В России разработали модель одноместного летательного аппарата "Пчелка", который можно будет использовать, например, как такси или каршеринг. Управлять всей этой конструкцией, представляющей из себя гибрид автожира и бикоптера, должен автопилот.

В режиме беспилотного такси пассажир садится в аппарат, на дисплее выбирает точку пункта назначения, и аппарат доставляет его до места

Разработчики уверяют, что их аппарат можно будет использовать даже в городе, поскольку он способен безопасно приземлиться при отказе одного из двух двигателей. И даже при остановке обоих агрегатов аппарата, благодаря несущему ротору он произведет безаварийную посадку на авторотации.

● Максимальная скорость "Пчёлки" – 200 км/ч;

● дальность полета – 180 км на электромоторах и 600 км на ДВС;

● максимальное время полета – 1 час 10 минут, с ДВС – 4 часа.

И вроде все хорошо с этим беспилотным аэротакси, и даже лучше. Но, судя по всему, существует оно пока только в виде забавных картинок, а все обещанные характеристики есть только на бумаге. Пожалуй, подождем живых экземпляров.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● В России может появиться единый Центр испытаний для подводных дронов и БПЛА. Его расположение позволит проводить испытания морских беспилотников в условиях шторма и сильного ветра, обеспечит разработку новых алгоритмов ИИ для управления дронами при разной погоде и подготовку операторов для таких систем. А перспективным направлением развития центра может стать создание технологий использования энергии солнца, ветра и волн для питания беспилотников. В НТИ рассказали, что необходимый объем инвестиций в течение первого года реализации проекта оценивается в 150 млн рублей.

● Специалисты Владимирского инжинирингового центра использования лазерных технологий в машиностроении при ВлГУ разработали комплекс обнаружения и обезвреживания малоразмерных БПЛА. Обнаруживает дроны система на дистанции до 4-5 км, а после способна обезвредить беспилотник с помощью лазера. Но в отличие от аналогов, новый комплекс потребляет меньше энергии и способен заряжаться от розетки с напряжением в 220 вольт. Остальным подобным системам требуются генераторы.

● Хорошие новости для сельхозсектора: уже с 1 марта не будет требоваться подача представления и плана полета в сельском хозяйстве при выполнении авиационно-химических работ на высотах до 30 метров от земной или водной поверхности и на удалении более 5 километров от контрольных точек аэродромов и 2 километров от посадочных площадок. Не будет требоваться подача представления и плана полета при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 100 метров и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок.

● Но над объектами транспортной инфраструктуры теперь не полетать. Владимир Путин подписал закон, разрешающий сотрудникам служб транспортной безопасности сбивать беспилотные аппараты. Также в законодательстве закрепляется понятие "беспилотные аппараты". К ним отнесены беспилотные воздушные, подводные и надводные суда и аппараты, беспилотные транспортные средства и иные автоматизированные беспилотные комплексы.

Читать полностью…

За счет этого вузы Минсельхоза смогут использовать дроны в образовательных целях, а другие подведомственные учреждения усилят мониторинг фитосанитарной обстановки, семеноводческих посевов, состояния почв и мелиоративных объектов.

Для активизации приобретения агродронов в 2023 году их включили в перечень льготного кредитования и лизинга. Об этом министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев рассказал во время "Всероссийского агрономического совещания" на ВДНХ, на котором присутствовали и наши коллеги из "Агрономики".

Закупка БПЛА будет осуществляться в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", стартовавшего в этом году. Но средства на закупку БПЛА получат не только вузы Минсельхоза.

Сегодня же премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, согласно которому правительство направит более 8,3 млрд рублей 30 регионам на оснащение школ и колледжей оборудованием для занятий по изучению и разработке беспилотников.

Читать полностью…

В Минпромторге появилось управление по беспилотию.

Глава министерства Денис Мантуров подписал приказ о внутренней реорганизации министерства, в результате которого в структуре появилось несколько новых управлений. В том числе управление беспилотных систем и робототехники.

Оно будет координировать выполнение государственного гражданского и оборонного заказов на производство БПЛА, а также обеспечивать развитие и поддержку отрасли робототехники. Речь о ездящих, летающих, ползающих и прочих видах машин, "не прибитых к полу". Промышленные роботы продолжит курировать департамент станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга.

Помимо интересующего нас управления, в министерстве появятся управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения и управление госполитики в сфере технического регулирования, стандартизации и обеспечения единства измерений, а также управление протокола и пресс-службы.

При этом будут упразднены департамент сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения, департамент государственной политики в области технического регулирования, стандартизации и обеспечения единства измерений и отдел обеспечения деятельности министра.

Читать полностью…

Еще один способ применения дронов - борьба с наледью на высоковольтных линиях электропередач. Вряд ли такой способ можно считать эффективным, но остается только назвать эффектным . Выглядит это действительно красиво.

Читать полностью…

Япония разрешит дронам работать в сетях 5G, что открывает возможности для передачи потокового видео с БПЛА в разрешении 4K. Использовать эту возможность можно будет для:

● облёта объектов инженерной инфраструктуры для выявления мельчайших конструктивных дефектов в зданиях и сооружениях;

● обнаружения последствий землетрясений и усталостного разрушения строений;

● передачи детализированной картинки во время спасательных и поисковых операций;

● трансляции спортивных мероприятий в высоком разрешении и т.д.

На фоне таких планов корпорация KDDI провела демонстрацию полета дрона с использованием выделенной сети 5G SA. SA - это "честное" пятое поколение сетей, в отличие от 5G NSA, когда применяется переходная инфраструктура с использованием нового железа 5G на платформе 4G. Последний вариант не в состоянии реализовать весь потенциал сетей пятого поколения.

По итогам тестовых полетов стало ясно, что 4G LTE регулярно демонстрирует сбои в сигнале, что серьезно отражается на видеокартинке. А вот 5G SA демонстрирует высокое качество видео без каких-либо помех, даже в условиях перегруженной сети. А это особенно важно в условиях поисковых работ после землетрясения – в такие моменты все пытаются дозвониться родным и близким, а потому вышки работают за пределами своих возможностей.

Правда, прежде чем разрешить использование сетей 5G при эксплуатации БПЛА, правительство Японии планирует ограничить мощность ретранслируемого сигнала и урезать рабочий диапазон доступных дронам частот. Но развитие технологии будет продолжаться, и к 2025 году объем рынка дронов с функцией связи по сетям 5G вырастет до $697 млн, а к 2029 году - до $2,23 млрд.

Читать полностью…

Компания EDGE из ОАЭ показала мощный логистический БПЛА грузоподъемностью 500 кг, отдаленно напоминающий наш отечественный беспилотный вертолет Ка-26БП, который собирается закупить ГТЛК и её ООО "БАС". Похожими два БПЛА делают соосные несущие винты и способ крепления нагрузки в сменных грузовых модулях.

Правда, пока арабский дрон можно увидеть только в виде макетов и "мультиков", да и отечественному "аналогу" он серьезно уступает в характеристиках. Максимальная грузоподъемность Air Truck от EDGE составляет полтонны, в то время как у Ка-26БП полезная нагрузка достигает 1150 кг.

Автономность работы "араба" достигает 4 часов, а запас хода 360 км с максимальной нагрузкой. Отечественный беспилотный вертолет может находиться в полете в два раза дольше – целых 8 часов. И даже максимальная скорость у "Камова" на 20 км/ч больше, чем у разработки из ОАЭ.

Читать полностью…

Первым делом беспилоты.

По данным Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент), в 2023 году от отечественных компаний, научных центров и университетов подано приблизительно на 8% больше заявок на регистрацию патентов по сравнению с предыдущим годом. И на втором месте по числу патентов в России оказались БПЛА и авиатехника.

В патентном ведомстве такой рост заявок связывают с тем, что на разработку и испытания технологий компоновки и принципов движения БПЛА государство направило 4,3 млрд рублей до 2030 года. На проведение конкурсов и технологических испытаний в области БПЛА на этот период запланировано 2 млрд рублей, на научные изыскания и создание объектов интеллектуальной собственности — 2,3 млрд рублей.

На первом месте по числу патентов в России в 2023 году значится медтех-сфера, включающая фармацевтику, технологическую диагностику заболеваний и прочее. Третью строчку в топе патентных заявок занимает двигателестроение, следом идут инструментальная диагностика и нефтепереработка, где в 2023 году зафиксирован рост на 35%.

При этом половина от всех заявок на патенты приходится на вузы и научные центры, а со стороны инновационного бизнеса поступает лишь 25–30%.

Читать полностью…

6-7 февраля откройте для себя отечественные технологии для бесперебойной работы аэропортов и авиакомпаний на выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS.

Помимо целого спектра технологических новинок на выставке специалистов ждут десятки часов новой информации и знаний на деловой программе выставки: обсудим инфраструктуру БПЛА, транспортную безопасность, создание российской цифровой сети «борт-земля», концессионные соглашения при строительстве, неавиационные доходы, экологию и туризм.

Приобретя билет Делегата, вы получите доступ к любым 3 мероприятиям программы на выбор.

Среди них подписчикам канала «Беспилот» мы особенно рекомендуем сессию «Система сертификации БАС и разработчиков, инфраструктура для эксплуатации БАС и их интеграции в общее воздушное пространство с пилотируемыми ВС», на которой эксперты обсудят насущные проблемы отрасли и одну из главных трудностей этого времени – сертификацию.

Посмотреть полную программу и купить билет

До встречи в Крокус Экспо, Москва!

#реклама ООО «ЭВР»

Читать полностью…

Зарядка на "Ладони".

В России разработали вышки "Ладонь", с помощью которых можно бесконтактно подзаряжать практически любой дрон. Заряжаются аккумуляторы беспилотников с помощью электромагнитной индукции

Пробыв в воздухе над "Ладонью" пять минут, дрон сможет провести в полете еще 20 минут или более, в зависимости от своих технических характеристик

Потенциальными клиентами могут стать нефтяные и газовые компании, где сеть стационарных посадочных вышек позволит обеспечить постоянный мониторинг целостности нефте- и газопроводов. Также такая разработка пригодится для логистики, сельского хозяйства, геодезии и тд.

Но выйдет на рынок разработка только через пару лет, после успешного завершения тестирования и получения необходимых сертификатов.

Читать полностью…

Этот БПЛА от исследователей из Лаборатории робототехники и интеллектуальных систем управления Загребского университета автоматически распознает мусор в воде и подбирает его специальным "сачком". Возможно, скоро мы увидим целые стаи дронов, прочесывающие поверхность рек и озер.

Читать полностью…

"Калашников" обещает впервые представить разведывательный беспилотник СКАТ 350 М на выставке World Defense Show в Саудовской Аравии, а пока поделился информацией о своем БПЛА.

Создан дрон на основе беспилотника Supercam 350, но в новом аппарате улучшены аэродинамические свойства за счет другой конструкции крыла. Модернизация коснулась и наземного управления, у БПЛА появился автоматический режим работы ПВД и новый контроллер аккумуляторной батареи.

На СКАТ 350 М используется новая целевая нагрузка с более высокими эксплуатационными характеристиками, улучшена работа дневной и тепловизионной камер. А современный модуль с обновленными алгоритмами должен облегчить работу оператора по захвату и устойчивому сопровождению целей.

Посадка беспилотника происходит на парашюте в автоматическом или полуавтоматическом режимах. Многие функции комплекса стали автоматизированными, что облегчает обучение и работу оператора.

Читать полностью…

Нам обещали, что роботы отнимут работу у людей. Но пока что в Москве на одну робособаку работает сразу два человека - один выгуливает, другой снимает прогулку на камеру.

Читать полностью…

В спелеологии тоже используют дроны, с их помощью исследуя пещеры и составляя их полную 3D-карту. Казалось бы, ничего необычного в этом нет, но это особенные беспилотники.

Летать им приходится под землей, а точнее в недрах скал, где GPS не работает, да и на сигнал от пульта диспетчера надеяться не стоит. А потому для полета он использует только датчики и радары, а также умеет запоминать дорогу, чтобы самостоятельно вернуться назад.

Читать полностью…

Японская Kawasaki Heavy Industries выпускает не только мотоциклы и снегоходы, но еще и промышленные роботы, трактора, поезда и многое другое, в том числе самолеты и вертолеты. Вертолеты у компании, ко всему прочему, бывают и беспилотные.

Дрон K-Racer-X2 установил рекорд грузоподъемности среди японских беспилотников, продемонстрировав устойчивый полет с закрепленным на тросе грузом массой 200 килограммов. В качестве мотора в вертолёте используется двигатель от спортбайка Kawasaki Ninja H2R. С таким движком мотоцикл удавалось разогнать до 400 км/ч. Тоже рекордный показатель, между прочим.

"Максималку" дрона в компании не называют, зато известно, что на одной заправке высокооктановым бензином K-Racer X2 способен пролететь 100 километров или летать около часа. По сравнению с первой версией дрон увеличил грузоподъемность в два раза, но лишился крыльев и двух дополнительных тянущих винтов. Зато несущий увеличился в диаметре до семи метров, а на конце хвостовой балки появился классический для вертолетов рулевой винт.

В компании полагают, что вертолет пригодится для доставки припасов жителям отдаленных горных районов страны или во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.

Читать полностью…

Давно мы не рассказывали вам про логистических роботов, и вот сегодня решили рассказать про роботы с ИИ Brightpick Autopicker, которых начали внедрять на площадках компаний The Feed и Dr. Max. Самое интересное тут то, что Dr. Max – это сеть аптек. То есть искусственному интеллекту логистических роботов уже доверяют собирать набор лекарств, необходимых покупателям.

Обычные роботы берут с полок на складах коробки, отвозят их людям, а те уже отбирают из коробок товары, необходимые для заказа. Brightpick Autopicker работает иначе: он самостоятельно может выбирать из коробок на складе нужные продукты, косметику, средства личной гигиены, электронику, фармацевтические препараты, одежду и многое другое с точностью 99,9%.

Собрав все необходимое, такой робот привозит со склада уже готовый сформированный заказ. А к человеку обращается лишь тогда, когда предмет слишком сложен. Но случается это достаточно редко, поскольку алгоритмы ИИ были обучены на 250 млн предметов и продолжают совершенствоваться с каждым разом с помощью машинного обучения.

Читать полностью…

Отечественный рынок БАС в цифрах.

Ассоциация "Аэронекст" подготовила аналитический отчет по исследованию российского гражданского рынка БАС, в котором можно найти много интересных всем нам цифр и данных. Как выяснилось после анализа государственных и коммерческих закупок в 2018-2023 годах, больше всего беспилотники в России покупают:

● для организации безопасности и экстренной помощи. На эту сферу приходится 45% закупок;

● второй по объему сферой с долей в 28% является "Научная деятельность и исследования";

● а 10% рынка занимают дроны для выполнения логистических задач, хотя юридических возможностей легального их выполнения и нет;

● остальные 17% приходится на развлечение, строительство, сельское хозяйство и другие сферы.

Но то закупки вообще, а что насчет беспилотных систем, создаваемых именно в России? Тут в качестве основного направления разработчики выбирают дроны для сбора и передачи данных:

● на них приходится 54% разрабатываемых в стране БАС;

● на БПЛА для аэрологистики приходится 21% отечественных разработок;

● беспилотники для строительно-монтажных работ, локальной защиты объектов, санобработки и тд. занимают 10% в объеме всех разработок;

● на внесение веществ (агродроны) приходится лишь 4%;

● 2% разрабатываемых дронов планируют применять для образования и спорта;

● и лишь 1% - для перевозки людей. Беспилотные аэротакси мы дождемся еще не скоро.

Если же говорить о компаниях, которые занимаются разработкой изготовление и эксплуатацией БАС, то все три вида деятельности совмещают 41,7% субъектов предпринимательской деятельности 39,8% занимаются только разработкой и изготовлением БАС на продажу, 18,4% - только эксплуатацией БАС.

Читать полностью…

В предыдущей нашей публикации в рамках спецпроекта мы рассказывали, как поля нашей большой страны буквально бороздят беспилотные трактора и комбайны, обрабатывая миллионы гектаров и собирая миллионы тонн урожая. Счет сельхозтехники с автопилотом пошел на сотни и тысячи, но встретить такой беспилотник может далеко не каждый, так как работают они вдали от городов.

Но всё же увидеть отечественную беспилотную технику можно и на дорогах, поскольку в России разработкой автопилотов для грузовых и легковых автомобилей занимаются сразу несколько компаний. В нашем спецпроекте мы говорим о том, как сильно изменилась страна с начала века. И беспилотники, колесящие по её дорогам, – одно из самых ярких проявлений этих изменений.

К примеру, в 2017 году "Яндекс" показал свой первый беспилотный автомобиль, который передвигался лишь по внутреннему двору компании. В 2018 году беспилотные такси уже начали тестировать на улицах Москвы, в 2020 году машины "Яндекса" начали захватывать США, а к концу 2023 года беспилотные автомобили от отечественных разработчиков проехали уже 27 млн километров. Внушительная цифра.

В 2015 году президент России поручил заложить в федеральный бюджет несколько миллиардов рублей на поддержку программы НТИ, которая охватывала в том числе и сферу беспилотных автомобилей. Тогда в направлении AutoNet лидером был проект беспилотного грузовика, который вел и разрабатывал "КамАЗ".

А в 2023 году мы увидели целую россыпь беспилотных новинок от этого производителя. Это и карьерный самосвал "Юпитер-30", и грузовик, похожий на "Робокопа", а главное – грузовики, которые начали перевозить грузы по трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом. В прошлом году они проехали 560 тысяч километров и уже перевезли 10 тысяч тонн различных грузов.

Но не "КамАЗом" единым развиваются перевозки по М-11. В июне прошлого года между двумя столицами начали курсировать беспилотные грузовики от НПО "СтарЛайн", 60 тысяч километров проехали и тягачи с автопилотом SberAutoTech. А всего грузовые и легковые машины от подразделения Сбера с момента старта испытаний "накатали" уже 3,5 миллиона километров.

На этом останавливаться никто не собирается, а потому была подготовлена стратегия по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года. Согласно этой стратегии, уже в этом году трафик беспилотных грузовиков на трассе М-11 должен составить 11 тысяч проездов в год, по всем участкам трассы будет запущено движение беспилотных тягачей 4-го уровня автоматизации, а к 2030 году грузопоток беспилотных транспортных средств вырастет как минимум в три раза.

Читать полностью…

Откройте для себя отечественные технологии для бесперебойной работы аэропортов и авиакомпаний на выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS.

6-7 февраля в Крокус Экспо (Москва) соберутся тысячи специалистов авиатранспортной и авиастроительной отрасли, чтобы увидеть технику, оборудование и технологии от поставщиков из 13 регионов России, Белоруссии и Ирана.

Фокус этого года – на инновациях в сфере беспилотной авиации и беспилотных авиационных систем (БАС). Здесь вы найдете информацию о последних достижениях в области НИОКР, производстве и компонентной базе для БАС. Также участники выставки предложат различные средства борьбы с беспилотниками.

NAIS – это уникальная возможность быть в курсе последних тенденций в этой динамично развивающейся отрасли. Здесь легко оценить текущие предложения на рынке и напрямую пообщаться с нужными партнерами и производителями.

Чтобы посетить выставку, пройдите онлайн регистрацию

#реклама ООО «ЭВР»

Читать полностью…

Немного киберпанка из Китая: на улицы Пекина вышли 15 роботов-полицейских, которые будут круглосуточно патрулировать город.

Беспилотная полицейская машина обладает четвертным уровнем автономности и может проехать около 100 км на одном заряде, но пробег легко увеличивается благодаря замене аккумуляторов, которая занимает всего 30 секунд. Робот-полицейский имеет право:

● контролировать светофоры;

● распознавать лица и поведение людей для поиска преступников, должников и нарушителей;

● выдавать предупреждения и "лишать прав" водителей за нарушение ПДД.

Помимо этого, на борту у робота есть спасательное оборудование и огнетушители, а значит он сможет прийти на помощь в случае ДТП или других происшествий. А если сил с ситуацией справиться у него не хватит, робот вызовет живых полицейских или "скорую".

Обнаруживать неприятности робокоп способен на расстоянии до 120 метров, при этом он постоянно сканирует местность на 360 градусов вокруг себя. А в будущем беспилотник могут оснастить еще и электрошокерами для задержания преступников. Но до этого, к счастью, еще далеко.

Читать полностью…

Мне бы небо.

Об использовании отечественных беспилотных тракторов и комбайнов в сельском хозяйстве мы вам уже рассказывали в рамках нашего большого спецпроекта, но вот с агродронами у нас все пока не так хорошо. И лишний раз это доказывает проходящая в Казани выставка "ТатАгроЭкспо", на которой отечественные компании демонстрируют китайскую продукцию.

Судя по репортажу "ГлавПахаря" с выставки, компания "Агро Технологии" привезла на выставку дрон DJi AGRAS T50. Его система распыления обеспечивает производительность на уровне 16 литров в минуту благодаря двум роторным форсункам. А еще этот агродрон имеет систему радаров с интеллектуальным определением препятствий. Максимальный взлетный вес БПЛА с баком – 92 кг, с разбрасывателем – 103,5 кг.

Компания "АГРОДОМ" решила демонстрировать не менее китайский агродрон JOYANCE JT30L-606 с резервуаром на 30 литров. Такой БПЛА способен за вылет обработать порядка 3-4 гектаров, за смену – около 200 гектаров. Агродрон оснащен интеллектуальной батареей и системой управления, а также может быть оборудован дополнительным разбрасывателем гранул, что расширяет сферы его применения.

Зато умный робот для кормовых столов Smart Farm, представленный на выставке, разработан в России. Он работает на основе фотограмметрии, снимает кормовой стол и панорамы, а потом уже по ним строит 3D-модель. С помощью этой модели можно анализировать объем поедаемого корма и в динамике смотреть, как корова поедает этот корм. Следующая версия робота получит датчик LIDAR, благодаря которому Smart Farm сможет работать в условиях полной темноты и в полностью автономном режиме.

Так почему же роботы и тракторы на полях отечественные, а агродроны в основном китайские? Виноваты запреты на полеты, которые тормозят развитие отрасли. Спрос на дроны для сельского хозяйства в 2023 году упал в 3–4 раза, а в таких условиях отечественным разработчикам и производителям выживать очень сложно. Ждем, когда эта проблема будет решена.

Читать полностью…

По данным Минпромторга, озвученным на заседании президиума правкомиссии по развитию отрасли БАС, всего на 2024 год компании заявили в план производства более 18 тыс. лёгких, средних и тяжёлых беспилотников, что позволит выполнить государственный гражданский заказ.

Однако первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил оперативно доработать план по производству, синхронизировав его с планами сертификации и закупок беспилотников в рамках гражданского госзаказа:

Графики производства, сертификации и график закупок – три взаимосвязанные составляющие единого процесса по развитию отрасли, которые будем очень внимательно контролировать

Данные будут актуализироваться ежемесячно, а Росавиация еженедельно будет отслеживать выполнение графика подачи заявок и проведения сертификации в соответствии с утверждённым планом производства беспилотников.

Случилось во время совещания и удивительное: присутствующие представители компаний-производителей заявили, что пока не видят сложностей в вопросах сертификации производимых БАС.

Сложностей вроде бы и нет, но в ближайших планах очередная стратегическая сессия, на которой производители и чиновники будут обсуждать, как "несуществующие" барьеры и сложности можно своевременно устранить.

Читать полностью…

Дроны получат еще больше ограничений на полеты.

Недавно частная охрана на объектах ТЭК получила право самостоятельно уничтожать беспилотники, но этого оказалось мало и в Минэнерго предложили запретить вообще любые полеты над объектами топливно-энергетического комплекса. Исключение в министерстве готовы сделать только для летательных аппаратов, предназначенных для защиты таких объектов.

Кроме того, над предприятиями ТЭКа смогут летать самолеты президента и премьер-министра России, глав иностранных государств и правительственных делегаций других стран, а также воздушные суда, получившие разрешение от Объединенного координационного центра. Такой цент может быть создан ФСБ, Росгвардией, Минобороны, МВД, Минтрансом, Минэнерго.

Согласно разработанному министерством проекту постановления правительства, зону ограничения полетов предлагают установить "по границам воздушной части зоны безопасности объектов ТЭКа". Сейчас в законодательстве отсутствуют специальные нормы по ограничению полетов беспилотников над объектами ТЭКа, но, судя по последним событиям, разработка таких норм явно назрела. По данным Минэнерго, сейчас документ проходит межведомственное согласование.

Чтобы противостоять атакам БПЛА, нужны не только антидроновые решения на уровне технических средств, но и законодательная база. Увы, такие меры создадут сложности компаниям, которые выполняют авиационные работы с помощью беспилотников. Но ради безопасности развитием беспилотия в стране все же придется слегка пожертвовать.

Читать полностью…

Интересного на этой неделе было много, и про все это писал Беспилот.

Про планы.

● В 2024 году на КумАПП собираются собрать 10 комплектов БАС-200 для перевозки грузов, а госзаказ перевалит за 3 млрд рублей.

● В России может появиться ОСАГО для дронов. Во всяком случае уже планируют его появление в Комитете Госдумы по финрынку.

● В НТИ составили карту с будущими НПЦ, которые появятся практически по всей стране. Полезно будет знать всем.

Про автопилот.

● "Яндекс" ищет китайских специалистов для разработки нового автопилота. Старый хорош, но заточен под корейские Hyundai.

Про деньги.

● Правительство выделило 168 млн рублей для закупки дронов Российским экологическим оператором. С их помощью будут мониторить состояние свалок.

Про доли.

● Владелец "Геоскана" продолжает уменьшать свою долю в компании. В прошлый раз это привело к новому проекту по обучению операторов дронов.

Про заморские страны.

● Немного рассказали, как сертифицируют дроны в Индии. Спойлер: там система работает, в отличии от нашей.

● А вот Apple с беспилотием не везет. Проект машины с автопилотом снова перенесли и урезали ему возможности.

Про разработки.

● В "МиС" разработали систему, позволяющую дрону возвращаться в точку вылета в случае потери сигнала. Полезно, но пока "Поводыря" получат не все.

● "Калашников" создали новый разведывательный беспилотник СКАТ 350 М на базе старого Supercam 350. Летит дальше, лучше и сильнее.

● А еще в России появились беспроводные зарядки для дронов. Или появятся через пару лет, но их уже разработали.

● А разработчики дрона "Ловкий", который мы "рассекретили" пару недель назад, поделились подробностями о проекте. Пока ищут инвесторы, денег нет.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● Автономные такси Waymo научились подрезать друг друга, и это пугает. В сети появилось видео, на котором два беспилотника стоят на светофоре и пропускают машину. Затем один из автопилотов стартует и "отсекает" машину, движущуюся справа, вынуждая её притормозить. Это вызывает опасение, поскольку беспилотники могут начать создавать проблемы и для "живых" водителей на дорогах. Возможно, скоро Waymo придется придумывать такие же нелепые оправдания, как и подразделению беспилотных такси GM.

● Компания Cruise (то самое подразделение GM) наняла юридическую фирму, чтобы установить, не пыталось ли руководство компании скрыть ДТП. После проверки юристы заявили, что Cruise добросовестно попытался отправить властям 45-секундную видеозапись, на которой одна из её машин сбила женщину-пешехода и протащила её около 6 метров, но этому помешали "проблемы с подключением к интернету". Верим.

● А вообще автомобильные компании боятся беспилотия. Компания Tesla предложила другим автомобильным компаниям лицензировать и использовать их автопилот Full Self-Driving, но никто предложение так и не принял. По мнению Илона Маска, автопроизводители пока не верят в реальность внедрения автопилота. В январе Tesla начала развёртывать версию v12, которая использует "сквозные" нейронные сети для управления функциями автомобиля.

● Зато Сеул стал первым городом мира, запустившим беспилотное движение ночных автобусов. Они курсируют в будние дни с 23:30 до 5:10 утра по маршруту длиной около 10 км. Ездят они медленнее, чем обычные автобусы, поддерживая скорость от 30 до 40 км/ч. При этом за рулем находится водитель-испытатель, который следит за автопилотом и готов в любой момент подхватить управление. А пассажирам в таких автобусах приходится пристегиваться, да и стоя ехать в них нельзя.

Читать полностью…

Роботизированный дайджест.

● Немецкие роботы KUKA останутся в России. Бывшая российская дочка "Кука Роботикс" теперь называется ООО "Промышленная робототехника", и, как сообщили в компании, она продолжит выполнять обязательства перед заказчиками в полном объеме. Пос­тав­ки за­пас­ных час­тей для на­ходя­щих­ся в экс­плуа­та­ции у рос­сий­ских за­каз­чи­ков сис­тем KUKA идут с ки­тай­ских пред­прия­тий хол­дин­га Mideo и че­рез третьи стра­ны. Сейчас на предприятиях России и стран СНГ работают более 4000 промышленных роботов KUKA.

● Основанная в 2018 году компания RoboTire LLC, разработавшая роботизированную систему для шиномонтажа, объявила себя банкротом. Система RoboTire была изготовлена совместно с Mitsubishi Robotics, ее стоимость в 2022 году оценивалась в $250 тыс., а окупаться роботы должны были за два года. Но сервисы проект не оценили и заявление о банкротстве было подано в суд штата Делавэр. Как именно работала система, можно посмотреть на видео.

● На рыбинском предприятии "ОДК-Сатурн" будет введен в эксплуатацию роботизированный комплекс с искусственным интеллектом, который начнет выявлять мельчайшие дефекты лопаток газотурбинных двигателей. Он автоматизирует процесс предварительного контроля качества деталей и в два раза увеличит пропускную способность участка. Помимо этого, у предприятия появится возможность анализировать и корректировать производственные процессы благодаря собираемым данным.

● Стартап Meropy свернул работу с агроботами SentiV, которые предназначены для мониторинга зерновых культур, и завершил активность на рынке. Агроботы за €5 тыс., которые умеют лишь собирать информацию, оказались просто не интересны фермерам, и компании не хватило финансирования. Теперь роботов перепрофилируют для выявления взрывоопасных предметов на стройплощадках, но строители умеют считать деньги не хуже фермеров, поэтому судьба SentiV немного предсказуема.

Читать полностью…

Патентные изображения конвертоплана "Ловкий" мы "рассекретили" еще две недели назад, а теперь появились подробности о проекте непосредственно от его разработчиков. В "Хардберри-РусФактор" рассказали, что дрон создан специально для разведки и корректировки огня на поле боя, при этом он обладает уникальными характеристиками:

● БПЛА развивает скорость до 160-200 км/ч, что в 2,5 раза превосходит возможности используемых в зоне военных операций квадрокоптеров;

● дрон обладает улучшенной энергоэффективностью, расходуя на 70% меньше энергии, чем обычные квадрокоптеры;

● дальность полета и передачи данных достигает 50 км;

● высота полёта – до 5 км;

● продолжительность полёта составляет 1,5 часа.

Беспилотник может взлететь без катапульты и обслуживаться всего одним оператором. Экспериментальный образец беспилотника компания отправила военным в зону СВО для испытаний, после чего доработала с учетом выявленных замечаний и теперь предлагает свою разработку военному ведомству.

Но несмотря на информацию о строительстве завода и инвестиции в размере 50 млн рублей, компания "Хардберри-РусФактор" все ещё ищет инвесторов для запуска серийного производства. И вовсе не факт, что найдет их.

Читать полностью…

Apple не вывозит беспилотие.

С 2014 года компания Apple разрабатывает собственный беспилотный автомобиль, но что-то с проектом идет не так – он все время переносится, а уровень обещанной автономности постоянно снижается. Издание Bloomberg сообщает, что компания переносит выпуск электромобиля с 2026 на 2028 год, и это самая оптимистичная дата.

Изначально Apple собиралась разработать полностью беспилотный автомобиль с автопилотом пятого уровня, который управлял бы машиной вообще без участия человека. Но постепенно к разработчикам начало приходить понимание, что добиться полной автономности в обозримом будущем просто невозможно. Избавившись от мечты о настоящем беспилотнике, разработчики вынуждены были добавить в будущую машину руль и педали.

В конце 2022 сообщалось, что компания выпустит свой электромобиль к 2026 году, а вместо полного беспилотия в нём будет автопилот лишь третьего уровня и обладать машина будет только расширенными функциями автономного вождения на автомагистралях. Но даже с этой задачей яблокоделы не справились, и теперь нам обещают автомобиль с системой помощи водителю уровня 2+, да и то только в 2028 году.

Но не факт, что мы увидим "Яблочный" электромобиль и в 2028 году. Совет директоров давит на руководство Apple планом по выпуску автомобиля, поскольку в проект на протяжении почти десяти лет вливаются сотни миллионов долларов, а отдачи в виде готового автомобиля и прибыли от его продажи всё нет и нет. Автомобиль не смог дойти даже до стадии прототипа.

С тех пор как проект начал реализовываться, в нём сменилось несколько руководителей, было несколько раундов увольнений, ключевых изменений в стратегии и многочисленные задержки. Возможно, совету директоров всё же надоест выбрасывать деньги в чёрную дыру и борьба за автономное вождение окончательно убьёт этот проект. Ну а пока ждем 2028 года.

Читать полностью…

Закупкой беспилотников для экомониторинга будет заниматься Российский экологический оператор. Порядок финансирования и аренды этих БПЛА уже утвердили в правительстве, постановление подписано.

Всего на закупки направят 168 млн рублей. А если говорить точнее, то в текущем году будет выделено 60 млн рублей на закупку беспилотников и еще 107 млн рублей на аренду дронов. А в следующем году на аренду добавят еще 1 млн рублей.

Таким образом Российский экологический оператор сможет закупить 24 летательных аппарата, оснащенных специальными приборами, с помощью которых можно будет мониторить состояние полигонов твердых коммунальных отходов. Оборудование поможет создать цифровую модель местности и определить ключевые характеристики свалок, например, остаточную вместимость.

Читать полностью…

Благодаря нацпроекту по развитию БАС в стране появится целая сеть аккредитованных НПЦ для разработки и выпуска дронов, на создание которых планируют потратить 67,2 млрд рублей.

Решать они будут различные задачи, и чтобы вы не запутались во всех научно-производственных центров, в НТИ была подготовлена такая вот карта. На ней для удобства собрана вся информация о том, где именно расположатся НПЦ, и какие именно задачи они будут выполнять.

Читать полностью…