Акваторию Северного морского пути и побережье Камчатки начнут патрулировать БПЛА "Иноходец" и "Форпорст". Для этого там построят систему баз беспилотных летательных аппаратов. Об этом рассказал источник "Известий" в Минобороны. Прокомментировал новость экс-командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц

В этих районах целесообразно проводить непрерывный мониторинг. Мы должны владеть всей информацией по нахождению посторонних судов и военных кораблей в нашей экономической зоне в Арктике и особенно проходящих по Северному морскому пути без нашего разрешения и уведомления. То же самое касается Камчатки, Анадыря и прилегающих морей

Дроны будут контролировать морское и воздушное пространство, искать нарушителей и участвовать в поисково-спасательных операциях. И это дешевле, чем использовать пилотируемую авиацию.

Читать полностью…

Финансирование нацпроекта по БАС урежут.

Если в прошлом году выделить на него собирались 898,4 млрд рублей, то теперь речь уже идет о 714 млрд рублей на ближайшие семь лет. Эта сумма включает в себя 559,5 млрд рублей из федерального бюджета, 41 млрд рублей из региональных и 113,2 млрд рублей из внебюджетных источников. Во всяком случае об этом заявляют в Forbes со ссылкой на источники в правительстве и презентацию первого вице-премьера Андрея Белоусова.

● 173,8 млрд рублей пойдет на разработку, стандартизацию и серийное производство БАС и комплектующих, субсидии, создание сети НПЦ и цифровой платформы разработчиков, производителей и эксплуатантов;

● 166,9 млрд - на стимулирование спроса на отечественные БАС с помощью госзаказа, льготного лизинга и субсидий;

● 152,6 млрд рублей потратят на развитие инфраструктуры связи, контроля и управления БАС, а также инфраструктуру аэропортов. А еще на "нормативку" и "оптимизацию сертификации БАС";

● 44,4 млрд - на поддержку НИОКР по перспективным направлениям;

● а 21,8 млрд рублей – на образовательные программы и цифровой реестр кадров.

Таким образом объем финансирования на 184,7 млрд рублей меньше анонсированного раньше, а расходы федерального бюджета снижаются на 137,4 млрд рублей. Но всё же от него ожидают к 2030 году:

● увеличение доли отечественных БАС на российском рынке до 70,3% (в 2024-м - 41,5%);

● повышение количества произведенных российских БПЛА массой свыше 1 кг до 32 500 единиц (с 11 тыс. в 2024 году);

● рост числа сертифицированных типов БПЛА до 30 (с 10 в 2024-м);

● сокращение времени получения доступа к использованию воздушного пространства до двух часов (со 120 часов сейчас);

● доведение числа специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотников в едином реестре кадров БАС до 1 млн человек (сегодня таких специалистов нет).

Сейчас происходит общая балансировка портфеля нацпроектов, но на 2024-2026 годы бюджет изменять не планируют. Окончательные решения будут принимать в рамках бюджетного процесса в 2025–2027 годах.

Читать полностью…

Сегодня в столице проходит конференция "Технологии Геоскана 2024", стартовавшая с пленарной сессии "Нацпроект "Беспилотные авиационные системы": планы на 2024 год". И как оказалось, у отрасли накопилось немало вопросов к нацпроекту и Минпромторгу.

Гендиректор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев рассказал, что еще летом прошлого года был готов доклад, указывающий на ошибки в конфигурации нацпроекта, но тогда Минпромторг его фактически проигнорировал. Теперь же проблемы признают и собираются решать, да только впустую был потрачен целый год

И мы в докладе говорили, что нацпроект сейчас конфигурируется как "идем куда можем", а должен быть "идем куда нужно". Тогда мы получили четкую реакцию [от министерства], что всё хорошо и так, идем правильно. Сейчас же говорят, что в конце года придется подумать.

К примеру, в рамках федпроектов мало внимания уделено вопросам развития естественного спроса, развития применения.

Есть искусственный спрос, когда органы федеральной власти обязаны покупать беспилотники, не всегда понимая, какие нужно. Ну просто выкупят, поставят их на склад, они будут ржаветь. Дело в том, что условий для рыночного применения, масштабного и безопасного, тоже не создают.

Необходимо исправлять и некоторые федпроекты, например касающиеся инфраструктуры. Там есть решения, которые вызывают вопросы у профессионального сообщества. Маловато внимания в нацпроектах уделено и "нормативке". Но в целом взаимодействие между участниками рынка и Минпромторгом улучшилось.

Мы практически в ежедневном режиме на всех уровнях, консультируем друг друга. В этом плане плотность реакции возросла. Другое дело - эффективность этих реакций.

Если еще несколько лет назад получить ответ было за счастье, то сегодня уровень контактов и плотность очень высокая. И это дает надежду на то, что нацпроект по БАС будет доведен до ума.

Читать полностью…

Суд разрешил роботам не работать.

Немецкий суд постановил, что роботы тоже должны отдыхать по воскресеньям, как добропорядочные христиане. По крайней мере речь идет о тех роботах, которые работают в магазинах.

Началось всё с судебного спора с участием региональной сети Tegut, владеющей 40 полностью автоматизированными мини-магазинами. Профсоюз работников сферы обслуживания завил, что работа таких магазинов в воскресенье может иметь "негативные последствия" для работников-людей.

Роботы позволяли таким магазинам обойти строгие правила торговли в Германии, согласно которым обычные магазины должны закрываться в 18:30 в будние дни и полностью закрываться в воскресенье. Таким образом роботизированный бизнес имел преимущество над обычным, и именно это беспокоило профсоюзы.

В итоге высший административный суд земли Гессен согласился с требованием профсоюза и постановил, что роботизированные магазины тоже должны закрываться по воскресеньям. При этом сослались судьи на 1700-летний христианский принцип "воскресного отдыха", закрепленный в конституции с 1919 года.

Читать полностью…

В Бурятии оператор дрона снимал уточек на реке, как вдруг услышал лай собак, напавших на отбившегося от стада маленького телёнка. Но всё закончилось хорошо: с помощью беспилотника пилот отогнал собак и спас малыша ❤️

Читать полностью…

Еще одно чудо китайской техники, на этот раз от компании WeRide: она представила полностью автономный робот-уборщик с автопилотом четвертого уровня.

Гуанчжоу уже получил 20 таких машин, которые способны привести в порядок 120 тыс. квадратных метров территории на одном заряде батареи. Причем делает он всё это самостоятельно, в том числе выгружает собранный мусор и возвращается на базу для подзарядки. Помогают ему в этом лидары и радары, распознающие мусор, светофоры и дорожную инфраструктуру.

Мы, конечно, очень рады за технический прогресс, но чем займутся полтора миллиарда китайцев после того, как их всех лишат работы роботы и дроны? Тревожно 🤔

Читать полностью…

Японская Mitsubishi Jisho Sekkei представила концепцию "летающего автомобиля", который встроен в "бесшовную" систему транспорта.

По задумке инженеров автомобиль может передвигаться по улицам, но при необходимости прибывает в вертипорт, расположенный на крыше здания, и так меняет колеса на подвесную винтомоторную систему. Тут важную роль играет именно здание, а значит реальное воплощение проекта мы увидим еще не скоро. Но было интересно.

Читать полностью…

Ученые из Университета Южной Дании на базе дрона Tarot 650 создали робота, который способен находиться в воздухе практически неограниченное время. Предназначен он для инспекции ЛЭП, и от них же способен подзаряжаться благодаря специальному захвату.

Как только беспилотник фиксирует низкий уровень заряда батарей, камеры и радар начинают искать ближайшую линию электропередач. Найдя её, дрон специальными направляющими захватывает провод, а затем надежно фиксирует контакт двумя эластомерными лентами. Как только сеанс зарядки будет завершен, захват откроется и дрон сможет продолжать работу.

Читать полностью…

Тоже в какой-то степени беспилотник: на Тверском вагоностроительном заводе работает вот такая тяговая маневровая машина "Антей А1" с дистанционным управлением, которая способна перетаскивать огромные вагоны.

Его максимальная прицепная масса – 250 тонн, то есть он способен тащить три вагона одновременно. При этом ехать может как по рельсам, так и по полу. Мощный малыш 💪

Читать полностью…

В четверг 11 апреля стартует конкурсный отбор на компенсацию затрат на полёты БАС. Приниматься заявки будут до 24 апреля.

Всего на компенсации Минпромторг планирует потратить почти 18 млрд рублей в рамках федерального проекта "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы". Среди критериев отбора, предъявляемых эксплуатантам Минпромторгом:

● право на использование БАС (в большинстве случаев должно подтверждаться сертификатом эксплуатанта);

● а также подтверждение наличия БАС в собственности.

Размер субсидии будет рассчитываться исходя из часов налета и типа БПЛА и может достигать 95 тыс рублей за один летный час. Но компенсация не может превышать 50% его стоимости.

Суммарно эксплуатанту необходимо обеспечить не менее 720 часов налета за год в расчете на судно, а срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года.

Поддержать таким образом планируют полеты легких, средних и тяжелых БПЛА самолетного типа, средних и тяжелых БАС вертолетного типа, а также сверхтяжелых мультироторов (свыше 500 кг). Вашему "Мавику" полеты не оплатят.

Читать полностью…

Суда для Севморпути могут получить беспилотные системы от Sitronics Group. По словам президента компании Николая Пожидаева, система автономного судовождения позволит снизить уровень аварийности в плавании. Сейчас 96% инцидентов на воде случаются по вине человека.

Северный морской путь - это сложные условия плавания, когда приходится принимать много решений, когда нужно обрабатывать много информации. И здесь вот как раз система искусственного интеллекта очень хорошо помогает нам это обрабатывать

Помимо прочего будут разработаны и другие сопутствующие системы для СМП. Например, решения для оценки ледовой обстановки при планировании маршрута и ряд сервисов, призванных обеспечить круглогодичную навигацию на СМП и безопасное судовождение. Создается все это по заказу "Росатома".

Читать полностью…

В России за пять лет планируют обучить около миллиона человек профессионально управлять БПЛА, но достаточно ли большие зарплаты предлагают таким людям, чтобы заинтересовать их? Мы прогулялись по HeadHunter и поискали вакансии "пилота/оператора БПЛА/БВС/БАС/дрона" во всех вариациях.

Их оказалось не так уж и много – всего-то около четырех десятков. И в списке специализаций все они скрываются под галочкой "Другое", отдельного раздела для внешних пилотов пока не нашлось. Итак, что же им предлагают:

● выгоднее всего, как оказалось, искать золото в Якутской Усть-Нере. Там оператору БВС с трехлетним опытом работы предлагают от 250 тыс. рублей и предоставляют жилье за счет компании. Но необходимо еще и высшее/среднее образование в геодезии, картографии, аэрофотосъемке;

● уголь дешевле золота, а потому и предлагают тут на 100 тыс. рублей меньше. Управлять в Хабаровском крае придется БПЛА Аист, а потому требуется опыт эксплуатации тяжелых дронов не менее года. Обещают питание и очень много тяжелой работы в команде из 2-х человек;

● краснодарская компания AgroScout предлагает пилоту БПЛА до 150 тыс. рублей, но начинается все же от 50 тыс. В Краснодаре условия явно покомфортнее, но соискателя ждет ненормированный рабочий день. Зато опыт работы не нужен – обучат всему за счет компании;

● в Новосибирске оператор агродрона сможет рассчитывать на сумму от 100 тыс. рублей в месяц, в зависимости от объема работы. Но нужно иметь навыки диагностики и устранения мелких неисправностей БПЛА, также следует быть готовым к командировкам. Зато проживание, проезд к месту работы и обратно оплачивает работодатель;

● в Ижевске за подобные условия работы предлагают от 80 тыс. рублей. Нужно будет заниматься аэрофотосъемкой, лесоавиационными и поисково-спасательными работами;

● а в Саратове инженеру-оператору БПЛА и вовсе предлагают от 45 тыс. рублей, хотя в описании к вакансии и обещают "достойную зарплату" по итогам собеседования. Нужно быть ответственным и готовым к командировкам, а еще неплохо бы иметь опыт и высшее образование.

Читать полностью…

Как сообщают, в зоне СВО начали использовать новый дрон МиС-35, о котором мы вам рассказывали еще в прошлом году. По сути это гибрид FPV-дрона, привычного "Мавика" и тяжелого агродрона.

Благодаря аналоговой системе видеосвязи с шестикратным приближением изображения и нестандартным частотам канала управления дрон обладает высокой помехоустойчивостью без значительной потери качества. А использование аэродинамической схемы гексакоптер позволило достичь грузоподъемности до 4,5 кг.

● с таким грузом он способен лететь около 20 минут, с грузом 3,5 кг – 32 минуты, а без груза – 45 минут;

● максимальная скорость БПЛА – 63 км/ч;

● дальность канала управления – до 9 км.

Установлена в БПЛА и система возврата "Поводырь", про которую мы вам тоже рассказывали. С её помощью МиС-35 возвращается домой, если попадает в зону действия РЭБ.

Читать полностью…

Еще одна неделя позади, но еще одна подборка самого интересного ждет вас впереди. Про что она?

Про новинки.

● "Калашников" показал свой новый СКАТ 350М впервые в России. До этого он уже неплохо показал себя в одной там соседней стране.

● А в Cognitive Pilot научили беспилотные трактора работать в условиях РЭБ. Приграничным фермерам поможет искусственный интеллект.

Про мнения.

● Военный эксперт Дмитрий Корнев считает, что РЭБ не спасет Россию от атак дронов. Только "Панцири", только хардкор.

● А Владимир Волошин из Минэкономразвития не теряет надежды на то, что бюрократы станут работать быстрее с одобрением ЭПР.

● Много мнений было и на конференции "Разумные от народа - 4". Собрали все и стало немного грустненько.

Про пилотов.

● В начале недели стартовал пилотный проект по подготовке пилотов и не только. Рассказали чуть подробней про то, как он будет работать.

Про сеть.

● Не ту, которая интернет, а ту которая рыболовная. Путин поручил выпускать их больше для защиты от БПЛА.

Про былое.

● Минтранс опубликовал статистику за 2023 года по беспилотному транспорту. Там все неоднозначно: грузовики растут, производство БАС падает.

Про Ладу.

● Внезапно, в НАМИ напомнили, что разрабатывают беспилотную Ладу Весту и она уже ездит по дорогам. Звучит как угроза.

Про производство.

● "Ростех" начал серийное производство целой линейки двигателей для БПЛА. Обещают, что их будут миллионы.

● А еще у нас начали делать больше дронов "Пиранья" и комплексов "Zип", и про все это мы пишем в регулярных дайжестах. Их много, не пропускайте.

Про расширение.

● Беспилотие ширится и на Дальнем Востоке появится беспилотная авиакомпания. Рассказываем, где и зачем.

Читать полностью…

Специалисты НИИ "Вектор" холдинга "Росэлектроника" советуют россиянам привыкать к новым реалиям: cредства борьбы с беспилотниками станут таким же привычным элементом защиты гражданских объектов, как забор или система видеонаблюдения

Защита от БПЛА на [гражданских] объектах теперь становится нормой. Это такая же норма, как СКУД (система контроля и управления доступом), шлагбаум, забор или видеонаблюдение

Помимо закупок нового оборудования, заказчики стараются повысить эффективность уже приобретенного за счет увеличения мощности и расширения диапазонов частот. Вырос интерес и к страхованию от атак БПЛА, на что руководителям предприятий тоже стоит обратит внимание.

Читать полностью…

Инженеры из Чжэцзянского университета создали технологию, позволяющую эффективно управлять роем дронов и безопасно летать на высоких скоростях, преодолевая препятствия.

Каждый дрон самостоятельно "думает" и выбирает предполагаемый маршрут, рисует его на карте пространства и делится этим маршрутом с другими беспилотниками, чтобы избежать столкновений. И даже если произойдет непредвиденная ситуация и дрон отклонится от маршрута (например из-за порыва ветра), датчики обнаружат это и соответствующим образом изменят свое поведение, проинформировав всех "товарищей вокруг".

Эта технология потенциально может сделать более эффективными поисковые операции в лесу, поможет она привести к широкому использованию дронов в городских районах. Пока что в теории, но в Китае всё довольно быстро доходит до практики. Ждем-с.

Читать полностью…

Разработчики комплектующих для беспилотников могут рассчитывать на поддержку от Минпромторга. Получить можно будет до 100 млн рублей в зависимости от технологической сложности изделия, но нужно соответствовать критериям отбора:

● квалификация разработчика в качестве потенциального исполнителя;

● готовность к софинансированию в объеме не менее 20% от стоимости проекта.

Разработчику необходимо обеспечить подготовку конструкторской документации, изготовление опытных образцов и проведение испытаний с целью подтверждения характеристик изделия. Заявки будут приниматься до 24 апреля 2024 года.

До этого министерство объявило об ещё одной мере поддержки: почти 18 млрд рублей выделят на компенсацию затрат на полёты БАС. Размер субсидии будет рассчитываться исходя из часов налета и типа БПЛА и может достигать 95 тыс рублей за один летный час.

Читать полностью…

В Белоруссии начали испытывать первый беспилотный трактор Belarus 3523i, который Минский тракторный завод представил еще в мае 2021 года.

Создан трактор на базе семейства 3522/3525 и оснащен гибридной дизельно-электрической силовой установкой мощностью 350 л. с. Прямой связи между двигателем и колесами нет благодаря электромеханической бесступенчатой трансмиссии.

Трактор может выполнять задания, которые оператор передает ему удаленно через сотовую связь. При этом работать может Belarus как ночью, так и днем. И даже по воскресеньям. Будет интересно дождаться серийного производства и сравнить его с отечественными беспилотными тракторами.

Читать полностью…

Издание Bloomberg заметило то, о чем мы писали еще в середине марта: российские предприятия приспосабливаются к ситуации, спрос на системы защиты от БПЛА вырос вчетверо.

Россия, вероятно, сможет сделать свои нефтеперерабатывающие заводы и другие дорогостоящие сооружения менее уязвимыми для ударов беспилотников в ближайшие кварталы

Предприятия смогли приобрести необходимое для защиты оборудование, при этом выросло его производство в самой России, несмотря на все пакеты с пакетами санкций. Производство радаров и оборудования дистанционного радиоуправления (к этой категории относятся системы борьбы с беспилотниками) увеличилось в два раза в феврале по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

И только за прошлый год госкомпании и правительственные учреждения потратили на средства защиты по меньшей мере 1,7 млрд рублей. Но это цифры примерные, поскольку власти разрешают компаниям засекречивать свои данные о закупках. И всё это новые реалии, к которым нужно привыкать: cредства борьбы с беспилотниками станут таким же привычным элементом защиты гражданских объектов, как забор или система видеонаблюдения.

Читать полностью…

Инженеры из Университета Тохоку предлагают немного пересмотреть подход к дронопортам и начать использовать горизонтальную посадку вместо вертикальной. Она позволяет приземляться в точно назначенное место даже при сильном ветре.

С помощью экспериментов в аэротрубе была создана система EAGLES Port, в которой дрон может приземляться, сохраняя инерцию полета. Посадка в такой порт сокращает время приземления в среднем на 35% по сравнению с традиционными вертикальными методами и значительно повышает точность приземления.

При этом сам на сам дрон придется добавить специальную направляющую, которая должна попасть в механизм дронопорта. Но это не такая уж и большая плата за возможность приземляться быстрее и безопасней в плохих погодных условиях.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● Ростовское предприятие "Первое ОКБ" собирается запустить производство курьерских беспилотников грузоподъемностью до 200 кг и с максимальной дальностью полета до 1 тыс. км. Других подробностей нет, но опыт у инженеров есть – ОКБ давно выпускает пилотируемый самолет СП-30, который считается самым массовым сверхлегким самолетом, зарегистрированным в России.

● В зоне СВО начали использовать беспилотный транспортер для доставки боеприпасов и провизии на передовую. Тележка способна преодолевать расстояние до 12 километров, неся при этом полезную нагрузку массой до 150 килограммов. Скорость достигает 20 км в час благодаря четырем мотор-колесам на независимой подвеске.

● На аэродроме Восточный под Нижним Новгородом успешно испытали беспилотник "Аэромедик-30" от "Клеверкоптер" с вертикальным взлетом и посадкой, который может летать на расстояние до 200 км и перевозить до пяти килограммов грузов. Использовать дрон в будущем планируют для доставки лекарств из районных центров в дальние ФАПы (фельдшерско-акушерские пункты) сел и деревень.

● В России начато серийное производство нового комплекса радиоэлектронной разведки (РЭР) "Грань" для защиты различных объектов от атак БПЛА. Система может контролировать все используемые для работы дронов частоты, обеспечивает передачу информации на востребованных для поля боя дальностях. Поддерживает "Грань" и дополнительные каналы связи и быстрый обмен информацией между бойцами. Весит прибор около 400 граммов.

● Специалисты из МФТИ разработали БПЛА "Альбатрос" для мониторинга и ретрансляции сигналов, который способен находиться в воздухе до трех часов. На одной зарядке дрон способен преодолевать расстояние до 300 км, максимальная взлетная масса составляет 5 кг, а масса полезной нагрузки – 2 кг. При всем великолепии и заявленной энергоэффективности, которая приблизительно на 20% выше по сравнению с аналогами, стоимость аппарата с модулем ретрансляции сигналов заявлена на уровне 150 тысяч рублей.

Читать полностью…

Владимир Путин поручил включить в нацпроект по БПЛА создание гибридной связи с "Эра-ГЛОНАСС". Такое поручение вошло в перечень, составленный итогам пленарного заседания форума "Сильные идеи для нового времени".

Рассмотреть вопрос о включении в нацпроект по БАС мероприятий, направленных на создание правового регулирования, организацию гибридной сети связи с использованием навигационно-связных технологий и инфраструктуры "ЭРА-ГЛОНАСС", должны будут Правительство, Агентство стратегических инициатив и платформа НТИ.

Ответственными назначены премьер Михаил Мишустин, гендиректор АСИ Светлана Чупшева и спецпредставитель президента по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков. Отчитаться по поручению они должны до 30 сентября 2024 года.

Читать полностью…

Чуть-чуть не дотянули до 100 тысяч: в базе Росавиации по состоянию на 31 марта 2024 года числятся 97 560 беспилотников. Из них:

● 70 325 у физлиц;

● 27 235 – у юрлиц.

Больше всего заявок на регистрацию подают в Москве (2 083), Санкт-Петербурге (783) и Московской области (679), причем 95% делают это через Госуслуги. Всего же в ГК по ОрВД только в I квартале 2024 года обработали 10 757 заявлений на государственную услугу по государственному учету БВС.

Читать полностью…

"Росагролизинг" готов инвестировать в развитие применения БПЛА аграриями. Об этом рассказал гендиректор компании Павел Косов. По его словам, применение беспилотников для проведения агрономических работ – очень перспективное направление.

Более того, мы смотрим на это не только как на инструмент для приобретения передачи в лизинг, но и в том числе смотрим на то, чтобы помогать предприятиям развивать это направление. Даже готовы инвестировать

При этом речь идет не как о самостоятельной части, а как о хорошем дополнении к уже имеющимся технологиям. И серьезный спрос и предложения в "Росагролизинге" видят не только среди импортных, но и отечественных дронов.

Еще в прошлом году в компании говорили, что сельское хозяйство не может стоять в стороне от мировых тенденций и не внедрять цифровые технологии. Все крупнейшие российские агропредприятия имеют разработки по автопилотам, в том числе по ночному пилотированию, телеметрии, аналитике по урожаю. И тогда же заявляли о намерении обеспечить любую потребность аграриев в БАС для полевых работ.

Читать полностью…

В Финляндии начинают эксплуатировать беспилотные автобусы. Точнее говоря пока один, который компания Karsan, поставила после подписания в ноябре 2023 года соглашения с норвежской группой Vy.

Электрический автобус, разработанный совместно с Adastec, может в беспилотном режиме двигаться по запланированному маршруту со скоростью 40 км/ч. Он останавливается на нужных остановках, перекрестках, пешеходных переходах и светофорах, открывает для пассажиров двери и маневрирует в потоке. Собственно говоря, посмотреть на это можно в видео из Норвегии.

Автобус вмещает 53 пассажира, он оснащен электродвигателем мощностью 230 кВт и батареей энергоемкостью 220 кВт·ч. Это позволяет проехать ему около 300 км на полной батарее, а полная их зарядка занимает около 5 часов.

Читать полностью…

Не все водители способны правильно пройти "лосиный тест", но беспилотные автомобили уже научились его делать.

Электрическая IM L6 смогла объехать препятствие на скорости 71 км/ч, оставшись при этом в заданном конусами коридоре. Казалось бы, скорость небольшая, но вполне стандартная для выполнения такого теста. И это уже огромный прогресс, поскольку автопилот смог эффективно уклониться от "виртуального лося", хоть и в условиях полигона.

Читать полностью…

Пассажирский беспилотник EHang получил от Управления гражданской авиации Китая сертификат на производство, и это первое разрешение подобного рода в КНР. Более того, это еще и первая производственная лицензия в мире на электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой.

До этого беспилотные аэротакси EHang первыми в мире получили разрешение на перевозку людей и стали пионерами в коммерческих полетах. Ну или не совсем коммерческих.

В 2023 году эта китайская компания уже выпустила 52 летательных аппарата EH216-S и даже начала продавать свои аэротакси на маркетплейсе Taobao за $332 тыс. Но, судя по всему, это была лишь проба пера, реально заказать аппарат можно будет позже.

EH216-S – это аэротакси, которое поднимают в воздух 16 пропеллеров. Его максимальная полезная нагрузка – 220 килограммов, крейсерская скорость – 100 километров в час, "максималка" – 130 километров в час. Беспилотник может лететь на максимальной высоте в три километра, а наибольшая дальность полета продолжительностью 20 минут составляет 35 километров.

Читать полностью…

Пришло время закручивать гайки, а точнее говоря болты. И как оказалось, беспилотники тоже неплохо справляются с этой задачей, а значит могут использоваться в строительных работах.

Вертеть болты с помощью БПЛА научились исследователи из Технического университета Дрездена. Дрон смог выполнить задачу без предварительного знания точного местоположения отверстия и без использования внешних инструментов для поиска отверстий или датчика усилий. Время поиска отверстий составило 9 секунд, а находил он их успешно в 86% случаев.

Читать полностью…

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:

🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.

⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.

🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.

Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.

Читать полностью…

Беспилотные трактора научились противостоять РЭБ.

Разработчики из Cognitive Pilot научили свои беспилотные трактора работать без GPS, используя только искусственный интеллект. Как рассказала гендиректор компании Ольга Ускова, сделано это в том числе для приграничных регионов, где полноценной работе мешают средства РЭБ и РЭП.

После ухода многих производителей с российского рынка точность проведения операций на полях техникой, которая продолжает их использовать, упала до 2-3 раз. Кроме того, в зонах, близких к проведению СВО работа таких систем практически парализована из-за работы РЭП, что мешает нашим агропредприятиям эффективно проводить сезонные работы

Система видит окружающий мир с помощью стереокамеры, расположенной на крыше трактора. Дальше ИИ обрабатывает полученные изображения, строит траектории движения, принимает нужные решения и прогнозирует развитие ситуаций. Точность выполнения операций составляет 1-2 см. Прямо сейчас всё это тестируют в агрохозяйствах Белгородской и Курской областей.

Читать полностью…