В Новой Зеландии авиапассажиров будут взвешивать перед полетом
✈️ Пока это не обязаловка, а своего рода эксперимент: управление гражданской авиации Новой Зеландии попросило национальную авиакомпанию взвешивать всех, кто летает международными рейсами из аэропорта Окленда. Кто ж откажет, когда просят… Теперь пассажиры Air New Zealand будут вставать на весы как минимум до 2 июля. Столько продлится этот перформанс.
Зачем это делается? Инициаторы говорят, что это такой оригинальный способ сбора данных о весовой нагрузке и ее распределении в самолете. Ведь и без того взвешивается все, что находится на борту: от багажа до еды и напитков из буфета. Однако вес человека — это уже как бы дело личное, и не все хотят его раскрывать. Авиакомпания, разумеется, заявляет, что все данные будут обезличенными, но кто же сегодня верит таким заявлениям.
🛩 А вы что думаете о таких нововведениях?
У дяди Гены нет шенгена: страны, которым в 2022 году чаще всего отказывали в шенгенских визах
На самом деле, говорить уместнее о дяде Мубараке или тетушке Эстель, а не о виноватом везде и всюду дорогом Геннадии. В России в прошлом году выдали 604 000 виз, отказано в ~ 8% случаев (более 68 700 отказов).
С одной стороны, это почти каждый десятый россиянин, с другой — не так уж и много по сравнению с лидерами антирейтинга: Алжир (48,2%), Нигерия (45,6%), Шри-Ланка (44,2%), Гана (44,2%) и Гаити (43,2%). Это данные портала schengenvisainfo.com, где размещена процентовка отказов в странах, где оформляют шенгенские визы.
Всего в 2022 году россияне обращались за шенгеном 687 000 раз. Несмотря на то, что это больше, чем в 2021-м (536 000) и чем в 2020-м (почти 654 000), общее количество заявлений граждан РФ в сравнении с допандемийным 2019 годом сократилось в шесть раз. В сравнении с 2021-м количество отказов в оформлении шенгена нашим согражданам увеличилось в три раза (3,2%), а в сравнении с 2020-м — в четыре раза (2,6%).
Кроме того, в 2022-м Россия впервые за девять лет уступила мировое лидерство по количеству заявлений на получение шенгенской визы. Теперь в лидерах Турция — более 778 000 обращений.
Также в ТОП-10 стран, граждане которых чаще всего обращались за шенгеном в 2022 году, вошли Индия, Саудовская Аравия, Марокко, Алжир, Великобритания, Таиланд, Египет и Тунис. Из стран СНГ чаще всего заявления на шенген подавали граждане Белоруссии (~ 121 000) и Казахстана (106 000).
Петербурженка перепутала жирную чайку с беспилотником и вызвала правоохранителей.
Как пишет «Фонтанка», накануне вечером в полицию поступило сообщение от женщины, которая рассказала, что над Южно-Приморским парком летает большой белый беспилотник. Но выехавший на место наряд обнаружил лишь парящую жирную белую чайку.
В последнее время жители Петербурга стали активнее сообщать о полетах дронов, отмечает издание. Но проблема в том, что не всегда удается быстро приехать на место и установить, что же действительно парило в небе.
Во Франции требуют обложить дополнительным налогом китайских авиаперевозчиков, летающих над Россией
Крупнейший французский авиаперевозчик Air France пожаловался властям страны на «несправедливое преимущество» компаний Китая летать над Россией, сообщает Bloomberg.
В Air France призывают обложить налогом китайских перевозчиков, чтобы «уравнять условия»: воздушное пространство России для французов закрыто, а это дает конкурентное преимущество авиакомпаниям из КНР, экономящим время в пути и горючее. При этом пассажиры предпочитают выбирать китайские авиакомпании из-за более низких тарифов, которые обеспечены меньшими затратами на топливо из-за полетов над Россией.
Ранее к аналогичным мерам призывали авиакомпании США, требующие запретить своим иностранным конкурентам полеты над РФ. С 28 февраля 2022 года небо Европы полностью закрыли для российских самолетов, прекращено авиасообщение с 38 странами. В 2023 году Россия увеличивает авиасообщение по популярным туристическим направлениям, а также открывает новые прямые авиарейсы.
Летом летать будем чаще: «Аэрофлот» возвращает с хранения 12 самолетов
«Аэрофлот» выводит на линию самолеты, которые были на хранении в 2022 году из-за снижения международных перевозок. Это 12 пассажирских бортов, все они будут эксплуатироваться к началу лета, некоторые летают уже сейчас: например, два Boeing 737 и один Boeing 777.
На начало 2023 года «Аэрофлот» постоянно использовал 150 самолетов — к лету, соответственно, это количество вырастет до 162. Это 95% всего парка «Аэрофлота», состоящего из 171 самолета.
Хотя возврата европейских рейсов в ближайшей перспективе, по всей видимости, не предвидится, количество авиаперелетов в России в текущем году вырастет существенно. Так, к сезону отпусков ожидается глобальный рост рейсов в Турцию, открывается прямое авиасообщение с ЮАР, из Санкт-Петербурга запустят рейс в Индонезию, российским туристам вновь станут доступны летние туры в Черногорию.
Также с 1 июня увеличивается частота собственных рейсов в Сочи из 12 городов России (более 30 рейсов ежесуточно). Количество внутренних рейсов в целом в РФ в прошлом году выросло на 7,6% — до 16,7 млн пассажиров. Ожидается, что в 2023-м это число увеличится до 22,5 млн, а с учетом международных рейсов — до более 43 млн.
62 года прошло уже с того дня, когда человек совершил первый полет в космос. Это был Юрий Гагарин, который 12 апреля 1961 года сказал «Поехали» и махнул рукой, а после облетел Землю на космическом корабле «Восток». С тех пор 12 апреля отмечают День космонавтики.
Американцы были настолько шокированы победой русских в космосе, что придумать что-то на порядок выше стало для них делом чести и достоинства: так нога американского человека впервые ступила на Луну (отпечаток подошвы остался, говорят, в лунной пыли до сих пор, сами не проверяли, можете слетать посмотреть). Потом продолжалась интенсивная космическая гонка, а в 1975-м «Союз-19» и «Аполлон» провели орбитальную стыковку и началась советско-американская космическая программа, закончившаяся в 2022 году.
Если же вернуться к советской космонавтике, то уже через год после полета Гагарина — в 1962-м — вышел моднейший хит эстрады «И на Марсе будут яблони цвести», в котором обозначались амбиции советского человека освоить целину где-нибудь за пределами Земли. Джеффу Безосу, отстаивающему сегодня идею колонизации космоса с помощью цилиндров О’Нилла, тогда был всего один годик, а Илона Маска, обещающего заселение Марса к 2029-му (странно, что ипотеку до сих пор не предлагают), не было еще и в проекте.
В целом же идеи по колонизации Марса, Луны или еще чего-то вне территории многострадальной в XXI веке плодятся, как грибы вешенки на советских подоконниках. В каких домах там будут жить, уже примерно определились, из чего делать еду — тоже, а если будет не хватать стройматериалов, в ход пойдут пот, слезы и другие субстанции самих астронавтов.
А если серьезно, то сегодня можно наблюдать, как самые несбыточные и утопичные проекты вчерашнего дня готовятся реализовывать на полном серьезе. Не исключено, что в ближайшее десятилетие-другое мы станем свидетелями чего-то и вовсе невообразимого.
Многие доживут. С праздничком.
71 самолет и девять кораблей: Китай проводит масштабные учения вблизи Тайваня
Вооруженные силы Тайваня выявили приближение к острову самолетов Народно-освободительной армии (НОАК) Китая на фоне продолжающихся второй день масштабных военных учений. По данным на 12:00 местного времени (7:00 мск) сообщалось о приближении к острову 58 самолетов и девяти кораблей, к вечеру — о 71 самолете китайской армии.
Речь идет об истребителях, стратегическом бомбардировщике и других типах авиации. Они пересекли так называемую срединную линию Тайваньского пролива и вошли в опознавательную зону системы противовоздушной обороны Тайваня.
Днем ранее появилась информация, что китайские военные начали отрабатывать окружение Тайваня в ходе трехдневных учений. Тогда же в минобороны Тайваня сообщили о приведении в боеготовность подразделений для противодействия КНР. Последовала и реакция Вашингтона: конгрессмен США Майкл Маккол заявил о готовности отправить войска на Тайвань в случае атаки Китая.
Тайваньский вопрос остается открытым с 1949 года, когда на материке была провозглашена коммунистическая Китайская Народная Республика, а правившая до того в стране партия Гоминьдан перебралась на остров. Пекин настаивает на «принципе одного Китая», согласно которому нельзя одновременно признавать и КНР, и Китайскую Республику на Тайване. В августе 2022 года ситуация обострилась из-за визитов американских делегаций на островное государство.
Новые «самолеты Судного дня» и ЕС как испытательный полигон
Военно-промышленные компании Northrop Grumman, Lockheed Martin Skunk Works и Raytheon Intelligence and Space займутся совместной разработкой нового самолета E-XX для ВМС США — на случай ядерной войны.
Обновленная командно-штабная «авиация Судного дня» заменит нынешний воздушный флот из 16 самолетов E-6B Mercury (в марте США перебросили один такой борт в Исландию). В случае экстренной ситуации они примут на борт военное и политическое руководство США, которое будет осуществлять командование и устанавливать связь с триадой стратегических систем доставки ядерного оружия, включая подводные лодки.
В качестве платформы для нового самолета будет использован военно-транспортный Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules версии C-130 с удлиненным фюзеляжем. Также известно, что борт будет оснащен низкочастотной системой связи от компании Collins Aerospace. В целом же подробностей немного.
До 1991 года «самолеты Судного дня» американской армии находились в воздухе почти беспрерывно на протяжении 30 лет. Окончание холодной войны привело к изменению подхода — борты перевели в режим наземной боевой готовности, летали только «на случайной основе» у западного и восточного побережий штатов.
Тем временем Европа становится испытательным полигоном для «зеленой» авиации. Авиаперевозки стали главной целью климатических активистов и законодателей, которые призывают меньше летать и вместо этого пользоваться поездами на коротких маршрутах. Так, чтобы полностью заправить 80-тонный Airbus 320, способный пролететь 4800 км, нужно более 20 000 литров авиакеросина — это почти в 10 раз больше, чем за год наездит рядовой автомобиль. С дальними перелетами еще серьезнее: рейс из Франкфурта в Нью-Йорк на Boeing 747 дает примерно столько же СО2, сколько отопительная система 440 немецких домов в год. В расчете на одного авиапассажира — около 2000 кг СО2.
Стремясь к углеродной нейтральности, Евросоюз хочет, чтобы авиакомпании постепенно переходили на экологичное топливо (SAF): к 2025 году в общей доли горючего его должно быть не менее 2%, а к 2050-му — не менее 63%. Достигать этого будут в основном за счет биотоплива вместо синтетических альтернатив.
Улетело одеяло, ускакала простыня: из-за климатических изменений трясти авиапассажиров будет чаще
Семь пассажиров самолета немецкой авиакомпании Lufthansa, направлявшегося из Техаса во Франкфурт, были госпитализированы — экипаж столкнулся с сильной турбулентностью на высоте 11 км над штатом Теннесси.
В 2023 году произошло уже несколько подобных случаев. Пилоту пришлось прервать полет из-за сильной турбулентности на одном из рейсов Southwest, по этой же причине пострадали 25 человек на рейсе Hawaiian Airlines. Последствия для пассажиров могут быть самыми разными — от тошноты из-за качки до различных травм (удар головой о сиденье — шутка ли). Высокая турбулентность включает в себя силы, превосходящие силу тяжести, которых хватит, чтобы раскидать людей и багаж по салону самолета. Турбулентность может даже приводить к смерти: такое случается редко, но случается.
Воздушная турбулентность растет по всему миру, во все времена года и на нескольких крейсерских высотах. Основные причины — штормы, скачки атмосферного давления и струйные потоки. И эта проблема будет только ухудшаться по мере того, как климат продолжит меняться, сообщает Business Insider.
По прогнозам, самые популярные международные направления будут иметь наибольший прирост турбулентности. Частота тряски на типичной крейсерской высоте в 12 км возрастет в два-три раза по всей Северной Атлантике (+180%), в Европе (+160%), Северной Америке (+110%), Северной части Тихого океана (+90%) и Азии (+60%).
На фото: внутреннее состояние салона рейса 469 Lufthansa, пережившего турбулентность.
Мимо «ЦЕНТКОМ’а» дома: США встревожены активностью российской авиации в Сирии
«Самолеты русских нарушают воздушное пространство. В марте они почти каждый день пролетают над нашими военными базами в Сирии», — сообщает NBC News, ссылаясь на высокопоставленного американского генерала Алексуса Гринкевича, командующего авиационным компонентом объединенных сил Центрального командования ВС США (CENTCOM, в зону ответственности входит Ближний Восток).
По его словам, в феврале «нарушений» не было, в январе зафиксировали 14 полетов над военными подразделениями США в Сирии. В марте над одной из американских баз в арабской республике российские самолеты пролетели около 25 раз.
Ранее Россия и США договаривались о правилах поведения в воздушном пространстве над Сирией, чтобы избежать «потенциально провокационных столкновений». Страны подписали соответствующий меморандум 20 октября 2015 года. После ударов ВВС США по объектам сирийской армии в апреле 2017 года российская сторона вышла из соглашения.
В ноября прошлого года самолет-заправщик KC-135R Stratotanker ВВС США «нарисовал» фаллический символ в небе недалеко от российского военного объекта в Сирии (кстати, это был не экспромт — в 2017 году проходила тренировка перформанса). 14 марта произошел инцидент с американским ударным дроном в Черном море, а несколькими днями ранее стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress отработал учебный ядерный удар по Санкт-Петербургу.
Так не доставайся же ты никому: авиакомпании США потребовали запретить иностранным конкурентам полеты над Россией
Американские авиакомпании, потерявшие возможность летать над РФ, терпят убытки из-за потери популярных маршрутов, позволяющих экономить время и топливо. По данным Airlines for America, ежегодные потери рынка оцениваются в $2 млрд. Авиаперевозчикам пришлось изменить планы транстихоокеанских рейсов, сократить количество пассажиров и грузов в Мумбаи, Токио, Сеул и т.д. Соответственно, их иностранные конкуренты, которым разрешено летать через Россию, оказались в выгодном положении.
По мнению американских представителей отрасли, доступ к более коротким и экономичным маршрутам дает Air India, Emirates и China Eastern Airlines «несправедливое преимущество». Поскольку справедливость — это самое главное, американские авиакомпании настаивают, чтобы Белый дом и конгресс применили к иностранным перевозчикам те же ограничения, что и к американским, фактически вынуждая их летать по тем же маршрутам, по каким летают американцы.
Как пишет New York Times, это предложение, судя по всему, получит поддержку Минтранспорта США, где уже подготовили проект документа, запрещающий китайским авиакомпаниям летать через воздушное пространство России.
С 28 февраля 2022 года небо Европы полностью закрыли для российских самолетов. Стран, с которыми прекращено авиасообщение, — 38. Туда нельзя улететь напрямую из РФ, но по-прежнему можно добраться с пересадками. На 2023 год прямые рейсы из России по-прежнему совершаются в Беларусь, Сербию, Турцию, Египет, ОАЭ, Катар, Бахрейн и еще ряд стран. Авиасообщение внутри России тоже ограничено — из-за того, что на юге и в центральной части закрыли 11 аэропортов.
Книга о беспилотниках из 1925 года.
Файвуш, Яков Аронович. Самолет без летчика и управление им по радио / Я. Файвуш и В. Арриссон ; Авиахим Р. С. Ф. С. Р. — Москва : Авиахим, 1925. — 44, [1] с. : ил.; 23 см.
Скачать книгу на сайте ОРПК
1. Верхняя надпись: The Bomb They Have Always Belittled («Бомба, которую они всегда недооценивали»). Нижняя: Now maybe they will have more respect for it! («Теперь они, возможно, будут уважать ее больше!»). Заголовок газеты: Report Russia Has A-Bomb («У России теперь есть атомная бомба»).
2. Французская газета L’Aurore, сентябрь 1949 года: сравнение устройств американской и русской атомных бомб.
3. Американский новостной журнал US News and World Report: «Что делать с атомной бомбой теперь, когда она есть и у России?».
4. Сервировочные салфетки с изображением схемы и времени подлета советской авиации для бомбардировки американских стратегических объектов.
5. Публикация в газете «Правда» об испытаниях на полигоне в Семипалатинске в августе 1949 года.
Закрытие воздушного пространства над аэропортом Пулково. Главное
8 февраля 2023 года петербургский аэропорт Пулково был закрыт в связи с обнаружением неопознанного летающего объекта. СМИ сообщали, что в регионе ввели план (сигнал) «Ковер», который обычно действует при незаконном пересечении границы и появлении в воздушном пространстве неопознанных объектов. Минобороны позже объяснило закрытие неба над Петербургом тренировкой сил ПВО.
Согласно пункту 176 постановления правительства РФ «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства РФ», сигнал «Ковер» объявляют в случаях незаконного пересечения воздушным объектом границы России, при появлении неопознанных летательных объектов и других материальных объектов, а также при применении оружия и боевой техники ВС России по воздушному судну-нарушителю. При этом в соответствующем районе все воздушные суда, кроме истребителей-перехватчиков и поисково-спасательных судов, должны немедленно совершить посадку или выйти из района. Нарушившие это требование могут быть сбиты.
Предположительно, подозрительный объект был замечен в 160-200 километрах от Петербурга. Такие сведения, по данным «Фонтанки», Министерство обороны по своим каналам передало в службу аэропорта Пулково.
При этом в Министерстве обороны сообщили, что закрытие воздушного пространства над аэропортом Пулково в Санкт-Петербурге связано с тренировкой сил Западной зоны ответственности за противовоздушную оборону (ПВО).
В оборонном ведомстве указали, что 28 февраля дежурные силы Западной зоны ответственности за ПВО провели тренировку по взаимодействию с гражданскими органами управления воздушным движением. По словам представителей министерства, во время тренировки дежурные силы ПВО отработали обнаружение, перехват и идентификацию предполагаемой цели нарушителя, а также взаимодействие с экстренными службами и силовыми ведомствами при возникновении чрезвычайной ситуации.
Новый американский беспилотный бомбардировщик сможет управлять другими БПЛА
Медиа Warrior Maven рассказывает о «новом секретном стратегическом бомбардировщике», который разрабатывается в США. Его зовут B-21 Raider: он не только сможет выполнять задачи без участия пилота, но и будет в состоянии сам управлять другими беспилотниками или дронами. Это увеличит боевые возможности и повысит выживаемость самолета в воздушном пространстве противника.
B-21 будет иметь высокую степень автономности и адаптивности к меняющимся условиям боевой обстановки. Для этого его оснастят передовыми системами ИИ, которые будут анализировать данные с множества датчиков, принимать решения и координировать действия с другими аппаратами самостоятельно.
Автор заметки напоминает, как экс-министр военно-морского флота США Рэй Мабус заявил, что F-35C станет последним пилотируемым истребителем. Скорее всего, все-таки не последним, но сегодня мало кто усомнится в растущем значении беспилотных систем в военных действиях: автономная техника сокращает задержки, оптимизирует операции и значительно расширяет диапазон миссии.
Тело без органов: DARPA испытает прототип самолета без закрылков и хвостовых рулей
Агентство перспективных исследований Минобороны США (DARPA) анонсировало проект экспериментального самолета X-65 «без традиционных внешних органов управления полетом». То есть, без закрылков и рулей, без которых современные самолеты и представить невозможно. Беспилотник будет маневрировать, контролируя воздушные потоки вокруг себя (прямо как воздушный шар). Также утверждается, что у самолета уменьшится радиолокационное сечение (а это значит, что его будет сложнее обнаружить).
Испытательные полеты X-65, напоминающего X-wing из «Звездных войн», должны стартовать в 2025 году. Его созданием займется The Debrief, «дочка» Boeing. О господряде на проектирование самолета без подвижных рулевых элементов было известно еще в январе, правда, тогда он был безымянным. Имя было только у CRANE — революционной системы управления, в которой роль внешних подвижных элементов выполняет система активного контроля воздушных потоков (AFC). Она состоит из нескольких форсунок, расположенных вдоль крыльев, и соединенных с системой сжатого воздуха. Система подает точно отмеренные дозы воздушных струй, меняющих давление и воздушные потоки вокруг беспилотника.
Россия возобновляет авиасообщение с Грузией
Россия отменила запрет (https://www.gazeta.ru/politics/2023/05/10/16683026.shtml) для авиакомпаний на воздушные перевозки из России в Грузию. Соответствующий указ (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202305100003) 10 мая подписал Владимир Путин. Также другим своим указом президент РФ отменил визовый режим для граждан Грузии. Он перестанет действовать 15 мая 2023 года. Виза потребуется только для рабочих поездок, а также на срок более 90 дней, в том числе для получения образования. Российские авиакомпании будут еженедельно выполнять семь прямых рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно. Летать будут отечественные воздушные суда.
Прямое авиасообщение между Россией и Грузией было приостановлено в июле 2019 года. Такое решение Москва приняла после антироссийских протестов в Тбилиси. Тогда по указу Владимира Путина российским авиакомпаниям временно запретили летать в Грузию, а туроператорам и агентам рекомендовали не продавать путевки в эту страну. С этой же даты вступило в силу решение Минтранса о приостановке полетов грузинских авиакомпаний в Россию.
Сегодня 15 российских авиакомпаний летают в 22 страны, в числе которых Азербайджан, Армения, Беларусь, Венесуэла, Египет, Израиль, Индия, Иран, Казахстан, Китай, Киргизия, Куба, Мальдивы, Монголия, ОАЭ, Сейшельские острова, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Шри-Ланка. В аэропорты России также выполняют рейсы 54 иностранные авиакомпании из 28 стран.
Армия США приостанавливает полеты после крушения военных вертолетов
Американские сухопутные силы заявили о приостановке полетов военной авиации после крушения двух вертолетов ВВС США, что привело к гибели 12 человек.
Подробности не сообщаются, но появляются предположения, что инцидент произошел из-за столкновения вертолетов в воздухе. Обе машины базировались на авиабазе Форт-Уэйнрайт, где дислоцируется Арктический учебный центр и 11-я воздушно-десантная дивизия «Арктические ангелы», в состав которой входят два батальона из состава авиационных полков.
Ранее во время тренировочного полета два вертолета AH-64 Apache американской армии разбились на Аляске (они размещались на базе Форт-Уэйнрайт в районе города Фэрбанкс).
Еще раньше, в марте, девять американских военнослужащих погибли в результате столкновения вертолетов в штате Кентукки в округе Тригг: военные летели на вертолетах HH-60 Black Hawk во время обычной учебной миссии.
Самого младшего на этом снимке, Борю, немцы повесят на шарфике, и родным удастся спасти его в самый последний момент. После войны он выучится на рабочего и будет трудиться на paдиoлaмпoвoм заводе.
Двух старших (справа и слева) немцы угонят в Германию, но они сумеют сбежать по дороге и присоединятся к частям Красной Армии. Валентин станет плотником, a девочка Зоя окончит курсы медсестер и будет работать в детской больнице.
А средний парнишка, что сидит на стуле, их родной брат, который однажды утром 12 апреля 1961 года скажет: «Поехали!» и впишет себя в историю. Навсегда.
1938 год. Валентин, Борис, Зоя и Юрий Гагарины.
Отмены ограничений на полеты в Россию скоро не ждут
В Eurocontrol (Европейской организации по безопасности воздушной навигации) обновили свой прогноз по отмене ограничений на авиаперелеты в РФ. По мнению экспертов, это произойдет не раньше 2029-го (то есть, на год позже по сравнению с осенним прогнозом).
Отрасль в целом пусть и мелкой дрожью, но потрясывает: авиаперевозчики только-только начали оправляться после локдаунов — и тут новые запреты, которые теоретически могут не закончиться никогда. Сегодня одни аналитики считают, что авиатрафик ЕС вернется к показателям 2019 года (допандемийным) не раньше 2025 года (еще относительно недавно говорили, что это произойдет в 2023-м — как видим, не произошло). А другие считают, что называть такие сроки — значит быть большим оптимистом.
С марта прошлого года рейсы между странами Европы и Россией сократились на беспрецедентные 99%, авиатрафик США — на 92%. Ситуация ломает логистические цепочки и сильно вредит бизнесу. Напротив, страны, не подпадающие под ограничения, закономерно оказываются в более выгодном положении, поэтому авиакомпании США требуют от своих иностранных конкурентов летать по тем же маршрутам, что и американцы.
Параллельно весной этого года Россия возобновила авиасообщение между Владивостоком и Пекином (впервые с 2020 года), планируется также расширить авиасообщение с Турцией, открываются прямые авиарейсы в ЮАР и ряд других стран.
💪🏻 Питерский спортсмен-экстремал Денис Вовк установил мировой и абсолютный рекорд России. Силач отбуксировал самолет Sukhoi Superjet 100 на 10 метров за 42 секунды.
Вес воздушного судна, на минуточку, насчитывает 32 тонны.
Подписаться на СМИ
Прямые рейсы в Африку, рост турпотока в Турцию
Турция в этом году готовится принять до 6 млн российских туристов. Число наших рейсов по этому направлению в 2023 году вырастет на 50% — российские авиакомпании займут ⅔ рынка перелетов между странами. На пике летнего сезона (в июне-августе) перевозчики будут выполнять 1150-1200 рейсов в неделю для каждой из стран (летом 2022-го было по 750-850).
Российские авиакомпании будут перевозить пассажиров в Стамбул, Анталью, Бодрум, Даламан и Измир — как из московского Шереметьево, так и из регионов. Только из Москвы самолетами «Аэрофлота» будут летать больше сотни раз в неделю.
Также к лету запустят прямое авиасообщение России с ЮАР — тамошние власти уже заявили, что рассматривают заявки от наших авиакомпаний. Например, обсуждается запуск Nordwind Airlines четырех прямых рейсов в неделю. Это будет сделано ко второму саммиту Россия — Африка, запланированному на 26-29 июля. Сейчас добраться из РФ в ЮАР можно только с пересадкой: хотя гражданам России не нужна виза, если они летят как туристы. ЮАР входит в пятерку крупнейших торговых партнеров России на африканском континенте — годовой двусторонний товарооборот стран составляет ~ $1,14 млрд.
В 2023 году Россия также может открыть авиасообщение с Мьянмой, Монголией, Южной Кореей, ЮАР, Алжиром и еще несколькими странами.
Силовики могут получить право сбивать любые беспилотники
В Госдуму внесли законопроект о праве силовых ведомств сбивать любые беспилотники, сообщил в своем Telegram-канале один из его инициаторов, депутат Александр Хинштейн. По действующему законодательству силовики могут обезвреживать исключительно воздушные БПЛА. Если новый законопроект примут, то МВД, ФСБ, Росгвардия, СВР, ФСО, ФСИН, ГУСП, а также организации вневедомственной охраны получат право уничтожать дроны в воде и на земле.
22 марта надводные беспилотники пытались проникнуть в севастопольскую бухту (морские дроны не поразили ни одного корабля). 26 марта в Киреевске (Тульская область) взорвался беспилотник Ту-141 «Стриж». По данным МО РФ дрон сбили с помощью комплекса РЭБ «Поле-21». Вчера примерно в 100 м от ж/д путей в Новой Москве обнаружили обломки дрона (их нашел житель села Свитино, гулявший с собакой).
Походка от ведра: жителям Чукотки введут лимит на авиаперевозку красной икры
Депутаты Чукотки предлагают установить ограничение на перевозку красной икры пассажирскими рейсами — не более 10 кг в одни руки (не касается заводской продукции, то есть, в упаковке и с маркировкой). Так, по мнению депутатов, можно будет бороться с браконьерами, чьими стараниями в последние годы плохо заполняются нерестилища тихоокеанского лосося, а также обозначилась тенденция к сокращению запасов анадырской кеты.
Значительный объем теневых поставок красной икры из Чукотки приходится на простых авиапассажиров. Из каждых 2000 тонн незаконной икры более 500 тонн перевозят в личном багаже. Это обходится бюджету в более 15 млрд руб. убытков ежегодно.
Аналогичные меры действуют на Камчатке с 1 ноября прошлого года. В первый же день вступления в силу новых правил не пустили в самолет пассажира с 20 кг деликатеса. Эксперимент тампродлится как минимум до 1 августа 2025-го.
«Первое непосредственное военное столкновение»: российский истребитель встретился с американским дроном
Это случилось во вторник 14 марта в небе над Черным морем. В итоге беспилотник MQ-9 Reaper, чье название переводится как «Жнец» (намек на устоявшийся в американской культуре образ смерти в виде «мрачного жнеца» — Grim Reaper), затонул.
В Минобороны РФ прокомментировали, что БПЛА с выключенными транспондерами нарушил границы воздушного пространства, «после чего пару истребителей ВКС РФ подняли для идентификации нарушителя — они не применяли вооружение и не вступали с ним в контакт». Дрон потерял управляемость из-за резкого маневрирования «на грани фола», пытаясь уйти от погони в международное воздушное пространство, после чего упал в воду.
По версии европейского командования ВС США, российский Су-27 слил топливо на MQ-9 Reaper, а затем задел его винт в ходе «небезопасного и непрофессионального перехвата» (телеканал CBS представил видеореконструкцию этого предполагаемого события).
В СМИ инцидент уже назвали «первым непосредственным военным столкновением между США и Россией». Однако аналитики американского Института изучения войны (ISW) считают, что случившееся не приведет к прямому столкновению стран. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что «отношения Москвы и Вашингтона находятся в низшей точке», однако «Россия никогда не отказывалась от конструктивного диалога и не будет делать этого сейчас».
MQ-9A Reaper — первый беспилотник, которым стали заменять боевые пилотируемые тактические истребители. По данным СМИ, такие дроны США используют для точечного уничтожения видных персон: в частности, 3 января 2020 года так был уничтожен генерал Касем Сулеймани, командующий силами особого назначения «Аль-Кудс» Ирана. Машина, в которой ехал генерал, была поражена ракетой «Хеллфайер» («Геенна огненная»), запущенной с борта «Жнеца».
В бой идут «старики-разбойники»: США отработали учебный ядерный удар по Санкт-Петербургу
Американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress («Стратосферная крепость») отработал учебный удар по России, совершив ряд маневров над Балтийским морем. Борт с позывным NOBLE61 вылетел из Польши, прошел над Прибалтикой, выйдя на позицию атаки в районе острова Гогланд (~200 км от СПб). Затем резко сделал крюк и улетел в обратном направлении (т.е, в воздушное пространство РФ не вошел). Борт двигался со скоростью 882 км в час на высоте ~8 км.
B-52 стоит на вооружении ВВС США с 1955 года, это абсолютный рекордсмен по долгожительству среди боевых самолетов. Его начали разрабатывать еще в конце 1940-х с основной целью — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР. «Старичок» по-прежнему остается основным самолетом дальней бомбардировочной авиации США (наряду с B-1b Lancer). Его не только не отправят на пенсию минимум до 2030 года, но и будут модернизировать (это обойдется в ~$12 млрд).
Накануне — 8 марта 2023 года — исполнилось 70 лет, как Советский Союз заявил о собственном ядерном оружии. Ровно за месяц до юбилея — 8 февраля — закрыли небо над Пулково из-за подозрительного объекта в 160-200 км от Питера (позже ситуацию в МО РФ объяснили тренировкой ПВО).
В ядерной гонке США традиционно выигрывали. И не только по части ядерного потенциала: весь мир помнит Хиросиму и Нагасаки, а американская делегация регулярно посещает мемориальные комплексы пострадавших японских городов. И еще немного истории: в 1947 научный журнал «Бюллетень ученых-атомщиков» опубликовал фото часов со стрелкой, остановившейся в семи минутах от «ядерной полуночи» (так оценивалась ее близость). А 28 октября 1962 Москва и Вашингтон смогли предотвратить Третью мировую войну, казавшуюся неизбежной. СССР отказался от размещения на Кубе своих боеголовок, а США дали гарантии безопасности Кубы и согласились убрать ядерные ракеты от границ СССР. Как видим, история еще не окончена.
Крупнейшая германская авиакомпания Lufthansa взяла на себя ответственность за произошедший в феврале масштабный сбой в работе IT-системы, в результате которого в ФРГ было отменено около 250 рейсов. Об этом в пятницу сообщило агентство DPA со ссылкой на генерального директора авиаперевозчика Карстена Шпора.
Шпор отметил, что во время строительных работ во Франкфурте-на-Майне были повреждены несколько оптоволоконных кабелей концерна Deutsche Telekom, но системы продолжали работать по запасным линиям до следующего утра, после чего случился сбой.
В середине февраля газета Bild писала, что в результате масштабного сбоя в работе IT-системы самолеты Lufthansa не могли взлететь. Аэропорт Франкфурта-на-Майне был закрыт для посадки воздушных судов примерно на три часа. Нарушения коснулись систем регистрации и посадки.
https://tass.ru/ekonomika/17191711
Минтранс предупредил о рисках снижения числа рейсов в Китай на 70%
Пассажирские авиаперевозки из России в Китай могут сократиться на 60–70% относительно допандемийного уровня из-за проблем с регистрацией российских самолетов. Об этом сообщает РБК со ссылкой на текст письма замглавы Минтранса Валентина Иванова. Письмо было адресовано президенту «Опоры России» Александру Калинину.
В 2019 году Китай входил в список десяти наиболее популярных среди российских авиакомпаний направлений. За тот год на рейсах между странами российские авиакомпании перевезли около 3 млн человек. Валентин Иванов ожидает, что в 2023 году пассажиропоток сократится до 0,9–1,2 млн человек.
Причиной снижения объема пассажирских авиаперевозок между Россией и Китаем, по словам господина Иванова, стало отсутствие гарантий от китайской стороны о том, что российские самолеты не будут задерживаться по требованию третьих стран в связи с санкционными ограничениями. Кроме того, в Китае запрещены полеты самолетов с двойной регистрацией — одновременно в России, на Бермудах или в Ирландии, объяснил господин Иванов.
В то же время вице-президент «Опоры России» Глеб Киндер считает, что при наличии доступного авиасообщения, в частности из российских регионов, пассажиропоток между странами может составить 5 млн человек. В настоящее время полеты в Китай осуществляются в основном из Москвы и ряда городов Дальнего Востока и Сибири.