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News, export, storia, curiosità, primati, tecnologia dell'ingegneria aerospaziale sovietico-russa, notizie dal sito Analisi Difesa e tanti contenuti extra ed esclusivi per gli iscritti. Canale nato il 21 aprile 2016.

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Aviazione russa - Analisi Difesa

📷 In tutto il Messico, 22 aerei passeggeri regionali Sukhoi SSJ-100 di produzione russa sono fermi a terra. Sebbene gli aerei si siano dimostrati affidabili durante l'esercizio, la compagnia Interjet ha avuto problemi ad accedere ai pezzi di ricambio a prezzi accettabili, e la pandemia di COVID-19 e le sanzioni dopo l'invasione della Russia in Ucraina hanno determinato il loro destino.

Le autorità messicane stanno ora vendendo i velivoli a pezzi nelle aste, perché nessuno può importare i pezzi di ricambio per rimetterli in condizioni di volo e le entità russe, a loro volta, non possono acquistare i pezzi di ricambio per le loro flotte a causa delle stesse sanzioni.

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📄 Secondo Voevoda Broadcasting:

Oggi, durante l'esecuzione di una sortita operativa, un elicottero Ka-52M è stato colpito da fuoco nemico.

L'equipaggio ha attivato i sistemi di evacuazione d'emergenza.
Purtroppo, il sistema di espulsione di uno dei piloti non ha funzionato correttamente. Il militare è deceduto.

Il secondo membro dell'equipaggio è stato evacuato e gli sono state prestate le necessarie cure mediche.
Gli auguriamo un pronto ritorno in servizio.

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📷 Durante la notte, i droni kamikaze ucraini hanno sferrato invece un altro attacco contro la raffineria di petrolio "LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez" nella città di Kstovo nella regione di Nizhegorod.

Secondo il governatore, la caduta di detriti ha causato danni non critici a un impianto industriale. Inoltre, a seguito dell'attacco, un civile è morto.

Questa raffineria di petrolio si classifica al quarto posto in Russia per capacità di raffinazione, con circa 17 milioni di tonnellate di petrolio all'anno.

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📄 Secondo i dati del Ministero della Difesa russo, gli attacchi sono stati sferrati contro i seguenti obiettivi:

- L'azienda per la produzione di componenti e aggregati dell'industria radioelettronica S.r.l. "RADIONIKS", una base scientifico-produttiva chiave che produce sistemi di guida per i missili da crociera a lungo raggio con base a terra "Flamingo", per i missili tattico-operativi "Fire Point-7, -9", per i missili guidati "Neptun-MD" e per i missili guidati antiaerei (progetto "Clone"). Inoltre, i prodotti dell'azienda influenzano direttamente le capacità di combattimento dell'Aeronautica ucraina e la loro abilità nel contrastare i sistemi di difesa aerea.

- L'azienda di assemblaggio dell'industria radioelettronica (S.r.l. "Società scientifico-produttiva ATLON AVIA"). Si tratta di una delle imprese chiave del complesso militare-industriale ucraino, che rifornisce le Forze Armate ucraine con veicoli aerei non pilotati a lungo raggio An-196 "Lyuty", droni d'attacco "Magura UA", nonché UAV di altri tipi e munizioni a circuito chiuso (droni kamikaze).

- L'azienda di assemblaggio dell'industria aeronautica (Impresa Statale "Antonov"), la principale base produttiva in Ucraina che si occupa dello sviluppo e della produzione di aeromobili pilotati per scopi militari, nonché dell'assemblaggio e dell'ammodernamento dei veicoli aerei non pilotati a lungo raggio An-196 "Lyuty".

- La fabbrica di componenti e aggregati missilistici (S.p.A. "Fabbrica Radio di Kiev", S.r.l. "TRIMEN-UKRAINA"), azienda leader che effettua l'ammodernamento dei sistemi di puntamento per tutti i tipi di carri armati e veicoli da combattimento della fanteria (BMP) prodotti in Ucraina, la produzione di mirini ottici e dispositivi di guida per veicoli blindati, nonché di componenti per quasi tutti gli UAV da ricognizione e d'attacco. Inoltre, i circuiti integrati e gli elementi di micro-assemblaggio per sistemi missilistici contraerei (ZRK), guerra elettronica (REB) e tecnologia aeronautica prodotti dall'azienda influenzano direttamente le capacità operative di tali sistemi in dotazione alle Forze Armate ucraine.

- L'impresa industriale KIEV-25 ("PV GROUP UKRAINA"), che si occupa della produzione e dello stoccaggio di componenti hardware e software del complesso di guerra elettronica "Lima", utilizzato per lo spoofing dei segnali di navigazione nei sistemi di guida delle armi di alta precisione.

- Il centro logistico e di trasporto "MLP-CHAYKA", utilizzato per lo stoccaggio di veicoli aerei non pilotati a lungo raggio, delle relative testate e munizioni, nonché di vari componenti per armamenti e attrezzature provenienti dall'estero.

- Il deposito di carburanti e lubrificanti KIEV-3 (S.r.l. "Grandterminal"), che garantisce le forniture di carburante diesel dalla stazione lineare di produzione e controllo di Novograd-Volynskij per le unità militari della guarnigione di Kiev, comprese quelle che forniscono la copertura aerea agli obiettivi militari. Inoltre, il carburante diesel di questo deposito viene inviato ai reparti delle Forze Armate ucraine nella zona dei combattimenti.

- Le stazioni di distribuzione del gas a Kiev e nella regione di Kiev, che garantiscono il funzionamento delle imprese del complesso militare-industriale ucraino.

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📽 Gli esiti dei lanci di missili da crociera Kh-101 su Kiev.

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📄 Il Ministero della Difesa russo riferisce, senza fornire dettagli, che le forze di difesa aerea hanno effettuato ieri l'intercettazione di un missile tattico-operativo a lungo raggio.

Al mattino presto sono emerse segnalazioni relative a un obiettivo abbattuto nella regione di Mosca, a un'altitudine non caratteristica per i droni ucraini.

Secondo le informazioni di alcune fonti, potrebbe trattarsi della prima intercettazione in assoluto di un missile balistico sperimentale ucraino FP-9.

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📽 I test di lancio dei droni intercettori Guardian-1, sviluppati dalla società americana Powerus, a bordo del BEC ucraino.

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📷 Aereo da trasporto pesante Antonov An-124-100 (RA-82072) nella livrea della GTK "Rossija", metà degli anni '90.

In conformità con gli accordi e le compravendite del periodo, nel 1999 l'aereo venne ceduto e venduto all'Ucraina. In seguito a questo trasferimento, le sue marche di registrazione cambiarono in UR-82072, ed entrò a far parte della flotta della Antonov Airlines, la compagnia aerea ucraina specializzata in trasporti internazionali di carichi eccezionali.

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❓ Un Tupolev Tu-16LL durante i test del turboventola Ivchenko AI-25TL, situato all'interno della fusoliera di un addestratore ceco L-39.

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📽📷 Un altro drone-esca "Maya" delle Forze Armate ucraine è precipitato ed è esploso nei pressi della città costiera turca di Vakfıkebir.

Viene riferito che a bordo del drone c'erano 5 kg di esplosivo; di recente, Kiev sta installando testate così leggere proprio sui modelli "Maya".

A maggio, un "Maya" ucraino era già precipitato nella città costiera di Samsun, situata 250 km più a ovest lungo la linea di costa. È molto probabile che, come la volta scorsa, il drone ucraino stesse partecipando a un attacco contro la Crimea o il Territorio di Krasnodar, ma abbia perso la rotta a causa di un malfunzionamento o dell'azione della guerra elettronica.

Nelle immagini pubblicate dai residenti locali sono visibili i frammenti caratteristici della sezione di coda, del motore e di un componente con il numero di matricola (foto 2-4), che possono essere confrontati con le foto di altri rottami di droni di tipo "Maya" (foto 6).

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📄 L'Estonia è pronta ad aiutare l'Ucraina a colpire la Russia con i droni, almeno per ora, in modo discreto, dietro le quinte, senza riconoscere ufficialmente nulla. Questo è emerso dalla conversazione tra i pranker russi e il consigliere del presidente estone.

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🛰 Nonostante i raid periodici delle Forze Armate ucraine sull'aeroporto di Donetsk, KIev riferisce che sul suo territorio continuano i lavori di installazione di nuove piattaforme di lancio per i droni kamikaze "Geran-3", oltre alla costruzione di un altro deposito di droni.

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📽 Un modello 3D completo del cantiere navale "Zaliv" a Kerch, generato dagli ucraini sulla base di registrazioni video e immagini satellitari.
Viene dichiarato che per ora si tratta di una versione alfa del toolkit, e che l'intero processo di generazione ha richiesto solo 30 minuti.
A differenza delle semplici foto satellitari bidimensionali, scattate dall'alto e spesso a bassa risoluzione, modelli completi di questo tipo consentiranno di pianificare attacchi contro gli obiettivi con dettagli e precisione mai visti prima.
Inoltre, questa modellazione può essere utilizzata per l'addestramento dell'IA all'interno di un missile o di un drone, in modo che possano dirigersi autonomamente sul bersaglio nella fase finale della traiettoria, senza il controllo diretto di un operatore.

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📽 Il momento della caduta del drone kamikaze ucraino FP-1 su una casa a Egorievsk nella regione di Mosca e le sue conseguenze.

Come riferito dal governatore della regione di Mosca, Andrey Vorobyov, un bambino di sei mesi è morto e la sua famiglia si trovava sotto le macerie della casa.

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📄 Il record del caccia russo: abbatte un jet ucraino a 190 chilometri di distanza. Ne parla La Repubblica.

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📽 Azioni di combattimento del cacciabombardiere Sukhoi Su-34 sul teatro di guerra ucraino.

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📷 Le Forze Armate ucraine continuano a colpire sistematicamente il sistema energetico della Crimea e nuove territori, utilizzando per questo una vasta gamma di droni kamikaze controllati tramite Starlink, inclusi droni con selezione di obiettivi e guida di precisione.

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🛰 I dati di NASA FIRMS registrano gravi incendi anche nell'area dei seguenti obiettivi sul territorio di Kiev:

Il "Ufficio centrale di progettazione di valvole di Kiev" (KCKBA), specializzato nella produzione di valvole e gruppi idropneumatici per centrali nucleari e termiche, nonché per l'industria petrolifera, gasiera, chimica e aerospaziale.
La fabbrica metalmeccanica "Euroformat", uno dei maggiori produttori ucraini di impianti di sollevamento (ascensori) e strutture metalliche.

La "Società di produzione di Kiev Rapid", che si occupa di trasporti stradali internazionali, logistica, servizi di magazzino e di assistenza.

Commenta l'Informatore Militare:

Non è noto se queste imprese siano diventate degli obiettivi a causa della loro specifica attività e della loro importanza per l'economia ucraina, o se sul loro territorio si trovassero gli ennesimi "depositi e laboratori di droni".

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🖌 La traiettoria approssimativa degli attacchi a Kiev nella versione resa dalle fonti ucraine.

Si nota che l'attacco precedente è stato caratterizzato da un uso senza precedenti di droni kamikaze a reazione, oltre che da decine di missili balistici.

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📽 📷 La notte scorsa, l'Esercito russo ha lanciato un attacco combinato contro obiettivi nemici a Kiev e dintorni.

Si riferisce inoltre che gli attacchi hanno colpito le infrastrutture degli aeroporti militari nelle regioni di Dnepropetrovsk, Poltava, Cherkasy, Chernihiv e Kiev.

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📽 Controllo oggettivo degli attacchi dei droni kamikaze "Geran-2/4 Seeker" sui magazzini a Nova Odessa nella regione di Mykolaiv.

Il secondo attacco è avvenuto nel momento in cui i veicoli stavano entrando nel magazzino.

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📷 Armamento di un elicottero Mil Mi-171Sh da ricerca e soccorso in combattimento del reggimento trasporti e SAR dell'Aeronautica Militare cinese del Comando del Teatro Settentrionale.

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📄 Amet-Chan Sultan - Una leggenda dell'aviazione sovietica #EroiDelCielo

Il 20 ottobre 1920 nasceva ad Alupka (Crimea) Amet-Chan Sultan, uno dei più straordinari piloti da caccia e collaudatori sovietici, insignito per due volte del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

L'infanzia di Sultan trascorse lì, in Crimea. Dopo aver terminato la scuola, lavorò come fabbro nel deposito ferroviario di Sinferopoli e contemporaneamente frequentò l'aeroclub. La passione per l'aviazione segnò il suo destino e il suo servizio militare: nel 1939 Sultan fu arruolato nell'Armata Rossa e inviato a studiare presso la celebre scuola di volo di Kacha (Scuola militare di aviazione per piloti "A. F. Mjasnikov"), dove si diplomò nel 1940, ottenendo l'assegnazione al 122° Reggimento caccia a Bobrujsk.

Amet-Chan affrontò la Grande Guerra Patriottica in prima linea, lungo i confini occidentali dell'URSS.
Sultan salì alla ribalta nella primavera del 1942, durante la difesa di Jaroslavl'. Dopo aver esaurito le munizioni, si lanciò con il suo caccia Hurricane (sì, questi velivoli britannici venivano forniti all'URSS attraverso il programma Lend-Lease) in un speronamento aereo - un "taran" - contro un bombardiere tedesco Ju 88. In seguito all'impatto con l'aereo nemico, il caccia di Amet-Chan rimase incastrato in quest'ultimo, ma il pilota sovietico riuscì a un soffio a catapultarsi fuori dall'abitacolo e a salvarsi con il paracadute.
Questo episodio divenne uno dei più famosi speronamenti aerei della Grande Guerra Patriottica.

Successivamente, Amet-Chan combatté nei cieli di Voronezh e Stalingrado, prese parte alle battaglie nel Kuban', alla liberazione dell'Ucraina e della Crimea, nonché alle operazioni nella Prussia Orientale e a Berlino.

Amet-Chan fu insignito del primo titolo e della stella di Eroe dell'Unione Sovietica nell'agosto del 1943, per l'esemplare esecuzione delle missioni di combattimento, mentre ricevette la seconda stella dopo la Vittoria, nel giugno del 1945.
Negli anni della guerra effettuò 603 missioni di volo, prese parte a circa 150 combattimenti aerei e abbatté 49 aerei nemici, tra vittorie personali e di gruppo.
Nel dopoguerra, Amet-Chan Sultan lavorò come pilota collaudatore presso l'Istituto di ricerca sul volo "Gromov".
Partecipò ai collaudi di aerei di ultima generazione, motori, sistemi di rifornimento in volo e di seggiolini eiettabili. Nel corso della sua carriera, Amet-Chan Sultan ha pilotato circa cento tipi diversi di aeromobili, guadagnandosi la reputazione di uno dei migliori piloti collaudatori del Paese. Nel 1961 gli fu conferito il titolo di Pilota collaudatore onorato dell'URSS.

Purtroppo, il 1° febbraio 1971, Amet-Chan Sultan perse la vita durante un volo di collaudo a bordo di un laboratorio volante Tu-16.
Tuttavia, il percorso della sua vita è rimasto un esempio di coraggio, professionalità e dedizione al volo e alla difesa della patria.

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📽 Ministero della Difesa russo: A quanto dovremmo limitare l'angolo di attacco?

Sukhoi Su-33: Sì!

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📷 Sono comparsi i droni "Molniya" (Fulmine) dotati di guida autonoma e privi di antenna di controllo, provvisti esclusivamente di telecamera e computer di bordo. Lo riferisce l'esperto ucraino di comunicazioni e guerra elettronica Serhiy "Flash" Beskrestnov.

Secondo l'esperto, in precedenza soluzioni analoghe erano state riscontrate solo sui droni russi V2U, utilizzati dalle Forze Armate della Federazione Russa per l'addestramento delle reti neurali.

Ora, invece, questo sistema è stato individuato anche sui droni di produzione di massa "Molniya", il che rappresenta un ulteriore passo verso velivoli senza pilota in grado di cercare e attaccare i bersagli in modalità completamente autonoma.

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📷 Il drone intercettore russo "Molniya-P" è stato trascinato a riva lungo la costa della Bulgaria, dove la marina militare locale ha recuperato e neutralizzato il drone alla deriva.

La modifica del "Molniya" in versione drone antiaereo è stata presentata per la prima volta a gennaio in occasione della fiera UMEX 2026 negli Emirati Arabi Uniti (foto 2), e attualmente viene impiegata attivamente nella zona di guerra ucraina.

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📄 Il ministro degli Esteri estone Margus Tsahkna ha dichiarato al Financial Times che gli incidenti causati dai droni ucraini nei paesi NATO sono un prezzo accettabile pur di colpire le infrastrutture militari ed energetiche russe. Sebbene si dica dispiaciuto per tali episodi, Tsahkna non intende chiedere a Kiev di fermarsi. Nel frattempo, Mosca accusa i paesi Baltici di concedere il proprio spazio aereo per questi attacchi, mentre crescono i rischi ecologici e di sicurezza anche nel Mediterraneo a causa dei droni marittimi che minacciano le rotte commerciali.

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📷 Una bomba FAB russa con kit UMPK colpisce la centrale termoelettrica di Sumy.

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📽 Inquadrature del lavoro di combattimento delle unità di lancio di munizioni aeree "Lancet" in diversi settori del fronte.

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📄 La Polonia non trasferirà gli aerei MiG-29 all'Ucraina in cambio di droni, come inizialmente previsto.

“Ho proposto, a mio avviso, un approccio molto collaborativo: i MiG in cambio di droni. Gli ucraini inizialmente hanno accettato, ma non hanno realizzato, quindi non ci sono MiG per l'Ucraina, poiché non ci sono droni o possibilità nel campo dei droni per la Polonia”, ha dichiarato il capo del Ministero della Difesa polacco, Vladislav Kosiniak-Kamysz.

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