177193
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
4 сентября 1961 года состоялся первый полет транспортного самолета Ан-24Т, машину пилотировали летчики-испытатели ОКБ О.К. Антонова Юрий Владимирович Курлин и Анатолий Михайлович Цыганков.
Ан-24 впервые поднялся в воздух в октябре 1959 года. В следующем году на авиазаводе № 473 Киевского совнархоза начали выпуск машин опытной серии. Прошел еще год, и третью машину этой серии переделали в легкий ВТС, получивший обозначение Ан-24Т (транспортный). На этом самолете вместо пассажирского салона оборудовали грузовую кабину с усиленным фанерным полом и складывающимися сиденьями. Для погрузки-выгрузки использовались имевшиеся на исходной машине входная и грузовая двери, а также новая грузовая дверь по правому борту. Это позволяло осуществлять загрузку самолета с помощью автопогрузчика. Швартовка грузов на борту производилась с помощью сеток и комплекта стяжных ремней. Для обеспечения десантирования Ан-24Т оснастили приводной радиотехнической системой ПДСП-2С, а на рабочем месте штурмана установили прицел-визир АИП-32. Самолет позволял доставлять грузы общей массой до 4000 кг или 37 солдат, производить выброску грузов или 33 парашютистов с личным оружием и снаряжением, перевозить 24 раненых на носилках и трех сидя при двух сопровождающих медработниках.
К осени самолет окончательно утратил цивильный вид, получив вместо аэрофлотовской окраски серую военную и бортовой № 93. 4 сентября 1961 года начались его летные испытания, которые ОКБ Антонова проводило совместно с Научно-исследовательским и экспериментальным институтом парашютно-десантных систем (НИЭИ ПДС). До 3 января 1962 года на Ан-24Т выполнили 36 полетов, в ходе которых исследовались ЛТХ самолета и выяснялась возможность выброски парашютистов и парашютно-десантных систем через входную и грузовую двери. В конце весны — начале лета состоялись еще 22 полета по программе дополнительных заводских испытаний, предназначенных для проверки работоспособности специального оборудования.
В июле самолет предъявили на Государственные совместные испытания, которые проводили летчики-испытатели ГК НИИ ВВС, при участии летчиков ОКБ. Полеты проходили с 17 сентября 1962 года по 12 июля 1963 года в районе подмосковного аэродрома Чкаловский. Их выполнял экипаж ГК НИИ ВВС во главе с летчиком-испытателем подполковником Владимиром Степановичем Елисеевым при участии ведущего инженера майора В.А. Анисимова, который потом долгие годы занимался в институте грузовыми самолетами этого семейства. В своем заключении военные испытатели указали, что Ан-24Т практически соответствует требованиям ВВС и пригоден для принятия на вооружение. Однако первый заместитель командующего ВТА Герой Советского Союза генерал-лейтенант И.А. Тараненко высказал другое мнение. Он считал, что «Ан-24Т не соответствует задачам, возлагаемым на легкие ВТС в современных условиях… по следующим причинам: не обеспечивается парашютное десантирование мелких грузов и техники; нет достаточной перегоночной дальности (1890 км) и мал практический радиус десантирований (180-225 км на высотах 1000 и 6000 м, соответственно); бортовой люк не позволяет грузить в самолет и транспортировать по воздуху легкую боевую технику в пределах грузоподъемности и габаритов грузовой кабины».
Памяти Юрия Викторовича Ивашечкина.
Официальные некрологи отзвучали. Все нужные слова, вроде бы, сказаны. Но мне хотелось бы вспомнить о человеке и специалисте, рядом с которым мне посчастливилось несколько лет проработать, и которого я считаю одним из своих учителей. И по профессиональной деятельности, и по жизни.
Путь в профессии для Ю.В. (это не фамильярность, такое сокращение «до инициалов» было принято в КБ) складывался непросто. Он мечтал делать самолёты, но стране нужна была десантная техника – и Ю.В. по распределению попал в НИИ ПДС. Но мечта жила – и через четыре года Ю.В. с подачи Олега Сергеевича Самойловича, с которым учился в МАИ, перебрался в КБ Сухого.
Там, вроде бы, всё было нормально. Однако, будучи «отцом» штурмовика Су-25, Ю.В. так и не получил «титула» ни Главного конструктора, ни даже Заместителя Главного. Почему – не знаю, это «ещё до меня» было. Кстати, в статье Википедии по суховскому штурмовику Ю.В. упоминается вскользь: «подключился к работе по Су-25» - и не более того.
Между тем, именно Ю.В. «на своём горбу» протащил машину через разработку, через все этапы испытаний (включая работу в составе группы «Ромб» в Афганистане, о чём тоже не слишком много известно), и через внедрение в серийное производство (оно было очень непростым – с учётом «специфики» Тбилисского авиационного завода). За всё это Ю.В. получил всего лишь орден Трудового Красного Знамени (хотя обещали ему Боевого – именно за Афганистан).
Ю.В., конечно, это задевало. Однако он никогда не жаловался, не скандалил, не интриговал и не подличал. Даже по мелочам. Такое впечатление, что человек просто не умел этого делать. Органически. Даже оказавшись «простым» ведущим конструктором в «штурмовой» бригаде отдела проектов, он с увлечением занимался новой темой – тяжелым штурмовиком Т-12.
«Сорвался» Ю.В. только в 1985-м году. Тогда новый Генеральный КБ Сухого «выдавил» из фирмы Самойловича. Тот перешёл в КБ Микояна, а следом за нм ушёл и Ю.В. Это даже нельзя считать срывом – просто было понимание, что нормальной работы не будет. И не у одного Ю.В. Поэтому пошла «перетечка кадров» с Сухого на Микояна, и через три года в отделе проектов микояновского КБ было уже больше десятка «перебежчиков» из аналогичного подразделения КБ Сухого.
На новом месте Ю.В. адаптировался легко и быстро. Сказывались легкий характер и искреннее уважение новых коллег. Они прекрасно знали, что собой представляет Ю.В. как проектант – и относились к нему соответственно.
В КБ Микояна Ю.В. снова занялся штурмовиком – только уже лёгким. И ему удалось создать проект просто отличной машины. К сожалению, «до железа» она не дошла, но это уже не вина Ю.В.
Когда КБ Сухого возглавил Погосян, он позвал «перебежчиков» обратно. Ю.В., в числе прочих, вернулся, и вскоре был назначен Главным конструктором проекта RRJ – будущего «Суперджета». И снова сделал все «на отлично».
Как конструктор Ю.В. вполне состоялся – на его счету две серийных машины (притом, что не все из Главных довели даже одну). Как человек, он останется в памяти тех, кому посчастливилось общаться с Личностью.
Прощай, Учитель…
Алексей Захаров,
авиаэксперт
Военный Осведомитель
5️⃣6️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ в год!
Джамбо братья! 🤙🏻🎻
🪖🇷🇺🪖 Только для подразделения «Легиона Вагнера Истра» 🤙 , только для бойцов, которые идут к командиру ЧВК Вагнера — Русичу 🤙
🆕 Выплата за заключение контракта в м.о. Истра
3.000.000
🫵 Работай с лучшими командирами!
👉🏻 Кодекс Вагнера
👉🏻 контракт от 1 года;
👉🏻 УВБД;
👉🏻 отпуск 3 раза в год;
👉🏻 страховка по «200» и «300»;
👉🏻 обучение на своем полигоне;
👉🏻 билет до Истры оплачиваем;
👉🏻 точно не возьмем: ВИЧ, инвалидность, хронические заболевания, судимости по статьям 131-135, 205 УК РФ.
👉🏻 отдельный набор инструкторов по боевой подготовке всех направлений.
Есть редкая возможность попасть с ГЕПАТИТОМ С
Места ограничены!
Звони, пиши:
☎️ +79916046039
☎️ +79250170908
Чат бот @Panasonic_CBObot
/channel/Legion_says
https://vk.com/kontraktniki_za_rodinu
Россия в войне против Украины потеряла убитыми и ранеными около миллиона солдат, - Макрон
Я даже не буду спорить с числом.
Вопрос лишь один. Как тебя, любитель трансов, это волнует?
Если серьезно, это уголовное дело не по факту этой страшненький блондинки, катавшейся в Ростов.
Оно просто о человеке из ВТА, торговавшем местами.
Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника и установили контроль над населенным пунктом Новоселовка Днепропетровской области - Минобороны.
Читать полностью…
Действие статьи о коллективной обороне не будет расширено на страны-партнеры НАТО в Индо-Тихоокеанском регионе, заявил генсек НАТО Марк Рютте во время выступления в Праге на вопрос об "угрозе" Китая.
Читать полностью…
Легкомоторный самолёт разбился в Рязанской области.
По предварительным данным, погиб пилот. На месте работают следователи и криминалисты, устанавливаются причины крушения.
Оперштаб Белгородской области запретил гражданам публиковать фото и видео последствий ударов беспилотников, а также информацию о работе военных и о гражданской инфраструктуре.
Губернатор региона Вячеслав Гладков сообщил, что меры приняты, чтобы обеспечить безопасность жителей.
Правильное решение.
Силы ПВО сбили 46 украинских беспилотников над регионами России и Черным морем, сообщили в Минобороны.
Читать полностью…
Пять украинских БПЛА сбиты за час над Ростовской областью. Об этом сообщили в Минобороны РФ.
Читать полностью…
Первая часть огонь.
Собрали почти всё)
Ждём вторую часть😁
Азербайджанские МиГи на Львовском АРЗ во Львове.
Так же на фото, первый МиГ-29УМ2 борт 12 синий. Собственная модернизация МиГа для работы по земле.
Этот борт уже сгорел в пламени войны.
НаблюдалПарадыПринимал😁
Церемониальный куколд получается.
За облаками всегда светит солнце...
Подписаться на канал
Messerschmitt Bf.109E-1 'Красный 4' из состава 2./J 26 совершил вынужденную посадку на побережье Ла-Манша в Северной Франции. Самолёт возвращался после рейда на Кент и Сассекс 4 сентября 1940 года.
Читать полностью…
4 сентября 1972 - Первый полёт самолёта-амфибии с ВВП - ВВА-14 Р.Л. Бартини; Ю.М. Куприянов, Л.Ф. Кузнецов.
Это экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберто Бартини.
Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки.
Макрон по итогам саммита в Париже заявил, что "коалиция желающих" собирается разместить войска на Украине как только прекратятся боевые действия. 26 стран.
Во-первых. Не прекратятся.
Во-вторых. Можете попробовать размещать прямо сейчас. Посмотрю на ебальники ваших избирателей, когда в страны ваши рекой потечет груз 200.
И уж раз опять вспомнили про рекламщицу купальников.
Тот, кто сажал её на борт - никто особо.
Из семьи комерсов. Семья рыбой занималась и занимается. Несколько магазинов в Таганроге и Ростове.
По выпуску из КВВАУЛ было пригрето место в авиации ФСБ.
В 18 или 19ом года погорел на перевозке икры.
Дальше, после отбывания в СИЗО, сам стал комерсом.
Ну таскал второсортную на борт, рассказывая сказки о «человеке из Кремля». А та, приняла всё это за чистую монету.
Бывает😁
Организатор незаконных перелетов гражданских лиц на самолетах военно-транспортной авиации ВКС России отправился в СИЗО до вынесения приговора суда.
«Военнослужащий подозревается в организации совместно с иными лицами за денежное вознаграждение незаконных перелетов гражданских лиц на воздушных судах военно-транспортной авиации ВКС России, не имевших права на данную перевозку. Так, перевозка граждан осуществлялась по маршрутам Севастополь – Ростов-на-Дону – Москва», — говорится в объединенной пресс-служба судов общей юрисдикции Севастополя.
4 сентября 1972 года.
Первый полет амфибии Р.Л.Бартини ВВА-14, летчики Ю.М.Куприянов, Л.Ф.Кузнецов.
Минобороны США подписало с корпорацией Lockheed Martin контракт на сумму $9,8 млрд на производство 1 970 перехватчиков PAC‑3 MSE и сопутствующего оборудования.
Это крупнейший контракт в истории подразделения Missiles and Fire Control корпорации.
Контракт охватывает бюджетные годы 2024–2026, однако поставки продлятся на несколько лет вперёд. В 2025 и 2026 годах Lockheed Martin планирует производить по 550 перехватчиков ежегодно, а 870 ракет уже включены в контракт предыдущего финансового года на сумму $4,5 млрд.
Вам же сказано, валите сами, иначе «военным путём».
Читать полностью…
Прокуратура передала в мировой суд уголовное дело в отношении бывшего командира экипажа авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергея Белова посадившего в 2023 году самолет A320 на поле под Новосибирском. По данным СКР и Росавиации, аварийная ситуация сложилась из-за принятия Беловым целого ряда ошибочных решений. Между тем срок давности по делу истекает буквально на днях.
«Уральские авиалинии», признанные потерпевшей стороной по делу, отказались подавать иск к пилоту. По данным “Ъ”, девять пассажиров решили взыскать с него компенсацию в размере более 9 млн руб. На данную сумму арестовано имущество обвиняемого. Если дело будет прекращено, иски, скорее всего, суд предложит заявить в порядке гражданского судопроизводства.Читать полностью…
Еще один пример "проебал-убило", на этот раз из далекой осени 2022 года.
Пара российских бойцов вышла на дозор украинских солдат и завязала с ними разговор. Заговорив противнику зубы, солдаты ВС РФ сблизились и открыли огонь в упор.
Военный Осведомитель
Ну что. Очередной прямое доказательство участия Азербайджана в войне на стороне 404?
3 МиГ-29 ВВС Азербайджана, 24 февраля 2022 года, оставались на Львовском АРЗ в разных степенях ремонта.
Что мы видим на данном фото?
Правильно. МиГ-29, в ливрее ВВС Азербайджана и с уже нанесенными опознавательными знаками ВВС противника. Так же присутствует «антимикола» - флаги быстрого опознавания.
Для сравнения, на втором фото МиГ-29 ВВС Азербайджана. Закупленных из состава 85 ИАП ВВС Украины 404. Расформированного в 2003 году.
И нет, ничего не утверждаю, все факты, для сравнения подписчиками.
Долго будут еще завозить помидоры и покрывать оглы-ОПГ?
Ахахах, какой клоун.
Это было очень и очень впечатляюще, но я понимал, почему они это делали: они надеялись, что я за ними наблюдаю - и я за ними наблюдал, - Трамп о параде в Пекине