Беспилотный #дайджест.

📌 Специалисты Самарского университета им. Королёва разработали и освоили выпуск легкого и дешевого БПЛА самолётного типа с корпусом из стеклопластика для применения в сельском хозяйстве. Взлетный вес аппарата составляет 6,5 кг, из них 1,5 кг - полезной нагрузки. Размах крыльев - 2,5 м, длина фюзеляжа - 1,35 м. В полете аппарат может находиться до 30 минут. Первый экземпляр такого БВС изготовлен, испытан и отправлен заказчику - одной из региональных компаний, занимающейся планерной авиацией.

📌 ГУУ и "Профит Сервис +" представили совместный проект производства малоразмерных беспилотников, предназначенных для использования в составе антидроновых систем. Основой для разработки дрона-перехватчика стал макет беспилотного летательного аппарата, до этого созданный и запатентованный одним из участников проектной команды, сформированной в ГУУ.

📌 В ЮФУ до конца 2024 года разработают системы управления дронами для АПК. Она позволит управлять роем агродронов, который без участия оператора должен мониторить поля в несколько десятков гектаров, определять состояние культур в полях и давать рекомендации агроному по внесению удобрений и тд. По словам директора НИИ Робототехники и процессов управления ЮФУ Вячеслава Пшихопова, сейчас идет работа по созданию систем уже группового применения средств робототехники, состоящих из различных объектов, авиационного, наземного базирования.

📌 В школах Ульяновской области открыли 17 специализированных классов в сфере беспилотной авиации. Классы открыты в школах Ульяновска, Димитровграда, Барышского, Инзенского, Мелекесского, Николаевского, Новоспасского, Ульяновского районов. В каждом учебном заведении в этом году были проведены ремонтные работы, закуплено и поставлено оборудование с разделением на учебную и ремонтную зону, малую полетную зону для обучения по направлениям, связанным с БПЛА. В классах появились три вида беспилотников: для конструирования, программирования и скоростных полетов.

📌 Российский АПК входит в топ-3 по применению беспилотных технологий, дроны используются для мониторинга состояния урожая, создания карт рельефа, а также обработки полей средствами защиты растений. По крайней мере об этом говорит директор Центра компетенций Холдинга Т1 Константин Шадрин. Использование агродронов позволяет оптимизировать сельскохозяйственные процессы, сократить трудозатраты, ускорить сбор данных и снизить риск ошибок.

📌 В МАИ разрабатывают линейку электродвигателей для грузовых беспилотников и аэротакси. На данный момент уже закончена работа над линейкой двигателей мощностью 1–10 кВт для аппаратов массой до 100 кг, новые двигатели будут иметь мощность от 20 до 100 кВт. Представить новую линейку планируется в 2025 году, при этом обещают в МАИ и высокую степень локализации — более 95 % материалов являются отечественными.

Читать полностью…

Год прошел, проблемы всё те же.

✈️ На днях в МАИ прошла конференция "Сертификация БАС. Пути развития", на которой участники рынка пришли к неутешительному выводу: процедура сертификации беспилотных авиационных систем в России - наиболее барьерная и сдерживает развитие отрасли. Нынешняя система по-прежнему не учитывает жизненный цикл, специфику разработки и внедрения БАС.

Более того, так и не было выполнено поручение президента РФ по созданию специализированной системы сертификации БВС с учетом их специфики. По мнению гендиректора Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеба Бабинцева, к беспилотной авиации 21 века по прежнему применяются процедуры из пилотируемой авиации прошлого столетия. Чтобы исправить ситуацию, было дано несколько предложений:

📄 установить нормативную и административную возможность выполнения полетов сверхлегких БВС максимальной взлетной массой 495 кг и менее в терминах статьи 32 Воздушного кодекса без сертификата летной годности при выполнении полетов в условиях введенных ограничений на использование воздушного пространства (сегрегированное ВП), поскольку полеты, не пересекающие воздушных линий, равноценны не имеющей нормативных ограничений эксплуатации опытного образца автомобиля вне дорог общего пользования.

📄 исключить обязательность получения лицензии на разработку авиационной техники для предпринимателей, которые разрабатывают БАС без привлечения бюджетного финансирования, и максимальная взлетная масса БВС не превышает 495 кг;

📄 завершить создание нормативных условий для создания института гражданских независимых инспекций.

Эти меры позволят отрасли быстрее разрабатывать качественные и надежные БАС, формировать доказательную документацию для последующей сертификации, простимулирует деятельность "гаражных" и студенческих КБ, многократно повысит предпринимательскую и инвестиционную активность.

➰ Напоминаем, что на данный момент сертификаты типа БАС получили только три аппарата: БАС-200 "Ростеха", S-80 "Транспорта будущего" и ИД-100А от "Индустриальные дроны". Проблемы возникают как с бюрократией, так и со стоимостью процедур.

📌 Стоимость сертификации БАС-200 обошлась в "150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей", общая стоимость сертификационных работ по S-80 составила при сертификации с ограничениями. Интересно, что эта проблематика озвучивалась ровно год назад на такой же конференции в МАИ, но БАС и ныне там.

Читать полностью…

✈️ В США запатентовали интересную систему, повышающую маневренность БПЛА самолетного типа. Помимо прочего, она позволяет выполнять вертикальный взлет и посадку аппарата. Она представляет из себя кардан пропеллера, который поворачивает его и меняет угол наклона.

🔋 Система позволяет сочетать высокую скорость и дальность аппаратов самолетного типа с гибкостью VTOL-аппаратов. Дрон способен маневрировать в условиях плотной городской застройки не теряя в скорости, что делает их идеальными для разведывательных и тактических операций в сложных условиях.

Читать полностью…

Третьим будет.

➰ Росавиация выдала сертификат типа на еще один отечественный БПЛА. На этот раз заветный документ получил м мультироторный БАС ИД-100А агротехнического применения, разработанный компанией "Индустриальные дроны". И это уже третий сертифицированный аппарат после БАС-200 "Ростеха" и S-80 "Транспорта будущего".

Это довольно большой агродрон, и характеристики соответствуют размерам:

📌 максимальная взлетная масса — 640 кг;
📌 масса полезной нагрузки – 200 кг;
📌 масса коммерческой нагрузки — 150 кг;
📌 максимальное время полета — 1 час.

Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции, позволяет использовать такой аппарат легально и открывает путь к развитию его серийного производства. Хотелось бы узнать, сколько стоило компании получение всех необходимых документов. На БАС-200 пришлось потратить примерно 142 млн рублей, а сертификация S-80 обошлась в "несколько десятков миллионов рулей".

Читать полностью…

На этой неделе тоже было много интересного. Вот доказательства.

✈️ Про деньги.

◾️150 млрд рублей может получить российская экономика за счет применения технологии роя дронов. И технология эта уже есть.
◾️в 2024 году на нацпроект по БАС было выделено 46,3 млрд рублей, но за три квартала израсходовано из них было только 38,8%. Видимо, проблемы все решены, тратить некуда.
◾️зато деньги с удовольствием тратятся на антидроновые ружья. Те самые, которые бесполезны для защиты объектов от ударов дронами-камикадзе.

✈️ Про новинки.

◾️в зоне СВО начали применять тяжелые ударные БПЛА "Охотник". Правда, узнали мы это из-за печального события.
◾️но есть и хорошие новости. На Сахалине завершились испытания нового БПЛА "Бражник".
◾️в базе ФИПС нашелся очередной отечественный аналог Ланцета. Ну или что-то вроде того.
◾️в Сибири разработали двухмоторный дрон самолетного типа, который можно использовать как разведчик, ложную цель, камикадзе или ретранслятор сигнала.
◾️на агропромышленный форму привезли s-80 от "Транспорта будущего".
◾️и много обещали всевозможные выгоды от использования БПЛА в сельском хозяйстве.
◾️а вот еще одна отечественная новинка: 11-дюймовый "многоцелевой" FPV-дрон "Рязань", который может всякое разное.
◾️и даже "Калашников" завершил испытания в зоне СВО своего нового комплекса с БПЛА "Голиаф"

✈️ Про проблемы.

◾️они во всем мире одинаковые - нормативка и регуляторика. Но есть и другие вызовы, с которыми сталкивается мировое беспилотие.
◾️Минтранс облегчил выполнение воздушной съемки на территории России. Но не всем.
◾️при этом отечественные разработчики БАС недовольны мерами господдержки. Говорят, всё не так и всё не то.

✈️ Про НПЦ.

◾️в Краснодарском крае на базе одного из производителей создадут НПЦ БАС. Рассказываем, чем он займется.
◾️и в Калуге тоже НПЦ. И в Ростовской области. И еще где-то, пришлось целый дайджест делать.

✈️ Про мнения.

◾️первые логистические дроны, заслуживающие внимание рынка, появятся только через два года, а пока уровень их технической надежности крайне низок. Об этом говорит гендиректор "Консорциума БАС" Денис Барышников.
◾️в ближайшее время сертификаты типа получат еще несколько российских беспилотников, поскольку удалось "существенно" упростить процедуры сертификации. Это обещает замруководителя Росавиации Андрей Добряков, а мы не до конца верим.

✈️ Про них.

◾️американская компания TB2 Aerospace разработала продвинутый "переходник", который может устанавливаться на любой БПЛА вертикального взлета и посадки.
◾️корейцы создали картонный БПЛА-камикадзе, который дешевле FPV-дрона.
◾️Пентагон сделал большой заказ на дроны-перехватчики от Anduril Industries.
◾️ну и конечно же Илон Маск выкатил всякое разное беспилотное. Такси там, автобус, вот это вот всё.

Читать полностью…

➰ "Калашников" завершил испытания в зоне СВО своего нового комплекса с БПЛА "Голиаф". Позже такими комплексами могут оснастить первые ступени тактического звена силовых структур для эффективного выполнения боевых задач.

🔋 "Голиаф" - это коптер для ведение разведки, захвата и слежения за целью, поражения небронированной техники и живой силы противника. ТТХ аппарата концерн не озвучивает, но по описанию он близок к Bolt, о котором мы писали сегодня. Идем нога в ногу с потенциальным противником.

Читать полностью…

➰ Anduril Industries, недавно заключившая крупную сделку с Пентагоном, представила семейство коптеров Bolt. И опять же новые БПЛА предназначены для военных целей - разведки, наблюдения и использования в качестве дрона-камикадзе в модификации Bolt-M.

Что обещают по ТТХ:

📌 дальность полета - более 20 км;
📌 время полета - 45 минут, версия Bolt-M - 40 минут;
📌 масса - 5,4 кг у версии Bolt, 5,9-6,8 кг у Bolt-M.

На борту у Bolt-M машинное зрение и автономная навигация на базе ИИ, а потому управление таким БПЛА не требует высококвалифицированных пилотов. Аппарат может нести взрывчатку весом до 1,4 кг.

🪖 В традиционно пафосном пресс-релизе сказано, что Anduril своими разработками "трансформирует оборонный потенциал Соединенных Штатов и их союзников", а значит есть вероятность того, что Bolt или Roardunner-M могут появиться и на украинском направлении.

Читать полностью…

⚽️ Колобок в эпоху дронов выглядит так. Этот беспилотник применяется для инспекции промышленных объектов и может переключаться между режимами полёта и качения. Говорят, благодаря этому он идеален для навигации в тесных помещениях.

Читать полностью…

➰ Наш специальный корреспондент отправился на агропромышленную выставку "Золотая осень" и обнаружил там довольно много образцов отечественного беспилотия. И судя по табличкам на стендах, аграриев привлекают не сухими цифрами ТТХ, а возможной выгодой от применения БАС на полях.

И везде эта выгода разная:

📌 краснодарская FlySeeAgro (она же "Летай и Смотри Агро") обещает эффективность защиты от вредителей на уровне 95%. Посевы защищают дронами с помощью энтомофагов - то есть насекомых-вредителей уничтожают с помощью насекомых-хищников, которых вносят на поля с помощью БПЛА.

📌 ООО "БАС" привезло на выставку аппараты от "Агримакс", и в частности агродрон А-30 для роботизированного опрыскивания. Обещают сокращение подвоза воды в 10 раза, минимизацию задействованного персонала в 2 раза, а уменьшение расходов действующего вещества - на 30%.

📌 у агродрона А-60 того же "Агримакса" на табличке указан лишь два показателя - максимальная скорость полета (10 м/с) и расход при опрыскивании (5-10л/га). В остальном стенд опять же заполнен обещаниями, а именно увеличения урожайности до 25%. И в целом "БАС" сулит сохранение урожайности от 15 до 20%, снижение затрат на посадку семян до 85%.

Помимо этих компаний на выставке представлены "Транспорт Будущего" их S-80, но об этом мы вам уже рассказывали вчера. А еще "Геоскан", у которой на табличках рядом с дронами не было магических цифр об увеличении урожайности и надоев, поскольку представила компания БПЛА для геодезии и аэрофотосъемки.

Читать полностью…

✈️ Компания Anduril Industries сообщила о крупном заказе на серийное производство и поставку дронов-перехватчиков Roardunner-M, полученном со стороны Пентагона. Сумма контракта составляет почти 250 млн долларов, и включает в себя не только более 500 БПЛА-перехватчиков, но и неназванное количество систем РЭБ Pulsar.

🔋 Roardunner-M (и просто Roardunner) представляют из себя дроны-тейлситтеры с турбореактивными двигателями, параметры которых не раскрываются. Не сообщает компания и другие характеристики своего аппарата. Зато известно, что в модификации Roadrunner-M предусмотрена полноценная головка самонаведения, которая и наводит дрон на цель. Для её поражения аппарат использует осколочно-фугасную боевую часть

Читать полностью…

Власти тратятся на бесполезные противодронные ружья.

✈️ Как пишут волгоградские издания, 5,8 млн рублей направят власти на защиту ВДСК (Волго-Донской судоходный канал) от дронов с помощью трех ручных комплексов противодействия, то есть противодронных ружей. Тех самых, которые демонстрируют свою полную бесполезность против БПЛА-камикадзе, летящих по заранее запрограммированному маршруту.

➰ С помощью антидронного ружья можно с переменным успехом посадить коптер, да и то не всегда. А вот против дронов-камикадзе, использующихся для атак на инфраструктурные объекты, такая защита по пользе едва превосходит садовых гномов, "защищающих" дом. Ну, может сработает как плацебо, но это не точно.

Читать полностью…

✈️ Снова были проведены #раскопки в базе изображений промышленных образцов Роспатента, и снова там нашлась отечественная беспилотная новинка. Без подробностей и ТТХ, но судя по всему, мы имеем дело с барражирующим боеприпасом аля Ланцет или Скальпель. Патентообладателем в базе значится некий Ашихмин Валерий Александрович.

🪖 В базах значится не так много людей с подобным ФИО, и один из них - депутат Астраханской облдумы, организовывавший в прошлом году мастер-класс по беспилотной авиации. Он же председатель правления Московской городской организации "Российский союз предприятий безопасности". Возможно, просто совпадение.

Читать полностью…

Корейский стартап Peach представил картонный БПЛА-камикадзе Papydrone-800, который дешевле FPV-дронов.

✈️ При весе всего 1 кг беспилотник может нести боевой заряд весом примерно 500 грамм - не так много, но достаточно для атаки против живой силы противника.

Что по ТТХ:

📌 максимальная скорость - 100 км/ч;
📌 дальность полета - 50 км;
📌 временем автономной работы - 20 минут;
📌 ручное управление на расстоянии до 20 километров;
📌 может летать при скорости ветра до 10 м/c;
📌 класс влагостойкости IPX3 позволяет летать в умеренный дождь.

Дрон спроектирован так, что его также можно использовать и в разведывательных целях. Peach также предлагает более крупную версию Papydrone-1800, но ее характеристики пока не разглашаются. При этом идея всё та же - легкие и максимально дешевые материалы при производстве.

Читать полностью…

Минтранс облегчил выполнение воздушной съемки на территории России.

➰ Но не всем. Согласно проекту постановления, разрешение на воздушную съемку не понадобится, если она проводится государственными органами в целях обеспечения обороноспособности и безопасности страны. Пока что документ проходит общественное обсуждение, которое продлится с 4 по 18 октября.

📄 Согласно пояснительной записке к проекту, он "направлен на обеспечение безопасности объектов топливно-энергетического комплекса и антитеррористической защищенности объектов (территорий)". Мы прикрепим документ, чтобы вы могли ознакомиться с его полным текстом.

Читать полностью…

😎 Еще одна отечественная новинка, на этот раз от компании ИРИТ: 11-дюймовый "многоцелевой" FPV-дрон "Рязань", который способен быть разведчиком, камикадзе, бомбардировщиков или логистическим БПЛА. Заявлено, что беспилотник собран из комплектующих российского производства.

Что обещают по характеристикам:

📌 время полета - до 20 минут;
📌 потолок - до 4 км;
📌 скорость - до 100 км/ч;
📌 грузоподъемность - 7 кг.

Управляется FPV-дрон по защищенному каналу "Веер" с режимом ППРЧ, что обеспечивает связь на расстоянии до 15 км. Судя по красивым логотипам в видео, за полетный контроллер в дроне отвечает CSKY (Чистое Небо), пропеллеры поставляет КБ "Спектр", моторы - "Уфимец", видеопередатчик от "Аналогов Нет", шифратор сигнала от компании "Сектор".

Читать полностью…

✈️ Китайская компания Shenzhen United Aircraft Technology Co., Ltd. анонсировала Lanying R6000 - первый в мире 6-тонный беспилотник с поворотным винтом. Официально показать его собираются на ближайшем авиасалоне в Чжухае. Размером БПЛА с приличный самолет, и характеристики имеет соответствующие.

А именно:

📌 может перевозить 10 пассажиров;
📌 грузоподъемность - 2 тонны;
📌 крейсерская скорость - 550 км;
📌 потолок - 7,6 км;
📌 дальность полета - 4000 км.

Аппарат сочетает в себе преимущества вертолетов и самолетов с неподвижным крылом. Он может взлетать и приземляться вертикально, зависать в воздухе и развивать высокие скорости. Разработка R6000 началась ещё в 2021 году, а завершение сертификации ожидается к 2027 году.

Читать полностью…

Так будет выглядеть ближайшее будущее, но оно вам явно не понравится.

〰️ Дроны, способные отслеживать людей в реальном времени уже существуют, и когда-нибудь сотни и тысячи аппаратов будут объединены в глобальную сеть, проникающую в каждый уголок нашей жизни. Ко всему этому "прикрутят" социальный рейтинг и реальность окончательно станет напоминать фильм-антиутопию. Грань между обеспечением безопасности и вторжением в частную жизнь пересечь очень легко.

Читать полностью…

✉️ По итогам эксперимента "Почта России" выяснила, что перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта в Заполярье с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера. Такие цифры озвучил в своем докладе руководитель дирекции управления транспортом компании Георгий Баутин.

А если в "деревянных", то:

📌 cтоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 рублей;
📌 на чартере - 315 рублей;
📌 а с помощью БАС - 13,6 тыс рублей.

Жалуются в "Почте России" и на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Сейчас к эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки:

📌 SH-350 от "Аэромакс" (АФК "Система"), грузоподъемностью до 50 кг;
📌 SH-450 грузоподъемностью до 100 кг от того же "Аэромакса";
📌 и ВТ 440 от "Радар ММС" грузоподъемностью до 100 кг.

У беспилотников есть потенциал на рынках доставки "последней мили", но и то только на 10% jотправлений при тарифе 270 рублей. На 90% мешают зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения. Не готова идти на сотрудничество с беспилотием и пилотируемая авиация. Как говорится в докладе, "из соображения конкуренции и обеспечения безопасности полетов".

✈️ Инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас, но всё же требует дооснащения. При этом "имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки". Короче говоря, в ближайшее время беспилотная аэрологистика не взлетит.

Читать полностью…

🚁 Продолжаем знакомить вас с интересными образцами мирового беспилотостроения. Сегодня это 50-килограммовый вертолет Golden Eagle HS от Stedicopter который может нести тяжелую противотанковую ракету.

🪖 Целью Golden Eagle HS является обеспечение непосредственной воздушной поддержки наземных войск в пересеченной местности или городских районах.

Так что по ТТХ:

📌 длина - 3 метра;
📌 взлётная масса - 50 кг;
📌 канал передачи данных - 150 км.

Такие аппараты могут работать в рое для комбинированной атаки на высокоприоритетные цели, а также способы выполнять задачи ночью. Правда, пока что всё это происходит в "мультиках", хотя и до реального применения не далеко.

Читать полностью…

#пятничное

Когда даже оператору БПЛА понятно, что работа на сегодня окончена и пора пару дней отдохнуть

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

📌 В Калуге появился Научно-производственный центр беспилотников, по крайней мере на бумаге - подписан протокол о создании Автономной некоммерческой организации "Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Калужской области" (АНО "НПЦ БАС"). Он займется подготовкой кадров для отрасли, будет создавать центры разработки и прототипирования, площадки для производства комплектующих и сборки дронов, а также обустроит испытательные и учебные полигоны. Помимо этого в НПЦ будут проходить занятия по перепрофилированию и повышению квалификации кадров.

📌 Губернатор Ростовской области Василий Голубев тоже подписал постановление о создании в регионе научно-производственного центра беспилотных авиационных систем. В нем будут разрабатывать, испытывать, сертифицировать и производить беспилотные авиасистемы. После чего эту продукцию будут выводить на рынок БАС. Разместят НПЦ в Ростове-на-Дону, в его состав войдут центр коллективного пользования, образовательная инфраструктура, административная и производственная инфраструктура. Всё это на территории площадью как минимум 2,5 тыс. кв. м.

📌 В Челябинской области наладили производство первых российских БАС для проверки аэропортового оборудования, обеспечивающего посадку и взлет самолетов. Об этом рассказал министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов региона Михаил Кнауб, не уточнив название компании-производителя и объемы, в которых выпускают аппарат. Видимо, речь идет про аппараты от компании "Курсир". Зато Кнауб заявил, что рассматривается возможность создать в Челябинской области кластер беспилотных летательных аппаратов.

📌 В Волгоградской области открыли Центр практической подготовки по работе с БАС. В нем студенты будут осваивать управление беспилотными воздушными судами самолетного и вертолетного типа, учиться эксплуатации и техническому обслуживанию БПЛА. А в 17 школьных кружках региона дети смогут научиться основам программирования и управления, познакомиться с профессией "Оператор беспилотных летательных аппаратов". Помимо самих БПЛА, в центре есть зоны ремонта и ЗD-технологий, включающие специализированные столы, инструменты монтажников радио- и микроэлектроники, ЗD-принтеры, компьютеры и программное обеспечение. Все беспилотные авиационные системы - отечественного производства.

📌 Рязанский радиоуниверситет получит от фонда НТИ 207 млн рублей на разработку оптической связи БАС, выиграв конкурс на получение гранта по направлению "Разработка технологии распределенной оптической связи БАС в условиях непрямой видимости и сильных оптических потерь". По словам зампредседателя регионального правительства Юлии Шваковой, целью конкурса стало финансовое обеспечение поддержки НИОКР для обеспечения технологической независимости и конкурентоспособности российских беспилотных авиационных систем, а "получение финансовой поддержки поможет ученым и инженерам реализовать свои идеи и двигать отрасль БАС вперед".

Читать полностью…

Илон Маск разошелся и представил сразу несколько беспилотных продуктов. В них нет руля и педалей, поскольку управление человеком вообще не предусмотрено.

📌 Роботакси называется "Киберкэб", но на кэб совсем не похоже. Сейчас у компании уже есть 50 таких машин, и она хочет начать "полностью автономное, неконтролируемое" вождение в Техасе и Калифорнии в следующем году, а в 2027 будет налажено массовое производство. Обещают, что такси будет "в 10–20 раз безопаснее" автомобилей, управляемых человеком.

📌 беспилотный автобус вместимостью до 20 человек называется "Робовэн", его можно переоборудовать для перевозки грузов. И у него тоже нет руля, педалей и водителя.

А еще был показан человекоподобный робот Оптимус, который сможет ходить за покупками, следить за детьми или быть другом. Дружба эта продажная и стоить будет до 30 тыс долларов. Правда, никаких сроков по началу продаж пока нет. Норм предвыборная агитация у приятеля Трампа, главное с Прохорова и Ё-мобиля пример не брать.

Читать полностью…

✈️ В Сибири разработали двухмоторный дрон самолетного типа, который можно использовать как разведчик, ложную цель, камикадзе или ретранслятор сигнала. И характеристики у очередной отечественной новинки неплохие.

Что обещают разработчики:

📌 дальность полета - более 200 км в зависимости от комплектации;
📌 потолок - около 2 км;
📌 крейсерская скорость - более 80 км/ч;
📌 при пикировании на цель - 160 км/ч.

В ближайшее время БПЛА, разработанный при участии "Кулибин-Клуба", обещают передать военным на итоговые испытания в боевых условиях. И уже они покажут, насколько заявленная эффективность соответствует реальной.

Читать полностью…

Производители БАС не в восторге от мер поддержки.

✈️ В МАИ прошла конференция, посвященная вопросам субсидирования разработчиков БПЛА, которое прописано в нацпроекте по БАС. И как оказалось, субсидии участникам рынка нужны, но условия их выдачи не нравятся.

Компенсация стоимости летного часа БАС.

💵 По словам гендиректора "Консорциум БАС" Дениса Барышникова, разница в ценовых ожиданиях потенциальных потребителей типа нефтянки и ценами, которые предлагают производители БПЛА, сейчас примерно 10 раз. То есть компенсации 30% расходов не дает большого эффекта, при возможности следовало бы компенсировать эксплуатантов до 70% затрат.

⏰️ При этом не все эксплуатанты способны выполнить одно из важных условий получения субсидии - по правилам среднемесячный налет одного БПЛА должен быть не менее 60 часов. По словам руководителя направления БАС НПП "Радар ммс" Василия Анцева, не всегда это зависит от эксплуатанта

То есть если вы несколько месяцев отлетали 60 часов, а в этот раз по погодным или каким-то другим обстоятельствам налетали 59 часов, вам нужно вернуть всю субсидию

Про проблемы со стоимостью получения сертификатов мы пишем регулярно, в том числе упоминали пару дней назад. Да есть возможность получить субсидию от государства, но она исключительно компенсационная.

🔎 То есть разработчику сначала нужно найти где-то несколько десятков (а то и больше сотни) миллионов рублей, заплатить за сертификацию, а уже потом появится возможность вернуть эти деньги. Но, разумеется, без учета процентов, которые пришлось заплатить за кредит банку.

🛠 И с грантами на проведение НИОКР тоже проблемы. В первую очередь со сроками реализации проектов. Сейчас предоставление субсидии предусмотрено на период меньше двух с половиной лет, но разработать новый тип БАС за это время невозможно. То есть опять хотели как лучше, а получилось как всегда.

Читать полностью…

➰ "Транспорт будущего" привез на агропромышленную выставку "Золотая осень-2024" свой агродрон S-80 - тот самый, который получил сертификат типа и может использоваться для коммерческих работ.

🛠 По сути, сейчас это единственный БПЛА такого типа, который доступен для работы в этой сфере легально, поскольку сертификат типа есть только у него и у логистического БАС-200. Производство S-80 находится в Тольятти и Белгородской области, сейчас выпускать удается 100 аппаратов ежемесячно.

Что по ТТХ:

📌 агродрон имеет полезную нагрузку 40 кг;
📌 может обрабатывать до 18 гектар в час;
📌 идет сертификация для доставки грузов до 20 кг на 15 км.

Исполнительный директор компании Илья Сидоров считает, что разработки компании "помогут агропредприятиям и фермерским хозяйствам оптимизировать бизнес-процессы, повысить урожайность и обеспечат экономическую эффективность". Собственно говоря, на выставке дрон представят аграриям - в прошлом году мероприятие посетили 136 организаций и представители 87 регионов страны, в этом ожидается не меньше.

✈️ Во время деловой части "Золотой Осени" планируют обсудить результаты и перспективы аграрной науки и образования, сельских территорий, цифровизации, экспорта АПК и других направлений. Ну и конечно же применение беспилотных аппаратов в этой сфере, поскольку они уже показали свою эффективность и становятся неотъемлемой частью технологического процесса в агропромышленном комплексе.

Читать полностью…

➰ Вернемся к теме промышленных дронов: интересный вариант от компании Avular Robotics - платформа Vertex One, которая может настраиваться под любые (ну или почти любые) задачи. Но в основном речь идет об автономной работе по сбору данных. Без полезной нагрузки время полета Vertex One составляет более 30 минут.

🔋 На борту у беспилотника высокопроизводительная вычислительная платформа Nvidia Jetson Orin NX, а вспомогательная функция с отрытым исходным кодом Vertex One Bridge позволяют интегрировать больше датчиков и полезных нагрузок. Работать БПЛА может как в помещении, так и на открытом воздухе, а для удобства перевозки аппарат складывается.

Читать полностью…

Как расходуют бюджетные средства на БАС.

✈️ В 2024 году на нацпроект по БАС было выделено 46,3 млрд рублей, но за три квартала израсходовано из них было только 18 млрд рублей или 38,8%. Об этом говорится в докладе Минфина по исполнению расходов бюджета РФ на нацпроекты.

Согласно данным на 1 октября:

📌 меньше всего потратили на федеральный проект "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих" - всего 19,5% от запланированных средств, или 2,7 млрд рублей из 13,8 млрд рублей. Видимо, все проблемы с комплектующим и производством уже решили;

📌 на "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем" было потрачено 980 млн рублей из запланированных 4,6 млрд рублей, или 21,3%;

📌 на федпроект "Кадры для Беспилотных авиационных систем" потратили еще меньше 922 млн рублей, но это 30,1% от запланированных на год 3 млрд рублей;

📌 30,1% из запланированных было потрачено и на "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем", но в "деревянных" это 1,6 млрд из 5,3 млрд рублей;

📌 а лучше всего деньги расходятся на "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы". Тут удалось потратить 60,5% из запланированных 19,4 млрд рублей, а именно 11,7 млрд рублей.

И судя по всему, курируемый вице-премьером Савельевым нацпроект не кажется правительству и главе Минпромторга Алиханову самым приоритетным, поскольку по нему Минфин выявил одни из самых низких показателей.

📎 Так, например, по нацпроекту "Туризм и индустрия гостеприимства" потрачено 58,6% запланированных средств, по проекту "Международная кооперация и экспорт" - 67%, а по нацпроекту "Демография" - 80,8%. Хуже, чем у БАС, дела только у комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры - потрачено лишь 35% из запланированных средств.

@bes_pilot

Читать полностью…

😎 Если хотите сделать беспилотие таким же модным и популярным, как космос в 60-х, нужно создать такие кружки в каждой школе

@bes_pilot

Читать полностью…

✈️ В ближайшее время сертификаты типа получат несколько российских беспилотников, поскольку изменения подходов и нормативно-правовых актов позволили "существенно" упростить процедуры сертификации. Об этом на конференции в МАИ рассказал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

Так, в сентябре... был выдан сертификат на БАС S-80 разработки "Транспорта будущего". В ближайшей перспективе мы очень надеемся, что получат сертификаты типа и следующие наши коллеги, которые уже фактически добежали до финиша

Тут, пожалуй, стоит напомнить, что сертификация S-80 обошлась "Транспорту Будущего" в несколько десятков миллионов рублей. И это еще одна сложность, которую решить до сих пор не удалось, несмотря на все заявленные изменения подходов и "нормативки". Суммы эти великоваты для больших компаний, и уж тем более для маленьких стартапов.

💵 По словам Добрякова, в Росавиации надеются, что участники рынка "будут приходить с предложениями, стучаться в двери, предлагать изменять нормативно-правовую базу". Ну так вот, тук-тук. Что там со стоимостью сертификации? Надо что-то решать.

Читать полностью…

Общемировые проблемы беспилотия совпадают с российскими.

✈️ Аналитическая компания Drone Industry Insight (DroneII) подготовила очередной отчет о положении дел в беспилотии, сравнив ситуацию в 2024 году с 2023-м. И главный его вывод в том, что отрасль стала смотреть в будущее пусть и с осторожным, но оптимизмом. При этом проблем хватает, и большая часть из них усугубилась.

Главные вызовы, с которыми сталкивается беспилотие:

📌 на первом месте, как и в России, стоит нормативно-правовая база. Там же она была и в прошлом году, ничего особо не изменилась;
📌 с пятого на второе место выскочила проблема с привлечением клиентов;
📌 внутренняя политика тоже стала беспокоить компании больше, она переместилась с четвертого на третье место в списке главных вызовов;
📌 а с восьмой на четвертую позицию поднялась проблематика поиска дополнительного финансирования для масштабирования производства;
📌 зато со второго места на пятое в списке проблем опустилась проблема осведомленности/принятий обществом. Широкий круг населения перестает бояться дронов и понимает их пользу.

Также среди главных проблем отрасль называет поиск/привлечение квалифицированного персонала (6 место в 2024 году, в 2023-м эта проблема была на 7-м), конкуренцию внутри отрасли (7 место, поменялись с кадрами), инфляцию и экономические циклы (8 место, минус пять позиций), логистику (9 место) и геополитику (замыкает десятку).

🚫 С точки зрения факторов, меняющих рынок, 57% (52% в 2023 году) респондентов называют важным влияние госорганов, устанавливающих правила. И хотя регуляторика остается одной из основных проблем отрасли, она же все чаще рассматриваются и как движущая сила рынка, поскольку все больше правил внедряется во всем мире.

🎙 А "повышение безопасности труда" стало главной причиной внедрения технологии дронов, 64% респондентов оценили ее как "очень важную". В предыдущие годы было сложно определить основную причину внедрения дронов, но теперь беспилотники общепризнанно считаются инструментом повышения безопасности на рабочем месте.

Ширится, растет заболевание.

🌐 Эпидемия беспилотия захватывает все больше стран, и это называют одной из самых ярких тенденций в отчете этого года. Количество стран-участниц выросло на 11% (с 85 до 94), а количество респондентов из 10 ведущих стран снизилась до 56% в 2024 году. В 2023 году их было 65%, а в 2022-м - 71%. Глобальная диверсификация индустрии и всё такое.

Читать полностью…