-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Межгосударственный авиационный комитет раскрыл первые обстоятельства полета рухнувшего под Коломной Суперджета «Газпром авиа»
Читать полностью…
Росавиация выявила переработки в «Аэрофлоте», расследуя инцидент с потерей сознания бортпроводника в полете.
1 мая на рейсе «Аэрофлота» SU1531 Томск-Москва через 40 минут после взлета резко ухудшилось состояние 39-летнего бортпроводника. Во время подготовки к обслуживанию питанием он потерял сознание и упал в обморок в хвостовом вестибюле. Перед этим мужчина сильно ударился локтем, из-за чего у него пошло онемение руки, но стюард, не придав этому значение, продолжил выполнять свою работу.
Его коллеги оказали первую медицинскую помощь, предоставив кислород, и доложили о случившемся командиру воздушного судна. Приблизительно через минуту бортпроводник пришел в себя, но из-за слабости, головокружения и тошноты он не мог выполнять свои обязанности дальше. До конца полета он находился под наблюдением.
Командир принял решение следовать в пункут назначения. Перед посадкой в Шереметьево бортпроводнику повторно сделали терапию кислородом, после чего его состояние улучшилось. По прилете мужчину передали врачам скорой помощи.
Росавиация квалифицировала это событие как авиаинцидент и приступила к расследованию. По его итогам причиной произошедшего комиссия Центрального МТУ агентства назвала внезапное непрогнозируемое и неконтролируемое ухудшение состояния здоровья на фоне болевого синдрома из-за ушиба локтевого сустава. А кратковременная потеря сознания была обусловлена индивидуальной особенностью организма.
При этом в своем отчете комиссия указала, что на самочувствии стюарда могла косвенно сказаться накопительная усталость, обусловленная превышением нормы допустимых сверхурочных работ за первый квартал на 21,5 ч.
При максимально возможных 120 часах сверхурочных работ в год у бортпроводника на 1 мая набежало уже 95,5 ч. Касательно интенсивности полетов комиссия отметила, что после выхода из отпуска за десять дней до инцидента стюард налетал свыше 45 часов или 56% месячной нормы.
Росавиация тогда рекомендовала «Аэрофлоту» организовать работу по планированию бортпроводников и учету табеля рабочего времени в строгом соответствии с требованиями руководства по производству полетов.
Цвет настроения синий. Экраны аэропортов мира после сбоя в Microsoft.
Информационные табло в воздушных гаванях вместо информации о прилетах и вылетах рейсов показывают сообщения о восстановлении программного обеспечения.
Air France заявила о задержках нескольких пересадочных рейсов, авиакомпания Turkish Airlines также испытывает проблемы с бронированием билетов и регистрацией. Сбой коснулся аэропортов Нидерландов, авиакомпания KLM сообщила, что пострадала от глобального сбоя, что сделало невозможным обслуживание рейсов. Также неполадки зафиксированы в Индии. О массовых задержках рейсов сообщают авиакомпании Air India, IndiGo, SpiceJet и Akasa Air. Регистрация пассажиров осуществляется вручную.
Ирландская Ryanair заявила о сбоях в работе сторонних IT-систем, которые находятся вне контроля компаний. В Праге задерживаются рейсы из-за проблем в системе регистрации.
Тем временем Microsoft сообщает, что сервисы восстанавливаются. Компания продолжает принимать меры по стабилизации. На фото — Амстердам, Лос-Анджелес, Атланта и др.
В Росавиации на фоне мирового сбоя в авиакомпаниях и воздушных портах заявили, что российские аэропорты работают штатно. Рейсы выполняются согласно расписания.
Организации отечественной гражданской авиации еще несколько лет назад стали внедрять в свою работу российское специализированное программное обеспечение.
В Якутии пропал частный вертолет Robinson R44 c тремя сотрудниками УФСБ на борту.
Аварийный радиомаяк воздушного судна сработал в Алданском районе Якутии, примерно в 80 км от села Чагда, около полуночи по местному времени.
Авиационно-космический центр поиска и спасения по сработавшему радиомаяку идентифицировал вертолет Robinson R44 Raven II (RA-04252), принадлежащий ООО «СахаТрейд». План полета в органы управления воздушным движением не подавался.
По сообщению Восточного МСУТ СКР и транспортной прокуратуры, на борту находились четыре человека: пилот и три пассажира. По факту пропажи воздушного судна возбуждено уголовное дело.
Как сообщил источник, в вертолете находились три сотрудника Якутского УФСБ. Вместе с пропавшим Robinson R44 по маршруту летела еще одна вертушка — Ми-2 (RA-14300) «СахаТрейд» с пилотом и тремя пассажирами на борту, который благополучно приземлился в пункте назначения.
На поиски Родинсона с аэродрома Маган подготовлен борт Ми-8 (RA-22639) «Полярных авиалиний»c тремя спасателями и следователем следственного комитета. Но из-за сложной метеообстановки (низкой облачности) в районе срабатывания аварийного радиомаяка его вылет был отложен до часу дня по местному времени.
Учебный самолет вынесло за полосу после двойного козления под Ульяновском.
Ульяновский институт гражданской авиации сегодня сделал хет-трик по выкатываниям учебно-тренировочных самолетов Diamond-40. В этот раз всё случилось на аэродроме Солдатская Ташла, который находится в 33 км южнее Ульяновска.
За штурвалом сидела одна из курсанток, у которой сегодня был первый самостоятельный полет. Но после его выполнения на посадке самолет «козлонул» и отскочил от взлетно-посадочной полосы длиной в километр. При повторном касании снова произошло козление и отскок от полосы.
Тогда девушка решила уходить на второй круг, но не успела вывести двигатель во взлетный режим. Как самолет завалился на правую консоль крыла, которой он «чирканул» ВПП, а затем его понесло вправо за пределы полосы. Курсантка убрала взлетный режим и Diamond (RA-02691) остановился в траве.
Предварительно, воздушное судно получило повреждение правого элерона, всех законцовок лопастей и др. Девушка сама не пострадала. Центральное МСУТ СК с транспортной прокуратурой организовали проверку.
Для УИ ГА это уже третье выкатывание учебного самолета с начала лета. 11 июня после взлета с аэродрома Баратаевка у Diamond-40 (RA-02636) отказал двигатель, пилот вернулся обратным курсом, но при вынужденной посадке борт выкатился за полосу.
Второй случай произошел через три дня на том же аэродроме. После посадки на пробеге Diamond-40 (RA-02642) накренило и понесло вправо — самолет, завалившись на правую консоль крыла, вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли. В результате воздушное судно получило значительные повреждения и было списано в утиль.
Пассажир Smartavia не выдержал духоты в самолете и вынес аварийный люк на крыло.
Boeing 737 авиакомпании Smartavia этим днем готовился вылететь рейсом 5N-148 из Пулково в Архангельск. Оставалось только оцепить тягач, но с этим возникли технические проблемы, на устрание которых потребовалось время.
Пассажирам пришлось ожидать в закрытом самолете, где температура воздуха в салоне росла с каждой минутой. С их слов, через некоторое время стало очень жарко и невыносимо душно, при этом бортпроводники не предложили им даже воды.
Такой душегубки не вынес мужчина — он подошел к аварийному выходу, дернул ручку и открыл люк. Но, судя по кадрам, это не сильно помогло. Самого смекалистого пассажира экипаж вознаградил отстранением от полета и вызовом на борт сотрудников полиции.
Снятие дебошира и закрытие люка техперсоналом только увеличило время ожидания. В итоге самолет вылетел в Архангельск с полуторачасовой задержкой. Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения прав пассажиров.
Яблоко раздора: неизвестный продал барыгам украденный айпад москвича, оставившего девайс в самолете «Аэрофлота».
Столичные полицейские разыскивают яблочный гаджет, который прилетел в Москву бизнес-классом «Аэрофлота» на рейсе SU-1239 из Уфы вечером 11 июля.
Apple iPad Pro в черном чехле вместе с зарядным устройством оставил в кресле на первом ряду 38-летний житель столицы Евгений К. при выходе из самолета. О своей забывчивости он узнал уже в перронном автобусе по пути в аэровокзал, когда ему на телефон пришло уведомление, что его планшет находится где-то не при нем.
Мужчина, доехав до терминала, сразу же обратился к сотрудникам розыска багажа. Там его сначала попросили обождать. А примерно через три часа сказали, что планшет, вероятнее всего, находится ещё в самолете, но сейчас он выполняет другой рейс, поэтому необходимо позвонить на следующий день. На самом же деле Airbus A320, на котором прилетел Евгений, простоял на стоянке всю ночь и только в девять утра вылетел в Минск.
Днем Евгений позвонил по указанному номеру, где ему сказали, что гаджет еще не находили. При этом в это время по геолокации айпад находился уже в Терминале С. На следующий день он переместился в грузовой терминал, а еще через два планшет оказался уже на Савеловском рынке.
Вот тогда мужчина понял, что поиски девайса ни к чему не приведут и обратился в полицию. Ущерб он оценил в 50 тысяч рублей. Правоохранители проводят проверку.
Новый CHANGAN с выгодой 1 320 000₽ только в КВАЗАР!
Акция до конца месяца!
Дополнительное оборудование и КАСКО в подарок!
Рассрочка 0%.
Перейти на сайт
Финансовые услуги оказывает: ООО "Сетелем Банк", ООО "Группа Ренессанс Страхование" и др..
#реклама
sales.kvazar-changanauto.ru
О рекламодателе
На рухнувшем под Коломной Суперджете, предварительно, были неправильно установлены датчики угла атаки.
Такова одна из основных предварительных причин крушения самолета «Газмпром авиа» в Подмосковье днем 12 июля. Во время тяжелой формы техобслуживания (c-check) Суперджета авиакомпании на Луховицком авиазаводе, по предварительной информации, один из техников установил два из четырех датчиков с отклонением примерно в пять градусов в нарушение руководства по эксплуатации. При этом необходимый двойной контроль правильности замены датчиков это несоответствие не выявил, поскольку, предварительно, не был выполнен должным образом или не проводился вовсе.
В результате после взлета с аэродрома Третьяково, в наборе высоты, неверные показания с датчиков угла атаки привели к несвоевременной активации системы защиты, предохраняющей самолет от выхода на режимы сваливания, которая сама и направила Суперджет «Газпром авиа» в землю. Времени распознать этот отказ у пилотов не было, а полное отклонение сайдстика на себя никак не помогло бы им выйти из пикирования, избежав столкновения с землей.
Уже через два дня после авиакатастрофы разработчик Суперджетов выпустил информационное письмо о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки. В частности, оперативно-ситуационный центр «Яковлева» попросил эксплуатантов осуществлять двойной контроль качества и полноты выполнения работ по замене датчиков и исключить случаи, когда один специалист одновременно заменяет два и более датчиков угла атаки.
Разработчик Суперджетов призвал удвоить контроль качества правильности замены датчиков углов атаки.
Оперативно-ситуационный центр ПАО «Яковлев» выпустил вчера информационное письмо о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки на Суперджетах.
Так, разработчик попросил при выполнении работ по монтажу датчиков особое внимание уделять совмещению отверстий и меток на накладке с меткой на обшивке фюзеляжа. Повторно устанавливать накладку нужно только на то место обшивки фюзеляжа, с которого она была снята.
«Яковлев» рекомендовал эксплуатантам осуществлять двойной контроль качества и полноты выполнения работ по замене датчиков и исключить случаи, когда один специалист одновременно заменяет два и более датчиков угла атаки.
«На текущем курсе набираю и сохраняю». Такими были последние слова пилотов рухнувшего Суперджета в эфире с диспетчерами.
«Авиаторщина» публикует расшифровку переговоров между диспетчерами и экипажем самолета «Газпром авиа», который упал под Коломной при выполнении перегоночного рейса ГЗП-9608 после тяжелой формы техобслуживания силами инженерно-технического персонала филиала ОАК.
Пилоты самолета связались с диспетчером «Домодедово Круг» через три минуты после вылета с луховицкого аэродрома Третьяково. А спустя две минуты они уже перестали отвечать на вызовы. При этом о какой-либо нештатной ситуации на борту и неисправности экипаж не докладывал, сигнал срочности и бедствия не объявлял.
Обозначения:
Эк — один из пилотов,
УВД — диспетчер управления воздушным движением,
ДК — «Домодедово-Круг».
14:55 мск
Эк: ДК, добрый день.
УВД: ДК, опознаны по согласованию с точкой и под управлением точки, влево курс 260 и набирайте без ограничений 10 000 футов (3 тыс. метров).
Эк: Курс 260, набираю 10 000 футов.
УВД: Подтвердите по согласованию с точкой и под управлением точки.
Эк: Да, пока под управлением точки, сейчас согласую и подскажем дальнейший набор.
УВД: Вас понял.
УВД (14:56): Давление QNH1019
Эк: Нажатие.
14:57 мск
Эк: А… «Домодедово», точка не возражает, на курсе 260 продолжаю дальнейший набор 10 000.
УВД: Вас понял, на текущем курсе по согласованию с точкой, набирайте 10 000 футов, давление QNH1019.
Эк: Набираю 10 000 футов, давление QNH1019.
УВД: И подскажите, вы сразу готовы следовать на Внуково и высота какая необходима?
Эк: Да, готовы сразу на Внуково, но выше десяти точно нет необходимости.
УВД: Вас понял, на текущем курсе до команды 10 000 футов набирайте и сохраняйте.
Эк: На текущем курсе набираю и сохраняю.
14:58 мск
УВД: ГЗП9608, подтвердите набор 10 000 футов.
УВД: ГЗП9608, ДК вызывает.
УВД: ГЗП9608, ДК.
УВД: ГЗП9608, ДК вызывает.
УВД: ГЗП9608, зовет ДК.
УВД: ГЗП9608, вызывает ДК.
УВД(14:59): ГЗП9608, ДК вызывает.
Диспетчер: ГЗП9608, ДК.
Диспетчер: ГЗП9608, вызывает ДК.
Далее диспетчер «Домодедово-Круг» стал просить другие находящиеся поблизости борты вызвать экипаж Суперджета. Сначала Boeing 737 Belavia из Минска, который заходил на посадку в Домодедово. А затем Airbus A321 «Уральских авиалиний», вылетевший из Домодедово в Ереван. Но и им пилоты «Газпром авиа» не ответили. Потом диспетчер ДК попросил экипаж «Уральских авиалиний» поискать Суперджет на земле.
15:04 мск
УВД: СЖР2633, вам для информации: через минуту, полторы, две слева и справа будьте добры посмотрите на земле ничего не наблюдаете?
СЖР2633: Будем наблюдать.
УВД(15:05): СЖР2633, также визуально осмотритесь пожалуйста, возможно где-то в вашем районе будет самолет.
СЖР2633: Наблюдаем, пока не видно.
УВД: СЖР2633, наблюдаете или смотрите?
СЖР2633: Смотрим пока, ищем, а какой тип?
УВД: Суперджет 100.
СЖР2633: Суперджет 100, понял, будем искать.
УВД: Вот в этом районе наблюдалась метка, потом пропала.
Следователи проводят обыски в филиале ПАО «ОАК» ЛАЗ им. Воронина в Луховицах.
Следственный комитет начал изымать всю документацию, связанную с ремонтом Superjet 100 (RA-89049) «Газпромавиа», который перед катастрофой проходил ремонт в филиале ПАО «ОАК» — ЛАЗ им. П.А. Воронина Центр техобслуживания и ремонта ВС ГА в Луховицах. Также эксперты берут образцы топлива для проведения экспертиз.
Этот филиал стал обслуживать Суперджеты после того, как Росавиация в июле 2022 года выдала ОАК сертификат организации по техническому обслуживанию в соответствии с ФАП-285. А в декабре того же года техникам корпорации разрешили проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание на самолетах RRJ-95 с двигателем SaM-146 и ВСУ RE220.
Также они могут ремонтировать двери и люки, обслуживать бытовое, специальное и аварийно-спасательное оборудование, системы управления воздушным судном, системы двигателя и вспомогательной силовой установки, остекление и конструкции планера. Помимо этого, было разрешено проводить неразрушающий контроль (ВИК, ВК, КК, ТК, УЗК, АК, МПК и РК).
По нашим данным, в мае-июне на рухнувшем сегодня под Коломной Суперджете «Газпромавиа» в Луховицах выполнялась тяжелая форма техобслуживания С-chek и периодическое ТО: 2А+4А+1С+2С+5С-check плюс дополнительные работы.
«К вам тоже все придут, боюсь»
Рухнувший под Коломной Суперджет «Газмпромавиа» летел без разрешения. Об этом заявил замруководителя Росавиации Андрей Добряков сегодня под занавес одного из совещаний с участием представителей Минпромторга по видеоконференцсвязи.
Чиновник предупредил министерство, что сейчас Росавиация будет полотно с ним работать, потому что гражданский пассажирский самолет вылетел с аэродрома, который не является гражданским, и там располагается база Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Также со слов Андрея Добрякова, Суперджет летел без разрешения.
В общем, короче, к вам тоже сейчас все придут, я боюсь
Всего восемь минут провел в воздухе рухнувший под Коломной Суперджет.
Взлет с аэродрома Третьяково самолет произвел сегодня в 14:52, посадка во Внуково планировалась в 15:40. Как доложил руководитель полетов Луховицкого аэродрома, последняя связь с экипажем была в 14:56. Через две минуты пилоты связались с диспетчером «Домодедово Круг». А в 15:00 отметка борта пропала на индикаторе воздушной обстановки — в 98 километрах восточнее Москвы на высоте 915 метров.
Суперджет рухнул в районе населенного пункта Озеры. Падение самолета наблюдали очевидцы и последующий его взрыв на земле. На место катастрофы с аэродрома Третьяково поисково-спасательный вертолет Ми-8.
Самолет Sukhoi Superjet потерпел крушение в Подмосковье.
По предварительной информации, под Коломной в Подмосковье разбился Суперджет (RA-89049) авиакомпании «Газпромавиа». Он летел с завода Луховицы в аэропорт Внуково.
На борту было три члена экипажа. Предварительно все они погибли. Пассажиров не было, так как выполнялся перегоночный рейс. На место едут экстренные службы.
Делим цену на 2! Выгода на CHANGAN до 1 330 000₽
✨ КАСКО 0 рублей или в подарок
✨ Доп.оборудование на 100 000₽ в подарок
✨ Доступна покупка в Рассрочку
📞 Звоните официальному дилеру CHANGAN - Санрайз Групп
Получить предложение
Финансовые услуги оказывает: ПАО Банк ВТБ, ООО Росгосстрах и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Российские авиакомпании устроили самопровозглашённый конкурс «Мистер Авиа-2024».
Всё началось с видео пассажирки «Аэрофлота» - на нём статный и харизмачный бортпроводник показывает инструктаж. Всё как обычно – как надеть маску, застегнуть ремень, только вместо зевающих пассажиров – заворожённые дамы. Видео быстро завирусилось и Даниил уже звезда интернета. Бортпроводнику «Аэрофлота» даже предложили стать бренд-амбасадором Sokolov – уж больно понравился его типаж.
Ещё одна роль покорителя женских сердец досталась лысому качку стюарду Алексею. Конкурент первого красавчика – из «России». Теперь уже сама авиакомпания сделала ролик, который набрал кучу просмотров. Но 37-летний бортпроводник на сообщения поклонниц не отвечает – Алексей женат, и у него есть ребёнок.
Для полноты картины не хватало только блондина. Но вместо него в «конкурсе» появился авиатехник из NordStar – тоже Алексей. Он также залетел в тренд с подготовкой самолёта вылету в жаркий Сочи.
Позже к летнему флешмобу присоединились «Победа», «Ямал», Red Wings, «Уральские авиалинии» и др. Ждём новых претендентов на роль главного авиационного красавчика.
Глобальный сбой в работе аэропортов и авиакомпаний произошел по всему миру.
Перевозчики и авиагавани приостанавливают полеты из-за массовых проблем в компьютерных системах. Это связанно с техническими неполадками в программном обеспечении Microsoft.
Из-за сбоя облачной платформы для хранения данных Microsoft Azure американские авиакомпании Delta, United, American Airlines приостановили полеты. Также изменили программу полетов перевозчики Frontier, Alegiant и Sun Country. Более 500 рейсов задержаны в/из США и почти 300 отменено.
В Германии приостановил работу аэропорт Берлин-Бранденбург. В Австралии из-за сбоя в работе ноутбуков Microsoft массово пострадали операторы связи, банки и авиакомпании. В Испании местные аэропорты тоже столкнулись с «инцидентом в компьютерной системе», что может привести к задержкам рейсов. Об этом сообщил оператор Aena.
«Газпром авиа» попросили приостановить полеты на одном Суперджете из-за нарушений при ремонте.
После катастрофы SSJ-100 «Газпром авиа» (RA-89049) под Коломной Центр техобслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации Луховицкого авиазавода (филиал ОАК) попал под проверки почти всех правоохранительных и проверяющих органов. И Ространснадзор не стал исключением.
За 2021-2023 годы этот центр обслужил 22 Суперджета шести авиакомпаний: восемь у «России», семь — «Ред Вингса», три — «Ямала», два — СЛО «Россия», по одному «Росгвардии» и «Азимута». Замечаний от перевозчиков не поступало. Ремонтировать самолеты «Газпром авиа» Луховицкий авиазавод начал лишь в этом году, выиграв тендер авиакомпании. За первое полугодие он выполнил тяжелую форму ТО (C-Check) только на двух SSJ-100 перевозчика. Один из них после ремонта, вылетев с завода, через семь минут разбился, упав камнем вниз.
«Уральские авиалинии» уволили пилота за череду чудачеств. Например, за наматывание жилета на голову. Суд встал на сторону авиакомпании.
Свое начало история берет в конце лета прошлого года. Второй пилот уральского перевозчика Алексей К. схлопотал несколько выговоров, после чего сначала был отстранен от полетов, а затем руководство и вовсе его уволило. Летчик посчитал это несправедливым и обратился к Фемиде в виде Октябрьского районного суда Екатеринбурга. Алеша потребовал выплаты зарплаты за дни вынужденного прогула, компенсацию морального ущерба и восстановления на работе.
Но в ходе прений выяснилось, что пилот знатно начудил. Например, в августе он ходил по летному полю с замотанным на голове светоотражающим жилетом. В суде Алексей пояснил, что таким образом защищался от солнца. Начальство тогда объявило ему первый выговор — за нарушение правил ношение форменной одежды и правил корпоративного поведения. Следующее взыскание второй пилот получил за не вовремя сданные отчеты о полетах в период командировки в Москву.
Уволить Алексея решили, когда он едва не подверг опасности пассажиров в одном из рейсов. Мужчина игнорировал обязанности контролирующего пилота, не отслеживал информацию об отклонениях, не пристегивался ремнем безопасности, закрывал окна картоном (от солнца и жары). Также он размещал на козырьке кабины мобильный телефон и запрашивал у диспетчеров разрешение освободить взлетно-посадочную полосу по закрытой рулежной дорожке, рассказал в суде представитель «Уральских авиалиний».
После этого руководство предложило Алексею пройти внеочередное медицинское освидетельствование вместе с психологическим обследованием. Но пилот отказался, объяснив это тем, что у него уже имеется действующее медзаключение. Церемониться с ним дальше не стали и уволили за неоднократное неисполнение должностных обязанностей.
Первая судебная инстанция отказала Алексею в его требованиях. Тогда он пошел обжаловать решение в областной суд, но и там доводы «Уральских авиалиний» посчитали более чем убедительными и оставили решение своих коллег без изменения.
В Пулково пассажиров бизнес-класса к трапу самолета будет доставлять Газель e-NN
Петербургский аэропорт получил новый электромобиль на 16 пассажиров, на котором уже развозят пассажиров, купивших билет в бизнес. Условия на уровне: климат-контроль, удобные сиденья и информационно-развлекательная система.
Технические характеристики Газели e-NN прекрасно подходят для работы в аэропорту: запас хода до 120 километров и быстрая зарядка — до 80 % за полчаса, а также способность функционировать при температурах от –25°C до +40°C. Важной деталью в Пулково назвали и экономичность автомобиля: электротранспорт помогает снизить расходы на 47–79 % и сэкономить на техническом обслуживании 50 %. В петербургской авиагавани отметили, что постоянно тестируют передовые решения и намерены и дальше развивать парк электротранспорта.
Узбекские войска «заминировали» самолет «Уральских авиалиний». Во всяком случае в этом был уверен один из пассажиров.
«Оперативные» данные поступили от вселенной 46-летнему Александру М. во время посадки самолета «Уральских авиалиний» в Самарканде, выполнявшего рейс U6-2771 из Москвы в понедельник.
После приземления мужчина решил дождаться, когда все пассажиры выйдут из Airbus A320, чтобы поделиться важными сведениями с экипажем. Он стал уверять бортпроводников в том, что в самолете заложено взрывное устройство и наотрез отказывался покидать салон. Переубедить бдительного пассажира не сумели ни члены экипажа, ни вызванный на борт представитель авиакомпании.
Александр в неадекватном состоянии со стеклянными глазами продолжал настаивать на угрозе взрыва. Он говорил, что не хочет создавать панику, но при этом не может молчать о том, что сейчас произойдет какая-то «нездоровая херня». Причем мужчина уверял, что отвечает за свои слова.
Затем Саша попросил представителя «Уральских авиалиний» спуститься на перрон и заглянуть под переднее колесо: «Я тебя как человека прошу, посмотри!». Но потом посоветовал ему отойти подальше, чтобы не разнесло и «детям не пришлось собирать его по кускам».
Представитель принялся объяснять обеспокоенному пассажиру, что на самом деле ничего не случится и нужно поскорее освободить салон, чтобы не задерживать вылет самолета обратным рейсом в Москву, которого ждут почти две сотни людей. Тогда Александр решил раскрыть все карты. Он предупредил сотрудника авиакомпании, что за всем этим стоят «узбекские войска», которые прослушивают его телефон.
Представитель «Уральских авиалиний» понял, что одному ему не справиться и вызвал на борт полицейских. Неадеквата скрутили и доставили в отдел, где он продолжил настаивать на взрывчатке в самолете. Борт пришлось дополнительно досмотреть. Никаких взрывчатых веществ и устройств обнаружено не было. И Airbus 320 почти с трехчасовой задержкой вылетел обратно в Москву.
🛫 Как покупать билеты для командировок у зарубежных авиакомпаний и не переплачивать посредникам?
Ответ знают в «Росатоме». Компания централизованно управляет 500+ зарубежными поездками в год. На бесплатном вебинаре 25 июля в 12:00 по Москве менеджер по управлению проектами расскажет, как оплачивать билеты и жилье за границей в условиях санкций. Вы узнаете:
→ Какие документы нужны для международных командировок в 2024 году.
→ Как настроить прозрачную аналитику, чтобы планировать бюджет на зарубежные командировки без ошибок.
→ Как оформить и учесть релокацию семей сотрудников и деловые поездки внештатников зарубеж.
🎁 Бонус для всех участников вебинара: гайд «Важные документы для командировок по России и за границу». Получите его после регистрации, чтобы безошибочно организовывать международные поездки.
Занять место на вебинаре
Отменяем бесплатную подписку на сервисы по опросу
И отдаём доступ к Музыке и Кинопоиску на 3 месяца всем
✨Для новых пользователей — 90 дней бесплатно
✨Для вернувшихся пользователей — 60 дней бесплатно
✨Для активных Плюсовиков — бесплатные периоды опций на выбор
Попробовать
#реклама 18+
kinopoisk.ru
О рекламодателе
Бакалавриат и специалитет Президентской академии!
✅ Важное для абитуриентов!
🎓 🎓Хотите стать студентом одного из лучших университетов страны? Тогда не упустите шанс поступить на программы бакалавриата и специалитета в Президентскую академию (РАНХиГС).
На выбор более 100 программ обучения, стажировки и практики в органах государственной власти и крупных коммерческих компаниях, участие в реальных проектах во время обучения, стипендии и общежития.
Создавайте будущее страны вместе с РАНХиГС.
Подробности о поступлении и об Академии вы найдете на нашем сайте.
Успейте подать заявку!
Узнать больше
#реклама
ranepa.ru
О рекламодателе
«Это из области фантастики». Пилот исключил отказ обоих двигателей у рухнувшего Суперджета под Коломной.
Мы поговорили с действующим пилотом Суперджета касательно кадров падения самолета «Газпром авиа» в лесополосу и публикуем его мысли:
Два двигателя, запущенные на земле, просто так в воздухе одновременно не отказывают. Это из области фантастики. Самолет вылетел после тяжелой формы техобслуживания. Тут мало шансов, что с двигателями какие-то проблемы были. Выполнялась их гонка, они нормально запустились на аэродроме.
При отказе обеих силовых установок самолеты не падают камнем вниз. На Суперджете очень много различных систем защиты от сваливания и критических углов атаки (Protection), которые позволяют управлять им без двигателей. В процессе тренажерной подготовки это постоянно отрабатывается. Люди, летающие на Airbus и на Суперджетах, говорят, что на SSJ даже больше Protection и защиты от дурака, чем на Airbus. Нужно каким-то образом преодолеть запас стольких систем защиты, чтобы вот так плюхнуться — это было явно неуправляемое падение.
Первое действие при отказе обоих движков — это посадка перед собой. При этом с высоты 3 тыс. футов ты ничего не успеваешь: ни развернуться, ни повторно запуститься, ни даже чек-лист выполнить. Но чтобы так плюхнуться — это надо прям постараться, честно скажу. Я много чего пробовал на тренажере Суперджета, и могу сказать, что уровень оснащения этого самолета в разы выше, чем на Вoeing 737.
Возможно, что-то что связано с халатностью. Ведь случаи такие происходили, когда заглушки не снимали на заводе, скотч какой-то залепленный был и др. Это ближе, мне кажется, к недостоверные показаниям скорости, например, из-за неснятых заглушек с трубок Пито (приемников воздушного давления), через которые самолет определяет свою скорость движения относительно воздуха. Хотя и такой вариант тоже многократно отрабатывается на тренажерах. Чтобы вот так войти носом в землю, надо очень постараться. Сорваться на нем весьма проблематично.
Но исходя из практики, такие вещи исполняются в случае проблем с индикацией скорости. Когда летчик теряет скорость, отдаёт от себя ручку и даже dual input не помогает. Там же сдвоенное управление. И для того, чтобы один смог пересилить другого, должен пройти определенный сигнал. Это время, задержка. Вот этих секунд может быть недостаточно.
Это тоже отрабатывается на тренажере. Если произошел отказ индикации скорости, ты идешь спокойно по пичеру, по тангажу и углу атаки. Всё это наиболее критично в момент выполнения взлёта. Если самолёт набрал уже 3 тыс. футов и он не потерял скорость, индикацию, то дальше полет не представляет сложности. Ты уже определил, что это отказ у тебя. Да, он может быть частичный, у капитана скорость была одна, а у второго пилота — другая. Потом начинают барахлить вот эти системы Protection. Это классика жанра и тренажерная подготовка. Но если ты не распознаешь этот отказ, то выход из этой ситуации может быть как раз вот таким.
По предварительной информации, на борту потерпевшего крушение Sukhoi Superjet находились:
54-летний командир воздушного судна Евгений Булавко – выпускник Санкт-Петербургского университета гражданской авиации. Изначально работал в «Газпромавиа», затем перешел в NordStar, а позднее вернулся обратно. На Суперджете общий налет составляет 5 тыс. часов, в качестве КВС 4983 часа.
54-летний второй пилот Владимир Харламов. У него осталась дочь. Закончил Кировоградское ВЛУГА. На Суперджет переучился в 2014 году. Налет на этом типе составляет 3979 часов.
44-летний бортпроводник Максим Лукманов. Получил высшее образование в Ленинградском государственном университете им. Пушкина. Стал стюардом в 2015 году, на Суперджет переучился в 2017. Общий налет на типе 2803 часа.
Кадры с места катастрофы Суперджета «Газпромавиа» под Коломной
Читать полностью…
Выписка из государственного реестра эксплуатантов и гражданский воздушных судов РФ по Суперджету «Газпромавиа», который сегодня потерпел катастрофу под Коломной примерно через десять минут после вылета с аэродрома Третьяково, где он с мая находился на регламентном техобслуживании.
Читать полностью…
Бортпроводнику «Аэрофлота», покорившему сердца тысяч женщин, предложили стать бренд-амбасадором Sokolov.
Сеть ювелирных салонов попросила стюарда Даниила связаться с ними для, того чтобы стать лицом мужской линейки одежды, украшений и часов.
Как сообщила пресс-служба компании, они давно искали такой типаж лица, а увидев Даниила, поняли, что он тот самый.
Мы готовы сделать официальное предложение: Даниил, приглашаем вас стать лицом мужской коллекции SOKOLOV! Вам нужно будет принять участие в съемке, 1 день, можно в ваш выходной и передать права на использование фото