более 150 млн рублей в ремонт и техническое оснащение производственных площадей, порядка 5 тыс. кв.м. Проектная мощность – до 50 тысяч изделий в год.
Есть в планах компании и налаживание взаимодействия с располагающейся по соседству специализированной площадкой практической подготовки колледжей Москвы. Как ожидается, это поможет готовить кадры для компании и отрасли в целом.
Геоскан – активный участник рынка образовательных БАС, компания поставила в учебные заведения РФ свыше 30 тысяч БАС.
@ProUAV, фото - компании Геоскан
#образование #производство #Геоскан #БАС
🇷🇺 Регулирование. Борьба с БАС. Россия
В России действует 10 ЭПР в сфера БАС. В частности, они делают возможными полеты БАС в ограниченных зонах над 24 субъектами РФ, включая Москву и область, Томскую область, Чукотский АО, Камчатский край, ХМАО-Югра, ЯНАО и еще несколько.
Установление ЭПР в Новгородской области по тестированию средств защиты от противоправного применения БАС, предложенное Минэкономики, правительство РФ пока что рассматривает. Об этом рассказывают Ведомости.
Базой для проведения экспериментов видят НПЦ испытаний и компетенций в сфере развития БАС и средств защиты от их противоправного применения Ушкуйник (АНО).
На текущий момент борьбу с БАС сдерживает правовая неопределенность по части последствий. Например, если кто-то подавил дрон, в результате чего он стал причиной возгорания на земле с гибелью людей и нанесением материального ущерба – не будет ли в ответе тот, кто применил средства подавления?
Полномочия по использованию средств борьбы с дронами есть у силовых структуры, ведомственной охраны и сотрудников транспортной безопасности. С августа в Госдуме лежит проект, который позволит использоваться средства РЭБ также службам безопасности российского ТЭК.
Кроме того, желающие пользоваться средствами РЭП должны получать разрешения Роскомнадзора на использование средств РЭП в определенных полосах частот.
Расширение круга лиц и организаций, которым доверена борьба с дронами возможно и уместна в сложившейся геополитической ситуации, но в перспективе это будет создавать риски для дальнейшего развития и использования беспилотных технологий в России. Кроме того, применение средств радиоэлектронного противодействия БАС может создавать риски для пилотируемой авиации и помехи для средств и систем связи. Соответственно нужно и относиться к этой теме – с осторожностью.
@ProUAV
#борьбасбеспилотниками #противодействие #БАС
БАС «Агродрон» — новый взгляд на сельское хозяйство 🌱
Благодаря своей эффективности беспилотники становятся всё более популярными в сфере сельского хозяйства.
В рамках проекта «Аэромобильность» в лаборатории МАИ «Цифровые и беспилотные технологии для сельского хозяйства» разработали «Агродрон» — незаменимый помощник каждого агрария! 🫥
Беспилотник способен распылять химикаты и средства защиты, а также опрыскивать поля органическими удобрениями и гормонами роста. Кроме того, его можно использовать для аэропосева.
Подробнее рассказали в карточках 👆👆👆
Подписаться на Аэромобильность МАИ
#Агродрон #Аэромобильность_МАИ #Сельское_хозяйство #БЛА
🇷🇺 Дронопорты
В СГТУ им. Гагарина разработали станцию наземного базирования, обеспечивающую быструю беспроводную зарядку или автозамену аккумуляторов
Число слотов для АКБ - 4 штуки.
Купол дронопорта защищен водооталкивающим покрытием.
Пока что установка существует лишь в виде 3D-модели и заявки на патент.
@proUAV по материалам СГТУ
#дронопорты
🇷🇺 Беспилотники грузоподъемностью 10 кг - 100 кг. Грузовые беспилотники. Россия
Аппарат S-80 средней грузоподъемности с декабря 2023 года серийно производится компанией Транспорт будущего в Тольятти, мощность производства позволяет выпускать по 2 аппарата в день, до 40 в месяц, сообщает Первый технический.
Заявляется локализация по данному продукту – 50% на ноябрь с планами до конца 2024 года повысить ее до 80%. На этот беспилотник получен сертификат типа Росавиации.
S-80 позиционируется как агродрон, но также компания планирует использовать этот аппарат для дрон-доставки, доставляя грузы до 20 кг на расстояние до 15 км.
@proUAV
#грузовые #российскиеБАС
🇷🇺 Тяжелые БАС. Разработки. Интервью. Россия
Компания «Летающие грузовики» занимается разработкой БАС самолетного типа, вертикального взлета и посадки с грузоподъемностью до 750 кг и дальностью полета до 700 кг.
Ожидается, что они смогут работать в труднодоступной местности и в тяжелых погодных условиях. Особенностью БАС будет использование химического топлива, на обычном бензине АИ-95. Вывод аппаратов на рынок планируется до конца 2025 года, к 2030 году компания хотела бы выйти на объем производства до 150 грузовых БАС в год.
Своими планами гендиректор компании Антон Блик поделился с газетой Известия.
По задумке компании, БАС смогут обслуживать буровые, месторождения и отдаленные населенные пункты, включая районы Крайнего Севера.
Компания работает сразу над двумя моделями «летающих грузовиков»: WingedBull 01XS (250 кг); WingedBull 01XL (750 кг).
Крейсерская скорость – порядка 400 км/ч; дальнодействие – до 700 км. Рабочие температуры – от -55С до 45С. Корпус планируется изготавливать из гексагональных панелей «композитный сендвич», что должно упростить производство и ремонт на месте.
Более легкая модель 01XS будет оснащена двумя комбинированными ДВС, более тяжелая модель 01XL получит газотурбинный двигатель и 6 электродвигателей.
Интерес к этим разработкам ожидается, прежде всего, от участников нефтегазовой и горнодобывающей отраслей.
В России тяжелые БАС (грузоподъемностью от 100 кг) проектируют и другие компании, можно вспомнить такие компании как УЗГА с ЛМС-901; Аэромакс – SH-750, SH-1000; Транспорт будущего с Hi-Fly Cargo. Тяжелые дроны требуют в России сертификации, есть и особенности их эксплуатации, что затрудняет их вывод на рынок.
Такие машины, конечно, необходимы и найдут применение на российском рынке. Единственное, что может тормозить их вывод на рынок – сырое законодательство и немалые затраты на разработку и маркетинг. Странно, что до сих пор на рынке не вижу разработок, использующих турбореактивные двигатели.
Алексей Бойко, @proUAV
🔸 Больше информации по теме Беспилотники с высокой грузоподъемности
#тяжелыеБАС #тяжелые