177193
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Да, это немецкая SD-250, если я правильно помню.
В принципе, можно попробовать надеть на неё модуль УМПК😁
Уничтожения пусковой установки с ракетами Нептун.
Читать полностью…
Расскажу вам быль.
Исходные. 1 директор завода, выпускающего Щуки и Чеканы обращается со следующим.
Его брат, желая искренне помочь Родине подписал контакт.
Имея определенный военный опыт, попытался объяснить, что так, так и так.
Вместо послушать, от командиров попытки обнуления.
Ну, мы как бы к этому привыкли. Хоть смейся, хоть нет.
Конкретная бригада. Очень желаю не доводить до ссоры.
Ибо ссорится мы умеем. С фамилиями, должностями и званиями.
Парни, истребители, а нахрена вообще крутить петлю на полном форсаже во время всего маневра.
Читать полностью…
28 августа 1982 года первый взлет с наземного трамплина Т-1 комплекса «Нитка» выполнил специально доработанный опытный истребитель Т10-3.
Машину пилотировал летчик-испытатель ММЗ им. П.О. Сухого Николай Федорович Садовников.
Всего в ходе первого этапа испытаний на комплексе «Нитка», продолжавшегося до 17 сентября 1982 года, на самолете Т10-3 было выполнено 27 взлетов, в т.ч. 17 – с трамплина Т-1. При взлетной массе 18 000 кг длина разбега самолета была доведена до 142 м, а скорость отрыва снизилась до 178 км/ч. Максимальная взлетная масса Т10-3 при взлете с трамплина составила 22 000 кг. В полетах на Т10-3, помимо Н.Ф. Садовникова и В.Г. Пугачева, принимали участие летчик-испытатель МЗ им. П.О. Сухого А.Н. Исаков и летчик ЛИИ В.Г. Гордиенко. Около 20 полетов на МиГ-29 осуществили летчики-испытатели ММЗ им. А.И. Микояна А.Г. Фастовец, А.В. Федотов и Б.А. Орлов. Минимальная дистанция разбега МиГ-29 при старте с трамплина составляла 150 м, минимальная скорость схода – 180 км/ч, а максимальная взлетная масса – 14 500 кг.
По результатам первого этапа испытаний самолетов на комплексе «Нитка» было принято решение об изменении профиля взлетного трамплина. Расчеты специалистов ЛИИ, ЦАГИ и ОКБ показали, что наилучший результат будет достигнут, если поверхность трамплина будет образовывать не дуга цилиндра, как на Т-1, а кривая третьего порядка. Угол схода самолета с нового трамплина при этом увеличится с 8,5° до 14,3°.
22 августа Пентагон объявил о заключении контракта с компанией Pratt & Whitney на сумму $2,88 млрд на поставку 141 двигателя F135, (конкретная модификация двигателя не разглашается), для 18-й партии истребителей. Это означает, что теперь средняя цена каждого двигателя составляет около $20,4 млн.
Таким образом, в сочетании со стоимостью полностью укомплектованных планеров в партии, стоимость F-35 будет на уровне $101,5 млн.
При этом, в декабре МО США и Lockheed Martin согласовали сделку на поставку 145 самолетов, сумма которой не должна была превышать $11,76 млрд, или $81,1 млн за единицу.
Не все F-35 стоят одинаково, но разница в стоимости каждой из трех модификаций (F-35А, F-35В или F-35С) не разглашается. Сделка с Lockheed еще не завершена, и количество самолетов и двигателей в партиях немного различается.
Леопард, экипаж которого в упор расстреливал дома в Покровске всё, отправился к бандере.
Читать полностью…
‼️🎉 АННА ТАРАНОСОВА.
Стрельба. Дроны. Путин.
👉 Прямо сейчас в эфире ФЁДОРОВ Live чемпионка России по стрельбе Анна Тараносова.
Сегодня вместе поговорим про:
▪️Дробовик против дронов
▪️Что дают курсы?
▪️Как отреагировал Путин?
Присоединяйтесь к просмотру!
/channel/SolovievLive?livestream
⚡️Запись эфира будет здесь ⏩
@fyodorovkirill
Подписаться на канал
Главу Краснодарского отделения ДОСААФ отправили в СИЗО.
Бориса Левитского задержали на Кубани и увезли в Москву для следственных действий. Его подозревают в превышении полномочий — если вина подтвердится, ему может грозить до 10 лет тюрьмы.
Левитский возглавляет организацию с 2017 года.
Просто 2 новости из дурки соседней.
Не выборка. А просто 2 крайние новости😁
26 августа 1968 года состоялся первый полет опытного учебно-тренировочного самолета Су-15УТ (заводской шифр У-58Т), машину пилотировал летчик-испытатель Евгений Кузьмич Кукушев.
Предварительные проработки по двухместному варианту Су-15 были выполнены в 1961-62 годах. Однако работы приостановили в связи с загруженностью КБ другими заданиями, и освоение Су-15 в строю, как это часто бывало в СССР, происходило без «спарки». Официально создание учебного варианта Су-15 было задано только 30 апреля 1965 года отдельным пунктом уже упоминавшегося Постановления правительства о принятии комплекса перехвата на вооружение. Согласно приказу МАП от 20 мая 1965 года строить 3 опытных экземпляра (2 летных и один прочностной) предстояло в Новосибирске. Новая модификация получила заводской шифр У-58. Ее нужно было передать на ГСП во 2-м квартале 1967 года.
В течение 1965 года в ОКБ провели практически полный цикл работ по проектированию двухместного учебно-боевого самолета (УБС). В октябре прошли защита эскизного проекта и макетная комиссия. «Спарка» предназначалась для обучения и тренировки летного состава пилотированию и боевому применению Су-15 в полном объеме, поэтому ее собирались оснастить полным комплектом оборудования и обеспечить ЛТХ, близкие к данным исходного перехватчика. Конструктивные изменения по сравнению с одноместным самолетом включали: организацию второй кабины для летчика-инструктора за счет удлинения фюзеляжа на 450 мм и уменьшения переднего топливного бака; применение нового фонаря обеих кабин, сдвоенного управления и двойного комплекта приборов; доработку ряда систем. Для обеспечения инструктору обзора на взлете и посадке открывающуюся часть фонаря над второй кабиной решили оснастить выдвижным перископом. На «спарке» предполагалось установить оборудование, которое больше соответствовало БРЭО модернизированного Су-15, в т.ч. систему вооружения в составе ракет Р-98 и перспективной РЛС «Коршун-58», являвшейся развитием «Орла».
Полный комплект техдокументации поступил из Москвы в новосибирский филиал ОКБ к сентябрю 1966 года. К тому времени уже было ясно, что серийный завод с изготовлением агрегатов планера запаздывает, поэтому сроки сдачи самолета и начала ГСИ придется переносить. В 1967 году на модернизированном Су-15 собрались установить вместо РЛС «Коршун» станцию «Тайфун», что отразилось на процессе создания «спарки» и грозило очередным срывом сроков. Поэтому МАП согласился с предложением ОКБ для ускорения работ разбить их на 2 этапа: на первом создать упрощенный учебно-тренировочный самолет (УТС) без радара и ряда других систем, а на втором — полноценный УБС.
26 августа 1947 года.
Первый полет Су-12.
Самолёт РК — «разведчик-корректировщик»— прототип советского разведчика-корректировщика, разработанный во время Второй Мировой войны в ОКБ Павла Сухого.
Именной МиГ-31 Петр Сгибнев.
Котлас.
Ныне, насколько мне известно, этот борт списан.
При осмотре территории аэродромов на наличие «приколов» от противника, многое еще с прошлой большой войны попадается.
Читать полностью…
Во мне, как в воспитанном настоящем Офицере, само слово «обнуление» вызывает отвращение, даже учитывая, что некоторые заслуживают. Вот искренне, заслуживают.
Я Офицер в 4 поколении.
Пока, я не вижу возможностей к возвращению армии к довоенному состоянию.
Армия расшатана.
Расшатана с попечительства командиров высшего звена.
Во многих подразделениях командирами уже назначено полное быдло.
По долгу службы, а также в блогерской своей деятельности, мне приходится общаться с огромным количеством военнослужащих.
Происходит деградация Офицерского Корпуса.
Про уровень сержантов и солдат вообще молчу.
В 2020ом году, в моей эскадре, многие сержанты были на 2 головы выше тех младших лейтенантов, которым раздают звания сейчас.
Я на МиГ-29 вылетел вообще у частников.
Петля. Как и у эЛки.
Начало пикирования, цмык на малый, он и сам набирает.
Знаю, что опытные крутят и без малого.
Но тут полный всё время. По морковке видно.
Ситуация адовая изначально.
Ладно. Переоценил себя со стороны опыта.
Дед, Царствия ему Небесное, всегда мне говорил одно.
«Кости за борт, чехи еще наделают».
Неуспевшим катапультироваться пилотом был Мацей Краковяк - командир пилотажной группы польских ВВС «Тигры».
Читать полностью…
Хорошо одно. На шоу, теперь, пилотаж не над людьми.
И у криворуких нет шанса убить мирняка несколько десятков.
27 августа 1939 года, японские солдаты, попавшие в окружение на восточном берегу Халхин-Гола, неоднократно пытались вырваться из кольца, но все их попытки были отбиты с большими потерями. А над полем боя продолжались яростные воздушные схватки, стоившие жизни двум выдающимся летчикам — японцу Хиромити Синохара и русскому Виктору Рахову.
26-летний cтарший сержант Синохара, прозванный газетчиками "азиатским Рихтгофеном", считался в 1939 году самым успешным и результативным асом японских ВВС. На его счету числилось 58 воздушных побед, причем все они были одержаны на Халхин-Голе всего за два месяца.
Как и у большинства японских "халхингольских" асов, число это наверняка очень сильно завышено, но я говорю не о реальных цифрах, а об устоявшейся и широко популярной легенде, которую многие принимают за истину, причем — не только в Японии. Впрочем, Синохара, безусловно, был далеко не заурядным пилотом, ведь не случайно именно из него японцы решили сделать пропагандистский символ.
В своем последнем бою, прежде чем его прошитый пулями Ки-27 рухнул на землю, Синохара якобы сбил три советских истребителя. Интересно, что это составляло все безвозвратные потери наших ВВС за 27 августа, однако, другие японские летчики в тот же день записали себе еще 16 побед, которые тоже были засчитаны! Наши также завысили свои достижения, но в меньшей степени, заявив об уничтожении 12 японских самолетов, хотя, реально японцы потеряли в воздушных боях четыре истребителя и троих пилотов.
Старший лейтенант Виктор Рахов за три месяца войны успел сбить восемь японских самолетов лично и еще шесть в группе. В отличие от явно фантастичного боевого счета Синохары, эти цифры гораздо больше похожи на правду. По совокупности личных и групповых побед Рахов был лучшим советским летчиком на Халхин-Голе.
27 августа, при штурмовке вражеских наземных войск, он получил тяжелое ранение в нижнюю часть живота пулей из зенитного пулемета. Истекая кровью, летчик сумел привести машину на аэродром и совершить посадку, но спасти его не удалось. 29 августа 25-летний пилот умер в госпитале, так и не узнав, что в этот день в Кремле был подписан указ о присвоении ему звания Героя Советского Союза.
27 августа 1954 года, впервые поднялся в воздух легкий скоростной бомбардировщик Як-125Б — первый тактический носитель первой советской массовой ядерной бомбы РДС-4 "Татьяна" мощностью 22 килотонны в тротиловом эквиваленте.
До постройки Як-125Б СССР имел в качестве "ядерного аргумента" только относительно крупные и тяжелые стратегические и фронтовые бомбардировщики: морально устаревший поршневой Ту-4, новый Ил-28 и новейший Ту-16, которые могли эксплуатироваться с крупных, хорошо оборудованных аэродромов. Появление Як-125Б значительно расширяло диапазон применения ЯО, делая его более доступным в плане базирования.
Однако на вооружение Як-125Б так и не приняли, поскольку прогресс реактивной авиации в те годы мчался стремительными темпами. И пока еще продолжались испытания этой машины, уже во-всю шла разработка гораздо более совершенного самолета того же класса Як-28, который в итоге и стал первым советским тактическим "атом-бомбером". Он был растиражирован в количестве 1180 штук и состоял на вооружении до 1994 года, А первый легкий носитель "Татьян" остался в единственном опытном экземпляре.
На фото — Як-125Р с массо-габаритным макетом атомной бомбы РДС-4 на транспортно-погрузочной тележке под бомболюком.
Петухи попытались накрыть Таганрог и Ростов БПЛА.
Единственное, куда попали - жилой дом в Ростове.
Представители стран Запада предлагали властям Грузии снабжать их оружием, если они открыли бы "второй фронт" против России, сообщил мэр Тбилиси Каха Каладзе.
По его словам, при необходимости власти готовы раскрыть детали переговоров, если будет необходимо предоставить улики, "однако, исходя из интересов страны, лучше оставить все как есть".
СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУ
☆ НАБОР НА КОНТРАКТНУЮ СЛУЖБУ СВО через Москву.
🇷🇺 ︎Государственная организация - полномочный представитель Правительства Москвы, предлагает оформление контракта с МО РФ для участия в зоне СВО на условиях, действующих согласно Указу Мэра Москвы N58- УМ с 23.07.24
☆ Базовые требования к кандидату:
❇️ Возраст от 18 до 58 лет;
❇️ Категории годности по военному билету 'А','Б'. Категория 'В' требует обсуждения;
💰 Базовые выплаты
❇️ Единовременно
От МО РФ 400 000 ₽ ( с 01.08.24)
От Мэра Москвы 1 900 000 ₽ ( с 23.07.24)
❇️ Ежемесячно
От МО РФ от 210 000 ₽
От Мэра Москвы 50 000 ₽
❇️ + первым 5-ти позвонившим - вознаграждение
‼️ Работаем с гражданами РФ (прописка в любом регионе) и гражданами других стран.
‼️ НАШИ ОБЯЗАННОСТИ И ГАРАНТИИ полномочного представителя Правительства Москвы:
❇️ встреча в местах прибытия кандидатов в Москву);
❇️ компенсация билета до Москвы и обеспечение жильем на время оформления контракта;
📞 Для связи: WhatsApp / Telegram Телефон: +79104526088
26 августа 1937 года испанцы-националисты праздновали очередную фиесту и дабы показать, насколько сильна их авиация, командование решило провести воздушный парад над городом Сарагоса, на радость публики и себе на удовольствие. Возглавить парад поручили командиру истребительной эскадрильи 3-G-11 Пересу Пардо. Намерения командира были далеко идущими, но особой оригинальностью не отличались. Пардо приказал выкрасить свой личный Не-46С в ярко-оранжевый цвет и заодно подвесить под него бомбы, чтобы зря не тратить топливо и сразу после парада отбомбиться по республиканцам, осаждавшим город. С целью усиления эффекта к параду решили подключить союзников. Немцы выделили истребители Не-51, а итальянцы по эскадрилье истребителей CR.32 и бомбардировщиков Ro.37, о чем потом и пожалели. Согласно плану с утра над аэродромом поднялась эскадрилья Не-46С, за ней пристроились итальянцы и замыкали строй две тройки немецких Не-51. Как только самолёты заняли свои места Пардо повел группу к Сарагосе. Никто из пилотов тогда не знал, что самыми главными ценителями их пилотажа будут республиканцы, давно и с интересом наблюдавших, как франкисты формируют парадные клинья. Посты ВНОС своевременно предупредили авиаторов и те не смогли отказаться от искушения поучаствовать в празднике, хотя их туда совсем не приглашали. Девятка И-15, за штурвалами которых сидели советские лётчики, набросились на группу франкистов прямо над городом, доставив его жителям удовольствие быть свидетелями разыгравшейся воздушной схватки. Не ожидавшие такой наглости франкисты растерялись и не смогли оказать И-15 достойного сопротивления. Естественной первостепенной целью стал оранжевый Не-46С Пардо, самолёт которого упал в расположение республиканских войск, а пилот попал в плен. В добавок группа потеряла четыре CR.32, один Ro.37bis и один He-51.
Читать полностью…
Засветился довольно «редкий» Ми-8АМТШ-ВН ВКС с универсальными пушечными контейнерами УПК-23-250.
Ми-8АМТШ-ВН обладает новой несущей системой, двигателями увеличенной мощности и современной авионикой (стеклянная кабина)для действий днем и ночью, получил современную ОЭС с теле- и тепловизионным каналами и лазерным дальномером. Кабина экипажа и грузовая кабины защищены броней, модернизирован и комплекс вооружения, включая два пулемета калибра 12,7 мм. Также установлен новый БКО.
Военный Осведомитель
Пара ГУРовских Блэк Хоков моталась в Польшу, где и была заснята.
Оба вертолета куплены на донаты.
Оба принимали участие в высадке петушиного корпуса рдк в Белгородской области.