177193
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
26 сентября 2006 года в киргизском аэропорту "Манас", где американцы арендовали авиабазу гражданский лайнер Ту-154М на взлете (в процессе разбега) протаранил консолью крыла только что приземлившийся военный топливозаправщик Boeing КС-135 "Stratotanker" ВВС США, который не успел покинуть полосу.
Ту-154 отделался ремонтом крыла, была потеряна концевая часть длиной около 3,3 м, а американский танкер сгорел.
26 сентября в 20 ч 06 мин местного времени в процессе разбега при выполнении рейса АА-93 по маршруту Бишкек-Ош-Москва в аэропорту столицы Киргизии «Манас» произошло столкновение самолета Ту-154М (регистрационный номер ЕХ-85718) авиакомпании «Кыргызстан» с остановившимся на стыке ВПП и рулежной дорожки самолетом-заправщиком ВВС США КС-135.
Ту-154 ударил правой консолью крыла по соплу левого крайнего двигателя американского военного самолета, в результате чего произошло разрушение консоли: была потеряна концевая часть крыла длиной около 3,3 м, и из разрушившегося третьего бака "Туполя" вылилось около 4 т топлива. После взлета и кренения самолета экипаж обнаружил разрушение крыла и принял решение на совершение аварийной посадки в аэропорту вылета.
Посадка была произведена благополучно.
На борту Ту-154М находилось 52 пассажира и 9 членов экипажа. Никто из них не пострадал.
Самолет KC-135 совершил посадку в аэропорту «Манас» (здесь в соответствии с межправительственными соглашениями располагалась военная база ВВС США) буквально за минуту до взлета киргизского Ту-154М.
Диспетчер дал указание ему освободить ВПП по рулежной дорожке (РД) G.
Экипаж топливозаправщика доложил американскому диспетчеру-координатору, что РД G недостаточно освещена и попросил машину сопровождения. Координатор дал указание ждать машину сопровождения на РД G, доложив об этом киргизскому диспетчеру. А тот в свою очередь разрешил взлет экипажу Ту-154М – но не от начала ВПП, а от РД С, расположенной в 800 м от ее торца (длина ВПП в «Манасе» составляет 4200 м). При этом оказалось, что КС-135, начав съезжать на РД G, остановился в ожидании машины сопровождения, и не полностью освободил ВПП.
В условиях темного времени суток и маскирующей темно-серой окраски заправщика, экипаж Ту-154М заметил его слишком поздно. В результате столкновения крыло лайнера повредило левую консоль KC-135. На его борту начался пожар, оперативно потушенный аэропортовыми расчетами, к которым позднее присоединились американские пожарные. Три члена американского экипажа быстро покинули самолет. Левая консоль крыла KC-135 до внутреннего двигателя сгорела.
Экипаж Ту-154М, в состав которого входили опытные летчики – командир воздушного судна Александр Березенцев (общий налет более 10 тыс. ч., на Ту-154 – 3000 ч, из них в качестве КВС – 250 ч), второй пилот – инструктор КВС Болот Медетбеков (общий налет более 16 тыс. ч, из них 11 тыс .ч в качестве КВС Ту-154), штурман Марат Биктимеров (налет 4500 ч, на Ту-154 – 3000 ч) и бортинженер Евгений Кожомин (налет 7800 ч, на Ту-154 – 2400 ч) – принял единственно правильное решение в экстремальной ситуации и проявил большое мастерство, сумев благополучно посадить самолет со значительно поврежденным крылом и механизацией с большой посадочной массой, не прибегая к выработке перед аварийной посадкой топлива.
Тушка потом носила звездочку за победу😁
🚗 Продажа автомобилей из Европы в Россию! 🚗
Хотите купить качественный автомобиль по выгодной цене? Мы предлагаем услуги по пригону авто из Европы с полным сопровождением на каждом этапе!
✅ Широкий выбор: Найдем любую марку и модель.
✅ Индивидуальный подход: Учитываем все ваши пожелания.
✅ Прозрачные цены: Без скрытых платежей!
Свяжитесь с нами и получите бесплатную консультацию! Ваш новый автомобиль ждет вас!
🌐 ОТКРЫТЬ КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ
🚀 Ваш новый автомобиль из Европы ждет вас!
Датская газета Ekstra Bladet сообщает, что в дни появления дронов у побережья Дании находился БДК проекта 775 «Александр Шабалин» Балтийского флота.
Корабль был обнаружен с выключенным транспондером недалеко от острова Лангеланн, в южной части пролива Лангеландсбельт, всего в 12 км от датского побережья.
На данный момент корабль уже находится в Балтийске, куда вернулся вчера вечером.
Военный Осведомитель
Новая китайская машина.
Наименование, как и назначение пока неизвестно.
Павшему члену экипажа Су-34 Царствия Небесного!
Читать полностью…
Высший совет обороны Румынии решил, что самолеты ВКС РФ, нарушившие воздушное пространство, сбивать будут «только в крайнем случае»
Читать полностью…
25 сентября 1962 года на аэродроме Североморск-3 произошла катастрофа самолета Ту-16 из состава 987-го морского ракетоносного авиационного полка ВВС Северного флота, командир экипажа – командир полка полковник Дмитрий Антонович КАЛИНИЧЕНКО.
Днем в простых метеоусловиях экипаж готовился выполнять задачу по фотографированию с воздуха аэродрома Лоухи. Через 7 секунд после отрыва, в процессе набора высоты самолет с левым креном стал уклоняться от курса взлета. Набрав высоту 50-60 метров и развернувшись на 80-90 градусов самолет с левым креном около 90 градусов начал интенсивно терять высоту и столкнулся с сопкой на удалении 1600 метров от ВПП. При ударе о землю самолет взорвался и сгорел.
Погибли 6-ть членов экипажа:
командир экипажа – полковник Калиниченко Д.А.,
помощник командира корабля - старший лейтенант Швецов В.Н.,
штурман корабля – штурман 2-й авиационной эскадрильи майор Домрачев В.И.,
штурман оператор - майор Куракин А.Н.,
воздушный стрелок-радист – начальник связи полка майор Задворный Л.И.,
командир огневых установок – начальник воздушно-огневой и тактической подготовки полка майор Ивашечкин Н.И.
Причина авиационного происшествия – самопроизвольное отклонение триммера руля поворота в крайнее положение, повлекшее за собой возникновение нагрузок на руль поворота, непреодолимых усилиями одного летчика. Истинная причина отклонения триммера руля поворота не установлена. Наиболее вероятно это произошло из-за срабатывания электромеханизма управления триммером по причине конструктивно-производственного недостатка.
Кассетный Искандер по позиции Пэтриота.
Отлично, что уничтожили РЛС.
Но опять же, могли бы добавить ракетой с воздушным подрывом. Добить ЛС.
Высокая мода — не всегда про баснословные чеки. Это про безупречный вкус, утонченность и умную экономию. Убедитесь в этом сами.
🛍 Брендовые вещи реально купить на 70% дешевле? Конечно, но только в MEETROPOL
Подпишитесь на канал бутика MEETROPOL, чтобы первыми видеть все новинки✅
✅МУЖСКОЙ ассортимент
💕ЖЕНСКИЙ ассортимент
🎁ЗОЛОТО 🕰 ЧАСЫ
Если НАТО собьет российский самолет, это будет означать начало военного конфликта, заявил посол России во Франции Алексей Мешков в эфире радиостанции RTL.
«Это будет война», — сказал дипломат.
Поставки американского оружия Украине, профинансированные союзниками Вашингтона, будут продолжаться непрерывно — генсек НАТО Рютте
Читать полностью…
25 сентября 1997 года впервые взлетел экспериментальный самолёт с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут" ОКБ Сухого. Пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Викторович Вотинцев.
Читать полностью…
Военнослужащие "Африканского корпуса" со своим АМН-590951 «Спартак». Фото: @KorpusAfrica2
Военный Осведомитель
Бывший главком ВСУ Валерий Залужный написал колонку для украинского издания "Зеркало недели", где дал свою оценку итогов контрнаступления лета 2023 года, вторжения в Курскую область и текущей обстановки на фронте.
В качестве причин провала украинского контрнаступа, Залужный называет недостаточность сил и средств группировок ВСУ, проводивших наступательные действия. Для прорыва оборонительных позиций ВС РФ необходимо было иметь решительное преимущество на участке прорыва, а также мобильные резервы для развития успеха. Этого не оказалось из-за рассредоточения уже подготовленной наступательной группировки по другим направлениям, а также созданием сухопутных компонентов для ведения боевых действий из других министерств, которые не были готовы к таким боям.
Другим решающим фактором отсутствия успеха в наступлении оказалась высокая эффективность БПЛА как средства разведки на тактическом уровне, что давало ВС РФ обнаруживать концентрацию бронетехники и живой силы в режиме реального времени и перебрасывать резервы на ожидаемые направления наших ударов, а также наносить по ним ракетные и артиллерийские удары.
В результате, по мнению Залужного, уже к осени 2023 года война окончательно скатилась в позиционный тупик, где при отсутствии открытых флангов единственным возможным способом ведения наступательных действий стало "лоб в лоб", что приводит к мясорубке и непропорциональным потерям. В последующем, ВСУ действовали аналогичным образом при уже своих оборонительных операциях.
"На фронте сложились условия неизбежного обнаружения любой концентрации ударных групп как в районе линии боевого столкновения, так и в тылу" - пишет Залужный.
"Цена таких действий мне неизвестна, однако очевидно, что она была слишком высокой" - подытоживает бывший главком ВСУ.
Любое увеличение количества личного состава на позициях мгновенно приведет к их уничтожению ударами FPV или артиллерии, которая будет донаведена через БпЛА - отмечает Залужный.
"По состоянию на сегодня именно применение ударных БпЛА вызывает почти 80% потерь среди личного состава и техники" - заявляет бывший украинский главком.
26 сентября 1991 года Тимур Автандилович Апакидзе первым из строевых лётчиков авиации ВМФ на опытном корабельном истребителе Су-27К совершил посадку на палубу тяжёлого авианесущего крейсера пр.1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
Читать полностью…
На выборах в этом году выдвинулось 1 663 участника СВО, из них избрано 1 035, сообщила Памфилова на встрече с Президентом.
Читать полностью…
Если честно, единственное, что меня смущает в этой новой китайской игрушке, так это посадка лётчика.
Обзорность просто ужас. Оценочно.
Мы тут недавно своей командой обсуждали, что часть «серых Су-27» противника имеют явно заводской окрас.
Слишком хорошо соблюдены технические надписи.
Вот и подтверждение, а именно качественное фото.
Самолет несет на киле эмблему Запорожского АРЗ. Ремонт и покраска выполнены в заводских условиях, буквально в 65 км от линии фронта.
Современный кавалерийский эскадрон ВС РФ где-то в зоне СВО.
Военный Осведомитель
Cтратегические ракетоносцы Ту-95МС дальней авиации ВКС России выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Берингова и Охотского морей.
Продолжительность полета составила более 14 часов.
Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35Си Су-30СМ Воздушно-космических сил.
В ходе полета экипажи самолетов дальней авиации осуществили дозаправку топливом в воздухе.
На отдельных этапах маршрута стратегические ракетоносцы сопровождались истребителями иностранных государств.
У Дании нет доказательств, что инцидент с БПЛА связан с РФ.
Об этом заявил министр обороны королевства Троэльс Лунд Поульсен.
Сержант Джеймс Джозеф Хайд из 132 эскадрильи RAF около своего Supermarine Spitfire, на плоскости собака Динго.
25 сентября 1944 года Хайду было поручено обеспечить воздушное прикрытие бомбардировщиков, во время боя с немецким Messerschmitt Bf.109 его Spitfire был сбит и упал недалеко от города Неймеген, Хайд погиб. Его останки были похоронены на военном кладбище в Голландии.
Попытка сбить израильский Апач в Газе. Неудачная.
Читать полностью…
Испания закупит 45 турецких УТС Hurjet в рамках многомиллиардной программы модернизации ВВС.
Читать полностью…
В конце сентября 1985 года, состоялись первые в Вооруженных Силах СССР исследовательские стрельбы с применением истребителей Су-27. Они проводились силами 148 ЦБП авиации войск ПВО в рамках плановых учений «Горизонт-85», целью которых являлось исследование новых средств перехвата в условиях боевого применения. Ранее, в 1982 и 1984 годах, в аналогичных стрельбах уже участвовали новейшие на тот момент отечественные перехватчики МиГ-31. Теперь настало время проверить и Су-27.
Учения проводились с 18 по 28 сентября 1985 года, для этого с базового аэродрома 148 ЦБП в Саваслейке на аэродром Сары-Шаган была перебазирована авиагруппа в составе четырех МиГ-31 и трех Су-27 (бортовые номера 50, 51, 52). Су-27 пилотировали летчики Нагорный, Благонравов и Якунин. Руководство учениями осуществлял помощник командующего авиацией войск ПВО В.Н. Маланичев, от ОКБ Сухого группу техподдержки возглавил зам. главного конструктора В.С. Конохов. Тренировочные полеты с имитацией перехвата высотных целей типа SR-71 и маловысотных целей типа крылатой ракеты ALCM, в качестве которых выступали МиГ-31, МиГ-23 и МиГ-21, начались 20 сентября.
После тренировок приступили к боевым стрельбам. За два дня 24 и 26 сентября выполнили 9 полетов, по три каждым летчиком. И так уж получилось, что каждому из них удалось сбить по одной мишени. 24 сентября Нагорный сбил в ППС летевший на средней высоте Ла-17, а Благонравов поразил прямым попаданием в ППС летевшую на большой высоте мишень КРМ. 26 сентября сбил в ППС шедший на малой высоте Ла-17 и Якунин.
Тем самым впервые на практике были подтверждены боевые характеристики только что принятых в эксплуатацию истребителей Су-27.
Ну мёёёёд же.
Наши наебнули по полигону Искандером.
Есть 200ые и 300ые хрюшки.