1378
Морская робототехника. Новости и тренды. Редакция: Алексей Бойко, @ABloud Комменты доступны только участникам чата Подарок авторам: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
🇨🇦 Участники рынка. АНПА. Канада
Компания Cellula Robotics вошла в шорт-лист программы Vimy Forge Black Flight Cohort
Это канадский акселератор инноваций в области суверенной обороны и национальной безопасности, организованный компанией Vimy Forge.
Vimy Forge оказывает поддержку канадским компаниям, разрабатывающим технологии, имеющие отношение к обороне и национальной безопасности, путем содействия структурированному взаимодействию с заинтересованными сторонами в оперативной сфере и улучшения доступа к капиталу, ориентированному на оборону.
Компания Cellula специализируется на автономных необитаемых подводных аппаратах (АНПА) дальнего действия, работающих на водородных топливных элементах и предназначенных для длительных подводных операций.
Ее платформы поддерживают такие области применения, как подводный мониторинг, инспекция инфраструктуры, противоминная оборона и операции подо льдом - среды, где выносливость и надежность имеют решающее значение.
Персонал компании - порядка 80 человек. Известные аппараты, например, Envoy (до 6000 м), Porter и Guardian.
@SeaRobotics, фото - Cellula Robotics
🇦🇺 Применение USV 8-20m. Гидрография и батиметрия. Австралия
USV Fremantle 01 провел обследование маршрута, планируемого для прокладывания подводного кабеля у побережья Западной Австралии
Аппарат, принадлежащий USV-флоту компании EGS Australia, завершил обследование подводного кабельного маршрута у берегов Западной Австралии.
12m беспилотное надводное судно класса Fremantle компании EGS Australia рассчитано на дальнодействие до 2000 морских миль и обладает автономностью до 15 дней между ТО. Такие характеристики подходят для исследовательских работ, требующих длительного времени выполнения задачи и меньшего количества заходов в порты, особенно в отдаленных прибрежных районах, где логистика может увеличить затраты и усложнить задачу.
Компании заявили, что проект показал высокую операционную эффективность, сохранив при этом качество данных, необходимое для разработки маршрута укладки подводных кабелей. Обследования кабельных трасс, как правило, требуют стабильного и воспроизводимого сбора данных, поскольку они используются и при проектировании трассы и при последующей установке.
Работа по сбору данных перед прокладыванием кабеля может включать батиметрию и профилирование донных отложений, а также выявление различных опасностей на предполагаемом участке.
Результаты влияют на последующие решения относительно выбора маршрута, глубины залегания и методики прокладки.
Развертывание объектов в Западной Австралии отражает более широкую тенденцию к росту автономии в морских операциях. В последние годы поставщики услуг гидрографической и геофизической съемки расширили использование удаленных и беспилотных платформ, особенно для работ в прибрежной зоне и при повторных съемках, где небольшие суда могут работать с меньшими ограничениями, чем более крупные суда с экипажем.
Компании OMS Group и EGS Australia заявили, что рассматривают автономные и беспилотные технологии как дополнение к традиционным судам, а не как их полную замену. Ряд других компаний придерживаются аналогичного подхода, используя беспилотные системы для конкретных задач, таких как разведка коридоров, мониторинга окружающей среды и целевых геофизических исследований, в то время как суда с экипажем резервируются для работы с более тяжелыми грузами и решения более сложных морских задач.
Краткие технические данные USV Freemantle 01
🔹Размеры: 12 х 2.5 х 2.8 м, Д х Ш х В
🔹Водоизмещение: 7.85 т
🔹Двигатель: 1 x Yamaha 4JH110 (один вал, открытый винт)
🔹Дизель-генератор: 1 x 5.5 кВт Mase Mariner 550S
🔹Запас топлива: 2050 л
🔹Дальнодействие и автономность: порядка 2000 морских миль, более 10 дней
🔹Скорость: 5-8 узлов в режиме съемки; до 14 узлов на марше
🔹Ключевое оборудование: многолучевый эхолот Kongsberg EM 2040, система автономности GAMA
@SeaRobotics, фото EGS survey
(2) Необычная форма дрона, его ребристое покрытие и специально разработанная двигательная система Buoyancy Flume Drive делают его практически незаметным. Корпус дрона изготовлен из баллистических композитных материалов.
Вдохновленная гидродинамикой акульей кожи, ребристая броня сочетает в себе кевлар, углеродное волокно, керамику и модифицированное стекловолокно для снижения сопротивления, повышения скрытности и улучшения топливной эффективности.
«Наш новый подводный дрон и система крепления изменят правила игры! SP-7V2 (Sea-Predator 7, версия 2) сможет незаметно прикрепляться к поверхности [корабля] с помощью нашей новой системы крепления и работать как в одиночку, так и в составе роя, оставаясь под водой до подходящего момента для детонации или всплытия, развертывания вооружения или системы оптического контроля, а затем снова исчезая из поля зрения», — сказал Джон Кардона, президент Cardona Marine Group.
«Помимо ударных возможностей, он создан для выполнения критически важных задач, включая противоминную борьбу, разведку, поддержку специальных операций, увеличение боевой эффективности, логистику, операции в условиях невидимости и подводное наблюдение. Эти дроны также будут доступны в коммерческой версии для подводных исследований, технического обслуживания, поисково-спасательных работ и даже в развлекательной версии».
(2) Контракты. Ветроэнергетика. Геофизические и гидрографические исследования. Германия. Великобритания
Fugro получила контракт на проведение геотехнических изысканий для проекта строительства морской ветроэлектростанции
Речь идет о NSE 1 компании TotalEnergies (площадка N-12.1 в Северном море). Планируемая мощность ветроэлектростанции - 2 ГВт.
Как ожидается, исследования позволят получить необходимую геофизическую информацию о состоянии морского дна в местах размещения ветротурбин и вдоль трасс, где планируется прокладка энергокабелей.
Fugro уже задействовала флот из 5 специализированных судов для проведения исследований в 170 км от побережья Германии, на площади порядка 200 кв.км. Не сообщается о применении здесь USV аппаратов Fugro, хотя, казалось бы, задача им вполне по силам.
Кампания включает исследования примерно в 140 точках, достигающих глубины до 50 метров ниже уровня морского дна. Для обеспечения безопасного, эффективного и высококачественного сбора данных на всей территории Fugro использует передовые технологии, включая систему конусного пенетрационного зондирования морского дна SeaCalf Mk V.
После полевых работ будет проведена обширная программа лабораторных испытаний в лабораториях Fugro в Уоллингфорде (Великобритания) и Лувене (Бельгия). Полученные геоданные будут передаваться через VirGeo®, облачную платформу геоданных Fugro, и использоваться для понимания поведения грунта в различных зонах нагрузки турбин, а также для проектирования, установки и защиты кабелей между турбинами.
TotalEnergies получила концессии от Федерального сетевого агентства Германии в 2023, 2024 и 2025 годах на строительство четырех ветропарков в Северном и Балтийском морях и участвует в двух проектах по строительству морских ветроэлектростанций совместно с RWE, в результате чего был заключен контракт на строительство морских ветропарков общей мощностью 7,5 ГВт.
@SeaRobotics по материалам RovPlanet, фото - Fugro (судно - Fugro Zephyr)
(2) Судно достигает 4-го уровня автономности по классификации Международной морской организации (IMO), заявляет источник, благодаря интеграции системы искусственного интеллекта Voyager. На этом уровне автономности судно может интерпретировать окружающую обстановку и избегать препятствий с минимальным вмешательством человека, хотя и сохраняет возможность ручного управления.
Автономный навигационный комплекс основан на объединении данных с доплеровского радара Furuno, транспондеров Icom AIS (автоматической идентификационной системы) и эхолота Airmar SS60. Эти системы в сочетании с камерами восприятия HIKVision позволяют предотвращать столкновения, обнаруживать препятствия и выполнять маневры предотвращения посадки на мель.
Связь осуществляется через многоуровневую систему, обеспечивающую взаимодействие на различных расстояниях. Для операций в пределах прямой видимости (LOS) аппарат использует радиосеть с кодированным ортогональным частотным мультиплексированием (COFDM). Для миссий за пределами прямой видимости (BLOS) Sea Serpent интегрирует спутниковые каналы связи Starlink или аналогичные. Такой двухуровневый подход обеспечивает постоянное наблюдение и управление даже тогда, когда аппарат работает за горизонтом из своего командного центра.
В настоящее время полезная нагрузка миссии включает в себя сложный комплекс датчиков, состоящий из охлаждаемой средневолновой инфракрасной (MWIR) камеры для электрооптического наблюдения и акустического устройства дальнего действия (LRAD) для акустического оповещения и предупреждения.
В рамках отдельного контракта компания Dynateq International планирует установить 12,7-мм дистанционно управляемую боевую станцию (RCWS) после прибытия судна в Саудовскую Аравию. Это вооружение превратит демонстрационный образец в платформу, способную к активной обороне и ведению боевых действий, подходящую для борьбы с пиратством или обеспечения безопасности периметра.
@SeaRobotics, по материалам Military Africa, рендер - источника
🇸🇦 🇹🇷 Военные. Локализация производства USV. Саудовская Аравия. Турция
Турецкая компания ULAQ Global заключила соглашение с Саудовской Аравией
Турецкая компания ULAQ Global Autonomous Systems, производитель USV военного назначения, заключила соглашение с компанией SAMI Autonomous Company, дочерней компанией Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии (PIF), о расширении сотрудничества в области беспилотных военно-морских технологий.
Контракт, заключенный на Всемирной оборонной выставке (WDS) 2026 в Эр-Рияде, направлен на создание широкой основы для сотрудничества, охватывающего проектирование, разработку, производство, системную интеграцию и техническое обслуживание беспилотных морских платформ на территории Саудовской Аравии.
Это соглашение является первым в своем роде в королевстве и, как ожидается, значительно укрепит его морские и оборонные возможности, что соответствует целям инициативы «Видение 2030» Саудовской Аравии.
Керем Калафатоглу, член совета директоров ULAQ Global, сообщил информационному агентству, что партнерство сосредоточено на «совместной разработке, передаче технологий и отечественном производстве БНА».
Он добавил: «Наша деловая активность продолжается не только с Саудовской Аравией, но и по всему миру. Эта инициатива предоставит нам возможность получать устойчивую прибыль, и мы стремимся экспортировать беспилотные надводные аппараты ULAQ не только в Саудовскую Аравию, но и во весь остальной мир».
Благодаря этому сотрудничеству ULAQ Global будет поддерживать местное производство беспилотных надводных аппаратов в Саудовской Аравии, делясь накопленным опытом и техническими знаниями со своим саудовским партнером.
Турецкие USV готовы покупать в европейских и арабских странах. Например, USV Ulaq 11 производства Ulaq (Ares Shipyard и Meteksan Defence) приобрел Катар (USV поставлено в декабре 2024 года).
На днях сообщалось и о намерении другого турецкого производителя USV, компании Havelsan, выйти на рынок Италии с участием местных партнеров - проектировщиков, интеграторов и судостроителей.
@SeaRobotics, источник фото - NavalNews
🇹🇷 🇮🇹 Партнерские проекты. USV. Турция. Италия
VN Maritime и Piloda Defence стали эксклюзивными партнерами Havelsan по проектам USV в Италии
Турецкая компания Havelsan подписала стратегический меморандум о взаимопонимании с итальянскими VN Maritime и Piloda Defence, направленный на развитие, интеграцию и коммерциализацию безэкипажных и гибридных морских платформ в Италии. Документ был подписан 13 февраля 2026 года.
Согласно достигнутым договоренностям, VN Maritime и Piloda Defence получили статус эксклюзивного представителя и промышленного партнера Havelsan для всех проектов в сфере безэкипажных надводных аппаратов (USV) на территории Италии. Это означает, что все возможности по USV для оборонных структур, береговой охраны, государственных и частных учреждений Италии будут реализовываться через совместное предприятие VN Maritime – Piloda.
🇹🇷 Havelsan обеспечит передовые оборонные технологии: автономные системы управления, программное обеспечение управления миссией, решения на базе искусственного интеллекта и защищенные архитектуры связи.
🇮🇹 VN Maritime Technologies в проекте отвечает за архитектуру платформы: проектирование высокопроизводительных морских платформ, концепцию гибридного использования и интеграцию систем.
🇮🇹 Piloda Shipyard предоставит верфевую инфраструктуру в Италии, местное промышленное участие, проведение испытаний и приемку в море, а также процессы поддержки жизненного цикла.
Сотрудничество охватывает создание морских платформ нового поколения, способных работать в полностью автономном, дистанционно управляемом и гибридном (пилотируемом-беспилотном) режимах. Разрабатываемые платформы предназначены для выполнения широкого спектра задач, включая:
▫️Морское наблюдение и разведку (ISR)
▫️Борьбу с контрабандой
▫️Охрану портов и критически важных объектов
▫️Обеспечение безопасности побережья и пограничный контроль
▫️Поддержку поисково-спасательных операций
Первый контракт планируется подписать в первой половине 2026 года. Ожидается, что эта первая закупка станет началом более масштабной дорожной карты по развитию безэкипажных морских платформ в Италии. Данный проект призван способствовать долгосрочному сотрудничеству в оборонной промышленности между Турцией и Италией, а также позиционированию компетенций турецкой оборонной промышленности в области автономных морских систем на европейском рынке.
Подписанию меморандума предшествовал визит делегации итальянских силовиков Guardia di Finanza в Турцию 28 января 2026 года для ознакомления с возможностями безэкипажных надводных аппаратов. В ходе визита итальянской делегации были продемонстрированы возможности полностью автономных и дистанционно управляемых USV Rafnar, разработанных при участии Havelsan и VN Maritime.
@SeaRobotics
🇯🇵 USV на солнечных батареях. Серийное производство USV. Флоты USV для ситуационного наблюдения. Участники рынка. Япония
NYK инвестирует в стартап Oceanic Constellation
5 февраля компания NYK осуществила инвестиции в акционерный капитал Oceanic Constellations Inc. (OC) путем размещения новых акций третьей стороной (размер инвестиций не раскрывается).
Ожидается, что средства от этих инвестиций будут направлены на поддержку усилий OC по созданию системы массового производства беспилотных надводных аппаратов (БНА).
OC, японский стартап в сфере океанических технологий, стремится в ближайшие несколько лет создать основу для массового производства беспилотных надводных аппаратов (БНА). Декларируемое назначение аппаратов - океанографическое наблюдение, предотвращение стихийных бедствий и связь.
Помимо технологий беспилотных надводных аппаратов (БНА), компания OC обладает возможностями в области интегрированных технологий моделирования окружающей среды, которые позволяют воспроизводить морскую среду «в цифре». Эти технологии также могут быть использованы для проверки осуществимости и повышения точности при разработке системы морского возврата многоразовых ракет - проекта, для которого компания NYK была выбрана в рамках инициативы Фонда космической стратегии Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA).
Ранее сообщалось, что Oceanic Constellations и судостроительная компания Keihin Dock Co., Ltd. (входит в NYK Group) подписали соглашение о совместной разработке и создании массовой инфраструктуры производства беспилотных надводных аппаратов (USV) в Японии. Теперь, как видим, от декларации намерений, стороны перешли к практическим действиям.
Основная идея инициативы, которую стартап называет Oceanic Constellations, заключается в создании "сети" USV, оснащённых датчиками и коммуникационными системами, объединённых в единую инфраструктуру, способную коллективно собирать и передавать информацию о состоянии океана, обеспечивать постоянное круглосуточное наблюдение, передавать данные и формировать расширенные сенсорные сети.
Сеть морских беспилотников, как ожидается, станет инструментом для решения широкого круга проблем:
🔹 мониторинг морской среды и экологии, включая сбор данных о температуре, течениях и загрязнении;
🔹 обнаружение и предупреждение о незаконном рыболовстве и контрабанде;
🔹 поддержка реагирования на стихийные бедствия и спасательных операций;
🔹 управление морскими ресурсами и обеспечение безопасности на море.
Компании планируют выйти на коммерческую эксплуатацию USV-созвездий к 2027 году, нацелившись как на внутренний японский рынок, так и на глобальные применения.
В 2025 году компания OC представила прототип USV под названием Альфа-1. Он был замечен на воде у побережья Камакуры, Канагава. Планируется, что энергию эти USV будут получать от солнечных батарей, что позволит им подолгу сохранять автономию на воде.
@SeaRobotics, фото Sankei
💎 Это японское изделие заставляет вспомнить о таких серийно производящихся USV, как, например, американские Saildrone, автономных лодках разных моделей для наблюдения и сбора данных в океане (только американские в движение приводит энергия ветра, а солнечные батареи в основном обеспечивают питание полезной нагрузки).
🇺🇸 🇬🇧 Гидроакустика. США. Великобритания
GeoAcoustics выбрала Seafloor Systems дистрибьютором в США
Британский производитель гидроакустического оборудования GeoAcoustics Ltd объявил о заключении партнерского соглашения с калифорнийской компанией Seafloor Systems Inc., которая станет официальным канальным партнером в США. Об этом сообщается в пресс-релизе компании от 11 февраля 2026 года.
В рамках соглашения Seafloor Systems будет представлять весь портфель продукции GeoAcoustics на американском рынке, включая:
🔹 GeoSwath 4 - батиметрический гидролокатор для картографирования дна;
🔹 GeoScan - гидролокатор бокового обзора;
🔹 GeoPulse - профилограф донных отложений
Партнерство охватывает поставки, сервисное обслуживание и интеграционную поддержку технологий GeoAcoustics для проектов во внутренних водах, прибрежных и морских акваториях США.
📌 GeoAcoustics Ltd - британский разработчик и производитель гидроакустических систем с 40-летним опытом. Компания специализируется на создании решений для гидрографических исследований, дноуглубительных работ и морского научного сообщества. С декабря 2020 года компания работает как независимая структура, а в декабре 2025 года открыла первый международный офис в Канаде (COVE, Новая Шотландия), что усилило ее присутствие в Северной Америке.
📌 Seafloor Systems Inc., основанная в 1999 году в Калифорнии, известна экспертизой в области USV и комплексных гидрографических решений. Компания специализируется на интеграции оборудования под задачи заказчика и имеет репутацию в секторе геофизических исследований США.
Выбор дистрибьютером Seafloor Systems - часть последовательной стратегии GeoAcoustics по расширению глобального присутствия через технически компетентных локальных партнеров. Ранее в декабре 2025 года компания открыла канадскую дочернюю структуру в инновационном центре COVE, что создало дополнительную базу для поддержки клиентов в регионе.
@SeaRobotics
🇳🇿 HAUV. "Парящие" AUV. Участники рынка. Новая Зеландия
Компания Boxfish Robotics рассказала об автономном исследовании, проведенным в проливе Рангитото с использованием HAUV
Компания Boxfish Robotics подробно описывает использование своей технологии «парящих» автономных подводных аппаратов (HAUV) для проведения повторяющихся трансектов морского дна в целях экологического мониторинга в проливе Рангитото в порту Окленда, Новая Зеландия.
Миссия была спланирована заранее и выполнена без кабель-троса и пилота, аппарат работал под управлением бортовой навигационной системы. Подводный аппарат запускался и поднимался с небольшого судна командой из двух человек и поддерживал постоянную высоту, тангаж и скорость обследования, одновременно собирая непрерывные видеоданные и данные о местоположении.
В результате был получен высококачественный видеоматериал, снятый на морском дне, со стабильной кадрировкой, равномерным освещением и четкими отдельными кадрами. Поддержание постоянной высоты обеспечило равномерный масштаб и перспективу по всему участку, уменьшив изменчивость, часто наблюдаемую в видеоматериалах, снятых буксируемыми камерами. Отдельные кадры подходили для детального анализа и документирования, поддерживая как качественную, так и количественную интерпретацию.
Данные о широте и долготе регистрировались непрерывно с интервалом в одну секунду, обеспечивая прямую пространственную привязку изображений. Система также использует RTK GPS, что повышает абсолютную точность позиционирования и позволяет проводить повторяемые обследования с использованием трансектов в течение длительного времени.
Консультант Пол Кеннеди отметил, что аппарат "точно следовал запланированным путям, чего трудно достичь с обычными ТНПА на кабель-тросе", а сооснователь Boxfish Крейг Андерсон подчеркнул: "Автономные трансекты позволяют командам сосредоточиться на интерпретации данных, а не на управлении аппаратом".
Высокая точность позиционирования достигается гибридной навигационной системой: ультракороткобазисная акустическая система (USBL) работает в связке с доплеровским лагом (DVL), инерциальным измерительным блоком (IMU) и датчиком глубины. Алгоритмы слияния данных компенсируют ограничения каждого сенсора, обеспечивая сантиметровую точность даже в условиях отсутствия GPS под водой.
Основные характеристики аппарата
▫️Модель: Boxfish AUV (HAUV)
▫️Рабочие глубины: до 300 м (есть версия 600 м)
▫️Время работы: до 10 часов
▫️Дальнодействие: до 6 км на одном заряде
▫️Вес: 25 кг (с балластом)
▫️Габариты: 730 х 435 х 351 мм
▫️Движители: 8 векторных, 3D-расположение, 6 степеней свободы
▫️Камера: Sony 20 мп, 4К видео, стереокамеры для навигации
▫️Освещение: 17000 – 20000 люмен, CRI > 90
▫️Навигация: USBL, IMU, DVL, датчик глубины, RTK GPS, опционально – многолучевый гидролокатор
▫️ПО миссии: Boxfish SafePath Planner
Миссия в канале Рангитото демонстрирует смену парадигмы: автономные аппараты позволяют портовым службам и экологическим ведомствам проводить частые, повторяемые съёмки без привлечения специализированных судов и водолазов, сохраняя полный контроль над графиком и качеством данных.
Что дальше. Успешная миссия в Новой Зеландии — часть более широкой стратегии. Boxfish уже представила резидентную систему ARV-i, которая способна месяцами находиться на подводной док-станции, автономно выходить на задания по расписанию и возвращаться для беспроводной зарядки и автоматической выгрузки данных. Это открывает путь к непрерывному, недорогому и полностью автоматизированному мониторингу океана.
@SeaRobotics по материалам Ocean Science & Technology, фото - источника
(3) Компания в отчете явно фокусируется на своих новинках - высокоавтоматизированных судах с дистанционным контролем.
На их использование, как я уже отметил, пока что наблюдается стабильно высокий спрос. Хотя они начали использоваться только в 2025 году, компания успела задействовать их и в успешных пилотных проектах, получила разрешение на полностью безэкипажное использование, сертифицировала ROC (ЦДУ), выполнила коммерческие контракты.
На 2 судна - более 370 дней работы в безэкипажном режиме. Заявляется сокращение по углеродному следу на 90%. А экипаж работает с берега.
Компания отмечает, что за год участвовала в 34 конкурсах, где требовались USV, что отражает высокий интерес рынка к использованию этого вида морской робототехники.
География работы компании от США и Бразилии с Тринидадом и Тобаго, до Сингапура и Австралии, и, конечно, Великобритания, Норвегия и Швеция.
@SeaRobotics, картинка ReachSubsea
🇳🇴 USV | МАНС. Участники рынка. Норвегия
Reach Subsea отчиталась за 4q2025
Компания Reach Subsea интересна мне, прежде всего, своими "большими USV" (24m), опционально обитаемыми судами Reach Remote.
На сегодня во флоте компании действует два таких судна: Reach Remote 1 и Reach Remote 2. Reach Remote 3 и 4 находятся на стапелях в стадии строительства – их строит Kongsberg Maritime с планами готовности в 2H2027.
Краткие параметры Reach Remote 1 - 23.9 м; 11 узлов; до 30 дней автономности; водоизмещение – 230 тонн; оснащен гидролокатором Kongsberg EM2040 и профилографом Topas PS120. На борту - ROV ZEEROV для инспекции трубопроводов и фотограмметрической съемки. Используются VSAT, 5G, Iridium, Starlink для надежной связи. Управление осуществляется через береговой Центр управления (ROC).
Квартал оказался неудачным, убытки в 60.5 млн норвежских крон, но в портфеле компании заказы на 1.175 млрд крон.
Время USV компании расписано до 2028-2029 года, причем даже у еще строящихся. На них высокий спрос.
Но почему-то с этой странички пропали USV Orca 1 и Orca 2, которые в свое время мощно отработали в Персидском заливе. Почему?
@SeaRobotics, картинка - Reach Subsea
🇦🇪 🇬🇧 ROV. Партнерства. ОАЭ. Великобритания
Unique Group и Rovtech Solutions договорились о поддержке Valor ROV
Компания Unique Group, ОАЭ, и британская Rovtech Solutions, заключили стратегическое сотрудничество для поддержки систем Valor ROV компании Rovtech на Ближнем Востоке и в АТР.
Благодаря объединению технологических возможностей Rovtech в области подводной робототехники с мощным региональным присутствием Unique Group, партнерство призвано ускорить проникновение на рынок и усилить местную поддержку в регионах, где продолжает расти спрос на надежные и высокопроизводительные системы ROV.
Соглашение укрепляет портфель интегрированных решений ROV компании Unique Group, поскольку VALOR заполняет пробел между ROV наблюдательного и рабочего классов, что делает интересным его применение в морских, прибрежных и внутренних подводных операциях, где гибкость и быстрое развертывание имеют решающее значение.
Unique Group будет поддерживать развитие регионального бизнеса через свои каналы продаж и маркетинга, включая выставки, рекламные кампании и прямое взаимодействие с клиентами, а компания Rovtech предоставит техническую экспертизу и маркетинговые материалы для поддержки совместной деятельности.
В 1q2026 технические специалисты Unique Group пройдут официальное обучение, проводимое компанией Rovtech, с целью создания сертифицированных сервисных и учебных центров для систем VALOR ROV в регионе. Такой подход призван обеспечить высококачественную послепродажную поддержку и долгосрочную эксплуатационную готовность в непосредственной близости к клиентам, сохраняя при этом контроль Rovtech за производительностью и стандартами системы.
Ранее SeaRobotics рассказывал о том, что шотландская Rovtech удваивает персонал с 10 до 20 человек после приобретения бизнеса ROV Valor у Seatronics. А Rovtech, в свою очередь принадлежит компании Ventex, которая также ранее купила компанию High Performance Robotics (HPR).
Valor – это ROV инспекционного класса, которое может быть оснащено широким спектром инструментов и датчиков. Это полностью электрическая система. Архитектура облачного управления HonuWorks должна позволить управлять ROV средством «из-за горизонта», аналогично тому, как это делается с воздушными дронами.
Аппараты Valor закупает, например, шотландская HonuWorks для своего проекта Loggerhead. Соответствующие испытания проведены на шельфе Канады.
@SeaRobotic, рендер - компании Rovtech Solutions
🇬🇧 ROV. Контракты. Великобритания
Британская FET заключила контракт на поставку ROV для ВМС одной из европейских стран
Как сообщает компания ROV Super Mohawk был выбрана благодаря своим компактным размерам при сравнительно высокой грузоподъемности, что позволило оснастить систему всем необходимым современным оборудованием.
Аппараты ROV FET, производство которой расположено в Киркбимурсайде, Великобритания, хорошо известны в мире, в частности, FET (Forum Energy Solutions) заключила более 20 контрактов на поставку дистанционно управляемых подводных аппаратов с ВМС различных стран по всему миру. Кроме того, в 2025 году компания получила контракт на поставку ВМС Индонезии системы спасательного аппарата для подводных лодок (SRV), включающей в себя спасательный аппарат, а также системы спуска, подъема и декомпрессии.
Аппарат будет собран с учетом ТЗ, полученного от заказчика.
Super Mohawk, это универсальный ROV, подходящая для наблюдения, обследования, поддержки прокладки трубопроводов, выполнения работ легкой и средней сложности, а также неразрушающего контроля.
После поставки ROV будет оснащен несколькими платформами, на которых будут установлены специальные датчики, запрошенные заказчиком для его работы.
Подводные аппараты FET, включая, например, подводные траншеекопатели (например, Т-750, Т-1200), используются по всему миру для поддержки подводных промышленных применений, включая оборонную промышленность, традиционную и устойчивую энергетику, телекоммуникации, горнодобывающую промышленность, аквакультуру и академические исследования.
@SeaRobotics, по материалам Ocean News & Technology, изображение - компании FET
🇬🇧 USV 8-20m. Великобритания
ZeroUSV продолжает строительство первого ASV линейки Oceanus17
Стройкой занимается верфь Manor Marine, спуск на воду планируется на июнь 2026. Аппарат позиционируют, как БНА двойного назначения. В качестве одного из основных гражданских применений здесь видят функционирование в качестве «судна-матки» для автономного спуска и подъема ТНПА, а также в качестве узла связи, позволяющего получать координаты ТНПА в процессе работы.
Впрочем, возможны и другие применения. Например, по словам основателя и управляющего директора ZeroUSV, в компанию недавно обратилась фирма, управляющая морскими объектами нескольких крупных энергокомпаний, с предложением использовать флот БНА для доставки почты и запчастей на объекты в море в качестве экономически эффективной альтернативы аренде вертолета. По словам директора, Oceanus17 легко справится с этой задачей, учитывая, что на его кормовой палубе можно разместить до 4 тонн полезной нагрузки.
В основе конструкции – однокорпусной полностью алюминиевый катер размером 16.97 х 3.17 м, с автономностью более 50 дней.
При его проектировании за основу взяли уже выпускаемый компанией Oceanus12, все, что было зарекомендовало себя, как хорошие решения в ходе эксплуатации первых экземпляров этого аппарата. Oceanus17 – это отмасштабированная версия, которая использует те же двигатели, батареи, зарядные устройства и генераторы. Как ожидается, на аппаратах будет совпадать до 95% оборудования, что должно помочь с сертификацией по Кодексу 3 Морского берегового агентства [MCA].
Грузовой отсек Oceanus17 имеет размеры 9 х 2.8 м и может вместить 20-футовый контейнер. Системы связи – Starlink и Iridium, ПО автономного управления – от компании Marine AI соответствует 4-му уровню, с возможностью дальнейшей модернизации. В дополнении к основным датчикам судна, клиенты могут опционально установить ИК-камеры FLIR, радар HD W-диапазона и другие опции.
Сооружение первого экземпляра Oceanus17 планируют завершить к выставке Seawork, которая пройдет в британском Саутгемптоне с 9 по 11 июня 2026. На июль планируется сертификация MECAL на соответствие требованиям MCA Workboat Code 3, Приложение II для беспилотных судов и неограниченных применений.
@SeaRobotic, картинки – компании ZeroUSV, по материалам The Royal Institution of Naval Architects
🇳🇬 🇬🇧 Кейсы. Гидрография. Великобритания
Кейс использования нигерийских гражданских USV в Великобритании
Это еще не коммерческий кейс, а что-то типа демонстрации. Но за ним, вполне вероятно, может последовать контракт.
Демонстратор: GOSL, G.O.S.L. Nigeria Limited, нигерийская компания, специализирующаяся на геофизических исследованиях и предоставляющая услуги с использованием передовых беспилотных надводных аппаратов (USV). В июне 2025 года она приобрела у HydroSurv два беспилотных надводных судна.
Площадка: Catapult's DARE Center (Offshore Renewable Energy Catapult's DARE Centre - Центр развития автономных систем для морской возобновляемой энергетики), расположенный в порту Блайт, Великобритания. Создан в 2023 году. Позиционирует себя как ведущий испытательный полигон для отработки технологий обслуживания офшорных ветряных электростанций. Специализируется на тестировании цифровых, автономных и роботизированных технологий для офшорной возобновляемой энергетики. В его состав входят зона для испытаний воздушных роботов, роботизированный сборочный цех, три сухих дока и комнаты управления с системой мониторинга окружающей среды в реальном времени.
У GOSL есть два USV:
🔹GOSL-47 USV, 4.7m, для морских съемок; 🔹GOSL-28 USV, 2.8m, для работы на закрытой воде.
Закуплены у производителя HydroServ, Великобритания, в «девичестве» - это USV REAV. Этот производитель выпускает линейку электрических и гибридных катамаранов, REAV-28, REAV-45, REAV-47, REAV-60 и других для гидрографических исследований. Каждый аппарат GOSL оснащен гидролокатором бокового обзора Ping DSP 3DSS-IDX + профилографом Innomar.
Площадка DARE позволяет проводить демонстрацию технологий:
▫️Проводить показательные съемки для подтверждения возможностей USV перед европейскими заказчиками.
▫️Выполнять гидрографическую съемку для картирования дна или инспекции состояния подводной части портовых сооружений / мест выхода кабелей.
▫️Использовать высокоточное оборудование: гидролокатор Ping DSP, профилограф Innomar для создания детальных 3D-моделей морского дна и подповерхностных слоев, что критически важно для планирования установок новых ветрогенераторов.
GOSL проводила демонстрацию своих возможностей для SAND Geophysics Limited - потенциального заказчика специализирующегося на морских геофизических исследованиях и консультационных услугах.
SAND Geophysics Limited — британская компания, специализирующаяся на морских геофизических исследованиях и консультационных услугах. Она базируется в Саутгемптоне и предоставляет услуги по всему миру. Компания предоставляет экспертные услуги в области крупномасштабных морских геофизических проектов, включая ветроэлектростанции, подводные кабели, портовые и габаритные работы. SAND Geophysics работает в сферах планирования и развития офшорной инфраструктуры, получения экологических разрешений, мониторинга окружающей среды и управления прибрежными ресурсами.
@SeaRobotics, фото - GOSLng
🇸🇦 🇹🇷 Локализация производства. Военные. USV. БНА. БНС. Саудовская Аравия. Турция
Турецкая компания ULAQ Global локализует производство беспилотных надводных судов в Саудовской Аравии
Турецкая оборонная компания ULAQ Global Autonomous Systems заключила соглашение с Саудовской Аравией о совместной разработке и производстве беспилотных надводных судов (БНС) в королевстве.
Соглашение устанавливает рамки для проектирования, разработки, производства, системной интеграции и технического обслуживания беспилотных надводных судов в Саудовской Аравии.
ULAQ Global обеспечит передачу технической экспертизы саудовской государственной корпорации SAMI Autonomous Company для поддержки отечественной сборки БНС.
Среди ключевых продуктов ULAQ — стандартная 11m модель вооруженного БНС, 6m модель БНС-камикадзе KAMA и судно обеспечения безопасности порта.
Партнерство стало первым подобным соглашением Саудовской Аравии в этом секторе, соответствующим обязательствам правительства по локализации оборонного производства и укреплению морского потенциала к концу десятилетия.
Турецкая ULAQ Global готова экспортировать свои БНС не только в Саудовскую Аравию, но в другие страны.
И экспортирует. Например, в тот же Катар был продан вооруженный USV ULAQ 11m.
@SeaRobotics
🇺🇸 ROV | AUV. Необычные морские роботы. Военные. Прототипы. США
Cardona Marine Group представил морской беспилотник «нового класса»
Компания Cardone Marine Group, стартап в сфере военных морских технологий, представила новый класс беспилотных аппаратов – морских «стелс-дронов» в версии SP-7V2 (Sea-Predator 7, версия 2).
Пока что это прототип, находящийся в разработке, с длиной корпуса в 4м. Он может передвигаться как над водой, так и под водой, оставаясь малозаметным. Аппарат может незаметно крепиться к днищу корабля или подводной лодки с помощью системы крепления CMG Multi-Vessel Attachment System (MVAS).
Эти 4-м дроны могут скрытно приблизиться к судну, закрепиться к его корпусу, и оставаться прикрепленными в течение нескольких дней, недель или долее.
В прикрепленном состоянии при движении судна-носителя дрон преобразует кинетическую энергию набегающего потока воды в электрическую с помощью гидрогенератора, что позволяет подзаряжать его аккумуляторы. Дрон в прикрепленном состоянии может поддерживать связь с надводными объектами, используя систему связи B-pod.
Аппарат можно использовать в следующих целях:
🔹 Скрытное наблюдение
Аппарат может следовать за подводной лодкой или авианосцем на протяжении многих километров, прежде чем попробует выйти на дистанцию удара. Аппарат может скрытно крепиться к днищу авианосца или подводной лодки и оставаться на позиции в течение длительного времени.
🔹 Противолодочная и противокорабельная борьба (ПЛО)
Эта опция пока что не проработана экспериментально. Идея состоит в сбросе аппаратов SP-7V2 с воздуха на расстоянии нескольких километров от цели с вертолета MH-60R или MV-22B, оставаясь незамеченным, а затем всплывая рядом с вражеским авианосцем или подводной лодкой для нанесения удара.
Потенциальная полезная нагрузка составляет более 800 фунтов взрывчатки плюс 2 торпеды CMG с ребристым покрытием.
🔹 Групповые
Может быть задействована группа из 4 аппаратов для дополнительного наблюдения или разведки.
🔹 Управляемая мина
@SeaRobotics, по материалам OceanNews, фото - Cardona Marine Group
🇳🇱 Применение USV. USV 8-20m. Нидерланды
Большой USV Fugro - Blue Eclipse 1 совершил переход из Плимута в Берген
USV становятся все более самостоятельными и способны на сравнительно дальние переходы своим ходом. Недавно самый большой USV из флота Fugro, Нидерланды, 18-метровый аппарат Blue Eclipse 1 совершил переход из британского Плимута в город Берген, Норвегия.
БНА стартовал из Плимута 2 февраля. 5 февраля он заскочил в порт Lowestoft, Британия, вероятно, для дозаправки топливом, и затем направился прямиком в Берген, отмахав в общей сложности 1610 км.
Предполагаю, что в Норвегию Blue Eclipse 1 прибыл ради продолжения проекта с Норвежской гидрографической службой по картографированию дня Северного моря. Впрочем, это пока только гипотеза, официальных публикаций Fugro на этот счет не видел.
Eclipse 1 интересный аппарат - он, в частности, умеет автономно спускать на воду и принимать на борт автономные AUV или ROV. Впрочем, чаще всего, он обходится бортовым набором гидрографического оборудования для проведения исследований.
Но еще недавно, кто мог ожидать, что безэкипажные суда вот так спокойно будет совершать переходы по 1000+ км из Британии в Норвегию, чтобы выполнять те или иные работы.
Кстати, флот безэкипажных надводных аппаратов Fugro скоро пополнит еще один немаленький USV - 17-метровый Blue Prism. Компания собирается презентовать его на грядущей выставке Oceanology в Лондоне.
@SeaRobotics, фото - Fugro
🇸🇦 🇿🇦 Военные. USV 8-20m. Поставки. Саудовская Аравия. Южная Африка
USV Sea Serpent, 9.2m, поставлен заказчику в Саудовской Аравии
Поставка беспилотного надводного судна Sea Serpent саудовскому заказчику в начале февраля 2026 года знаменует собой важную веху для южноафриканской морской индустрии. Это судно является первой автономной морской платформой, полностью разработанной и изготовленной в Южной Африке.
Его прибытие на Ближний Восток произошло после тщательного периода морских испытаний, подтвердивших его работоспособность в сложных условиях. Проект демонстрирует способность южноафриканских инженерных разработок конкурировать на расширяющемся глобальном рынке автономных систем.
Sea Serpent — это высокоскоростной беспилотный надводный аппарат, созданный в результате сотрудничества компаний Al Seer Marine и 5G International, Inc. Этот аппарат предназначен для наблюдения и обеспечения безопасности в прибрежных районах.
Судно Sea Serpent, разработка которого началась под рабочим названием Prowler, является результатом трехстороннего сотрудничества компаний Icarus Marine, Legacy Marine и Noble Concentric Solutions. Строительство платформы началось в апреле 2024 года и было направлено на создание универсального демонстрационного судна для исследовательской организации, оценивающей технологии для Вооруженных сил Саудовской Аравии. Это концептуальное судно призвано доказать, что высокий уровень автономности может быть интегрирован в надежную и экономически эффективную платформу, способную удовлетворить современные военно-морские требования.
Технически, Sea Serpent — это беспилотное надводное судно среднего класса, построенное из алюминия. Его длина составляет 9.2 метра, а снаряженная масса — 3,5 тонны. При полной загрузке водоизмещение увеличивается до 5,1 тонны. В качестве силовой установки используется один двигатель Volvo Penta D6-400 мощностью 400 лошадиных сил. Эта силовая установка позволяет судну развивать максимальную скорость около 38 узлов, а экономичная крейсерская скорость составляет 25 узлов. Дальность плавания является одним из основных факторов проектирования; Sea Serpent достигает дальности 420 морских миль на крейсерской скорости и 360 морских миль при работе на максимальной скорости. (..)
@SeaRobotics, по материалам Military Africa, рендер - источника
🇸🇦 🇫🇷 Сотрудничество. Участники рынка. Саудовская Аравия. Франция
Exail открыла представительство в Эр-Риаде, Саудовская Аравия
Компания Exail открывает офис в Эр-Риаде, что знаменует собой важную веху экспансии этой компании на Ближний Восток.
Создав постоянное представительство в Эр-Рияде, компания Exail стремится укрепить поддержку клиентов, наладить долгосрочные партнерские отношения и лучше удовлетворять местные операционные потребности. Новый офис будет поддерживать текущие программы, будущие проекты и инициативы по сотрудничеству с ключевыми местными участниками.
Пол Госсет - региональный директор Exail.
@SeaRobotics
Интерес к региону Персидского залива у производителей USV / ROV растет, по мере того, как страны залива все более интересуются темами гидрографии, батиметрии, к чему их побуждает переход на стандарт IMO S-100. В регионе, в целом, и в Саудовской Аравии, в частности, уже применялись аппараты Exail, вероятно, французы реагируют на ситуацию и постараются расширить их применение за счет новых клиентов.
🇷🇺 Производство малых беспилотных судов. БНС. Татарстан. Россия
В Татарстане готовы освоить производство малых беспилотных судов гражданского назначения
Зеленодольский завод им. А. М. Горького (АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького») - одно из крупнейших судостроительных предприятий России, расположенное в Зеленодольске (Татарстан). В рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" (БАС) на верфи в Татарстане планируют освоить производство малых беспилотных судов гражданского назначения.
Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» был запущен 1 января 2024 года на период до 2030–2035 годов. Его цель — обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков в сфере беспилотных авиационных систем.
В контексте Зеленодольского завода им. А. М. Горького проект предполагает освоение производства малых беспилотных судов гражданского назначения. Заявка предприятия на разработку технологии беспилотного движения по воде рассматривается Российским научным фондом, а окончательное решение ожидается от Минпромторга России.
Завод основан в 1895 году как «Паратские судоремонтные мастерские». За годы работы предприятие построило свыше 1,5 тысяч морских и речных кораблей и судов, в том числе около 600 военных.
Завод входит в судостроительную корпорацию «Ак Барс», созданную на базе холдинга «Ак Барс» в Татарстане. Корпорация объединяет предприятия, занимающиеся проектированием, строительством судов, производством компонентов, судоремонтом и другими видами деятельности.
@SeaRobotics
🏴 Геофизические исследования. Морская ветроэнергетика. Шотландия
Fugro приступила к геофизическим исследованиям на шотландской морской ветроэлектростанции Caledonia мощностью 2 ГВт
Компания Fugro, мировой лидер в сфере сбора и анализа геоданных, получила контракт на проведение геофизических изысканий для морского ветропарка Caledonia мощностью 2 ГВт у побережья Шотландии.
Проект реализуется по заказу Ocean Winds - совместного предприятия, развивающего офшорную ветроэнергетику.
Характеристики проекта Caledonia
Caledonia Offshore Wind Project располагается в непосредственной близости от действующих ветропарков Moray East и Moray West, также управляемых Ocean Winds.
▫️ Местоположение: 40 км от побережья Шотландии;
▫️ Площадь участка: 423 кв. км;
▫️ Глубины: от 40 до 100 м;
▫️ Установленная мощность: 2 ГВт;
▫️ Количество турбин: до 140;
▫️ Максимальная мощность турбины: 25 МВт;
▫️ Высота турбин: до 355 м
Проект разделен на две части — Caledonia North и Caledonia South, каждая мощностью от 900 МВт до 1,1 ГВт.
Планы:
▫️2027 год - начало береговых работ
▫️2028 год - старт морского строительства
▫️2030 год - ввод в эксплуатацию
После завершения строительства ветропарк сможет обеспечивать электроэнергией около 2 млн домохозяйств.
Caledonia станет важным элементом энергетической системы Великобритании, способствуя достижению целей по декарбонизации и увеличению доли возобновляемой энергетики.
Помимо проекта Caledonia, Fugro активно участвует в других значимых инициативах региона:
🔹 Western Isles HVDC Link - комплексные геотехнические и геофизические исследования для прокладки HVDC-кабеля мощностью 1,8 ГВт, который соединит Западные острова с материковой Шотландией. Работы ведутся с использованием специализированной самоподъемной платформы ARAN 250 .
🔹 Aberdeen Offshore Wind Farm - в апреле 2023 года компания Fugro выполнила полностью дистанционную инспекцию морского ветропарка с использованием гибридного комплекса, состоявшего из безэкипажного надводного судна Orca (линейка Blue Essence), 12m, и электрического ROV Blue Volta. Инспекция проходила на Aberdeen Offshore Wind Farm (также известном как European Offshore Wind Deployment Centre, EOWDC) в Северном море. Собранные геоданные передавались в режиме реального времени в удалённый операционный центр Fugro в Абердине.
Новый контракт на изыскания для Caledonia укрепляет позиции Fugro как ключевого поставщика геоданных для развивающейся офшорной ветроэнергетики Шотландии.
@SeaRobotics, фото - Fugro Orca
🇸🇬 🇺🇸 Военные. Системы LRAD для USV. Сингапур
Военно-морские силы Сингапура заключили контракт на $2 млн с американской Genasys на поставку акустических систем
Соглашение предусматривает оснащение новых USV ВМС Сингапура системами дальнего акустического оповещения (LRAD), которые производит компания Genasys.
Система LRAD излучает направленный, четкий звуковой сигнал высокой мощности. Операторы с берегового центра управления могут "вызывать и предупреждать, определять намерения, безопасно перехватывать и деэскалировать ситуации угрозы, одновременно снижая вероятность применения силы"
Компания объявила о заказе первой партии систем LRAD 950NXT, заявив, что по мере расширения флота ожидаются и другие заказы. Сингапур разворачивает флот USV MARSEC, 17m (аппараты водоизмещением 30 тонн) для проведения патрулирования в Сингапурском проливе с целью решения проблемы нехватки личного состава в ВМС Сингапура.
Ричард Данфорт, генеральный директор Genasys, пояснил, что система LRAD 950NXT использует гиростабилизацию для работы на дальности до 3000 метров.
Устройства LRAD обеспечивают возможности наблюдения и реагирования в ручном или полуавтоматическом режиме. Компания отметила, что системы обеспечивают четкий звуковой сигнал в широком диапазоне дальности действия.
USV Marsec были введены в эксплуатацию после морских испытаний, проведенных в условиях интенсивного судоходства в 2025 году. Они способны работать в автономном режиме и в режиме дистанционного управления из берегового центра. Скорость - до 25 узлов (два дизельных двигателя, соединенных с водометами), автономность - не менее 36 часов, вооружение - боевая станция Hitrole калибра 12.7 мм. Предотвращение столкновений обеспечивает бортовая система CDCA.
Военно-морские силы Республики Сингапур отметили, что проведенные испытания показали, что USV обеспечивают более быстрое реагирование, чем суда с экипажем.
@SeaRobotics
🇳🇱 Гражданские. Гидрография. USV. 2-8 м. Контракты. Нидерланды
Компания Martens en Van Oord заказала кастомизацию и поставку USV Demcon V4000, 4m, для проведения гидрографических работ
Компания Martens en Van Oord, занимающаяся дорожными, гражданскими и гидротехническими работами, включая проведение дноуглубительных работ, договорилась с Demcon unmanned systems о поставке исследовательского USV V4000.
Компания Demcon unmanned systems, специализируется на производстве автономных USV для гидрографических и морских применений. Заказчиком выбран 4m вариант.
Выбор компанией Martens en Van Oord беспилотного надводного аппарата Demcon обусловлен его модульной платформой и желанием сотрудничать с голландским партнером.
Этот аппарат будет использоваться для гидрографических исследований, инспекций и мониторинга. Благодаря беспилотному режиму работы, деятельность может осуществляться безопасно, эффективно и с "нулевым уровнем выбросов".
Компактный аппарат V4000 легко перевозить, что позволяет быстро развертывать его в самых разных проектах.
USV поставляется с полным пакетом программного обеспечения Demcon для беспилотных систем.
В настоящее время завершается окончательная разработка конструкции, адаптированной под нужды заказчика, для компании Martens en Van Oord, включая изготовление индивидуального люка и интеграцию полезной нагрузки заказчика.
Строительство начнется в ближайшее время, а сдача объекта запланирована на ближайшие месяцы, ближе к лету 2026 года.
@SeaRobotics, рендер - Demcon
💎 Для гидрографии платформы 2-4 м - маловаты. Они худо-бедно работают в закрытых водоемах, на спокойной воде. Но волнение, типичное для открытой морской воды заметно ухудшает получаемые с их помощью результаты. В целом сейчас, на мой взгляд, наблюдается смещение в сторону использования USV длиной в 12 и более метров. Появление, например, таких аппаратов как O-16, Blue Eclipse, Oceanus17 и Reach Remove 1-4 наглядно иллюстрирует этот тренд. Хотя, конечно, понятно желание обходиться небольшими от 1-4 м аппаратами, т.к. их проще перемещать, спускать на воду и т.п. Но "за все надо платить". В данном случае, более узким сегментом применений, невозможностью работать в автономном тандеме с ROV (в составе автономного комплекса USV/ROV или AUSV/AUV).
(2) Про портфель заказов я уже говорил, бывало и получше, конечно, но в целом неплохо.
@SeaRobotics, картинка Reach Subsea
🇮🇳 Участники рынка. Услуги морских исследований. RaaS. Индия
Компания EyeROV привлекла $1.4млн
Раунд инвестиций в размере 13 крор рупий ($1.4 млн) возглавили AWE Funds и Unicorn India Ventures. В предыдущем раунде – в августе 2024 года, компания привлекла $1.2 млн от Unicorn India Ventures.
Стартап из Кочи, Керала, планирует использовать привлеченные средства для активизации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ускорения разработки новых продуктовых линеек и расширения своего присутствия как на внутреннем, так и на международном рынках.
Компания EyeROV, основанная в 2017 году, специализируется на высокотехнологичных решениях для подводной инспекции и наблюдения. В её портфолио представлены две основные категории автономного оборудования:
🔹Дистанционно управляемые подводные аппараты (ROV).
🔹Беспилотные надводные аппараты (БНА): автономные суда, используемые для гидрографических исследований и различных видов мониторинга.
Продукты EyeROV отличается интеграцией инструментов инспекции на основе ИИ и полезных нагрузок для неразрушающего контроля (НК), прежде всего, для гидролокационной съемки и ультразвукового контроля. Это позволяет клиентам оценивать структурную целостность подводных объектов без необходимости привлечения водолазов. Также отмечаются компетенции компании в обследовании подводных туннелей.
Флот компании включает: Trout (UWROV, испытанный в условиях Антарктики); Tuna (ROV обзорного класса), Alpha (USV для гидрографии); EVAP (AI-платформа).
Успешное привлечение финансов отражает коммерческие успехи компании, которая завершила более 150 проектов для 80 клиентов из таких отраслей, как энергетика, логистика и оборона.
В число ключевых клиентов входят Tata Power, Adani, ONGC, Maersk, NHPC, BPCL, DRDO, Indian Coast Guard, NCPOR, CSIR-SERC. Также среди клиентов – ВМС Индии, которая недавно заказала услуги компании на 47 крор рупий.
Компания использует две основных бизнес-модели:
🔹 Прямые продажи продукции для постоянного использования;
🔹 Робототехника как услуга (RaaS) – предоставление специализированных услуг по инспекции на проектной основе, что позволяет получать доступ к передовым морским технологиям, без больших первоначальных капитальных затрат.
За счет этих инвестиций (не столь уж значительных), компания, как она заявляет, готова перейти из разряда нишевого поставщика технологий к статусу «глобального участника» рынка подводной инспекции.
EyeROV оценивает глобальный рынок подводной инспекции в $13+ млрд, индийский сегмент - в $800 млн. Ключевой драйвер — более $1 трлн стареющих подводных активов (трубопроводы, кабели, портовая инфраструктура), требующих регулярного обследования.
В фокусе международной экспансии компании - GCC (Ближний Восток и Северная Африка), потенциально Европа. Цель - переход от нишевого поставщика к «глобальному участнику» рынка подводной инспекции.
@SeaRobotics по материалам IndianStartupTimes
🇦🇺 USV. ASV. USV 2-8м. Австралия
Австралийская AIMS планирует использовать новые ASV ReefCat для мониторинга прибрежной морской среды
ASV ReefCat уже используется учеными для определения оптимальных мест для размещения молодых кораллов на рифах в рамках масштабной пилотной программы высадки кораллов летом 2026 года. Во время сентябрьской миссии ReefCat обследовал 10 участков на рифах Мур, Агинкорт и Арлингтон.
Автономный катамаран был спроектирован и построен компанией Pipar Automation из Брисбена в сотрудничестве с инженерами AIMS.
Платформа поддерживает систему предотвращения столкновений, высокоскоростную связь и энергоэффективность. Длина аппарата – 3 м. Первая модель была длиной 4.5 м, но разработчики сократили длину корпуса, чтобы упростить его размещение на палубе исследовательского судна. Аппарат может работать в автономном режиме не менее 10 часов подряд, как днем, так и ночью.
«У него в четыре-пять раз больше мощности, чем обычно бывает у лодок такого размера. Он как трактор: движется медленно, но обладает большой мощностью и емкостью аккумулятора», - утверждает представитель компании. «Конструкция изготовлена из композитных материалов на основе углеродного волокна, поэтому она очень прочная и легкая, весит 450 кг, из которых 100 кг составляет батарея».
В AIMS планируют расширить флот, состоящий из аппаратов ReefCat. Как ожидается, один оператор сможет одновременно контролировать несколько миссий ReefCat.
По мере развития австралийской нормативно-правовой базы в будущем компания сможет запускать беспилотные надводные аппараты с берега для выполнения миссий в открытом море и возвращения на место.
@SeaRobotics, по материалам OceanNews, фото - AIMS
🇳🇴 🇮🇹 ROV. Резидентные, интервенционные, автономные UID. Италия
Подводный резидентный интервенционный аппарат Hydrone-R выполнил автономную миссию в арктических норвежских коралловых рифах
Первый подводный резидентный интервенционный аппарат (UID) итальянской компании Saipem, Hydrone-R, завершил автономную исследовательскую миссию в коралловом районе Арктики в Ньорде, Норвегия.
📌 Операция была проведена аппаратом в автономном режиме, без кабелей и надводной поддержки.
Эти мероприятия являются частью десятилетнего контракта, подписанного в 2019 году с компанией Equinor, — первого глобального соглашения об обслуживании подводных дронов в шельфовом энергетическом секторе. Задача дрона — проводить инспекции и работы на подводных объектах, предоставляя ценную информацию о потенциальных опасностях с целью повышения общей целостности и безопасности подводных систем Equinor.
С начала эксплуатации Hydrone-R провел более 500 дней под водой, включая миссии с дистанционным управлением, установив мировой рекорд в 240 дней непрерывного пребывания на морском дне. На месторождении Ньорд беспилотник выполнил сотни миссий без необходимости в судах сопровождения, обеспечив повышение эффективности работы и своевременное вмешательство даже в экстремальных погодных условиях.
В конце 2025 года Hydrone-R позволил провести работы по вводу в эксплуатацию скважины на месторождении Ньорд, несмотря на высоту волн, достигавшую 12.5 м – без дистанционного управления.
@SeaRobotic, картинка – компании Saipem, по материалам Marine Technology News
📈 Исследования медиасферы
Институт статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ с помощью системы сбора и интеллектуального анализа больших данных iFORA провел исследование более 7 тысяч англоязычных источников за 2023–2025 годы - от научных публикаций и патентов до отраслевых медиа и аналитики международных организаций.
Задачей исследования было - определить, какие технологии будут определять развитие "синей экономики", - модели сбалансированного освоения морских экосистем. По оценкам, к 2032 году объем морской экономики может достичь $3.6 трлн.
Абсолютным лидером рейтинга названа морская робототехника, включая подводную (обогнав плавучие ветротурбины, волновые и приливные установки). Пока что морская робототехника используется в основном для картографирования морского дна, инспекции подводной инфраструктуры, мониторинга экосистем и научных исследований. В ближайшей перспективе - глубоководная добыча ресурсов.
Подробнее - в источнике.
@SeaRobotics