130067
По вопросам рекламы: reklama@autopragmat.ru
Кис, а давай никуда не пойдём и будем валяться в кровати весь день?
https://youtu.be/6DynEyYxWGg?si=LKf_Im240vX4R9B9
В комментах разгорелась дискуссия, поэтому самое время узнать правду!
Читать полностью…
Это мы смотрим 🫡
https://youtu.be/ruXJWjv1ujQ?si=poThPx85phzgl4SV
А кто тут такой заскучал?
А давай-ка бегом новости смотреть, развеселим тебя ❤️
https://youtu.be/-byAlJuNBO4?si=-VlzTuNFyYT6JP3M
Однажды...
Однажды...
Однажды люди перестанут писать советы в ответ на конкретную просьбу...
Однажды...
Как я должен работать с материалами для сценария: все подробно изучать, раскладывать по полочкам, ставить связи между статьями и событиями, относиться к делу серьёзно.
Как я на самом деле работаю с материалами: нашел архивную фотку и уже 20 минут угараю над фамилией.
Финал. Стартую 29/32, так как финал выставляется по финишу предфинала. На стартовом прыжке ничего отыграть не получилось, но мы ехали очень плотной группой из 5 человек, так что пролезть на 24-25 место было вполне реально. Но, на втором круге меня не замечает соперник (хотя мы ехали борт в борт) и в торможении просто толкает меня в газон. Я влетаю в лужу, отрываю губу (+5 секунд), выбираюсь из травы секунд 10-15 и это уже не отыграть. На финише я последний. Ну, из тех, кто доехал.
Мог ли я нормально проехать квалу и улучшить позиции в отборах? Да, мог. Мог ли не допустить ошибок на атаках в предфинале? Да, мог. Мог ли я в финале держать в голове, что сбоку едет неопытный человек и он может меня не заметить? Да, мог. Но, ни того, ни другого, ни третьего я не сделал. И в итоге, вроде, темп лучше, чем на прошлом этапе, а результат - хуже.
Очень зол. На себя в первую очередь. Но, с какой-то стороны это хорошо, так как злость на самого себя меня хорошо мотивирует. Сейчас остыну, придумаю план тренировок до следующего этапа и буду работать дальше.
Напоминаю, что завтра жду всех на основном канале в 19:00!
Будем стримить, веселиться, рассказывать истории и потихоньку начинать провожать 2023 год ❤️
Так, уважаемые. Чат трансляции не засираем, ведём себя культурно. Кто будет спамить - тот опель-клуб
Читать полностью…
Кстати, вот там вдали тот самый первый поворот. Вроде бы, со стороны выглядит, как будто просто какие-то газонокосилки ездят, но там скорость на входе в поворот примерно 112-115 км/ч.
Входить в поворот нужно без тормоза.
P.S. особо внимательные олды могут заметить тот самый гранитный подиум
Станислав Асафьев пришел ко мне в гости разобраться в аналитике ценных бумаг, а именно — акций. Мы взяли конкретную российскую бумагу и попытались разобраться, стоит ли покупать её себе в портфель.
Сформировали этакий фреймворк аналитической работы с нуля, и записали вам экран ноутбука. Потребовалось два часа и одна бутылка.
Что у нас получилось? Смотрите на Бусти.
Тут у всех магазинов скидки и акции начались перед Новым годом. Значит, пора покупать подарки близким. Пока есть время и шанс сделать это выгодно. Ещё выгоднее может быть только с Тинькофф.
Сейчас проходит кэшбэк-фест у Тинькофф: при покупке товара в магазинах-партнёрах феста Тинькофф возвращает кэшбэк до 40%.
Но это не всё. За покупки у партнёров феста от 15 000 руб. вы получаете один из гарантированных призов:
• 500 000 рублей
• 100% кэшбэк на iPhone
• 1 месяц разговорного клуба в Skyeng
• скидка 12% на Отели в Тинькофф Путешествиях на любую сумму
И другие призы 🎁
У каждого свои предложения по кэшбэку в этом фестивале, поэтому заходите в приложение Тинькофф по ссылке и проверяйте, что вам выгоднее купить в этот период.
А если у вас ещё нет карты Тинькофф, переходите по этой ссылке. Оформляйте и участвуйте в фесте!
Реклама. АО "Тинькофф Банк", ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673 erid:2SDnjemKQh6
То чувство, когда зашёл в ТОП-100 самых популярных треков на Яндекс.Музыке за 2023 год и не знаешь ни одного.
Пойду свою музыку послушаю
Кис! Там здоровенное интервью-подкаст вышло с моим участием. Говорим про жизнь, работу и всякое)
P.S. сам сейчас пойду смотреть, я не видел финальный монтаж, но на площадке разговор был очень душевный
Приятного!
https://youtu.be/UAYKZZh8OLc
Навигация по каналу!
Иногда хочется, чтобы была возможность ткнуть куда-нибудь, чтобы посмотреть какие-нибудь интересные посты годовалой давности. Ну или какие-то из постов настолько дороги мне самому, что не хочется, чтобы они уходили в забытьё. Поэтому, пролистал весь канал и добавил хэштеги во все значимые штуки специально для тебя, кис.
#асафьев_сос_мыслом - этим хэштегом отмечены посты с какими-то содержательными мыслями и моим мнением по поводу.
#гонки_головного_мозга - тут посты про гоночки.
Мур ❤️️️️️️️
Итог опроса: девушки, у меня для вас плохие новости...
Читать полностью…
Нужна сила интернета: есть тут кто-нибудь из профессиональных историков?
Хочу встретиться, поговорить, задать кучу вопросов и показать черновики материала, прежде чем отправлять их в производство.
Плюсы: вы можете помочь составить грамотный материал.
Минусы: вы себе заспойлерите документалку.
Если такие есть, то напишите мне в бота, пожалуйста (@bot_asafev)
Итоги второго этапа RotaxMAX зимнего кубка РАФ 2023-2024. Одна сплошная боль.
Как писал про тренировки - ехал медленно. Ехал в среднем 51.2-51.4, бест 51.0. И все три дня не мог понять в чём дело. Но, в ночь перед соревнованиями механики находят, что у меня ещё с прошлого этапа была искривлена рама машины. За ночь машину распрямляют, но, честно, не думал, что это окажет влияние. Выезжаю на прогревочный заезд перед квалой и еду в темпе 50.7, бест 50.5. Во-первых, это мой лучший результат на Пластунке за всё время, во-вторых, еду стабильно, в-третьих, это 26 место из 32. Очень доволен, думаю «сейчас ещё новые колеса на квалу поставим, прогреюсь и ещё пару десяток откушу».
Но, в квале ничего не получилось. Сначала долго не мог нагреть колёса (холодное новое колесо - это очень скользкая лыжа), потом попадал в трафик и уступал людям на быстром круге, а на последнем круге допустил тупую ошибку. В итоге - ни одного быстрого круга, в отборах я стартую с последнего места.
В чём суть отборочных заездов:
Отборы - это 2 полноценные гонки по 10 кругов. Весь наш класс (32 человека) делят на три группы А, В и С. И дальше идут заезды АВ, ВС и АС. То есть, гонок три, но каждый участник едет только в двух. Сделано это для того, чтобы более справедливо распределить пилотов на стартовой решётке в финальных гонках. Типа, учитывается не квала, а реальный гоночный темп. Но, если залажать квалу (как это сделал я), то ты просто усложняешь себе жизнь в отборочных гонках, так как в обеих стартуешь с последнего места.
Первый мой отбор: проваливаю наглухо старт и сразу отстаю на секунду от хвоста (это много). Концентрируюсь, нагоняю, к пятому кругу упираюсь в хвост, на шестом проезжаю одного человека, а потом 4 круга бампер в бампер боролся за 19-е место. За четыре поворота до финиша собираю выход, ныряю внутрь и последние три поворота едем с соперником корпус в корпус, но финиш я смог пересечь на 0.09 секунды раньше. Итог: две отыгранные позиции, 19/21.
Второй отбор: снова стартую последним, но теперь уже 22-ым, так как группа другая. Сделал выводы после предыдущего старта, хорошо стартовал, к первому повороту отыграл 2 позиции. Так же, на первом круге удачно воспользовался тем, что ребята впереди заборолись и сразу прошёл ещё троих. Потом по ходу гонки из-за своих ошибок отдал 2 позиции, хотя объективно по темпу мог отдать только одну. Но, тем не менее, финиш 19/22, отыграл 3 позиции, неплохо. Итоговая стартовая позиция на предфинале - 28/32.
Финальный день, воскресенье, дождь. Кстати, предыдущие гонки были сухими. Выезжаем на прогревочный заезд и я понимаю, что по темпу относительно моей хвостовой группы у меня всё очень хорошо. По общему зачету по финишу тренировки я 23 из 32. Но, стартую в гонку 28, так как решётка ставится по отборочным заездам. «Отлично, поборемся!» - думаю я.
Старт, я идеально прыгаю в первый поворот, отъедаю 3 позиции. На третьем круге в борьбе объезжаю ещё одного соперника. Еду 24/32 и догоняю ещё одну группу из трех человек. Три круга вишу у них на хвосте, пробую атаковать, ошибаюсь и пропускаю двух. За два круга догоняю их, еду бампер в бампер и в одном из поворотов соперник тормозит сильно раньше точки торможения, я толкаю его и срываю себе переднюю губу. За это дают штраф +5 секунд. Это пропасть. На эмоциях допускаю ещё одну ошибку и пропускаю ещё одного человека. Фактический финиш 28/32, но 5 секунд штрафа и я 29/32. А ехал 24-ый и мог по темпу пробиться на 21-23, но сам всё залажал.
#гонки_головного_мозга
Свежие новости уже ждуть!
Приятного ❤️
https://youtu.be/7fywrUxBRMU?si=hrkuJ7yeg_OYJ5CK
Инфа для тех, кто будет смотреть proracetv8843?si=Bms5ISKxxS5lu3T9">трансляцию.
Наши заезды сегодня:
Я еду в 13:05 и в 14:35.
Ефим едет в 13:05 и в 15:50.
(мы разных отборочных группах, поэтому не всегда одновременно едем)
Завтра предфинал в 11:30, финал в 14:20.
Меня в трансляции вы, скорее всего, не увидите, так как я еду в хвосте. А вот Ефим едет примерно в середине толпы, за него можно и поболеть)
Второй этап Rotax зимнего кубка РАФ 2023-2024. Три дня тренировок.
Итак, второй этап. Тренировались вторник, среду и пятницу (сегодня). Завтра, собственно, начинаются гонки. И должно быть очень весело и полезно, так как этот этап должен быть дождевым.
ВТ и СР - полностью мокрые дни. Дождь прям не переставал лить все два дня, поэтому имеем несколько вводных данных:
1. Одна ошибка и ты ошибся. В дождь сцепление с покрытием падает на порядок. Поэтому, заблокировался на торможении - ты в газоне. Наехал на белую линию в торможении - летишь жопой вперед. Влетел на сухую траекторию (где накатана резина) - ты в газоне. Резко открылся - едешь жопой вперед. В гонке любая ошибка будет стоить всего заезда, так как разворот или газон - это пропасть по потерянному времени.
2. Ты ничего не видишь, если кто-то едет перед тобой. Дождевая резина поднимает воду вверх и если ты едешь у кого-то на бампере или в одном корпусе, ты натурально ничего не видишь. А первый поворот по дождю - это где-то 80-90 км/ч. Вслепую и без зацепа.
3. Весь день тебе холодно, мокро и мерзко (залезать в холодный и мокрый шлем - отдельное удовольствие), но очень весело и полезно. Раньше я боялся дождя, так как ехать быстро без зацепа с покрытием - это стрём. Ну, прям стрём. А сейчас кайфую. Дождь нравится намного больше, чем сухая погода. И для навыка на обычном автомобиле (а автоспортом я занимаюсь в том числе потому, что учусь водить автомобиль) дождевой спортивный картинг - это вышак. Ты начинаешь видеть глазами зацеп. Ты точишь все рефлексы, чтобы сохранять контроль над машиной, которая съёбывается всеми четырьмя колесами с траектории. Ты начинаешь предугадывать наперед, что вот тут сейчас машина «всплывет», а вот тут зацепится. Очень нравится. Но, в мокрый шлем и комбез влезать всё равно противно.
Максимум за эти два дня можно было просидеть в руле 90 минут, откатал все сессии. Стабильность хромает, ошибаюсь, иногда летаю по газону, но темп хороший.
Сегодня был сухой день, время 51.0, это медленно. Лучшее время прошлого этапа 50.8, планировал на этом этапе поехать стабильные 50.5, но навыка ещё не хватает. Весь день работали с торможениями и первой фазой поворота, я там слишком сильно «ломаю» машину. Под конец дня стало лучше, но на времени не отразилось. Будет над чем подумать сегодня перед сном.
Завтра квалификация и две отборочных гонки. Обещают дождь. Если прогноз сбудется, то будет bloody mess, так как нас 34 человека на старте. А в первый поворот надо всем.
Трансляция будет proracetv8843/streams">туть (ну, по-крайней мере, должна быть)
#гонки_головного_мозга
Тем временем, продолжаем искать с друзьями лишний повод, чтобы напиться вина
Читать полностью…
Кисуля! Большой выпуск на основу подъехал! Говорим про то, что осталось от нашего рынка автомобилей с пробегом. И о том, что стоит покупать (да-да, там много автомобилей)
Приятного! ❤️
P.S. кто промотает рекламу, тот ничего не понимает в стиле
https://youtu.be/0C5ZwFtz1OU?si=FtfpLCEM5pHAgZbm
Время кушоц и смеяться с мемов!
Приятного, кисуля ❤️
https://youtu.be/toHAF6Ad7Vc?si=kTDZr4_e8-qBcxWq
У нас открылись вакансии в Зимверк Москва.
Наше главное правило — люди для людей. Поэтому в компании дружный и молодой коллектив. Возможность получать достойную заработную плату тоже есть.
Если хотите принимать непосредственное участие в развитии компании (и если любите ваг, как любим его мы) — переходите по ссылке, заполняйте анкету, и с вами свяжутся!
Итак, мы ищем:
Автомеханик
Специализируемся исключительно на VAG группе, никаких кузовных работ, только слесарный цех.
Мастер-приёмщик
Техник-перегонщик
Реклама: ООО "Зимверк Москва", ИНН 9729313618
erid: LjN8KXXC4
Кис, доброе утро 💋
Хоть на улице и холодно, помни, что тут всегда тепло ❤️