Японская Terra Labo готовит план массового производства своего БПЛА Terra Dolphin, дальность полета которого составляет 1000 км.

Беспилотнику с размахом крыла 4 метра не нужна взлетно-посадочная полоса, поскольку взлетает он вертикально, а затем летит как БПЛА самолетного типа. Вес аппарата - 40 кг, крейсерская скорость - 70-150км/ч. При этом беспилотник достаточно крепкий, чтобы выдерживать полеты в экстремальных условиях над морем.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● Инженеры "Лаборатории будущего" разработали для электроэнергетиков роботизированную систему на базе БПЛА "Паук" для обрезки расплетений сталеалюминевых проводов и грозотросов линий электропередачи. Манипулятор дрона может заплетать выпавшие жилы проводов и тросов, а в случае невозможности заплетения подрезает их.

● К 2026 году будет построена первая очередь Тульского центра беспилотных авиационных систем, в структуру которого войдут центры подготовки операторов беспилотников, лабораторно-исследовательский центр, летно-испытательный комплекс и др. НПЦ по БАС был зарегистрирован в регионе в прошлом году, и сейчас включает в себя 11 резидентов, разработчиков и производителей БАС.

● И в Бурятии тоже создали автономную некоммерческую организацию "Научно-производственный центр в сфере разработки и создания беспилотных авиационных систем". При этом в республике уже идет разработка и производство БАС. В этом задействованы авиазавод и авиационный техникум, приборостроительное объединение, ВСГУТУ, предприятие "Аэроком". В регионе дроны задействованы для доставки медикаментов и материала для медицинских лабораторий.

● Компания "ПИК ПБА" создала боевую беспилотную привязную платформу (ВП-01), которая используется в качестве обманки для противника, маскируясь под ложный пункт управления. Дрон поднимается на высоту 100 метров и передает видеопоток на расстоянии 12 км. От реального пункта управления он находится на большом расстоянии, а потому его уничтожение ничем не грозит операторам.

Читать полностью…

Беспилотный парусник? Да, и такое бывает: американская компания Saildrone анонсировала новое поколение своих судов, созданных для автономных глубоководных картографических миссий, морской обороны и безопасности.

На беспилотник длиной 20 метров и массой 15 тонн установлены новейшие многолучевые батиметрические эхолоты и метеорологические датчики для картографирования океана и мониторинга экосистем. Помимо этого на SD-3000 есть радары, камеры и система автоматической идентификации (AIS).

А потому заниматься он может не только картографией, но еще и борьбой с контрабандой, обеспечением безопасности и поиском терпящих бедствие судов. Их он может обнаруживать в море даже тогда, когда они не передают свое местоположение через AIS, и может использовать пассивную акустику для дальнейшего распознавания целей.

Обычно беспилотник приводится в движение с помощью 13-метрового паруса, но есть на борту и дизельный генератор для миссий в открытом океане. Но парус - это еще и красиво.

Читать полностью…

Корпорация Wave Engine показала полет дрона, который использует реактивный двигатель без вращающихся механизмов. В таком двигателе прерывистое горение внутри полой трубы создает волны давления, которые толкают горячие газы и создают тягу.

Он способен работать на бензине, керосине и экологически чистом топливе на основе этанола. Разогнать дрон с таким двигателем удавалось до 321 км/ч, при этом скорость была ограничена возможностями испытательного полигона.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● В Самаре создали микрогазотурбинный двигатель Ensa 80 для бесперебойной работы скоростных дронов дальнего действия. Он может работать без остановки и перезапуска свыше 20 часов подряд, к тому же обладает сниженной стоимостью жизненного цикла, простотой конструкции и эффективностью. В отличие от уже представленных на рынке компактных газотурбинных двигателей на классических подшипниках, он обладает газодинамическим подшипником.

● В НПО "Кайсант" разработали портативный глушитель дронов купольного типа К-1000, который предназначен конкретно для борьбы с FPV-дронами. Весит он всего 2 кг и способен подавлять беспилотники в диапазонах 800 МГц и 900 МГц на расстоянии до 250 метров. В зависимости от настроек самого дрона, он либо останавливается на месте, либо снижается, либо возвращается "домой".

● "Росатом" впервые представил портативную систему обнаружения беспилотников "Дружинник", которая работает не только на всех известных частотах (от 600 МГц до 6 000 МГц), но и в любых нестандартных. Система способна обнаруживать объект на дистанции до 5 км, и использовать её можно как автономно для проведения радиоразведки в полевых условиях, так и в составе комплексов и технических систем.

● Первую отечественную цифровую платформу информационного обеспечения полетов БАС "Небосвод" развернут в "Точке кипения". Это многофункциональное пространство, где расположатся сектор промдизайна БВС, выставка дронов и спутников под открытым небом, рабочие места для университетов и экспертов отрасли, зоны для нетворкинга, а также ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Вот как раз таки основой последнего и станет "Небосвод".

Читать полностью…

Портам добавили интеллекта.

Разработчики из "Русдронопорт" интегрировали в свои роботизированные станции обслуживания беспилотников искусственный интеллект, который позволяет пользователям дронопорта организовать полностью автономные полёты БПЛА без привлечения внешнего пилота.

Дрон в нужное время автоматически вылетает из станции и выполняет свою миссию. Например, мониторинг объекта. Он не только передаёт пользователю картинку в режиме онлайн и автоматически собирает данные, но и автоматически проводит их анализ

Использовать такие станции можно на промышленных предприятиях и объектах критически важной инфраструктуры, где охрана и мониторинг территории проводятся на постоянной основе. Правда, стоит система на 30% дороже дронопорта без ИИ, а тот, в свою очередь, стоит как минимум 3,5 млн рублей.

Читать полностью…

Дроны продолжают эволюционировать, и у некоторых из них появляются примитивные ноги. Но даже таких простых "палок" хватает для того, чтобы беспилотник мог зависнуть на проводах или ровно стоять на любой наклонной поверхности. Все гениальное - просто.

Читать полностью…

До Кемерово наконец-то добрался беспилотный КамАЗ "Робокоп", его сняли на одной из улиц города.

До этого мы вам уже рассказывали, что грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях. Видимо, рабочие будни совсем скоро ждут и беспилотного "Робокопа".

Читать полностью…

Мечты о прекрасном.

НИЦ "Аэроскрипт" в документе "RuAM: новая аэромобильность России" представил свое видение будущего использования воздушного пространства над городами, в том числе и с применением БАС.

И будущее прекрасно: автоматизированная система обеспечения полетов, высокий уровень безопасности, низкий уровень шума, нулевые выбросы в атмосферу, вертипорты на крышах домов и т.д.

Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе. Пока что на пути к этому фантастическому беспилотию слишком много барьеров:

● сложности с сертификацией и безопасностью, уровнем шума и стоимостью беспилотных eVTOL;

● проблемы с размещением в городах вертипортов, оборудованием средствами навигации и посадки, информационной и физической защитой инфраструктуры;

● формулирование требований от эксплуатационного до технического уровня, управление изменениями, валидация и верификация;

● система обеспечения полетов: технологии CNS+S/RuAM, данные, сервисы, процедуры, системное обеспечение безопасности;

● и, конечно же, принятие обществом: тут и безопасность, и экологичность, и стоимость. Мы пока не готовы довериться беспилотным аэротакси.

Вот и получается, что этот документ что-то сродни фантастическим рассказам о полетах к далеким планетам, или о разумных роботах и летающих машинах на нашей. Даже сами авторы концепции упоминают произведения Роберта Шекли и Станислава Лема, рассказывая о причинах создания своей концепции.

Возможно, когда-то все это сбудется, но не сейчас. И даже не в ближайшее десятилетие. Но почитать было интересно.

Читать полностью…

И это ведь тоже беспилотный летательный аппарат. Внешне он точь-в-точь похож на Ка-32, имеет ту же соосную схему винтов, тоже способен поднимать и перемещать грузы, но в пять раз меньше оригинала и поднимается в воздух благодаря электродвигателю. И не говорите, что вам не захотелось такой же.

Читать полностью…

Инженер Луис Венус буквально "на коленке" создал дрона с системой распознавания лиц, который может преследовать человека. Причем понадобилось ему на это лишь несколько часов.

Я держу пари, что в ближайшие несколько лет мы увидим какую-то террористическую атаку с использованием такого типа технологий. Вам все еще нужны некоторые технические знания, чтобы построить это сейчас, но это становится все проще и проще. Нам необходимо как можно скорее создать системы борьбы с дронами для гражданских пространств.

Задумывалось все это как игровое оборудование, но в процессе разработки пришло понимание, что получается опасное оружие. С помощью ИИ дрон распознает лицо человека на расстоянии до 10 метров и начинает преследовать человека на высокой скорости. Страшно, очень страшно.

Читать полностью…

Компания Rain предлагает тушить лесные пожары с помощью беспилотных вертолетов Black Hawk. Да, тех самых "Черных Ястребов", которые падали в оскароносном фильме с Томом Харди.

Собственно говоря, само беспилотие в вертолете обеспечила компания Sikorsky, которая и производит эти винтокрылые машины. Для этого в "Черный ястреб" устанавливается система Matrix, которая имеет несколько режимов полета: полностью беспилотный, под управлением одного пилота с ассистированием со стороны автоматики и под управлением двух летчиков.

А уже за пожаротушение отвечает та самая компания Rain. Вертолет способен обнаруживать возгорание на ранних стадиях с помощью тепловизоров, самостоятельно набирать воду в ближайшем водоеме и сбрасывать её на огонь. Да, пилоты находились в кабине вертолета для подстраховки, но рычагов управления не касались – машина все делала сама. И за такими технологиями действительно будущее.

Читать полностью…

Физлицам в Белоруссии запретят владеть БПЛА.

В соседней стране уже с 28 марта вступает в силу Указ № 297 "О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов", который серьезно усложнит жизнь любителям беспилотия в стране. Согласно ему:

● физическим лицам запрещаются ввоз в страну, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также использование воздушного пространства гражданскими БЛА.

● ввоз на территорию Беларуси, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА и авиамоделей, использование воздушного пространства посредством гражданских БЛА юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями осуществляются в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных Указом.

То есть физлицам запретят ввоз, хранение, приобретение, отчуждение, передачу и другие действия с дронами и авиамоделями. Использовать гражданские БПЛА на территории страны смогут только компании и ИП для "предпринимательской и профессиональной деятельности", да и то только после получения разрешения у департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций.

За нарушение правил использования воздушного пространства предусмотрена "административка" и штрафы:

● на физическое лицо – в размере до 20 базовых величин;

● на юридическое лицо – до 50 базовых величин;

● при совершении того же деяния повторно в течение одного года на физическое лицо – штраф в размере от 10 до 50 базовых величин;

● а на юридическое лицо – от 20 до 100 базовых величин.

Одна "базовая величина" – это 40 белорусских рублей (примерно 1112 российских рублей). Итого, штрафовать будут на суммы от 22 тыс. до 111 тыс. российских рублей. А в зависимости от наступивших последствий могут "припаять" хулиганство и другие статьи уже из Уголовного кодекса.

Читать полностью…

Примечательно, что в состав госкорпорации входят и производители, выпускающие комплексы по борьбе с беспилотниками. Например, холдинг "Росэлектроника" и НИИ "Вектор" разработали систему "Серп-ВС5". Но глушилки глушилками, а застраховать объекты все же нужно. Вдруг не справятся?

А вообще, "РТ-Взаимное страхование" - это структура самого Ростеха. То есть крупные компании уже занимают нишу на рынке страхования от атак с помощью дронов через свои дочки.
/channel/ssluchay/3760

Читать полностью…

В России может появиться консорциум для объединения усилий нескольких предприятий по производству БПЛА. Возможность его создания рассматривают фонд "Сколково" и ВЭБ.РФ, о чем и поведал председатель последнего Игорь Шувалов.

В начале февраля ВЭБ.РФ на паритетных началах с Фондом "Сколково" вошел в капитал компании SK Capital, чтобы осуществлять венчурные инвестиции в высокотехнологичные компании. Инвестиции в объеме до 50 млрд рублей планируют направить в том числе на проекты в сфере БАС.

Читать полностью…

Мне сверху видно все.

Компания Sitronics Group совместно с производителями беспилотников "Птеро" и "Аэромакс" собирается провести эксперимент по наблюдению за дронами со спутников. Для этого в 2024 году будут запущены четыре космических аппарата с IoT для работы беспроводной линии связи с БПЛА с большим радиусом действия.

На открытом протоколе автономной идентификационной системы будет протестирована возможность связи с БПЛА, который улетит на расстояние более 100 км от точки управления, за горизонт. Таким образом разработчики проверят, возможна ли передача телеметрии в центр управления, и организуют мониторинг объектов с дрона.

Сейчас, когда беспилотник уходит за горизонт радиовидимости, он выполняет полетное задание и по расчетному времени возвращается обратно, но что-то может произойти и никакой обратной связи с ним не будет. Передача телеметрии – это первый шаг к тому, чтобы понимать местоположение дрона в пространстве

Спутники дадут возможность следить за дронами массой менее 30 кг и увеличить дальность их полета. Управляемые таким образом беспилотники можно будет использовать для доставки, аэрофотосъемки и мониторинга объектов на предприятиях.

За перемещением дронов в пространстве в перспективе 2-3 лет смогут следить 50-70 спутников, вот только удовольствие это не дешевое и отдельная группировка исключительно для управления беспилотниками едва ли окупится. Запуск, страхование и первый год работы группировки из 50-70 универсальных спутников обойдется в $700–800 млн.

Читать полностью…

Сегодня в столице открывается общественное пространство для развития дронов "Точка кипения", где развернется работа представителей компаний-изготовителей дронов, компаний частного космоса, фирм, занимающихся развитием и внедрением ИИ, и т.д. Все это будет там немного попозже, а пока разработчики привезли на открытие всякое интересное.

Например, представители СПбГУТ показали бортовой прибор системы идентификации, способный идентифицировать и отслеживать БАС как в зоне покрытия сотовой связи, так и вне её, внутри городов и за городом. Внутри БПСИ установлена сим-карта с шифрованием, специальные датчики, аккумулятор, модем связи, контроллер управления, модуль GNSS с антенна. Как все это выглядит, можно посмотреть на фото и видео.

Читать полностью…

"Яндекс" представил своего нового складского робота со встроенной нейросетью, которая помогает сравнивать между собой предметы, обобщать знания о них и применять их в разных ситуациях.

Сейчас "Роборуку" уже используют на складе компании "Софино-2". Там робота только тестируют, заставляя поднимать с конвейера коробки разных размеров, форм и веса, а затем раскладывать их на соответствующие палеты.

Читать полностью…

Минтранс и Минфин одобрили допэмиссию АО "Государственная транспортная лизинговая компания" для запуска программы льготного лизинга гражданских беспилотников: планируется разместить 250 тыс. дополнительных обыкновенных акций номиналом 10 тыс. рублей.

Таким образом государство предоставит ГТЛК в виде взноса в уставный капитал 2,5 млрд рублей, а сама лизинговая компания привлечет для запуска программы еще 600 млн рублей.

С учетом этого ставка лизинга составит от 3,5% до 8,5% годовых в зависимости от типа дрона, срок договора – от трех до пяти лет.

Читать полностью…

На прошлой неделе незаметно прошла новость о коллаборации двух российских команд - производителей дронов Аэродин и разработчиков UAVProf, которые создали первый отечественный симулятор управления БПЛА UAVProf Drone Simulator.

Собственно говоря, про эту платформу вы слышали уже и до этого - на ней только МАИ и Авиационный учебный центр «Школа беспилотной авиации» собираются в 2024 году подготовить как минимум 5 тысяч сертифицированных специалистов. Такой симулятор позволяет оттачивать скилл управления дроном в разных условиях с минимальной ценой ошибки пилота.

Теперь, когда на платформе впервые стал доступен российский промышленный мультиротор uDrone Пегас, можно затестить заявленные производителем параметры. А это - устойчивая связь, свыше часа в воздухе и грузоподъёмность 7 кг.

Неслабо. И потому будет невероятно грустно, если такой аппарат убьется во время обучения неопытного пилота. Вот чтобы такого не произошло, учиться приходится на симуляторах вроде UAVProf.

Особенно актуально для проектов в рамках гражданского госзаказа по Нацпроекту БАС. Тысячи дронов пойдут на оснащение Минприроды, МЧС, будут мониторить леса и полигоны ТКО. А летать и обслуживать этот беспилотный флот умеют не только лишь все, не каждый может это делать. Поэтому лучше пока потренироваться на котиках виртуальных беспилотниках, благо существуют проекты, позволяющие это делать.

Читать полностью…

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:

⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.

🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.

🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.

Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:

🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе

По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!

Читать полностью…

БЭЦ и готово.

В Томске появится опытный полигон для беспилотных летательных аппаратов, он будет оборудован на левом берегу реки Томь. Размещение элементов инфраструктуры на полигоне запланировано на апрель 2024 года, а первые летные испытания будут проведены в начале лета.

В прошлом году в Томском университете систем управления и радиоэлектроники был разработан и изготовлен блок-контейнерный комплекс для организации базового эксплуатационного центра (БЭЦ). Он представляет из себя сооружение, на первом этаже которого оборудовано место для хранения и сервисного обслуживания БПЛА, дозаправки и замены аккумуляторов. На втором – центр управления беспилотниками.

Главная задача проекта – создание унифицированной наземной инфраструктуры для организации воздушного движения с использованием БАС (беспилотная авиационная система). На настоящий момент таких специализированных решений нет, и созданный опытный образец базового эксплуатационного центра позволит начать практическую отработку сценариев использования БАС на территории Томской области

Отрабатывать в БЭЦ можно будет три сценария полетов: когда контроль над дроном у пилота, находящегося в лаборатории; когда беспилотником управляет оператор из базового эксплуатационного центра; и когда контроль над воздушным судном в процессе полета переходит от одного центра управления к другому.

При этом оборудование обеспечивает связь с дроном на расстоянии до 30 км, а аппаратная основа позволяет управлять разными моделями дронов. И это позволит отрабатывать эксперименты по доставке грузов весом до 50 кг в труднодоступные районы и отдаленные населенные пункты региона.

Читать полностью…

Ничто человеческое роботам не чуждо, в том числе и человеческие праздники. Масленица же началась, а потому даже бездушные машины научились печь блины.

Читать полностью…

Еще один шажок Китая к беспилотному будущему: летающий "автомобиль" XPeng X2 совершил первый полет над оживленным китайским городом.

До этого его конкуренты летали на окраинах и над рекой между городами, но полет XPeng прошел в самом центре Гуанчжоу. Возможно, потому что у этого аппарата есть спасательная система, безопасно опускающая его на землю в случае отказа двигателей. Пока это только тесты и дрону нужно как минимум 5 тыс. км налета, прежде чем он поступит в продажу.

Читать полностью…

Очередная неделя подходит к концу. Она была короткой, но мы успели написать про разное-интересное.

Про законы.

● С 1 марта дроны смогут летать, не закрывая небо пилотируемым судам. Но это рождает новые проблемы и задачи.

● Но все эти проблемы ничто, если сравнивать с ситуацией в Белоруссии. Там физлицам запретили даже владеть беспилотниками.

Про производство.

● А тут мы вам показали, как выглядит производство дронов в Самарской области. Там же тренируются обеспечивать полеты БПЛА и пилотируемой авиации в едином пространстве.

Про цифры.

● Лесоустройство с помощью БАС развивается в обратную сторону. То есть деградирует, если верить данным Совфеда.

Про прогнозы.

● Говорят, 65% рынка логистических услуг займет аэрологистика, в том числе с помощью БАС. Но потом, когда-нибудь, может быть, наверное.

● А еще мы все будем передвигаться на беспилотных автомобилях. Так считает половина россиян, и вы тоже можете оставить свое мнение в опросе.

Про разработки.

● Отечественные разработчики успешно испытали "Везделет-Маяковский". Конструкция беспилотника не менее сложная и интересная, чем название.

● А в НИУ "МЭИ" создали радиосистему навигации для БПЛА и роботов, которая позволит им работать без GPS. Но не везде.

Про кадры.

● Их для беспилотия будут готовить на заказ. Во всяком случае университеты уже интересуются у производителей, какие специалисты им нужны.

Про единение.

● В России может появиться консорциум для объединения усилий нескольких предприятий по производству БПЛА. Посмотрим, что из этого получится.

Читать полностью…

Мечта гаишника: на Всемирном полицейском саммите в Дубае представили светофор-квадрокоптер, который должен помочь местным полицейским с регулированием движения на дороге.

Светит он только красным и зеленым сигналами, ибо предназначен для экстренного регулирования движения. С его помощью можно моментально остановить или разрешить проезд для скорой, полиции, пожарных или кортежа уважаемого человека с огромным банковским счетом. Заряда батареи хватает на 25 минут полета.

Читать полностью…

Flyability объявляет о выпуске новой системы для дронов, которая позволяет быстро проводить ультразвуковые исследования стали в сложных условиях, таких как корпуса кораблей и промышленные резервуары. И каждая точка помечается на цифровом двойнике объекта для упрощения анализа.

Ультразвуковой сканер A-сканирования работает вместе с лидарами и лазерным целеуказателем, благодаря которым можно точно обнаруживать проблемные места с коррозией или другими повреждениями. Кроме того, Elios 3 может иметь еще и модуль очистки для подготовки поверхностей к измерениям.

Использовать такой дрон можно в химпроме, судоремонте, нефтегазовой и других отраслях. И больше не нужно "погружать" людей с аппаратурой в резервуар с химвеществами или строить леса, чтобы обследовать верхние точки корпуса судна.

Читать полностью…

Дронам покажут путь без GPS.

Учёные НИУ "МЭИ" разработали радиосистему навигации для БПЛА и роботов, которая должна работать в производственных цехах, на автоматизированных складах и промышленных территориях, где нет сигналов ГЛОНАСС и GPS. На открытых пространствах ПАК может использоваться как альтернатива ГЛОНАСС в условиях недостаточной точности определения координат.

ПАК обеспечивает определение координат объектов как в двумерном, так и трехмерном пространстве с дециметровой точностью за счет применения сверхширокополосных радиосигналов, обеспечивающих высокую точность оценки задержки распространения в условиях переотражений.

Новый комплекс наших ученых уже сейчас заинтересовал компании, занимающиеся разработкой алгоритмов кооперативной навигации беспилотников (управление роем БПЛА). В данных разработках комплекс может выступить альтернативой ГЛОНАСС и GPS при проведении испытаний в ангаре перед полевыми испытаниями на полигоне

Ну или для организации работы дронов на складах, закрытых объектах и т.д. Комплекс включает в себя радиопередатчики, которые размещаются по периметру рабочей зоны, и радиометки, которые устанавливаются на беспилотники. И это позволяет покрыть радионавигационным полем рабочую зону площадью 1 тыс. кв. м.

Читать полностью…

Рано или поздно это должно было произойти: разработчики создали дрон с функцией "хватай-убегай". В пятом сезоне "Слова пацана" мы увидим, как такие беспилотники срывают шапки с прохожих.

Читать полностью…

Компании KDDI и GITAI продемонстрировали свою технологию строительства пятиметровой башни связи в среде, аналогичной лунной.

Используются для этого необычные роботы Inchworm, оснащенные захватами на обоих концах руки, что позволяет им передвигаться вверх и вниз по башне. А подвозил модули для строительства им "луноход" Lunar Rover.

Сначала роботы построили башню связи, затем установили антенну связи на вершине башни, подключили силовые кабели и подтвердили подачу напряжения. А затем в обратном порядке все это разобрали – таким образом была смоделирована операция по техническому обслуживанию.

Делали они все это невероятно медленно, видео пришлось ускорять в сто раз, но на Луне спешить некуда и такие роботы могут стать основными работниками при построении инфраструктуры лунной базы.

Читать полностью…