775
Чат канала @aviadispet4er
Конечно непонятно, все водородные технологии были похерены 30 лет назад, а теперь надо всё заново разрабатывать, легко разрушить, легко провозгласить, но очень трудно сделать заново
Читать полностью…
я то думал стратосфера несколько выше и туды на стратостатах летали
Читать полностью…
Сингапурский лоукостер первым в Юго-Восточной Азии получил самолет Embraer E190-E2
Компания Embraer передала Scoot первый самолет нового поколения E190-E2, сделав бюджетную "дочку" Singapore Airlines (SIA) первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, эксплуатирующей эти региональные реактивные самолеты.
Самолет является первым из партии в девять E190-E2 для Scoot. Дискаунтер выбрал для него компоновку в 112 кресел экономкласса в конфигурации 2-2.
Подписанный и поставленный в течение относительно короткого периода в 14 месяцев, этот самолет является инструментом группы SIA по оперативному выходу на перспективный рынок и освоению новых маршрутов с небольшим пассажиропотоком.
По словам представителя Embraer в Азиатско-Тихоокеанском регионе, помимо Японии и Австралии, где эксплуатируются Embraer предыдущего поколения, потенциальными новыми клиентами являются перевозчики из Вьетнама, Таиланда и Малайзии.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🇷🇸 Покупка «Рафалей»: сенсация или рутина?
Автор канала О Сербии по-русски специально для RT на Балканах
Заявление Вучича о покупке у Франции 12 истребителей «Рафаль» вызвало настоящую бурю как в российской, так и в сербской прессе.
С обращением о том, что покупка самолетов не нарушает нейтралитета Сербии, выступило даже минобороны, в котором напомнили, что Белград закупает оружие по всему миру — в том числе, в России, Китае, США и Испании.
❓Чтобы лучше понять, является ли покупка французских самолетов чем-то небывалым для Сербии, посмотрим, на чем же летали сербские пилоты за более чем столетнюю историю сербских ВВС.
Начались воздушные силы Сербии с покупки в 1909 году в Германии двух воздушных шаров. Причем первый военный аэронавт, капитан Коста Милетич, проходил обучение в Санкт-Петербурге.
Балканские войны 1912-1913 гг. сербская авиация, появившаяся одной из первых в мире, встретила с французскими самолетами «Блерио», «Фарман» и «Депердюссен».
В Первую мировую основа ВВС Сербии — снова французские бомбардировщики «Бреге IX» и истребители СПАД.
Вторую мировую югославские ВВС встретили с настоящей коллекцией, в которую вошли как разнообразные самолеты местного производства, так и французские «Бреге-XIX» и «Потез XXV», британские «Бристоль Бленхейм» и «Хоукер Фьюри», немецкие «Мессершмитт-109», «Дорнье -17» и «Дорнье Валь», а также итальянские «Савойя Маркетти СМ.79». Добавить в эту солянку британские «Спитфайры» и советские Як-и югославы просто не успели.
После войны на югославских аэродромах поселились советские Ил-2, Пе-2 и Як-3. Когда Тито поссорился со Сталиным, им на смену пришли американские F-47, F-84 и F-86, а также британские Мк-6 и Мк-38.
✈️ После того, как отношения между СССР и Югославией наладились, были закуплены советские истребители МиГ-21. При этом югославские власти до последнего склонялись к покупке французских «Мираж III» — сделку сорвал лишь Алжирский кризис и споры из-за него между Францией и Югославией.
В конце 80-х, когда пришло время обновлять авиапарк, Югославия закупила советские МиГ-29 — и здесь до последнего шла борьба между советским МиГ-ом, французским «Мираж-2000» и местной промышленностью, обещавшей вот-вот сделать свой реактивный истребитель (опять-таки в сотрудничестве с Францией).
После потерь в войне 1999 года у Сербии осталось четыре МиГ-29. Длительное время Белград рассматривал возможность закупки новейших МиГ-29М2.
❗️«Мы заинтересованы в приобретении истребителей МиГ-29М2», — заявил в 2013 году министр обороны Вучич. Гендиректор РСК «МиГ» Сергей Коротков обещал тогда же, что Сербия получит самолеты по той же цене, за которую их получает российская авиация. Официально причины отказа от покупки не сообщались. Неофициально решение было принято под давлением МВФ, обещавшего урезать финансирование, если Сербия будет покупать российское оружие.
О планах по приобретению «Рафалей» президент Сербии заявил в 2022 году. Он сообщил, что уже год ведутся переговоры о приобретении во Франции 12 новых истребителей и возможной покупке в другой стране еще 12 подержанных.
📌В 2020-2021 годах сербские аналитики в один голос говорили о необходимости заказать новые самолеты в 2024 году, чтобы довести их до полной боеготовности к 2030 году, когда придет время выводить на пенсию МиГ-29. Что сейчас и происходит.
Таким образом, в постепенно готовящейся сделке по приобретению французских многоцелевых истребителей нет ничего сенсационного. Сербия всегда сотрудничала в области авиации со многими странами, и особенно тесным было сотрудничество с Францией.
А в плане выбора конкретной машины... Будем честны: «Рафаль» весьма неплох, и французы искренне надеются «проскочить» на нем через пятое поколение истребителей, постепенно модернизируя.
Настоящее «пятое поколение» сербам никто не продаст: участие в американской программе F-35 требует столько политических обязательств, что им не соответствует даже член НАТО Турция. Китай свою новую технику не продает. Нам же Су-57 и самим пригодятся, а Су-75 пока только создается.
Так что выбора-то особо и не было.
Подписывайтесь — RT на Балканах
Репортаж со сборки МС-21
На этой неделе «Взлёту» посчастливилось побывать на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации «Ростеха») и воочию убедиться, как продвигается процесс подготовки к испытаниям импортозамещенной версии пассажирского лайнера МС-21-310 и ведется постройка серийных самолетов этого типа.
В цехе окончательной сборки, наряду с планерами серийных МС-21-310 (о них позже) в настоящее время находятся два опытных самолета по программе импортозамещения. На первом из них – пятом летном экземпляре МС-21 с бортовым номером 73055 – уже завершен монтаж большинства предусмотренных для него систем отечественного производства и начата их отработка.
Как известно, этот образец с декабря 2020 года изначально летал с российскими двигателями ПД-14, но имеет крыло, изготовленное еще из импортных композитов. Внешне хорошо заметно, что на самолете заменен отсек вспомогательной силовой установки (это значит, что на нем будет испытываться и отечественная ВСУ разработки ступинского НПП «Аэросила»). Ожидается, что к началу нынешнего лета машина будет передана из цеха окончательной сборки заводскому летно-испытательному подразделению, где будет продолжена ее наземная отработка, после чего она сможет подняться в воздух и приступить к полетам по программе сертификации импортозамещенной версии МС-21-310.
Второй опытный самолет – это шестой летный экземпляр МС-21, который имеет крыло уже из российских композиционных материалов, но летал с декабря 2021 года еще с двигателями PW1431G-JM. Сейчас с этой машины с бортовым номером 73057 демонтированы импортные системы и ряд агрегатов конструкции, требующих доработок по документации импортозамещенной версии самолета. Этот экземпляр постепенно оснащается отечественными бортовыми системами по мере их поступления на завод. В частности, на предприятие уже прибыли два двигателя ПД-14 для установки под его крыло.
Продолжение следует
Россияне первыми в мире совершили стратосферный прыжок на Северный полюс
Россияне совершили первый в мире стратосферный прыжок с борта самолета Ил-76 с высоты более 10 тыс. м на Северный полюс. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные российской компании RuVDS.
"Российские стратонавты совершили первый в мире прыжок с высоты более 10 тыс. м на Северный полюс. Рекорд установили летчик-космонавт, Герой России Михаил Корниенко, летчик-инструктор Александр Лынник и основатель аэрокосмической лаборатории "Стратонавтика" Денис Ефремов, спрыгнув с борта самолета Ил-76. Трое рекордсменов находились в свободном падении около двух минут и раскрыли парашюты на высоте около 1 км", — заявили в организации.
aviaru.net/n270117
Чмошник молодой на деда руки распустил,это перебор 300%,не штатная ситуация,весь экипаж должен улыбаться и максимально сгладить проблему! А тут маразм со стороны авиакомпании, уволить нах ,лицо марать не надо
Читать полностью…
❗️КОММЕНТАРИЙ О РАБОТЕ АЭРОПОРТА ИВАНОВО
🚫 Аэропорт Иваново времено прекратил обслуживать рейсы из-за отсутствия сертификата
Руководство аэропорта Иваново («Южный»; код ICAO: UUBI; оператор — ООО «Центр Авиа») в пятницу, 12 апреля, уведомило авиакомпании об отсутствии сертификата соответствия на аэродром. Этот документ, выдаваемый Росавиацией, подтверждает его нормативное состояние.
Росавиация и Ространснадзор известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полетов рейсы в аэропорт Иваново временно остановлены до устранения отступлений от федеральных авиационных правил (ФАП-262) «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов» (утверждены 25 августа 2015 года приказом Минтранса России № 262).
👥 Росавиация неоднократно напоминала руководству компании «Центр Авиа» о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания, так как безопасность полетов — безусловный приоритет для агентства.
❗️ Наличие сертификата соответствия позволяет перевозчикам быть уверенными в нормативном состоянии аэродрома, что, как следствие, положительно сказывается на уровне безопасности полетов в Иваново.
🔗 Отметим, что у местного аэропорта есть международный статус, поэтому аэродром должен быть обязательно сертифицирован — такое требованию содержится в Конвенции Международной организации гражданской авиации (ICAO).
💬 Сейчас Росавиация по заявке компании «Центр Авиа» проводит повторную сертификацию аэродрома, на следующую неделю запланирована его выездная проверка.
Решение будет приниматься специалистами агентства и подведомственного ему института «Аэропроект» с учетом устранения несоответствий и необходимости скорейшего возобновления рейсов и обеспечения прав пассажиров.
📷 Фото: Сергей Силкин / Правительство Ивановской области
✈️ Говорит Росавиация
🇮🇳Очередной крупный заказ HAL LCA Mk1A
Министерство обороны разместило крупнейший в истории заказ на истребители производства Hindustan Aeronautics Limited (HAL), а именно на закупку 97 единиц Tejas LCA Mk1A для своих ВВС. Начальная стоимость составляет более 7,8 миллиардов долларов США.
HAL дано три месяца на то, чтобы ответить на предложение, прежде чем начнутся окончательные переговоры о цене.
Этот амбициозный шаг направлен на модернизацию ВВС Индии путем замены устаревшего парка МиГ-21 и уже выведенных из эксплуатации истребителей МиГ-23/МиГ-27.
Ранее HAL получила заказ на 83 самолета Tejas LCA Mk1A, поставки которых, как ожидается, начнутся в ближайшее время. По сравнению с первоначальными 40 LCA, уже состоявшими на вооружении ВВС, Модель Mark 1A включает в себя более совершенную авионику и радиолокационные системы.
👍@wingsofwar
Аэропорт Иваново приостановил работу на неопределенное время
Руководство аэропорта Иваново («Южный»; оператор — ООО «Центр Авиа») уведомило авиакомпании о приостановлении работы аэропорта с 13 апреля и о временной отмене всех рейсов «в связи с обновлением сертификата на аэродром».
В своем заявлении руководство аэропорта, также отмечает, что рассчитывает выполнить процесс получения нового сертификата в течение 5 дней.
Сертификат соответствия на аэродром выдается Росавиацией.
Росавиация и Ространснадзор известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полетов рейсы в Иваново временно остановлены до устранения отступлений от ФАП-262.
Авиарегулятор утверждает, что неоднократно напоминал оператору аэропорта о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания.
Сейчас Росавиация проводит повторную сертификацию аэродрома, на следующую неделю запланирована его выездная проверка.
Решение будет приниматься специалистами агентства и подведомственного ему института «Аэропроект» с учетом «устранения несоответствий и необходимости скорейшего возобновления рейсов и обеспечения прав пассажиров».
Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”.
В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пассажиров.
Подробнее
Фото: аэропорт Иваново
Подписаться на @ATOjournal
12.04.2024. Airbus A321-231 TC-JSF «Niğde» Türk Hava Yolları.
Столкновение самолёта с птицей при заходе на посадку в аэропорт назначения Харберд, Восточная Анатолия, Турция.
Посадка самолёта самолёта благополучно.
Если при каждом отступлении прекращать полёты - почти половина работает с отступлениями, только о них нужно заявить.
Интересная статья, для населения (народ всё схавает), надеемся скоро полетят и пусть не только самолёты...
Как так можно составлять статью: п.3 ст. 8.2 ВЗК: ФОИВ (Росавиация) осуществляет организацию и проведение обязательной сертификации ...
Читать полностью…
Сертификат нужен только для одного - регистрации аэродрома с последующим внесением в реестр (ст. 41 ВЗК). А если нет решения о закрытии, то из реестра не исключается и остаётся аэродромом.
К эксплуатации аэродрома никак не относится - всем промыли мозги! Новая тема Росавиации - "кошмарить", тем более где за деньги!
ФАП-262 попал под гильотину, а смелости доказать РТН нету. Вообщем-то много где печалька...
Смотря с какой стороны посмотреть: если про рост MTOW - то правда, если про вес пустого самолета - то да, еще то вранье
Читать полностью…
После металлических крыльев с необходимостью из-за материала ставить законцовки чистое крыло кажется чем-то странным)
Читать полностью…
Верим! Каждый истребитель пилотируют не менее 8 пилотов
Читать полностью…