3708
24/7 междисциплинарный вестник дизайна для профессионалов и любителей. Мы коллекционируем образы, манифестируем идеи и пытаемся объяснить устройство мира с помощью дизайна.
В 1930-х прошел конкурс на проект Дворца Советов в Москве, в котором участвовали не только Мельников, Щусев, Веснины и другие советские архитекторы, но также иностранцы. Ле Корбюзье, разумеется, в их числе — масштабы этого заказа-утопии как нельзя лучше вписывались в его взгляды на современную общественную архитектуру. Правда, в результате ни линии застройки, ни пропускная способность его заявки не соответствовали условиям конкурса — проект Ле Корбюзье оказался неудачным во многих деталях, но все равно впечатляюще новаторским (хоть и заметно проигрывал в монументальности заявке Иофана).
Читать полностью…
Зря вы думаете, что, покупая мотор, инженер мысленно разбирает его на детали и трезво оценивает мощности. Даже специалисты встречают «по одежке», поэтому мотор должен выглядеть как подарок ко дню рождения // Don't think that even an engineer, when he buys a motor, takes it to bits to scrutinize it. Even he as a specialist buys from the external appearance. A motor ought to look like a birthday present.
Читать полностью…
Voiture Minimum, 1936
Как и многие проекты Ле Корбюзье, придуманный им микроавтомобиль обогнал свое время. «Минималистичную машину с максимальной функциональностью» архитектор разработал вместе со своим двоюродным братом Пьером Жаннере для участия в конкурсе Société des Ingénieurs de l’Automobile. Главное новшество этой микролитражки — двигатель в задней части кузова. Несмотря на скромные размеры (длина 3.75 м, ширина 1.85 м), конструкция автомобиля подразумевала вместительный багажник, а сиденья трансформировались в спальные места. Вообще, каждая конструктивная особенность Voiture Minimum в первую очередь была подчинена комфорту пассажиров. Проект Ле Корбюзье не победил в конкурсе и не привлек внимания производителей — до бума микроавтомобилей оставалось ровно два десятилетия.
«Скрывая часть несущей конструкции, мы отказывается от самого честного и прекрасного архитектурного украшения. Тот, кто маскирует столб, совершает ошибку. Тот, кто строит фальшивый столб, совершает преступление».
Читать полностью…
Оказалось, что профессиональный прыжок от жилого дома для одной семьи до целого города не так уж и велик — к началу 1930-х Ле Корбюзье уже плотно занимался урбанистикой. По аналогии с домом-«машиной для жилья» он последовательно разработал несколько моделей города, которые представляли собой упорядоченные структуры со своей специальной механикой развития. Например, его «План Вуазен» (фото 1 и 2) — это такой утопический Париж с равномерной высотной застройкой и без всяких глупостей вроде дворцов и парков. Впрочем, Ле Корбюзье одинаково боялся и хаоса, и чрезмерной упорядоченности: классически спланированный Стокгольм он считал образцом «печального однообразия». Из реальных проектов архитектору довелось поработать над генеральным планом Алжира, Антверпена и Буэнос-Айреса, но в результате почти все его размышления о городах так и остались радикальной теорией (не считая довольно спорного плана индийского Чандигарха), которая впрочем существенно повлияла на дальнейшее развитие урбанистики.
Читать полностью…
В 1912 году — по окончании своего первого европейского турне — Ле Корбюзье вернулся в Швейцарию и открыл архитектурное бюро. Первым проектом стал дом его родителей, а после он продолжил работать над разнообразными жилыми постройками, стараясь применять новые знания, а главное — новые материалы. Дальнейшее наблюдение за возможностями железобетона и стекла привело архитектора к созданию общей концепции сборного дома для экономичной и быстрой городской застройки, которая приобрела особую актуальность после Первой мировой войны. Придуманная им теория сборного строительства легла в основу почти всех проектов, которым Ле Корбюзье посвятит следующее десятилетие, в том числе построенного в 1920 году Maison Citrohan (на первом фото).
Читать полностью…
Свою первую постройку Шарль-Эдуард Жаннере (псевдоним Ле Корбюзье появится значительно позже) спроектировал в 17 лет — через много лет архитектор назовет ее ужасом своей молодости. Как бы то ни было, первый гонорар позволил ему отправиться в путешествие по Европе и Средиземноморью, самостоятельно изучая историю архитектуры, а также впитывая традиции разных школ во время стажировок в мастерских Огюста Перре и Петера Беренса. Этот период сыграл чуть ли не важнейшую роль в становлении Ле Корбюзье как будущего реформатора архитекторы: во-первых, работая у Перре он открыл для себя возможности железобетона, который впоследствии станет его любимым материалом; а во-вторых, молодой архитектор имел возможность сравнить, как планируются и используются частные и общественные пространства в разных культурах, что во-многом определило вектор его будущей работы.
Читать полностью…
Хочешь участвовать в DesignWorkout и получать индивидуальный фидбек от Димы Барбанеля? Тебе сюда: @DesignWorkoutBot
Читать полностью…
Симметрия и ритм
Из имеющихся форм изображения вышки на асфальте соберите свой вариант асимметричной вышки.
Skills 10
Creativity 10
Design 80
Хочешь участвовать в DesignWorkout и получать индивидуальный фидбек от Димы Барбанеля? Тебе сюда: @DesignWorkoutBot
Читать полностью…
Структура
Используя предложенные элементы, соберите изображение пылесоса, пожирающего человека.
Skills 5
Creativity 5
Design 90
Хочешь участвовать в DesignWorkout и получать индивидуальный фидбек от Димы Барбанеля? Тебе сюда: @DesignWorkoutBot
Читать полностью…
Плотность
Придумайте сцену из жизни семейства, упоминавшегося в предыдущих заданиях, и передайте ее с помощью прямых линий и дуг в трех вариантах плотности изображения.
Skills 10
Creativity 10
Design 80
Хочешь участвовать в DesignWorkout и получать индивидуальный фидбек от Димы Барбанеля? Тебе сюда: @DesignWorkoutBot
Читать полностью…
Интерпретация
Опираясь на пластику предложенных изображений, нарисуйте транспортные средства для каждого члена семьи из предыдущего задания: глава семейства,
его отец, мать, прабабушка, старшая дочь, младший сын и собака.
Skills 5
Creativity 5
Design 90
Хочешь участвовать в DesignWorkout и получать индивидуальный фидбек от Димы Барбанеля? Тебе сюда: @DesignWorkoutBot
Читать полностью…
Контраст и аналогия
Нарисуйте семью человека с таблички, состоящую из: отца, матери, прабабушки, старшей дочери, младшего сына и собаки.
Skills 10
Creativity 10
Design 80
Kappa by Giugiarro, 1984
Компания, известная в мире как «Kappa», существует с 1916 года. Тогда она носила длинное итальянское имя Societa Anonima Calzificio Torinese и занималась производством носков и нижнего белья. На ярлычке размещалась большая буква «К», обозначающая контроль качества. Поэтому товары, производимые под брендом, стали называть «Каппа» – как десятую букву греческого алфавита. В 60-е годы компания официально принимает это название и расширяет ассортимент. Чуть позже у Kappa появляется узнаваемый логотип: в 1969-м во время одной из фото-сессий фотограф случайно снял сидящих спина к спине девушку и парня. Фотография так понравилась руководству бренда, что было решено использовать их силуэты в качестве логотипа.
В столетней истории Kappa много интересного, но больше всего впечатляет сотрудничество с Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiarro). Человек, получивший награду «Автомобильный дизайнер века» в 1999, двадцатью годами ранее работал над созданием DeLorean DMC-12 для американской автомобильной компании DeLorean Motor Company. Большинству из нас эта модель известна как машина времени из «Назад в будущее». Тогда же Джорджетто получил предложение от руководства Kappa и решил помочь с разработкой итальянских кроссовок для американской сборной, готовившейся к Олимпийским играм в Лос-Анджелесе 1984 году. Позже пресс-служба Kappa назовет это «триумфом итальянских технологий и дизайна». От себя добавим, что это чуть ли не единственный случай, когда непревзойденный автомобильный дизайнер создает сникеры, которые по стилистике на десятилетия опередили все остальные модели кроссовок.
А главный триумф космоса происходил в рекламе и эдиториале. Во-первых, скафандры и звездная пыль отлично продавали и детям (в 60-х каждый третий ребенок мечтал стать космонавтом), и взрослым. Но еще и потому, что на это десятилетие пришелся расцвет рекламной индустрии. А НАСА как будто не без удовольствия поддерживала усилия людей с Мэдисон-авеню: например, продажи порошкового сока Tang взлетели до небес после того, как его добавили в официальное меню космический кораблей «Меркурий» и «Джемини» — о чем, разумеется, сообщала реклама напитка.
Читать полностью…
Хочешь участвовать в DesignWorkout и получать индивидуальный фидбек от Димы Барбанеля? Тебе сюда: @DesignWorkoutBot
Читать полностью…