bashmakov_v_racing | Unsorted

Telegram-канал bashmakov_v_racing - Башмаков о гонках

21235

Канал о гонках Поддержка: карта "Сбер" 4276 3801 4547 8785 https://donatty.com/bashmakov_on_racing Группа ВК https://vk.com/bashmakov_on_racing https://knd.gov.ru/license?id=67361517ac39970d5f6bf668®istryType=bloggersPermission

Subscribe to a channel

Башмаков о гонках

Артур Мурадян, директор ASMG, компании-промоутера Чемпионата и Кубка России по ралли и вице-чемпион России по ралли 2022-го года дал подробное интервью пресс-службе РАФ, рассказав о всех позитивных и сложных моментах в российском ралли, о пути развития, препятствиях, и необходимых новых направлениях в российском ралли.

- Как Вы оцениваете минувший сезон, есть ли чувство, что ралли в России продолжает развиваться?

- Уже прошедший сезон в Чемпионате России по ралли получился для промоутера довольно интересным, потому что мы провели все гонки чемпионата России. Даже резонансные “Донские просторы” в итоге состоялись, хотя у нас были большие опасения. Но их итогом стало вполне себе «рабочее» ралли, которое имеет перспективу для развития в следующем сезоне, и оно остается в календаре. Если говорить о самом чемпионате, то мы увидели довольно интересную картину на фоне того, что выбыл основной победитель прошлых лет Денис Ростилов, но при этом звезда Клима Гаврилова и Владимира Васильева засияла с новой силой. И мне, как эпизодическому участнику, даже было их не достать с учетом их тренировочного процесса. Радует, что Кубок России тоже оказался насыщенным.

И, наверное, главный показатель всей работы промоутера, это то, что впервые за очень долгое время мы увидели 100 автомобилей на старте - это внушительная цифра и огромный вызов для организаторов. Но при этом можно, наверное, положить ложку дёгтя в эту бочку мёда, которую я описал - проблемы с которыми мы столкнулись под конец сезона с переносами финала, отменой «Пикника», ралли Санкт-Петербург, говорят о том, что в организационном поле наблюдается колоссальный кризис, с которым часть организаторов, к сожалению, не способна справиться, потому что им нужно пересматривать свой подход, и нам нужно пересматривать свой подход. Но в остальном есть некая моральная усталость от длинного сезона и у меня, и у команды ASMG, потому что есть ощущение, что текущих полномочий именно «промоутера», компании, которая развивает и продвигает, явно недостаточно для решения вот этих всех комплексных проблем.

- Несколько лет Вы уже организуете чемпионат России. Теперь Кубком на постоянной основе тоже Вы будете заниматься. Вот такой вопрос. В каком состоянии Вы получили чемпионат России? Понятно, что была проделана огромная работа, но как бы Вы сейчас сравнили чемпионат России с тем, в каком виде Вы его получили? Какие три главные вещи ты бы выделил, в которых удалось продвинуться?

- В первую очередь мы получили стабильный прирост участников с новой техникой, мы увидели интерес болельщиков к сражениям на трассе и, наверное, главный показатель, к которому мы стремились - ралли приобрело свое лицо в нашем проекте, а компания ASMG стала визитной карточкой высокого уровня гонок. Сейчас мы, конечно, наблюдаем расслоение между «кубковыми» и «чемпионатными» гонками в плане подхода, особенно там, где организаторы самостоятельные, а не те, кто проводит этапы Чемпионата России. Что еще важно отметить, за годы, что мы продвигаем ралли, мы впервые за последние три сезона каждый год видели новую гонку в статусе этапа чемпионата России. Это огромное достижение, потому что до этого последней новой гонкой были “Пушкинские горы”, которые появились в 2014 году. Мы стараемся разнообразить, а точнее пока просим организаторов разнообразить, к сожалению, мы не можем им указывать.

Мы увидели, что вопросы с самим организационным процессом вышли на более высокий уровень за счет того, что согласование дорог, дистанции гонки стало процессом не просто «работы ради работы». Уже самим организаторам интересно выдать ралли, на которое приедет спортсмен, проголосовав, собственно говоря, своим участием за тот или иной формат. Но при этом мы видим, что те организаторы, которые стараются для спортсменов, независимо от статуса чемпионата или кубка, получают большой канал. А те, кто проводят гонки ради гонок, к сожалению, получают маленький канал.

Продолжение интервью ⬇️

Читать полностью…

Башмаков о гонках

20 сентября 1992 года состоялись секретные тесты Айртона Сенны за рулём болида серии IndyCar, Penske PC21, на трассе Файрбёрд в Финиксе, штат Аризона.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🔵 Исак Хаджар, вице-чемпион Формулы 2, подтверждён в Рейсинг Буллс

Читать полностью…

Башмаков о гонках

(Начало интервью с Сергеем Успенским, часть 1)

И в это же время появился Владимир Васильев, который использовал ралли как тестовую площадку для тренировок перед ралли-рейдами. Он, скажем так, повышал свой «скоростной барьер», закрепляя визуализацию на большой скорости. Рейды стали очень быстрыми, это уже не путешествие или приключение как было 15 лет назад. Это серьёзные и быстрые гонки, которые требуют не только мощного автомобиля, но и пилота, который справляется с такой техникой. Я немного выступал в ралли-рейдах, в классе T1, и ощутил всё это. В последние годы он решил не идти сложными путями для выступления за рубежом, сделав ставку на Чемпионате России по ралли, который ему очень понравился. На третий год выступлений Васильев уже обрёл высокую скорость, и в этом году только неудачи помешали ему бороться за титул до конца.

-Но всё же мы увидели настоящую борьбу, ведь до этого два года подряд, по сути, Денис Ростилов выигрывал чемпионат «в одну калитку». Появилась интрига и в гонках, и в чемпионате.

Совершенно верно, так и было. Автомобилей Skoda R5 становится всё больше и больше, и они обновляются, что радует, потому что это действительно хорошая машина, да и вообще, нужно сказать, что страна, которая её производит, очень индустриально развитая, и Skoda Motorsport большие молодцы, что производят такие машины, которые в мире и Европе считаются одними из лучших. Наличие явной конкуренции среди лидеров сделало чемпионат интересным.

-В этом сезоне было в борьбе лидеров было несколько историй с протестами в Чемпионате России, чего в ралли уже не было довольно давно.

-Этот год действительно был наполнен протестами, и я бы сказал, что довольно нетипичными для ралли. В моём понимании, ралли — это дисциплина очень интеллигентная и интеллектуальная. Это моно-старт, ты борешься сам с собой и с секундомером. У тебя есть стартовый светофор, финишный флаг, а посередине дорога, которую, ты, по сути, сам себе построил, и штурман тебе её передаёт, а ты должен всё это переварить и исполнить. Это очень непростая дисциплина с точки зрения того, как и что уложено в голове.

Конечно, были времена, когда было много скандалов, в 2000-х, когда были какие-то протесты, и я тоже участвовал в апелляционном суде. На одном из ралли у нас перегорела подсветка, и конкуренты вместо того, чтобы помочь, дать лампочку или батарейку, написали на наш экипаж протест, сейчас такое даже в голове уложиться не может. Это была очень нехорошая, довольно грязная и скандальная, но показательная история, с апелляционным судом. С тем, что нам якобы судья дал фонарик, светить на стенограмму. А спецучасток был просто сложнейший, ночью, в темноте, и мы его всё равно выиграли с этим фонариком. Тогда кто-то написал очень хорошую статью, с призывом, чтобы наши соперники, которые не могли выиграть у экипажа, у которого штурман едет с фонариком в руке, держали себя в руках.

После этого в ралли была хорошая, приятная и здоровая атмосфера. И вдруг, из неостывшего автомобиля кольцевых гонок, не протерев на себе эмоции «кольца», где, по-моему, без «пера протестов» ничего не происходит, приезжает замечательный парень, быстрый пилот, уже теперь классный раллист, Клим Гаврилов, и превращает нашу красивую интеллигентную дисциплину в «разбор писателей». В котором они с командой ещё и не могут правильно выразить свои мысли с точки зрения законодательства, и изложить их в своих претензиях. И это меня очень сильно огорчило, причём это длилось два года подряд. В итоге, я думаю, что этот молодой задор закончится. Этому пилоту не нужны авторучки, он прекрасно справляется с рулём, так что странно, зачем ему вообще эти протесты были нужны.

Продолжение ниже...

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🔵 Лиам Лоусон официально станет напарником Макса Ферстаппена в Ред Булле в 2025-м году.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Все, кто ответил Тото Вольфф - совершенно верно!

Вот вам Тото в куртке Феррари, а то в комбинезоне Ред Булл все, думаю, уже его видели.

К слову экипаж Карла Ведлингера/Тото Вольффа/Роберта Лехнера на Ferrari 575 GTC стал вторым в абсолюте на Маньи-Куре в 2004 году в тот момент топовом чемпионате спорткаров FIA GT. Но после четырёх гонок Вольфф экипаж покинул.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Чеко благодарит команду Ред Булл за четыре сезона. Пять из шести своих побед он одержал с Ред Буллом. А также заработал 29 из 39 подиумов.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

В чём отличия автоспорта в Америке и Европе и России? Обсудили с Евгением Шадриным в новом выпуске его подкаста Гоночная среда 2.0

https://youtu.be/XDqPQBqRbMo?si=9DwSU2gvhnt9eQOE

Читать полностью…

Башмаков о гонках

А вообще, хотя мои любимые «формульные» болиды это CART середины 90-х - начала нулевых. И в Ф1 машины середины 90-х - начала нулевых. И, хотя я поражаюсь скоростям болидов 2019-2020. Я всё же пришёл к личному выводу, что самые гармоничные машины Формулы 1 были в период 2010-2013. Если бы чисто внешне я возвращал любые - я бы вернул их.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🔴 Рендеры-фантазия на тему машины 2026-го года

Читать полностью…

Башмаков о гонках

📣 7 команд, 13 спортсменов и культовый автодром, принимавший Формулу-1 в России!

Все это стало возможным благодаря возрождению Чемпионата России в классе Формула-4. Параллельно с участием в соревнованиях по картингу в начале осени, пилоты проходили спортивные тесты на автодроме Мячково (МО), а 26-30 ноября вышли на первую профессиональную трассу, чтобы принять участие в Кубке G-Drive SMP F4!

Новый опыт, новая техника и новый виток в профессиональной карьере наших картингистов!

🏆 Среди 10 пилотов, прошедших в финал Кубка G-Drive SMP F4 на подиуме Сириус Автодрома мы увидели:

1 место – Ярослав Шевырталов (Dronov Motorsport)
2 место – Егор Носов (Formula K Russia)
3 место – Владимир Верхоланцев (Formula K Russia)

1-й из шести этапов Чемпионата России SMP F4 пройдет 15-18 мая на автодроме Moscow Raceway. А кто из пилотов примет участие в Чемпионате?

Узнаем уже в 2025 году!

#SMP_F4
#SMP_KARTING
#картингроссии
#ЧемпионатРоссии

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Съёмки фильма с Брэдом Питтом продолжаются https://youtu.be/0qJZNkE4JT4?si=AhfERznvsvOocaPE

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Итоги и анализ Гран-При Абу-Даби

🔴 YouTube https://youtu.be/rIo5HAy3vVk?si=775rRWg_s7Fb6yb0

🔵 VK Video https://vk.com/video-212131631_456240159

⚫️ RUTUBE https://rutube.ru/video/0c5cba6e2fd2b9b9170180030fb243ea/?r=a

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Цунода на Ред Булле (тесты организовала Хонда).

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🇶🇦🇦🇪🔴 Фото и видео с наших совместных просмотров Гран-При Катара и Гран-При Абу-Даби в Лиге Пап! Был рад всех видеть!

В этом сезоне в таком формате мы снова посмотрели 17 гонок!

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🔵 Днище машины 2026-го года по последней версии регламента в сравнении с несколькими версиями днища текущего поколения. А также днище версий 2020 - 2021. Не смотрите на зубчики по краям, это, скажем так, артефакты 3D модели.

Как мы видим, граунд-эффекта будет существенно меньше, большие тоннели исчезнут. По сути, это днище ближе к машинам прошлого поколения.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Действующие боевые пилоты, родившиеся после дебюта Алонсо.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

(Начало интервью Сергеем Успенским часть 1 | часть 2)

-Что ещё можно было бы выделить в этом сезоне?

-В целом в этом году была интересная борьба до последнего, я бы выделил последний этап, ведь он вышел очень интересным, сложным и непростым. Изначально было непонятно пройдёт ли он или нет, что будет с погодными условиями.
Все быстро ехали, приятно удивил Андрей Жигунов. Я делил с ним много пьедесталов почёта, я его прекрасно знаю. Могу только искренне и по-доброму позавидовать той форме, в которой он сейчас находится, и пожать руку. Володя Васильев очень достойно выступил.

Ну и сам финиш с разницей в одну десятую секунды – это красота. Некоторые злые языки говорят, что это была командная тактика, но хотел бы я посмотреть на того, кто в ралли сможет «нарисовать» себе и просчитать даже пять секунд. Такое могут сказать только глупцы. Парни честно боролись до самого конца. Васильеву ни первое ни второе место при финише Гаврилова не давало звание чемпиона России, и они просто мчали, получая удовольствие. Я считаю, что финальный этап украсил весь чемпионат, потому что Васильев очень прилично прибавил, и я думаю, что следующий чемпионат будет очень интересным.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🔵 Сергей Вадимович Успенский, вице-президент Российской автомобильной федерации, Заслуженный мастер спорта, 16-кратный чемпион России в различных дисциплинах автоспорта обсудил в беседе с пресс-службой РАФ прошедший сезон в российском ралли.

-Сергей Вадимович, как Вы оцениваете уровень ралли в России на сегодняшний день?

-Нужно сказать, что сегодня непростое время для любого спорта и бизнеса, а автоспорт очень затратный. Если говорить в целом, то по моему опыту затратнее всего ралли-рейды, и ралли с точки зрения бюджета недалеко от этого уровня. Нужно сказать, что в последние пять-шесть лет появились новые фамилии и в целом в чемпионате России, и среди чемпионов, что очень радует. Я считаю, что сегодняшний чемпионат интересный, хоть и невелик по количеству автомобилей.

Очень важно отметить появление промоутера Чемпионата и Кубка России по ралли, компании ASMG, ведь заниматься продвижением ралли — это непростое дело. Я много делал в ралли. Без такого громкого слова как «промоутер» я пробовал его развивать, раскручивать, и провёл два кандидата на право проведения WRC с супер-оценками, оставалось найти финансирование, и у нас был бы свой этап WRC с хорошим экономическим эффектом в Краснодарском крае, я в этом не сомневаюсь.

Когда Артур Мурадян, руководитель ASMG, заявил о своих целях, должен сказать, я не верил, что у него получится их достичь. Но я хочу выразить Артуру, его коллегам и партнёрам слова благодарности за то, что они начали это дело, не бросили, и продолжают развивать ралли в России. Они украсили нашу дисциплину, у которой теперь появилась своя «картинка» и хорошая медиа-составляющая. Медийность – это очень важно, и в том числе она помогает увеличить количество спортсменов в ралли. Хотелось бы видеть больше людей на старте, чтобы больше людей находили такую возможность.

-Как можно сравнить чемпионат России в сегодняшнем виде в сравнении с тем временем, когда Вы выступали?

-Если нынешнее время сравнивать с нулевыми, то тогда ралли было более массовым спортом, но дисциплина была более «разорванной». То есть были люди, у которых была возможность ехать на хороших машинах, они ехали в своей лиге, и было большое количество спортсменов, которые не могли позволить себе автомобиль «группы N», и выступали на совершенно разной технике, и на «Волгах» и на «восьмёрках». Были разные по количеству чемпионаты, был период и когда было мало машин, в конце 90-х - начале нулевых, потом количество участников стало расти. Но я считаю, что неожиданно большую пользу принёс Кубок Citroёn. На старте «Жигулей» столько не было, сколько было машин Citroёn Saxo, примерно 40. И на тот момент на том же ралли «Пено» количество участников доходило до 120-ти. Была проблема с каналом, особенно при том, что ралли «Пено» — это замкнутая дорога, и чтобы «воткнуть» туда этот канал нужно постараться. Было интересно, здорово и была конкуренция, участвовали известные пилоты, иногда приезжали и прибалтийские спортсмены.

Свой последний полный чемпионат я проехал в 2018-м году, и выиграл его. Денис Ростилов пытался выиграть у меня, но не смог, в Адыгее мы финишировали с разницей в 14 секунд на последнем допе.

В 2020-м, когда был сложный, переходный, «КОВИДный» год, я не выступал, а потом в чемпионате появились машины Skoda R5, в частности с таким автомобилем вернулся Ростилов, и появились новые пилоты. Некоторые другие гонщики тоже сменили технику на Skoda, тот же Артур Мурадян. В результате появилось определённое количество этих автомобилей, которые постепенно, пусть и не сразу, начали доминировать в чемпионате. Ребята начали их разгонять. Лучше всех, к слову, это получилось у Ростилова, он действительно быстро овладел этим автомобилем, выиграв два чемпионата в доминирующем стиле.

Но в последнем чемпионате, в котором он выступал, ему уже наступал на пятки Клим Гаврилов. И хотя в 2023-м он безоговорочно выиграл, как и годом ранее, Гаврилов, перешедший из кольца, уже обозначал себя в роли серьёзного конкурента, выступая на таком же автомобиле.

Продолжение ниже...

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Ну и в завершении темы победа экипажа Тото Вольффа и Филиппа Питера в FIA GT (в данном случае младший класс N-GT) на Ошерслебене в 2002-м. И их Порше в цветах итальянского флага команды Autorlando.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Кто угадает, что объединяет эти фото?

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Официально: Переса убрали из Ред Булла

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Наконец-то достойный напарник!

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Рендеры машин 2026-го года много сравнивают с McLaren MP4-20. Но на самом деле нужно понимать, что размер по-прежнему будет существенно отличаться. Да и к слову о машинах 2005-го, McLaren тогда сильно выделялся формами на фоне других.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Недавно я побывал в качестве гостя в подкасте моего уважаемого коллеги Евгения Шадрина «Гоночная среда 2.0». Причём тема там очень интересная, отличие Американского и Европейского автоспорта.

А пока этот выпуск на подходе, я предлагаю вам посмотреть другой ролик Евгения, где он рассказал какие технологии пришли из автоспорта в гражданские автомобили.

https://youtu.be/BxYFU86lbH8?si=A2F3qXTHtKyyyNQy

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Карлос Сайнц на тестах сына в Уильямсе

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Все так ждали битвы Бортолетто и Хаджара, что на старте решающей гонки Формулы 2 в Абу-Даби перепутали Исака Хаджара с Пепе Марти не только я и английский комментатор Алекс Джейкс, но и, похоже, инженер Бортолетто. Он сказал Габриэлю о том, что Хаджар заглох только на втором круге. Всё время до этого Габи был уверен, что машина в цветах Ред Булла позади это не Марти, а Хаджар.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Результаты и зарисовки вчерашних тестов в Абу-Даби, которые поставили точку в сезоне 2024-го года.

Читать полностью…

Башмаков о гонках

🔵 Смотрите обзор первого этапа 11-го сезона Формулы Е, Э-При Сан-Паулу сегодня в 21:00 Мск на телеканале Eurosport 1!

Читать полностью…

Башмаков о гонках

Российские пилоты успешно выступили на первом этапе Азиатской серии Ле-Ман

В минувшие выходные на малайской трассе Сепанг прошёл сдвоенный первый этап нового сезона Азиатской серии Ле-Ман.

🏆 По итогам второй четырёхчасовой гонки экипаж в составе Рината Салихова, Жуля Гунона и Габриэлле Пьяны команды Winward Racing совместно с Yadro Motorsport одержал победу в классе GT.

➡️ Всего в гонке было представлено четыре экипажа с пилотами из России. Владислав Ломко выступал в классе LMP2 в составе команды Proton, Александр Буханцов в классе LMP3 в команде Graff, Ринат Салихов, Виктор Шайтар и Сергей Столяров в составе двух разных экипажей Winward Racing совместно с Yadro Motorsport в классе GT.

1️⃣ Первый марафон, проходивший в субботу, был отмечен подиумом действующего чемпиона LMP3 Александра Буханцова, который вместе с напарниками Джейсом Уинсловом и Дениалом Фростом финишировал ни третьем месте. Экипаж Рината Салихова финишировал на пятом месте в классе GT. При этом Шайтар и Столяров сошли с дистанции. А экипаж Протона, в составе которого выступает Ломко был дисквалифицирован.

2️⃣ Воскресенье принесло пилотам из России успехи. Ринат Салихов с напарниками Жулем Гуноном и Габриэлле Пьяна в составе команды Winward Racing одержал победу в классе GT на автомобиле Mercedes-AMG GT3 Evo.

«Я впервые выступал на трассе Сепанг. Самое сложное в Малайзии это климат, ты будто находишься в турецкой бане. Это сочетание высокой влажности с температурой воздуха примерно 35 градусов, - отметил Ринат Салихов.

В первой гонке нам повезло с тем, что было много нейтрализаций, то есть появлений машины безопасности, рестартов, и по стратегии мы смогли уложиться в полуторачасовые отрезки, так что в итоге было чуть проще, чем я ожидал.

Вторая гонка выдалась очень сложной, и я, и Сергей Столяров в своём экипаже проехали отрезки по 2 часа и 10 минут, в то время, как нейтрализаций почти не было, лишь где-то пару раз был установлен FCY (жёлтый флаг на всей трассе – прим.)

На Сепанге тучи могут быть обманчивы – появиться и уйти. Поэтому с точки зрения стратегии было сложно принять какое-то решение. Так что наша команда решила развести экипажи по тактике. Мы поставили дождевые шины, а экипаж Столяров и Шайтара остался на сликах. Вначале пришлось бороться на дождевых шинах почти посуху, но потом начался сильный дождь, и наша ставка сработала.

Судя по составу команд, которые мы сейчас видим в ALMS, чемпионат становится всё более популярным и конкурентным. Здесь много быстрых пилотов, сильных команд, и люди явно мотивированны показывать высокие результаты.

В этом чемпионате много своих нюансов, которые нужно знать с точки зрения правил. Очень много быстрых пилотов, в том числе и с бронзовой лицензией. Нужно понимать динамику гонки и работу в траффике с более быстрыми прототипами LMP2 и не такими быстрыми LMP3»


➡️ Владислав Ломко в одном экипаже с Томом Дильманом и Джорджио Родой стал четвёртым в классе прототипов LMP2. Напомним, что по итогам сезона 2024-го года Европейской Серии Ле-Ман Ломко стал вице-чемпионом в LMP2.

Меньше повезло экипажу Сергей Столярова, Виктора Шайтара и Маро Энгеля. Ставка на слики не сработала, пришлось терять время и ехать за дождевыми шинами. Они стали 11-ми в GT. А Александр Буханцов в воскресенье сошёл с дистанции.

Читать полностью…
Subscribe to a channel