775
Чат канала @aviadispet4er
да, вот как раз дописывал об этом в первом комментарии)
Читать полностью…
Посадку самолетов в Кургане осуществляют по неточным системам из-за подтопления
В аэропорту Кургана проводят эвакуацию оборудования из-за угрозы подтопления. Об этом сообщается в telegram-канале «Авиаторщина». При этом аэропорт продолжает работу в штатном режиме и готов к приему бортов, передают представители Росавиации и Минтранса РФ.
«Курганский центр ОВД в аэропорту Кургана вывел из эксплуатации радиомаячные системы посадки и дальномеры с обоих курсов взлетно-посадочной полосы для дальнейшей эвакуации оборудования. Связано это с ухудшением паводковой обстановки в регионе», — указано в telegram-канале.
В пресс-службе аэропорта URA.RU ответили, что оборудование эвакуирует госкорпорация воздушного движения, а не аэропорт. На момент написания новости в госкорпорации не смогли прокомментировать ситуацию, так как генеральный директор был занят. В пресс-службе отметили, что аэропорт работает в штатном режиме.
когда М-15 взлетал, а аэродром находился вблизи деревни, из-за визга и свиста Аи-14(дв-ль от Як-40) куры сходили с ума и массово разбегались, разлетались и многие из них погибали.
Читать полностью…
Пилоты Utair не услышали команду диспетчера и выехали на ВПП. Заходившему на посадку самолету пришлось уйти на второй круг.
Сегодня утром самолет Boeing 737 (RA-73493) авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT356 из Грозного, заходил на посадку во Внуково на взлетно-посадочную полосу 06. В процессе захода экипаж увидел, что на исполнительный старт ВПП 06 выруливает Boeing 767 (RA-73081) той же авакомпании, вылетавший рейсом UT801 в Душанбе. Пилоты 737 вынуждены были тут же прервать заход и уйти на второй круг.
Это произошло из-за того, что их коллеги по авиакомпании не услышали указания диспетчера об отмене занятия исполнительного старта по причине блокировки радиочастоты другим воздушным судном.
В итоге первый борт ушел в зону ожидания и позже благополучно приземлился, а второй самолет на пути в Душанбе.
В России создали систему защиты важных объектов от атак дронов
В России представлена новая система безопасности под названием "Пятница", разработанная для защиты важных объектов от атак дронов.
Станислав, разработчик системы, планирует представить ее на форуме "Армия-2024". "Пятница" объединяет различные компоненты в единую систему управления, позволяя эффективно защищать объекты. Она предназначена для промышленных предприятий и других крупных объектов, подвергающихся атакам дронов. Система была задумана без скрытых смыслов - просто в пятницу началась работа над проектом.
🛫 @aviadispet4er
Не, ну после длительного перелёта встать и размять тельце - естесственное желание. Но пихаться в проходе это желание обычно сводит на нет
Читать полностью…
Он такой же авиаэксперт ,как из меня балерина . только в РФ такое бывает-чел ,который ни дня в авиации не работал и не имеет профильного образования- Авиаэксперт . Бу га га .
Читать полностью…
Видно денег пожалели на грамотрого авиционного юриста.😜
Читать полностью…
Красивый взлет самолета Ил-76 из аэропорта Кольцово.
Читать полностью…
Нафиг этот геморрой с аэростатом, чем мачты не угодили?
Читать полностью…
Сертификат нужен только для одного - регистрации аэродрома с последующим внесением в реестр (ст. 41 ВЗК). А если нет решения о закрытии, то из реестра не исключается и остаётся аэродромом.
К эксплуатации аэродрома никак не относится - всем промыли мозги! Новая тема Росавиации - "кошмарить", тем более где за деньги!
ФАП-262 попал под гильотину, а смелости доказать РТН нету. Вообщем-то много где печалька...
К сожалению, такое случается на этом свете 😰😰😰😰😰
Читать полностью…
По всей видимости, диспетчера поэтому и отправили на второй круг, потому что подтверждения не получили, хотя, конечно, скорее всего визуальный контакт
Читать полностью…
А подтверждение того, что борт принял информацию?
Читать полностью…
4 часа попа в рулет, но ей от этого легче не станет, в нее будет пихаться сзади что то другое )))))). В том же Сочи, выгрузка бывает и на 10 -15 минуте после касания земли. А желающих попихаться в проходе уже навалом сразу после остановки
Читать полностью…
Ми-4- змей гарыныч за выхлоп с пламенем при запуске дв-ля
Читать полностью…
Ан-72/74-бинокль, Ил-62 называли "толстолобиком" за специфический "ильюшинский" наклон лобовых стекол кабины(почти вертикальный), Ту-134-свисток, Ан-24-пилорама(после списания Ту-114), Ми-1-шильце(шило), М-15(если кто еще его помнит)-гроза кур.
Читать полностью…
Як-40 ещё "чирком", как и Ан-24 называли.
Ан-24 у нас называли "фантомасом", хотя в других местах - Ан-12.
Ту-134 - "свисток", "туполенок", "солист Аэрофлота " за громкие Д-30.
О том как называют самолеты
Начнём с самого (и далее по списку) популярного прозвища
⁃ «Кукурузник» он же Ан-2 (говорят это прозвище перешло к нему от У-2, но это уже совсем другая история). Принято считать, что свое прозвище Ан-2 получил за широкое использование в сельскохозяйственных работах, в тот период когда Хрущев засеивал поля кукурузой (но повторюсь, что упоминание «Кукурузник» было и ранее).
⁃ «Чебурашка» - Ан-72/74. Получил свое прозвище благодаря установленным на крыле (ближе к фюзеляжу и вынесенным вперед) реактивным двигателям. Такое расположение необходимо было для того чтобы добиться того самого эффекта Коанда, при котором мощный поток газов, вырывается из сопла реактивного двигателя, проходит над крылом, создавая большую подъемную силу.
⁃ «Бревно», «толстолобик», «мистер элегантность» все это про Ил-62. Его считали самым красивым самолетом в союзе отсюда и «мистер элегантность». «Толстолобик», из-за формы носа, ну а «бревно» вероятно из-за его вытянутости (но не факт 🤔)
⁃ Ил-86/96 он же ХББ, баклажан, батон. «Баклажан» по форме фюзеляжа и по фиолетовому цвету ливреи ак Kras Air. ХББ (хочу быть боингом) так как Ил-86 создавался как конкурент боинга 747.
⁃ Ту-154 - «Аврора», «большая тушка». Так как поставки запчастей были налажены не сразу, этот борт простаивал. И многие даже шутили «как Аврора — три трубы и всегда на приколе». Позже ситуация сильно изменилась.
⁃ Немного о военных Су-47 «руки вверх». Так его прозвали из-за обратной стреловидности крыла.
⁃ Ту-114 - «пилорама» из-звука движков.
⁃ Як-40 «Окурок» прозвали за короткий фюзеляж и густой дымный на взлете.
⁃ A-380 «Толстолобик» (возвращаемся назад и вспоминаем почему Ил-62 так называли). Остальные басы называют «арбузами».
⁃ Boeing 747 «Джамбо», «Королева небес». «Джамбо», по имени всемирно известного в XIX веке циркового слона, говоря о его внушительных размерах. «Королева небес» это скорее британская традиция называть суда she то есть делать их одушевленными. Ну и название подчеркивало статус самолета в небе. Кстати, самый узнаваемый самолет в мире. Его точно ни с каким не спутаешь
⁃ Boeing 777 “Три топора», «Три семерки». Тут, я думаю, все очевидно)
⁃ Boeing 787 Dreamliner «Дрим». Самолет мечта, в своем классе.
Какие прозвища самолетов знаете вы? Какой самолет называют улыбакой? Как называют SSJ 100 и Boeing 737?
Пишите в комментариях ⬇️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Взлёт красивый-спору нет. А вот музыкальное оформление хворает. Пидорасину пускай в других странах слушают, в России-не надо.
Читать полностью…
Начни зарабатывать с Альпари уже сегодня!
25 лет больше 2 000 000 людей уже работают с Альпари!
Присоединяйтесь и учитесь с на бесплатном демо-счёте или используйте больше 4000 готовых стратегий от профессионалов для 90+ инструментов
Зарабатывайте без риска с лидером рынка!
Узнать больше
#реклама
promo.alparistart.com
О рекламодателе
Нет, не совсем так. Водородный движок КБХА сделал в 2000х, финансировал работы P&W.
Сейчас этот же двигатель модернизируют, по уточенному проекту.
Но у нас никогда не было РБ с водородом, после полета Энергии на космодромах уже нет инфраструктуры для работы с водородом (хранение, передача, генерация). Да и то, это было только на байконуре на одной площадке. Мы фактически особо то никогда водород массово не использовали для РН.
Терять особо нечего.
С момента выявления несоответствий работать до окончания сертификата норм, а при почти завершенном устранении отклонений низзя!!!
Читать полностью…
