1398
Главный источник всех новостей из мира электрической серии гонок на открытых колёсах "Формулы Е". Самые свежие новости, а так же эксклюзивы. Проводим трансляции гонок с нашими комментаторами.
Формула Е официально объявила о том, что DS Automobiles покинет серию после текущего сезона как производитель.
Ждём новостей о будущем структуры Джея Пенске.
@all_formulae
Испанские коллеги заметили спецливрею Купера Кайро в Испании. Официальное название епри Мадрида – Cupra Raval Madrid Eprix, в честь нового купровского электрокроссовера, и ливрея тоже отсылает к нему.
@all_formulae
Между прочим, трасса Харама станет самой длинной в истории Формулы Е — 3,934 километра. На прошлогодних тестах, которые туда оперативно перенесли из затопленной Валенсии, она очень понравилась пилотам.
Чемпионат мира на монопостах возвращается на этот трек спустя 45 лет после того, как на нём в последний раз прошёл гран-при Испании. Символично, что для тогдашней Ф1 он был, наоборот, слишком коротким. Это была последняя победа Жиля Вильнёва, и последняя гонка чемпионата мира Ф1, в которой выставлялись клиентские машины.
@all_formulae
А теперь подобьём итоги насчёт тех, кто уже в Мадриде заменит митингующих. Только на тренировке новичков, конечно.
Андретти: Фредди Слейтер, Каллюм Вуазен
Ситроен: Джошуа Дюрксен, Тео Пуршер
Кайро: Бьянка Бустаманте, Киан Шилдс
Пенске: Никита Бедрин, Даниил Квят
Энвижн: Элла Ллойд, Зак О'Салливан
Ягуар: Брайс Арон, Джуджу Нода
Лола: Хью Бартер, Ричард Версхоор
Махиндра: Куш Майни, Теофил Наэль
Ниссан: Виктор Мартенс, Эбби Пуллинг
Порше: Аянчан Гювен, Элия Вайсс
Andretti завербовали на тесты новичков "Формулы-Е" Фредди Слейтера и Каллума Войзина.
@vestnikformul
Кайро подтянули на тесты Киана Шилдса из F2. Из достижений: второе место в Евроформуле Опен в 2023 году.
@all_formulae (фото серии)
Новички на мадридских тестах в Мадриде: Куш Майни, Théophile Naël (я не знаю, как это произносится).
Читать полностью…
Виктор Мартинс заедет на тесты в Хараме с Ниссан после отмены гонки WEC в Катаре. The Race пишет, что на фоне растаявших шансов на Ф1 и свёртывания прототипов Альпин он очень заинтересован в том, чтобы подсидеть Нормана Нато на месте боевого пилота:
Я бы поставил Формулу Е на второе место в списке лучших серий в автоспорте.
У Ф1 было сегодня всего лишь 120 обгонов. Даже в Мехико Сити - которая является самое гнилой гонкой сезона, обгонов больше😂😂😂
@all_formulae
/channel/vestnikformul/45468
По слухам, еПри Мадрида будет первой гонкой вне двойного расписания, которая будет принимать у себя Pit Boost.
Друзья, помянем шансы на хорошую гонку😂
@all_formulae
Не думал, что происходящее в Персидском заливе затронет Формулу Е - в Джидде уже успели откатать епри. Но испанские коллеги пишут, что в Бахрейне из-за отмены рейсов застрял Ник Де Вриз. Он должен был участвовать в шинных тестах с Макларен.
@all_formulae
🎉 С днём рождения Нико Мюллера!
Читать полностью…
Что интересно — в самой Формуле Е на него не обиделись. Наоборот, Джефф Доддс поддержал Макса: «Он просто объяснил, что ему нравится другой тип гонок. Это нормально, у каждого свой вкус». И тут же добавил: «Новые машины Формулы Е, которые выйдут в этом году, разгоняются так, что у неподготовленного человека закружится голова. Думаю, Максу было бы интересно испытать такой болид».
Кстати, не смотря на скептическое отношение Макса к Формуле Е, он в теме происходящего развития серии. Еще в 2018-м он посещал этап в Марракеше, правда, в качестве наказания от FIA за драку с Оконом. Голландский пилот находился в судейской комнате и наблюдал за работой стюардов. С тех пор Ферстаппен не только обзавелся знакомствами в электрической серии, а также находится в курсе всех новостей и даже участвовал в благотворительном пари с Доддсом на 250 тысяч долларов. Так что Ферстаппен отлично понимает, какие изменения ожидают эту серию.
@all_formulae
Джефф Доддс об интересе пилотов Ф1 к машинам четвертого поколения:
Машина очень интересует гонщиков… Я общался с несколькими пилотами Формулы-1, а не с одним. Я не буду называть имён, так как это было бы несправедливо по отношению к ним – у меня с ними личные отношения. Но, честно говоря, в период третьего поколения никто со мной не связывался, чтобы спросить, есть ли у них возможность сесть за руль… То, что говорят пилоты о машине после тест-драйва, интригует пилотов Формулы-1 и заставляет их интересоваться, могут ли они её опробовать.
Цифры по убывающей - из материала Motorsport.com о календаре следующего сезона Формулы Е, который ожидается в марте, с СЕО чемпионата Джеффом Доддсом и его спортивным директором Альберто Лонго:
70-80%, по оценке Лонго, составляет щанс, что второй епри США всё же появится в календаре.
22 гонки (именно гонки, не епри - в епри их может быть по две) хочет видеть в нем Доддс к концу десятилетия.
18 или 19 гонок ожидается в сезоне 2026-27, первом для четвертого поколения.
17 нынешних гонок - для серии рекорд.
11 городов так или иначе контактировали с серией по поводу второго епри США.
6 ведут переговоры сейчас.
6 американских трасс принимали епри в разные годы.
4 года идут переговоры о втором епри в США.
3 разных трассы было только в одном Майами.
2-3 города рассматриваются как потенциальное место епри в США - не второго, а вообще - на следующий сезон.
2 страны фигурируют как те, в которых серия хочет проводить по два епри: США и Китай.
0 трасс в США подтверждено на следующий сезон на сегодняшний день.
@all_formulae
Простите, но этот испанский мем неплох.
Формула-1 vs Формула Е:
✅ Электромобили ✅
❌ Едут по трассе и обгоняют друг друга ✅
❌ Гонка в Мадриде на классическом треке ✅
✅ Алонсо тебя разочаровывает ❌
Подробности официально по бусту в Мадриде: как и на сдвоенных этапах, в гонке будет единственный режим атаки с ним, и он будет на шесть минут.
@all_formulae
Будто это был только вопрос времени
https://vk.ru/wall-201122922_2776
@all_formulae
Добавить к этому стоит, что, по данным The Race — издание и сообщило о письме — ни один из боссов команд не был в курсе о таком демарше. Как минимум один из них считает, что Марек Ханачевский как раз плотно работает с командами и пилотами, и не считает всю критику в письме справедливой. Как минимум в двух командах рассматривают урезание своим пилотам бонусов — не потому, что у руководства нет вопросов к ФИА, а в качестве наказания за своеволие.
Ну и по персоналиям: отправили письмо Бен Сулайему 11 марта выбранные представителями пилотов Лукас Ди Грасси и действующий чемпион Оливер Роуланд.
@all_formulae
И у нас — гоночная неделя!
@all_formulae
Пуршер и Дюрксен — на тесты в Ситроен.
@all_formulae
В Пенске тесты проедут Бедрин и Квят, в Энвижн снова заявили Зака О'Салливана, а вот в Ягуаре неожиданный лайнап: Джуджу Нода и американец Брайс Арон, протеже Чип Ганасси Рейсинг и Андретти Глобал с интересным послужным списком: GB3, Indy NXT, FROC, Евроформула Опен и прошлогодние 24 часа Дайтоны в одном экипаже с Паскалем Верляйном.
@all_formulae
А в Энвижн будет Элла Ллойд.
@all_formulae
Порше в Хараме снова обкатают Аянчана Гювена и Элию Вайсса.
@all_formulae
Подробности контракта Денниса с Андретти раскрывает Motorsport.com:
— Британец останется в команде как минимум до сезона 27-28 года включительно, т.е. на половину четвертого поколения машин;
— Решение было окончательно принято после декабрьской победы в Сан-Паулу, хотя были и предложения от других команд.
@all_formulae
У Джейка Денниса — новый многолетний контракт с Андретти.
@all_formulae
А изменения заключаются вот в чем: конец этого года становится переломным моментом для Формулы Е. Выходит новое поколение машин Gen4. Новые болиды окажутся где-то посередине по скорости между нынешними машинами Формулы 2 и Формулы 1 и будут проезжать круги на 8-10 секунд быстрее текущего поколения. И это только первый шаг. Технологии батарей совершенствуются каждый год, а значит, скорость Формулы Е будет только увеличиваться. По мнению самого Доддса, глобально переломный момент наступит с появлением Gen5, которое могут предоставить уже к концу 2030 года.
Конечно, Формула Е далеко не всем по вкусу: она тише, не пахнет бензином, в ней другие правила. Но тем, кто хочет видеть самые быстрые машины на планете, возможно, скоро придется дать ей шанс.
@all_formulae
Слова Ферстаппена о Формуле Е могут выйти ему боком?
Все знают, что Макс Ферстаппен известен тем, что лихо режет правду-матку. Но в этот раз его честность может сыграть против него самого и против всей Формулы 1.
Все началось на недавних тестах в Бахрейне. Ферстаппена спросили про новые правила Формулы 1, а они как раз подразумевают движение в сторону электрификации. И тут Макс не сдержался:
«Это какая-то Формула Е на стероидах. Так делать не надо. Оставьте Формулу 1 в покое и не мешайте ее с электричками».
По сути, он сказал простую вещь: есть гонки на бензине, а есть на энергии, и они должны существовать отдельно. Однако,известно, что Ферстаппен любит выражаться хлестко, поэтому его вполне безобидная мысль вызвала резонанс.
@all_formulae
Пост чисто имени «Формула Е и её отношение с США. Без смп и регистрации.» 😂😂😂
@all_formulae
Формула Е отказывается от модели эво-версий машин каждые два года и вводит систему «джокеров» на развитие, подобную действующей в WEC. Об этом пишет Motorsport.com.
Теперь, по данным издания, на время поколения у производителей будет возможность потратить:
- по одному токену на двигатель, конвертер и коробку передач;
- по два - на «механику», т.е. подвеску и корпус силовой установки, проводку и гидравлику.
В статье это позитивно комментирует босс Махиндры Фредерик Бертран. Есть ощущение, что задержка ее заявки как производителя в четвертом поколении была связана именно с продавливанием радикально нового регламента.
@all_formulae (фото серии)