Линкоры Трампа

Американский президент на 80-м году жизни мечтает о линкорах. Для человека, чьё детство пришлось на 1950-е, это, наверное, выглядит милым. Но дадим слово сентиментальному дедушке:

"Знаете, есть одно старое слово — линкоры. Линкоры! И многие люди, очень умные люди, они мне говорят: "Это устарело". Все говорят. Но, поверьте, может, нам стоит снова подумать о линкорах. Может быть. Я вам скажу: министр флота пришёл ко мне, потому что я смотрю на "Айову" в Калифорнии. Великолепный корабль. Огромный. Потрясающий. И смотрю на фотографии старых кораблей. Удивительно. Я ведь раньше постоянно смотрел Victory at Sea [документальный телесериал начала 1950-х о Второй мировой войне]

Я люблю Victory at Sea. Лучшее шоу, великолепное шоу. Все говорят, что это великое шоу. Посмотрите на адмиралов! Фантастика. Это должно быть вашим любимым, правда. Чёрно-белое, но мощное.

И вот эти корабли… они идут, рядом эсминцы, и, поверьте, ничто их не могло остановить. Ничто! Они шли двадцать в линию, один за другим, как стена. Никто бы их не остановил. Никто.

И мы реально обсуждаем это. Да, кто-то говорит: "Нет, старая технология". Но я не думаю, что это старая технология, когда смотришь на эти огромные пушки. Огромные, красивые пушки. Поверьте, это не устарело. Мы серьёзно рассматриваем это.

Линкор — это сталь. Шесть дюймов стали вокруг. Не алюминий. Алюминий — он плавится. Смотрит на ракету и уже начинает плавиться. Ещё за пару миль до удара. Это провал.

А те корабли — так больше не делают. Но вы посмотрите: вашему министру это нравится, и я, знаете, я открыт к этому. Абсолютно.

И, кстати, пули куда дешевле ракет. Намного дешевле! Миллионы долларов за одну ракету против пули. Огромная разница. Поверьте. Я мог бы устроить голосование, но я боюсь, что все проголосуют против. И СМИ тут же скажут: "О, Трамп проиграл!" — как они любят.

Но я вам скажу: мы серьёзно это рассматриваем. Тогда были державы. Настоящие державы. Огромные, страшные, грозные державы. Все говорят — именно так и должно быть. И мы тоже смотрим в эту сторону. Серьёзно смотрим. Поверьте мне".

Кстати, дополнительное бронирование для больших кораблей с учётом "дрон-фактора" — интересный вопрос живучести и непотопляемости. Но есть вещи и подешевле, о чём Мичман писал.

Ну и понятно, что история войны на море перечеркнула будущее линкоров ещё до рождения гениального американского морского мыслителя Дональда. Большие корабли, если за них взяться всерьёз — это просто большая цель.

Беда в том, что американский флот в состоянии позволить себе и не такие хотелки.

Две серии эсминцев, серия фрегатов, две серии LCS, не говоря уже о сериях авианосцев и "десантников" и целом стаде океанских "вспомогачей" не дадут соврать.

Мы же, с нашей серией из трёх фрегатов проекта 22350 (за двадцать лет) на этом фоне... просто не в состоянии так экспериментировать. И цена ошибки у нас кратно выше.

Всё это не повод не строить флот, а совсем наоборот.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

/channel/spainrus/2893

О пересборке "Эспаньолы"

Информация о "расформировании" добровольческой военной организации "Эспаньола", которую уже распространяют инфоцыгане неразобравшиеся персонажи, не соответствует действительности.

Саму "Эспаньолу" как сообщество добровольцев расформировать невозможно.

● Бойцы и командиры "Эспаньолы" продолжат службу в других подразделениях. Причём таких подразделений будет больше, как и членов боевого братства "Эспаньолы".
● Вся официальная информация — только тут.
● Помочь гуманитарщикам "Эспаньолы" можно здесь.
● Продолжает боевую работу и славный Моротряд. Кстати, в ещё более тесном взаимодействии с родным ВМФ.

Набор в структуры "Эспаньолы" возобновится до конца года.

А вот 88-я бригада в прежнем виде, вероятно, перестанет существовать. Бойцы сейчас из неё массово выходят.

Читатели Мичмана, кстати, не раз помогали бойцам "Эспаньолы" с медициной и техническими средствами. Ребята передают благодарность за помощь, скоро отправят отчётное видео. Эту работу мы также продолжим. 

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Совершенно неважно, как будут называться русская морская "ЧВК" и военно-морская логистическая компании.

"Чайковский" там или "Рахманинов", а может "Глинка".

— Пока их нет — и называть нечего.
— А нападения на наши суда и порты — есть.

И обнаглевшему врагу надо отвечать.

Читать полностью…

😁 Вновь о морских ЧВК и военно-морской логистической компании

Задержание лягушатниками якобы танкера "теневого флота" вновь ставит вопрос о необходимости создания морских ЧВК и/или (военно-)морской логистической компании.

Хотя морские конвои вернулись, наш скромный флот обеспечить всех корабельным эскортом просто не может. Особенно в отсутствии массовой серии патрульных кораблей. 

Да и гонять каждый раз дорогие в эксплуатации военные кораблики — плохое решение. Потому что дорого и невыгодно. Эскорт нужен только в особых случаях. Иногда можно послать самолётик, чтобы отпугнуть особо охреневших (как в недавнем случае с обнаглевшими чухонцами). Только вот в океане для этого нужна серия авианосцев, которой у нас нет и пока не предвидится. Ой.

— Злая "НАТА" занялась пиратством? Какой ужас! Никогда такого не было, и вот опять!..
— Европейцы, от англичан с испанцами до французов с голландцами всё могущество своих империй построили на морском пиратстве и бандитском захвате чужой земли. Вспомните резню аборигенов в Америке любыми европейцами или опиумные войны.

Мичман не раз отмечал необходимость создания морских ЧВК и выстраивания своей военно-морской логистики. Например:

1. 13 мая Мичман писал о необходимости создать русские морские ЧВК в качестве одной из многих мер по противодействию вражеским действиям против нас:

- Мобильные части с новым вооружением, прямой связью с высшим командованием, постоянной коммуникацией с разработчиками и производителями, а также некий юридический карт-бланш;
- Простор для действий большой: БЭК и МРТК, дроны, скоростные десантные суда; изящные и внезапные для врага операции.

2. Спустя каких-то две недели, 28 мая, о морских ЧВК заговорил лидер партии "Справедливая Россия" Сергей Миронов:

СР начала готовить законопроект с рабочим названием "О морских ЧВК в РФ".

По мнению Миронова, корабли и катера частных военных компаний нужно оснастить современным тяжёлым вооружением, чтобы они могли его использовать в случае нападения, задержания или преследования танкерного флота, российских торговых и научно-исследовательских судов.

"Морские ЧВК должны заниматься сопровождением и охраной судов, оценкой безопасности, аудитом и планированием портов, тренировкой команды при угрозе захвата судна", – сообщил Миронов.

Также одной из важных функций морских ЧВК может стать защита морского транспортного коридора в Калининградскую область.

Что ж. Идея на поверхности, и эту инициативу можно только приветствовать.

Но сами по себе морские ЧВК все проблемы не решат, о чём Мичман также писал ранее:

Для безопасности нашего торгового судоходства нужна морская военно-логистическая компания.

И, конечно, собственный морской транспортный флот. Чтобы было что охранять.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Мошеннические колл-центры, оказывается, могут быть военной целью

Как и много что ещё.

Враги Отечества нигде не должны чуствовать себя в безопасности.

"Повторять".
"Чтоб до жопы вкопало".

...Так, глядишь, и до мостов через Днепр доберёмся.

Per pizdets ad victoriam!

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

⚓️ Морские порты России: цифровая уязвимость

С осени 2020 года порты России поэтапно перешли на цифровую платформу Portcall для формирования суточного графика движения судов (СГРиДС). Казалось бы, цифровизация — это прогресс, упрощение контроля и прозрачность.

На деле же дистанционный обмен документами открыл лазейки для махинаций — агентирующие компании подают фиктивные судовые роли, завышая данные о составе экипажа и их квалификации. На бумаге — всё идеально: экипаж соответствует нормам, специалисты с «корочками». А в реальности? Нередко судовладельцы, экономя на зарплатах или из-за нехватки кадров, заявляют ложные данные. Администрация порта, следуя инструкциям, проверяет документы удалённо и, если всё «гладко», даёт добро на движение судна.

На пальцах: в официальной бумаге всё, как хотят видеть в администрациях портов (контролирующем органе), по факту — минимального количества членов экипажа на судне нет, имеющийся персонал не имеет соответствующей подготовки, например для действий в сложных погодных условиях.

Портовые службы в условиях СВО, преследования нашего теневого флота, минирования морских судов и высокой диверсионной активности должны точно знать, кто находится на судне и что там происходит: маршруты часто проходят вблизи стратегических объектов. Силовиков на всех не хватит, да и кошмарить каждое судно (ведь среди них есть и добросовестные судовладельцы) проверками служивыми людьми - так себе идея.

Необходимо или портовые службы обязать проверять торговый флот (при соответствующем обеспечении), или создавать аутсорсинговые силовые структуры, которые будут нести прямую ответственность за нарушения правил безопасности судоходства подконтрольными судами.

✨ Цифровизация — мировой тренд, но без строгого контроля она превращается в поле для обмана. Недобросовестные судовладельцы обходят контроль, создавая угрозу безопасности мореплавания. Это чревато авариями, гибелью людей и даже экологическими катастрофами.
Пора прикрыть «прорехи» в системе, пока вновь не повторились катастрофы.

Два майора ✨ Два майора в МАХ
#МорскиеПорты #Цифровизация #Безопасность

Читать полностью…

Зачем нужна конкуренция в автопроме

— На картинке — 109 китайских автомобильных брендов.
— На видео — комплектация Lada Largus за ₽ 1,8 млн.

На излёте СССР легковушки отечественной разработки производились десятком заводов. И хотя они были сегментированы, наблюдалась даже определённая конкуренция между АЗЛК и ВАЗом.

Трагическую гибель "Москвича", которому десятилетиями "резали" все перспективные разработки, оставим за скобками. АЗЛК и ЗиЛ могли выжить, но погибли потому, что их разместили на дорогой московской земле. Погибли буквально ради жалких офисов.

Но как получилось, что сегодня легковушки отечественной разработки массово производит фактически только одна фирма?

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

☦️🎩🙌 Добрые русские каналы — в одной папке

Мичман крайне редко принимает участие в подборках каналов, но большинство из этой папки могу смело рекомендовать.

Среди авторов — участники и ветераны СВО, специалисты по национальному вопросу, историки, патриоты и просто добрые русские люди.

Добрые русские каналы👈🏻

Читать полностью…

Минобороны продолжает улучшать информационное обеспечение СВО

Не шучу.

После уникальной в своём роде публикации о планах освобождения Харьковской области, родное военное ведомство подвело итоги за девять месяцев этого года.

Приводится приличная обзорная карта освобождённых территорий Донбасса, Восточной Новороссии и Слобожанщины (схему в высоком разрешении см. здесь).

Отдельно отмечены земли, освобождённые с начала года. Их общая площадь — более 4700 км².

Про сплошной закрас территории все всё помнят ещё со времён Сирии, поэтому "контроля" это не отражает ни у нас, ни у противника. Наше МО, однако, основывается на освобождённых населённиках.

— Информсопровождение действий Русской армии медленно, но верно улучшается.
— А официальные карты повышают доверие и наконец позволяют гражданам ориентироваться прежде всего на официальные же военные сводки.

Конечно, всё это нужно было в 2022-м, а ещё лучше — в 2014-м.

Русский государственный механизм порой неповоротлив. Зато когда раскачается...

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Генерал Шаманов возмутился переименованием исторических русских станиц в Чечне

"Предлагают переименовать казачьи станицы, которые имеют исторические названия. Мало того, что сначала русскоязычное население вышвырнули оттуда, то теперь и названия стирают. Эта история нашего государства. Вы что творите, я вас спрашиваю?!", — заявил Герой России, генерал-полковник Владимир Шаманов.

Документы о переименовании внёс на рассмотрение Госдумы парламент российского региона. Город Наурская (ранее одноимённая станица) хотят переименовать в "Невре", Шелковскую — в "Терек", Серноводское — в "Серноводск".

— В 1989 году в Чечено-Ингушской АССР проживали около 300 тыс. русских (~четверть населения).
— В 2020 году русских в Чечне осталось 18 тыс.

Массовые переименования
исторических русских городов и сёл проходят и в Казахстане. Но там нашу историю уже, кажется, некому защитить.

— В 1989 году число русских в 16-миллионном Казахстане превышало 6 млн.
— В 2025-м их количество сократилось более чем вдвое до 2,9 млн.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

😁 Дымить не бросим!

Авианосцы "Адмирал Кузнецов", "Викрамадитья" (в девичестве "Адмирал Горшков") и новейший китайский "Фуцзянь" традициям верны!

Если у советских кораблей проекта 1143х — котлотурбинная ГЭУ, то у "китайца" дымят дизель-генераторы.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Британские учёные вывели параболу "волнового трампизьма"

...Аж в двух вариантах!

Анализируя свеженькие заявления американского президента по Украине, всегда следует помнить, что это говорит человек, у которого "Абербайджан" воюет с Албанией, а Армения бьётся с Камбоджей.

Так что анализировать особо нечего, — надо просто продолжать делать своё дело.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

К заявлениям о том, что "идёт война"

Дмитрий Песков, 24 сентября 2025 года:

"Слушайте, идёт война. СВО — это одно, а то, что происходит вокруг нас — это война... Сейчас самый острый этап войны и она достаточно судьбоносна, нам нужно ее выиграть ради наших детей, внуков, ради их будущего".

На одиннадцатом году войны в Донбассе и на четвёртом году СВО такое заявление — лишь напоминание об этом простом и страшном факте для тех, кто ещё не проснулся (см. картинку).

Народ и страна всё это видят — например, в Форосе и Новороссийске, где в результате ударов украинских военных преступников погибли и пострадали мирные жители, наши братья и сёстры.

То есть сегодняшнее заявление пресс-секретаря президента прозвучало буквально на фоне горящего Новороссийска. Кадры не привожу, все всё уже видели.

— Но ведь русские города горят одиннадцатый год!
— И публичная риторика иногда запаздывает за реальностью.

Дмитрий Песков, 11 мая 2023 года:

"Почему русские так медленно продвигаются? Потому что Россия не ведёт войну, мы не ведём войны. Вести войну — совсем другая вещь, это полное уничтожение инфраструктуры, полное уничтожение городов и так далее. Мы этого не делаем. Стремимся сохранить инфраструктуру и стараемся сохранить жизни людей".

И это тоже правда.

— Как и то, что у нас всегда есть возможность перевести ограниченные военные действия формата СВО в полноценную войну.
— С ударами по пресловутым "центрам принятия решений", транспортным коммуникациям, мостам и энергетике врага.
— И это не понравится никому, но именно это приблизит Победу.

То есть осталось всего ничего: если война, то необходимо воевать.

И да, объявлять войну официально для этого по-прежнему не понадобится.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

24 сентября Мичман выпустил три важных текста о возможном запрете праворульных машинок.

Часть I тут.
Часть II тут.
Часть III тут.

Если новые пошлины на авто свыше 160 "лошадей" простой народ не затрагивают, то потенциальный запрет "праворулек" лишает сограждан последней возможности купить приличное авто недорого.

Судите сами: современный и надёжный автомобиль с автоматом и (если надо) полным приводом со смешным пробегом (до 20-30 тысяч км по Японии) можно купить за 1,5-2 млн рублей.

Альтернатива — новая Lada за те же деньги или новый же "китаец", но вдвое дороже. И помните про ликвидность "японки", "жигулей" и "китайца" через 200 тыс. км пробега.

— Готовы ли Вы отдать ₽ 2 млн за "Ладу" с "механикой" или китайским вариатором?
— Готовы ли Вы отдать ₽ 3-4 млн за очередное чудо китайского автопрома?

80% автовладельцев русского Дальнего Востока свой выбор сделали. И он почему-то не в пользу "Лады" или китайцев. Несмотря на некоторые неудобства правого расположения руля. А ведь на Востоке страны логистика из КНР — это "реку переехать".

Будь у нас конкурентоспособный автопром и конкуренция на рынке отечественных легковушек, вопрос запретов и пошлин, наверное, не стоял бы так остро.

Пока у той же Lada три самостоятельных линейки легковушек ("Гранта", "Искра" и "Веста" плюс "Ларгус") и ни одного современного кроссовера, внедорожника или минивэна (какие такие многодетные семьи)?

О разработках для ВС РФ даже не заикаюсь.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

О запрете праворулек. Часть III.

Часть I тут.
Часть II тут.

На будущее:
— Основной аргумент противников праворулек — в том, что якобы они чаще бьются и вообще менее безопасны.
— Но это наглая ложь.

Разберём по пунктам.
(Подробный разбор тут).

1. ЛОЖЬ: Праворульные машины в два раза чаще попадают в аварии.

ПРАВДА: Праворульные машины являются участниками около 10% ДТП в РФ. При том, что самих праворульных машин в РФ 8.2%. То есть коэффициент получается 1,2, а не 2.

2. ЛОЖЬ: Праворульки в целом бьются чаще.

ПРАВДА: к востоку от Урала машины в принципе бьются чаще.

Процент праворульных машин на дорогах увеличивается по мере движения с запада на восток. А что у нас уменьшается параллельно? Правильно, КАЧЕСТВО ДОРОГ И ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ. Восток страны — это, как правило двухполосные дороги без нормальной разметки и освещения, худшее качество уборки зимой, влажный климат и т. п. И машины там бьются ЧАЩЕ В ПРИНЦИПЕ. А, поскольку, праворульных машин в Сибири и на Дальнем Востоке — большинство, — то и статистика аварийности такая.

3. ЛОЖЬ: Люди в "праворульках" чаще гибнут.

ПРАВДА: Леворульные машины могут быть менее безопасны

(на примере сравнения смертельных ДТП в Приморском крае и Ярославской области).
По статистике, в 2024 году в Приморском крае в ДТП погибло 217 человек при общем автопарке края в 857 тысяч автомобилей.

А теперь сравним, скажем, с Ярославской областью, где подавляющее большинство автомобилей - леворульные: автопарк 392 тысячи легковых автомобилей, погибло 142 человек.

Итого: в Приморском крае в ДТП гибнет 1 человек на 3949 автомобилей, а в Ярославской области — 1 человек на 2760 автомобилей. И Ярославская область — ещё не самый "жёсткий" регион. А в Приморье всё-таки есть "леворульки".

Подробнее — в разборе канала "Тленная инженерия" (автор — давний читатель Мичмана, давно ездит на праворульках и разбирается в них).

А от себя скажу:
— Сравните леворульную "Гранту" 2022 года без подушек безопасности (к ней у запрещальщиков нет никаких вопросов) и праворульную "Короллу" того же года выпуска.
— Куда Вы посадите свою семью?

Часть I тут.
Часть II тут.

Читать полностью…

Шаманов, как настоящий русский офицер, своей позиции не меняет

Депутат Госдумы, генерал-полковник Владимир Шаманов заявил RTVI, что не меняет своего отношения к действиям властей республики о переименовании русских казачьих станиц Наурской и Шелковской в Невре и Терек.

"Я ничего не комментирую. Моя позиция неизменна. Я свою позицию обозначил, она понятная", — заявил Шаманов.

На вопрос, будет ли он и дальше придерживаться своей позиции, депутат ответил: "Да, конечно".

При этом генерал подчеркнул, что не намерен комментировать "критику" в свой адрес, прозвучавшую со стороны главы одного из регионов РФ.

— Вопрос ведь не в возвращении сотен тысяч русских в Чечню, и даже не в детальном расследовании, "а как так вышло".
— Вопрос всего лишь в сохранении исторических названий.

Кто и что делает, мы видим.
К чему это может в итоге привести, мы в курсе.

— И знаете?
— Нас устроит любой исход.

И если какие-то террористы посмеют нарушить порядок на нашей земле, мы этот порядок наведём.

Тогда всё встанет на свои места.

Ибо кто-то воевал по-настоящему и набирался опыта, а кто-то нет.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

(В свете недавних новостей)

— Чем хорош Тикток?
— Он привязан к телефону.

— А что может сделать ракета, если у тиктокера есть телефон?
— Пра-авильно.

Читать полностью…

Тов. Мичман Птичкин пишет развернутый пост на тему необходимости защиты торгового флота России, в т.ч. теневого.

✨Действительно, серия диверсий, задержаний, захвата наших судов, а также регулярные действия и планы враждебных стран по блокированию нашей морской экономической деятельности говорят об острой необходимости скорейшего развертывания соответствующих центров.

К сожалению, наша бюрократическая медлительность, в т.ч. в вопросах бюджетного планирования, не позволяет сделать это быстро, хотя задумки есть. Враг это знает и пользуется этим.

Отдельно отметим, что на аббревиатуру ЧВК теперь в нашей стране дуют, как на молоко после ожога водой. Да и ЧВК в полном смысле этого слова быть не может: в любом случае патроны и автоматы частники у нас в стране не производят и всё делается под безусловным контролем государства.

Так что чтобы не раздражать возрастное руководство неприятными воспоминаниями, лучше использовать любой другой термин. Хоть "Морской центр безопасности", хоть "Организация по защите морских судов". Смысл от этого меняться не будет.

Но "ихтамнеты" в условиях гибридной войны нужны.

Два майора ✨ Два майора в МАХ

Читать полностью…

Авианосцы строит тот, кто действительно этого хочет

А кто не хочет — включает режим дешёвых оправданий.

На картинке — иллюстрация выполнения китайской программы постройки авианосцев.

План развития ВМС НОАК тоже реализуется с некоторым отставанием.
Но реализуется, причём последовательно и неуклонно. Как говорят у нас в отрасли, — "ритмично".

1. В верхнем ряду — корабли русских проектов: "Ляонин" (экс-"Варяг") и созданный на его основе "Шаньдун".
2. В ближайшее время состав китайского флота пополнит третий авианосец "Фуцзянь" (в среднем ряду слева). Он же первый полноценный авик, без трамплина и с ЭМ катапультой. Аналогичный ему кораблик планируют заложить в ближайшие годы. Или месяцы.
3. Пятый и шестой корабли будут ещё крупнее, вероятнее всего станут атомными и приблизятся к новейшим американским авианосцам типа "Форда". Первый их них, по слухам, уже заложен.
4. До 2030 года КНР планирует получить уже шесть авианосцев, достигнув количественно уровня позднего СССР и даже превзойдя нас, ведь полноценных авианосцев Советский Союз построить не успел. Зато хохлы успели продать китайцам документацию на атомный "Ульяновск".

— Таким образом, при желании всё реализуемо. Технически строить авианесущие корабли в состоянии и ОСК, и "Ак Барс". Была бы соответствующая задача.
— А кудахтанье, что "авианосцы "не нужны" — это всего лишь жалкие оправдания бездарей, не способных выстроить соответствующие процессы. Или не бездарей, а внутренних врагов, которые мешают стране создавать сильный флот.

А сильный ВМФ — это в том числе по два-три авианосца на обоих наших океанских флотах, Северном и Тихоокеанском. Что, кстати, было отражено в известных кораблестрительных планах до 2050 года.

Большие корабли, конечно, уйдут в прошлое, но не сейчас и не через двадцать лет. Поэтому все великие морские державы проектируют, закладывают и строят авианосцы.

Которые никуда не исчезнут, а трансформируются: будут становиться всё более "безэкипажными" и нести всё больше БПЛА и МРТК различных типов.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Как прикрыть лазейки для нехороших судовладельцев

Portcall — удобная штука. В том числе для простых людей.

Благодаря этой системе судовладельцы-частники могут уменьшить волокиту — например, при проходе по системе Беломорканала в Белое море. Цифровизация в данном случае помогает даже в эпоху СВО, когда государство усилило контроль за судоходством. Так, в ряде мест при выходе из "реки" в "море" появились пограничники. И это хорошо.

Обратная сторона медали — возможность нарушений при внесении в систему недостоверных данных.
Подобные нарушения как раз зафиксировали на борту танкеров "Волгонефть".
Тех самых, которые погибли с известными экологическими и экономическими последствиями.
Потому что в цифровой системе, видимо, остались лазейки.

О цифровой уязвимости напомнили Два майора.

● Решение тут одно: кратное ужесточение ответственности за подобные нарушения.
● И нулевая толерантность к нарушителям.

— Это как со штрафами за безбилетный проезд или хулиганство.
— Или очень лояльными штрафами за нарушения ПДД, в том числе многократные.
— А кому-то даже за групповое нападение на полицейских, как пишут, давеча насчитали "смешные" цифры: от 25 до 30 тысяч рублей.

Смешных штрафов, когда дело касается флота — речного или морского — быть не должно.

Потому что вода не прощает ошибок.

Читать полностью…

Экоджихад против России продолжается

1. Международный оператор контейнерных перевозок MSC подтвердил, что будет избегать Северного морского пути. Одна из причин — "экологические проблемы".

2. А вот Китай официально запустил маршрут контейнерных перевозок через Севморпуть, первые бронирования забиты под завязку.

3. Почему? Путь в одну сторону занимает около 18 дней, что на 22 (двадцать два!) дня короче традиционных маршрутов. Объём выбросов углерода при этом меньше на 50%.

Так что дело не в экологии.

У западных "экологических организаций" есть чудесная инициатива. Называется "Обещание корпоративного судоходства в Арктике". Это добровольное (!) обязательство (!!) компаний избегать русских арктических судоходных маршрутов. Бумажку подписали крупнейшие игроки рынка: MSC, CMA CGM, Maersk, Evergreen и Hapag-Lloyd. Якобы "растущее движение судов по арктическим судоходным маршрутам сопряжено с большим риском и потенциально разрушительным воздействием на окружающую среду".

— Только это обычная ложь, да ещё и антирусская.
— Экофашисты — они ведь "кому надо" экофашисты.
— А западный капитал, который "чей надо капитал", не может допустить, чтобы мы зарабатывали на нашем Севморпути и усиливали свои позиции в Арктике.
— Цели у заказчиков и исполнителей экоджихада общие.
— Китайцы тут, кстати, тоже не друзья. Они — просто партнёры, которые не всегда боятся мировой жабы. Но об этом стоит написать отдельно.

А пока просто вспомните, что "экоджихад" устраивали буквально против всех наших проектов в Арктике — от плавучих АЭС до нефтегазовых платформ. Передел Арктики — это вам не шуточки.

Кстати, возможность прикрыться "украинскими террористами" вместо "экологов" открывает англосаксам поистине огромный простор.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

К недавней годовщине смерти Ремарка

Цитаты из его антивоенных книжек активно путешествуют по соцсетям.
Не стремясь отрицать талант или спорить с поклонниками писателя, скучно замечу:

Вся его военная карьера — чуть больше месяца на фронте, затем ранение и год службы в канцелярии госпиталя. 

— Любой русский мобилизованный 2022 года призыва пережил и видел поболе.
— Не говоря уже о контрактниках, "подписавшихся" ещё до СВО.

Это для понимания, через что проходят русские мужики.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Тут комментировать — только портить

Мировая жаба легитимизировала убийства "властями" Украины собственных граждан в Донбассе, Харькове и Одессе.

Мировая жаба легитимизировала геноцид алавитов, друзов и других меньшинств нынешними "властями" Сирии.

Мировая жаба готова закрыть глаза на геноцид десятков тысяч жителей Палестины израильской армией.

Нам остаётся только "мочить в сортире" террористов всех мастей — внутри страны и за её пределами.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Ещё раз про защиту от БЭК

После очередного массированного комбинированного удара по городам и портам побережья Кубани необходимо отметить следующее:

1. Безэкипажный катер противника уничтожен уже в городской гавани Туапсе (видео раз). А не на подходе к ней. Насколько хорошо охранялся этот подход? Что со сроками приготовления к выходу/к бою у "кораблей первой линии"? Тем более что один из БЭК, кажется, отработал по некоей цели в районе нефтеналивного пирса (видео два).

2. "Грачата", уничтожавшие вражеские БЭК, оснащены пулемётом КПВТ на морской тумбовой установке и противодиверсионным гранатомётным комплексом ДП-65 — плюс личное оружие. Критически важно оснастить эти катера тепловизионным оборудованием для ведения боя в тёмное время суток. Про "заранее набить ленты" тоже понятно, ведь стандартной ленты для КПВТ хватит лишь на 50 выстрелов.

3. Также следует задуматься об автоматическом наведении (например, по данным радиолокации и др.) и стрельбе по БЭК из "металлорезок" и авиапушек. Соответствующие испытания на ЧФ прошли больше года назад. 

4. Не забываем про опыт Морского отряда "Эспаньолы", который первым из русских подразделений уничтожил вражеский БЭК с помощью FPV-дрона. Экстраполяция этого опыта нужна на всём Черноморском ТВД, а в перспективе и на Балтике. Как нужен и специализированный FPV-дрон для морских условий (отсутствие ориентиров, особенности навигации, целеуказания и др).

5. Необходима, наконец, модернизация существующих и установка новых береговых артустановок для борьбы с надводными целями. Напомню, ещё недавно вход в Севастополь охраняли установки на базе 2М-3М, разработанных в середине прошлого века.

6. В воздухе висит и вопрос создания "морских охотников" XXI века — в том числе безэкипажных. Они могут патрулировать угрожаемые акватории, предупреждать об атаках и уничтожать вражеские БЭК ещё на подходе.

Означенные соображения не претендуют на полноту и достаточно очевидны. Но реальность показывает, что и очевидное у нас иногда — скорее "невероятное".

Кроме того, не стоит забывать и об аксиомах военно-морской теории: флот должен завоёвывать господство на море, а в обороне это сделать невозможно.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

О переоборудовании гражданских судов под военные нужды

#ФлотБудущего

В условиях войны и быстро меняющихся вводных флоту необходимы новые типы кораблей и судов: носители беспилотья всех типов, морские снабженцы, "десантники", корабли управления и т.п.

Мичман уже писал об идее создания недорогого "БПЛА-носца" из контейнеровоза.

Этим путём идёт не только "отсталый" Иран, который переделал несколько танкеров в авианесущие корабли, но и "высокотехнологичные" США. Причём принцип модернизации одинаковый.

Поглядим, например, на гражданские ролкеры Cragside и "Владимир Васляев", переоборудованные для ВМС США.

1. Первый — командный центр специальных операций и "материнский корабль" MV Ocean Trader.
2. Второй — военный транспортник USNS LCPL Roy M. Wheat.

Относительно несложная модернизация позволила американскому флоту получить отличные вымпелы на базе гражданских судов.

Кстати, почему хохлы и за это ответят.

"Васляев", как и три его собрата-океанских ролкера проекта 1609, после развала Союза достались Украине, которая продала их за бесценок. Три уникальных кораблика отправились на утиль, а четвёртый купили американцы для своих ВМС.

Сохрани мы такие суда, снабжать группировки войск на Ближнем Востоке и в Африке было бы сильно проще.

Идея с переоборудованием гражданских судов под военные цели актуальна.

Тем более что постройка отечественных авианесущих кораблей — УДК проекта 23900 — идёт медленно, а о закладке новых авианосцев не слышно.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

29 октября 2022 года враг впервые атаковал корабли Черноморского флота с использованием семи (7) безэкипажных катеров (БЭК)

Тогда Мичман писал:

Атака на корабли Черноморского флота, на внутреннем рейде Севастополя, — это проверка.

Как первые июльские ракеты, попавшие в херсонский Антоновский мост.

16 дронов могут превратиться в 60, а затем в 160, — и тогда потери будут неизбежны. Это вопрос времени, особенно если мы останемся в обороне.

1. Зерновая сделка должна быть отменена.

2. ВСУ в Очакове (и других местах в будущем), откуда координируются атаки дронов, а также любые технические средства, способствующие этому, необходимо уничтожить.

3. Россия должна вернуть Николаевскую и Одесскую области и навсегда лишить врага выхода к морю.

Жестами доброй воли войны не выигрываются.

Собственно, ничего не изменилось. 

Враг продолжает совершенствовать МРТК, в том числе БЭК, и БПЛА, а также массирует атаки.

Чтобы украинским военным преступникам жизнь мёдом не казалась, следует проводить комбинированные атаки не только с использованием БПЛА, но и БЭК.

А поскольку сегодняшние атаки на восточный Крым проводились из района Затоки, мост надо добить.

Одесская портовая инфраструктура должна быть уничтожена.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Хроника атак на Крым и Кубань на 18:30 24 сентября

● Попытка атаки Голицынского месторождения в Чёрном море — использованы десантные катера и БЭК.

● Попытка атаки бухты в Межводном (западный Крым, Черноморский район) — использованы БЭК.

● Атака Новороссийска — использованы БЭК.

● Атака Геленджика — использованы БЭК.

● Атака Туапсе — использованы БЭК.

Угроза атаки безэкипажными катерами и БПЛА зафиксирована и в других районах Крыма и Кубани.

Удар был, как водится, комбинированным: помимо БЭК, применялись БПЛА-камикадзе и, возможно, ракетное оружие. Кстати, для ударов противник использовал безэкипажные катера семейства Magura, которые активно модернизирует.

1. Для понимания, что происходит, оцените расстояние от побережья Одесской области до побережья Кубани.

2. Про важность Новороссийска как порта и, с некоторых пор, важного места базирования ЧФ, говорить излишне.

3. Первое боевое применение БЭК врагом было зафиксировано в октябре 2022 года.

4. За это время англосаксы помогли Украине пройти большой путь по совершенствованию МРТК и БПЛА.

5. Очевидно, сейчас украинские военные преступники переходят к массированию ударов и увеличению численности атакующих робототехнических комплексов. В ближайшем будущем против нас бросят полноценные сетецентрические системы.

И если не сравнять с землёй инфраструктуру побережья Николаевской и Одесской областей, а затем не освободить их, последствия будущих всё более массированных атак противника будут ещё серьёзнее.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

Китайский контейнеровоз признал русский Крым. Трижды

Китайский "купец" впервые с 2014 года зашёл в русский порт Севастополь.

Контейнеровоз Heng Yang 9 под флагом Панамы, принадлежащий китайской Guangxi Changhai Shipping Company, за последние три месяца трижды совершал рейсы в Севастополь. Заходы зафиксировали в июне, августе и сентябре. То есть это не случайность и не экстренный случай.

Таким образом КНР проигнорировала санкции США и ЕС в отношении грузоперевозчиков, посещающих русский Крым.

Пекин к этим санкциям не присоединялся, но и в Крым до этого лета китайские суда не заходили.

Китайцы нам не друзья (друзья с тобой в одном окопе), но морская торговля оказалась для них важнее. Даже несмотря на "ата-та" от мировой жабы.

На Украине в связи с этим ожидаемая истерика. Ну а в Крым за первой китайской грузовой "ласточкой" пойдут другие.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

В штабе ВМС США опять напряглись и уже заранее ищут свободный атомоход, чтобы отправить его к хладному русскому брегу

А может, Дмитрий Анатольевич выманивает АПЛ вероятного противника для уточнения их акустических портретов?

Работает флотская разведка!

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Читать полностью…

О запрете праворулек. Часть II.

Часть I тут.
Часть III тут.

1. О подготовке к запрету "праворулек" стало известно в июле, когда СМИ нашли занятные фразы в проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года.

"Пересмотр подходов к допуску к участию в дорожном движении транспортных средств с правым расположением рулевого управления на основе оценки рисков в области безопасности дорожного движения, создаваемых эксплуатацией таких транспортных средств", — говорится в документе.

После "удивлённой" реакции сограждан, живущих к востоку от Урала, пришлось включать антикриз и "сдавать назад".

Депутат ГД от Забайкалья и зампред думского комитета по транспорту Юрий Григорьев мягко заявил, что "мало кто поддержит такую инициативу".

2. Во второй раз звуки о запрете праворулек раздались в сентябре — на сей раз из верхней палаты парламента.

Глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов направил вице-премьеру Мантурову обращение с предложением разработать набор "регуляторных или ограничительных" мер для поэтапного отказа от праворульных автомобилей.

Тут антикриз пришлось проводить аж МВД:

"МВД России выступает категорически против каких-либо ограничений в эксплуатации праворульных автомобилей. Никаких проектов нормативных правовых актов в этой сфере в настоящее время ведомством не разрабатывается и не планируется", — заявила спикер министерства Ирина Волк.

Дали заднюю и насчёт вышеупомянутой стратегии, которая засветилась летом: мол, идёт лишь оценка рисков для выработки неких мер по повышению безопасности.

— Что же происходит?
— Зачем тему о запрете праворульных машин вбрасывают с такой регулярностью?

Полагаю, идёт замер общественного мнения и реакции общества на потенциальный запрет праворульных автомобилей.
А лоббисты введения очередных пошлин и жадных дилеров тут как тут.

"Безобразие, непорядок!
- Как это надёжный подержанный "японец" с минимальным пробегом за 1-1,5 млн?
- У нас же "Лады" за 2 млн!
- У нас же китайцы за 3 млн!"

— Надо грести бабло!
— Кушать самим и кормить всех участников цепочки!
— А русский народ уплатит за всё!

Нет, господа.
Хрен вам.

Часть I тут.
Часть III тут.

Читать полностью…