5 главных трендов в робототехнике.

Международная федерация робототехники подготовила очередной топ главных мировых трендов, которые ждут отрасль в 2024 году.

● Развитие ИИ и машинного обучения. Использование генеративного искусственного интеллекта позволит более интуитивно настраивать системы, используя естественный язык вместо кода. Сотрудникам больше не нужны будут навыки программирования для выбора и корректировки действий робота, а значит и предприятиям не нужны будут специалисты высокого уровня.

● Коллаборативные роботы будут расширять спектр возможных работ. Прогресс в области разработки датчиков, технологий машинного зрения и "умных" захватов позволит им реагировать на изменения в окружающей среде в режиме реального времени и безопасно работать вместе с людьми. При этом коботы не заменяют традиционных промышленных роботов, но обеспечивают предприятиям большую гибкость.

● В моду войдут мобильные манипуляторы, предназначенные для обработки материалов в логистике, автопроме и аэрокосмической отрасли. Это некая смесь классических манипуляторов и мобильных роботизированных платформ, которые могут проводить промышленные инспекции, осматривать различное оборудование и решать ряд задач, связанных с техническим обслуживанием.

● Цифровые двойники помогут минимизировать издержки, обеспечат безопасное проведение стресс-тестов и сделают возможным предсказание различных вариантов развития событий. Эта технология предусматривает создание виртуальных моделей физических объектов и избавляет от необходимости создавать дорогие физические объекты для проведения многочисленных тестов и испытаний.

● Человекоподобные роботы внесут существенные изменения как в производственные процессы, так и в жизнь людей. Их преимущество в том, что такие роботы способны работать в среде, изначально заточенной под людей. Представители Министерства промышленности и информационных технологий Китая заявили о намерениях перейти к серийному производству гуманоидных роботов "продвинутого уровня" уже к 2025 году.

Читать полностью…

ОКБ Сухого провел испытания огромного БПЛА гражданского назначения, который поможет организовать доставку грузов в труднодоступные населенные пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы. Беспилотная транспортная система внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) оснащена гибридной силовой установкой, в которой электрическая часть отвечает за подъем.

После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос

Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Но он может подключиться удаленно и изменить маршрут в случае необходимости. Летать такой БПЛА будет на расстояние до 500 км от точки постоянного базирования и сможет перевозить до 300 кг.

Читать полностью…

Стратегия поменялась.

Владимир Путин утвердил обновленную национальную стратегию развития искусственного интеллекта до 2030 года, в которой появились новые риски и были обозначены целевые показатели развития этого направления. И неправильно было бы обойти эту тему стороной, поскольку ИИ остается одним из самых интересных путей развития беспилотия. Итак, согласно новой стратегии:

● к 2030 году доля кадров, обладающих навыками работы с ИИ, должна составить 80%. В 2022 году этот показатель составлял всего 5%;

● ежегодное число выпускников образовательных организаций, освоивших программы в сфере ИИ, должно превысить 15 тыс. Это в пять раз больше, чем в 2022 году;

● доверять ИИ-технологиям к 2030 году должны будут 80% россиян (в 2022 году этот показатель был на уровне 55%).

Вот только не бывает такого роста без очевидных проблем, а потому и их тоже описали в обновленной стратегии. Среди препятствий, которые нас ждут:

● нехватка вычислительных мощностей;

● дефицит кадров, куда ж без него;

● ограничение доступа к технологиям ИИ "в связи с недобросовестной конкуренцией со стороны недружественных иностранных государств";

● новые типы угроз в области информационной безопасности;

● и совсем новые угрозы, "не характерные для других сфер информационных технологий".

При этом вырасти должен и объем затрат организаций на использование ИИ. Если в 2022 году он составлял 123 млрд рублей, то к 2030 году тратить в России на искусственный интеллект должны как минимум 850 млрд рублей в год.

Но тратить не просто так, а ради прироста ВВП. Этот совокупный показатель за счет использования технологий ИИ в 2030 году должен составить 11,2 трлн рублей. В 2022 году это было лишь 0,2 трлн. С полным 40-страничным документом, раскрывающим будущее ИИ в России, можно ознакомиться ниже.

Читать полностью…

За последние два года количество сотрудников, занятых в отрасли беспилотия, удвоилось и к 2023-му достигло 8,5 тыс. человек. При этом к 2026 году может потребоваться почти в пять раз больше – до 40 тыс. новых специалистов.

Если предположить, что мы пройдём точки роста, то к 2026 году может появиться спрос на 20-40 тыс. новых специалистов. Возникает вопрос: готова ли к этому система образования, ведь сроки кратчайшие

Сейчас в сфере беспилотной авиации в России работает более 160 компаний, в основном разрабатывающих и эксплуатирующих дроны. Объём отечественного гражданского рынка БАС по итогам 2023 года оценивается в 19,8 млрд рублей, а в 2026 году он может увеличиться в 5 раз и достичь 100 млрд рублей.

Это оптимистичные сценарии, но, помимо них, есть и пессимистичные (а скорее реалистичные). Развитие отрасли всё еще тормозит отсутствие производства многих комплектующих и подходы к регулированию, явно отличающиеся от ситуации во многих других странах.

Читать полностью…

Вообще агродроны не создавались для того, чтобы выдерживать такие экстремальные испытания, но с честью их выносят. Возможно поэтому американские власти так боятся китайских беспилотников и начали масштабную кампанию по их импортозамещению

Читать полностью…

Сбер отказался от доставки денег дронами.

У петербургского "Радар ММС" сорвался совместный проект со Сбером по инкассации денежных средств между несколькими населёнными пунктами. Об этом на конференции "Беспилотная авиация в логистике — движение вверх" рассказал руководитель направления беспилотных авиасистем НПП "Радар " Василий Анцев.

Был ряд пилотных проектов со Сбербанком, но там мы не сошлись: уровень технологий, который мы предлагали, был недостаточно автономен для задач Сбербанка. Это не позволило нам масштабировать эту историю на текущий момент

Зато у компании осталось несколько контрактов с "Газпром нефтью", на объекты которой на Ямале беспилотники доставляют грузы весом до 100 кг. В нынешней ситуации и один заказчик хорошо, но всё же главная помеха для развития отрасли – отсутствие гарантированного заказа

Надо вместе садиться за стол переговоров, а не одному заказчику работать с потенциальными производителями. <…> На некоторых конференциях компании говорят: технология интересная, но они готовы "вписаться", когда система станет полностью работоспособной. Этого не произойдёт, пока ключевые заказчики не скажут, что для этого надо. Производитель, вкладывая свои деньги и деньги инвесторов, не добьётся ничего

А без заказа не будет и производства БАС. Недавно китайская компания DJI выпустила беспилотник для перевозки грузов весом до 30 кг, причем массовый. А что у нас?

Так они их сделали уже тысячу штук. А у нас всего 3. Есть в этом году план производства: будет их, условно, 10. А у них тысяча. Тут вопрос: дальше что? Темп где? Если мы не захотим все вместе набрать темп, через 10 лет мы будем покупать Китай

Тут и добавить нечего.

Читать полностью…

И еще немного красивого в ленту. Покажем вам тяжелый транспортный беспилотный летательный аппарат "Партизан", который прошел первый этап летных испытаний. Полет дрона длился 20 минут на высоте 200 метров при скоростях от 50 до 200 км/ч.

Вы и сами видите, что это очень необычный беспилотник, с возможностью опционального пилотирования. Система активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволяет "Партизану" сократить взлетно-посадочную дистанцию, что помогает обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч.

Благодаря дополнительным винтам "Партизан" может взлетать и садиться на площадку размерами всего 50 на 50 метров. При этом поднимать в воздух "Партизан" способен до тонны груза, а дальность его полета достигает тысячи километров. В серийное производство его планируют запустить в Новосибирске уже в этом году.

Читать полностью…

Что россияне готовы доверить роботам.

Стартап MagicLab показал возможности новейшего робота MagicBot, который способен помогать домохозяйкам. Благодаря развитой моторике он может показывать фокусы, поливать цветы, аккуратно складывать белье и жарить зефир, нанизывая его на шампуры. Наверное, и с шашлычком справится, хотя это уже святое – роботу такое вряд ли доверят.

И тут как раз таки подоспели свежие опросы россиян о доверии.

Согласно данным restore, 48% россиян хотели бы передать роботам ещё больше домашних дел. Про шашлыки в опросе ничего не было, но:

● 16% респондентов делегировали бы роботам работу на кухне;

● 15% - развлекательные задачи;

● помощь в обучении роботам делегировали бы 11% россиян;

● 6% опрошенных доверили бы им уход за домашними питомцами;

● а 4% — помощь с детьми.

А вообще 60% опрошенных считают, что роботы экономят время и сильно облегчают жизнь. 12% россиян роботы нужны только для развлечения, а 20% респондентов не очень доверяют роботам и тщательно контролируют их работу. Может, оно и правильно.

Читать полностью…

Сотрудник Tesla погиб за рулём Model 3, перед смертью активировав автопилот FSD. Илон Маск всё отрицает, а до суда дело не дошло из-за алкогольного опьянения водителя.

Авария произошла, когда инженер Tesla Ханс фон Охайн вместе с другом возвращался домой после игры в гольф. Пассажир утверждает, что водитель использовал систему автопилота FSD, когда автомобиль вылетел за пределы дороги. Жена погибшего тоже уверяет, что он использовал FSD при каждой возможности, хотя ей казалось, что система ещё недостаточно доработана. Но Илон Маск все обвинения отрицает:

Он не использовал FSD. Программное обеспечение, к сожалению, так и не было загружено. Я говорю «к сожалению», потому что аварии, вероятно, не произошло бы, если бы был использовал FSD.

Документы NHTSA всё же подтверждают, что системы помощи водителю Tesla были задействованы за 30 секунд до аварии. А Эрик Росситер, находившийся в машине во время аварии, рассказал, что поездка была "некомфортной" из-за того, что машина ехала рывками, а фон Охайну приходилось неоднократно корректировать курс.

Недавно другой бывший сотрудник Tesla заявил, что автопилот компании небезопасен. Также он поделился несколькими отчетами об авариях и внутренней перепиской Tesla, заявив при этом, что его уволили из компании после того, как он выразил обеспокоенность по поводу безопасности автопилота.

Погибший в аварии фон Охайн тоже был уволен, и уведомление об увольнении было первым сообщением, которое вдова получила от компании.

Разобраться во всем этом деле практически невозможно, но сообщений об опасности автопилота Tesla появляется всё больше и больше.

Читать полностью…

Стартап 1X показал антропоморфных роботов Eve, которые уже умеют сортировать предметы по коробкам, поднимать предметы с пола, открывать двери и перемещаться между комнатами.

Могут они и самостоятельно подключаться к "зарядке", а после отключать кабель питания и возвращать его на штатное место. Ног у роботов нет, но есть колесики, благодаря которым роботы способны перемещаться по плоским поверхностям или пандусам. Работать Eve при этом могут как в группах, так и по одиночке.

А еще именно эти роботы заставляют вспомнить об эффекте "зловещей долины". Вроде и на человека они похожи не сильно, но почему-то видео перемещения этих "существ" нас немного пугает.

Читать полностью…

Где-то пилотируемая и беспилотная авиация конфликтуют, конкурируя за свободное небо, а вот компания SKYMAGIC использовала дроны для шоу, посвященного переименованию аэропорта Абу-Даби в Zayed International.

1750 беспилотников сначала превратились в огромную птицу, а затем и в трехмерную модель самолета A380, заходящего на посадку в том самом аэропорту. И выглядит это просто потрясающе

Читать полностью…

Инженеры научились сбивать с толку автомобильные радары.

Они создали систему, которая заставляет радарную систему любого нового автомобиля "испытывать галлюцинации" с различными сценариями на выбор. Можно скрыть приближающуюся машину, менять определённое датчиками направление её движения или создать не существующий в реальности автомобиль-призрак.

Делает это система "на лету", даже без информации о конкретных параметрах радара автомобиля-жертвы. MadRadar за четверть секунды определяет необходимые параметры и начинает генерировать собственные сигналы для обмана радаров автопилота.

Разработчики уверяют, что система создавалась не для того, чтобы кому-то навредить. С её помощью хотят указать на проблемы существующих радаров и необходимость внести важные изменения в проектирование. Но очевидно, что разработка может попасть не в те руки и это поставит крест на всех современных системах автопилота.

Читать полностью…

В Севастополе студенты Политехнического института СГУ разработали и протестировали робота для уборки мусора на воде: беспилотник способен собирать пластик, бумагу и древесину. Весит робот-уборщик всего 60 кг и способен собирать до 0,5 кубометра отходов. Управляется он при этом дистанционно и может работать на расстоянии до 500 метров от оператора.

От студенческой разработки большего ожидать, наверное, и не стоило, но по характеристикам "Скорпион" сильно уступает иностранным аналогам. Условный робот-уборщик WasterShark управляется дистанционно на расстоянии до 3 км, при этом способен работать еще и полностью автономно до 10 часов. Впрочем, севастопольские разработчики уже получили грант на модернизацию своего аппарата и разработку прототипа для массового производства.

Читать полностью…

Разработчики из Flapper Drones создали платформу Flapper Nimble+, вдохновленную живыми существами. В воздух эти беспилотники поднимаются с помощью крыльев, которые более безопасны и лучше выдерживают незначительные столкновения. Это отлично видно на видео сравнения с квадрокоптером, который падает от любого соприкосновения с препятствием.

Благодаря API с открытым исходным кодом эти беспилотники легко программировать на различные задачи, в том числе и на работу в "рое". Но есть у всего этого великолепия и свои недостатки: время полета такого БПЛА не превышает 8 минут, а полезная нагрузка составляет всего 25 грамм. Да, красиво и необычно, но нам бы практичности и характеристик побольше.

Читать полностью…

Большинство фермеров хочет использовать агродроны.

Холдинг Т1 при поддержке "Сколково" опросил представителей сельских хозяйств и выяснил, насколько перспективно применение агродронов в АПК и какой потенциальный эффект ждут фермеры от применения цифровых инноваций и БАС. Выяснилось, что у более чем 50% респондентов вызывают интерес такие услуги с использованием БПЛА, как:

● создание плана и карты рельефа;

● составление полетных заданий и отслеживание хода выполнения работ с агродрона в онлайн-режиме;

● обработка полей средствами защиты растений с помощью БВС.

Помимо этого, половина опрошенных заинтересованы в услуге по сбору и агрегированию информации с помощью снимков с БПЛА и данных Д33 из космоса. Важное условие при этом – наличие постоянно обновляемой базы знаний по технологиям точного и органического земледелия.

Сейчас в сельском хозяйстве агродроны уже применяют для внесения семян и средств защиты растений, а также для мониторинга полей. При этом возможности применения БАС постоянно расширяются и комплексное внедрение технологий может дать ощутимый эффект для отрасли и повысить урожайность на десятки процентов.

При этом стоит напомнить недавний отчет ассоциации "Аэронекст", в котором говорилось в том числе и о доле агродронов на рынке и в разработках отечественных компаний. Несмотря на всю открытость аграриев новым технологиям, на БПЛА для сельского хозяйства приходится лишь 4% закупок за последние пять лет.

Сельское хозяйство – это рынок с колоссальным потенциалом для цифровой трансформации, вот только масштабному использованию технологий и агродронов мешает отсутствие необходимых кадров. Необходимо повышение квалификации персонала, чтобы угнаться за стремительно развивающимися технологиями.

А еще развитию беспилотия в агросекторе совсем не помогает закрытое для полётов небо, хотя об этом в опросе Т1 и "Сколково" ничего не говорилось. Но мы же с вами помним, что в 2023 году из-за этого спрос на БАС для сельского хозяйства упал в 3-4 раза.

Читать полностью…

Татарстан протестирует доставку с помощью БПЛА.

В Иннополисе введен экспериментально правовой режим по эксплуатации беспилотных авиационных систем, который будет действовать ближайшие три года. Согласно утвержденной программе ЭПР, он позволит:

● тестировать беспилотники с максимальной взлетной массой 30 кг для выполнения воздушных работ и перевозки грузов;

● создать новый вид транспортного сервиса с применением БАС и распределенной сети дронопортов;

● дополнить таким образом существующую схему выполнения авиационных работ и доставки грузов.

Иннополис уже давно стал местом, где обкатываются практически все отечественные беспилотные проекты и технологии. Там используются автономные такси и роботы-доставщики "Яндекса", производятся дроны и дронопорты. Оттуда же сервисы расползаются и на другие города, например в Казань.

Теперь там же протестируют перевозку грузов с помощью БПЛА, но всё же ждать такого способа доставки и в вашем городе в ближайшее время не стоит. Городская доставка дронами - это последнее, что войдет в нашу жизнь. Если конечно вы не живете в Иннополисе.

Читать полностью…

Дроны отследят через спутник.

"ГЛОНАСС" уже в ближайшие полтора-два месяца выведет на рынок спутниковые трекеры, благодаря которым БПЛА можно будет отслеживать даже в местах отсутствия сотовой связи. А это 70% территории страны, во всяком случае об этом рассказал гендиректор компании Алексей Райкевич:

Но уже сегодня компания ГЛОНАСС создала и успешно протестировала спутниковый канал связи. Речь идет, что немаловажно, о существующих геостационарных российских спутниках. Это подвижная спутниковая связь, компактная и доступная с точки зрения цены. Уже в ближайшие полтора - два месяца мы планируем вывести на рынок. Начнем со спутниковых трекеров, а так применение для этого модема, для этого канала очень обширное.

Летом прошлого года в "ГЛОНАСС" создали собственное КБ, первым проектом которого как раз таки и стал спутниковый трекер для отслеживания БПЛА, маломерных судов и коммерческого транспорта. Тогда обещали, что он будет передавать данные о передвижении объектов в режиме реального времени на всей территории России, при этом спутниковый абонентский терминал будет весить меньше 200 граммов.

Подразумевалось, что использование трекеров обеспечит "прозрачность" полетов беспилотников для контролирующих органов и "оцифруют" взаимодействие собственников беспилотников с надзорными ведомствами. И если уже через полтора-два месяца нам обещают готовое решение на рынке, то к лету можно ждать и новых требований по обязательной установке таких трекеров в БПЛА. Если, конечно, лоббисты хорошо постараются.

Читать полностью…

Если БПЛА со встроенным строительным принтером пока можно назвать экзотикой (и ею, наверное, они и останутся), роботы-каменщики вполне могут заменить людей на строительных площадках по всему миру.

Небольшой стартап Monumental разработал сразу двух роботов, один из которых подвозит поддоны с кирпичами к месту кладки, а другой наносит раствор на поверхность и укладывает кирпичи по заданному алгоритму. Благодаря искусственному интеллекту робот может укладывать кирпичи и раствор с уровнем точности, аккуратности и эффективности, сравнимыми с работой живого человека.

Компания уже получила инвестиции в $25 млн, которые позволят расширить производство роботов и адаптировать технологию для работы с разными типами кирпичей и блоков. А еще разработкой стартапа заинтересовались подрядчики – 25 компаний уже заключили контракты или соглашения о партнерстве.

Читать полностью…

Беспилот за неделю, про самое интересное.

Про разработки.

● Беспилотный самолет "Партизан" испытали в Новосибирске. Он поднимает тонну груза, летит на 1000 км, и вообще очень крутой.

● Это и дрон, и вертолет, и пассажирская крылатая ракета. Странный гибрид с интересными характеристиками разработали в нашей стране.

● Беспилотники научились помогать фермерам, находя стога сена. Будьте осторожны, если собираетесь с кем-то уединиться в одном из таких стогов.

● А в Севастополе разработали морской дрон для уборки мусора. И уже собираются запустить в производство.

Про роботов.

● Роботы-уборщики "Пиксели" размножаются и захватывают всё новые территории в Москве.

● Но домашнюю работу роботам готова доверить лишь половина россиян. А 20% вообще не доверяют машинам.

Про господдержку.

● Оценку производителей дронов для участия в госзаказе завершат к 22 февраля. Часть производителей уже "отвалилось".

● Правительство создало специальную комиссию, чтобы лишать производителей грантов. Но будут они заниматься и полезными делами. Наверное.

Про производство.

● В Иннополисе начали серийное производство дронопортов. Что это и как работает, можо посмотреть в видео.

Про логистику.

● На конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" эксперты рассказали, что доставки пиццы с помощью БПЛА вы не дождетесь. Во всяком случае не в ближайшее время.

● И от доставки денег тоже. Такой проект уже сорвался у Сбера и "Радар ММС".

Про сертификацию.

● Её наконец-то сделают проще. Или не сделают, но точно попытаются. Посмотрим позже, что из этого получится.

Читать полностью…

Сертификацию БАС наконец-то сделают проще.

Или хотя бы попытаются. На заседании Правкомиссии по развитию беспилотных авиационных систем заявлено, что был подготовлен проект плана по оптимизации клиентского пути производителей беспилотников для прохождения процедуры сертификации. На данный момент уже:

● внесены изменения в Воздушный кодекс в части осуществления контроля за деятельностью сертификационных центров;

● подготовлены изменения в процедуры сертификации БАС для их дальнейшей оптимизации.

● ведется разработка и наполнение методических материалов;

● проводятся конференции, направленные на повышение осведомленности разработчиков беспилотных авиационных систем о процессе сертификации и проводимой оптимизации.

Но самое важное еще впереди:

● получение сертификата типа и сертификата разработчика БАС будет совмещено в рамках одной госуслуги;

● создание в организациях-разработчиках БАС независимой инспекции не только из числа военных представительств Минобороны России;

● будет разработана программа повышения компетенций по сертификации для разработчиков БАС совместно с МАИ и вузами гражданской авиации.

Вице-премьер Андрей Белоусов обратил внимание и на необходимость внедрения на предприятиях системы контроля качества производимой продукции, а также требования к персоналу, обеспеченность комплектующими изделиями и наличие соответствующей договорной базы с поставщиками.

Призываю крайне внимательно отнестись к доработке методики оценки производителей беспилотников. Необходимо понимать, что не прошедшие данную оценку производители будут иметь существенные репутационные последствия, когда об этом станет известно на рынке. В этой связи крайне важно доработать этот документ с учётом всех тонкостей

Большинство мероприятий плана завершатся уже в этом году, а бизнес должен почувствовать улучшение при прохождении сертификации уже в ближайшие месяцы. Методику оценки производителей беспилотников еще предстоит доработать и вынести на рассмотрение Правкомиссии для финального утверждения.

Читать полностью…

Прямо сейчас проходит конференция "Беспилотная авиация в логистике —движение вверх", на которой участники рынка обсуждают проблемы отрасли и возможности для бизнеса в области применения БАС в сфере грузоперевозок.

И как рассказал гендиректор "Аэронекст", именно городскую доставку с помощью дронов мы в ближайшем будущем увидим вряд ли, как и вообще полеты грузовых дронов над населенными пунктами. А вот доставка между складами будет востребована:

Беру на примере Газпромнефть-Снабжение: у них есть грузы и весом один килограмм, и грузы массой 400 килограмм. Считали среднюю массу - 117 кг. <...> Сами коллеги говорят: "возите нам килограмм 50-100, вот 100 - и будет прекрасно". Тут важна регулярность

Можно "зайти" в сферу малогабаритной дешевой логистики, например доставку посылок между почтовыми отделениями и логистическими центрами

То же самое "Почта России". Самый большой объем выручки - 40-50 млрд рублей в год от бандеролей массой менее 1 кг. На горизонтальном уровне нет малогабаритной дешевой логистики. Это то, куда можно зайти. Там нужно 30, максимум 50 килограмм.

Но с реальным внедрением беспилотных воздушных судов в практику у нас все же есть проблемы, тут мы отстаем от других стран из-за принципиально иного подхода

В некоторых странах доминирует принцип "давайте внедрим, начнутся события - начнем оценивать их системность и внедрять соответствующее регулирование". То есть там доминирует приоритет развития. У нас доминирует приоритет безопасности. У нас сначала все запрещено, закрыто, зарегулировано. И потом мы постепенно доказываем, что мы состоятельны, эффективны, безопасны. И по чуть-чуть выходим на рынок.

Но об уровне нашего технологического отставания это ничего не говорит. Наоборот, технологически мы находимся на очень хорошем уровне, техника и разработчики у нас прекрасные. А вот уровень, скорость и темп внедрения категорически низкие. Нам надо догонять, и без изменения основных подходов к отрасли не обойтись.

Читать полностью…

В Иннополисе началось серийное производство дронопортов от компании "Русдронопорт", которые можно будет применять в охране, добыче ресурсов, доставке, секторе экстренного реагирования и так далее. Сейчас в модельном ряду четыре модели:

● ЭРИ Мини – как он работает, мы вам недавно показывали;

● ЭРИ М300 – его вы можете увидеть на видео выше;

● ЭРИ Авто – это дронопорты, которые крепятся на крышу автомобилей. Прямо как у наших китайских товарищей;

● и ЭРИ Пост – это почтомат для автономной загрузки и разгрузки посылок, доставляемых с помощью БПЛА.

Сейчас мощности площадки в "Иннополисе" позволяют ежеквартально выпускать десятки систем, но команда работает над наращиванием производительности по мере увеличения поступающих заказов. Остается только верить, что это увеличение заказов все же будет.

Читать полностью…

Мы все знаем, что дроны используются в строительстве для аэрофотосъемки, топографии, создания 3D-моделей строящихся объектов. Но есть и такие БПЛА, которые участвуют непосредственно в строительстве.

Например, система Aerial Additive Manufacturing была вдохновлена пчёлами и использует сразу два вида дронов. Одни прямо в полёте печатают элементы здания, используя встроенный строительный 3D-принтер, а другие контролируют процесс и выполняют постоянную проверку качества работы. Такую систему можно использовать для ремонта конструкций в труднодоступных или опасных местах, например укрепляя их после стихийных бедствий.

Но дроны-строители все еще остаются большой редкостью, а их использование – единичными случаями. Зато традиционное использование БПЛА приносит куда больше результатов.

Строительство метро в Боготе периодически пытались начать на протяжении 70 лет, но всё заканчивалось ничем. В 2019 году контракт был наконец-то подписан, а строительство первой линии метро началось в 2021 году, но анализ и расчеты выемки грунта традиционным способом привели к срывам сроков и лишним расходам бюджета.

В итоге строительная компания все же использовала дроны DJi с необходимым оборудованием, отсняла рабочую площадку за 45 минут и обработала весь массив данных за два часа. То, что с использованием традиционных методов нужно было бы делать 20 дней, с помощью дрона сделали за половину рабочего дня.

И потому неудивительно, что в 2021 году доходы мирового рынка строительных дронов составили $4,9 млрд, в 2023 они выросли до $6,01 млрд, а к 2028 году по прогнозам достигнут $12,27 млрд.

Читать полностью…

В России создали беспилотный гибрид вертолета и самолета, а скорее даже крылатой ракеты. Работать "Вариоплан" сможет в режиме автоматического пассажирского или грузового такси. Разработкой похвастались в пресс-службе НТИ, но забыли показать фото-видео. Однако мы вам всё нашли.

Для реализации вертикального взлёта БПЛА использует подъёмные роторы с нагрузкой на поверхность лопастей до 500 кг/мкв, но они же мешают и дают высокое сопротивление в горизонтальном полёте. А потому была разработана система, позволяющая убирать подъемные винты внутрь корпуса.

За счет этого сопротивление воздуха в крейсерском полёте снижается в несколько раз, а расход горючего падает до "автомобильных показателей" - 18-24 литров на 100 км полёта. А еще эта концепция даёт возможность использовать преимущества полёта в разреженных слоях атмосферы.

Расчётные скорость и дальность "Вариоплана" сопоставимы с характеристиками ближнемагистральных самолётов. Аппарат использует газотурбинный двигатель, позволяющий достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки составит 200 килограммов.

Пассажиры попадают на борт "Вариоплана" через люки-кресла в нижней части фюзеляжа. Или, скорее, будут попадать, поскольку пока в "живом" виде аппарата не существует. Но идея доведена до эскизного проекта, расчеты были верифицированы специалистами МАИ и ЦАГИ.

Читать полностью…

Датируется этот каталог 2022 годом, и вся информация в нем актуальна именно на эту дату. То есть на данный момент и линейка предприятий, и указанные характеристики (например, двигатели) не актуальны и сильно изменились.

К примеру, так сейчас выглядит модельный ряд компании "Аэродин". И если вы готовы поделиться более актуальной информацией, мы с радостью её опубликуем. Предложка: @Mashtech_otvet

Неизменным остается главное, на что мы и просили обратить ваше внимание. Пометок о поданных на сертификацию заявок в каталоге достаточно много, но реально получил сертификат БАС на данный момент только беспилотный аппарат от "Вертолетов России".

Читать полностью…

Минпромторг России подготовил каталог российских производителей БАС, в котором можно подсмотреть много интересных отечественных проектов.

Помимо коптеров разных мастей, есть там и беспилотные самолеты от УЗГА, грузовой БТС-ВАБ от ОКБ "Сухого", аэротакси от Hi-Fly и напоминающее звездолет летающее такси от ОКБ "Ховер". "Вертолеты России" представлены сразу четырьмя беспилотными вертолетами (а чем же еще), в том числе БАС-3600 на базе Ка-226. Есть в каталоге и дроны-канатоходы от "Лаборатории будущего", а также вся линейка от "Аэродин" и "Геоскан".

Стоит еще обратить внимание на пометку "Подана заявка на сертификацию БАС". Их в каталоге хватает, но сертифицирована на данный момент лишь одна беспилотная авиационная система. И это лишнее напоминание о проблеме в этой сфере.

С полным каталогом от Минпромторга можно ознакомится в прикрепленном ниже файле.

Читать полностью…

Беспилотный дайджест.

● БПЛА 400Т, который называют "летающим тепловизором", получил объективы с повышенным разрешением. В качестве фотоприемного устройства применена неохлаждаемая болометрическая матрица, разработанная в КБ "Астрон". В результате объектив стал легче, но разрешение и рабочая дистанция у него увеличились. Разработчики продолжают улучшать ТТХ дрона, а пока он способен выявлять цели на расстоянии до 800 м. Продолжительность полета аппарата составляет 45 минут, высота полета — до 3 км.

● В ЦАГИ разрабатывают технологию обучения системы управления с элементами ИИ для БПЛА. Она позволит достичь более высокого уровня безопасности полета дронов, чем при координировании пилотом с наземной станции. Устройство, работающее вместо летчика, будет на месте с помощью датчиков воспринимать информацию и сможет правильно оценить ту или иную полетную ситуацию.

● Два кубанских вуза запустят программы по подготовке операторов дронов. Обучать дроноводов и дроноведов будут в Кубанском государственном техническом университете и в Кубанском государственном университете. Также элементы конструирования дронов планируют внедрить в подготовку инженеров-конструкторов по существующим специальностям и направлениям подготовки высшего образования.

● И вообще дела в беспилотии идут неплохо: компания "СТЦ", разрабатывающая и выпускающая БПЛА для МО РФ, арендовала в Петербурге девятиэтажный бизнес-центр целиком. И это первый случай в России, когда оборонно-промышленный сектор таким образом взаимодействует с частным владельцем БЦ. Компания "Специальный технологический центр", известная всем вам по БПЛА "Орлан-10", считается одним из ведущих предприятий в нашей стране, связанных с разработкой и производством спецсредств и комплексов радиомониторинга, радиоэлектронной борьбы, БАС и систем связи.

Читать полностью…

Ну тут и так всё понятно. Напоминаем, про что Беспилот рассказывал на этой неделе.

Про регулирование.

● В Минтрансе решили, кто будет отвечать в случае ДТП с беспилотником. Спойлер: попасть под раздачу могут все.

● А в "Аэронекст" подготовили большую аналитическую статью, в которой рассказали о проблемах беспилотия и путях их разрешения.

● Более половины представителей сельских хозяйств хотели бы использовать агродроны в своей работе, но что-то им мешает. Рассказываем, что именно.

Про цифры.

● 100 миллиардов рублей на беспилотные системы, 5 тысяч специалистов для беспилотия, 5 новых "КамАЗов" с автопилотом. Всё тут.

● Кстати, про беспилотные "КамАЗы". Их в этом году на трассе М-11 станет в пять раз больше.

Про полёты.

● В Ленобласти тестируют дроны для помощи медикам в случае ЧС.

● С ледокола "Ямал" запускают БПЛА для предотвращения ЧС на Севеном морском пути.

● А в США научили операторов управлять сотней дронов одновременно. И это пугает.

Про кадры.

● Как оказалось, в робототехнике работодателям не важен опыт. Пока не определились, плохо это или хорошо.

Про конфликты.

● Глава Utair признал войну между беспилотной и пилотируемой авиацией. Говорит, что главной должна остаться пилотируемая.

Про перевозки.

● Во Владимирской области начали использовать беспилотные грузовики Evocargo. Но не только там. Рассказываем, где такие машины колесят еще.

Про новинки.

● В КБ "Мотохром" разработали электродвигатель "Свирель", который позволит увеличить скорость полета БПЛА до 30%. Верим?

● А в "Алмаз-Антее" создали дрон "Настасья", который сможет обеспечивать ретрансляцию сигнала на 100 км. Тоже хорошо.

● В "Флай Дрон" создали систему с искусственным интеллектом, которая будет защищать инфраструктурные объекты от атак дронов. Лишь бы ИИ дронов и системы не вступили в сговор.

Читать полностью…

Наконец-то случилось то, для чего и развивались технологии все эти годы: робот научился наводить порядок в незнакомом доме, подбирая определенные объекты и размещая их в новом месте. И вместе с роботом-домохозяйкой от Aloha Mobile он мог бы стать идеальным помощником в домашних делах.

Команда робототехников взяла робота от компании Hello Robot, у которого есть колеса, шест и "руки" с захватами, применив к нему модель машинного обучения OK-Robot. Сначала исследователи с помощью iPhone делали 3D-видео, которое позволяло роботу получить представление о планировке конкретного дома.

Затем робота приносили в комнату, где он никогда не был, и просили выполнить несколько простых задач, например, переместить розовую бутылку с полки в мусорное ведро.

Всего робот-уборщик выполнил 170 подобных задач, но лишь 58% из них успешно. И даже это можно считать большим успехом, тем более что этот показатель можно увеличить до 82%. Достаточно просто пару раз навести порядок на глазах у робота, а он будет наблюдать за людьми и учиться.

Тут и возникает главная проблема этой разработки: вряд ли тот, кому лень убирать собственную комнату, будет тратить время и силы на обучение этого робота. Вот и опять прогресс уткнулся в человеческий фактор.

Читать полностью…

Исследователи из Университета штата Орегон добились большого прогресса в области автономной робототехники, проведя эксперименты и доказав, что один оператор может эффективно управлять "роем" из более чем 100 наземных и воздушных роботов, не подвергаясь при этом чрезмерной нагрузке. Исследование, результаты которого были опубликованы недавно, – часть программы Offensive Swarm-Enabled Tactics.

Разработчики из Smart Information Flow Technologies создали интерфейс виртуальной реальности под названием I3, который позволяет оператору управлять роем с помощью высокоуровневых указаний. То есть команда отдавалась всему "рою" одновременно, а не каждой машине по отдельности.

Интерфейс позволяет командиру выбирать и слегка изменять "игры" или тактику, которую будет выполнять рой, уменьшая тем самым сложность управления каждым подразделением в отдельности. Разработчики сравнивают это с тем, как тренер отдает команды футболистам во время матча.

Во время экспериментов операторы каждые 10 минут предоставляли информацию о своей рабочей нагрузке и о том, насколько они напряжены или утомлены. В заключительных полевых учениях принимали участие более 100 дронов и роботов, а нагрузка операторов оценивалась еще и с помощью датчиков.

Иногда нагрузка все же превышала допустимый порог, но только на несколько минут, и даже в этих условиях оператору удавалось успешно выполнять миссии, причем зачастую в сложных температурных и погодных условиях.

Университет утверждает, что результаты исследования представляют собой "большой шаг на пути к эффективному и экономичному использованию стай в самых разных целях: от тушения лесных пожаров до доставки посылок и реагирования на стихийные бедствия в городских условиях".

Но проводились испытания в рамках программы DARPA (Управление перспективных исследовательских проектов Минобороны США), а значит в первую очередь их результаты будут использоваться не для самых мирных целей.

Читать полностью…