🔴🔵 Перед тем как я напишу о гонке… конечно, жёлтые флаги оживили гонку, но!
Уитиха выгнали. Но Маркеш в роли «рукогона» сегодня облажался.
Лежит зеркало… здравый порядок действий - FCY, маршалы убрали зеркало - это полкруга - зелёный. В итоге по зеркалу проехали, куча обломков, всё рвано нет нейтрализации. Это что? Ф1 или чемпионат водокачки?
Бин Сулайем разогнал кучу людей… ради предвыборной компании в FIA. Каков итог? Судите сами.
Стартовое поле и протокол стюардов о штрафе для Ферстаппена за несоблюдение дельты минимальной скорости на круге охлаждения. Макс «помешал» Расселу, когда Джорджи был на медленном круге 😁
Читать полностью…🔖 Финальный день Кубка G-Drive SMP F4 стартовал!
Напоминаем, что прямая трансляция начнется в 10:55, а её официальным голосом выступит Владимир Башмаков!
#SMP_F4
#SMP_KARTING
#картингроссии
🔵 Российская автомобильная федерация поздравляет Виталия Петрова с назначением на должность генерального директора G-Drive SMP Racing.
Виталий Петров прежде всего известен как первый пилот Формулы 1 из России. После сражения за чемпионство в 2009-м году в серии GP2, в 2010-м Виталий дебютировал в заводской команде Рено в «королевских гонках». Его лучшим результатом стало третье место на Гран-При Австралии в 2011-м году, когда коллектив из Энстоуна поменял название на Lotus. В 2012-м году Виталий выступал за команду Caterham. 2015-й год Петров провёл в серии DTM, после чего перешёл в гонки на выносливость.
C 2016-го года Виталий Петров стал пилотом программы развития автоспорта в России и команды SMP Racing, заняв третье место в гонке 24 часа Ле-Мана на российском прототипе BR01 в классе LMP2 в одном экипаже с Кириллом Ладыгиным и Виктором Шайтаром. В 2019-м году на российском прототипе BR1 Петров поднялся на подиум в абсолютном зачёте 24-ч часов Ле-Мана, в одном экипаже с Михаилом Алёшиным и Стоффелем Вандорном. В прошлом году Виталий стал обладателем Кубка России по гонкам на выносливость на прототипе BR03.
В этом году Виталий Петров уже занимал должность спортивного директора программы развития российского автоспорта SMP Racing.
“Пилот общается, в основном, только с инженером. Выполняет всю свою работу на гоночной трассе и чаще всего сам принимает важные решения, - прокомментировал Виталий Петров свое назначение в официальном пресс-релизе G-Drive SMP Racing. - В роли управленца же надо быть в контакте с большим числом сотрудников, вникать полностью во все процессы, быть погруженным в работу по всем направлениям. Гоночная серия G-Drive СМП РСКГ, соревнования на болидах Формулы 4, производство BR03, соревнования в таких дисциплинах как симрейсинг и фиджитал - всё это взаимосвязано, всё это - одно большое дело, направленное на развитие автоспорта в России.Читать полностью…
Сейчас самая главная задача - дать новый импульс вовлечённости россиян в автоспорт. В любом качестве. В частности, это относится к повышению числа зрителей на этапах Российской серии кольцевых гонок. Благодаря более богатой программе в паддоке, новым активностям для взрослых и детей, уже начавшемуся превращению соревнований в небольшие фестивали, где будет интересно зрителям любого возраста.
Хочу поблагодарить Бориса Романовича Ротенберга, основателя и руководителя G-Drive SMP Racing, за доверие. Этот пост - большая ответственность для меня! С тех пор, как я попал в команду, мы вместе завоевали много побед и подиумов. Но все главные победы ещё впереди!"
🔵 Марафоном 8 часов Бахрейна завершился сезон 2024-го года Чемпионата мира по автогонкам на выносливость, FIA WEC. По итогам гонки экипаж команды AF Corse на спортпрототипе класса «Гиперкар» Ferrari 499p с гибридным мотором V6 3,0 литра в составе Роберта Шварцмана, Роберта Кубицы и Йе Йифея финишировал на втором месте среди частных команд, и на восьмой позиции в общей классификации.
В этом году экипаж Роберта Шварцмана одержал победу в абсолютном зачёте в гонке 6 часов Остина, которая также известна как «Ле-Ман Одинокой звезды» по народному названию штата Техас. Это единственная за два года победа Ferrari 499p за пределами кольца Сартэ. Прежде россияне уже покоряли эту гонку, которую в 2015-м году в классе GT Am в составе команды SMP Racing выиграли Виктор Шайтар, Алексей Басов и Андрэа Бертолини.
Кроме этого, трио Шварцман, Кубица и Йифей до последних часов боролись за победу в суточном марафоне в Ле-Мане с 50-м экипажем заводской команды Феррари, но вынуждены были сойти из-за проблем с гибридной частью силовой установки. В зачёте частных команд, они также выиграли гонку в Имоле. После Бахрейна Шварцман покидает заводскую программу Ferrari частью которой он был с 2017-го года, и в следующем году переходит в серию IndyCar где станет пилотом команды Prema.
Для экипажа Даниила Квята, Мирко Бортолотти и Эдуардо Мортары гонка закончилась сходом. На прототипе Lamborghini SC63 произошла утечка охлаждающей жидкости. Сезон для Даниила сложился непросто. Зелёный прототип, построенный на базе шасси Ligier, с мотором V8 3.8 литра, разработанным компанией Autotecnica, и стандартной гибридной установкой оказался ненадёжным и медленным, даже несмотря на послабления по «балансу производительности». Лучшим результатом экипажа стало десятое место в Ле-Мане.
И хотя в конце года у SC63 появлялись отдельные проблески скорости, новое условие для заводских команд о заявлении как минимум двух экипажей на сезон, и необходимость провести большую работу и вложить финансы в область доработки подвески, в частности амортизаторов, вынудили итальянскую компанию свернуть программу в FIA WEC после всего лишь одного сезона.
🔵 Также отметим, что в прошедшем сезоне по итогам гонки 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 второе место занял экипаж Владислава Ломко и его напарников Клемента Новалака и Якуба Шмейховского. Ранее мы писали о том, что Владислав Ломко в этом сезоне стал вице-чемпионом Европейской серии Ле-Ман.
Разбор гонки 35-го этапа NASCAR Cup Series в Мартинсвилле.
-Лучшая гонка Next Gen на шорт-треках;
-Прорыв и победа Блени;
-Ларсон и Эллиотт, в шаге от финала;
-Скандал с манипуляцией результатами. Кто прав?
🔴 YouTube https://www.youtube.com/watch?v=XZ1r00ObQZA
🔵 VK Video https://vk.com/video-212131631_456240119
⚫️ RuTube https://rutube.ru/video/84ce02e77b8187582025fcc0e71c0094/
МИХАИЛ АЛЁШИН О ПЕРЕХОДЕ РОБЕРТА ШВАРЦМАНА В ИНДИКАР
Я в первую очередь хочу поздравить Роберта - считаю что он принял очень интересный новый вызов в своей карьере и уверен что перспективы у него отличные.
Но так же будут и сложности: новая команда и конечно новая машина, а главное - трассы.
Я уверен в том что Према как всегда сконцентрировала большое количество настоящих профессионалов в команде, но время на слаживание коллектива всё равно понадобится, и это нормально.
По машине - я не думаю что у Роберта возникнут серьёзные сложности с адаптацией, тем более что он уже провёл успешные тесты в Себринге около года назад. Но тем не менее, эта машина тяжела в управлении - в Индикаре отсутствуют какие либо вспомогательные системы типа электроусилителя руля, при этом гонки процентов на 20 длиннее по времени, чем Формула 1.
Что касается трасс, то тут интересно будет послушать комментарий от самого Роберта, особенно на тему овалов - это однозначно будет главным открытием, причём возможно - за всю его карьеру. Когда я разговривал с Алонсо по ходу нашего совместного уик-энда на Инди 500, даже он, с его опытом, был ошеломлен тем, как быстра эта машина на овалах, и какие это сложные гонки для пилота в общем и целом. Не могу с ним не согласиться.
Так же очень специфичны городские трассы: постоянная тряска, из за которой голова начинает болеть уже минут через 10, разные покрытия трассы - в одном повороте может быть новый бетон, старый бетон, новый асфальт, старый асфальт и, к примеру, рельсы от трамвая. Это очень серьезный вызов нервной системе и организму в целом. До прихода в Индикар, я думал что моего успешного многолетнего опыта выступления в Монако хватит, но я сильно ошибался - Монако это просто лёгкая прогулка по набережной после ужина по сравнению с любой городской трассой Инди.
Но лично мне именно по этому Индикар очень нравился - когда ты финишируешь на овале или на городской трассе, ты понимаешь что ты только что финишировал в Гонке с большой буквы и это прекрасное чувство, в том числе ради которого мы гонщики любим свою работу. В Европе я таких сильных эмоций не испытывал, похожие ощущения были, пожалуй, в Ле Мане.
На трассах обычного типа ничего особо нового, я думаю, Роберт для себя не откроет: трассы прикольные и по своей специфике глобально от европейских не отличаются.
В общем, я уверен, что если Роберт быстро освоится на городских трассах, и главное - овалах, то его может ждать большое будущее за океаном.
#mikhailaleshin
@aleshin_management
🇧🇷🟢 Бразилец Габриэль Бортолетто, чемпион Формулы 3 2023 года, подписал многолетний контракт с Заубером/Ауди, начиная с 2025-го года.
Читать полностью…Пара кликов настроек, и вжух, шины у Ред Булла Ферстаппена заработали. А вот у Феррари, судя по всему, снова недогрев передних шин, и нос едет мимо поворота.
Читать полностью…🇶🇦 Топ-10 на финише спринт-гонки гран-при Катара.
🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.
@racejournal • #QAT 🏷
Телеметрия спринт-квалификации Катара. МакЛарен любит жёсткую настройку подвески, и не теряет из-за неё в техничных связках (самых медленных поворотах, которые тут есть). У Феррари по холоду в отличие от первой тренировки баланс ушёл назад, перед по холоду перестал работать.
Читать полностью…🔴 Суверенный фонд Катара (QIA) приобрел значительный миноритарный пакет акций Sauber, который с 2026 года станет заводской командой Audi в Формуле 1.
Сделка обеспечит команде существенные инвестиции, которые будут направленны на модернизацию инфраструктуры и расширение штата.
«Инвестиции QIA отражают доверие, которое проект Audi F1 уже заслужил. Дополнительный капитал ускорит развитие команды и станет важной вехой в реализации нашей долгосрочной стратегии. Участие QIA придаст дополнительный импульс работе в Хинвиле и Нойбурге в рамках подготовки к дебюту Audi в 2026 году» — приводит слова генерального директора Audi AG Гернота Дёлльнера пресс-служба Sauber.
ℹ️ Таким образом, доля QIA составит менее 50%, что позволит Audi сохранить полный контроль над управлением и деятельностью команды.
@racejournal • #главное 🏷️
🇶🇦 Новинки на Гран-При Катара
🔵 Alpine - новый, короткий нос и переднее крыло;
🟢 Sauber - урезанное переднее крыло.
🔴 В Лас-Вегасе экспериментальное днище с прицелом на 2025-й год на SF-24 пробовал Сайнц, на первой тренировке. В Катаре на фото Фабреги оно установлено на машине Леклера.
Подробно о нём я писал неделю назад, а также рассказывал в видео-блоге.
Его основная цель повысить стабильный уровень прижимной силы без дельфинирования.
Конечно, с одной стороны Спринт с одной тренировкой не лучшее место для тестов. Но в этом году не раз новинки дебютировали именно на Спринтах. Да и трасса в Катаре интересная с точки зрения оценки работы нового элемента. Ведь именно затяжные скоростные и среднескоростные повороты провоцируют дельфинирование.
⚪️🔵Сегодня побывал на базе BR Engineering. Очень круто, что прямо в Москве есть место, где строят гоночные прототипы. Скажу честно, меня, человека искушенного в автоспорте, впечатлило! На уровне баз крупных европейских команд. Здесь же готовят и машины Формулы 4, 30-го ноября в Сочи пройдёт гонка, предваряющая следующий сезон. Прототипов BR03 становится всё больше.
Читать полностью…🔴 Руководитель Audi Маттиа Бинотто рассказал, что в McLaren не только не препятствовали переговорам о переходе Габриэля Бортолето в швейцарскую команду, но и не выдвинули никаких финансовых требований за освобождение бразильского гонщика от контракта.
«Я не обсуждал это [переход Бортолето в Sauber] с Заком Брауном — разве что мы просто поздоровались и пожали руки. Мы ничего не платили. Габриэль был свободен, у него была возможность уйти [из программы McLaren]» - приводит слова Бинотто PlanetF1.
Вероятно, в контракте Бортолето и McLaren была предусмотрена опция, позволяющая 20-летнему бразильцу покинуть программу, если кто-то предложит ему место боевого пилота в Формуле-1.
ℹ️ Габриэль Бортолетто присоединился к молодежной программе McLaren в 2023 году и при её поддержке в этом году выступает в Формуле-2. За два этапа до конца сезона бразильский гонщик возглавляет личный зачет с отрывом в 4,5 очка от ближайшего преследователя.
@racejournal • #новости 🏷️
🎂🔵🔴Российская автомобильная федерация поздравляет с днём рождения Артура Мурадяна - генерального директора ASMG, компании-промоутера Чемпионата России по ралли и вице-чемпиона России по ралли 2022-го года. Артур большой энтузиаст продвижения автоспорта, и в последние несколько лет компания ASMG сделала много важных шагов на пути развития дисциплины ралли в России.
Свою карьеру автогонщика Артур Мурадян начал именно на раллийных спецучастках. Вместе с Чемпионатом России, он несколько сезонов выступал и в Чемпионате Европы, покоряя легендарные допы Ралли Акрополис и Ралли Азорских островов.
Опыт Артура не ограничивается раллийными спецучастками. В 2017-м и в 2019-м году он пробовал свои силы в кольцевых автогонках, в том числе и в топовом классе Российского кольца, SMP TCR Russia.
Желаем Артуру крепкого здоровья, счастья, успехов в бизнесе и новых побед!
🔵 Издание Dailysportscar сообщает, что Ламборгини не примет участие в WEC 2025 в обеих категориях.
Это связано с нехваткой средств на вторую машину для класса Гиперкаров, при необходимости обновлений, а также с напряжённой ситуацией с коллективом Iron Lynx, который обслуживал технику.
Анализ и итоги Гран-При Сан-Паулу
🔴 YouTube https://youtu.be/FisRUvWnThE?si=axdPpHWY3WTDRze9
🔵 VK Video https://vk.com/video-212131631_456240118
⚫️ RuTube https://rutube.ru/video/e540b8200042b24bac185aa15d92a2b9/?r=a
⚡За манипуляцию итогам гонки Кубка в Мартинсвилле Бабба Уоллас, Росс Честейн и Остин Диллон оштрафованы на $100.000 и на 50 очков в личном зачёте. Кроме того, аналогичный денежный штраф получили их команды – 23XI, Trackhouse и RCR. Споттер и крю-чиф каждой машины, а также соревновательный директор каждой команды (итого 9 человек) отстранены от участия на этапе в Финиксе.
Все три команды уже сообщили, что будут подавать апелляцию.
#NASCAR #CupSeries
#BubbaWallace #RossChastain #AustinDillon
@nascar_sg