-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Пассажиры рейса «Уральских авиалиний» вновь услышали живой оркестр по пути из Благовещенска в Екатеринбург.
Концерты на борту «Уральских авиалиний», похоже, уже стали традицией. Полтора месяца назад авиакомпания удивляла всех выступлением симфонистов из Башкирии, а уже сегодня салон самолёта стал импровизированной сценой для 25-ого Военного оркестра штаба ЦВО. Музыканты возвращались с гастролей — они выступали в Благовещенске на фестивале «Амурские волны», но решили порадовать одноимённой композицией и своих попутчиков — прямо в небе.
Кадрами с нами поделился подписчик, впервые ставший зрителем и слушателем подобного концерта на высоте нескольких тысяч метров. КВС, как ведущий, объявил исполнителей, и пассажиры встретили их аплодисментами. А уже после музыканты вручили всем женщинам на борту цветы.
Премиальные апартаменты в Крыму на выгодных условиях!
Премиальный комплекс в 30 метрах от собственного пляжа
✅ Комплекс — 4-х кратный победитель премии в сфере недвижимости URBAN AWORDS как самый привлекательный инвестиционный проект ЮФО
🏠 Комплекс можно:
- Сдавать посуточно через отельера международного класса и получать пассивный ежемесячный доход (при этом отдыхая в отпуске в собственном номере)
- Выгодно перепродать
⚡ О проекте:
- Первая береговая линия – всего в 30 метрах расположен собственный пляж
- На территории открытый и 2 круглогодичных бассейна
- Более 14,5 га впечатляющей территории: 4-этажный SPA-комплекс, амфитеатр, панорамный ресторан, медцентр, игровое пространство для детей, магазины и бутик
⚡Роскошные панорамные виды на потухший вулкан, море и виноградники
✅Получите цены и презентацию первыми:
Перейти на сайт
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Купить Solaris HС выгодно в автокредит
Специальное предложение! Solaris HС в автокредит. Низкие ставки.
✨Срок от 1 до 8 лет
Комфортные условия для покупки стильного, полноприводного кроссовера Solaris HC. Кредит на выгодных условиях только до 30 июня. Узнайте все условия.
Узнать цену
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: ПАО "Совкомбанк", АО "Альфа-Банк".
#реклама
solaris.auto
О рекламодателе
«Аэрофлот» завершает страховое урегулирование по 36 самолётам с двойной регистрацией.
Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказал о завершении страхового урегулирования по 36 воздушным судам, оставшимся в двойной регистрации, в интервью «Коммерсанту». Сделки, согласованные по коммерческим условиям, должны закрыться с мая по июль. Это позволит нацперу свободно использовать лайнеры в международных перевозках.
Урегулирование финансируется за счет собственных и заемных средств — без господдержки. Однако сумму, во сколько «Аэрофлоту» это обойдётся, Александровский не раскрыл:
Сейчас в парке 192 самолёта без двойной регистрации. Рассчитываем довести до 228 по итогам нового этапа урегулирования. То есть урегулировано всё, за исключением тех самолетов, которые принадлежат бывшим иностранным структурам российских банков и компаний,
У нас абсолютно нормальные рабочие отношения с нашей промышленностью. Да, у нас бывают достаточно сложные дискуссии, но мы точно слышим друг друга и все понимаем, что российской авиации нужен эффективный самолет, либо линейка самолетов, которая сейчас разрабатывается,
В 2024 году мы достигли объёма перевозок в 55,3 млн пассажиров, рост на 17% к 2023 году. В 2025 году по группе «Аэрофлот» мы свои объёмы как минимум планируем сохранить.
Минтранс ужесточил порядок допуска авиакомпаний к международным рейсам.
С сентября российским авиакомпаниям станет труднее получать международные допуски — в силу вступят новые Федеральные авиаправила (ФАП-141), которые заменят временный порядок допуска перевозчиков к выполнению зарубежных рейсов, введённый после начала СВО.
На шансы авиакомпаний получить разрешение на осуществление международных перевозок теперь будет напрямую влиять рейтинг добросовестности. Перевозчику, набравшему меньше 85 баллов из ста, будет отказано в выдаче допуска.
Кроме того, авиакомпаниям, подавшим заявки на один и тот же международный маршрут, станет сложнее бороться за допуск в конкурсе. В этом случае будет применяться бальная система оценки наличия у перевозчика отечественных самолётов во флоте, пунктуальности, доли внутренних рейсов, загрузки кресел, а также на наличие выявленных Ространснадзором нарушений обязательных требований. Всего авиакомпания может получить до 40 баллов:
— За долю рейсов, выполненных на российских самолётах (до 5 баллов). Раньше оценивалось лишь количество отечественных воздушных судов в авиапарке.
— За долю внутрироссийских рейсов (до 5 баллов). Авиакомпания с долей менее 75% внутренних рейсов не получит ни одного балла.
— За пунктуальность (до 10 баллов). Причём минимальный порог, при котором не будет начисляться ни одного балла, установлен на уровне 89,99%. Не будут учитываться задержки до двух часов и по метеоусловиям.
— За загрузку кресел на внутренних рейсах (до 5 баллов). Средняя заполняемость пассажирских кресел менее 70% будет оцениваться в нуль баллов.
Также будет оцениваться финансово-экономическое состояние авиакомпании (до 5 баллов), процент использования перевозчиком полученных международных допусков за год (до 5 баллов) и зафиксированные Ространснадзором нарушения обязательных требований (до 5 баллов).
На регулярные международные рейсы Межведомственная комиссия теперь будет выдавать бессрочный допуск, а не на три месяца. На чартерные — только на определённый период, который будет устанавливаться для каждого случая индивидуально. Однако новые правила подразумевают автоматический отзыв разрешения, если перевозчик не выполнял рейсы 12 месяцев подряд.
На борту самолёта «Якутия» произошло задымление из-за воспламенившегося пауэрбанка.
Сегодня ночью на борту самолёта авиакомпании «Якутия», выполнявшего рейс ЯК-488 по маршруту Санкт-Петербург – Якутск, произошло задымление. Рядом с одной из пассажирок в ручной клади самовоспламенился пауэрбанк. 21-летняя девушка бросила аккумулятор на пол и попыталась самостоятельно его потушить, однако получила серьёзные ожоги ноги. Кроме того, стало плавиться ковровое покрытие салона.
По словам представителей авиакомпании, потушить устройство удалось благодаря профессиональным действия бортпроводников. Самолёт продолжил полёт в штатном режиме и благополучно приземлился в аэропорту Якутска. Пострадавшую девушку доставили в больницу с ожогами ступни.
Из-за частых случаев возгорания некоторые страны и авиакомпании ввели полный запрет на провоз пауэрбанков в самолётах. Среди них Сингапур, Таиланд, Тайвань и Гонконг. В России также ужесточены правила провоза аккумуляторов. Приказ Минтранса запрещает сдавать устройства в багаж. Их можно перевозить только в ручной клади.
Ветер погнул лопасти Ми-8 перед взлётом с судна в Баренцевом море.
Ми-8Т (RA-24556) при запуске двигателей получил повреждения на вертолётной площадке научно-исследовательского судна «Михаил Сомов» в заливе Печорская губа. Из-за внезапного сильного порыва ветра лопасти несущего винта ударили по хвостовой балке, повредив её обшивку.
Вертолёт «2-ого Архангельского объединённого авиаотряда» после разгрузочных работ должен был вылететь по правилам визуального полёта на сушу — на Константиновский маяк. На его борту находилось четверо членов экипажа — никто из них не пострадал.
Архангельское МТУ Росавиации создала комиссию для расследования этого серьёзного авиационного инцидента.
Добро пожаловать в авиамодельную мастерскую HPmodels🤝
Меня зовут Руслан, вашему вниманию представляю стендовые модели воздушной техники ручной работы ✍️. Каждая работа сугубо индивидуальна , стараемся воспроизвести точную копию желаемой техники настолько, насколько это возможно, а именно:
1️⃣Повышенную детализацию( антенны📡, маячки, трубки пвд )
2️⃣Качественную аэрографию( схожесть в цветовой гамме, лакокрасочные материалы японских фирм Tamiya & MR Hobby 🎨 имитация копоти, сколов , различных загрязнений , придание реалистичности 🔎
3️⃣Возможность воссоздать светотехническое оборудование ( 🚥аэронавигационные огни , подсветку салона , кабины)
4️⃣ Индивидуальный подход ( 🎁желаемый бортовой номер , различные надписи , ливреи, знаковые таблички с гравированием : День Рождения, Первый самостоятельный полет , любое другое торжественное событие ✈️
Вдохновляйтесь искусством и авиацией вместе с нами 😉
/channel/HPmodels
Самолёт S7 совершил вынужденную посадку в Талакане из-за отказа двигателя.
Пилоты Airbus A320neo (RA-73465) S7 Airlines, вылетевшего вчера вечером из Москвы в Якутск рейсом S73005, через пять часов полёта подали сигнал срочности, установив код ответчика 7700.
Экипаж доложил диспетчерам об отказе двигателя и запросил снижение. Командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме в Талакане, где борт вскоре благополучно приземлился.
Спустя пять часов S7 отправила пассажиров в Якутск на резервном A320neo (RA-73449), прибывшим из Новосибирска. По факту авиаинцидента Восточное МСУТ СК РФ Восточного МСУТ СК России организовали доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
«Победа» незаконно сократила размеры ручной клади.
Генпрокуратура обвинила авиакомпанию «Победа» в злоупотреблении предоставленным законодательством правом на определение габаритов ручной клади. Как установила Московская межрегиональная транспортная прокуратура, лоукостер существенно сократил размеры ручной клади (до ширины в четыре сантиметра), что фактически не позволяло провозить находящиеся при пассажирах вещи.
Тем самым «Победа» умышленно создала заведомо неприемлемые условия, исключающие возможность свободной перевозки вещей, размеры которых по закону не подлежат ограничению (например, портплед, устройство для переноса ребенка, складное кресло-коляска, дамская сумочка, портфель или рюкзак, букет цветов и т.д.),
Сотрудники «Аэрофлот Техникс» готовят коллективную жалобу из-за снижения оплаты сверхурочных, регулярных задержек выплат и давление со стороны руководства.
Сотрудники авиационного холдинга «Аэрофлот Техникс» готовят коллективную жалобу на высшее руководство компании из-за регулярных задержек зарплат, неоплачиваемых сверхурочных, а также давление со стороны начальства с целью привлечь персонал к работе на выходных. По словам работников, задержки выплат стали нормой. Доплаты за ночные смены, выходные и сверхурочные могут не выплачивать неделями, а иногда и месяцами, потому что бухгалтерия "забывает" перевести деньги.
Ждём по две-три недели, потом нам выдают часть, а остальное снова переносят. Бухгалтерия отмалчивается, руководители перекидывают ответственность друг на друга, а люди остаются без денег.
Нам прямо говорят: «Если не выйдешь — будешь крайним». Люди боятся потерять работу, поэтому молчат.
Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2025 году!
✅Набор в мае: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
Легкомоторный самолёт аварийно приземлился на воду кверху ногами у Кронштадта.
Седня днём во время планового облёта после ремонта у единичного экземпляра воздушного судна «Дельфин-3» (RA-0539G) предварительно отказал двигатель над Финским заливов у острова Котлин.
Пилоты пытались совершить вынужденную посадку на пляже в километре от аэродрома вылета Бычье поле, но в итоге приводнились рядом с ним и перевернулись. Никто из двух членов экипажа не пострадал, а вот «Дельфин» получил повреждения. По факту жёсткой аварийной посадки транспортные следователи и прокуроры организовали проверки.
«Это уже невыносимо». Egypt Air «кинула» российских туристов. Они просидели всю ночь в Домодедово.
Пассажиры рейса MS-718 авиакомпании Egypt Air в Шарм-эль-Шейх «застряли» в аэропорту Домодедово. Их рейс перенесли уже 11 раз пока что на 12 часов — с 2:20 ночи до 14:00. Среди всех задержанных рейсов в табло только у них нет никакой конкретики — в статусе их рейса написано «Будет информация».
Самолёт Boeing 738 (SU-GCO) египетского перевозчика, на котором российские туристы должны были вылететь, ночью не смог приземлиться в Домодедово из-за введённого «Ковра» на фоне очередной массовой атаки украинских беспилотников. Борт был перенаправлен в Шереметьево, который в три ночи также закрылся «ковром». Ограничения на прилёт и вылет в московских аэропортах сняли только в семь утра.
При этом Egypt Air почему-то забыла про своих пассажиров, которые с маленькими детьми сидят в Домодедово с 23 часов ночи. Авиакомпания не предоставила им никакой информации, гостиницы и не обеспечила питанием.
Представителей Egypt Air просто нет в аэропорту. Телефоны, указанные на их официальном сайте — все вне зоны доступа. Никто из сотрудников Домодедово не знает, как их найти,
У всех маленькие дети, никто не спал. Это уже невыносимо. Неужели ничего нельзя сделать? Получается, до нас никому нет дела, нас просто бросили на произвол судьбы!
Экс-владелец Red Wings рассказал о проекте модернизации Як-40 с двигателями от военного самолёта.
Александр Лебедев, бывший владелец авиакомпании Red Wings, предложил возродить производство советского регионального самолёта Як-40, установив на него двигатели от военного Як-130. По его словам, российские военные двигатели обладают высокой надёжностью, а самолёт — это, как выразился Лебедев, «двигатель, который можно прицепить к креслу или забору и летать».
По словам предпринимателя, идея уже находится «в руках государства» и существует среди таких проектов, как МС-21 и SJ-10, на которых сосредоточено основное внимание. Она также обсуждалась на пленарной дискуссии в рамках Кавказского инвестиционного форума. При этом Лебедев выразил готовность организовать производство обновлённых Як-40 на Северном Кавказе в рамках государственно-частного партнёрства:
За несколько миллиардов рублей можно наладить серийное производство, построив завод. Это очень недорогое удовольствие,
В зоне посадки аэропорта Внуково протекла крыша из-за ливней, которые обрушились на Москву.
Целый водопад образовался возле выходов на посадку номер 15 и 16. Из-за этого инцидента задержали нескольких рейсов, включая направления в Санкт-Петербург, Ереван, Псков и Нальчик.
Кроме того, из-за непогоды в столице три самолёта, летевших во Внуково, приняли решений уйти на запасные аэродромы, сообщили в Росавиации. Специалисты Федерального агентства и Госкорпорации по ОрВД усилили мониторинг за работой воздушного транспорта.
Импортозамещение по-русски: аэропорты устроили беспредел на импортозамещении зарубежного ПО.
Порядка 20 авагаваней по всей стране после перехода на отечественную платформу общего доступа к системам регистрации пассажиров ARCute ввели новый сбор с авиакомпаний — за доступ к ARCute на стойках регистрации и выходах на посадку, установив запредельную ставку в ₽40-90 с пассажира при реальной себестоимости в несколько рублей.
До санкций авиакомпании в РФ пользовались различными зарубежными системами продаж, бронирования и регистрации пассажиров и багажа (Amadeus, Sabre и SITA). Чтобы в аэропорту на регистрации персонал мог работать как бы в одном окне, быстро переключаясь между системами, для их интеграции необходима была шина Airport Connect CUTE. Её разработчик ведущий мировой поставщик IT-услуг для авиаотрасли — швейцарская SITA. Но к концу июня 2023 года она отключила авиакомпании и аэропорты в РФ от своих сервисов. Отдельного сбора у аэропортов РФ за CUTE тогда не было. Перевозчики платили за неё примерно по ₽20-30 с пассажира.
Разработкой отечественного аналога этого продукта — ARCute — занялись «Аэропорты регионов» в начале 2022 года на фоне вводимых санкций, и уже к концу июля 2023-го её внедрили в 15 аэропортах по всей стране. Она объединила десять наиболее распространённых в отрасли систем регистрации пассажиров и поддерживает все необходимые периферийные устройства: принтеры и сканеры посадочных талонов, багажных бирок, паспортов и др.
По оценке бывшего вице-президента SITA в РФ Дмитрия Краснова, стоимость использования систем наподобие ARCute составляет в среднем $100 в месяц за стойку. Плата берётся за каждое рабочее место. Поэтому переход на российский аналог как таковой не потребует дополнительных инвестиций, пояснял эксперт.
На основании опубликованных ставок нового сбора, пассажиропотока аэропортов в 2024 году, количества вылетов, стоек регистрации, выходов на посадку и рабочих мест в авиакомпаниях подсчитали годовую себестоимость доступа к отечественной платформе ARCute в расчёте на пассажира. В зависимости от авиагавани она находится в пределах одного-восьми рублей. Исходя из этого, наценка аэропортов в данном сборе оценивается в несколько тысяч процентов, сообщили нам в «Уральских авиалиниях».
Самым храбрым стала калининградская авиагавань Храброво, где наценка составляет почти 9 тыс. %. Свыше каких-то 3 тыс. % заложили в Екатеринбурге, Самаре, МинВодах и Оренбурге. Чуть меньше аппетиты у Пулково, Сочи и Перми — в пределах 2-2,7 тыс. %. Больше тысячи — во Владивостоке, Красноярске, Нижнем, Челябинске, Волгограде, Саратове, Новом Уренгое, Петропавловск-Камчастком, Благовещенске и Горно-Алтайске. Самым милосердным оказался Ярославль, ограничившись только примерно 170% наценки.
Причём для российских авиакомпаний при полётах по РФ так таковой необходимости в ARСute нет, так как все они перешли на одну систему регистрации пассажиров и багажа — «Астра». При этом самим аэропортам этот интегратор нужнее, потому что к ним прилетают зарубежные авиакомпании, у которых другие системы бронирования и регистрации.
Потому авиаперевозчики и возмущены новым аэропортовым сбором за ARСute, особенно с такой наценкой. Авиагавани и так взимают с них регулируемый государством сбор за обслуживание пассажиров, который в том числе включает и их регистрацию (согласно п.49 приказа Минтранса от 27.04.2024 №149). Например, в Армении и Узбекистане наши перевозчики платят по $2,5-3 за пассажира при регистрации через платформу CUTE, но это вместе с регистрацией, что в итоге обходится им дешевле, чем в РФ.
Пока авиакомпании пытаются решить вопрос по ARCute напрямую с авиагаванями, но позиция у всех разная. Некоторые их «просто посылают», кто-то соглашается предоставить 60%-ую скидку, а другие отвечают, что компания может использовать свою систему, но она должна интегрироваться с аэропортовской. Одни перевозчики уже готовят письма в АЭВТ. Тогда как другие, например, «Аэрофлот», по нашей информации, вообще планирует полностью отказаться от ARCute, но пока только в Горно-Алтайске.
Суд обязал «Победу» почти в полтора раза увеличить габариты ручной клади.
Щербинский суд Москвы признал незаконными действующие габариты ручной клади «Победы» и обязал авиакомпанию увеличить их с 4×36×30 сантиметров как минимум до 36×30×27 без учёта сверхнормативной ручной клади. Это почти в полтора раза больше действующих норм. Решение вынесли на основании результатов проверки, которую организовала прокуратура и которая выявила необоснованные требования авиакомпании к размеру багажа с целью обогащения в ущерб гражданам, а также злоупотребление своим правом.
Кроме того, оказалось незаконным требование «Победы» к товарам из магазинов duty-free, которые должны быть упакованы в запечатанный пластиковый пакет габаритами не более 10×10×5 сантиметров. Пакеты такого маленько размера вовсе отсутствуют в магазинах аэропортов. Минимальный — 24×32 см. Именно до таких размеров суд обязал изменить требования к беспошлинным покупкам.
Сейчас «Победа» предлагает два варианта норм провоза ручной клади. Либо абсолютно все вещи пассажира должны помещаться в калибратор габаритами 36×30×27 сантиметров, либо можно бесплатно провезти сверхнормативную ручную кладь (что и так должно гарантироваться законодательством в любом случае), но остальные вещи должны протиснуться в калибратор размером 4×36×30.
«Победа» не согласилась с доводами прокуратуры и указала, что Федеральные авиационные правила №82 якобы противоречат друг другу, накладывая на перевозчика две взаимоисключающие обязанности. Пункт 133 обязывает принимать к перевозке ручную кладь, вес и габариты которой обеспечивают её безопасное размещение в салоне самолета. А пункт 135 — принимать на борт без доплаты рюкзаки или дамские сумки, букеты цветов, верхнюю одежду, детское питание, кресла-коляски и многое другое без учёта их веса и возможности безопасного размещения.
Ещё в 2018 году авиакомпания пыталась добиться признания последнего пункта частично недействительным через Верховный суд. Тогда судья подчеркнул, что выводы авиакомпании основаны на неправильном толковании норм права. Кроме того, они рассчитаны на предположительную добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий. Щербинский суд остался привержен такому мнению, поэтому не принял во внимание аргументы авиакомпании.
Изменения в правила провоза ручной клади «Победа» должна внести в течение месяца со дня вступления в законную силу решения суда — с 3 июля.
UPD: «Победа» заявила, что будет оспаривать решение суда до того, как оно вступит в силу.
Отметим, что наши габариты провоза ручной клади определены в соответствии с рекомендацией производителя наших воздушных судов - компании Boeing и рассчитаны исходя из деления объема багажных полок на число пассажирских кресел для безопасного и максимально комфортного размещения клиентов на борту с учетом нашей традиционно высокой загрузки рейсов - 95%.
Каждый большой полёт начинается с первого шага — решения подняться выше. Возможно, именно сейчас пришло время сменить курс и выйти на новую профессиональную высоту.
Как понять, какая профессия в авиации или IT станет идеальным маршрутом?
Специально для тех, кто готов к переменам, Skypro разработал бесплатный профориентационный тест. Всего 5-7 минут — и вы узнаете, какая востребованная и высокооплачиваемая профессия подходит вам лучше всего.
Что вас ждёт?
✅ Точный анализ ваших сильных сторон и потенциала
✅ Персональные рекомендации по развитию в авиации или IT
✅ Бесплатная карьерная консультация с экспертом — разберёте результаты и построите план роста
Не откладывайте взлёт — начните прямо сейчас!
🔗 Пройти тест: https://go.sky.pro/aviatorshina
Инструкторы «Аэрофлота» вслед за сотрудниками «Аэрофлот-Техникс» готовы объявить «итальянскую забастовку» из-за несправедливой системы оплаты.
Пилоты-инструкторы и командно-лётный состав (КРС) ПАО «Аэрофлот» могут перейти к «итальянской забастовке» — выполнению обязанностей строго по инструкции, что грозит массовыми задержками рейсов в пик сезона. Причина — невыполнение руководством обещаний о повышении зарплат и непрозрачная система премирования.
Осенью прошлого года авиакомпания увеличила зарплаты пилотам в зависимости от налёта, однако инструкторов и КРС, которые занимаются подготовкой лётного состава, повышение не коснулось. Вместо этого лётный директор Эдуард Советкин ввёл систему «мотивирующих премий», распределяемых лично им. Пока, по данным источников, одни получают несколько окладов, другие — ничего. В итоге доходы инструкторов оказались ниже, чем у вторых пилотов.
При этом Советкин, как сообщается, скрывает реальное положение дел от гендиректора Сергея Александровского, который на встрече с президентом РФ заявил о повышении зарплат всему лётному составу на 30%. Инструкторы утверждают, что приказ о премировании им не показали, а Советкин призывает «потерпеть до осени», умалчивая о своих миллионных бонусах.
Ранее прокуратура уже выявляла в «Аэрофлоте» нарушения трудового законодательства, включая фальсификацию табелей рабочего времени пилотов, а сотрудники «Аэрофлот-Техникс» были вынуждены готовить коллективную жалобу из-за задержек зарплат и урезанных сверхурочных, угрожая «итальянской забастовкой», которая могла бы парализовать обслуживание самолётов.
Пилоты должны уметь самостоятельно управлять самолётом, несмотря на современные автопилотные системы, заявил премьер-министр России.
Важно, чтобы пилоты не утратили навык должным образом управлять воздушным судном, несмотря на стремительное развитие бортовых компьютеров. Об этом Михаил Мишустин заявил в ходе осмотра стенда «Аэрофлота» на выставке «Цифровая индустрия промышленной России», когда премьер-министру показали системы воздушной навигации, которые в полёте используют пилоты — своего рода «Яндекс.Навигатор», позволяющий оптимально прокладывать маршруты.
Главное, чтобы лётчик не утратил свой главный навык — правильно управлять воздушным судном. Здесь никакие компьютеры не помогут. Я шучу, конечно, без сомнения, автоматизация сейчас — это то, что пришло на помощь, в том числе и пилотам, и специалистам, которые отправляют в рейс самолёт, и вся логистика, которая вокруг этого, она сейчас выстроена через автоматизацию.
Под самолётом Smartavia в аэропорту Архангельска разлетелся асфальт.
Накануне в аэропорту Талаги непосредственно перед вылетом в Сочи Boeing 737-800 (RA-73655) авиакомпании Smartavia нехило потрепало, когда борт находился ещё на предварительном старте рулёжной дорожки А4. Во время страгивания для выезда на взлётно-посадочную полосу прямо под ним начал разрушаться асфальт, и отлетевшие куски повредили самолёт.
Пилоты, не успев занять исполнительный старт, услышали удары в хвостовой части фюзеляжа и остановились. Командир воздушного судна запросил осмотр борта, после которого принял решение зарулить на место стоянки. Технический персонал обнаружил сквозное повреждение обшивки и многочисленные вмятины на фюзеляже, а на передней стойке шасси — налипшую битумную мастику, которой на аэродромах латают технологические стыки, деформационные швы и образующиеся в асфальте трещины.
В результате Boeing 738 отстранили от полётов, а 187 пассажиров рейса 5N-163 авиакомпания отправила в Сочи на другом самолёте с задержкой на четыре часа.
Май совершил благополучную посадку, хоть без инцидентов и не обошлось. Мы пережили транспортный коллапс, массовые увольнения пилотов и прямое столкновение самолёта с мышкой.
А пока лето ещё готовится ко взлёту, мы решили вспомнить самые главные события в гражданской авиации России за прошедший месяц по версии Авиаторщины.
«Помнишь случай, который только что был в Нью-Йорке? Ну, вот сейчас будем повторять». Шереметьевский диспетчер сознательно допустил опасное сближений пары Ми-8 с тремя самолётами.
Транспортный коллапс по всей стране. Более 400 рейсов задержали или отменили из-за атаки беспилотников.
«Аэрофлоту» прилетело от Минтранса за плохую работу в период авиаколлапса. Гендиректор авиакомпании Сергей Александровский в этот сложный момент угнал в Суздаль.
Однако пренебрежительное отношение к пассажирам не помешало «Аэрофлоту» повысить штрафы за возврат и обмен билетов.
Грядёт резкое повышение тарифной нагрузки в аэропортах с новыми дорогостоящими терминалами. Без принятия государственных мер авиакомпании будут вынуждены сокращать рейсы и повышать цены на авиабилеты.
Срок службы Як-40 хотят продлить на десять лет. Некоторые авиаторы вообще предложили возобновить его выпуск, но уже на Кавказе, установив на самолёт двигатели от военного Як-130.
тем временем «Ветераны России» форсируют переименование Суперджета из-за ассоциации с американским «Суперменом».
Ещё один «косяк» «Аэрофлота» — после нашей публикации прокуратура возбудила дело из-за фальсификации табелей учёта рабочего времени пилотов нацпера.
Опытные пилоты массово увольняются из «России» из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим посадкам ради улучшения статистики. Прокуратура проводит проверку.
«Аэрофлот Техникс» забывает переводить своим сотрудникам и без того урезанную зарплату. Работники компании готовят коллективную жалобу.
Генпрокуратура наехала на «Победу», обвинив её в злоупотреблении и умышленном создании заведомо неприемлемых условия перевозки ручной клади. Лоукостер незаконно сократил её размеры до четырёх сантиметров в ширину.
В отдельный список мы решили вынести самые необычные и запоминающиеся события на земле и в небе. Вашему вниманию:
Самолёт «Аэрофлота» столкнулся с мышью, когда прилетел в Москву из Якутска.
26-летняя мама года оставила своего грудничка в салоне при выходе из самолёта. Она решила сперва отнести все свои сумки мужу в аэровокзале.
В Москве по самолёту Cessna ни с того ни с сего неизвестные запустили сигнальной ракетой.
Авиадиспетчер со зрением, как у супермена, разглядел незакрытую дверь у Як-40 и тем самым спас самолёт от разгерметизации.
Пьяная женщина решила выйти на крыло самолёта Smartavia и открыла аварийный люк, когда борт готовился к вылету.
После отработанной смены стюардесса «Победы» спасла пассажира с припадком в автобусе по дороге с аэропорта.
Полуметровая деталь отвалилась у самолёта при посадке в Якутии.
Вчера около 17 часов местного времени при проведении очередного осмотра в аэропорту Якутска аэродромная служба внезапно обнаружила крупный металлический предмет, валявшийся на взлётно-посадочной полосе. Он был размером 62 см в длину и 7 см в ширину.
Установить владельца запчасти удалось очень быстро. Десятью минутами ранее в Якутске приземлился региональный Ан-38-120 (RA-41902) «Алросы» — это единственная авиакомпания, эксплуатирующая эти самолёты по сей день (у неё на крыле сейчас три таких машины). Борт прилетел из вахтового посёлка алмазодобытчиков Молодо.
Технический состав, осмотрев самолёт, подтвердил принадлежность отвалившейся детали к Ан-38. В итоге борт отстранили от дальнейшей эксплуатации.
Прокуратура возбудила на «Аэрофлот» дело из-за фальсификации табелей учёта рабочего времени пилотов.
В ходе проведённой проверки Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном транспорте выявила в «Аэрофлоте» многочисленные нарушения Трудового кодекса и Федеральных авиаправил (ФАП-139), направленных на обеспечение безопасности полётов, снижение утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов.
Так, прокуроры доподлинно установили, что в «Аэрофлоте» не ведётся точный учёт рабочего времени, фактически отработанного инструкторским и командно-лётным составом нацпера. А оплаченное им время работы не соответствует фактически отработанному.
В табелях учёта рабочего времени проверяющие вскрыли факты занесения недостоверных сведений. У некоторых в них проставлены выходные дни, когда в эти даты они совершали перелёты в качестве пассажира и командира-инструктора. Также недостоверно указывалось и рабочее время командно-лётного и инструкторского состава, затраченное на подготовку пилотов и оценку их знаний.
Проверку «Аэрофлота» прокуратура начала в марте после очередных обращений пилотов нацпера, в которых на этот раз они предоставили доказательства массовых нарушений, игнорирования лётным директором Эдуардом Советкиным норм рабочего времени, неоплаты переработок, фальсификации табелей учёта рабочего времени и полётных заданий. Речь в основном шла об отсутствии учёта рабочего времени инструкторского и командно-лётного состава за проведение предварительных подготовок, перелётов служебными пассажирами и других видов работ.
Причём выполнение полётов с нарушением предполётного отдыха и нормативов рабочего времени, согласно ПРАПИ-98, должно квалифицироваться и расследоваться Росавиацией как авиационный инцидент. Но эти случаи скрывались и никем не расследовались, что создавало дополнительные риски для безопасности полётов, отмечали пилоты.
По итогам проверки прокуратура возбудила в отношении «Аэрофлота» производство об административном правонарушении по ч.1 ст. 5.27 КоАП РФ, которая предусматривает для юр.лиц наказание в виде штрафа до 50 тыс. рублей.
После получения от прокуратуры постановления о возбуждении дела, Эдуард Советкин «пытается переложить всю вину на начальников отделов и инструкторский состав, которые вообще не имеют отношения ни к планированию, ни к составлению табелей учёта рабочего времени», рассказали нам источники в «Аэрофлоте», уточнив, что все допущенные нарушения происходили по его команде.
S7 опровергла губернатора Кузбасса о нехватке запчастей.
Вчера во время Прямой линии губернатор Кемеровской области объяснил отмену рейсов S7 Airlines между Москвой и Новокузнецком нехваткой авиазапчастей.
Сегодня авиакомпании для того, чтобы сберечь ресурс, стремятся бережно относиться к подвижному составу. Есть проблема с поставкой запчастей. И пока эта проблема решается, S7 вынуждена была сократить ряд рейсов и ожидает поставку запчастей по другим схемам. Но обязательно они восстановят (свои рейсы — Ред.). На это время в том числе под сокращение попал и рейс Москва-Новокузнецк,
🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:
Россия
🔴Минтранс РФ поддержал создание единого федерального экспериментального правового режима в области БАС.
🔴Инспекторы Россельхознадзора ускорили с помощью дронов фитосанитарный мониторинг сельхозугодий в 2-4 раза.
🔴АО «ГЛОНАСС» и «Платформа НТИ» разработали концепцию «цифрового неба России» для массового внедрения гражданских дронов.
🔴За 2024 год в России по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» создали 16,4 тыс беспилотников.
🔴Беспилотные технологии российских разработчиков успешно выходят на мировой рынок.
Регионы
🔴Аэродром «Пушистый» в Корсаковском районе Сахалина получил статус первого в стране официального дронопорта.
🔴Кемеровские полицейские при помощи беспилотника нашли заблудившуюся в тайге пенсионерку.
🔴В Новосибирске предложили использовать дроны с тепловизорами для поиска дефектов на больших авиалайнерах.
🔴В Агробиотехнопарке, который построят в Адыгее к концу 2025 года, запустят проект по мониторингу посевов с помощью дронов и ИИ.
🔴В читинском микрорайоне Осетровка предложили проводить мониторинг лесов с помощью дронов, чтобы не допустить образования свалок.
🔴В Перми создали новый тип двигателя для дронов, который позволяет более экономно расходовать топливо во время полёта.
🔴В Локнянском районе Псковской области с помощью дронов обрабатывают территорию от борщевика.
🔴В Воронеже эксперты обсудили внедрение беспилотных технологий в строительную отрасль.
🔴Сотрудники МЧС России отработали в окрестностях Владикавказа полёты беспилотников в сложной горной местности.
🔴В Университете Иннополис оптимизировали сборку дронов InnoVtol-3s с помощью цифрового помощника.
🔴Еврейская автономная область может стать новым центром производства БАС на Дальнем Востоке.
Другие страны
🔴В 2025 году в Акмолинской области Казахстана с помощью дронов обработают сельхозугодия от саранчи.
🔴Amazon получила разрешение на доставку с помощью дронов товаров с литий-ионными аккумуляторами.
🔴В Китае успешно прошёл испытательный полёт крупнейшего грузового беспилотника CH-YH1000.
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Российский самолёт «Байкал» будут продавать по цене американского Cessna Grand Caravan.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) намерен в срок завершить разработку самолёта ЛМС-901 «Байкал» и начать его серийные поставки в 2026 году. Все выявленные замечания завод уже устранил, а работы идут по графику, несмотря на заявления о возможном закрытии проекта лёгкого многоцелевого самолёта для замены кукурузника. Об этом заявил гендиректор предприятия Леонид Лузгин в интервью «Ведомостям».
По словам Лузгина, УЗГА уже изготовил три опытных образца самолёта. Два из них – лётные и ещё один – для статических испытаний. Кроме того, по его словам, завершены тесты в объёме до ремоторизации, то есть замены импортного двигатели на отечественный ВК-800СМ. Сейчас воздушные судна переданы на доработку для установки этого движка и винта АВ-901. Третий лётный образец «Байкала», который нужен для того, чтобы ускорить программу сертификации до конца 2026 года, завод планирует выпустить уже к осени.
Лузгин не считает допущенные в работе над проектом ошибки критическими, которые привели к тому, что самолёт, по сути, нужно переделывать заново. Глава УЗГА назвал их «достаточно серьёзными конструкторскими замечаниями» в процессе предварительных испытаний. Но с января по апрель они были устранены с помощью привлечённых профильных институтов. Более того, пока исправляли ошибки, по словам Лузгина, инженеры только убедились в правильность принятых конструкторских решений, в том числе в ходе предварительных испытаний. И после ремоторизации «Байкал» будет полностью соответствовать техзаданию и готов к сертификации, добавил он.
Правда в техзадании апрельского контракта Минпромторга на ремоторизацию «Байкала» характеристики машины были упрощены по ключевым показателям, а часть требований и вовсе исключена. Леонид Лузгин не смог ответить, с чем это связано, переадресовав вопрос госзаказчику. Но исключил влияние ремоторизации на изменение характеристик, указав, что наш двигатель ВК-800 лучше американского: у него меньше вес, удельный расход и больше мощность.
Гендиректор УЗГА переадресовал Минпромторгу и другой неудобный вопрос: а нужен ли рынку такой «Байкал», когда с похожими характеристикам уже есть ТВС-2ДТС, американский движок на котором планируют заменить на адаптированный вертолётный ВК-1600.
Сейчас у УЗГА есть только один твёрдый контракт на десять «Байкалов» с авиакомпанией «Аврора» с их поставкой в 2026-2027 годах. Ещё на более чем 60 самолётов есть предварительные заказы с поставкой до 2044 года.
По словам гендиректора, текущие мощности завода в Екатеринбурге рассчитаны на выпуск только пяти самолётов в год. Далее они будут наращиваться под необходимые рынку объёмы. Её ёмкость Лузгин оценил в более 200 воздушных судов.
При этом текущая версия комплексной программы развития гражданской авиации (КПГА) предусматривает поставку 139 «Байкалов» до 2030 года. По словам главы УЗГА, КПГА будет скорректирована Минпромторгом, подчеркнув, что объём поставок «Байкалов» точно не уменьшится, но растянется во времени.
Стоимость нового самолёта, как заявил гендиректор УЗГА, сопоставима с американским одномоторным Cessna Grand Caravan с отпускной ценой в $2,2-3,4 млн. При курсе доллара в 100 руб. это 220-340 млн руб. По словам Лузгина, в эту вилку «Байкал» в любом случае попадёт, однако с учётом логистики, таможни и доставки он «будет точно дешевле иностранных аналогов».
Ранее вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев рассказал о тупиковой ситуации в реализации проекта лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал», заявив, что производство этой машины больше не ожидается.
12 000 вахт в год без ошибок в бронированиях, десятков потерянных часов на работу с документами и переплат из-за переноса поездок — опыт строительной компании «ССК»
Как настроить процесс организации деловых поездок, чтобы даже тысячи вахт в месяц мог оформить один сотрудник всего в два клика — расскажет специалист отдела кадров Татьяна Атабаева на бесплатном вебинаре 3 июня в 12:00 по Москве. Также вы узнаете:
— Как держать бюджет на вахты под контролем и фиксировать лишние траты за счет наглядной аналитики.
— Как перевести оформление и учет вахт в онлайн — без физических подписей, сбора бумажных чеков и потерь посадочных сотрудниками.
— Как ускорить работу с вахтами в компании в 3 раза — и не допускать ошибок и хаоса в процессах.
Подарок участникам: гайд «Вахты под контролем». Внутри — разбор частых ошибок, нюансы оплаты труда и подготовки отчетности.
Занять место бесплатно
Логос - защита от БЛА для объектов ТЭК и промышленности
Индивидуальные и серийные средства: для транспорта, портативные и стационарные. от 300 000₽.
Работаем с предприятиями ТЭК, аэропортами, промышленными объектами и охранными организациями.
- разработка модели угроз;
- проектирование;
- производство;
- монтаж;
- обучение персонала.
ГК Логос объединяет проектно-монтажную компанию, разработчика софта и производство радиоэлектронного оборудования. Производственное предприятие ведет свою историю с 1990 года.
Узнать больше
#реклама
рэб.рус
О рекламодателе