965
Неофициальный новостной канал АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) Для связи: @IndustryRuBot
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Амурский судостроительный завод ОСК: подводные традиции и новые задачи для флота
Амурский судостроительный завод ОСК ‒ ключевая дальневосточная верфь, которая на протяжении десятилетий формировала подводную группировку Тихоокеанского флота. С 1935 по 2010 год предприятие специализировалось на строительстве подлодок, а первая лодка серии «Л» была спущена на воду уже 16 июня 1936 года.
В начале 1950 х годов завод осваивает массовый послевоенный проект 613. Первую подлодку этой серии амурские корабелы построили всего за шесть месяцев, что стало показательным примером производственной мобилизации и роста компетенций коллектива. Накопленный опыт позволил предприятию перейти на качественно новый уровень ‒ в 1958 году на Амурском судостроительном заводе ОСК заложили первую атомную подлодку.
Особой страницей истории стали многоцелевые атомные подлодки третьего поколения проекта 971 «Барс», строившиеся здесь в 1985–2010 годах. Эти корабли отличались высокой...
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Адмиралтейские верфи ОСК: «Варшавянки» и «Лады» для флота
Предприятие ОСК Адмиралтейские верфи одно из старейших судостроительных предприятий страны, центр неатомного подводного кораблестроения России. Именно здесь в начале 18 века плотник Ефим Никонов придумал прототип подводных лодок — «потаенное судно». И именно это направление стало основным для завода в ХХ веке.
До Великой Отечественной войны адмиралтейцы построили 69 подлодок — около трети довоенного подводного флота, включая лодки типов «М», «Щ», «С» и «К», прошедшие войну.
В послевоенный период предприятие перешло к крупным проектам: 611, A615, масштабной серии 641, а затем к атомным ПЛ проектов 671 и 705.
Всего на Адмиралтейских верфях ОСК построено более 400 подводных кораблей, из них 35 атомных и 70 глубоководных и подводных аппаратов.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Владимир Перегудов: от проекта 613 к первой атомной подлодке К 3
Владимир Перегудов один из тех инженеров, с которых начинается современная история подводного флота страны. Выдающийся кораблестроитель, он стал главным конструктором первой отечественной атомной подлодки К 3 проекта 627 «Кит», открывшей эру атомного подводного флота СССР.
К атомному прорыву Перегудов пришел через опыт в классическом подводном кораблестроении. Он участвовал в создании и развитии дизель электрических подлодок, в том числе проекта 613, ставшего одной из самых массовых серий послевоенного времени (построено 215 ПЛ). Этот опыт позволил ему по новому взглянуть на компоновку, живучесть и боевые возможности будущих атомных субмарин.
С 1953 по 1958 год Перегудов руководил СКБ № 143 (сегодня конструкторское бюро ОСК «Малахит»), где под его руководством велось проектирование первой серии атомных подлодок проекта 627А.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Яркие и жаркие краски
На предприятии ОСК Севмаш можно увидеть красоту момента ковки раскаленного металла.
Северодвинское предприятие корпорации покоряет самые трудные сплавы и придает им нужную форму.
Прикоснитесь к этому моменту, почувствуйте тепло севера.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Опытный завод ОСК «Вега» - навстречу юбилею: от лаборатории до завода
На протяжении последних десятилетий на рынке судовой пропульсии Центр судоремонта «Звездочка» ОСК неизменно позиционируется как один из ведущих отечественных производителей. Производственные площадки по изготовлению пропульсивных комплексов расположены не только на территории головной организации в Северодвинске, но и в Калужской области.
Здесь, в городе Боровск находится филиал Центра судоремонта «Звездочка» – Опытный завод «Вега», который в следующем году отметит свое 60-летие.
Возникшая как производственная лаборатория КБ «Винт» для отработки передовых конструкторских решений, к юбилейному году «Вега» подходит современным высокотехнологичным заводом по изготовлению опытных и серийных образцов пропульсии, их гарантийного обслуживания и ремонта.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
История подводного флота России начинается в цехах Балтийского завода ОСК
120 летняя история подводных сил России начинается задолго до атомной эпохи ‒ с небольших, экспериментальных по меркам сегодняшнего дня, подлодок, построенных на Балтийском заводе ОСК в Санкт Петербурге. Именно здесь в 1903 году была спущена на воду, а в 1904 м введена в строй первая русская боевая подводная лодка «Дельфин».
«Дельфин» создавался как «миноносец № 150» по проекту выдающегося кораблестроителя Ивана Бубнова при участии Михаила Беклемишева и Ивана Горюнова. Подлодка имела однокорпусную схему, была рассчитана на погружение до 50 метров с серьезным запасом прочности и несла два торпедных аппарата Джевецкого. Для начала XX века это был передовой образец техники, а главное ‒ первый полностью отечественный опыт создания подводного корабля. Корпус, чертежи, сборка ‒ все делалось в России, на Балтийском заводе.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
120 лет назад в России появился подводный флот
Сегодня подводные силы ВМФ остаются одним из ключевых факторов обороноспособности страны, а предприятия ОСК единственные, кто в стране формируют основу подводного щита Отечества.
К юбилею подводных сил ВМФ, который настанет 19 марта, мы запускаем на своих информационных площадках специальную серию публикаций, в которых расскажем о конструкторских школах ОСК – конструкторских бюро «Рубин» и «Малахит», о заводах-строителях: Севмаш, Адмиралтейские верфи, а также о предприятиях, связанных с историей подводного кораблестроения — заводах «Красное Сормово», Амурском судостроительном, Балтийском и Пролетарском, которые в разные годы строили подводные лодки для флота.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
«Флот будущего»: ОСК проектирует уникальный контейнеровоз ледового класса рекордной вместимости
Конструкторский блок ОСК работает над созданием первого в России контейнеровоза-рекордсмена по объемам контейнерной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика».
На судне есть возможность единовременно разместить более 4800 контейнеров. Такая контейнеровместимость существенно повышает экономические показатели проекта. Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 метров (в зависимости от плотности льда и времени года).
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Амурский судостроительный завод ОСК посетили сотрудники ведущих университетов и научных организаций Хабаровского края
Участники стратегической сессии «Научно-технологическое развитие Хабаровского края» ознакомились с работой крупнейшего судостроительного предприятия Хабаровского края – Амурского судостроительного завода ОСК.
Ученые и преподаватели Дальневосточного отделения Российской академии наук, Тихоокеанского государственного университета, Комсомольского-на-Амуре государственного университета, Дальневосточного государственного университета путей сообщения увидели, как применяют на производстве свои знания их выпускники.
Амурские корабелы не только показали, как создаются суда и корабли российского флота, но и поделились практикой работы заводских учебных классов, центра технической подготовки и фабрики процессов.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Корабли ОСК на службе: тральщики Балтийского флота провели учение по поиску мин в акватории Балтийского моря
В соответствии с планом учения в полигонах, расположенных в акватории Балтийского моря, минно-тральные корабли соединения кораблей охраны водного района Балтийской военно-морской базы отработали действия по противоминному обеспечению развертывания корабельных сил из пункта базирования и на переходе морем в условиях применения противником минного оружия.
Во время выхода в море экипажи кораблей успешно отработали задачи по постановке контактных и неконтактных тралов, форсированию минного заграждения с выполнением комплекса мероприятий по уничтожению плавающих, донных и якорных мин с применением шнуровых зарядов, сообщает Минобороны России.
В ходе ведения поиска и траления в заданном квадрате кораблями были успешно обнаружены и уничтожены все учебные мины.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Корабли ОСК на службе: отряд кораблей Тихоокеанского флота вышел в дальний поход
Дизель-электрическая подводная лодка «Петропавловск-Камчатский», корвет «Громкий» и морской буксир «Андрей Степанов» Тихоокеанского флота в составе отряда вышли из Владивостока в дальний поход для выполнения поставленных задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сообщает Минобороны России.
На выходе из главной базы Тихоокеанского флота экипажи провели комплекс корабельных учений по отражению средств воздушного нападения и безэкипажных катеров условного противника. В Японском море корабли сформировали походный строй и взяли курс на Корейский пролив.
В рамках предстоящих мероприятий отряд кораблей ТОФ проведет в АТР ряд учений, совершит деловые заходы в порты дружественных стран.
Корвет «Громкий» построен по проекту 20380 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» на Амурском судостроительном заводе ОСК. Корабль предназначен для обнаружения и уничтожения подлодок и надводных кораблей...
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
🧊 Суда ОСК в деле: ледокол «Виктор Черномырдин» обеспечивает бесперебойное судоходство на Балтике
С начала навигации самый большой и мощный дизель-электрический ледокол в мире выполнил проводку 323 судов.
«Виктор Черномырдин» построен в 2020 году по проекту 22600 конструкторского бюро ОСК Вымпел корабелами Балтийского завода ОСК и (Адмиралтейских верфей ОСК).
Судно развивает скорость до 17,8 узлов на чистой воде, проходит льды толщиной до 2 метров непрерывным ходом со скоростью 2 узла. Кроме того, ледокол может выполнять операции во льдах до 3 метров.
Ледокол имеет две вертолетные площадки. Он способен не только обеспечивать ледокольные проводки, но и участвовать в научных экспедициях, перевозить контейнеры и опасные грузы.
В 2022 году «Виктор Черномырдин» получил характеристику Passenger ship, после которой судно может использоваться для арктических круизов и путешествий на Северный полюс.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Корабли ОСК на службе: экипажи кораблей почтили память погибших в Цусимском сражении российских моряков
Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе корветов «Совершенный», «Резкий» и среднего морского танкера «Печенга» приступил к форсированию Малаккского пролива.
Ранее в Корейском проливе экипажи корветов «Совершенный», «Резкий» и танкера «Печенга» провели ритуал отдания воинских почестей морякам российского флота, погибшим в Цусимском сражении, сообщает Минобороны России.
В знак памяти о героях на воду был спущен венок, а на кораблях была объявлена минута молчания.
Отряд кораблей вышел в дальний поход из Владивостока 12 февраля текущего года для выполнения поставленных задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В рамках поставленных задач корветы «Совершенный», «Резкий» и танкер «Печенга» проведут в ряд учений.
Корветы «Совершенный» и «Резкий» построены по проекту 20380 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» на Амурском судостроительном заводе ОСК.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
27 февраля — Международный день полярного медведя, хозяина Арктики
Цель этого праздника привлечь внимание к сохранению популяции вида, а также к главной экологической проблеме современности — глобальному потеплению и таянию морских льдов, что негативно влияет на естественную среду обитания животных. Для решения данной проблемы важно побудить общество к снижению выбросов углерода.
Белые медведи всегда вызывали у человека значительный интерес. Это сильный и мощный зверь — самое крупное наземное хищное млекопитающее в мире. Вид занесен в Красную книгу Российской Федерации. Одной из мер по сохранению редких видов животных является их сохранение в искусственно созданной среде обитания.
Экипажи атомных ледоколов «Сибирь», «Арктика» и «Урал», построенных на Балтийском заводе ОСК, регулярно встречают белых медведей в Арктике, о чем свидетельствуют многочисленные фото- и видеоматериалы из рейсов. Животные подходят к судам в поисках пищи, изучают их и играют.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Катеру «Грачонок» постройки судостроительного завода ОСК Вымпел присвоено имя Героя РФ Дениса Васильченко
На Северном флоте была увековечена память военнослужащего арктической мотострелковой бригады, Героя Российской Федерации, старшего прапорщика Дениса Васильченко присвоением его имени противодиверсионному катеру «П-475» Кольской флотилии разнородных сил. Проект разработан конструкторским бюро ОСК Вымпел.
Торжественная церемония прошла под руководством начальника штаба Северного флота вице-адмирала Эдуарда Михайлова. В ней приняли участие командование и военнослужащие Кольской флотилии разнородных сил, арктической мотострелковой бригады, родные и близкие Дениса Васильченко, заместитель министра региональной безопасности Мурманской области Михаил Тимофеев, североморские кадеты и юнармейцы.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Атомныe подлодки для подводного щита России
Предприятие ОСК Севмаш – крупнейший судостроительный комплекс России и единственная верфь, которая выполняет полный цикл строительства и испытаний атомных подводных лодок: от закладки корпуса до передачи корабля флоту. Основанный в декабре 1939 года, завод прошел путь от строителя надводных кораблей и гражданских судов до ключевой площадки атомного подводного кораблестроения страны.
Отправной точкой атомной истории Севмаша стала первая отечественная атомная подлодка К-3 «Ленинский комсомол», переданная ВМФ в 1958 году. Этот корабль стал символом перехода от дизельной эпохи к атомной и доказательством того, что отечественная промышленность, в кооперации с конструкторскими бюро ОСК, способна создавать сложнейшие подводные корабли нового поколения.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Игорь Спасский: школа «Рубина» и подводная мощь страны
Игорь Спасский —конструктор номер один в мире подводных кораблей и один из ключевых создателей подводной мощи нашей страны. 2 августа 2026 года исполнится 100 лет со дня его рождения. Это век, почти целиком совпавший с развитием отечественного подводного флота.
По разработкам Спасского построено более 200 подводных лодок. Он стал автором проектов четырех поколений отечественных дизельных и атомных подлодок. Много лет Игорь Дмитриевич возглавлял конструкторское бюро ОСК «Рубин», превратив его в школу, определившую облик стратегических и многоцелевых подлодок России.
Спасский продемонстрировал новый подход к проектированию ПЛ: комплексное внимание к скрытности, живучести, безопасности экипажа и эффективности оружия. Разработанные им технические направления легли в основу современного подводного кораблестроения и до сих пор используются при создании новых поколений АПЛ.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
«Певек» и «Анадырь»: Росморречфлот ознакомился с ходом строительства судов-спасателей на заводе ОСК «Янтарь».
На заводе ОСК «Янтарь» в Калининградской области продолжается строительство двух многофункциональных аварийно-спасательных судов проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь» для Морской спасательной службы Росморречфлота.
На головном судне серии «Певек» завершается формирование надстройки: корпус выведен на открытый стапель, идет насыщение и подготовка к монтажу главных двигателей.
«Анадырь» строится параллельно – в открытом эллинге формируются первые блоки корпуса и отрабатываются ключевые конструктивные решения.
Оба судна войдут в состав флота Морспасслужбы и будут обеспечивать аварийно-спасательную готовность на трассах Северного морского пути в рамках федерального проекта «Большой Северный морской путь» нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
«Малахит»: от первой атомной подлодки до многоцелевых АПЛ
Конструкторское бюро ОСК «Малахит» появилось 7 апреля 1948 года как ответ на запрос времени: стране был нужен центр, способный решать самые сложные задачи подводного кораблестроения. Именно этому коллективу поручили проектирование первой отечественной атомной подлодки ‒ будущего проекта 627 «Кит», который стал для флота технологической революцией и вывел Советский Союз в число лидеров атомного подводного кораблестроения.
АПЛ К-3 «Ленинский комсомол» вошла в историю как первая советская атомная подводная лодка и корабль, установивший военный паритет в нарастающей «холодной войне» с Западом. Во многом благодаря инженерам «Малахита» сегодня мы можем быть уверенными, что применение ядерного оружия на планете Земля не произойдет.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Школа стратегических ракетоносцев: конструкторское бюро ОСК «Рубин»
22 декабря 1900 года (4 января 1901 го по новому стилю) в России была учреждена Строительная комиссия подводных лодок под руководством Ивана Бубнова. За считанные годы она не только заложила научные основы проектирования субмарин, но и организовала их реальное строительство, положив начало системному развитию подводного направления в отечественном кораблестроении.
19 марта 1906 года по указу императора Николая II подводные лодки были выделены в самостоятельный род сил флота. Именно эту дату сегодня отмечают как день рождения подводного флота России. К этому моменту Строительная комиссия уже превратилась в центр компетенций, который со временем эволюционировал в конструкторское бюро «Рубин», а затем ‒ в одно из ключевых конструкторских бюро ОСК.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Атомная подлодка «Казань» выполнила стрельбу крылатой ракетой
В рамках плановых мероприятий боевой подготовки атомный подводный ракетный крейсер Северного флота «Казань» из подводного положения выполнил стрельбу крылатой ракетой «Оникс» по морской цели, обозначавшей корабль условного противника и находившейся на удалении до 300 километров.
По данным объективного контроля, головная часть ракеты «Оникс» поразила морскую мишень, сообщает Минобороны России.
АПЛ «Казань» проекта 885М «Ясень-М» конструкторского бюро ОСК Малахит представляет собой класс атомных подводных лодок четвертого поколения с низким уровнем акустического излучения.
Построенные на заводе ОСК Севмаш подлодки оснащены высокоточным ракетным вооружением большой дальности, что позволяет им эффективно поражать цели как на суше, так и на поверхности и под водой.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
ОСК передала заказчику новый краболов
На производственной площадке Восточной верфи ОСК состоялась церемония подъема флага на краболовном судне «Сентен» проекта 03141.
Это девятое судно данного проекта, строительство которого велось на верфи. Его закладка состоялась 22 июня 2023 года, а в сентябре 2025 судно было спущено на воду. Строительство велось в рамках реализации программы обновления рыбопромыслового флота России «Квоты под киль».
Судно предназначено для добычи и транспортировки краба в живом и переработанном виде. Установленные на его борту RSW-танки с охлажденной морской водой позволяют транспортировать улов в порт в живом виде. Вместимость грузового трюма составляет 257 куб. м.
«Сентен» имеет высокую скорость и отличные мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей. А его ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать судно и в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
День в истории: медаль «За службу в подводных силах»
На следующей неделе в России отметят День моряка-подводника. В преддверие этого праздника мы будем рассказывать о подводном флоте: о кораблях и людях.
20 лет назад, 10 марта 1996 года, в России учредили ведомственную медаль «За службу в подводных силах»
Согласно Положению медалью «За службу в подводных силах» награждаются:
военнослужащие, проходящие военную службу по контракту, за безупречную службу в объединениях и соединениях подводных лодок ВМФ в течение 5 лет и более в календарном исчислении;
военнослужащие, проходящие военную службу в объединениях и соединениях подводных лодок ВМФ, за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, специальных и боевых задач;
лица гражданского персонала ВС РФ, а также другие граждане России и, оказывающие содействие в решении задач, возложенных на ВМФ.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Поздравление генерального директора ОСК Андрея Пучкова с Международным женским днем
Дорогие наши женщины!
Весна не случайно начинается с такого прекрасного праздника, который символизирует любовь, женскую красоту, несет новые надежды. Он наполнен теплыми чувствами, уважением и благодарностью за ваши нежность, мудрость и силу.
Вы демонстрируете самые высокие достижения на разных участках работы в Объединенной судостроительной корпорации. И все же женщины привносят в мир значительно больше, чем профессиональные успехи, — дарят жизнь, окружают нас с детства материнской заботой, терпеливо и мудро наставляют. Очень многое в семьях, коллективах, в стране в целом держится на ваших плечах и ответственности, любви и созидательной энергии, милосердии и доброте.
В этот праздничный день хочется пожелать вам здоровья и благополучия. Чтобы у вас оставалось больше времени на общение с семьей и детьми, занятие любимым делом. И чтобы близкие любили и ценили вас, были вам...
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
🧊 ОСК разработает новый портовый ледокол для обеспечения круглогодичной навигации в российской Арктике
ОСК приступает к разработке технического проекта портового ледокола ледового класса Icebreaker 7 предназначенного для поддержки судов в акватории портов и на подходных каналах на трассе Северного морского пути.
Архитектурно-конструктивный тип судна — портовый ледокол с усиленным ледовым корпусом с ледокольным форштевнем, с удлиненной надстройкой бака, средним расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, дизель-электрической энергетической установкой, четырьмя электрическими движительно-рулевыми колонками и открытой грузовой палубой в корме. Ледокол будет обладать высокими ледопроходимостью и маневренностью, что позволит эффективно работать в стесненных условиях портов.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
🧊 Как оживает атомный ледокол: проверяем «страховку» «Чукотки»
Многие спрашивают: «Что такое швартовные испытания?». Если коротко — это этап, когда корабль уже на воде, но еще у причала (на швартовах), и необходимо по очереди «пробуждать» все его системы. Прямо сейчас на строящемся на Балтийском заводе ОСК ледоколе «Чукотка» кипит работа. Важнейшее событие последних дней — успешный запуск аварийных дизельных генераторов (АДГ).
Зачем они нужны?
Атомный реактор — это сердце судна. Но даже у самого мощного гиганта должна быть «подушка безопасности»:
на борту установлены три АДГ мощностью по 250 кВт каждый;
их задача — сработать мгновенно и автоматически, если реактор уходит на защиту;
что они питают? В первую очередь — освещение и насосы, а также они дают ток для запуска резервных генераторов (РДГ), которые обеспечат судно энергией, пока реакторы «отдыхают».
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Суда ОСК в деле: ЛСП «Северный полюс» продолжает дрейф в Арктике
Несколько дней назад в районе ледостойкой платформы «Северный полюс» температура воздуха поднялась с −34°C до −4,8°C.
Потепление сопровождалось порывами ветра до 20 м/с, что ускорило дрейф — станция за сутки сместилась более чем на 22 км.
ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 конструкторского бюро ОСК Вымпел построена на Адмиралтейских верфях ОСК. Это единственное научное судно в мире, которое может круглогодично работать в высоких широтах Северного Ледовитого океана и автономно дрейфовать до двух лет.
Видео — Олег Стрибный, ААНИИ
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Минтранс России и Объединенная судостроительная корпорация проводят совместный розыгрыш ко Дню Арктики!
Россия — единственная в мире страна с собственным атомным ледокольным флотом. Сейчас на заводе ОСК по нацпроекту «Эффективная транспортная система» строят сразу три универсальных атомохода проекта 22220: «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград». Они будут работать в арктических водах.
По случаю праздника подготовили для вас полезные призы: блокноты для записей и фирменную атрибутику Министерства, худи, дорожную косметичку и картхолдер ОСК. А еще — макет парусника.
Для участия в розыгрыше нужно подписаться на каналы Минтранса России и ОСК в Макс и Telegram.
Подробнее в Макс: https://max.ru/mintransrussia/AZyjDDdTEbY
Подробнее в Telegram: /channel/Mintrans_Russia/8772
Итоги розыгрыша подведем 7 марта в 15:00. Удачи!
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Суда ОСК в деле: НЭС «Академик Трешников» продолжает работу у берегов Антарктиды
Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» после короткой стоянки в чилийском Пунта-Аренасе вышло в море. Следующая остановка на маршруте — российская антарктическая станция Беллинсгаузен.
Судно доставит на шестой континент полярников 71-й Российской антарктической экспедиции и около 2 000 тонн грузов для обеспечения работы антарктических станций, включая продукты питания, топливо, материалы и оборудование.
НЭС «Академик Трешников» построено на Адмиралтейских верфях ОСК. Судно предназначено для выполнения государственных задач в суровых условиях Арктики.
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Поздравление генерального директора ОСК Андрея Пучкова с Днем защитника Отечества
«Россия во все времена гордилась своими защитниками, которые не щадили жизней ради мира на родной земле, беззаветно трудились во славу настоящего и будущего страны. Глубочайшего уважения заслуживают наши предшественники — кораблестроители, конструкторы, инженеры, внесшие большой вклад в строительство флота и развитие судостроительной отрасли, укрепление России как одной из ведущих морских держав мира.
Сегодня в нашей корпорации трудятся люди самых разных профессий, которые строят современный российский флот. И работа каждого из нас напрямую связана с защитой национальных интересов, укреплением обороноспособности страны и её процветанием, достижением технологического суверенитета. Потому так важно наращивать серийное строительство новых кораблей и судов различных классов, продолжать модернизацию производства, разработку собственных технологий и оборудования. Уверен, мы...