Учиться, учиться и еще раз.

С 1 апреля в России стартует пилотный проект, который должен создать систему непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотников, а также эксплуатации летательных аппаратов весом до 30 кг.

"Пилот" будет идти до конца 2029 года, и в его рамках планируют разработать учебные программы в области беспилотных систем, протестировать механизмы обучения и аттестации слушателей по этим программам. Что должно произойти в ближайшее время:

● Университет НТИ 2035 в течение месяца должен направить в Минпросвещения предложения по наименованиям профессий, квалификационным требованиям к ним и предложения по структуре и содержанию перечня профессий, по которым осуществляется профессиональное обучение. Университет уже начал собирать информацию у производителей БАС;

● в течение трех месяцев Минпросвещения должно утвердить перечень профессий и должностей, по которым осуществляется профессиональное обучение;

Помимо этого, будет установлено, что в рамках реализации "пилота" лицам, успешно прошедшим итоговую аттестацию по основным программам профессионального обучения, выдается соответствующий документ и присваивается (при наличии) квалификационный разряд, класс, категория.

Прошедшие аттестацию по программам дополнительного образования получат документ о квалификации, подтверждающий повышение или присвоение квалификации. Действовать полученные документы будут вне зависимости от сроков реализации "пилота", а сведения о них будут внесены в соответствующий реестр.

Квалификационные экзамены будут сдавать в Российском университете транспорта, а соавторами новых программ станут эксперты "Аэронекст" и сотрудники "Агентства развития профессионального мастерства". Методическую поддержку "пилоту" окажут Минтруд, Минобрнауки и Минпромторг.

Читать полностью…

Придет время, и машины заменят людей даже в маленьких магазинчиках и пунктах выдачи. Например, такие роботы кассиры, как этот от Reflex Robotics.

Но пока что переживать рановато - слишком уж он неуклюжий. Если он и дальше так же будет ронять каждую вторую банку "Колы", то бизнес точно не попрёт.

Читать полностью…

В зоне СВО начали применять дрон-дрононосец "Пчелка".

Ну или как-то так можно назвать этот БПЛА, который способен нести на себе и сбрасывать с воздуха FPV-дроны. Более того, "Пчелка" служит еще и ретранслятором сигнала, увеличивая дальность применения своих маленьких друзей.

Дрононосец представляет из себя смесь самолета и коптера - поднимается в воздух он как последний, а летит уже как беспилотник самолетного типа. При этом оснащается БПЛА двигателем внутреннего сгорания, что упрощает "подзарядку" в полевых условиях и увеличивает дальность работы.

Читать полностью…

Страхи из-за страховки.

С 1 сентября 2025 года должен вступить в силу закон, позволяющий беспилотным автомобилям выезжать на дороги России без инженера-испытателя в салоне. Определяют новые правила и ответственных в случае ДТП с таким автомобилем.

Но есть еще в готовящемся законе и то, что нужно скорректировать. Например, неравномерный подход к выплате компенсации при аварии беспилотника и пассажирского такси или в случае если само такси беспилотное.

Пассажир такси по новому закону об ОСГОП имеет право на возмещение до двух миллионов рублей, а водитель по закону об ОСАГО — всего на полмиллиона. Хотя оба пострадавших имели одинаковую степень защиты и оба не нарушали правила. И до того, как закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах внесут в Госдуму, эту несправедливость нужно исправить.

В остальном же с новыми правилами все примерно понятно: в случае ДТП ответственность будет нести владелец беспилотника. Но могут "попасть под раздачу" дилер (если провел некачественное обслуживание) и диспетчер, который должен мониторить состояние машины.

Хотя в целом беспилотные такси в других странах показали себя довольно хорошо и безопаснее обычных машин. Но это может быть эффектом малой выборки, а реальную статистику мы увидим лишь тогда, когда машины с автопилотом действительно станут массово выезжать на дороги.

Читать полностью…

В рамках нацпроекта по БАС Удмуртии выделены 30 млн рублей на покупку 20 беспилотников для борьбы с лесными пожарами, а уже в регионе работает 35 таких устройств. Глава Республики Александр Бречалов поделился любопытной статистикой использования дронов:

● дроны помогли потушить 98% пожаров в первые же сутки возгорания;

● благодаря этому средняя площадь пожаров составила 2,4 гектара. И это в 140 раз ниже, чем в среднем по стране.

А вот с кадрами, судя по всему, проблемы, и их еще предстоит обучить. Полеты на новых беспилотниках будут осуществляться операторами, предоставленными производителями таких систем.

Зато Удмуртия стала одним из пяти регионов, которым Минпромторг выделит средства для компенсации стоимости полетного часа. Правда, сумма относительно небольшая — 12 миллионов рублей.

Читать полностью…

Сила воды.

В Санкт-Петербурге специалисты ФИЦ РАН создали систему, которая позволяет передавать энергию в беспроводном режиме под водой. Использовать её можно будет для подзарядки подводных роботов.

Более того, наша система является двунаправленной, то есть даёт возможность заряжать роботов на зарядной станции, а также позволяет реализовать обмен энергетическими ресурсами непосредственно между роботами группы

Состоит система из приёмной и передающей частей. Последняя передает энергию с помощью электромагнитной индукции, то есть переменного магнитного поля. Есть в составе системы модуль контроля передачи энергии, который может быть интегрирован в систему управления.

Приемник и передатчик должны находиться на расстоянии 6-7 см друг от друга. Эффективность передачи энергии, измеренная на прототипе системы с выходной мощностью 400 Вт, составляет около 85%.

Систему можно реализовать в виде подводной автоматизированной зарядной станции для группы роботов. И вместо того чтобы поднимать каждого робота на поверхность и менять ему батареи, аппараты смогут подплывать к "базе" и пополнять заряд.

Читать полностью…

Немного грустной статистики от главного конструктора и руководителя компании "Мотохром", разрабатывающей и производящей электродвигатели: девять из десяти отечественных БПЛА оборудованы электромоторами, но лишь 5% из них российского производства.

Но и поводы для оптимизма есть, ибо и у нас в стране запускаются все новые и новые площадки по выпуску моторчиков. А вообще не всё уперлось в электричество, будущее все же за гибридами:

Современные батареи дороги, а удельная запасенная энергия на единицу массы у них в разы меньше, чем у бензина или водорода

Для дронов широкого радиуса действия целесообразнее применять ДВС, так как на 1 кг топлива можно улететь дальше, чем имея 1 кг аккумуляторной батареи. К тому же производить их проще, а вот с комплектующими для электродвигателей есть проблемы

Если говорить про современные синхронные двигатели с магнитным ротором (PMSM) или реактивные (SRM), то, пожалуй, ключевым дефицитным элементом являются интегральные микросхемы и силовые транзисторы, которые используются в составе управляющей электроники, необходимой для работы таких моторов

Проблемы есть и с высокомощными редкоземельными магнитами, производителей которых в России маловато. Да и конкурентоспособную цену они обеспечить не в состоянии.

Читать полностью…

В Швеции появились летающие беспилотные "бидоны", которые доставляют людям еду. Ну и молоко, наверное, тоже привезти смогут.

Aerit Nimbi подлетает прямо к двери дома и оставляет заказанный через приложение ланчбокс у входа. А пользователь сразу же получает уведомление о доставленном заказе.

Грузоподъемность летающего "бидона" составляет 4 кг при объеме до 10 литров, на одном заряде он может пролететь до 21 км. Но при максимальной загрузке запас хода сокращается до 12 км. Говорят, что вся эта конструкция не должна упасть прохожим на голову, но сомнения некоторые у нас все же есть.

Читать полностью…

Агродроны хотят сделать доступнее.

Подведомственный Минсельхозу "Россельхозцентр" приступил к разработке программы внедрения в отрасли агродронов, предусматривающей и оказание услуг по их использованию. Реализация проекта начнется уже в 2024 году и рассчитана до 2026-го.

Программа предполагает создание в РСЦ центра компетенции по использованию БПЛА в области растениеводства. При этом опорными пунктами по применению агродронов станут филиалы организации в Татарстане, Калужской и Волгоградской областях. А филиал по Алтайскому краю и республике Алтай будет заниматься еще и обучением пилотов БПЛА.

Аппараты [беспилотные] позволят проводить обработки против борщевика Сосновского, саранчовых, других вредных объектов, в том числе на площадях, недоступных для применения наземной техники, и оценивать их эффективность. Беспилотники способны вносить недостающие микроэлементы и удобрения, дистанционно устанавливать фазы развития растений и геоточки семеноводческих посевов.

Помимо всего этого, с помощью дронов можно будет оценивать последствия ЧС в растениеводстве, проводить поиск неиспользуемых участков земель, оценивать их противопожарное состояние и др.

Еще в прошлом году стало известно, что объем госзаказа Минсельхоза на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства – 153 единицы на 221,2 млн рублей. Но уже в конце января министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев заявлял, что в ближайшие три года АПК может закупить БПЛА на сумму порядка 360 млн рублей.

Правда, все это по большей части бесполезно, пока действует запрет на полеты агродронов в большинстве регионов. Из-за ограничений полетов дронов в 2022 году рынок авиахимических работ впервые сократился на 2%, до 8,5 млрд рублей, хотя до этого показывал ежегодный прирост в среднем на 12%. А в 2023 году спрос на агродроны упал в 3–4 раза.

Читать полностью…

Где-то курортный сезон начнется только через пару месяцев, а где-то уже работают такие вот роботы от 4ocean и PORALU MARINE, специально создан для очистки береговой линии.

BeBot – полностью электрический робот, работающий от аккумулятора и солнечной батареи. Он проходит по пляжу и просеивает песок на глубину до 10 см, собирая мусор размером от 1 см. За час такой работы робот может очистить территорию, равную примерно семи баскетбольным площадкам. Короче, роботы ждут лета так же сильно, как и вы.

Читать полностью…

Начинали Масленичную неделю мы с робота, а заканчиваем дроном. В Ставропольском крае традиционное чучело сожгли нетрадиционным способом - горящий факел к нему доставил беспилотник. 🔥

Читать полностью…

66% водителей до сих пор боятся беспилотных автомобилей на дорогах. Самое интересное, что в 2021 году беспилотников боялись 54% водителей, в 2022-м - 55%, а в 2023 году - 68% водителей. То есть страх и недоверие к автономным автомобилям растет, хотя казалось бы, должен снижаться.

Выросло количество опасающихся в основном за счет тех, кто до этого был не уверен и сомневался - в 2024 году таких 25%, а в 2021-м было 32%. А вот доверие к таким машинам в последние три года не меняется и держится на уровне 9%. Вот только в 2021 году беспилотникам доверяли 14% водителей, а в 2022-м - 15%.

Но если полностью беспилотных автомобилей водители боятся, то от помощников отказываться не намерены. Например, 63% хотели бы иметь в своей машине систему автоматического экстренного торможения, а 62% - систему помощи при удержании полосы.

Такие данные следуют из опроса Американской ассоциации автолюбителей, и речь идет именно об американских водителях. Но США остаются одной из передовых стран по внедрению беспилотия, и такие фобии вряд ли приносят пользу развитию беспилотного транспорта.

Читать полностью…

Робопес ANYmal научился преодолевать полосу препятствий, и делает он это с грациозностью вашего пьяного соседа.

Проходит препятствия робот пользуясь методом и ошибок, каждый раз оценивая сложность и выбирая способ продвижения дальше. Пес может перелезть, перепрыгнуть его, проползти под ним или применить любую комбинацию движений, которая сработала в прошлом.

Читать полностью…

Поговори со мной хоть ты.

Операторы БАС смогут оперативно связываться с экипажами других воздушных судов по специально выделенным частотам. Для этого Росавиация запросила диапазон 117–137 МГц, который сейчас используется для переговоров летчиков с наземными службами. Обо всем этом стало известно из материалов ГКРЧ, подготовленных к заседанию в конце марта.

ГКРЧ собирается выделить ведомству эти частоты на 10 лет, а вот от открытия для этих целей диапазона 902–928 МГц в госкомиссии хотят отказаться. В частности, потому, что сейчас в этом диапазоне работают сотовые операторы. Но как технически и организационно будет налажена эта связь, в документе не сказано.

Нужно все это в первую очередь для тяжелых дронов, которые будут летать в том же воздушном пространстве, что и пилотируемые суда. По сути, к ним должны применяться почти такие же требования, как и к обычным самолетам.

С 1 марта эксплуатанты беспилотных авиационных систем могут выполнять полеты без установления запрещения или ограничения использования воздушного пространства, причем сразу во всех его классах A, C, G. Для этого внешний пилот дрона должен постоянно находиться на связи с диспетчером и выполнять его указания.

Но есть у этой задумки несколько проблем, о которых мы рассказывали буквально неделю назад. Голосовую связь между внешним пилотом БПЛА и диспетчером ОрВД не всегда возможно технически осуществить, а отсутствие требований к задержкам в передаче сообщений от ПДУ на борт БВС подкинет новых неприятностей.

Внешний пилот беспилотника вроде и должен на всем протяжении полета реагировать на команды диспетчера, но в итоге может выполнить их через несколько минут. А для предотвращения столкновения этого может оказаться слишком много.

Читать полностью…

По сравнению с 2022 годом число корпоративных торгов на комплексы защиты от беспилотников в 2023 году выросло в четыре раза. Во всяком случае такие данные следуют из исследования "ТендерПро".

При этом большинство компаний закупает лишь антидроновые ружья стоимостью до 1 млн рублей (64%), более дорогие стационарные и мобильные комплексы по борьбе с БПЛА приобретает лишь чуть больше трети предприятий - 36%.

Читать полностью…

Запретить не пущать.

Для борьбы с атаками дронов Минтранс разработал проект поправок к Федеральным правилам использования воздушного пространства, которые должны вступить в силу уже с 1 сентября этого года. И они серьезно ограничивают возможность полетов БПЛА в зонах, не контролируемых диспетчерами:

● при полете в не контролируемой диспетчерами зоне отклонение от маршрута более чем на 10 км будет считаться нарушением;

● зона ограничений для полетов дронов возле аэропортов будет расширена до 30 км;

● ограничение полетов над объектами ТЭКа, транспортной и промышленной инфраструктуры.

При этом непонятно, кто и как будет контролировать местоположение БПЛА в воздушном пространстве, которое по определению неконтролируемое. Неясно, что считать отклонением от маршрута, если его как такового нет и полеты выполняются над определенными площадками.

Как пишет "Ъ", запрет полетов над промышленными объектами и ТЭК вообще не выполним, поскольку их сложно идентифицировать с воздуха. А объектами транспортной инфраструктуры может быть что угодно, вплоть до стоянок, гаражей и каких-то дорожных развязок.

Адекватным ограничением могла бы стать зона до 10-15 км от контрольных точек аэродромов, но только "в случае отсутствия согласования с операторами аэродрома и владельцем посадочной площадки".

А для защиты инфраструктурных объектов следовало бы установить над ними не запрет полетов, а зоны с разумным ограничением высоты, и включать данные о таких зонах в аэронавигационную информацию. Посмотрим, прислушаются ли к советам в Минтрансе.

Читать полностью…

Стали известны подробности проекта беспилотного трамвая, о запуске которого так много говорили столичные власти. Эксклюзивной информацией поделились коллеги из Rollingstock.

Итак, все необходимое для беспилотия оборудование установлено в односекционном трамвае 71-911ЕМ "Львенок" от "ПК Транспортные системы", который уже завершил первый этап тестирования. И уже в этом году беспилотный трамвай выйдет на городской маршрут.

Совсем без водителя он не обойдется, по крайней мере до конца всех испытаний и готовности соответствующей нормативно-правовой документации. Человек будет присутствовать в кабине, чтобы реагировать на любые экстренные ситуации.  Проходить тестирование трамвай будет в рамках ЭПР.

Программное обеспечение для трамвая создают в Центре исследования и разработки беспилотного транспорта "Московского метрополитена", Система способна определять машины и людей, предсказывать их поведение, заранее видит сигнал светофора и различает животных на своем пути. Причем на расстоянии до 200 метров, благодаря установленным лидарам, радарам и камерам.

Переход на полноценное беспилотие в Дептрансе ждут до 2027 года, а к 2030-му беспилотной будет уже значительная доля трамвайной сети города. Под это дело будет создана "умная" инфраструктура и единый диспетчерский центр, который позволит в режиме реального времени отслеживать все вагоны и осуществлять централизованное управление движением. Ждем и верим.

Читать полностью…

Екатеринбургская компания "Лаборатория будущего" собирается уже в мае вывести на рынок роботизированную платформу на базе беспилотника "Паук". Это дрон-канатоход, который способен приземляться на линии электропередач и ремонтировать их, в том числе обрезая поврежденные провода для профилактики замыканий.

Может робот-паук не только обрезать, но и заплетать выпавшие жилы тросов, если они не повреждены. "На борту" у беспилотника, помимо прочего, есть индикаторы короткого замыкания и ремонтные зажимы. Вообще грузоподъемность платформы 20 кг, а потому она может быть оснащена и другими инструментами. При этом провода во время ремонта с помощью такого робота обесточивать не нужно.

Читать полностью…

ИИ проложит путь к автономной навигации.

"Атомфлот" готовит цифровую экосистему, которая будет координировать движение судов по Севморпути с помощью искусственного пути. Пока что проект находится на нулевом этапе, но в 2025 году начнется первый, а в 2026-м - финальный.

Сейчас оператор выбирает маршрут движения, мы же хотим, чтобы искусственный интеллект, подключившись к этому, выбрал оптимальный маршрут движения. Задача непростая, если бы могли сделать раньше, то сделали бы. Но лед, к сожалению или к счастью, не поддается математической модели

Но есть на пути создания экосистемы и пара трудностей: c "электронными мозгами" и заменой импортных составляющих на отечественные. Зато если все удастся, это станет еще одним шагом к увеличению автономности перевозок.

Несколько лет назад в "Росатоме" заговорили о создании "Цифрового двойника Арктики", а еще раньше корпорация начала разработку безэкипажного судна для Севморпути. По задумке оно должно снизить стоимость перевозок грузов по Северному морскому пути, поскольку большая доля затрат в судовождении приходится на создание инфраструктуры для жизнеобеспечения персонала корабля.

Читать полностью…

Сколтех, а конкретно его Лаборатория интеллектуальной космической робототехники, провел испытания автономных беспилотных летательных аппаратов для гонок дронов.

В лаборатории исследуют системы управления, позиционирования и планирования для FPV-дронов, которые движутся на больших скоростях. И главная цель этих исследований - реализовать высокоскоростные гонки полностью автономного роя дронов.

Пока все находится только на начальной стадии, но сейчас команда активно работает над многократным увеличением скорости полетов. Подождем и посмотрим, что из этого получится в итоге.

Читать полностью…

"Удаленка" снова в моде: компания NTT Communications провела эксперимент по дистанционному запуску и управлению беспилотником Skydio, который находился в более чем 8 тыс. км от внешнего оператора.

"Очень внешний оператор" расположился в Калифорнии, а БПЛА и дронопорт Skydio Dock Lite - в японском Токио. Вот как раз таки через дронопорт и осуществлялось управление дроном. Да, беспилотник летал в основном в автоматическом режиме, но внешний пилот мог подтверждать некоторые действия и давать различные команды БПЛА.

Читать полностью…

Обычно у складских роботов есть разделение труда: кто-то достает коробки с верхних полок, а кто-то перемещает их по территории склада. Но эти "Кальмары" способны самостоятельно карабкаться по полкам, забирать нужные коробки и отвозить их людям.

Читать полностью…

Это всё для БАС.

В индустриальном парке "Руднево" стартует серийное производство двигателей для БПЛА взлетной массой от 15 до 50 кг и наземных робототехнических комплексов. Запустят его производитель беспилотников "Аэромакс" и инжиниринговая компания "Принтпарт".

Первыми в производство запустят легкие мощные моторы, аналогов которых нет в России, — на данный момент уже готова установочная партия из 100 экземпляров. В будущем компании планируют изготавливать до пяти тысяч двигателей в год, что позволит полностью покрыть спрос отечественных предприятий на подобные устройства

Новые двигатели уже прошли испытания на гражданских беспилотниках ДИАМ-20 и ДИАМ-20К и в дальнейшем будут применяться в других БАС. В основном на БПЛА самолетного типа, но могут они поднять в воздух и модель с вертикальным взлетом и посадкой.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● Новосибирское КБ "Спектр" запустило производство отечественных пропеллеров для FPV-дронов. Мощности позволяют выпускать до 4 млн экземпляров ежегодно. Следующий шаг – производство двигателей для БПЛА, создание собственного полетного контроллера. В ближайшее время можно добиться порядка 80% локализации сборки беспилотников в России.

● А в Калужской области начался серийный выпуск электронных и электротехнических модулей управления для беспилотных систем. Они предназначены для использования в составе легких дронов, наземных, подводных и надводных аппаратов. Мощности предприятия позволяют выпускать до 1 тыс. изделий каждого типа в год.

● На Дальнем Востоке начинает работу морской полигон для новых беспилотных аппаратов. Робототехники ДВО РАН доставят на Сахалин подводного робота с рукой-манипулятором, который способен преодолеть десятки километров и погрузиться на дно в режиме подводной лодки. При этом решение он принимает с помощью ИИ и машинного зрения.

● В Саратовской области производителей беспилотников освободят от налогов. Для предпринимателей с видом деятельности "Производство беспилотных авиационных систем" будет установлена нулевая ставка при применении упрощенной и (или) патентной системы налогообложения. Соответствующий законопроект в областную думу внес губернатор региона.

● Подмосковная компания "Метеосоник" создала одноименную метеостанцию, которая будет определять погодные условия для полетов беспилотников. Она сможет создавать краткосрочные прогнозы локальных метеоусловий при совместном использовании с нейросетью, и это единственная разработка на российском рынке в этом сегменте. Стоить "Метеосоник" будет около 60 тыс. рублей.

Читать полностью…

До этого мы вам уже рассказывали о том, какие именно предприятия закупают оборудование для борьбы с БПЛА на фоне участившихся атак на инфраструктуру. Сегодня поговорим о том, где именно закупают антидрон-системы:

● чаще всего торги на закупку такого оборудования проводят в Московской области (в 25,6% случаев);

● Воронежской - 10,2% случаев;

● Волгоградской (7,7%);

● и по 5% приходится на Курганскую, Ленинградскую области и Республику Татарстан.

Согласно данным ТендерПро, ситуация вынуждает предприятия не только проводить тендеры на комплексы защиты от беспилотников, но и страховаться. Интерес к услугам страхования от ущерба от падения БПЛА по итогам прошлого года вырос в 3 раза.

Читать полностью…

Очередная подборка самых интересных материалов за прошедшую неделю.

Про мечты.

● В НИЦ "Аэроскрипт" подготовили документ о будущем аэромобильности в России. Очень интересный, но больше похож на фантастический рассказ.

Про планы.

● В Томске появится полигон для испытания БПЛА, для него даже разработали БЭЦ. Расскажем вам, что же это такое.

● А вот Sitronics планирует научиться управлять дронами через спутники. Ну или по крайней мере попытается следить за ними.

● Росавиация планирует в этом году поработать с 25 заявками на получение сертификата типа БАС. Хочется верить, что доведут работу до конца.

● А китайская компания может начать производство беспилотников в Татарстане. Причем беспилотников интересных и в какой-то степени уникальных.

Про интеллект.

● Искусственный, разумеется. Он появился в отечественных дронопортах.

Про полезное.

● Дроны от Аэродин появились в симуляторе управления БПЛА UAVProf Drone Simulator. Теперь можно учиться управлять ими не вставая с дивана.

● ГКРЧ выделит частоту для разговоров операторов БПЛА с пилотами других воздушных судов. Вещь полезная, но не факт, что работоспособная.

Про деньги.

● Государство с помощью допэмиссии даст ГТЛК 2,5 млрд рублей на программу льготного лизинга дронов. Плохо что ли? Хорошо.

Про статистику.

● Тут посчитали, какие предприятия чаще всего закупают оборудование для борьбы с БПЛА. Никаких сюрпризов, на первом месте нефтегазовый сектор.

● А тут выяснили, насколько популярна фотограмметрия и что это такое. Как оказалось - вещь полезная и распространенная.

● В США и вовсе оказалось, что две трети водителей боятся беспилотных автомобилей. И процент этот увеличился по сравнению с прошлыми годами.

Читать полностью…

Китайская компания Tsingaero Armaments собирается запустить на территории Татарстана производство беспилотных вертолетов. По словам главы правления компании Ли Цзиньяна, Россия может стать единственным партнером в этом проекте

Первая страна, которую мы выбрали для реализации этого проекта, — Россия, и, возможно, это будет единственная страна-партнер

Tsingaero Armaments разработала очень интересные беспилотники: это синхрокоптеры, предназначенные в основном для военных нужд. Но можно использовать их и в гражданских целях, например для тушения пожаров. Как это происходит – смотрите на видео.

Так вот, синхрокоптеры – машины уникальные. У них два несущих винта, которые расположены под углом друг к другу, при этом плоскости их вращения пересекаются. Вращение винтов синхронизировано при помощи жёсткой связи между их валами. Вертолеты (в том числе и беспилотные) с такой схемой винтов обладают более высокой устойчивостью. Грузоподъемность у таких машин тоже выше на 30%.

У Tsingaero Armaments есть несколько моделей таких беспилотных вертолетов, причем некоторые из них могут работать "на привязи" – неограниченное время висеть в воздухе, питаясь по кабелю от "базы".

"Свободнолетающие" же беспилотники в зависимости от модели обладают грузоподъемностью от 60 до 250 кг, могу находиться в воздухе от 3 до 5 часов и обладают дальностью полета от 200 до 500 км.

Читать полностью…

Глава Росавиации Дмитрий Ядров дал большое интервью ТАСС, в котором, помимо прочего, рассказал и о ситуации с беспилотием в стране. По словам чиновника, сейчас в работе находится восемь заявок на одобрение разработчиков типовой конструкции и 25 заявок на получение сертификатов типа.

Планы на 2024 год сформированы: это заявки от 10 разработчиков и 25 сертификатов типа. Так что работа находится в самом разгаре, и мы полностью удовлетворяем спрос на сертификацию имеющихся разработок.

Правда, реально сертификат типа до сих пор имеет только одна беспилотная авиационная система – БАС-200 от "НЦВ Миль и Камов". Все остальные заявки имеют вечный статус "скоро, очень скоро". Впрочем, изменения в нормативные акты, связанные с сертификацией, все же были внесены:

Мы позволили разработчикам осуществлять сертификацию машины совместно с двигателем беспилотной машины свыше 30 кг. Также упростили получение сертификата типа для агродронов. В настоящее время у нас уже четыре разработчика имеют соответствующий сертификат для ведения этой деятельности. Мы имеем восемь заявок от разработчиков на получение сертификата типа.

Тут речь идет о крупных предприятиях, в том числе упомянутом выше "НЦВ Миль и Камов", "Кронштадт", "Транспорт будущего". Все они участники эксперимента совместно с Росатомом по упрощению клиентского пути получения сертификата.

Стало проще получить и сертификат летной годности для беспилотников свыше 30 кг по акту оценки. Но это касается лишь тех, кто разрабатывает и собирает единичные экземпляры. К серийным машинам этот путь неприменим.

Читать полностью…

Фотограмметрия и сканирование объектов все чаще используется в различных отраслях, в том числе строительстве и сельском хозяйстве, выяснил разработчик ПО DroneDeploy.

По данным опроса, проведенного среди 1447 респондентов из 119 стран, 60% предприятий корпоративного уровня уже используют аппаратное и программное обеспечение для этих целей. И делают они это на 33% чаще, чем их более мелкие конкуренты.

В архитектуре и строительстве сканирование объектов, создание трехмерных моделей и аэросъемку местности используют 75% компаний, еще 21% планирует внедрить такие технологии в будущем. 80% компаний с более чем 10 тыс. сотрудников уже внедрили ту или иную технологию фотограмметрии.

Но пока все это довольно дорого: стоимость внедрения называют проблемой 39% опрошенных, столько же говорят о сложности оценки рентабельности инвестиций. При этом 96% компаний, уже внедривших такие технологии, видят окупаемость своих инвестиций.

Почти половина корпоративных клиентов рассказала, что использование фотограмметрии позволило им сэкономить от $10 тыс. до $100 тыс. Еще 57% заявили, что это сократило их временные и финансовые затраты, а 56% сообщили о повышении удовлетворенности клиентов.

А потому 62% опрошенных компаний планируют увеличить свои расходы на эти технологии в следующем году. 31% говорят, что хотят увеличить использование робототехники, 16% собираются использовать для этих задач дроны.

Читать полностью…

OpenAI и Figure сделали умного робота-гуманоида, который полноценно общается с людьми, отвечает на вопросы и выполняет команды человека.

Алгоритмы OpenAI отвечают за возможность робота понимать человеческую речь, а собственная нейросеть Figure 01 преобразовывает её в "быстрые, низкоуровневые и ловкие действия робота". Не то чтобы это происходит очень быстро - робот все еще выглядит довольно тормознутым, но в целом все это производит большое впечатление.

Читать полностью…