176443
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Высокая мода — не всегда про баснословные чеки. Это про безупречный вкус, утонченность и умную экономию. Убедитесь в этом сами.
🛍 Брендовые вещи реально купить на 70% дешевле? Конечно, но только в MEETROPOL
Подпишитесь на канал бутика MEETROPOL, чтобы первыми видеть все новинки✅
✅МУЖСКОЙ ассортимент
💕ЖЕНСКИЙ ассортимент
🎁ЗОЛОТО 🕰 ЧАСЫ
Попытка сбить израильский Апач в Газе. Неудачная.
Читать полностью…
Испания закупит 45 турецких УТС Hurjet в рамках многомиллиардной программы модернизации ВВС.
Читать полностью…
В конце сентября 1985 года, состоялись первые в Вооруженных Силах СССР исследовательские стрельбы с применением истребителей Су-27. Они проводились силами 148 ЦБП авиации войск ПВО в рамках плановых учений «Горизонт-85», целью которых являлось исследование новых средств перехвата в условиях боевого применения. Ранее, в 1982 и 1984 годах, в аналогичных стрельбах уже участвовали новейшие на тот момент отечественные перехватчики МиГ-31. Теперь настало время проверить и Су-27.
Учения проводились с 18 по 28 сентября 1985 года, для этого с базового аэродрома 148 ЦБП в Саваслейке на аэродром Сары-Шаган была перебазирована авиагруппа в составе четырех МиГ-31 и трех Су-27 (бортовые номера 50, 51, 52). Су-27 пилотировали летчики Нагорный, Благонравов и Якунин. Руководство учениями осуществлял помощник командующего авиацией войск ПВО В.Н. Маланичев, от ОКБ Сухого группу техподдержки возглавил зам. главного конструктора В.С. Конохов. Тренировочные полеты с имитацией перехвата высотных целей типа SR-71 и маловысотных целей типа крылатой ракеты ALCM, в качестве которых выступали МиГ-31, МиГ-23 и МиГ-21, начались 20 сентября.
После тренировок приступили к боевым стрельбам. За два дня 24 и 26 сентября выполнили 9 полетов, по три каждым летчиком. И так уж получилось, что каждому из них удалось сбить по одной мишени. 24 сентября Нагорный сбил в ППС летевший на средней высоте Ла-17, а Благонравов поразил прямым попаданием в ППС летевшую на большой высоте мишень КРМ. 26 сентября сбил в ППС шедший на малой высоте Ла-17 и Якунин.
Тем самым впервые на практике были подтверждены боевые характеристики только что принятых в эксплуатацию истребителей Су-27.
Ну мёёёёд же.
Наши наебнули по полигону Искандером.
Есть 200ые и 300ые хрюшки.
24 сентября 1958 года, началась новая эпоха в истории воздушных войн, когда состоялось первое успешное боевое применение авиационных самонаводящихся ракет класса "воздух-воздух".
В тот день произошло крупное воздушное сражение над Тайваньским проливом, в котором китайские истребители МиГ-15бис и МиГ-17 советского производства дрались против тайваньских истребителей F-86 "Сэйбр", поставленных из США. Это был уже далеко не первый воздушный бой между китайскими коммунистами и антикоммунистами, но на этот раз тайваньцы с подачи своих американских кураторов преподнесли сюрприз: часть "Сэйбров" была вооружена новейшими секретными ракетами AAM-N-7 "Сайдуиндер", оснащенными инфракрасными головками самонаведения.
По заявлению тайваньцев, 18 "Сэйбров", в том числе шесть "ракетоносцев" из 11-й истребительной авиагруппы под командованием генерала Лена Пейшу, вступили в схватку с сотней китайских истребителей (явное преувеличение) и без потерь сбили 10 из них, причем четыре - ракетами, а остальные - стрелковым оружием. Первую в мире "ракетную" победу, согласно тайваньским данным, одержал подполковник Ли Шуюань. Всего было выпущено шесть ракет, из которых четыре поразили цели.
Правда, американские военные советники на Тайване, проверив заявки местных пилотов (уж не знаю, каким способом), засчитали им только девять побед, в том числе три - ракетами. А ВВС КНР признали гибель всего пяти самолетов, в том числе одного, сбитого ракетой. В общем, что там произошло на самом деле, мы вряд ли когда-нибудь точно узнаем. Но ясно одно: боевой дебют "Сайдуиндера" оказался в целом успешным, этого не отрицают даже китайские коммунисты.
Однако в этой истории был еще один пикантный нюанс: одна из ракет, поразившая китайский МиГ-17, не взорвалась, и самолет привез застрявший в фюзеляже реактивный снаряд на свой аэродром. Вскоре этот исключительно ценный трофей оказался в СССР, а уже в 1959 году в ОКБ-134 под руководством Ивана Торопова американская новинка была скопирована и в 1960 году, после испытаний, - принята на вооружение советских ВВС под обозначением К-13.
Согласно другим данным, эта история выглядела несколько иначе: запущенный "Сэйбром" "Сайдуиндер" промахнулся, выработал топливо и упал в болото на китайской территории, где и был найден, поскольку не сработал самоликвидатор, а потом - доставлен в СССР. Думаю, это более правдоподобная версия, поскольку вряд ли невзорвавшийся реактивный снаряд мог бы пробить дюралевую обшивку МиГ-17, да еще и прочно застрять в ней.
Как бы там ни было, а во время войны во Вьетнаме советские МиГи-21, воруженные ракетами К-13, то есть, копиями "Сайдуиндеров", сбили десятки американских боевых самолетов, включая тяжелые бомбардировщики В-52. Но это уже другая история.
На заставке: тайваньский "Сэйбр" с подвесными топливными баками и двумя ракетами AAM-N-7 "Сайдуиндер".
23 сентября 1931 года — Первый полет дирижабля «Акрон», вокруг города Кливленда.
USS Akron (ZRS-4)) — жёсткий дирижабль-авианосец Военно-морских сил США первой трети 1930-х годов, один из крупнейших дирижаблей в мире (по объёму уступал цеппелину «Гинденбург» приблизительно на 3 %). Разрабатывался для ведения дальней морской разведки. Номинально мог нести до 5 небольших самолётов, служивших для выполнения разведывательных полётов и защиты дирижабля (фактически брал на борт не более 3 самолётов).
Особенностью ночной атаки беспилотников на российские регионы стало большое количество использованных в ней воздушных шаров, рассказал РБК источник, близкий к Минобороны, и подтвердил источник, знакомый с характером последнего налета.
Это и я вам могу подтвердить.
В Самарской области задержаны двое мужчин – отец и сын – причастные к совершению ряда диверсий в регионе, сообщили в ФСБ.
▪️В июле 2023-го диверсанты подорвали магистральный газопровод в Сызранском районе
▪️В 2024-м – ж/д мосты через реки Чапаевка и Самара
▪️Также они причастны к изготовлению и закладке в тайник СВУ, с использованием которого в июле 2023-го была подорвана трансформаторная подстанция "Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода"
Задержаны проукраинские диверсанты были при подготовке подрыва ж/д моста через реку Самара. У них изъято 13,5 кг взрывчатых веществ.
ПВО с 15.00 понедельника до полуночи сбила 81 украинский БПЛА над 7 областями, Московским регионом, Крымом и Черным морем, сообщили в Минобороны РФ.
Читать полностью…
Сегодня 2 года со дня гибели подполковника Юркевского Александра Вадимовича.
Выпускник Ставропольского высшего военного авиационного инженерного училища, факультет АВ, 2008 года.
Сын героического Отца, бравшего аэродром в Приштине.
В сентябре 2022 года погиб его младший брат, служил в ВДВ, там же под Херсоном.
Командир батальона погиб, когда сам лично пытался эвакуировать своих 300ых бойцов.
Вечная Память!
Интересные высоты даны самолетам над Москвой сейчас.
Напомню, сбито уже 9 дронов противника.
Заранее Ковёр не вводили.
Если НАТО собьет российский самолет, это будет означать начало военного конфликта, заявил посол России во Франции Алексей Мешков в эфире радиостанции RTL.
«Это будет война», — сказал дипломат.
25 сентября 1997 года впервые взлетел экспериментальный самолёт с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут" ОКБ Сухого. Пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Викторович Вотинцев.
Читать полностью…
Военнослужащие "Африканского корпуса" со своим АМН-590951 «Спартак». Фото: @KorpusAfrica2
Военный Осведомитель
Бывший главком ВСУ Валерий Залужный написал колонку для украинского издания "Зеркало недели", где дал свою оценку итогов контрнаступления лета 2023 года, вторжения в Курскую область и текущей обстановки на фронте.
В качестве причин провала украинского контрнаступа, Залужный называет недостаточность сил и средств группировок ВСУ, проводивших наступательные действия. Для прорыва оборонительных позиций ВС РФ необходимо было иметь решительное преимущество на участке прорыва, а также мобильные резервы для развития успеха. Этого не оказалось из-за рассредоточения уже подготовленной наступательной группировки по другим направлениям, а также созданием сухопутных компонентов для ведения боевых действий из других министерств, которые не были готовы к таким боям.
Другим решающим фактором отсутствия успеха в наступлении оказалась высокая эффективность БПЛА как средства разведки на тактическом уровне, что давало ВС РФ обнаруживать концентрацию бронетехники и живой силы в режиме реального времени и перебрасывать резервы на ожидаемые направления наших ударов, а также наносить по ним ракетные и артиллерийские удары.
В результате, по мнению Залужного, уже к осени 2023 года война окончательно скатилась в позиционный тупик, где при отсутствии открытых флангов единственным возможным способом ведения наступательных действий стало "лоб в лоб", что приводит к мясорубке и непропорциональным потерям. В последующем, ВСУ действовали аналогичным образом при уже своих оборонительных операциях.
"На фронте сложились условия неизбежного обнаружения любой концентрации ударных групп как в районе линии боевого столкновения, так и в тылу" - пишет Залужный.
"Цена таких действий мне неизвестна, однако очевидно, что она была слишком высокой" - подытоживает бывший главком ВСУ.
Любое увеличение количества личного состава на позициях мгновенно приведет к их уничтожению ударами FPV или артиллерии, которая будет донаведена через БпЛА - отмечает Залужный.
"По состоянию на сегодня именно применение ударных БпЛА вызывает почти 80% потерь среди личного состава и техники" - заявляет бывший украинский главком.
24 сентября 1852 года, впервые поднялся в воздух первый в мире устойчиво летавший и способный передвигаться дирижабль, а одновременно - первый в мире пилотируемый летательный аппарат с механическим двигателем. Его создатель - 27-летний французский инженер и воздухоплаватель Анри Жиффар воспользовался паровой машиной, поскольку никаких других силовых установок, способных привести в движение воздушное судно, в те времена просто не существовало.
Электрический мотор не годился, так как до изобретения аккумулятора оставалось еще семь лет, а до появления относительно легкого и пригодного для транспортного средства двигателя вутреннего сгорания - 33 года.
Масса сконструированного Жиффаром одноцилиндрового паровика с котлом и топкой составляла 150 кг, а его мощность - три лошадиные силы. По тем временам это считалось неплохим показателем. Машина работала на угле, то есть, пилот дирижабля одновременно являлся кочегаром.
Двигатель вращал трехлопастный (по другим данным - двухлопастный) воздушный винт диаметром примерно 4 метра с лопастями из тонких металлических листов. Чтобы избежать воспламенения водородного баллона искрами, летящими из дымовой трубы, ее пришлось делать коленчатой, в виде буквы "П", и выводить вниз, под гондолу.
Шелковый баллон дирижабля имел длину 44 метра и объем 2500 кубометров. Под ним на веревках была подвешена небольшая деревянная площадка с перилами, на которой размещалась паровая машина, пилот-кочегар и уголь для топки. Площадка опиралась на четыре колесика. Дирижабль управлялся по курсу большим треугольным полотняным рулем поворота, а по высоте - выпуском газа и сбросом балласта. При необходимости можно было бросить якорь и подтянуть аппарат к земле.
В ходе испытаний дирижабль Жиффара под управлением его создателя пролетел 27 километров за три часа, то есть, его скорость составляла 9 км/ч. Правда, частично она обеспечивалась слабым попутным ветром. В полете Жиффар набрал солидную высоту 1800 метров и несколько раз совершал развороты, убедившись в эффективности воздушного руля.
Однако в обратном направлении, против ветра, дирижабль лететь не мог, не хватало мощности двигателя. Таким образом, испытания завершились лишь частичным успехом, подтвердив принципиальную возможность управляемого моторного полета аппарата легче воздуха.
Эксперименты генерала Уильяма Митчелла.
Бомба начиненная белым фосфором взрывается на верхушке мачты бывшего броненосца Alabama (BB-8) во время использования корабля в качестве мишени в Чесапикском заливе. Над кораблём пролетает двухмоторный бомбардировщик Army Martin MB-2; 23 сентября 1921 года.
В начале 1920-х годов ветеран боевых действий в Европе генерал Уильям (Билли) Митчелл (William Lendrum Mitchell), вдохновленный развитием авиации, начал лоббировать в США самолёты для борьбы с кораблями. Он считал, что одиночные самолёты, оснащённые бомбами и торпедами, будут намного лучше справляться с военными кораблями противника, чем береговая артиллерия или даже сам флот.
По каналам противника расползаются «интересные» фото из Краснодарского Края.
Без комментариев просто.
Продолжают пересылать по Вотсаппу друг другу многие военнослужащие подобное.
В миллионный раз повторяю, зеленую кнопку противник может читать чуть ли не в режиме онлайн!
Прекратите им пользоваться!
Второе, сама ситуация просто пиздец. 3,5 года идет война.
Умудряются «спрятать» несколько комплексов вместе, в один не защищенный бокс.
Блять, браво просто командирам данной в/ч.
Слов нет.
Отказавшийся от мандата майор Владимир Евсюков уже дал комментарий СМИ.
«Хорошо сидеть на диване и обсуждать военную службу и выборы»: участник СВО Владимир Евсюков прокомментировал свой отказ от мандата в облдуме
Участник специальной военной операции и преподаватель Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина Владимир Евсюков, победивший на выборах в Воронежскую областную думу по партийным спискам, отказался от мандата. Свое решение герой СВО объяснил тем, что он рассчитывал на победу на выборах в городскую думу и планировал пройти в городской парламент из территориальной группы, ведь работу муниципальным депутатом можно совмещать со службой в Вооруженных Силах.
Если бы прошел в гордуму – от мандата бы не отказался. Что касается областных выборов – я поддерживал партию, сторонником которой являюсь. Голосование внесло свои коррективы. Если бы я принял решение стать областным депутатом, пришлось бы расторгнуть контракт с Минобороны, чего я точно сейчас не хочу. Поэтому от мандата отказываюсь. Считаю, что в период СВО так поступить правильно. Я вернулся после ранения в Военно-воздушную академию, мне оторвало ногу. Коллектив меня не бросил, наоборот, поддержал, и я остаюсь в одном строю с ребятами,
Хорошо сидеть на диване и обсуждать военную службу, выборы, еще что-то. Идите, послужите Родине, выполните свой долг, хотя бы как-нибудь, и только тогда получите моральное право кого-то осуждать!
Возвращение смертной казни в России невозможно — Краснов.
Читать полностью…
Еще четыре беспилотника, летевшие на Москву, уничтожены, сообщил Собянин.
Читать полностью…
До 14 увеличилось число сбитых дронов, направлявшихся к Москве — Собянин
Читать полностью…
Беспилотник сбит на окраине Калуги, сообщил губернатор Владислав Шапша.
По предварительной информации, пострадавших и разрушений нет.
— 12 килограмм взрывчатки на нашей Бабе-Яге. Три кумулятивки и три килограмма гексогена. Щас она будет взлетать. Пошла родная
Так выглядит взлёт «Занозы» с стороны. Можно увидеть, что дрон не ощущает тяжести груза и спокойно уходит на выполнение боевой задачи
Грозные Птицы 🇷🇺