130067
По вопросам рекламы: reklama@autopragmat.ru
Если Иисус будет стоять на воде в речке, то он будет стоять на месте или двигаться вместе с течением?
Читать полностью…
Доброе утро всем, кто переживал, что я удалил часть сценария СССР.
Я скоро и вот это удалю.
Какое-то количество людей, посмотрев один из новостных, где я рассказывал про то, что соорудил себе какую-то эксель табличку для отслеживания моих годовых задач, ринулись ко мне в директ и бота с вопросом "А дай посмотреть!" или "Дай шаблон, позязя!".
Объясняю.
Для вас нет никакого смысла в моём шаблоне, так как он - мой. В этом и была суть разгона, что надо ЛИЧНО потратить какое-то количество времени, соорудить какую-нибудь ПОНЯТНУЮ ТОЛЬКО ВАМ систему (табличка, график, бухгалтерские деревянные счёты, что угодно) и пользоваться с удовольствием, никому не показывая.
На что люди тут же задают вечный вопрос "Хорошо. А как делать?".
Вариаций вопроса тьма:
"А как учитывать задачи с каким-то метрическим показателем, который растёт со сложным процентом день ко дню?"
"А как разбивать задачу, у которой нет метрического параметра?"
"А как отмечать неделание чего-нибудь?". Например, задача "не бухать". Как её считать? Отмечать дни когда воздержался? Или отмечать срывы? Или и то, и то? Или выделять квоты дней когда можно и когда нельзя и следить за выработкой квоты?
Отвечаю сразу на все "А как?".
Формула универсальная и работает практически везде - от личной эффективности, до управления проектами.
1. Делаете как-то.
2. Ждёте и смотрите как оно работает и работает ли оно вообще.
3. Вносите правки.
4. Возвращаетесь к пункту 2.
5. Когда оно заработало и стало приносить нужный результат - не трогаем. Идём ковыряться в чем-то другом. То, что работает, улучшать ломать не обязательно.
Результат: вы великолепны, как и всегда ❤️
В сеть утекли рендеры нового фирменного мерча Льюиса
Читать полностью…
Доброе утро всем, кроме настройщиков задних подвесок у Тойот, из-за которых укачивает на заднем сидении
Читать полностью…
Тем временем, продолжаются попытки вспомнить, что нужно делать с доской.
P.S. В конце классический "Опа, чирик!"
Вы ждали. Вы надеялись. Вы голодали. А мы отдыхали.
Но, "Мы - отдохнувшие. Вы - голодные." - идеальный рецепт для старта сезона 2024 года!
Первый новостной в этом году уже на канале, кис❤️(он, само собой, пошёл не по плану, но кто-то ждал чего-то другого?)Приятного!
https://youtu.be/cb8ErA2OrcM?si=bLbQqkJm0PdxwmnB
Есть вопрос тем, кто сейчас на Бали
А вас тут сколько вообще?
У нас тут есть какое-то количество запросов на сходку + я сам не против познакомиться и пообщаться, но не понятно, сколько тут и кого.
(и надо ли это вообще кому-нибудь, кроме трёх человек в директе)
Короч, маякните в бота, кто хочет познакомиться/пообщаться и кто вы/что вы в двух словах.
Посмотрю на количество запросов и примем решение: организуем какую-нибудь встречу или просто каким-то узким кругом где-нибудь посидим.
Любовь ❤️
P.S. если вы не на Бали, то просто знайте, что я вас люблю и скучаю по вам (первый новостной уже совсем скоро)
Чуточку о моём чувстве смешного.
Уже седьмой год к ряду я прилетаю зимой на Бали. Седьмой год к ряду я еду одной и той же дорогой примерно в один и тот же район острова.
И седьмой год к ряду, когда я проезжаю мимо вывески одного и того же магазина садовой мебели PoloSrattan, я разъебываюсь в голос, как в первый раз.
P.S. это я ещё до магазина женской одежды Annals не доехал.
Судя по комментам, даже если в этот ТГ-канал опубликовать мой некролог, то половина комментов будет формата "это чо нам теперь? Без еды сидеть? А видосы кто снимать будет?"
P.S. приземляюсь в Индонезии во вторник, первый съёмочный день в 2024 - в среду.
Нет смысла долго расписывать детали, суть такая:
Потренировались мы только два дня из запланированных семи. Если коротко: на конкретные даты все нам говорили, что «Да, приезжайте, ждём, всё будет», а как мы прилетели, выяснилось, что в эту неделю проходит какой-то гоночный этап (там даже Цунода с Гасли участвовали) и ВСЕ гоночные команды на этом этапе. Свободных машин и механиков нет. Точнее, оставалось две машины с двумя механиками в одном далёком картодроме, но и их у нас из под носа утащил какой-то шейх.
Поэтому, вместо укатывания в салат, мы просто сидели в отеле. Ну, мы там походили по Дубаю, что-то посмотрели, но потренироваться не получилось. Благо, мне всегда есть чем заняться, я почти все дни сидел в лобби отеля и писал сценарий, но ощущение, что ради вот этого «sorry bro, it’s a race weekend» я не поехал на свою единственную в году поездку на серфинг внутренне просто сжирало. Зато пару смешных шуток про Ленина придумал. Хотя больше хотелось, конечно, пару гоночных команд раскулачить, чем в отеле сидеть.
Но! Впереди же гоночный этап! Да, я должен был на него приехать более подготовленный, после целой недели тренировок на картодроме, но тем не менее. Имеем то, что имеем. Не укатались в Дубае - укатаемся в Сочи.
Вторник.
Я приезжаю на картодром, хочу за руль аж чешусь. Тащим машину из бокса в пит-лейн, механик говорит: «Мы тебе поставили тренировочную губу (губа - это, условно, передний бампер), она стоит чуть ниже, не обращай внимания». Я: «Ага».
Выезжаю на сессию, помимо меня на трассу выезжает всего три других пилота (все остальные обычно приезжают в среду). Еду установочный круг и в дуге между 3 и 4 поворот что-то спереди начинает очень сильно шкрябать. Я на секунду опускаю голову, смотрю на губу, там всё в порядке, поднимаю голову - передо мной на траектории стоит развернувшийся на 180 градусов другой пилот. Естественно, мне уже деваться некуда. Лоб в лоб, взлёт, приземление, ползу до газона, жду окончания сессии сидя на газоне. От столкновения болят ребра, болит жопа, машина в слюни, я в ярости. На себя, само собой. Знаю же, что никогда нельзя отпускать взгляд с дороги. Знаю, что смотреть нужно только вперёд. Чувствуешь, что что-то не так? Едешь в пит. Не разглядываешь сам, а едешь в пит. Всё знаю. Но, всё-таки на секунду зачем-то опустил глаза на шкрябающий бампер. Сам дурак, сам виноват.
Пока собирали машину и приводили её в чувство, прошёл весь тренировочный день, а я не смог закончить ни одного круга. Думаю, не стоит описывать состояние, когда сначала я потерял неделю в Дубае, а потом потерял день перед этапом по своей тупой ошибке.
Среда-четверг.
Размеренные тренировочные дни. Я успокоился и просто работал. Внутри сессий ехал стабильно, темп был выше, чем обычно, но самое главное - я перестал уставать. Ротакс и любой другой картинг на спортивной раме - это физически сложная штука. Зайдите в свой местный картинг, возьмите самую обычную машинку, проедьте 4-5 сессий, потом мысленно умножьте нагрузку на 3 и вы поймёте, о чём я говорю. Через текст и видео объяснить не получится, я уже второй год пытаюсь. Дак вот, если ты делаешь перерыв (а в моем случае перерыв был год), то первые несколько месяцев уйдут на адаптацию к перегрузкам. И вот у меня этот этап прошёл. Я перестал болтаться, как говно в кресле, сил хватает на полноценную сессию или гонку в боевом режиме, это очень хорошо.
Итак, котики)
У нас на этот год грандиозные планы, поэтому я расширяю команду.
Сейчас ищу к нам в команду менеджера по маркетплейсам. Чтобы откликнуться на вакансию, надо заполнить форму ниже.
https://forms.gle/oHZopTM3rpB61mpf6
Отвечу на ваши заяки до 25.01.24.
Если с вами не связались после этой даты, то значит мы вам не подошли.
И следите за новостями, в ближайшие месяцы опубликую еще несколько вакансий.
С днём ОСАГО от Тинькофф Страхования!
ОСАГО от Тинькофф Страхования — не переживайте в Новом году хотя бы о расходах при ДТП.
Кроме шуток полис правда сделает ваши будни спокойнее:
• страховая возьмёт на себя урегулирование ситуации при ДТП
• быстро оплатит расходы пострадавшей стороне
• если остановят сотрудники ГИБДД, все документы при вас в смартфоне
К тому же ОСАГО в Тинькофф легко оформляется. За пару минут онлайн без осмотра авто. Скрытых пунктов и допстраховок нет, полис покроет то, что вы выберете сами.
Ну и в стиле Тинькофф — поддержка 24/7, даже в праздники. А если что-то случилось, владельцы полисов ОСАГО от Тинькофф Страхования в Москве могут бесплатно вызвать экипаж помощи.
Попробуйте рассчитать ОСАГО в Тинькофф Страховании с кэшбэком до 10% с сервисами Tinkoff Pro или Premium по ссылке.
Реклама. АО «Тинькофф Страхование», Москва, ОГРН 1027739031540, Лицензия ЦБ РФ СИ № 0191 от 19.05.2015 г., Erid:2SDnjdpXGDE
Итак, новости с полей
1. Все проекты уже давным-давно ожили после праздников. Автопрагмат, Ратата и Зимверк работают в штатных режимах. Продакшен тоже ожил, как только - так сразу увидите что-нибудь интересное на каналах.
2. Новый год начался с новой вакансии в проекты. Нам нужен человек, кто будет заниматься сайтами Автопрагмата и Ратата. Если вы умеете жмать кнопки на компуктере таким образом, чтобы наши сайти становились лучше день ото дня, то мы ждём вас. Подробности по вакансии туть.
3. Я вернулся с ОАЭ (это где Дубайская область находится). Все подробности в ближайшем выпуске, который ТОЧНО пойдет не по плану. Спойлер - больше я в этот колхоз/совхоз ни ногой.
4. Сейчас на гоночном этапе в Сочи, все подробности распишу потом в длиннопосте. (жопу уже отбил, хожу, хромаю, моя «везучесть» работает в штатном режиме, всё под контролем)
5. Сценарий движется, смотрим в будущее с умеренным оптимизмом.
6. Мы тоже по вам соскучились, аж зубы сводит.
Любовь ❤️️️️️️️
Если Ким Кардашьян выйдет замуж за Ким Чен Ина, то она тоже будет Ким Чен Ин
Читать полностью…
Кис! Пойдем чего покажу!
https://youtu.be/QlJHIhlq6Wg?si=NTPvao4fImX1LE1d
Всё, что нужно знать про интернет:
Потратил порядка 13 месяцев за последние 7 лет на сёрфинг, всю дорогу работал с тренером, научился ходить по доске туда-сюда (это не самая простая задача), выкладываю видос - 2.6к лайков.
Выкладываю фотку кошки - 6.3к лайков.
Вопрос: с какой стороны ещё сфоткать кошку?
А, да, извините. Доброе утро всем фанатам Хэмильтона.
Читать полностью…
Кис, пойдем кушать вместе?
https://youtu.be/v-YoiSn6IfU?si=Iv5Y83Mnzk1TaN_N
Доброе утро всем, кроме тех, кому понравился новый электрический макан
Читать полностью…
Что делать с автомобилем, если он VAG группы и барахлит?
1) такого не бывает
2) везти его в Zimwerk
В автосервисе Zimwerk занимаются профильным обслуживанием авто VAG группы и предоставляют все услуги, которые могут понадобиться:
• диагностика
• ремонт
• плановое ТО
Также в сервисе всегда есть запчасти и технические жидкости для ваших автомобилей. В наличии и под заказ.
👉 Zimwerk на связи каждый день с 10:00 до 20:00. Записать свой авто или уточнить детали можно по ссылке.
Реклама: ООО "Зимверк Москва", ИНН 9729313618
erid:LjN8Jy1pS
Кстати, пока я тут шароёбюсь хрен проссы где, совсем забыл, что вам есть, что посмотреть!
(вы просто невнимательно ищете)
Во-первых, вышел подкаст у Макса Федотова с Ефимом Гантмахером!
https://youtu.be/wAl7RXe5HUE?si=h0PE2RcC7eNUcwMA
Во-вторых, у Жени Зимина вышел подкаст с Ахсаром Тибиловым! Теперь можете этому бархатному голосу в лицо посмотреть. И в глаза этому тойоталюбу!
https://youtu.be/Lf8Fnl-WPvs?si=whHq5XhW3nJaWJLT
Я сам ещё ни то, ни другое не смотрел, вот как раз в самолёте займусь. Разминайте желудки, скоро наши каналы заработают, придётся много кушоц!
Пятница.
Официальные тренировки. От среды и четверга отличаются тем, что на всех вешают датчики и ты начинаешь видеть реальное положение дел. В этом этапе в нашей категории заявилось 34 человека. И когда полил дождь, я первой мокрой тренировке я показываю Р13/34 (тринадцатое время), во второй мокрой тренировке Р16/34. Это самое высокое место для меня за всё время, сколько я тренируюсь в Ротаксе, пусть даже и в тренировках. До этого, самая высокая позиция была Р23/28 тоже в тренировке год назад.
Гонки.
Квала. Снова мокро (и дождь будет лить весь этап). Снова лучший результат для меня в квале - Р23/34. В отборочных заездах я еду ровно с тем же темпом, как и Ефим. Где-то меня в борьбе оттесняют и проходят, где-то я догоняю и обгоняю. Настроение великолепное! Во-первых, я всегда очень плохо ехал по дождю, а тут я по темпу могу ехать в середине. Просто ошибаюсь по борьбе, иногда могу просто затупить на эмоциях и развернуться, но по чистому темпу я сильно прыгнул вперед. И, наконец-то, вернулось ощущение, что я хоть что-то могу.
В предфинальной гонке я стартовал Р25/34. На первом же круге меня дважды вытолкнули в газон (сам дурак, оказался в таком месте, что меня можно было вытолкнуть, уже сделал выводы, больше там не окажусь), из-за этого оказался на последнем месте. Но, гонка 12 кругов, 3 позиции сумел отыграть, финиш Р31/34. Соответсвенно, в финале стартую с той же 31-ой позиции.
Гонка 16 кругов. Льёт дождь, как и все предыдущие гонки. И надо сказать, что ехать, когда на трассе много воды - это то ещё развлечение.
Во-первых, очевидно, что ты весь мокрый и холодный. Но, на это всем плевать, так как эти ощущения ждут тебя только на финише. В момент гонки тебе не до этого, ты этого вообще не почувствуешь.
Во-вторых, очевидно, что ты ничего не видишь. Впереди идущие машины поднимают в воздух воду и сквозь взвесь вообще ничего не видно. Представьте, что вы едете в ливень по трассе за фурой и у вас не работают дворники. И вы сидите на крыше автомобиля в шлеме. И на самом деле перед вами фуры нет, но всё говно от неё - есть. И вы точно знаете, что где-то тут сейчас будет поворот, но вы его не видите. И вы точно знаете, что рядом с вами в таких же условиях летит ещё 34 человека. И вот так три дня. Ощущения непередаваемые.
Другой пример: лидер гонки прошел 16 кругов за 16 минут 21 секунду. Трасса длиной 1.2 км. Это значит, что СРЕДНЯЯ скорость была 70.5 км/ч. На трассе с 10 поворотами, 3 их которых - шпильки на 180 градусов. В ливень, вслепую, верхом на стульчике от стадиона, на колесиках от тумбочки, без каких-либо помощников. И надо ещё соседей по потоку не пускать вперед. Как говорит подавляющее большинство людей в тусовке: «Психически здоровых людей вы тут не найдете».
Дак вот, в таких условиях у меня фактический финиш - Р22/34, но штраф +5 секунд за сбитую губу и итог финала - Р25/34. (моя средняя скорость в финале - 66.5 км/ч, это медленно, но на предыдущем моем таком же дождевом этапе на этой же трассе у меня было 60.8 км/ч).
Да, итог не самый лучший, много ошибок из-за волнения на квале и отборах, но это пройдет с накатом. Главное, что тело и голова, наконец-то включились, можно работать. И никаких теперь Дубаев, только тренировки у нас, с нашими людьми, которые не позвонят тебе за день до выезда со словами «sorry bro».
Тем не менее, зимний сезон Кубка Раф 2023-2024 закончен. Мои итоги:
Ноябрь Р27/28
Декабрь Р31/32
Январь Р31/34 (не обращайте внимания, что в финале я Р25, а по итогу этапа Р31. Итог этапа - это сумма квалы, двух отборов, предфинала и финала, поэтому результаты разные)
Итог сезона Р38/48. Размялся и вспомнил, почему картинг лично для меня куда веселее кузова. Впереди летний сезон, предстоит много работы. Задача: по итогу сезона быть в двадцатке.
Но, самое главное - это не позиции и не секунды. Самое главное - я не могу без сёрфинга. Поэтому, через 7 часов самолёт, лечу к волнам извиняться за свое поведение. И думать над тем, как уместить эти две любви в одну жизнь. Вместе с любовью к своей работе, к своей семье, своим друзьям и к тебе, кис ❤️️️️️️️
Тренировки в Дубае + Гоночный этап Rotax Max в Сочи.
(текста будет много)
У меня в жизни есть одна искренняя и чистая любовь. Такая, знаете, прям из какой-нибудь поэмы. Она вся такая нежная, воздушная, белокурая, блаблабла. Прям мечта. Зовут её сёрфинг. Один раз попробовал в 2017 году и пропал. Даже думал уехать из России (в том же 2017-2018) куда-нибудь к океану, чтобы всю жизнь кататься. Прям вот настолько впёрло, что думал бросить всё на свете (и карьеру, и канал, и всё-всё), чтобы сидеть на берегу и ждать волн. И вот уже 7 зим к ряду, я уезжал на два-три месяца куда-нибудь, где есть волны и минимум людей, чтобы никто не мешал мне утолять эту жажду, а так же в спокойствии подвести итоги года и поставить задачи на следующий. И никому особо про неё не рассказываю, это чисто для меня.
Но, в блядском 2021 году я встретил ещё одну, не менее блядскую любовь. Она очень громкая, несуразная, растрепанная, матерится и курит, как сапожник. Ты вот на неё смотришь и не знаешь, кто кого будет трахать - ты её или она тебя. Но, то что это между вами произойдет - в этом сомнений нет. Зовут автоспорт. Эти отношения вы знаете чуть лучше.
И вот в этом году я решаю не лететь зимой серфить. Во-первых потому, что у меня сейчас идёт большая пересборка всего жизненного темпа и распределения времени (об этом когда-нибудь напишу), поэтому меняю привычки, меняю стандартные маршруты, меняю места, куда постоянно захожу по вечерам, всё такое. И серфинг тоже пал жертвой этого эксперимента. Во-вторых, хочется прогресса в спорте, а для этого нужно выделять больше времени. В-третьих, в автоспорте тоже классно. По-другому, по-своему, кардинально другие эмоции и окружающая действительность, но тоже прокатит за новогоднюю перезагрузку.
Ещё летом было решено - летим в январе в Италию, живём там 10 дней на картодроме и укатываемся в салат. Ещё летом предварительно договорились с местной командой, у нас будут машины, на картодроме будут тренировочные дни, всё кайф, пошли оформлять визы. Кстати, визы оформляются без каких-либо проблем, вопреки всем воплям про закрытую Европу. Лететь через пересадку - да, заёб, но оформить визу проблем вообще никаких.
Но, перед тем, как покупать авиабилеты, решили уточнить все условия, ценники, туда-сюда. Нам говорят «750 евро за день аренды X30». X30 - это как Rotax, только Х30. Практически такой же карт. То есть, за 5-6 тренировочных дней мы должны были заплатить 3750-4500 евро. Без резины. Если что, это дохуя и больше. Я свой новый карт купил за 460 тыс. А тут за неделю аренды столько же. Для справки - нормальная ставка аренды хорошего Ротакса не в России 300-400$ за день. В России при особом желании можно найти машины по 15-25 тыс. в день.
А нам надо 3 машины, так как планировали ехать втроём. В принципе, другие пилоты тоже не последнюю миску риса отдавали за эту поездку, оплатить смогли бы без проблем, но зная нормальные цены рука просто не поднимается. Может был расчёт, что «эти русские никогда денег не считают, поэтому можно говорить любой ценник», я хз, но было принято решение, что глобального смысла лететь в Италию по таким ценам нет. Плюс, перелёт через пересадку, гадость, лучше посмотреть что-то в радиусе прямых рейсов.
Выбор пал на Дубайск. Ефим съездил на разведку, посмотрел картодромы, пообщался с местными, нашёл пару команд с машинами, всё чики-пуки. Летим.
#гонки_головного_мозга
«Как попасть в вашу команду?»
Записывайте:
1) найти открытую вакансию
2) откликнуться на неё
А вот, собственно, и открытые вакансии. На этот раз в Zimwerk. Здесь правда стоит добавить третий пункт: 3) нужно любить VAG. Но это база!
👉 Zimwerk ищет Мастера-приёмщика.
👉 И Автомеханика. Специализация на VAG группе, никаких кузовных работ, только слесарный цех.
Чтобы откликнуться на вакансию, нажимайте на неё и заполняйте анкету. Увидимся в команде 🤝
Реклама: ООО "Зимверк Москва", ИНН 9729313618
erid:LjN8K74PP
2. Только ноешь и ноешь. Год нытья и никакого результата. Только греешь аудиторию пустыми обещаниями, а потом ещё и выпустишь какой-то перегретый шлак.
Во-первых, спасибо за поддержку. Очень надеюсь, что ваши дети (будущие или текущие) сумеют сохранить в себе частичку творчества с такой родительской поддержкой.
Во-вторых, мы могли выпустить СССР летом 2023 года. Но, не выпустили. Точно так же, как мы могли выпустить Японию под Новый год 2019-2020 года (старожилы, кто помнит хэштег «КогдаЯпония?» - привет вам и люблю всем сердцем). Но, Японию мы выпустили весной 2020-го, потому что тот материал, который был у нас на руках к новому году нас не устраивал. И пока мы не будем всей командой уверены, что «Да! Это оно! Снимаем!», мы не приедем на площадку. Просто потому что.
Поверьте, писать с пониманием, что плюс-минус пара миллионов людей сидит и ждёт «НУ ГДЕЕЕЕ УЖЕЕЕЕЕЕ» - не просто. Каждый день, практически каждый человек, которого я встречаю, спрашивает «Как сценарий? Когда уже?». Зайдешь в комменты - там тоже самое. Зайдешь в офис - там в воздухе витает, что все занимаются какими-то делами, но все ждут, когда в календаре появится дата съёмок. Ты с этим ощущением засыпаешь и просыпаешься. Ты с ним летишь на отдых, прекрасно понимая, что весь отдых ты просидишь в ноутбуке. Ты с этим ощущением идешь вечером сидеть с друзьями, но ты не помнишь этих разговоров, так как думал про текст и про то, как там всё разложить по полочкам. Ты смотришь на новогодний фейерверк, но в голове у тебя фейерверк с запуска одного из заводов в середине прошлого века.
Писать с пониманием, что ты будешь говорить про свою родную и любимую страну, про важную тему (у нас в кого ни плюнь - автомобильный фанат и эксперт), про период истории, в котором до сих пор профессиональные историки разобраться не могут и у тебя НЕТ ПРАВА ошибиться, так как потом будут поправлять всю жизнь - тоже не просто.
Это давит. Я держусь, но давит. Впервые за всю мою карьеру я прям чувствую давление. Второго шанса рассказать про эту тему у меня не будет.
Понимаю ли я, что могу просто «перегреть» людей? Конечно же понимаю, я не идиот. Но, сделать работу про свою родную страну, с ощущением, что «Я мог бы лучше» - ещё хуже. Для вас - нет, для меня - да. А так как для вас - это просто видос, а для меня - жизнь и моя реализация, я делаю выбор в пользу себя.
3. Вот надо было «так-то» или вот «так-то» сделать. А чего вот «так-то» не сделаете?
Редко я пользуюсь этим заклинанием, но это тот случай:
Завалите еблет и попробуйте сами. На том конце дедлайна встретимся и поговорим, если у вас будет, что сказать.
На этом откланяюсь! Теперь про сценарий закину только фотку итогового тайминга перед съёмками. Ни в новостях, ни в телеге больше ни про один свой текст я говорить не буду.