Доброе утро, страна! Доброе утро, #Барнаул 🫶

Неплохо вчера пошумели и в небе, и на земле! Предлагаем немного взбодрить ваши воспоминания об этом сумасшедшем празднике🤩

Пока это самое меньшее, что мы можем предложить к просмотру, но обещаем найти время для того, чтобы смонтировать записи с экшн-камер. Обязательно посмотрим вместе на все происходящее изнутри кабины #Су30СМ

P.S. #Когалым мы так же сняли со всех возможных ракурсов.

Будет интересно! Не переключайтесь 📺

Читать полностью…

"ВИНТОКРЫЛЫЙ СПАСАТЕЛЬ"

   30 августа 1974 года в первый полёт поднялся поисково-спасательный вертолёт Ка-27ПС.
  
   Поисково-спасательная версия корабельного противолодочного вертолёта Ка-27 создана для спасения экипажей морских и воздушных судов, терпящих бедствие.

   Во флот стали поставлять с 1979 года. В 1980 году полетел гражданский Ка-32, созданный на базе Ка-27ПС.

   Вертолёт оборудован специальной поисковой аппаратурой и различными спасательными средствами. Для поиска в ночное время используются мощные прожекторы. Спуск и подъем грузов до 300 кг и людей осуществляется с помощью электролебёдки.

   Также существует отдельная модификация для поиска спускаемых космических аппаратов и эвакуации космонавтов.

   Вертолёт очень просто перепрофилируется в медицинский. Для этого в отсеке устанавливаются четверо носилок с привязными ремнями, комплектуется медицинским набором.

   Дальнейшим развитием Ка-27ПС стала модификация Ка-27ПСД.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Читать полностью…

Переговоры между бастующими работниками Boeing Defense и руководством компании возобновятся лишь после 1 сентября

По данным агентства Reuters, Boeing приостановила переговоры с работниками из Сент-Луиса, представленными Международной ассоциацией машинистов (IAM). Машинисты бастуют с 4 августа, и ожидается, что переговоры возобновятся не раньше 1 сентября, что вызывает вопросы о том, когда может быть достигнуто конкретное решение.

Подробнее о предмете противостояния работников и руководства компании мы уже рассказывали ранее.

Boeing по-прежнему твёрдо убеждена, что её предложение было конкурентоспособным и отражало общую рыночную ситуацию. Компания утверждает, что она балансирует между необходимостью вознаграждать сотрудников и финансовыми реалиями оборонного сектора, где государственные контракты часто сопровождаются строгим контролем затрат. Компания заявила, что стремится решить этот вопрос, но при этом будет действовать обдуманно, чтобы обеспечить свою финансовую безопасность.

В свою очередь, профсоюз отмечает, что Boeing выигрывает оборонные контракты, а его коммерческое подразделение в последние месяцы получило ключевые заказы. Лидеры профсоюзов утверждают, что прибыльность компании должна привести к улучшению оплаты труда работников, строящих эти самолёты.

Компания приняла жёсткую позицию и настаивает не том, что уже предложила новый контракт и не имеет намерения разрабатывать новый.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaksv

Читать полностью…

До 75 миллионов долларов за слот: сколько стоит работать из аэропорта Хитроу?

Рост мирового авиапотока упёрся в пределы инфраструктуры и примером тому является главный аэропорт Лондона, в котором почти нет свободных окон. Поэтому, слоты превратились в стратегический актив и неудивительно, что некоторые из их продаются за такие астрономические суммы как $75.000.000 за пару утренних слотов. Это подчёркивает, насколько высоко оценивается доступ к хабу.

По данным IBA, в Хитроу возможно выполнять около 10.500 движений в неделю, или 40-45 взлётов-посадок в час. Фактически, загрузка достигает 99% и в определённые сезоны заявок больше, чем доступных слотов — предложение покрывает лишь порядка 90% спроса. В таких условиях утренние и сезонные окна ценятся выше дневных и зимних, а сделки зависят и от финансового состояния продавца .

Ниже приводим самые дорогие транзакции по передаче слотов за последние годы в аэропорту Хитроу:

🙂 SAS—American Airlines (2015): $60 млн

🙂 Air France KLM—Oman Air (2016): $75 млн

🙂 SAS—American Airlines (2017): $75 млн за пару слотов

🙂 Air New Zealand—United Airlines (2020): $47 млн

🙂 KLM—Virgin Atlantic (2022): чуть меньше $20 млн

🙂 Tarom—Qatar Airways (2024): более $20 млн

📷 London Museum

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

В каком лайнере самые большие иллюминаторы?

Иллюминаторы в пассажирском салоне самолётов служат не только для того, чтобы сидящие у них путешественники могли наблюдать за миром с огромной высоты, но и для создания общего комфорта за счёт естественного освещения.

Поэтому, современные производители уделяют существенное внимание размеру иллюминаторов, так как они имеют прямое влияние на комфорт всех пассажиров.

🙂 Лидером среди широкофюзеляжных самолётов остаётся Boeing 787 Dreamliner: размер его иллюминаторов с электрохромным затемнением составляет 27 × 47 см.

🙂 Следом за ним идёт Airbus A350, иллюминаторы которого меньше, но всё равно больше подавляющего большинства пассажирских самолётов — примерно 24,1 × 34,3 см.

🙂 В узкофюзеляжном классе выделяется Airbus A220, размер иллюминаторов которого составляет около 28 × 40,6 см.

🙂 Примечательно, что у турбовинтовых Vickers Viscount/Vanguard, которые выпускались в первой половине 20-го века, ставились овальные иллюминаторы порядка 48 × 66 см — по площади заметно больше нынешних решений.

Другим ярким представителем "классических лайнеров" является Douglas DC-8 — размер его иллюминаторов составлял 43,5 х 52,39 см.

🙂 Скоро к лидерам среди современных лайнеров присоединится Boeing 777X, иллюминаторы которого на 29% больше, чем у A350, но при этом всё равно меньше, чем у Dreamliner.

В узкофюзеляжном сегменте, у А220 появится достойный конкурент в лице МС-21. Его иллюминаторы на 30% больше, чем у других самолётов данного класса, но они всё равно несколько меньше, чем у европейского аппарата.

📷 Wikimedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 30 августа

🇩🇪 🙂🙂🙂🙂 — Пилот Фердинанд фон Хиддесен с самолёта Rumpler 3C произвел первую бомбардировку Парижа

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт одноместного вертолёта связи и наблюдения Ка-10 с ПД АИ-4Г, М.Д. Гуров

🚩 🙂🙂🙂🙂 — На заводе №24, позднее ОАО "Моторостроитель" (г. Самара), введен в эксплуатацию комплекс для испытаний ЖРД

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт дальнего сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М с крылом изменяемой стреловидности, экипаж В.П. Борисова

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Начата разработка радиолокационного комплекса 517 ГСКБ "Алмаз-Антей" для измерения параметров траекторий баллистических ракет

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Запуск геофизической ракеты "Вертикаль-5"

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Впервые в истории отечественного вертолётостроения выполнены фигуры высшего пилотажа "петля Нестерова" и "бочка" на лёгком вертолёте Ми-34, Б.В. Савинов

🇺🇸 🙂🙂🙂🙂 — Первая полностью автоматическая заправка в полёте, самолёт-заправщик Boeing 707-300 и истребитель Boeing F/A-18D

🙂 Дни рождения:

🙂 И.С. Левин (1908): директор Саратовского авиазавода (1940-1950)

🙂 М.С. Комаров (1909): директор завода №45 (ныне ММПП "Салют") (1942-1956)

🙂 А.Т. Поляков (1910): гражданский лётчик

🙂 С.А. Афанасьев (1918): министр общего машиностроения (1965-1983)

🙂 А.Е. Замота (1920): штурман-испытатель

🙂 Б.Г. Белошапкин (1940): гражданский лётчик

🙂 Г.М. Полищук (1940): гендиректор генеральный конструктор НПО имени С.А. Лавочкина (2005-2009)

🙂 Ю.В. Жучков (1945): лётчик-испытатель

🙂 И.С. Кабатов (1959): авиаконструктор ("Ту")

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Не только Boeing y Airbus: сотрудники GE Aerospace тоже выходят на забастовку

Сотни работников компании в округе Цинциннати объявили о забастовке 28 августа после того, как местный профсоюз отверг последнее предложение руководства касающееся рабочих контрактов.

Один из заводов, где рабочие сложили свои инструменты, занимается производством запчастей для двигателей.

В самой же компании выразили разочарование тем, что “профсоюз принял решение об отказе от предложения до того, как сотрудники смогли проголосовать”, и заверили, что забастовка не повлияет на производственный цикл.

27 августа, руководство GE Aerospace представило представителям профсоюза контракт, в соответствии с которым в течение трёх лет обещается повышение оклада на 12%. В компании отметили, что в среднем, каждый сотрудник получил бы по 29.000 долларов за этот период в виде дополнительной оплаты.

Сотрудникам также обещалась индексация ЗП в соответствии с уровнем инфляции.

📷 Профсоюз сотрудников GE Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Испытания Бе-200 с двигателями ПД-8 начнутся в 2026 году

Врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь сообщил, что уже к концу следующего года ТАНТК (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) приступит к лётным испытаниям легендарного самолёта-амфибии с новыми отечественными двигателями.

Он также уточнил, что планируется получить первые два двигателя до конца нынешнего года для ремоторизации уже существующего борта N101, после чего можно будет начинать лётные испытания.

Помимо этого, ведётся опытно-конструкторская работа по созданию Бе-200, которые будут изначально строиться с учётом применения двигателей ПД-8.

Ожидается, что за счёт более высоких ТТХ и современных технических решений, ПД-8 улучшит лётно-технические характеристики российского самолёта-амфибии.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

⚡️ Сертификация российского Суперджета идёт полным ходом

✅ Специалисты лётно-испытательного комплекса оценили безопасность вывода самолёта SJ-100 из непреднамеренного попадания в завалы по тангажу и крену с выходом на скорость, превышающую предельные значения (т.н. VMO и MMO). За эту функцию в самолёте отвечает комплексная система управления (КСУ), разработанная специалистами входящего в Ростех концерна КРЭТ.

✈️ Полёт выполнялся совместным экипажем летчиков-испытателей "Яковлева" и Авиарегистра РФ. Отмечено, что при любых действиях экипажа КСУ надежно предотвращает попадание самолёта за пределы ограничений по приборной скорости и числу Маха. Если под воздействием атмосферных явлений самолет все же попал на эти режимы, КСУ позволяет безопасно вывести его в нормальные эксплуатационные условия полёта.

✈️ Алгоритмы КСУ, разработанные специалистами «Яковлева» и верифицированные ЦАГИ, работают так, что для вывода самолёта в нормальные условия полёта достаточно отпустить боковую ручку управления. Так она вернется в нейтральное положение по тангажу и крену.

📌 Интересный факт: в ходе испытаний достигнута скорость 324 узла, что лишь на 14 узлов больше ограничения. В более ранних полётах было определено, что пилотирование в нормальном режиме работы КСУ и длительное удержание боковой ручки управления на пикирование позволяет достичь скорости 334 узла, что на 3 узла меньше, чем т.н. скорость VD (скорость пикирования, которая устанавливается как ограничение по флаттеру). Этот факт в очередной раз подтверждает надежность работы ограничительных функций КСУ.

Читать полностью…

В МАИ завершилась летняя школа для китайских студентов

В Московском авиационном институте подвели итоги интенсива по авиационному проектированию для 15 студентов Тайюаньского технологического университета. Курс проходил с 11 по 22 августа и был посвящён теме "Проектирование авиационных конструкций на примере кессона крыла" с упором на цифровые инструменты и композитные материалы.

Программа дала иностранным слушателям практику в разработке деталей летательных аппаратов и знакомство с инфраструктурой ведущего инженерного вуза России. Участники увидели, как устроены лаборатории, учебные стенды и общая среда учебного заведения.

Помимо этого, китайским студентам была предложена культурная программа, включающая:

🙂 Посещение Красной площади
🙂 Обзорную прогулку по Москве-реке
🙂 Осмотр ВДНХ и музея "Авиация и космонавтика"

Выпускники получили основу для дальнейших проектов по прочности, компоновке и технологиям крыльевых кессонов, а МАИ укрепил академические связи с партнёром из Китая.

📷 МАИ

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Швейцарский пилот поставил новый мировой рекорд высоты полёта на электрическом самолёте (правда неофициальный)

Как мы сообщали в начале месяца, Рафаэль Домжан поднялся на высоту 8.224 м на своём электросамолёте SolarStratos, но он не смог достичь высоты официального рекорда в 9.235 метров.

Теперь же стало известно, что спустя пару дней он всё таки смог подняться до 9.521 метра над уровнем моря за штурвалом всё того же модифицированного самолёта Elektra One. Полёт продлился 5 часов и девять минут, из которых на подъём ушло два часа, а на спуск три часа.

Однако до подтверждения Международной авиационной федерации (FAI), этот рекорд не является официальным.

Тем временем, Домжан не намеревается останавливаться на достигнутом и его конечной целью является отметка в 25.000 метров.

ТТХ Solar Stratos:

🙂 Вес: 450 кг

🙂 Размах крыла: 24,8 м

🙂 Мощность двигателя: 43 л.с.

🙂 Аккумулятор: 20 кВч

🙂 Автономность: 24 часа

📷 Solar Stratos

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

МАИ выпустил первых инструкторов для тяжёлых БВС

Московский авиационный институт подготовил первых в России внешних пилотов‑инструкторов для беспилотников массой свыше 30 кг. В группу вошли 12 специалистов из компаний "БАС", "НПП "Радар ММС" и #МАИ. Обучение стартовало в конце января по решению, утверждённому Росавиацией, на базе АУЦ МАИ по авторской программе из двух модулей, которые сначала дают навыки внешнего пилота, а затем инструктора.

Курс сочетал углублённую теорию и расширенную практику в виде занятий на специализированных тренажёрах с имитацией полёта и обширных лётных упражнений. Каждый слушатель получил по 34 часа налёта на беспилотном вертолётного типа ВТ‑440м массой 500 кг, разработанном в "Радар ММС", и по 24 часа — на тренажёрах.

По словам директора АУЦ МАИ Наталии Шовгеня, симуляторы ускоряют адаптацию к эксплуатации и критически важны для отработки принятия решений в нештатных сценариях.

Выпускникам выдадут дипломы и пакет документов для получения в Росавиации свидетельств внешних пилотов и отметки "инструктор". Это откроет им путь к полётной работе и подготовке следующего поколения операторов тяжёлых БВС.

📷 МАИ

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Работа в команде — это сложный процесс, требующий не только тренировок, но и очень важно уметь понимать и чувствовать друг друга. До встречи завтра!

Пролёт над городами Кузбасса:
Ленинск-Кузнецкий, Полысаево — 11:40;
Белово — 11:45;
Гурьевск, Салаир — 11:47;
Киселевск, Прокопьевск — 11:55; показ в Новокузнецке — 12:00.
Кемерово: разведка погоды — 16:30, показ — 17:30♥️.

Погода всегда может внести свои коррективы☁️🌤️. Будем стараться оповестить вас заранее, в случае изменений по времени⏰.
Ваши «❗️❗️❗️❗️» ❣️❣️

Читать полностью…

ОДК сертифицировала свои первые детали для ПД-14, изготовленные аддитивными методами

Речь идёт о завихрителе камеры сгорания, который стал первой в России детали горячей части двигателя, изготовленной с применением технологий 3D-печати. В #ОДК отметили, данные детали уже применяются в серийных двигателях ПД-14, которые обеспечивают сертификационные испытания полностью импортозамещённых МС-21.

Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в ГК #Ростех) также активно применяет аддитивные методы в разработке и изготовлении деталей для авиадвигателя ПД-8 и турбины большой мощности ГТД-110М.

Для таких задач, в ОДК действует Центр аддитивных технологий (ЦАТ), который решает задачи, связанные с опытным и серийным производством заготовок “выращенных” деталей двигателей и турбин.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Двигатель-демонстратор технологий ПД-35 осмотрели во время рабочей поездки в Пермский край министр транспорта РФ Андрей Никитин, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и глава региона Дмитрий Махонин.

ПД-35 представлен на загородной испытательной станции предприятия «ОДК – Авиадвигатель» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации «Ростех»).

✈️Это первый в России двигатель тягой 35 тс.
✈️Разработан в рамках Программы создания авиадвигателей большой тяги.
✈️Предназначен для проверки ключевых технологий и демонстрации их зрелости для применения в проектах создания перспективных двигателей.

Первый этап испытаний ПД-35 успешно завершен в 2024 году. Полученные на испытательном стенде параметры и характеристики двигателя-демонстратора технологий подтвердили правильность выбранных технических решений. Это позволяет приступить к разработке перспективных российских двигателей большой тяги, отметил Александр Иноземцев, заместитель генерального директора ОДК по управлению научно-производственным комплексом «Пермские моторы», управляющий директор, генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель».

В будущем двигатель ПД-35 может найти применение на перспективных дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах – крайне актуальном виде авиатехники с учетом масштабов нашей большой страны.

✈️ Следуйте за Росавиацией | Наши каналы

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 31 августа

🇷🇺 🙂🙂🙂🙂 — Впервые в России подъём женщины на аэростате, Ильинская на аэростате собственной конструкции, Москва (19 августа ст.ст.)

🚩 🙂🙂🙂🙂 — 31 августа – 2 сентября - Перелёт М.М.Громова с бортмехаником Е.В.Родзевичем на АНТ-3 "Пролетарий" по столицам Европы

🚩 🇬🇧 🙂🙂🙂🙂 — В Архангельск прибыл первый морской конвой союзников - PQ-0 "Дервиш" с 16 истребителями Hurricane и 48 другими самолётами

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт сельскохозяйственного самолёта СХА-1 (в серии - Ан-2) с ПД АШ-62ИР, П.Н. Володин, завод №153 (ныне НАПО)

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Принят на вооружение многоцелевой корабельный вертолёт Ка-15

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый пуск БР Р-12 из первой в мире шахтной пусковой установки "Двина" ГСКБ Спецмаш, Капустин Яр

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Абсолютный мировой рекорд высоты полёта самолётов (динамический потолок) - 37.650 м, А.В. Федотов на Е-266M (МиГ-25М). Рекорд не превышен

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт транспортного самолёта КВП Ан-72 с запорожскими ТРДД Д-36, экипаж В.И. Терского

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Женский мировой рекорд высоты горизонтального полёта - 21.209,9 м, С.Е. Савицкая на Е-133 (МиГ-25ПУ). Рекорд не превышен

🇷🇺 🙂🙂🙂🙂 — Принят на вооружение корабельный истребитель Су-27K (Су-33)

🇨🇳 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт китайского палубного истребителя J-15 (на базе Су-33). Предназначен для авианосца "Ши Лан" (бывший "Варяг", куплен у Украины)

🙂 Дни рождения:

🙂 В.М.Ковтуненко (1921): генеральный конструктор НПО имени С.А.Лавочкина (1977-1995)

🙂 В.Н. Авраменко (1930): гендиректор КНААПО (1973-1988)

🙂 И.С.Калыгин (1939): авиаконструктор ("Ту")

🙂 Л.И.Попов (1945): лётчик-космонавт

🙂 П.В.Виноградов (1953): лётчик-космонавт

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

📸 Гармония технологий и природы на снимках с МКС

Фотографии технопейзажей прислали космонавты Роскосмоса прямо с борта Международной космической станции.

▪️ Любуемся величием нашей планеты и отвлекаемся от земных забот.

Попробуйте разнообразить выходные вместе с Роскосмосом
🔴Играем и узнаём интересные факты про МКС
🔴Листаем книжные страницы по следам «покорителей космоса»
🔴Настраиваемся на новую неделю под вдохновляющие виды полярного сияния

❤️ Роскосмос | Подписаться

Читать полностью…

General Atomics подняла в воздух первого “беспилотного верного ведомого”

YFQ-42A взлетел 27 августа с неназванного аэродрома в Калифорнии, что стало важной вехой для ВВС США по части интеграции автономных летательных аппаратов, которые должны работать вместе с пилотируемыми истребителями.

Таким образом, General Atomics опередила Anduril Industries с ее YFQ-44A, который должен взлететь “в ближайшее время”.

Предложение General Atomics основано на концепции GA “Gambit” — серии адаптируемых БЛА, имеющих общий двигатель и планер. Компания впервые представила концепцию Gambit в 2022 году и была выбрана вместе с Anduril для участия в первом тендере на создание “беспилотного верного ведомого” (ССА) весной 2024 года.

Таким образом, путь от заключения контракта до первого полета занял менее двух лет.

По задумке военных США, эти аппараты должны будут работать в спарке с истребителями F-22 и F-35. Их главной функцией будет нести дополнительное ракетное вооружение, чтобы его не приходилось устанавливать на внешних точках подвески истребителей. Помимо этого, предполагается, что они будут дополнительным отвлекающим фактором для вероятного противника.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Ювелирная работа в небе! ❤️

🤩Когда мы говорим "полет в плотном строю" — мы имеем в виду именно это. Сложно даже оценить на глаз, сколько тут в сантиметрах. Может у вас получится? Пишите в комментариях!🤗

Хотим особо отметить: в этой кажущейся дерзости нет ни капли хулиганства. Каждое движение, каждый маневр — это результат ювелирной работы и филигранной выучки наших лётчиков. Это слаженность, доведенная до автоматизма.

Вот так и работают «❗️❗️❗️❗️» — точно, красиво и абсолютно безопасно!🇷🇺

Читать полностью…

🚁 Ростех показал уникальные кадры испытаний нового тяжелого пожарного дрона.

Наш Концерн «Радиоэлектронные технологии» представил тяжелый пожарный беспилотник КВВ-1 на форуме «Дрон Экспо2025» в Казани. На демонстрационных испытаниях со специалистами одного из потенциальных заказчиков аппарат уже подтвердил свою эффективность. Серийное производство этой модели планируется начать в 2026 году.

КВВ-1 весит 85 кг и способен нести такую же полезную нагрузку. Аппарат подключается к пожарной машине через рукав и подает огнетушащую смесь на высоту до 150 метров. Время работы – до 25 минут от аккумуляторов или до 72 часов при подключении к источнику питания по кабелю.

Беспилотник оснащен системой предотвращения столкновений, стабилизированной камерой с 30-кратным зумом и может комплектоваться дополнительным оборудованием для пожаротушения и спасательных операций.

@rostecru

Читать полностью…

🚁 Авиационному учебному центру Казанского вертолетного завода – 30 лет!

За это время обучение и переподготовку прошли более 10 тысяч летчиков и инженеров. Центр оснащен современными тренажерами для всех типов вертолетов КВЗ – Ми-38, Ми-8МТВ и Ансат. Здесь готовят летный и инженерно-технический составы, а также проводят обучение сборке вертолетов после транспортировки, ремонту техники и лопастей несущего винта.

«Современные цифровые тренажеры очень точно моделируют не только кабину летного экипажа, все системы и рычаги управления, но и окружающую обстановку, в том числе метеоусловия, местность, эффекты движения, визуальные, акустические эффекты. Подобная реалистичность обеспечивает высокую эффективность занятий в авиационном учебном центре. Экипаж получает возможность отработать действия в самых сложных метеоусловиях, при отказах систем, в аварийных ситуациях, которые невозможно имитировать при обучении на реальном воздушном судне», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Накануне тренажерную подготовку на базе центра прошли экипажи авиакомпании «Авиация Колымы».

«Наши пилоты отработали действия в нестандартных, опасных и аварийных ситуациях. Перед полетом можно выбрать ландшафт, максимально приближенный к условиям работы эксплуатанта. В нашем случае – это пересеченная местность и акватория. Подобные тренировки позволяют тщательно подготовиться к любым экстремальным обстоятельствам, что, безусловно, повышает безопасность полетов», – отметил заместитель директора по организации летной работы «Авиации Колымы» Сергей Здаров.

📌 Обучение и переподготовка авиаперсонала в таких центрах являются обязательным требованием Минтранса России. Эти тренировки помогают совершенствовать профессиональное мастерство летчиков и инженеров и напрямую влияют на уровень авиационной безопасности.

#ВертолетыРоссии #Ростех #КВЗ

Читать полностью…

Начались сертификационные испытания воздушного винта АВ-901 для самолета «Байкал»

Замруководителя Росавиации Андрей Добряков и руководитель подведомственного агентству предприятия «Авиарегистр России» Виктор Приймак посетили одну из производственных площадок УЗГА в Москве. Там они проверили ход проведения испытаний российского воздушного винта АВ-901 для легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», осмотрели испытательную лабораторию и стенды.

✈️Испытания проводятся по утвержденной «Авиарегистром России» программе статических и усталостных испытаний элементов воздушного винта в соответствии с требованиями ФАП. В испытаниях участвуют эксперты сертификационных центров в составе рабочей группы утвержденной агентством.

✈️Воздушный винт полностью изготовлен из отечественных материалов. На сегодняшний день аналогов этому воздушному винту в России нет.

✈️ Следуйте за Росавиацией |
Наши каналы

Читать полностью…

Российские воздухоплаватели установили новый рекорд

Фёдор Конюхов и Иван Меняйло начали подъём на тепловом аэростате "ФосАгро" с позиции у Алейска и через 76 минут достигли 10.678 м, превысив национальный максимум 2019 года на 412 м — это соответствует требованиям FAI для фиксации рекорда .

Прежний рекорд составлял 10.266 м и был установлен Виталием Ненашевым 30 мая 2019 года.

Шар "ФосАгро" — самый крупный, созданный в России: объём оболочки составляет 12.000 м³, общая высота — около 36 м, а стартовая масса порядка 5 т .

В телеграм-канале Конюхова отмечалось, что при наборе высоты температура опускалась до примерно −46 °C, а скорость в момент рекорда составляла порядка 62 км/ч .

Этот экипаж уже внёс себя в историю в марте 2023 года, когда они прошли 2.540 км от Кировска до Хатанги, превзойдя мировой рекорд 1994 года и установив рекорды дальности и продолжительности для полёта на тепловом аэростате в высоких широтах.

📷 Федор Конюхов

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

В Москве пройдёт первая олимпиада по БПЛА

В декабре 2025 года в столице пройдёт открытая всероссийская технологическая олимпиада по робототехнике по направлению "Беспилотные летательные аппараты", сообщил министр просвещения Сергей Кравцов на общегородском педсовете в Москве.

За организацию мероприятия будут отвечать Минпросвещения и Минцифры совместно с департаментом образования и науки Москвы, при участии ведущих вузов, включая:

🙂 МГУ
🙂 МФТИ
🙂 МИСИС

Кравцов отметил стремительное развитие робототехники, БПЛА и ИТ и подчеркнул, что проведение такого события в столице ускорит подготовку кадров и масштабирование профильных школьных треков.

Олимпиада по БПЛА вписывается в общероссийский тренд на развитие беспилотных систем: устойчивый спрос на специалистов привёл к формированию сильных университетских программ и расширению школьной практики.

📷 Авиация России

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Сегодня празднует юбилей филиал нашего МГТУ ГА в Курской области — Рыльский авиационный технический колледж.  

✈️За 65 лет работы более 14 000 выпускников пополнили кадровый состав авиационной отрасли.

В колледже готовят курсантов по трем направлениям, охватывающим самые востребованные технические специальности в авиации.

Для отработки навыков функционирует собственная учебная авиабаза.

✈️Колледж поддерживает связь с ведущими авиакомпаниями и профильными предприятиями, благодаря чему выпускники сразу после окончания колледжа получают рабочие места не только в России, но и за рубежом.

Благодарим коллектив за сохранение наследия!

✈️Поздравляем сотрудников, студентов и выпускников с юбилеем родного колледжа!

✈️ Следуйте за Росавиацией |
Наши каналы

Читать полностью…

✔️ Детали новейшего отечественного авиадвигателя ПД-8 на предприятии ОДК-Сатурн производят методами 3D-печати.
 

«Мы внедрили синтезируемые детали в типовую конструкцию авиационных двигателей. Более десятка деталей ПД-8 изготавливаются серийно с помощью аддитивных технологий. На этапе опытно-конструкторских работ было спроектировано более 200 синтезированных деталей, а изготовлено более тысячи», — сказал заместитель главного инженера опытного завода ОДК-Сатурн по аддитивным технологиям Денис Федосеев.

➡️ В нашем видео — процесс создания детали авиадвигателя ПД-8 методом селективного лазерного сплавления. Эта деталь — корпус маслокартера, важный элемент масляной системы авиадвигателя. В процесс изготовления входят обязательные оптический контроль и рентген-контроль изделия, которые подтверждают качество детали и ее соответствие заданным параметрам.

➡️ Что важно, для 3D-печати используются новые отечественные сплавы в виде порошка — жаропрочные на кобальтовой и никелевой основах, титановые, из нержавеющей стали. Они разработаны специалистами ОДК-Сатурн.

⚙️ Аддитивные технологии рыбинское предприятие ОДК-Сатурн развивает и внедряет более 10 лет. Только за прошлый год методом послойного синтеза было создано более 7 000 деталей газотурбинных двигателей для авиации и энергетики.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 29 августа

🇷🇺 🙂🙂🙂🙂 — Первое применение Россией боевых ракет, Ушаганское сражение во время второй русско-иранской войны (17 августа ст.ст.)

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый в СССР опыт заправки в полёте, система шланг-горловина бака, два самолёта Р-1 на расстоянии 12 м, конструктор А.К. Запанованный, НИИ ВВС

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт двухбалочного истребителя АНТ-23 (И-12), И.Ф. Козлов

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первыми дважды Героями Советского Союза стали лётчики С.И. Грицевец и Г.П. Кравченко

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Вышел первый номер "Военно-исторического журнала"

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Учреждена должность командующего ВДВ

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Первое в СССР испытание атомной бомбы (РДС-1), Семипалатинский полигон, мощность 22 кт

🚩 🙂🙂🙂🙂 — Организовано Рыльское авиаучилище спецслужб ГВФ

🚩 🙂🙂🙂🙂 — ГНПП "Базальт" передало на вооружение серию удобообтекаемых авиабомб М-62 для наружной подвески

🇺🇸 🙂🙂🙂🙂 — Первый полёт пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-10 с тремя ТРД

🇨🇳🇦🇫 🙂🙂🙂🙂 — Запуск КК "Союз ТМ-6", В.А. Ляхов, В.В. Поляков и А. Моманд (Афганистан) (ЭП на ОК "Мир")

🇺🇸 🙂🙂🙂🙂 — Абсолютный мировой рекорд высоты полёта планеров - 15.460 м, Э. Эневольдсон и С. Фоссетт на DG-505M. Рекорд не превышен

🙂 Дни рождения:

🙂 С.В. Серенсен (1905): учёный-двигателист ЦИАМ

🙂 В.Г. Ермолаев (1909): авиаконструктор

🙂 И.А. Куличев (1920): военный лётчик

🙂 Я.Я. Дмитриев (1920): гражданский лётчик

🙂 А.А. Максимов (1923): организатор ракетно-космической отрасли

🙂 М.М. Комаров (1937): лётчик-испытатель

🙂 В.И. Пригожин (1940): испытатель ЖРД (КБХА)

🙂 С.Н. Гусаров (1959): генеральный директор АО "Салют" с 2017 г.

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Денис Мантуров ознакомился с ходом подготовки к серийному производству двигателя ПД-8

Первый вице-премьер Денис Мантуров посетил одно из ведущих предприятий двигателестроения – «ОДК-Сатурн», расположенное в Рыбинске.

⚡️Предприятие ведет подготовку к серийному запуску новейшего отечественного двигателя ПД-8. В настоящий момент двигатель проходит серию испытаний для получения сертификата типа, что является заключительным этапом перед запуском серийного производства. Денис Мантуров отметил, что двигатель будет широко востребован отраслью.

🏭Первый вице-премьер ознакомился с ходом реализации опытно-конструкторской работы по созданию двигателя, а также с планами по его поставкам самолетостроителям. Также были представлены ключевые технологии, освоенные при разработке нового двигателя.

⚡️Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 т для пассажирского самолета Superjet 100 и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новейших российских материалов и прогрессивных технологий. В работе над ним задействована широкая кооперация предприятий в контуре Объединенной двигателестроительной корпорации.

🇷🇺 Новости Правительства России

Читать полностью…

"СПАРКА"

   Разработка учебно-боевого самолёта на базе фронтового истребителя МиГ-29 была начата в 1978 году.

   Самолёт получил обозначение МиГ-29УБ. Для размещения второй кабины потребовалось полностью переделать носовую часть фюзеляжа, демонтировав радиолокационный комплекс.

   24 августа 1998 года совершил первый полёт МиГ-29УБТ - глубокая модификация учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.

   В конструкцию внедрялись усовершенствования, отработанные для одноместного истребителя МиГ-29СМТ, превратив его в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наземными и воздушными целями. 

   В двухместной кабине учебно-тренировочного варианта самолёта, закрываемой общим фонарём, размещаются обучаемый лётчик (впереди) и лётчик-инструктор (сзади). В боевой конфигурации в передней кабине находится лётчик, а в задней — штурман-оператор. Из обеих кабин возможно управление самолётом.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Читать полностью…

🇺🇸 Тихий сверхзвук от NASA: X-59 готовится к первому полёту

Как сообщило Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (National Aeronautics and Space Administration - NASA), первый полёт проекта X-59 — тихого сверхзвукового самолёта уже не за горами, и вот-вот начнутся финальные наземные испытания.

После завершения рулежных испытаний на низкой скорости в июле 2025 года в Палмдейле, штат Калифорния, X-59 ожидают рулежные испытания на средней и высокой скорости, которые станут последним этапом перед первым полётом.

Их задачей станет оценка управляемости самолёта на высоких путевых скоростях, включая торможение, управление, устойчивость и работу систем. Команда также оценит работу систем обзора, поскольку кабина X-59 сконструирована так, что обзор вперед только обеспечивают камеры и монитор.

Судя по этой информации первый полёт X-59 можно ожидать до конца текущего года.

X-59 реализуется совместно с Lockheed Martin в рамках проекта Quiet SuperSonic Technology или QueSST (пер.англ. Бесшумная сверхзвуковая технология). Его цель — доказать, что сверхзвук может быть тихим. Вместо громкого звукового удара самолёт должен издавать лишь мягкий звук, похожий на звук закрывающейся двери машины.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…