✈️ Летные испытания второго экземпляра тяжелого транспортного беспилотного аппарата ТВС-2МС обещают начать весной 2025 года. Конструкция воздушного судна уже готова и сейчас, по словам руководителя проектной лаборатории "Партизан" Сергея Шейфера, идут испытания силовой установки.
Благодаря дополнительным винтам аппарат может осуществлять взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме. Пот этом перевозить он способен до тонны груза, а дальность полета достигает тысячи километров.
📅 В серийное производство его обещали запустить уже в этом году, но как видно, только в следующем мы дождемся очередных испытаний.
〰️ В НТИ подробней рассказали о тестировании в условиях реального полета функции DAA (Detect-And-Avoid-System), которая позволяет беспилотникам избежать столкновения. Эта та самая, видео с которой показывали пару дней назад. Тестовый полет проходил на высоте 130 метров.
Во время испытаний встречный БПЛА статично "висел" на маршруте движения, система DAA заблаговременно обнаружила приближающийся дрон и дала команду обойти его по дуге. И пока это первый известный в мире случай самостоятельного полностью автоматического уклонения БВС с изменением заданного маршрута для предотвращения конфликтной ситуации без участия внешнего пилота.
📌 Внедрение такой функции в будущем поможет к переходу к совместным полетам беспилотных и пилотируемых воздушных судов, что откроет широкие возможности для масштабного развития рынка. В том числе и рынка аэрологистики.
➰ Специалист из A2Z Drone Delivery показали новую систему A2Z AirDock, которая позволяет дронам перемещаться между док-станциями, автоматически подзаряжаться и забирать или доставлять посылки.
Это четыре вида станций:
📌 A2Z AirDock Portable: мобильная док-станция, которую легко транспортировать и устанавливать. Она идеально подходит для расширения зон обслуживания на ходу;
📌 A2Z AirDock Shelter: всепогодный док, предназначенный для долгосрочного развертывания в удаленных местах, защищающий дроны во время простоя;
📌 A2Z AirDock Dual: стационарная конструкция, которая может заряжать два дрона одновременно, легко интегрируется в городскую среду;
📌 A2Z AirDock Quad: док-станция большой емкости для зон с интенсивным движением дронов, способная обслуживать четыре дрона одновременно.
Главная их особенность - упрощенная конструкция, которая не имеет движущихся частей. Такой подход повышает надежность, снижает требования к обслуживанию и затраты.
🔋 А в связке со всеми этими станциями работает гексакоптер, способный нести до 5 кг полезной нагрузки и летать на расстояние до 20 км на высоте 200 м. Он оснащен передовой технологией точной посадки, что гарантирует непрерывную работу. Дрон перелетает с док-станции на док-станцию для подзарядки по мере необходимости.
➰ Еще одна новинка от китайских товарищей: летающая граната, изготовленная гражданской компанией. Мощность, по крайней мере по видео, не впечатляет, остается вопрос цены и эффективности такого аппарата.
📌 Но тут скорее больше интересна программа "Слияние военного и гражданского", в рамках которой этот дрон был сделан. Она направлена на превращение НОАК в "вооруженные силы мирового класса" к 2049 году и предусматривает устранение барьеров между гражданскими исследовательскими и коммерческими секторами Китая и его ВПК.
🔥 "Пятачок, у тебя есть дома дрон?!" - такой вопрос задал бы Винни Пух, если бы увидел это видео. В нем с помощью дронов сжигают гнезда "неправильных пчёл", и получается это довольно эффектно и эффективно.
Читать полностью…➰ Применение БАС в сельском хозяйстве позволяет сократить потери и сохранить до 4% собранного урожая. По крайней мере такими подсчетами поделился гендиректор "Росагролизинга" Павел Косов. По его словам, беспилотная малая авиация - одно из самых перспективных направлений для АПК.
Агропредприятия уже активно используют, испытывают БПЛА в своем хозяйстве. Пока это не масштабная работа, а скорее апробация, создается своего рода методичка, и происходит нарабатывание опыта.
Чиновники определились с разработкой и небом для БАС.
➰ Минпромторг сформировал проект функциональных и технических требований к модулям БАС.Разработка и БАС.Небо, которые входят в состав интегрированного цифрового пространства БАС. Помимо этих модулей, в нём еще должны быть БАС.Производство, БАС.Эксплуатация и БАС.Кадры.
В рамках модуля БАС.Разработка будет осуществляться:
📌 управление требованиями и изменениями;
📌 инженерный анализ, цифровые (виртуальные) испытания, стенды, полигоны;
📌 натуральные испытания, обработка результатов испытаний;
📌 ведение и использование базы знаний;
📌 подготовка документации для сертификации.
БАС.Небо касается:
📌 управления сертификацией БАС;
📌 управления полетами БАС (навигация);
📌 контроля использования воздушного пространства.
Это довольно объемный документ (а точнее даже два), который мы прикрепим ниже для ознакомления. Сейчас выполняется сбор предложений по его доработке, а значит он еще может измениться, но как всё это примерно будет выглядеть в будущем можно узнать уже сейчас.
👥 Группа для создания цифрового пространства БПЛА была сформирована еще в прошлом году, в её состав вошли тогда еще первый вице-премьер Белоусов, замминистра промышленности и торговли Шпак, замминистра экономразвития Колесников, представители Росавиации, Минэкономразвития, Минцифры, Минтранса, "Госкорпорации по ОрВД" и другие.
Собрали для вас все, что вы могли пропустить за неделю.
✈️ Про закупки.
◾️Гражданский госзаказ на БПЛА оказался практически сорван - всё из-за бюрократии и отсутствия счетов у компаний.
◾️При этом в Минпромторге говорят, что всё в порядке и деньги на госзаказ есть. Вот только проблема-то не в деньгах вовсе.
◾️Но зато ГТЛК купила почти половину "Аэролинк" - компании-разработчика IT-платформы для организации полетов дронов.
◾️ФАС сорвала закупку защиты от БПЛА для аэропорта Южно-Сахалинска. Сказали, что всё нужно переделать и перезакупить.
✈️ Про новинки.
◾️ОАК показала на "Армии-2024" беспилотник, который мы вам "рассекретили" еще прошлой осенью.
◾️ZALA продемонстрировала там же новые "Ланцеты", которые летят дальше и лучше.
◾️А еще на "Армии-2024" было оборудование для обнаружения и подавления беспилотников.
◾️Там же показывали наземного робота "Депеша" и иранские беспилотники, не похожие на "Герань". И такие тоже бывают.
◾️И вообще, новинок там было много, наш спецкор вам фотографий сделал.
◾️В Питере запускают серийное производство беспилотника "Легионер", а на "Армии-2024" показали ударный дрон с соосными винтами "Прыгун-1". Обо всем этом в дайджесте.
✈️ Про разработки.
◾️Испытания отечественных БПЛА удешевят и ускорят благодаря виртуальному полигону. Его разработали в МФТИ.
✈️ Про цифры.
◾️Объем рынка сельхоздронов будет расти на 20,1% в год аж до 2032 года минимум. Так аналитики говорят, а им виднее.
✈️ Про производство.
◾️Один из крупнейших производителей микроэлектроники ГК "Элемент" займется разработкой и производством бортового оборудования для БАС.
✈️ Про нацпроект.
◾️Некоторые его параметры доработают. Мишустин поручил, будут выполнять.
✈️ Про них.
◾️Показали вам очередной инспекционный дрон для работы в закрытых помещениях. С видео, как вы любите.
◾️И разработку испанцев, которые соединили четыре квадрокоптера в один большой гигадрон.
◾️Китайцев, которые испытали беспилотный транспортный самолет, мы тоже вам показали. Прям самолет, да, большой такой.
◾️И переделанные в беспилотники вертолеты Робинсон.
◾️А еще выяснилось, что американская армия сильно отстает в беспилотии. Прежде всего из-за "попилов" бабла - один коптер они закупают за $65 тыс.
Деньги есть, но вы держитесь.
➰ В Минпромторге прокомментировали проблемы, связанные с исполнение гражданского госзаказа на беспилотники. Точнее говоря, сообщили, что с финансированием у них всё в порядке, как и с казначейскими счетами у Государственной транспортной лизинговой компании.
На федеральный казначейский счет ГТЛК поступили денежные средства в сумме 1 млрд 93,83 млн. руб. В 8 регионах на лицевые счета ГТЛК поступили средства в сумме 108 млн. руб. Эти средства могут быть оперативно доведены до поставщиков, как только ими будут открыты лицевые казначейские счета по заключенным контрактам
➰ Еще один стенд с "Армии-2024" - от тульских разработчиков дронов семейства "Овод". Эти беспилотники получили новую связь Пеппа, и уже сейчас БПЛА в такой модификации испытываются в боевых условиях в Курской области.
Еще одна модификация беспилотника - в "засадном варианте", которая может ждать на рубежах с выключенным видеопередатчиком, экономя энергию.
✈️ А еще на стенде показали крупный транспортник "Кощей", который можно назвать по-настоящему отечественным. Двигатели у него из Москвы, пропеллеры - из Новосибирска, рама из Перми, АБК воронежские и тд. Хотя не обошлось без запчастей и из материкового Китая.
Дроны начнут испытывать на виртуальном полигоне.
💻 В МФТИ создали специальный суперкомпьютер, с помощью которого можно проводить испытания компьютерных моделей различных БПЛА. По сути это цифровой полигон, по итогам тестов на котором можно будет анализировать результаты испытаний и давать рекомендации по модификации уже реальных беспилотников.
〰️ В такой цифровой среде можно отрабатывать любые "экзотические" сценарии, которые дорого и долго реализовывать на практике. А значит процесс разработки и испытаний беспилотников станет быстрее и дешевле - полигон позволит сократить издержки в десятки раз, если говорить о технологической кооперации нескольких предприятий. По крайней мере в теории.
☺️ Роботы уже научились тому, чему пока что не могут люди - договариваться между собой
Читать полностью…В паспорте нацпроекта БАС будет пополнение.
✈️ По итогам стратегической сессии, посвящённой нацпроекту "Беспилотные авиационные системы", Мишустин поручил до 20 августа доработать некоторые его отдельные параметры.
В состав паспорта нацпроекта необходимо будет включить мероприятия по:
📌 развитию систем радиолокации;
📌 ускоренной разработке системы идентификации беспилотников;
📌 мероприятия, направленные на поддержку отечественного рынка беспилотников;
📌 и формирования моделей их использования в различных отраслях экономики.
По словам Мишустина, к 2030 году количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Но для этого нужно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.
Американская компания Pyka начала продажи своего беспилотника-опрыскивателя Pelican Spray.
✈️ Это непривычный агродрон-коптер, который используют в сельском хозяйстве, а БПЛА самолетного типа. А еще это самый крупный БЛА, который получил разрешение на использование в коммерческих целях от Федерального управления гражданской авиации США.
🔋 Беспилотник может обработать до 65 га/ч при расходе 20 л/га или до 85 га/ч при расходе 10 л/га. Его грузоподъёмность составляет 281 килограмм или 281 литр. Можно самостоятельно сравнить с эффективностью агродронов коптерного типа.
😎 Американский Институт Изучения Войны (ISW) - организация сомнительная, но с её докладом Ukraine and the Problem of Restoring Maneuver in Contemporary War ознакомиться всё же стоит. В том числе потому, что в нем присутствует инфографика по тактике применения дронов.
〰️ Есть в ней и упоминание роев дронов под управления одного оператора, которые не используются в конфликте, поскольку не эффективны - существует большой риск как раз таки из-за единственного центра управления. А вот радикальная децентрализация (на каждый дрон по оператору) действительно дает свои плоды. Прикрепим доклад ниже, вам будет интересно.
Перенимая украинский опыт.
✈️ Московское ОКБ "Авиастроитель" доработает модернизированный учебно-тренировочный самолет Як-52 для борьбы с беспилотниками, превратив его в "Самолет противодействия БПЛА" Як-52Б2. Сейчас ожидается получение сертификата летной годности от Росавиации.
🌀 Украинские войска использовали свои Як-52 для перехвата российских беспилотников, но без каких либо модификаций - в кабину просто сажали человека с винтовкой. Российская разработка сложнее: модернизация подразумевает установку нового оборудования, в том числе системы РЭБ для подавления каналов связи и радиолокатора.
➰ Беспилотники в качестве героев кино мелькают уже давно, но в основном у них "злодейские" роли, хотя и по-своему привлекательные. Вот так, например, выглядят поисковые эскизы дронов для фильма "Голодные игры". Стильно, модно, антиутопично.
Читать полностью…🚁 Продолжаем #раскопки в базе патентных изображений ФИПС, и сегодня там нашелся очередной конвертоплан от "Аэроксо". Эта модель с одной стороны довольно сильно похожа на их ЭРА-21, но всё же и явно от неё отличается.
✈️ Как всегда, технических характеристик в базе нет. Но если они сопоставимы с другими моделями разработчика, то находиться в воздухе аппарат может более трех часов и способен нести полезную нагрузку до 7 кг. Впрочем, лучше дождемся более точных ТТХ от самой компании.
#разработки
🚁 Интересная разработка от компании EDGE, беспилотники которой мы вам уже показывали раньше - на этот раз инженеры из ОАЭ показали беспилотный автожир GY-300. Его можно использовать для доставки грузов на большие расстояния.
Какие ТТХ обещают:
📌 крейсерская скорость - 120 км/ч;
📌 максимальная - 160 км/ч;
📌 дальность с грузом в 100 кг - 670 км;
📌 дальность полета с грузом 300 кг - 400 км.
Сохранились, судя по всему, в аппарате и все плюсы автожира. В том числе возможность безопасной посадки даже в случае отказа двигателя.
〰️ "Аэронекст" показал работу системы, которая позволяет в автоматическом режиме прогнозировать конфликты и так же автоматически предотвращать столкновения двух беспилотных воздушных судов. Как утверждается, пока такой функционал в мире никто другой не реализовывал.
Читать полностью…Сейчас выполняется сбор предложений по его доработке, а значит он еще может измениться
Читать полностью…〰️ Так выглядит лаборатория Swarming Lab Делфтского технического университета, в которой беспилотники учатся летать роем, как пчелы, и выполнять вместе задачи. В будущем они смогут совместными усилиями, например, искать утечки газа на фабриках или участвовать в поисково-спасательных операциях.
🔋 Стая беспилотников с датчиками для обнаружения газа может автономно летать вокруг завода, пока не обнаружит "запах" утечки. Дрон позовет на помощь остальных и уже вмести они будут искать, где именно эта утечка произошла. Правда, пока что небольшой размер роботов ограничивает их технологические возможности.
🚁 Летающий автомобиль ASKA A5 получил разрешение на испытательные полеты и уже успешно прошел серию беспилотных тестов на малой высоте. Во время полета инженеры измеряли работу тяги, органов управления, электрических и тепловых систем, замеряли параметры вибрации и температуры.
Летающий гибридный четырехместный автомобиль А5 получил специальный сертификат летной годности от Федерального управления гражданской авиацией США, а потому может стать первой (или одной из первых) настоящей летающей машиной на дорогах общего пользования. На земле машину до скорости 105 км/ч могут разогнать четыре электромотора, встроенные в колеса.
🔋 Они же помогают сократить дистанцию при взлёте. А летает аппарат благодаря раскладным крыльям с установленными на них электромоторами, поднимается в воздух он вертикально или с небольшим разбегом. Максимальная дальность полета составляет 402 километра, если использовать дополнительный бензиновый генератор, который есть на борту
Компания Rotor Technologies, Inc. анонсирует два новых дрона, предназначенных для использования в сфере строительства и сельского хозяйства. По сути это вертолеты Robinson R44, которые были "обеспилочены" специалистами компании.
🚁 Airtruck — дрон общего назначения с полезной нагрузкой больше 453 кг. Стоит такой беспилотник $850 тыс;
🚁 Sprayhawk — сельскохозяйственный дрон, оснащенный баком для распыления химикатов на 416 литров. Его можно купить за $990 тыс;
Недешево, но производитель называет их крупнейшими гражданскими беспилотниками, которые вы можете купить. По крайней мере в США.
➰ Вслед за Bentley дронами увлекся еще один автопроизводитель - Ford. Компания запатентовала необычную посадочную платформу для беспилотников, которую можно будет использовать на пикапах в экстремальных условиях.
🛠 Эти "выступы" позволят дрону приземляться даже в самых сложных условиях, во время движения пикапа по бездорожью или при сильном ветре. И примерно суть процесса понятна, но не совсем ясно, как избежать повреждения винтов при "нанизывании" на эти "пики".
Гражданский госзаказ на БПЛА оказался практически сорван.
➰ Проблема в согласовании контрактов на поставки в органах Федерального казначейства для открытия казначейских счетов, через которые проходят расчеты. По данным ГТЛК, которая и является единым поставщиком, казначейские счета открыты у четырех производителей из 13 участников ГГЗ, а из 140 необходимых подсчетов открыто 13.
Всего в гражданском госзаказе задействовано около 15 компаний, в том числе "Геоскан", НПП "Радар ммс" и ГК "Тихие крылья". Но авансировано было всего 72 беспилотника, переведено меньше 1% от общей суммы "по нескольким контрактам из нескольких сотен". Компании могут до конца года просто не успеть отгрузить даже половину от планируемых 2,5 тыс дронов стоимостью 4,9 млрд рублей.
🛠 Производители беспилотников оказались вынуждены брать кредиты под производство и закупку комплектующих, а в итоге сложившаяся ситуация может привести к остановке производства и увольнению сотрудников. И главная проблема - бюрократия на всех этапах реализации госзаказа, разные условия исполнения бюджета в регионах и прочая неразбериха на чиновничьем уровне.
➰ ГТЛК купила 42,5% в ООО "Аэролинк" - компании-разработчика IT-платформы для организации полетов дронов. Теперь у ООО "Аэромониторинг мастер", которая контролировала 85% компании, доля сократилась до тех же 42,5%. Еще 15% остается у фонда НТИ.
Как говорят в ГТЛК, платформа, которую создает "Аэролинк", позволит во взаимодействии с ГК по ОрВД и другими структурами обеспечить "легальное и безопасное осуществление полетов для всех участников воздушного движения". Бета-версия платформы будет запущена в 2025 году, в 2026 году начнется её промышленная эксплуатация.
💻 Она должна собрать в себе все необходимые инструменты, обеспечивающие полный цикл полета, будет фиксировать нарушителей правил воздушного движения и сможет выдать корректирующие команды таким БАС. Собирать и анализировать данные платформа будет с множества источников, в том числе наземных радаров, оборудования связи, спутников, установленных на беспилотниках транспондеров.
БПЛА и Пентагон: "попил" и отставание в технологиях.
➰ В издании Defense One появилась статья, автор которой жалуется на отставание американской армии в сфере БПЛА. На данный момент Пентагон имеет только одну зарегистрированную программу по закупке квадрокоптеров - SRR, а за победу в контракте соревнуются две компании: Skydio, которая заявляет, что может производить в общей сложности 2 тыс дронов в месяц, и Teal, которая заявляет, что ее производственные мощности исчисляются тысячами.
Но всё это ничтожные цифры, если дело дойдет до реального конфликта: как утверждается в статье, одна только Украина применяет около 10 тыс FPV-дронов в месяц. Американские компании расширили бы производство, если бы смогли увеличить объемы продаж, но этому мешает DJi. Компания в одиночку контролирует 70% мирового рынка дронов, отчасти благодаря государственному финансированию.
🛠 В такой ситуации конкуренция просто невозможно: произведенные в США комплектующие значительно дороже китайских, что в итоге сказывается и на цене самих беспилотников: по данным Defense Innovation Unit, одобренные для военного использования БПЛА могут стоить в 3-5 раз дороже китайских с аналогичными характеристиками.
🔋 Есть во всем этом, очевидно, "попилы" и "откаты": судя по документам самих военных, рекордный для армейской программы квадрокоптер стоил $39,8 тыс за штуку в рамках первого транша программы, а во втором транше дроны и вовсе будут стоить по $65 тыс. И несмотря на более высокую цену, американские беспилотники зачастую не так хороши, как их более дешевые китайские конкуренты - DJI и Autel по-прежнему превосходит их практически по всем параметрам.
ФАС сорвала закупку защиты от БПЛА для аэропорта Южно-Сахалинска.
📡 Аэропорт "Южно-Сахалинск" со второй попытки попытается закупить систему защиты от БПЛА почти за 300 млн рублей. Прошлая закупка аппаратно-программного комплекса не удалась, поскольку к ней возникли вопросы у ФАС из-за жалобы поступившей от фирмы "Юридическое дело".
Компания пожаловалась на то, что заказчик составил технические требования на конкурс таким образом, что под закупку подходили только многофункциональный комплекс "Поляна" от КБ "СТМ-РС" и РЛС "Енот" с интеграцией в ПО "Nest-M" одного производителя — НПЦ "Элвис". В антимонопольной службе решили, что таким образом заказчик нарушил законодательство о закупках.
➰ В новом конкурсе на закупку названия требуемых продуктов убрали, оставив только характеристики. К требованиям о том, что комплекс обнаружения и противодействия БПЛА должен быть сконструирован для обнаружения и противодействия малоразмерным (до 50 кг взлётной массы) низкоскоростным (до 200 км/ч) аппаратам, есть пометка о том, что здесь указаны минимальные характеристики. Подвести итоги планируют не позднее 7 октября 2024 года, если конечно ФАС снова не вмешается.