21063
https://taplink.cc/raspp_info О бизнесе с Азией от команды Русско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Связь: СМИ,PR: @pressraspp Деловое сотрудничество: @Sapunovan www.raspp.ru
На Хайнане ждут российский бизнес
Без преувеличения, Хайнань — один из самых гостеприимных регионов КНР для российского бизнеса. И сейчас появился ещё один повод говорить об этом.
Как заявили представители властей острова, Хайнань заинтересован в привлечении большего числа российских компаний и предпринимателей, причём в самых разных сферах — от торговли энергоресурсами и энергетическим сырьём до их переработки с повышением добавленной стоимости примерно на 30%. Важный плюс — эту продукцию в дальнейшем можно экспортировать в другие регионы материкового Китая без уплаты таможенных пошлин. Перспективными направлениями также считаются агропромышленный сектор, технологии и туристические сервисы.
Сотрудничество с Хайнанем является одним из приоритетов РАСПП. Ранее на площадке представительства Красноярского края в Москве состоялась нетворкинг-сессия «Диалоги РАСПП» на тему «Хайнаньский порт свободной торговли: преференции и перспективы для российского бизнеса с инфраструктурной поддержкой РАСПП». В мероприятии приняли участие представители Минпромторга, Российского экспортного центра, депутаты Госдумы, бизнес-сообщество и эксперты. Тогда мы рассказали о преференциях порта свободной торговли Хайнань и их практическом применении для российского бизнеса, о реальных кейсах компаний, уже работающих на острове, об инфраструктурной поддержке РАСПП при выходе на китайский рынок, о логистике, сертификации, регистрации юридических лиц и работе с маркетплейсами. Также в июле состоялась бизнес-миссия российских предпринимателей на Хайнань, которая завершилась практическими договорённостями и контрактами.
Если у вас есть желание работать с Хайнанем — обращайтесь в РАСПП, и мы окажем всю необходимую помощь и поддержку!
🇷🇺🇲🇳 РАСПП рекомендует: деловая программа в Монголии — сентябрь 2026
Деловой Совет по сотрудничеству с Монголией ТПП РФ и Общество Российско-Монгольской Дружбы приглашают российский бизнес принять участие в серии ключевых мероприятий в Улан-Баторе:
◽️Второй Форум регионов России и Монголии (14–15 сентября 2026)
◽️XIX Объединенный торгово-экономический форум ТПП России, Монголии и Китая (17–20 сентября 2026)
◽️45-я Международная универсальная выставка «Ворота в Азию»
◽️Российско-монгольская конференция по медицине и здравоохранению
◽️Круглый стол «Россия — Монголия: стратегическое партнерство в горнорудной и тяжелой промышленности» (в рамках Недели горнодобывающей промышленности Монголии)
Биржа контактов (14 сентября)
Организатор — АО «Корпорация МСП» совместно с ТПП России. Мероприятие пройдет в рамках Форума регионов. Цель — поиск партнеров для экспорта/импорта, создание совместных производств.
Направления для переговоров:
🔹 АПК
🔹 Строительство
🔹 Текстильная промышленность
🔹 Косметика / медицина
🔹 Деревообработка
🔹 Машиностроение
🔹 Логистика
Участники получат возможность:
✅ Презентовать свою продукцию и услуги
✅ Провести прямые переговоры с потенциальными партнерами
✅ Обсудить сотрудничество и выход на рынок Монголии
Контакты для участия:
📞 Людмила Экзархова — +7 (999) 822-12-77, info@ru-mn.org
🔗 Программа и регистрация по ссылке: https://ru-mn.org/news/priglashaem_na_forumy_v_mongoliju/2026-08-01-65
РАСПП рекомендует российским компаниям рассмотреть участие в этих мероприятиях как возможность для выхода на перспективный рынок Монголии и укрепления деловых связей с партнерами из Азии.
🚢 Китайская компания NewNew Shipping Line назвала маршрут через Мурманск самым безопасным для грузоперевозок в 2026 году
Генеральный директор компании Кэ Цзинь заявил, что именно северное направление пользуется особым доверием у перевозчиков в текущих условиях.
19 августа в Мурманском морском торговом порту пришвартовался контейнеровоз из Китая, доставивший комплектующие для автомобилей, — для ММТП это первый опыт приема контейнерных грузов из КНР по Севморпути.
До конца октября компания планирует последовательно ввести в эксплуатацию шесть новых судов, что позволит к 2027 году нарастить объем перевозок до 1,2 млн тонн.
Для дальнейшей системной работы, отметил Кэ Цзинь, требуется расширение портовой инфраструктуры для приема судов большего тоннажа и других типов.
NewNew Shipping Line готова вкладывать средства в развитие контейнерного порта в Мурманске, который привлекает перевозчика статусом самого северного незамерзающего порта России и наличием поддержки региональных властей.
В июле 2024 года компания запустила маршрут «Арктический экспресс № 1», связавший по СМП Архангельск с Шанхаем и Нинбо, а в июне 2026 года на ПМЭФ была достигнута договоренность о первой прямой перевалке 500 контейнеров через Мурманск.
«Именно маршрут через Мурманск в этом году самый безопасный, самый надежный, самый стабильный. В долгосрочной перспективе мы заинтересованы в развитии контейнерного порта в Мурманске, чтобы внести свой вклад в реализацию проекта Северного морского пути», — подчеркнул глава NewNew Shipping Line.
Китай построит транспортное мега-кольцо
Живущие в Московском регионе давно оценили все преимущества транспортных колец. Но в Китае, где любят всё эпичное, готовятся пойти дальше и построить единое транспортное кольцо по периметру границ страны. Имеется в виду, конечно, материк, ну и Хайнань.
Проект планируется реализовать в сжатые сроки: до 2030 года планируется объединить три национальные автомагистрали для строительства единого транспортного кольца вдоль границы, протяжённость которого составит более 26 тысяч километров. Вообще маршрут вдоль государственной границы станет важным транспортным коридором для туризма, но и другие отрасли явно не прогадают.
Знающие люди отметят, что рельеф территории Китая достаточно сложный, и будут правы. Но это не смущает китайцев — магистраль будет проходить через разные ландшафты — от покрытых снегом гор и высокогорных плато до степей, тропических лесов, пустынь и прибрежных районов. Не проблема и тот факт, что многие участки дорог придётся прокладывать, создавая туннели в горах и под водой.
Как мы помним, протяжённость российско-китайской границы — более 4200 км. Вряд ли стоит сомневаться в том, что такое бурное развитие логистики у соседей поможет двусторонним связям между нашими странами, в том числе и торговле.
🤝Если ваша компания работает с Китаем, Индией, Вьетнамом, Индонезией или другими странами Азии — или только планирует это делать — членство в РАСПП дает инструменты, которые действительно ускоряют процесс.
Что это на практике:
🔹 Участие в закрытых мероприятиях — встречах, на которых решаются вопросы с представителями китайских провинций и крупных корпораций. Это не «лекции для общего доступа», а диалог с теми, кто принимает решения.
🔹 Прямые контакты с администрациями и ассоциациями и компаниями азиатских стран — без необходимости искать нужного человека через цепочку посредников. Мы помогаем выстроить этот контакт.
🔹 Льготы и скидки на услуги проверенных партнеров — логистика, сертификация, банковское сопровождение. Реальная экономия на повседневных расходах.
🔹 Поддержка на уровне ведомств — ваши интересы могут быть представлены на площадках Минпромторга, Минэкономразвития, торговых представительств РФ и стран Азии.
🔹 Доступ к запросам от азиатского бизнеса — мы передаем членам Союза конкретные заявки от иностранного бизнеса, которые ищут партнеров в России.
РАСПП помогает строить реальные деловые связи, которые приносят результат.
📌 По вопросам вступления:
+7 (963) 963-83-63 — Наталья Сапунова
+7 (966) 108-89-75 — Анастасия Афанасьева
raspp.ru
🇷🇺🇨🇳 РАСПП на «РОСТКАХ 2026»: платформенная экономика как цифровой мост между Россией и Китаем
На этой неделе завершилась международная выставка «РОСТКИ 2026», объединившая представителей бизнеса, органов власти и экспертного сообщества России и стран Азии. РАСПП совместно с Банком Точка выступил соорганизатором одной из ключевых деловых сессий, посвященной тому, как платформенная экономика соединяет Россию и Китай.
Ключевые темы сессии:
🔹 Электронная коммерция, цифровые сервисы и платформенные решения в логистике и промышленной кооперации
🔹 Как цифровые платформы становятся «цифровым мостом» для малого и среднего бизнеса двух стран
Модератором выступила Екатерина Смирнова — директор по продажам и развитию ВЭД Банка Точка.
Среди спикеров сессии:
◾️Цзинь Хайфэн — генеральный представитель провинции Шаньдун (ключевой экономический центр Китая с ВРП более 9 трлн юаней, входит в тройку лидеров КНР по объему промышленного производства и внешней торговли)
◾️Дарья Вишнякова — руководитель проектной команды агентства Asia Pacific
◾️Ярослав Салеев — основатель и генеральный директор ГК RSI GARANT
◾️Наталья Возианова — партнер практики корпоративного налогообложения и руководитель практики по работе с азиатскими рынками Технологии Доверия, эксперт РАСПП по налоговым вопросам
◾️Эми Чжан — директор по закупкам Optio.ru
◾️Александр Лебедев — директор направления закупок из-за рубежа Банка Точка
Наталья Возианова представила детальный разбор актуальных налоговых аспектов платформенной экономики, которые критически важно учитывать бизнесу:
➖Новые правила по 289-ФЗ — с 1 октября 2026 года вводится более формализованная модель работы для посреднических платформ. Операторы обязаны проверять сведения о партнерах, фиксировать порядок взаиморасчетов и обеспечивать прозрачный информационный обмен с ФНС.
➖Трансграничная торговля — готовятся изменения в части НДС (прогнозируемый поэтапный рост ставок к 2029 году) и корректировка таможенного регулирования.
➖Риски и профилактика — важность корректного документального подтверждения расходов и признания выручки, а также налоговые риски, связанные с возникновением «постоянного представительства» иностранных компаний при работе через российские склады и маркетплейсы.
Сессия РАСПП подтвердила растущую значимость платформенной экономики как драйвера российско-китайского экономического сотрудничества.
РАСПП продолжает системную работу по интеграции российского и азиатского бизнеса, объединяя усилия ведущих консультантов, банковского сектора и промышленных предприятий.
И снова будни китайских автосалонов
Читать полностью…
Россия по праву считается одним из ведущих экспортёров продовольствия, однако на мировом рынке действуют государства, поставляющие значительно большие объёмы агропродукции. Согласно данным Всемирной торговой организации, представленным на инфографике, 30 крупнейших экспортёров обеспечивают свыше 80% глобального сельскохозяйственного экспорта, объём которого достигает примерно $1,5 трлн.
Сравнительно небольшая группа стран играет непропорционально важную роль в обеспечении планеты продуктами питания. На фоне растущей геополитической напряжённости агропромышленный комплекс и экспорт продовольствия приобретают всё более стратегическое значение.
Ядром мировой продовольственной торговли остаются государства Американского континента. США, Бразилия, Канада и Мексика совместно обеспечивают почти 30% мирового аграрного экспорта — от зерна и мяса до переработанной продукции и масличных культур. Более подробные сведения приведены на инфографике.
Отдельно стоит отметить, что, по данным российских властей, экспорт отечественной аграрной продукции по итогам 2025 года составил $41,6 млрд
Дайджест
новостей о событиях в АТР от 20.08.2026
Импорт
Россия начала импортировать топливо из других стран, следует из слов вице-премьера РФ Александра Новака. «Ситуация значительно улучшится, будем все делать для этого. В том числе уже были приняты меры по запрету экспорта. Сейчас еще пошел импорт», - сказал он.
РФ и КНР
Представители более 60 российских регионов приняли участие в международном форуме «Ростки: Россия и Китай - взаимовыгодное сотрудничество», сообщил глава Татарстана Рустам Минниханов. В этом году в форуме приняло около 10 тысяч человек, на нем было представлено более 200 китайских компаний.
РФ и Южная Корея
Россия в июле втрое в месячном выражении сократила импорт рыбы и морепродуктов из Южной Кореи - поставки составили всего $395 тысяч долларов против $1,1 млн месяцем ранее. Вместе с тем, РФ в июле увеличила экспорт пшеницы в Южную Корею до максимума с августа 2018 года - поставки в середине лета достигли $14,4 млн.
РФ и КНР
Китайская судоходная компания NewNew Shipping совместно с «Росатомом» планирует в 2027 году построить ледокол класса Arc7, который сможет круглогодично ходить по Северному морскому пути, заявил генеральный директор компании Кэ Цзинь. Проект ледокола получил поддержку многих ведомств китайского правительства.
Логистика
Первый контейнеровоз китайской компании NewNew Shipping Line пришел по Северному морскому пути (СМП) в порт Мурманска, сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
КНР
Прибыль до налогообложения китайской технологической Xiaomi в первом полугодии снизилась на 37,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 17,294 млрд юаней (около $2,6 миллиарда долларов), следует из финансовой отчетности компании.
КНР и ЕС
Меры трансграничного расследования Евросоюза в отношении китайских юридических лиц в рамках расследования по делу JD.com являются неправомерными, заявили в министерстве юстиции КНР. Как отмечается, ни одни организация или физическое лицо не имеют права исполнять или содействовать исполнению неправомерных мер экстерриториальной юрисдикции. В мае газета Financial Times со ссылкой на источники сообщала, что Европейская комиссия начала расследование в рамках регламента ЕС об иностранных субсидиях.
Китайские партнёры расширяют локализацию в РФ
Расширение локализации китайского автопрома в РФ, в том числе переход от отвёрточной сборки автокомплектов к полноценным производственным процессам, — уже объективная реальность. Очередной шаг в этом направлении — проект в Елабуге (Татарстан).
Российская автомобилестроительная группа «АГР Холдинг» и её китайский партнёр, компания Defetoo, зарегистрировали в Елабуге компанию, которая займётся производством автокомпонентов. При этом ранее был создан центр автомобильных исследований и разработок на базе бывшего завода General Motors в Шушарах.
Отметим, что при участии китайской компании Defetoo в феврале 2025 года запущен проект технологического партнёрства по производству автомобилей Tenet в Калуге на площадке бывшего завода Volkswagen. Сегодня партнёры из Поднебесной выпускают в России автомобили под брендами Tenet, Jeland и Esteo, а также готовятся запустить в августе выпуск машин нового бренда Tenet Plus. Таким образом, мы видим, что работа по стимулированию китайских партнёров углублять локализацию производства автомобилей в РФ приносит плоды.
Однако за этими проектами стоит не просто перенос производственных мощностей, а чёткий экономический расчёт китайских партнёров, для которых углублённая локализация открывает доступ к целому пакету преференций, недоступных при простом импорте готовых машин.
Во-первых, локализованный производитель автоматически получает приоритет при участии в государственных и муниципальных закупках, где действуют жёсткие требования к уровню локализации (имеется в виду балльная система). Это даёт прямой выход на корпоративный сектор, таксопарки и каршеринговые сервисы («Яндекс.Такси», «Ситидрайв», «Делимобиль»), которые активно обновляют парки и ориентируются на машины, включённые в реестр Минпромторга.
Во-вторых, локализация позволяет претендовать на льготные инвестиционные кредиты от Фонда развития промышленности и субсидии на НИОКР, компенсацию части затрат на транспортировку и утилизационный сбор. В условиях высокой ключевой ставки эти механизмы дают китайским игрокам существенное снижение стоимости заёмного капитала по сравнению с прямым импортом.
В-третьих, создание собственных компонентных баз R&D-центров решает проблему «узких мест» в цепочках поставок: теперь детали не нужно ждать неделями из-за таможенных очередей, а можно оперативно подстраивать спецификации под требования российского климата и дорожных условий. Это повышает репутацию брендов и снижает гарантийные издержки.
Наконец, локализация позволяет участвовать в программе льготного автокредитования и лизинга для физических и юридических лиц, что напрямую стимулирует спрос: ведь конечный покупатель получает скидку от государства, а производитель — предсказуемый объём сбыта. Таким образом, каждый новый сборочный или компонентный проект становится не благотворительностью, а продуманной инвестицией в долгосрочное присутствие, где российские регуляторные бонусы чётко балансируют издержки на развёртывание мощностей.
И текущий каскад брендов — Tenet, Jeland, Esteo, Tenet Plus — лишь первые ласточки; следующая волна, судя по интенсивности переговоров, затронет уже двигателестроение и штамповку кузовных панелей. Осталось добавить, что содействие расширению китайскими автобрендами производства в РФ — одна из ключевых задач РАСПП. В конечном итоге локализация выгодна всем: страна получает рабочие места и налоги, зарубежные партнёры — реальную выгоду, а потребитель — большую конкуренцию и более приятные цены.
Товарооборот продукцией АПК между РФ и КНР вырос на треть
И снова об агропроме. Мы привыкли, что в этом году товарооборот между нашими странами быстро растёт, но особенно заметно увеличивается торговля продукцией агропромышленного комплекса.
По данным Минсельхоза России, Россия и Китай нарастили товарооборот продукции АПК за январь–июль 2026 года на 34,4%. Российский экспорт в Поднебесную за этот период вырос на 43,1%, а импорт — на 15,7%. Напомним, что по итогам прошлого года страны наторговали продукцией АПК на $11 млрд, так что в этом году наверняка будет новый рекорд.
Однако за сухими цифрами прироста скрывается гораздо более глубокая трансформация, чем простое количественное увеличение потоков. Эти 34,4% свидетельствуют не столько о конъюнктурном всплеске, сколько о структурном сдвиге в самой модели взаимодействия наших агросекторов.
✅ Качественное изменение экспорта. Растёт доля продуктов с высокой добавленной стоимостью (кондитерские изделия, мука, соевый шрот, мясопродукты, спецжиры) вместо сырья. Китай закупает технологические решения, доверяя российским стандартам. В ответ из КНР увеличиваются поставки пищевых добавок, ферментов, премиальной упаковки.
✅ Географическая диверсификация. Торговля выходит за пределы приграничья: вовлекаются Сибирь, Урал, Поволжье, Дальний Восток; с китайской стороны — внутренние провинции. Логистика становится гибче и устойчивее.
✅ Активное участие МСП. Благодаря цифровизации, упрощению процедур и агрегаторам малые фермеры и кооперативы находят нишевых покупателей в Китае (органика, дикоросы, эксклюзивные сорта). Это создаёт буфер для общего товарооборота.
✅ Итог: нынешний рост — не заполнение санкционных брешей, а формирование новой архитектуры агроторговли с упором на качество, связанность регионов и широкую предпринимательскую базу. Если темпы сохранятся, по итогам года мы увидим не просто $12–13 млрд, а принципиально новую, диверсифицированную и устойчивую карту продовольственных потоков.
Напомним, что в ряде китайских городов уже действуют выставочные павильоны, созданные при поддержке РАСПП. Там российские экспортёры могут напрямую презентовать продукцию, вести переговоры и заключать контракты. Этот формат доказал свою эффективность: он помогает не только увеличивать товарооборот, но и повышать качество сотрудничества, наращивая долю продукции с высокой добавленной стоимостью, в том числе от предприятий малого и среднего бизнеса.
В Китае оценили преимущества перевозок в Европу по СМП
Россия направляет значительные ресурсы как на освоение Северного морского пути, так и на его продвижение среди зарубежных партнёров. Эти усилия уже приносят результаты: в китайской прессе появились первые оценки выгод от использования арктического маршрута.
На минувших выходных китайская судоходная компания Sea Legend Shipping запустила еженедельные контейнерные перевозки по Северному морскому пути из Китая в Европу. По этому случаю государственное издание Global Times опубликовало материал, в котором отмечается, что арктический маршрут позволяет снизить риски, связанные с геополитической напряжённостью, и примерно вдвое сократить сроки доставки грузов.
Первый контейнеровоз отправился из порта Нинбо-Чжоушань (провинция Чжэцзян) 15 августа. По пути он зайдёт в порты Филикстоу, Роттердам, Гамбург и Гдыня. Судно идёт не пустым: на его борту находятся чувствительные к температуре грузы, в том числе системы накопления энергии, аккумуляторы и солнечные панели.
По оценкам Global Times, Северный морской путь снижает вероятность задержек и роста расходов, вызванных геополитической нестабильностью. Отмечается, что плавание через Суэцкий канал занимает около 40 дней, тогда как арктический маршрут сокращает время доставки в одну сторону примерно до 20 дней.
Вместе с тем китайские эксперты справедливо указывают, что из-за естественных ледовых условий навигация по СМП в основном возможна только с июля по октябрь. В текущем году китайские портовые и судоходные операторы планируют выполнить не менее восьми рейсов. Ожидается, что по их итогам партнёры из КНР смогут в полной мере оценить как преимущества, так и возможные сложности арктического маршрута.
🇷🇺🇨🇳 14 августа по инициативе РАСПП и Ассоциации Китайских Автопроизводителей в России состоялась рабочая встреча китайской делегации из Шэньчжэня на базе Технического центра «ВОЛИН». Запрос от китайских коллег был конкретным — они хотели вживую увидеть, как работают, оснащены и загружены российские станции техобслуживания.
Для экскурсии выбрали площадку партнёра РАСПП — ТЦ «ВОЛИН» (свыше 12 000 м²), которым руководит Ольга Селезнёва, председатель Ассоциации РАСТО. Гости осмотрели 34 слесарных и агрегатных поста, 18 постов малярно-кузовного цеха, детейлинг-центр, автомойку, шиномонтаж, а также диагностическую линию MAHA, стенды Hunter Road Force® Elite и склад запчастей на 50 000+ позиций. Особый интерес вызвал учебный центр с лицензией на профессиональное обучение.
🔝В составе делегации — 16 представителей китайских производителей и поставщиков оборудования, инструмента и образовательных решений для автосервисов. Среди ключевых сфер: диагностическое и шиномонтажное оборудование, подъёмники, автоматизация, тренажёры для автошкол. Компании нацелены на долгосрочное партнёрство с Россией.
Президент Shenzhen Besita Technology Co LTD г-н Хуан Яндун высоко оценил масштаб и оснащение центра и представил доклад о технологиях, готовых к выходу на российский рынок. С российской стороны коллеги из ТЦ «ВОЛИН» и сети FIT SERVICE рассказали о потребностях, трендах и перспективных нишах. А генеральный директор агентства «Индекс» Павел Лунин подкрепил дискуссию аналитикой: сколько СТО в стране, как часто туда заезжают машины и в чём главные проблемы сервисного рынка.
Итог встречи — стороны договорились об обмене конкретными запросами и возможностями. Впереди — проработка совместных проектов.
РАСПП совместно с Ассоциацией Китайских Автопроизводителей в России продолжают сопровождать международный диалог, превращая запросы в деловые контакты, а контакты — в проекты.
И снова об автопроме. В Китае выкатили новенький BYD Yangwang U7 этого года выпуска. Смотрится неплохо.
Читать полностью…
Любопытные данные, касающиеся энергетического сотрудничества России с Китаем и Индией. Инфографика наглядно показывает, какие государства в 2024 году выработали больше энергии, чем использовали, а какие, наоборот, серьёзно зависели от внешних поставок. Разница между производством и потреблением энергии рассчитывается в квадриллионах британских тепловых единиц (BTU) и представляет собой общий объём выработанной энергии за вычетом общего объёма потреблённой. Положительные значения говорят о профиците, отрицательные — о дефиците.
Россия и её основные азиатские партнёры находятся по разные стороны этого баланса. Наша страна по итогам 2024 года произвела на 26 квадриллионов BTU (эквивалент 7 620 триллионов киловатт-часов) энергии больше, чем потребила. Это наивысший показатель среди всех государств мира. Иными словами, Россия продолжает оставаться одним из крупнейших мировых производителей нефти, природного газа, угля и атомной энергии, при этом объёмы выработки значительно превышают потребности национальной экономики.
У Китая, напротив, зафиксирован самый большой энергетический дефицит — 39,8 квадриллиона BTU (свыше 11 664 триллионов киловатт-часов). Причина очевидна: колоссальная промышленная база и многочисленное население формируют спрос на энергию, который превышает возможности внутреннего производства. Второе место по величине дефицита занимает Индия, за ней следует Япония. Более подробные данные представлены на инфографике.
Китайские маркетплейсы набирают обороты не только в Росси. На инфографике – стремительный рот доли Temu и Shein на рынке электронной коммерции Европы. Доли рынка лишились не только западные конкуренты в лице Amazon, eBay и Wish, но и «земляки» из AliExpress. Более подробно – на картинке.
Читать полностью…
Дайджест
новостей о событиях в АТР от 24.08.2026
РФ и США
Президенты России и США Владимир Путин и Дональд Трамп неизбежно встретятся и переговорят, если приедут на саммит АТЭС в Китае, заявил помощник президента РФ Юрий Ушаков. Саммит АТЭС пройдет в китайском Шэньчжэне 18-19 ноября.
РФ и Индия
Глава МИД Индии Субраманьям Джайшанкар посещает Россию с официальным визитом 23-24 августа, в программе обсуждение региональных и глобальных вопросов. Визит организован в рамках 27-й сессии Индийско-российской межправительственной комиссии по торговому, экономическому, технологическому и культурному сотрудничеству.
РФ и Индия
РЭЦ открыл в Нави-Мумбаи в Индии постоянно действующий российский национальный павильон «Сделано в России», это уже восьмой зарубежный павильон в рамках программы. Павильон будет работать как полноценная бизнес-инфраструктура для российских экспортеров. Здесь производители смогут демонстрировать продукцию, проводить дегустации, организовывать переговоры с индийскими дистрибьюторами и выходить на местные маркетплейсы.
РФ и КНР
В выставочном центре «Тимирязев центр» в Москве 25-27 августа пройдет выставка потребительских товаров China Commodity Fair. В выставке примут участие сотни китайских компаний. Среди участников производители продуктов питания, бытовой техники и электроники, товаров для дома, одежды и аксессуаров, детских игрушек, спортивных товаров и т.д.
Финансы
Международные платежные системы Visa и Mastercard в будущем вернутся в Россию, но им предстоит жесткая борьба за российский рынок, ожидает глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Visa и Mastercard ушли с российского рынка весной 2022 года. Аксаков отметил, что Visa и Mastercard необходимо будет самим предлагать новые возможности и технологии россиянам, чтобы составить достойную конкуренцию НСПК.
РФ и Южная Корея
Россия в июле вновь вошла в десятку главных поставщиков черных металлов в Южную Корею, заняв 10-е место, свидетельствуют данные корейской статслужбы. В топ-5 в этом июле вошли Китай, Япония, Индия, ЮАР и Тайвань.
КНР
Прибыль китайской нефтехимической компании Sinopec в I полугодии 2026 г выросла на 19,3%, до $3,8 млрд. Добыча нефти и газа выросла достигла 263,47 млн баррелей нефтяного эквивалента, что на 0,3% больше уровня первого полугодия прошлого года, компания установила новый для Китая рекорд добычи нефти и газа для соответствующего периода.
Китайский маркетплейс в России получил крупный штраф
Мы привыкли к тому, что китайскому бизнесу в России в целом рады. Как оказалось, до тех пор, пока он играет по правилам. Интересная новость: Таганский суд Москвы утвердил штраф в один миллион рублей оператору китайского маркетплейса Poizon за отказ локализовать персональные данные россиян. Вообще, штраф для компании не первый — в мае был ещё один, тоже на миллион.
Что-то это напоминает… Точно — ко многим западным сервисам и мессенджерам были схожие претензии. В списке очень даже громкие имена. В России за отказ переносить и хранить базы данных российских граждан на территории РФ (ст. 13.11 КоАП РФ) суды неоднократно штрафовали крупные зарубежные технологические корпорации и сервисы, включая Google, Apple, Spotify и Airbnb. Тот же Google получал штрафы неоднократно, в том числе повторные, на миллионные суммы (до 15 млн рублей за рецидив). Apple впервые был оштрафован судом за аналогичное нарушение в 2022 году. Spotify и Airbnb получили крупные штрафы по 6 миллионов рублей. Pinterest, Snap Inc. (Snapchat), Discord, Twitch также привлекались к ответственности российскими судами.
Конечно, для маркетплейса сумма не огромная. Но важнее сам прецедент. К тому же штраф для Poizon не первый, то есть дальше может быть больше.
Скептики скажут, что это видео сгенерировано ИИ. На самом деле нет - просто китайский робо-пёс гуляет на свежем воздухе. Отличных выходных, уважаемые подписчики!
Читать полностью…
И снова к теме логистики. Как мы помним, сейчас в России реализуется проект первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Дорога протяжённостью около 700 километров пройдёт по территории шести субъектов Российской Федерации, в которых проживают 30 миллионов человек. По прогнозам, ежегодный пассажиропоток между двумя столицами к 2030 году возрастёт до 23 млн человек. Согласно распоряжению правительства, проектирование и строительство высокоскоростной магистрали запланированы на 2024–2028 годы, а ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год.
Кроме того, в планах РЖД — строительство высокоскоростных магистралей Москва — Казань — Екатеринбург, Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Адлер, Москва — Рязань и Москва — Минск. В регионах, через которые пройдут будущие магистрали, проживает почти 80 процентов населения страны.
На этом фоне полезно обратиться к мировому опыту развития высокоскоростного железнодорожного сообщения. Безусловным лидером здесь остаётся Китай: его сеть высокоскоростных магистралей насчитывает 40 493 километра, что превышает суммарную протяжённость аналогичных линий всех остальных государств мира. Более подробные данные представлены на инфографике.
Дайджест
новостей о событиях в АТР от 21.08.2026
РФ и КНР
Амурская область и Китай прорабатывают проект грузового дронопорта, сообщил глава региона Василий Орлов. В планах - запуск беспилотных автомобильных перевозок через Амур. Уже подписан меморандум между министерствами транспорта двух стран о применении высокоавтоматизированных транспортных средств.
Экспорт
Казахстан в июне приостановил импорт грузовиков из России, а ввоз легковых автомобилей сократил почти до нуля, следует из данных местного таможенного ведомства. Всего в январе-июне Казахстан потратил на импорт грузовиков из России $2,5 млн, а легковых автомобилей - $9,8 млн. В отчетном месяце крупнейшим поставщиком грузовиков в страну стал Китай, обеспечивший 60% потребностей страны в этом виде импортного транспорта. Кроме него, в тройку наиболее заметных продавцов также вошли Швеция (15%) и Таиланд (10%). Лидерство принадлежало Китаю и в поставках легковых автомобилей, однако здесь доля Поднебесной несколько скромнее - 39%. В топ-3 также оказались Япония (32%) и США (10%).
Расчеты
Создание гонконгского стейблкоина HKDAP поможет упростить трансграничные расчеты между Россией и Китаем, однако для широкого его применения нужна совместимость российского и китайского регулирования, считают эксперты. Ранее гонконгский банк Standard Chartered сообщил, что о получении лицензии на выпуск стейблкоинов от Валютного управления Гонконга.
Логистика
Объем грузоперевозок китайской контейнерной судоходной компании New New Shipping Line по Северному морскому пути (СМП) в период летней навигации 2027 года достигнет 1,2 миллиона тонн, заявил генеральный директор компании Кэ Цзинь.
Экспорт
Россия в январе-июле 2026 года нарастила экспорт рыбы в Китай на 14% в весе и на 54% в деньгах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 844 тысяч тонн на сумму $2,4 млрд, следует из данных «Агроэкспорта».
КНР
Выручка китайской технологической компании Baidu сократилась во втором квартале 2026 года на 4% в годовом выражении, что стало пятым кварталом снижения подряд, следует из финансовой отчетности.
Туризм
Все мы помним. как сильно туризм пострадал от коронавируса. Нос ейчас показатели мировой туристической отрасли превысили допандемийные показатели, число международных туристических визитов в 2025 году составило 1,52 млрд штук, говорится в аналитическом докладе компании Tourism Economics. В 2019 году международных туристских визитов достигло 1,5 миллиарда, говорится в документе.
Китайский автопром в России – итоги
И снова о «приключениях» китайских автопроизводителей в России. Как у них вообще дела? На самом деле неплохо.
Для начала отметим, что, по данным «Автостата», продажи новых легковых автомобилей в России за прошедшие 33 недели 2026 года составили 800,2 тысячи штук. Это на 11,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. То есть главные проблемы прошлого года в виде катастрофического падения роста позади, и рынок растёт.
Среди лидеров – всё те же на манеже, то есть Lada. С начала года по 16 августа включительно в России было реализовано 197,8 тысячи новых легковых автомобилей Lada, что на 0,7% меньше, чем год назад. Даже не падение, а скорее корректировка.
Второе место занимает китайский Haval, партнёр РАСПП, показатель которого составил 108,8 тысячи единиц (впечатляющий рост на 27,3% год к году), а третье – китайско-российский Tenet (83,9 тысячи штук). В топ-5 марок попали также китайская Geely (49,4 тысячи штук; рост 1,4%) и белорусско-китайский Belgee (36,5 тысячи штук; рост 29%).
Простыми словами, в топ-5 российского рынка – 4 бренда, так или иначе имеющих отношение к Китаю.
Россия будет расширять поставки продуктов с добавленной стоимостью
Перекос российского экспорта в сторону сырьевой энергетической составляющей — давняя наша проблема, которая сформировалась не вчера, а когда будет решена — неизвестно. Конечно, в самом экспорте энергоносителей нет ничего плохого, вопрос в том, что добавленная стоимость там минимальна. То есть при наличии цепочек добавленной стоимости мы могли бы поставлять на внешние рынки гораздо более ценную и дорогостоящую продукцию.
Нельзя не отметить, что ситуация меняется, и один из драйверов — экспорт продуктов питания. По данным «Агроэкспорта», география экспорта России насчитывает 160 стран, и сейчас перед российским агропромом стоит совершенно чёткая задача — расширение поставок продуктов с добавленной стоимостью. В частности, речь идёт о молочной продукции, сырах, кондитерской продукции.
Не стоит недооценивать важность наращивания экспорта продуктов с высокой добавленной стоимостью. Почему? Такая задача — часть стратегического ухода от сырьевой модели экспорта. Это принципиально важно по нескольким причинам:
Рост выручки без роста объёмов. Переработанная продукция стоит кратно дороже сырья, что позволяет увеличивать экспортные доходы даже при ограниченной логистике и транспортных издержках.
Развитие внутренней экономики. Переработка создаёт цепочки добавленной стоимости внутри страны: новые предприятия, рабочие места, упаковка, логистика, сервис. Агроэкспорт начинает работать на комплексное развитие регионов, а не только сырьевого сектора.
Снижение зависимости от ценовой волатильности. Готовая продукция, особенно брендированная, имеет более стабильный спрос и позволяет формировать собственную ценовую политику, в отличие от сырьевых рынков.
Формирование национального бренда. Например, упомянутые качественные сыры, кондитерские изделия и молочная продукция создают репутацию России как надёжного производителя продуктов питания, открывая дорогу другим товарам.
Технологическая модернизация. Чтобы конкурировать на мировых рынках, необходимо соответствовать строгим стандартам качества и безопасности. Это стимулирует обновление производств, внедрение инноваций и повышение квалификации кадров.
Таким образом, расширение экспорта продуктов с высокой добавленной стоимостью — это не просто отраслевая задача АПК, а инструмент диверсификации экономики, создания устойчивых доходов и укрепления международных позиций России.
В России всё больше любителей покататься на сапе. Но в Китае уже есть кое-что новенькое.
Читать полностью…
Россия и Китай продолжают сокращать вложения в американские гособлигации (что неудивительно), но масштабы, конечно, несопоставимы. Принадлежащий России портфель американских гособлигаций за июнь уменьшился до $27 млн (в мае — $29 млн). Российский портфель теперь состоит из $23 млн в долгосрочных бумагах и $4 млн — в краткосрочных.
Главные держатели американских гособлигаций в июне — на инфографике (в скобках данные за май). Как мы видим, объёмы вложений в госдолг США сокращают все ключевые игроки.
Дайджест
новостей о событиях в АТР от 19.08.2026
РФ и КНР
Число авиарейсов и географию полетов между дальневосточными регионами России и Китаем планируют расширять за счет создания новых прямых маршрутов и использования крупных аэропортов ДФО в качестве хабов, рассказал глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков. Он уточнил, что такие переговоры ведут, например, Камчатка и Бурятия, которые являются интересными туристическими направлениями.
Технологии
Площадь обработки земли беспилотными системами должна достичь порядка 13 миллионов гектаров по итогам 2026 года, сообщила глава Минсельхоза России Оксана Лут. Она отметила, что обрабатываемые беспилотниками площади увеличиваются каждый год, при том что существует объективное ограничение, связанное с разрешением на полеты.
Логистика
Россияне могут улететь прямыми рейсами в 37 стран, большинство из которых расположены в Азии, следует из данных Минтранса РФ и аэропортов России. Большинство маршрутов из России выполняются в страны Западной Азии - напрямую долететь можно в Абхазию, Азербайджан, Армению, Бахрейн, Грузию, Израиль, Иорданию, Ирак, Катар, ОАЭ, Оман, Саудовскую Аравию, Сирию и Турцию. Прямые рейсы есть во все пять государств Центральной Азии - Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Туркмению и Узбекистан. Кроме того, перелеты есть в четыре государства в Южной Азии - это Афганистан, Индия, Иран и Мальдивы. В Восточной и Юго-Восточной Азии доступны по три страны - КНР, КНДР и Монголия, а также Вьетнам, Индонезия и Таиланд. Еще 6 направлений доступно россиянам в Африке - это Египет, Марокко, Тунис, Эфиопия, Танзания и Сейшелы. Меньше всего стран с открытыми прямыми перелетами в Россию находятся в Европе - это Сербия и Белоруссия. Больше всего рейсов из России в летнем сезоне 2026 года выполняется в Турцию, Египет и Китай. Также популярностью пользуются маршруты в Узбекистан и Армению, следует из расчетов.
РФ и Вьетнам
Столичные предприниматели за первые шесть месяцев текущего года увеличили экспорт товаров во Вьетнам в 4,5 раза в годовом выражении, сумма контрактов достигла почти 100 миллионов рублей, сообщается на сайте мэра и правительства Москвы. Подчеркивается, что порядка 70% экспортной корзины пришлось на электронику и электротехнику, на втором месте (21,5%) - товары повседневного спроса, на третьем (9,3%) - продукты питания. Устойчивым интересом также пользуются столичные ИТ-решения.
КНР
Китайская компания NeodraDynamics представила в Пекине человекоподобного робота высотой почти четыре метра и весом более тонны. Разработка компании получила название «сверхчеловеческий робот» благодаря сочетанию высокой мощности, точности и способности работать в экстремальных условиях. Компания хочет наделить робота способностью работать в воздухе, под землей и под водой, выдерживать ядерное излучение, высокие температуры, условия глубокого моря и другие экстремальные среды. В промышленных сценариях робот может выполнять задачи в сфере логистики и перемещения грузов, тяжелой промышленной сборки, разработки глубоководных ресурсов и космических исследований.
КНР
TikTok изучает возможность запуска функции отправки платежей внутри приложения, сообщило агентство Блумберг. Если эта разрабатываемая функция будет запущена, для обработки транзакций будет использоваться сервис TikTok Pay, уже доступный в юго-восточной Азии.
КНР
Финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia официально признал свое поражение в КНР и планирует закрыть почти все свои подразделения в материковом Китае до конца года, сообщает гонконгская газета South China Morning Post (SCMP). В рамках реструктуризации финский гигант закроет научно-исследовательский центр и офисы продаж по всей стране, существенно сократив местный штат. омпания планирует консолидировать оставшиеся бизнес-процессы в одном центральном хабе, урезав свое присутствие на китайском рынке до минимального уровня.
Поздравляем наших аграриев, которые успешно осваивают высококонкурентный рынок Китая. По данным «Агроэкспорта», за 7 месяцев 2026 года Россия экспортировала в Китай 895 тыс. тонн зерновых на сумму $227 млн. Подробности — на инфографике.
Поставки зерновых из России в Китай за январь–июль 2026 года стали вторыми по величине за всю историю наблюдений. Максимальный объём за тот же период был зафиксирован в 2024 году: тогда поставки превысили 1 млн тонн и достигли $248 млн.
Дайджест
новостей о событиях в АТР от 18.08.2026
РФ и КНР
Порядка 600 компаний из России и Китая примут участие в VII российско-китайском форуме предпринимателей 10-11 сентября. Форум пройдет
в национальном центре «Россия».
РФ и КНР
Три масштабных мероприятия, посвященных сотрудничеству России со странами СНГ, Китаем и Африкой, пройдут в августе в Новосибирске в рамках форума «Технопром-2026», сообщили в администрации Новосибирской области. В работе форума «Технопром-2026» в этом году примут участие делегации 75 регионов России и 39 стран мира.
КНР и США
Президент США Дональд Трамп подтвердил, что по-прежнему ждет встречи с председателем КНР Си Цзиньпином в Белом доме 24 сентября. Ранее издание Politico со ссылкой на осведомленные источники сообщило, что Си Цзиньпин не планирует посещать мероприятия Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке в ходе своего сентябрьского визита в США и ограничится однодневными переговорами в Белом доме с Трампом. По информации источников издания, председатель КНР прибудет в США поздно вечером 23 сентября и вылетит обратно уже 25 сентября.
РФ и КНР
Грузопоток через пункт пропуска «Кани-Курган» между Благовещенском и Хэйхэ на российско-китайской границе в Амурской области за прошедший период текущего года вырос вдвое в годовом выражении, через пункт проследовало более 99 тысяч транспортных средств международной перевозки, сообщила Федеральная таможенная служба. Ранее пункт работал по временной схеме, и его максимальная мощность составляла 190 автомобилей в сутки.
РФ и Индия
Власти Индии надеются продолжить укреплять двусторонние связи с Россией, заявил официальный представитель МИД Индии Рандхир Джайсвал в ответ на поздравления МИД РФ с Днем независимости. Индия в 80-й раз отметила День независимости, в этот день страна обрела суверенитет после почти двух веков британского колониального правления.
Автопром
Разработчик российского электромобиля «Атом» планирует продвигать свои машины на рынке Китая, сообщили в АО «Кама». Компания рассматривает Харбин и другие города Китая не как рынок сбыта, а как производственную площадку для выхода на страны АСЕАН.
КНР
Проблема недостаточного внутреннего спроса в Китае остается острой, заявил во вторник премьер Госсовета КНР Ли Цян. При этом, по словам Ли Цяна, с начала года экономика Китая оставалась стабильной и постепенно улучшалась.
КНР
Немного статистики из Поднебесной. Объем розничных продаж потребительских товаров в Китае по итогам первых семи месяцев года вырос на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, составив около $4,26 трлн. Китай за первые семь месяцев 2026 года нарастил добычу нефти на 0,9% (до 127,69 млн тонн) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, природного газа - на 1,2% (до 396,96 млн тонн), свидетельствуют данные государственного статистического бюро. Промышленное производство в Китае в январе-июле выросло на 5,3%. Производство оборудования в Китае выросло на 9,7%, высокотехнологичное производство – на 13,8%. Производство промышленных роботов выросло на 28,5%.
«Иногда они возвращаются»: японские Mazda и Toyota показали наибольший рост продаж на рынке РФ в июле
Чего мы только не видели на российском авторынке, но есть события, которые действительно удивляют. Японские марки Toyota и Mazda показали наибольший рост продаж на российском рынке новых легковых автомобилей в июле 2026 года, следует из материалов агентства «Автостат».
Напомним, что в июле наши соотечественники купили 122,1 тысячи новых легковушек, что на 1,2% больше, чем в июле 2025 года. Так вот, продажи Mazda за отчётный период выросли в 5,5 раза в годовом выражении и составили 3,1 тысячи единиц. Таким образом, динамика марки стала наиболее ощутимой среди топ-10 самых продаваемых брендов в июле. Что касается продаж Toyota, то прирост составил 35,8% в годовом выражении. В абсолютных цифрах реализация новых машин японского бренда в России составила 3,7 тысячи штук.
Правда, если копнуть поглубже, всё встаёт на свои места — всё дело в низкой базе. Несмотря на значительный рост, эти автомобильные бренды заняли 8-е и 9-е места в июльском рейтинге (хотя для японских брендов и это сейчас неплохо). Видимо, россияне не разлюбили проверенные машины и охотно к ним возвращаются при возможности.
Что до лидеров, то здесь без изменений. Самой продаваемой маркой традиционно стала отечественная Lada с результатом 29,2 тысячи проданных машин (+3,5%). Второе место у китайского Haval (15,6 тысячи штук; +19%), а третье — у российского Tenet (12,5 тысячи штук). В топ-5 вошли также китайские бренды Geely (8,3 тысячи штук) и Changan (5,5 тысячи штук). Помимо них в десятке лидеров оказались Belgee (4,9 тысячи штук), Jetour (4,4 тысячи штук) и GAC (1,9 тысячи штук).
Токио готовит санкции против России из-за «чувств японского народа»
Санкциями нашу страну уже давно не удивить – их много, и они разные. Большинство ограничений против РФ связаны с Украиной, но иногда оппоненты находят и другие поводы. Так, японский телеканал NHK сообщил, что правительство Японии в ответ на поездку Владимира Путина на Курильский остров Итуруп намерено рассмотреть ужесточение ограничительных мер против России.
Напомним, что Токио традиционно оспаривает принадлежность южных Курил, которые вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны. Ситуация, конечно, анекдотичная: японцам не нравится, что лидер нашей страны посещает регион, который давно и официально входит в состав РФ. Но с японской точки зрения тут нет ничего необычного. Премьер-министр Санаэ Такаити заявила, что визит «задевает чувства японского народа», и, видимо, считает, что этого достаточно для введения санкций.
Политических заявлений было множество с обеих сторон, не остались в стороне и другие страны и организации: в США поддержали Японию, в Китае призвали Токио помнить итоги Второй мировой войны, а в ООН призвали к сдержанности. Но оставим в стороне политику – для бизнеса важно то, что новый виток санкций может окончательно добить сотрудничество двух стран, которое в последние годы и без того находится на самом низком уровне за послевоенный период.
Очевидно, что японцы захотят нанести максимальный ущерб, например, полностью перекрыть поставки в нашу страну автомобилей, запчастей и другой продукции, которая пока не попала под санкции. У Москвы, в свою очередь, есть возможность оставить Японию без поставок энергоносителей, которые продолжают поступать в Страну восходящего солнца, поскольку без них не обойтись. В любом случае маловероятно, что эта история закончится безболезненно.