775
Чат канала @aviadispet4er
О том как называют самолеты
Начнём с самого (и далее по списку) популярного прозвища
⁃ «Кукурузник» он же Ан-2 (говорят это прозвище перешло к нему от У-2, но это уже совсем другая история). Принято считать, что свое прозвище Ан-2 получил за широкое использование в сельскохозяйственных работах, в тот период когда Хрущев засеивал поля кукурузой (но повторюсь, что упоминание «Кукурузник» было и ранее).
⁃ «Чебурашка» - Ан-72/74. Получил свое прозвище благодаря установленным на крыле (ближе к фюзеляжу и вынесенным вперед) реактивным двигателям. Такое расположение необходимо было для того чтобы добиться того самого эффекта Коанда, при котором мощный поток газов, вырывается из сопла реактивного двигателя, проходит над крылом, создавая большую подъемную силу.
⁃ «Бревно», «толстолобик», «мистер элегантность» все это про Ил-62. Его считали самым красивым самолетом в союзе отсюда и «мистер элегантность». «Толстолобик», из-за формы носа, ну а «бревно» вероятно из-за его вытянутости (но не факт 🤔)
⁃ Ил-86/96 он же ХББ, баклажан, батон. «Баклажан» по форме фюзеляжа и по фиолетовому цвету ливреи ак Kras Air. ХББ (хочу быть боингом) так как Ил-86 создавался как конкурент боинга 747.
⁃ Ту-154 - «Аврора», «большая тушка». Так как поставки запчастей были налажены не сразу, этот борт простаивал. И многие даже шутили «как Аврора — три трубы и всегда на приколе». Позже ситуация сильно изменилась.
⁃ Немного о военных Су-47 «руки вверх». Так его прозвали из-за обратной стреловидности крыла.
⁃ Ту-114 - «пилорама» из-звука движков.
⁃ Як-40 «Окурок» прозвали за короткий фюзеляж и густой дымный на взлете.
⁃ A-380 «Толстолобик» (возвращаемся назад и вспоминаем почему Ил-62 так называли). Остальные басы называют «арбузами».
⁃ Boeing 747 «Джамбо», «Королева небес». «Джамбо», по имени всемирно известного в XIX веке циркового слона, говоря о его внушительных размерах. «Королева небес» это скорее британская традиция называть суда she то есть делать их одушевленными. Ну и название подчеркивало статус самолета в небе. Кстати, самый узнаваемый самолет в мире. Его точно ни с каким не спутаешь
⁃ Boeing 777 “Три топора», «Три семерки». Тут, я думаю, все очевидно)
⁃ Boeing 787 Dreamliner «Дрим». Самолет мечта, в своем классе.
Какие прозвища самолетов знаете вы? Какой самолет называют улыбакой? Как называют SSJ 100 и Boeing 737?
Пишите в комментариях ⬇️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Взлёт красивый-спору нет. А вот музыкальное оформление хворает. Пидорасину пускай в других странах слушают, в России-не надо.
Читать полностью…
Начни зарабатывать с Альпари уже сегодня!
25 лет больше 2 000 000 людей уже работают с Альпари!
Присоединяйтесь и учитесь с на бесплатном демо-счёте или используйте больше 4000 готовых стратегий от профессионалов для 90+ инструментов
Зарабатывайте без риска с лидером рынка!
Узнать больше
#реклама
promo.alparistart.com
О рекламодателе
Нет, не совсем так. Водородный движок КБХА сделал в 2000х, финансировал работы P&W.
Сейчас этот же двигатель модернизируют, по уточенному проекту.
Но у нас никогда не было РБ с водородом, после полета Энергии на космодромах уже нет инфраструктуры для работы с водородом (хранение, передача, генерация). Да и то, это было только на байконуре на одной площадке. Мы фактически особо то никогда водород массово не использовали для РН.
Терять особо нечего.
С момента выявления несоответствий работать до окончания сертификата норм, а при почти завершенном устранении отклонений низзя!!!
Читать полностью…
Аэропорт Иваново приостановил работу на неопределенное время
Руководство аэропорта Иваново («Южный»; оператор — ООО «Центр Авиа») уведомило авиакомпании о приостановлении работы аэропорта с 13 апреля и о временной отмене всех рейсов «в связи с обновлением сертификата на аэродром».
В своем заявлении руководство аэропорта, также отмечает, что рассчитывает выполнить процесс получения нового сертификата в течение 5 дней.
Сертификат соответствия на аэродром выдается Росавиацией.
Росавиация и Ространснадзор известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полетов рейсы в Иваново временно остановлены до устранения отступлений от ФАП-262.
Авиарегулятор утверждает, что неоднократно напоминал оператору аэропорта о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания.
Сейчас Росавиация проводит повторную сертификацию аэродрома, на следующую неделю запланирована его выездная проверка.
Решение будет приниматься специалистами агентства и подведомственного ему института «Аэропроект» с учетом «устранения несоответствий и необходимости скорейшего возобновления рейсов и обеспечения прав пассажиров».
Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”.
В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пассажиров.
Подробнее
Фото: аэропорт Иваново
Подписаться на @ATOjournal
12.04.2024. Airbus A321-231 TC-JSF «Niğde» Türk Hava Yolları.
Столкновение самолёта с птицей при заходе на посадку в аэропорт назначения Харберд, Восточная Анатолия, Турция.
Посадка самолёта самолёта благополучно.
Если при каждом отступлении прекращать полёты - почти половина работает с отступлениями, только о них нужно заявить.
Интересная статья, для населения (народ всё схавает), надеемся скоро полетят и пусть не только самолёты...
Как так можно составлять статью: п.3 ст. 8.2 ВЗК: ФОИВ (Росавиация) осуществляет организацию и проведение обязательной сертификации ...
Читать полностью…
Сертификат нужен только для одного - регистрации аэродрома с последующим внесением в реестр (ст. 41 ВЗК). А если нет решения о закрытии, то из реестра не исключается и остаётся аэродромом.
К эксплуатации аэродрома никак не относится - всем промыли мозги! Новая тема Росавиации - "кошмарить", тем более где за деньги!
ФАП-262 попал под гильотину, а смелости доказать РТН нету. Вообщем-то много где печалька...
Смотря с какой стороны посмотреть: если про рост MTOW - то правда, если про вес пустого самолета - то да, еще то вранье
Читать полностью…
Он такой же авиаэксперт ,как из меня балерина . только в РФ такое бывает-чел ,который ни дня в авиации не работал и не имеет профильного образования- Авиаэксперт . Бу га га .
Читать полностью…
Видно денег пожалели на грамотрого авиционного юриста.😜
Читать полностью…
Красивый взлет самолета Ил-76 из аэропорта Кольцово.
Читать полностью…
Нафиг этот геморрой с аэростатом, чем мачты не угодили?
Читать полностью…
Сертификат нужен только для одного - регистрации аэродрома с последующим внесением в реестр (ст. 41 ВЗК). А если нет решения о закрытии, то из реестра не исключается и остаётся аэродромом.
К эксплуатации аэродрома никак не относится - всем промыли мозги! Новая тема Росавиации - "кошмарить", тем более где за деньги!
ФАП-262 попал под гильотину, а смелости доказать РТН нету. Вообщем-то много где печалька...
Конечно непонятно, все водородные технологии были похерены 30 лет назад, а теперь надо всё заново разрабатывать, легко разрушить, легко провозгласить, но очень трудно сделать заново
Читать полностью…
я то думал стратосфера несколько выше и туды на стратостатах летали
Читать полностью…
Сингапурский лоукостер первым в Юго-Восточной Азии получил самолет Embraer E190-E2
Компания Embraer передала Scoot первый самолет нового поколения E190-E2, сделав бюджетную "дочку" Singapore Airlines (SIA) первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, эксплуатирующей эти региональные реактивные самолеты.
Самолет является первым из партии в девять E190-E2 для Scoot. Дискаунтер выбрал для него компоновку в 112 кресел экономкласса в конфигурации 2-2.
Подписанный и поставленный в течение относительно короткого периода в 14 месяцев, этот самолет является инструментом группы SIA по оперативному выходу на перспективный рынок и освоению новых маршрутов с небольшим пассажиропотоком.
По словам представителя Embraer в Азиатско-Тихоокеанском регионе, помимо Японии и Австралии, где эксплуатируются Embraer предыдущего поколения, потенциальными новыми клиентами являются перевозчики из Вьетнама, Таиланда и Малайзии.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🇷🇸 Покупка «Рафалей»: сенсация или рутина?
Автор канала О Сербии по-русски специально для RT на Балканах
Заявление Вучича о покупке у Франции 12 истребителей «Рафаль» вызвало настоящую бурю как в российской, так и в сербской прессе.
С обращением о том, что покупка самолетов не нарушает нейтралитета Сербии, выступило даже минобороны, в котором напомнили, что Белград закупает оружие по всему миру — в том числе, в России, Китае, США и Испании.
❓Чтобы лучше понять, является ли покупка французских самолетов чем-то небывалым для Сербии, посмотрим, на чем же летали сербские пилоты за более чем столетнюю историю сербских ВВС.
Начались воздушные силы Сербии с покупки в 1909 году в Германии двух воздушных шаров. Причем первый военный аэронавт, капитан Коста Милетич, проходил обучение в Санкт-Петербурге.
Балканские войны 1912-1913 гг. сербская авиация, появившаяся одной из первых в мире, встретила с французскими самолетами «Блерио», «Фарман» и «Депердюссен».
В Первую мировую основа ВВС Сербии — снова французские бомбардировщики «Бреге IX» и истребители СПАД.
Вторую мировую югославские ВВС встретили с настоящей коллекцией, в которую вошли как разнообразные самолеты местного производства, так и французские «Бреге-XIX» и «Потез XXV», британские «Бристоль Бленхейм» и «Хоукер Фьюри», немецкие «Мессершмитт-109», «Дорнье -17» и «Дорнье Валь», а также итальянские «Савойя Маркетти СМ.79». Добавить в эту солянку британские «Спитфайры» и советские Як-и югославы просто не успели.
После войны на югославских аэродромах поселились советские Ил-2, Пе-2 и Як-3. Когда Тито поссорился со Сталиным, им на смену пришли американские F-47, F-84 и F-86, а также британские Мк-6 и Мк-38.
✈️ После того, как отношения между СССР и Югославией наладились, были закуплены советские истребители МиГ-21. При этом югославские власти до последнего склонялись к покупке французских «Мираж III» — сделку сорвал лишь Алжирский кризис и споры из-за него между Францией и Югославией.
В конце 80-х, когда пришло время обновлять авиапарк, Югославия закупила советские МиГ-29 — и здесь до последнего шла борьба между советским МиГ-ом, французским «Мираж-2000» и местной промышленностью, обещавшей вот-вот сделать свой реактивный истребитель (опять-таки в сотрудничестве с Францией).
После потерь в войне 1999 года у Сербии осталось четыре МиГ-29. Длительное время Белград рассматривал возможность закупки новейших МиГ-29М2.
❗️«Мы заинтересованы в приобретении истребителей МиГ-29М2», — заявил в 2013 году министр обороны Вучич. Гендиректор РСК «МиГ» Сергей Коротков обещал тогда же, что Сербия получит самолеты по той же цене, за которую их получает российская авиация. Официально причины отказа от покупки не сообщались. Неофициально решение было принято под давлением МВФ, обещавшего урезать финансирование, если Сербия будет покупать российское оружие.
О планах по приобретению «Рафалей» президент Сербии заявил в 2022 году. Он сообщил, что уже год ведутся переговоры о приобретении во Франции 12 новых истребителей и возможной покупке в другой стране еще 12 подержанных.
📌В 2020-2021 годах сербские аналитики в один голос говорили о необходимости заказать новые самолеты в 2024 году, чтобы довести их до полной боеготовности к 2030 году, когда придет время выводить на пенсию МиГ-29. Что сейчас и происходит.
Таким образом, в постепенно готовящейся сделке по приобретению французских многоцелевых истребителей нет ничего сенсационного. Сербия всегда сотрудничала в области авиации со многими странами, и особенно тесным было сотрудничество с Францией.
А в плане выбора конкретной машины... Будем честны: «Рафаль» весьма неплох, и французы искренне надеются «проскочить» на нем через пятое поколение истребителей, постепенно модернизируя.
Настоящее «пятое поколение» сербам никто не продаст: участие в американской программе F-35 требует столько политических обязательств, что им не соответствует даже член НАТО Турция. Китай свою новую технику не продает. Нам же Су-57 и самим пригодятся, а Су-75 пока только создается.
Так что выбора-то особо и не было.
Подписывайтесь — RT на Балканах
