В "Геоскане" считают, что будущее за "роевым интеллектом" дронов и его использование повысит эффективность спасательных операций. Добиться этого удастся за счет большего охвата территорий за один полет и обмена информацией об анализируемом пространстве.

И в целом гендиректор "Геоскан Москва" Павел Степанов считает, что потенциал беспилотников наиболее полно раскрывается именно в сфере спасательных работ, и первые "команды дронов" могут начать использоваться в таких операциях уже в ближайшие пять лет

Грузовые беспилотники могут применяться для доставки спасательных средств, медикаментов и продуктов питания пострадавшим. С развитием беспилотного авиатранспорта возможно применение беспилотных авиационных систем и для эвакуации пострадавших

Помимо этого беспилотники могли бы анализировать состав воздуха в зоне чрезвычайной ситуации, а также оценивать масштабы повреждений без риска для личного состава спасательных служб. Ну и разумеется поиск пострадавших тоже удобно вести с помощью дронов. Более того, это происходит уже сейчас.

Читать полностью…

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала беспилотник, который сбрасывается с самолета и самостоятельно принимает решение о нанесении удара.

Читать полностью…

Говорят, где-то на Филиппинах есть специальные люди, которые для туристов имитируют съемку с квадрокоптера. Если не решить что-то с запретами на полеты, то такие же могут пригодится и у нас, берите на заметку 👆

Читать полностью…

Где-то беспилотники используют для тушения пожаров, а где-то дроны – сами источник настоящего огня. Такие вот БПЛА можно использовать для того, чтобы сжигать мусор, застрявший на проводах.

Решение яркое и эффектное, но все же сомнительное. Пламя таки повреждает провода, да и можно поджечь что-то другое ненароком. А если сам дрон загорится и упадет на крышу, то будет совсем грустненько. Может, не надо так?

Читать полностью…

Правительство одобрило основные принципы программы льготного лизинга беспилотников, которая должна стартовать уже в апреле. Документ, помимо прочего, описывает:

● требования к поставщикам;

● порядок рассмотрения поступающих заявок от потенциальных клиентов;

● размер авансирования;

● предел объёма программы в деньгах на одного лизингополучателя.

Базовым исполнителем программы станет ГТЛК, а действовать она начнет после того, как средства из бюджета будут доведены до лизинговой компании. Выступит компания также в качестве базового поставщика БАС и квалифицированного заказчика в рамках Гражданского государственного заказа.

Если говорить о средствах, то это 2,5 млрд рублей. Благодаря им ставка лизинга составит от 3,5% до 8,5% годовых в зависимости от типа дрона, срок договора – от трех до пяти лет.

Программа льготного лизинга охватывает всю номенклатуру беспилотных систем кроме образовательных дронов. Вся техника, поставляемая по программе, должна соответствовать критериям локализации по Постановлению Правительства РФ № 719 и требованиям к сертификации БАС

После одобрения правительством документ будет направлен в Минфин и Минэкономразвития, и если у ведомств возникнут замечания, то они будут учтены при доработке программы в следующем периоде. С производителями и эксплуатантами БАС все принципы уже были согласованы.

Читать полностью…

Скорый беспилотный.

Беспилотные поезда РЖД повезут пассажиров по МЦК уже этим летом. Научно-технический совет холдинга под председательством гендиректора Олега Белозёрова подтвердил готовность к запуску "Ласточек" с автопилотом.

Лидары, инфракрасные камеры, обнаружение препятствий на расстоянии до 1 км, ультразвуковые датчики – всё это позволит беспилотной "Ласточке" обходиться практически без человека. Разумеется, в кабине будет находиться машинист, который должен контролировать работу всех систем и вмешиваться в экстренных ситуациях.

Сейчас разработки беспилотного движения в РЖД продолжаются, подведены промежуточные итоги испытаний электропоездов с четвёртым уровнем автоматизации, при котором присутствие машиниста в кабине не требуется. Управляются они автоматически, а машинист-оператор контролирует их дистанционно.

Читать полностью…

Давненько у нас не было рубрики #раскопки, но вот в базе патентных изображений ФИПС нашелся еще один беспилотный летательный аппарат. На этот раз вертолетного типа, да еще и с соосной схемой несущих винтов.

Увы, какие-то подробности проекта выяснить сложно, поскольку патент оформлялся с помощью компании "Сен Мишель Груп Интернешнл". В прошлый раз мы рассказывали, кто это такие, но тогда удалось найти еще и следы AGAN Aircraft Group. На этот раз просто наслаждайтесь картинками и знайте, что и такой беспилотник в России есть.

Читать полностью…

Беспилотных трасс станет больше.

Пока беспилотные "КамАЗы" перевозят грузы только по трассе М-11, но скоро все может измениться. Сейчас Минтранс думает о расширении сети беспилотных перевозок на трассы М-12 и М-4. Проработать этот вопрос в министерстве должны до 31 мая.

При этом речь идет не только о распространении проекта беспилотных перевозок на трассы "Восток" и "Дон", но и о дополнительном финансировании проекта беспилотия на трассе М-11 "Нева". Сейчас в беспилотных грузоперевозках по ней участвуют суммарно девять машин. В прошлом году они проехали 560 тысяч километров и уже перевезли 10 тысяч тонн различных грузов.

Но уже до конца года перевозками будут заниматься 43 грузовика. И это не только автономные машины непосредственно от самого "КамАЗа" – перевозками занимаются еще и беспилотники от "Сберавтотеха" и НПО "СтарЛайн".

Читать полностью…

Минпромторг даст гранты на сертификацию БАС.

Министерство объявило конкурсный отбор заявок на гранты на сертификацию беспилотных авиационных систем. Собирать их будут до 12 апреля, а получить можно до 250 млн рублей.

На грант могут рассчитывать организации, у которых есть опыт в разработке воздушных судов и БАС, подтвержденный сертификатом разработчика Росавиации или лицензией Минпромторга на разработку, производство, испытания и ремонт авиационной техники.

● на сертификацию БАС с максимальной взлетной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг, можно будет получить до 150 млн рублей;

● на БАС с максимальной взлетной массой свыше 500 кг — до 250 млн рублей.

Потратить их можно будет на оплату труда, покрытие материальных и накладных расходов, аренду инфраструктуры для выполнения полетов, оплату услуг, необходимых для сертификации, включая выполнение проверок, транспортировку, хранение и утилизацию образцов БАС.

При этом сертификат типа на БАС участники отбора должны будут получить в течение двух лет с даты заключения соглашения с Минпромторгом. Что может быть и не самым реалистичным сценарием, учитывая предыдущий опыт. В Росавиации до сих пор лежат заявки на сертификацию, которые были поданы еще 7 лет назад.

Читать полностью…

Беспилотные авиационные системы для этих целей уже используются, но в этом году их станет значительно больше. Об этом сообщил глава Минприроды Александр Козлов на расширенном заседании комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды.

Для мониторинга загрязнения окружающей среды, ледовой обстановки, численности охотничьих ресурсов, обнаружения лесных пожаров и много другого мы используем и беспилотные авиационные системы. В этом году планируем закупить свыше полутора тысяч беспилотников

Всего государственная наблюдательная сеть уже насчитывает свыше 12 тыс пунктов наблюдения за окружающей средой. И постепенно они проходят модернизацию, получая новое оборудование, в том числе и беспилотное.

Читать полностью…

Весна наступила, и как мы анонсировали в своем дайджесте, в России появился робот-агроном от Cognitive Pilot. По сути это беспилотный мини-трактор, управляемый искусственным интеллектом.

Беспилотная техника способна выполнять все основные сельхозоперации практически с любыми навесными орудиями. Качество их выполнения, как у станка с ЧПУ, полностью не зависит от человеческого фактора. Более того, оно может контролироваться самой техникой. Для этого на плугах, боронах и другом оборудовании установлен необходимый набор датчиков.

Спроектирована и произведена машина была полностью на фабрике Cognitive Pilot по производству роботизированной продукции в Томске. Разработчики уверяют, что на сегодня он не имеет аналогов в мире, ну или опережает ведущих мировых производителей по своим возможностям и функционалу. Ждем серийную версию.

Читать полностью…

Китайская компания Xpeng Motors подала в Управлении гражданской авиации центрального и южного регионов Китая заявку на получение сертификата летной годности для своего аппарата X3-F. По сути это двухместный гексакоптер, который способен летать как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме.

Базируется он в "передвижном дронопорте" Land Carrier, который в компании называют "сухопутным авианосцем". Это пятиместный пикап с полным приводом 6×6 и рулевым управлением задними колесами. Разумеется, и дрон, и его "авианосец" - электрические. Поступить в серийное производство они должны уже в следующем году, но цену такого комплекта вам лучше себе даже не представлять.

Читать полностью…

Минтранс готовится в очередной раз усложнить жизнь эксплуатантам БПЛА, "выкатив" целый пакет новых ограничений. Но участники рынка считают, что альтернатива подобным ограничениям есть. По мнению гендиректора "Курсира", ею может стать всеобщее введение удаленной идентификации летательных аппаратов.

А вот новые правила, придуманные Минтрансом, создадут проблемы лишь тем, кто хотел честно и в рамках закона выполнять свою работу

Те, кто работал всерую или выполняет какие-то противоправные действия, они все равно продолжат их делать. Это повлияет только на тех, кто работает вбелую. Насколько оправдано и сбалансировано? Оправдано, наверное: безопасность прежде всего. Насколько сбалансировано - трудно сказать, из каких альтернатив выбирали. Возможно, это скоропалительное решение для закрытия текущих проблем

Требование по оснащению легальных беспилотников средствами удаленной идентификации хотя бы поможет отличить их от нелегальных. И это снимет часть вопросов.

Читать полностью…

Очередная попытка изобрести колесо: инженеры из лаборатории робототехники JSK создали БПЛА, который способен трансформироваться в некое подобие колеса и "катиться" по земле.

Зачем и почему? Полет требует много энергии, а с помощью перекатывания якобы можно экономить заряд батареи. Но, честно говоря, слабо верится в том, что действительно найдется место для применения такой сложной конструкции.

Читать полностью…

Китайская компания Xianghong Electronics разработала складной дрон-камикадзе, которому не нужна привычная "катапульта".

Беспилотник взлетает и садиться вертикально, его время автономной работы составляет 1 час - то есть он может набирать высоту, зависать в воздухе и вести разведку, выискивая себе цель. А при нанесении удара скорость пикирования составляет 220 км/ч. Посмотрим, как это покажет себя в реальных условиях.

Читать полностью…

Систему спасения для аэротакси вы уже видели, но существуют парашюты для мягкого приземления и небольших квадрокоптеров DJI M 3D. Такую систему показали разработчики из AVSS.

Согласно правилам Европейского агентства по безопасности полетов, работающие вблизи густонаселенных районов или аэропортов дроны должны быть оснащены системами, предотвращающими полет в несанкционированную зону.

Как только система прерывания полета срабатывает, БПЛА падает камнем вниз. Но разбиться ему не позволяет автоматически раскрывающийся парашют.

Читать полностью…

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала беспилотник, который сбрасывается с самолета и самостоятельно принимает решение о нанесении удара.

Самолет-носитель доставляет дрон к линии боевого соприкосновения на внешней подвеске, сбрасывает его, но сохраняет с ним связь. У БПЛА есть функция управления оператором, но при этом беспилотник может и самостоятельно принимать решения об атаке на подходящий под заложенные характеристики цели объект.

Помогает ему в этом оптическая система, которая содержит:

● камеру, работающую в видимом диапазоне длин волн;

● либо камеру, работающую в инфракрасном диапазоне длин волн;

● либо систему камер, работающих как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне длин волн.

Оптическая система дрона работает в связке с бортовой интеллектуальной системой поиска и наведения на базе обученных нейросетей. При использовании камеры, работающей в ближнем и/или дальнем инфракрасном диапазоне длин волн, обнаружение и распознавание целей возможно в любое время суток и любых метеорологических условиях.

На наземный пункт управления или воздушный командный пункт передается разведывательная информация об обнаруженных целях, телеметрическая информация о работоспособности и месте нахождения дрона, кадры видеофиксации цели перед ее поражением.

Боевая часть БПЛА представляет собой фугасный заряд, осколочно-фугасный заряд, осколочно-фугасный зажигательный заряд, кумулятивный заряд.

При этом непонятно, действительно ли у ОАК уже есть готовые образцы или это только "патент идеи". Нет и технических характеристик дрона. Возможно, они просто секретны, а может их пока и вовсе не существует. Ждем подробностей и боевого применения.

Читать полностью…

Инженеры лаборатории "ФабЛаб" Крымского федерального университета им. Вернадского создали одноплатный компьютер для работы с машинным зрением на борту беспилотников. Размером он всего 40х40 мм, но этого хватило, чтобы разместить:

● 4-ядерный процессор H616 с тактовой частотой 1,5 ГГц;

● 1 ГБ оперативной памяти;

● слот для карты памяти;

● разъёмы USB 2.0, HDMI и video-out разъемы.

В следующих версиях компьютера разработчики HDMI-разъём уберут, зато добавят контактные площадки для интерфейсов SPI и I2C и уменьшат плату до размера 30х30 мм. Благодаря этому одноплатный компьютер можно будет интегрировать в один корпус с USB-камерой, создав полнофункциональный модуль управления небольшими БПЛА.

Читать полностью…

Tesla представила новую систему автоматической парковки, которая использует не ультразвуковые датчики, а камеры и машинное зрение.

Водитель может выбрать одно из предложенных на экране парковочных мест, просто выйти из автомобиля, а тот уже самостоятельно припаркуется туда, куда ему указали. Функции автоматической парковки у машин Tesla не было два года - как раз с тех пор, когда компания отказалась от ультразвуковых датчиков в пользу камер. Маленькое, но всё же беспилотие.

Читать полностью…

⚡️В Москве пройдёт научно-практическая конференция по БАС. Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов.

В программе:
- обсуждение ключевых проблем отрасли,
- примеры практического опыта,
- оценка технологий и перспектив,
- выставочная экспозиция разработок компании,
- студенческий конкурс технических решений.

Приглашают единомышленников: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ.

📍 Точка кипения, Малый Конюшковский пер., 2, этаж 3.
📅 02.04.2024, в 15:00.

Регистрация и подробная информация на сайте https://event.tb-drone.ru/#reg 
Также можно зарегистрироваться на сайте «Точки кипения»
https://leader-id.ru/events/492386

#реклама ООО "Транспорт будущего"

Читать полностью…

Видео о работе роботов-уборщиков в московских парках мы уже видели, но то были "прилизанные" кадры от производителя и властей города. А вот так выглядит уборка "Пикселей" в парке 50-летия Октября глазами обычных людей. Качество работы можете оценить самостоятельно 👆

Читать полностью…

Человекоподобные роботы вряд ли скоро заменят людей на производствах, хотя они уже и начали работать на некоторых автомобильных заводах. Но вот таких шустрых роботов-помощников уже сейчас можно приставить буквально к каждому сотруднику, разгрузив тем самых от мелких обязанностей. А еще они невероятно милые ❤️

Читать полностью…

На прошлой неделе по всем СМИ разлетелась новость о том, что китайская компания Ehang начала продавать свои аэротакси на маркетплейсе Taobao. Правда цена на беспилотный аппарат "кусается" - стоит он около $330 тыс, или 30 млн рублей.

Но как оказалось, есть на китайском маркетплейсе Alibaba альтернатива и намного дешевле. Там продают "пассажирские беспилотники", способные поднимать человека весом до 100 кг. Разумеется, ни о каком комфорте и безопасности говорить не приходится, зато стоит такое чудо техники от $40 тыс. Господи, за что нам всё это?

Читать полностью…

Беззащитные.

Стратегические предприятия оснастят средствами защиты от БПЛА по требованию Генпрокуратуры. В ходе надзорных мероприятий прокуроры должны будут добиваться внедрения максимальной защищенности таких объектов от угроз диверсий, в том числе с применением беспилотников.

С таким требованием Генпрокурор Игорь Краснов выступил на расширенной коллегии Генпрокуратуры. Правда совсем недавно прошел Слёт разработчиков и производителей систем обнаружения и подавления БПЛА, на котором прозвучала довольно интересная история, которую позже пересказал Алексей Чадаев.

Некая крупная нефтяная компания объявила осенью тендер на противодронное прикрытие своих НПЗ. Заявились семь структур. Но, узнав об условиях (постоплата 100% спустя 60 дней после подписания акта приёмки системы) снялись все семь: никто, даже структуры Ростеха, оказался не готов вложить сотни миллионов своих денег и заморозить их на неопределённый срок.

По его словам, нефтяники привыкли, что любому подрядчику за счастье работать с ними на их условиях. И из этого можно сделать вывод, что если такая ситуация сохранится, то требования Генпрокурора вряд ли будет выполнено. Поживем - увидим.

Читать полностью…

Услышит всё.

Чеченское КБ "Талламхо" разработало акустический детектор "Малик", который способен обнаруживать любые беспилотники по звуку. И работает он против любых дронов, независимо от используемых ими частот.

В последние месяцы спецоперации противником было произведено смещение радиочастот, чтобы обойти защиту от дронов. Украинцы ушли на частоту 720-730 мегагерц. На этих частотах сейчас нет широко распространенных средств определения дронов. Однако, на каких бы частотах ни работал дрон, он все равно издает звуки при работе

Разные беспилотники гудят в разных ситуациях немного по-разному, а потому разработчики собирают целую библиотеку сигнатур. Пользователи "Малика" могут подключиться к серверу и автоматически обновить базу, примерно так же, как это делают антивирусы.

Одна из версий предназначена для охраны блиндажей, окопов, а также транспортных средств. Вторая, миниатюрная версия "Малик-мини", вешается на бронежилет. Акустический детектор дает драгоценное время от момента обнаружения дрона до атаки. Это позволяет личному составу хотя бы успеть разбежаться в стороны и избежать больших потерь

Помимо БПЛА, детектор может обнаруживать дальномеры, лазеры противотанковых управляемых ракет и снайперские прицелы. В результате проведенных испытаний выяснилось, что дальномер "Малик" обнаруживает дроны на дистанции 700 метров.

Читать полностью…

Разработчикам БПЛА из Тулы добавят поддержки.

Тульский центр беспилотных систем стал частью большого межрегионального кластера БПЛА. Пока что в его составе 13 предприятий, в том числе из Башкортостана, Карелии, Рязанской области. Специализация Тульского центра – проектирование и разработка беспилотников нового типа для различных отраслей промышленности.

Помимо этого, там операторов обучают пилотированию и эффективному применению БПЛА, применению систем противодействия, техническому обслуживанию и ремонту беспилотников в полевых условиях. С 2022 года в ЦБС подготовили больше 470 операторов БАС. А уже в этом году в регионе начнут строить НПЦ за 824 млн рублей.

Сам промышленный кластер, частью которого стал тульский Центр, включен в реестр Минпромторга, а потому его участники могут пользоваться федеральными мерами поддержки при реализации проектов. А значит теперь и тульские разработчики смогут воспользоваться такой возможностью.

Читать полностью…

Алтайские разведчики подразделения БПЛА разработали и испытали стреляющего сетями "охотника на дронов". Система, которую назвали "Тарантул-птицелов", работает по образцу тех, что используют биологи. Но если они ловят настоящих животных и птиц, то тут охотиться придется на рукотворных.

Суть "птицелова" довольно проста, а потому эффективна: беспилотник выстреливает сетью, которая накрывает вражеский дрон. Винты запутываются и перестают работать, в результате чего БПЛА падает на землю.

Читать полностью…

Самое интересное за неделю в Беспилоте. Напоминаем, про что мы писали.

Про испытания.

● Их первый этап беспилотный трамвай для Москвы прошел, совсем скоро он выйдет на маршруты. Рассказываем подробности.

Про законы.

● 1 марта беспилотникам жизнь упростили, но теперь снова хотят серьезно усложнить. В Минтрасе готовят новые запреты.

● Но пока одна рука запрещает, другая запускает большую программу по подготовке кадров для беспилотия. Немного подробностей.

Про статистику.

● Узнали, где руководители предприятий больше всего беспокоятся о безопасности и закупают защиту от БПЛА. Лидирует, разумеется, столица.

● 98% лесных пожаров в Удмуртии удалось предотвратить с помощью беспилотников. А потому регион получит еще больше дронов.

Про планы.

● "Россельхозцентр" по указанию Минсельхоза приступил к разработке программы внедрения в отрасли агродронов. Короче, они должны стать доступней.

● А еще на дороги выпустят беспилотники без "страхующего" водителя, но как раз таки со страховкой и есть некоторые проблемы.

Про двигатели.

● Двигатели для беспилотников начали производить в "Руднево."

● Но в целом с моторчиками все плохо. Отечественные стоят лишь в 5% российских дронов.

Про разработки.

● Специалисты из Петербурга разработали беспроводную зарядку для подводных роботов. Теперь можно не всплывать.

● В мае на рынок выйдет робот-беспилотник, умеющий ремонтировать и обрезать провода. Штука уникальная и очень интересная.

● В зоне СВО начали применять дрон-дрононосец. Громко тарахтящий, но эффективный.

● А Сколтех готовит гоночные дроны для групповых полетов на больших скоростях. Говорят, что для соревнований.

Читать полностью…

Инженеры продолжают приближать восстание машин: двуногого робота P1 от Limx Dynamics вывезли в лес и начали его там избивать ногами и палками. Разработчики уверяют, что это просто тест на устойчивость, но мы-то всё понимаем.

А вообще на природе шагохода испытали разнообразным рельефом, позволив ему прогуляться по грунту, траве, песку, густому слою опавших листьев и усыпанному камнями склону. И со своей задачей робот справляется довольно успешно.

Читать полностью…

В Германии беспилотники используют для инспекции железнодорожной сети Deutsche Bahn длиной 34 000 км.

С их помощью оценивается растительность вдоль путей и повреждение дорог после ураганов и прочих катаклизмов. При этом собранные данные оцениваются автоматически, а результаты передаются в базу данных.

Хотя в комментариях к таким видео жители Германии пишут, что это все равно не помогает - немецкой точностью и пунктуальностью местные железные дороги похвастаться не могут. Но счастливое будущее обязательно наступит, рано или поздно.

Читать полностью…