➰ Исследователи из ETH Zurich разработали платформу дронов с открытым исходным кодом, которая использует исключительно бортовые системы для распознавания и определения объектов в окружающей среде. Она позволяет ИИ принимать решения на основе окружающей среды.

〰️ Поскольку все вычисления и распознавания выполняются на борту дрона, это позволит беспилотникам работать в местах, где нет связи в внешними системами. В видео беспилотник "обнаружил и спас" мягкую игрушку, но можно масштабировать и для реальных спасательных задач.

Читать полностью…

Пятничная инструкция по сборке дронов

Хороших всем выходных

Читать полностью…

🎈 Это БПЛА, дирижабль или электростанция? Видимо, всего понемногу. Мы вам уже показывали дрон, который вырабатывает электричество, и этот аппарат можно отнести к той же категории.

🔋 Он определенно беспилотный и его можно быстро развернуть в месте, где срочно необходимо электричество. Например, в месте катастрофы, где нужно запитать спасательное оборудование или наладить освещение для ночных работ.

Читать полностью…

➰ Беспилотную платформу "Бражник", испытания которой недавно прошли на Сахалине, запустят в серийное производство уже в конце ноября. Об этом рассказал официальный представитель Сахалинского центра беспилотных технологий.

Сейчас БПЛА тестируется по нескольким сценариям применения и проходит ресурсные испытания для подтверждения прочностных характеристик и износостойкости. Апробируются сценарии применения для лазерного сканирования местности, объективного мониторинга, ретрансляции местности и тд.

🔋 "Бражник" - это универсальная платформа для установки различного оборудования (газоанализаторы, лазерные сканеры, тепловизоры, ретрансляторы), которая может находиться в полете до 60 мин, неся при этом полезную нагрузку до 10 кг. Аппарат оснащен отечественной помехозащищенной системой связи "Гермес", что позволяет выполнять работы в сложных условиях.

Читать полностью…

➰ Японская компания i-Robotics провела в Токио демонстрацию использования БПЛА и роботов для инспекции мониторинга различных объектов, в том числе использовав мини-дроны. С их помощью можно пробраться туда, куда человек не попадет в любом случае - например, в узкие пространства под потолком и тд.

🔎 То есть использование дронов упростит обнаружение каких-то трещин или повреждений там, где сделать это не удалось бы без полной или частичной разборки здания. А значит серьезно удешевит процесс и улучшит безопасность на крупных объектах.

Читать полностью…

Отечественных батареек для дронов будет больше.

🔋 В "Руднево" началось производство литийионных аккумуляторных батарей для беспилотных летательных аппаратов, до конца года собрать на площадке собираются 90 тыс аккумуляторов. Компания "Пасека" вложила в проект 200 млн рублей и постепенно планирует увеличивать объемы выпуска.

А именно:

📌 в 2025 году выпустят 180 тыс аккумуляторов;
📌 с 2026 года - по 250 тыс ежегодно.

По словам гендиректора компании Никиты Ханзадеева, аккумуляторы имеют высокую мощность и учитывают ограничения по весу для беспилотных авиасистем. Сейчас идет работа по внедрению системы контроля бортового управления и взаимодействия с ним.

✈️ При этом руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Анатолий Гарбузов говорит, что потенциал применения аккумуляторов очень широк, а потому их можно использовать в электромобилях, спецтехнике и тд. Будем посмотреть.

Читать полностью…

США придумали очередной повод запретить DJi.

➰ Правительство США придумало новый повод для запрета импорта некоторых беспилотников DJI в страну - теперь китайскую компанию обвиняют в использовании принудительного труда. До этого в Палате представителей США приняли "Закон о противодействии беспилотникам КПК", фактически запрещающий дронам DJi работать в сетях связи в США.

В письме, с которым ознакомилось агентство Reuters, компания DJI уведомила дистрибуторов о том, что Таможенная и пограничная служба США ссылается на Закон о предотвращении принудительного труда уйгуров (UFLPA) при запрете импорта дронов. Компания уверяет, что не использует принудительный труд ни на одном этапе своего производственного процесса и предоставляет таможне документацию, подтверждающую ее соответствие UFLPA.

🛠 Чуть более чем очевидно, что действия таможни являются "частью более широкой инициативы Министерства внутренней безопасности по проверке происхождения продукции, особенно в случае беспилотников китайского производства". Доказательств использования принудительного труда нет, но закон дает таможне право удерживать товары без каких-либо весомых доказательств. А значит она этим правом воспользуется.

Читать полностью…

➰ В Новгородской области провели тестовое испытание технологии лазерного сканирования дорожного полотна при помощи БПЛА. С помощью беспилотника была просканировано полотно на участке автомобильной дороги Шимск – Старая Русса – Холм.

🚗 Инициаторами работы стали представители Отдела отраслевого применения беспилотных авиационных систем "Новгородавтодора" и Новгородский Государственный Университет. С помощью лазерного сканирования они надеются получить высокоточные сведения о рельефе и состоянии инфраструктуры, что поможет повысить безопасности дорожного движения.

Читать полностью…

➰ Дроны всякие важны, дроны всякие нужны: у этого чешского беспилотника четыре крыла, которые машут со скоростью 12 раз в секунду. И чтобы управлять этими крыльями, бортовые компьютеры используют данные с датчиков, измеряющих параметры движения крыла до 500 раз в секунду. Зачем такие сложности?

Такой подход позволяет дронам Flapper летать в любом направлении благодаря контролю крена, тангажа, рыскания и тяги, создаваемой их крыльями. Они могут взлетать вертикально, а затем двигаться вперед, назад и вбок, наклоняя свою конструкцию в соответствующем направлении. Переходы могут быть медленными и плавными, но при этом очень маневренными. А звук работы крыльев намного тише, чем у звук винтов мультроторов.

🔋 Flapper Nimble+ - дрон с размахом крыльев 49 см. Самая легкая версия весит 102 грамма и имеет грузоподъемность 25 граммов. Крылья приводятся в движение двумя бесщеточными двигателями и двумя сервоприводами. Аккумулятор представляет собой литий-полимерный аккумулятор 2S емкостью 300 мАч.

Читать полностью…

✈️ Американские разработчики из стартапа Theseus представили визуальную навигационную систему для БПЛА, которая работает в зоне отсутствия GPS-сигнала. Навигация происходит с помощью акселерометра/гироскопа и камеры, изображение с которой сравнивается со спутниковыми снимками Google Maps, предварительно загруженными в систему.

🗺 Установить такой блок навигации можно примерно за полчаса практически на любой БПЛА. Так вот, Theseus сравнивает местность, над которой пролетает, с картами Google, а затем "обманывает" беспилотник и даёт ему поддельный GPS-сигнал, заставляя его "думать", что он летит по спутниковому сигналу. Система полностью автономна, не может быть заглушена и не имеет радиочастотной сигнатуры.

Читать полностью…

Российские инженеры из ЦИТМ Экспонента разработали алгоритм, который позволяет отличать на радарах птиц от беспилотников и наоборот.

✈️ Система, работающая благодаря ИИ и имитации радиолокационных сигналов, упростит борьбу с БПЛА, поскольку раньше радары могли путать птиц с дронами из-за схожести отражаемого сигнала.

Теперь же работающая с помощью программно-аппаратного имитатора фоно-целевой обстановки на основе КПМ РИТМ, радиотехнических алгоритмов и моделей Engee система учитывает размеры крыльев и тела птицы, а также их маховые движения. А при моделировании откликов от БАС учитываются конструктивные особенности конкретного типа беспилотника, а именно количество и геометрия расположения лопастей, скорость их вращения, траектория полета БАС и тд.

➰ Это позволяет отличить от дрона даже парящую птицу, которая не двигает крыльями, поскольку разработка позволяет обнаружить даже небольшие движения, появляющиеся за счет вращающихся лопастей дрона. Орнитоптеры, имитирующие птиц, отечественная разработка тоже должна распознать, поскольку ЭПР тела птицы и корпуса БАС будут отличаться даже при визуальном сходстве.

Упомянутый выше имитатор ФЦО морской подстилающей поверхности был представлен на форуме "Микроэлектроника 2024". Это потенциальный российский аналог хорошо известного оборудования от Rohde&Schwarz, который позволяет кратно улучшить обнаружение низколетящих целей над морской поверхностью, где нужно постоянно учитывать изменение погоды и поверхности волн.

⏰️ Система учитывает балльность, соленость, температуру и многие другие факторы. Геометрические особенности моря рассчитываются по разработанному алгоритму, базирующемуся на совместном использовании GIT-модели и спектра Эльфохейли. При этом море - просто один из примеров сложной поверхности, но есть возможность моделировать и другие. Например, поле или лес с учетом ландшафтных особенностей.

Читать полностью…

✈️ Китайская компания Shenzhen United Aircraft Technology Co., Ltd. анонсировала Lanying R6000 - первый в мире 6-тонный беспилотник с поворотным винтом. Официально показать его собираются на ближайшем авиасалоне в Чжухае. Размером БПЛА с приличный самолет, и характеристики имеет соответствующие.

А именно:

📌 может перевозить 10 пассажиров;
📌 грузоподъемность - 2 тонны;
📌 крейсерская скорость - 550 км;
📌 потолок - 7,6 км;
📌 дальность полета - 4000 км.

Аппарат сочетает в себе преимущества вертолетов и самолетов с неподвижным крылом. Он может взлетать и приземляться вертикально, зависать в воздухе и развивать высокие скорости. Разработка R6000 началась ещё в 2021 году, а завершение сертификации ожидается к 2027 году.

Читать полностью…

Так будет выглядеть ближайшее будущее, но оно вам явно не понравится.

〰️ Дроны, способные отслеживать людей в реальном времени уже существуют, и когда-нибудь сотни и тысячи аппаратов будут объединены в глобальную сеть, проникающую в каждый уголок нашей жизни. Ко всему этому "прикрутят" социальный рейтинг и реальность окончательно станет напоминать фильм-антиутопию. Грань между обеспечением безопасности и вторжением в частную жизнь пересечь очень легко.

Читать полностью…

✉️ По итогам эксперимента "Почта России" выяснила, что перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта в Заполярье с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера. Такие цифры озвучил в своем докладе руководитель дирекции управления транспортом компании Георгий Баутин.

А если в "деревянных", то:

📌 cтоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 рублей;
📌 на чартере - 315 рублей;
📌 а с помощью БАС - 13,6 тыс рублей.

Жалуются в "Почте России" и на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Сейчас к эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки:

📌 SH-350 от "Аэромакс" (АФК "Система"), грузоподъемностью до 50 кг;
📌 SH-450 грузоподъемностью до 100 кг от того же "Аэромакса";
📌 и ВТ 440 от "Радар ММС" грузоподъемностью до 100 кг.

У беспилотников есть потенциал на рынках доставки "последней мили", но и то только на 10% jотправлений при тарифе 270 рублей. На 90% мешают зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения. Не готова идти на сотрудничество с беспилотием и пилотируемая авиация. Как говорится в докладе, "из соображения конкуренции и обеспечения безопасности полетов".

✈️ Инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас, но всё же требует дооснащения. При этом "имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки". Короче говоря, в ближайшее время беспилотная аэрологистика не взлетит.

Читать полностью…

🚁 Продолжаем знакомить вас с интересными образцами мирового беспилотостроения. Сегодня это 50-килограммовый вертолет Golden Eagle HS от Stedicopter который может нести тяжелую противотанковую ракету.

🪖 Целью Golden Eagle HS является обеспечение непосредственной воздушной поддержки наземных войск в пересеченной местности или городских районах.

Так что по ТТХ:

📌 длина - 3 метра;
📌 взлётная масса - 50 кг;
📌 канал передачи данных - 150 км.

Такие аппараты могут работать в рое для комбинированной атаки на высокоприоритетные цели, а также способы выполнять задачи ночью. Правда, пока что всё это происходит в "мультиках", хотя и до реального применения не далеко.

Читать полностью…

Собрали все самое интересное, что вы могли пропустить за неделю. И надеемся, что эту подборку не пропустите.

✈️ Про сертификацию.

◾️Случилось чудо и сертификат типа получил еще один БПЛА. Здоровый такой, жирненький беспилотник.
◾️Но радоваться рано. Процедура сертификации в России - наиболее барьерная и сдерживает развитие отрасли.

✈️ Про аэрологистику.

◾️Доставка дронами в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе. По крайней мере столько насчитала "Почта России" в ходе экспериментов.
◾️Но в Якутии, видимо, не в курсе и довольны своим экспериментом по доставке дронами. Говорят, что будут продолжать и расширять.
◾️А в ОКБ Сухого предлагают отказаться от строительства дорог, чтобы использовать БПЛА стало выгодно. Ну примерно так звучат тезисы главного конструктора БАС С-76.

✈️ Про новинки.

◾️В Самаре освоили выпуск легкого и дешевого БПЛА, а в Москве представили проект дрона-перехватчика. Про это в нашем дайджесте.

✈️ Про производство.

◾️В "Руднево" началось производство литийионных аккумуляторных батарей для БПЛА и не только.
◾️Беспилотную платформу "Бражник" запустят в серийное производство уже в конце ноября. Рассказываем, что это и зачем.

✈️ Про них.

◾️В США запатентовали интересную систему, повышающую маневренность БПЛА самолетного типа. Все гениальное - просто.
◾️Китайцы анонсировали первый в мире 6-тонный беспилотник с поворотным винтом.
◾️Разработали смесь БПЛА, электростанции и дирижабля. Вот прям висит и вырабатывает электричество.
◾️И показали компактный сборный конвертоплан с поворотными двигателями.
◾️В США представили визуальную навигационную систему для БПЛА, которая работает в зоне отсутствия GPS-сигнала.
◾️Компания DJI официально представила дрон Air 3S.
◾️Но в США его могут не увидеть, потому что компанию опять забанили в стране.

Читать полностью…

➰ Осень наступила, погода ухудшилась, самое время поговорить о "всепогодных" дронах. Такой вот коптер Falcon II от WaveAerospace может работать при скорости ветра до 110 км/ч, и способен работать во время сильного дождя. По крайней мере такие характеристики заявляет производитель, хотя видео такого испытания делиться стесняется.

Что еще по ТТХ:

📌 максимальная взлетная масса - 20 кг;
📌 вес с 1 батареей - 10,4 кг;
📌 грузоподъемность с 1 батареей - 0 кг;
📌 диапазон рабочих температур - от -17 до 50 по Цельсию;
📌 время полета с камерой - 60 минут.

Заявляется, что использовать его можно для поисковых операций в море, портах, для мониторинга и обеспечения связи. Короче, всюду, где мокро и штормит. При этом все коммуникации зашифрованы, а оборудование GNSS защищено от спуфинга.

Читать полностью…

✈️ Новая беспилотная система от ОКБ Сухого С-76 позволит снизить стоимость воздушной доставки грузов до 30% по сравнению с пилотируемой авиацией. По крайней мере такие цифры обещает главный конструктор беспилотной авиационной системы Евгений Рубцов.

По нашим оценкам, С-76 и данная система в целом позволит снизить стоимость воздушной доставки грузов до 30% по сравнению с пилотируемой авиацией. И это очень много, ведь даже 5% сокращения расходов приводит представителей транспортных компаний в восторг

При этом Рубцов предложил сравнивать стоимость доставки 1 кг груза с помощью беспилотника и обычной "Газели", но учитывать стоимость строительства дорог для грузовиков. По его словам, грузовик как транспортное средство само по себе дешевле БПЛА, но транспортная система "грузовик+дороги" существенно дороже системы "беспилотник+посадочные площадки". И вроде не поспоришь.

🚗 Правда, "Газели" ездят по тем же дорогам, по которым передвигаются автобусы, легковые автомобили, машины коммунальных служб и тд и тп. И, видимо, экономическая выгода от использования БАС появится только после того, как мы откажемся от строительства дорог и пересадим всех на БПЛА. То есть примерно никогда, плюс/минус три дня.

Читать полностью…

➰ Немцы, вслед за китайцами, разработали пассивный радар, использующий излучение Starlink для обнаружения малоразмерных воздушных целей. В отличие от активных радаров, он не излучает радиолокационные лучи, которые отражаются от объекта обратно к приемнику.

Благодаря этому система энергоэффективна и требует меньше компонентов, да и лицензия, как для активного радара, ей не нужна. Поскольку сама система не излучает радиолокационные лучи, ее трудно обнаружить и, следовательно, ее нельзя легко подавить системами РЭБ.

📡 Разработку ведёт компания Fraunhofer FHR (Fraunhofer Institute for High Frequency Physics and Radar Techniques). Само оборудование уже готово, и сейчас команда работает над обработкой сигналов и оптимизацией информации, которую они получают через два типа спутников.

Читать полностью…

➰ Индийский агро-портал Tractor Junction составил топ-10 компаний, производящих сельскохозяйственные дроны в стране. Рейтинг переполнен патриотизмом и может не отражать реальный уровень этих компаний, но все же интересно, кого считают фаворитами на местном рынке. Впрочем, некоторые из этих производителей покоряют и поля в других странах. Также, возможно, будет интересно экспортерам.

Итак, топ-10 по-индийски:

📌 IoTechWorld
📌 Skylark Drones
📌 ideaForge
📌 Dhaksha Unmanned Systems
📌 Garuda Aerospace
📌 FlytBase
📌 Thanos Technologies
📌 General Aeronautics
📌 Paras Aerospace
📌 Skyroot Aerospace

В стране уделяется большое внимание развитию беспилотия, принимаются соответствующие законы и даже разрабатываются собственные инновационные решения, но об этом мы вам рассказывали уже раньше. Увы, в наших реалиях такой топ-10 одних только российских производителей агродронов составить будет сложно.

Читать полностью…

✈️ Еще один интересный аппарат от китайских товарищей: небольшой самолет FireFly VTOL, разработанный в HAOHAN Innovation. Это конвертоплан, двигатели в котором используются для вертикального взлета и посадки, а затем меняют угол наклона для горизонтального полёта. БПЛА модульный, помещается в относительно небольшой кейс и собирается всего за минуту.

Что по характеристикам:

📌 взлетная масса - больше 2 кг;
📌 максимальная скорость - 100 км/ч;
📌 крейсерская скорость - 58 км/ч;
📌 время полета - до 100 минут;
📌 дальность полета - до 100 км;
📌 потолок - 4 км;
📌 дальность радиоканала - 15 км.

Прежде всего дрон предназначен для наблюдения, а потому несет в качестве полезной нагрузки камеру с ИИ, полноцветным ночным видением и 8-кратным цифровым зумом. Картинка передается на пульт дистанционного управления, который оснащен восьмиядерным процессором Qualcomm и 5,5-дюймовым дисплеем.

Читать полностью…

〰️ Когда-то давно китайцы изобрели фейерверки, а теперь не проходит и дня без нового шоу дронов, которые становятся более интересной заменой им.

Читать полностью…

➰ Правительство Якутии довольно результатами первого пилотного проекта доставки грузов с помощью БПЛА по маршруту Бердигестях – Кептин и намерены его расширить. По словам главы региона Айсена Николаева, уже совершено 46 демонстрационных полетов и доставлено 150 кг грузов, а в будущем такие полеты должны стать регулярными.

Сейчас мы работаем над тем, чтобы в ближайшее время из таких экспериментальных полетов перейти уже в практическое применение беспилотников. <...> Это поможет, с одной стороны, сократить расходы, с другой – позволит повысить качество предоставляемых услуг и в целом качество жизни людей, особенно в отдаленных и труднодоступных населенных пунктах

✈️ Правда, по итогам своего эксперимента "Почта России" выяснила, что перевозка 1 кг груза с помощью БАС пока что обходится в 152 раза дороже, чем на пилотируемом рейсе. Речь, видимо, идет о разных доставках - "Почта" сравнивает с отправкой пилотируемым рейсом на аэродромы, а в Якутии говорят о замене вертолетной доставки в отдаленные деревни без инфраструктуры. Но как-то так получается, что у одних в 150 раз дороже, а у других выгоднее. И это вызывает вопросы.

Читать полностью…

➰ Две камеры, съёмка в 4K/120 кадров, режим слежения за объектами, функция обхода препятствий в ночное время: компания DJI официально представила дрон Air 3S. По сравнению с Air 3 новинка имеет больше возможностей для съемок при слабом освещении и оснащена функцией интеллектуального обхода препятствий в ночное время.

Что по характеристикам:

📌 основная камера с 1-дюймовым CMOS-сенсором;
📌 телекамера с фокусным расстоянием 70 мм;
📌 улучшенная система сжатия видео, уменьшающая размер файлов на 30%;
📌 42 Гбайт встроенной памяти;
📌 вес - 724 грамма;
📌 максимальная длительность полета - 45 минут.

Это первый дрон DJI, оснащенный LiDAR, направленным вперед. Помимо этого, у дрона есть инфракрасные датчики времени полета, направленные вниз, и шесть датчиков зрения, обеспечивающие всенаправленное обнаружение препятствий в ночном режиме. Предлагать новый дрон будут по цене от 1099 евро (примерно 116 200 рублей) за начальную комплектацию, которая включает дрон и контроллер DJI RC-N3.

Читать полностью…

Немного окунемся в историю.

✈️ 1932 год, демонстрация системы стабилизаторов, которая удерживает самолет в полете даже в тот момент, когда пилот покидает свое место. По сути это экспериментальный автопилот, а если бы этот смельчак выпал из самолета, то мы увидели бы один из первых беспилотников. Но не сложилось.

Читать полностью…

Беспилотный #дайджест.

📌 Специалисты Самарского университета им. Королёва разработали и освоили выпуск легкого и дешевого БПЛА самолётного типа с корпусом из стеклопластика для применения в сельском хозяйстве. Взлетный вес аппарата составляет 6,5 кг, из них 1,5 кг - полезной нагрузки. Размах крыльев - 2,5 м, длина фюзеляжа - 1,35 м. В полете аппарат может находиться до 30 минут. Первый экземпляр такого БВС изготовлен, испытан и отправлен заказчику - одной из региональных компаний, занимающейся планерной авиацией.

📌 ГУУ и "Профит Сервис +" представили совместный проект производства малоразмерных беспилотников, предназначенных для использования в составе антидроновых систем. Основой для разработки дрона-перехватчика стал макет беспилотного летательного аппарата, до этого созданный и запатентованный одним из участников проектной команды, сформированной в ГУУ.

📌 В ЮФУ до конца 2024 года разработают системы управления дронами для АПК. Она позволит управлять роем агродронов, который без участия оператора должен мониторить поля в несколько десятков гектаров, определять состояние культур в полях и давать рекомендации агроному по внесению удобрений и тд. По словам директора НИИ Робототехники и процессов управления ЮФУ Вячеслава Пшихопова, сейчас идет работа по созданию систем уже группового применения средств робототехники, состоящих из различных объектов, авиационного, наземного базирования.

📌 В школах Ульяновской области открыли 17 специализированных классов в сфере беспилотной авиации. Классы открыты в школах Ульяновска, Димитровграда, Барышского, Инзенского, Мелекесского, Николаевского, Новоспасского, Ульяновского районов. В каждом учебном заведении в этом году были проведены ремонтные работы, закуплено и поставлено оборудование с разделением на учебную и ремонтную зону, малую полетную зону для обучения по направлениям, связанным с БПЛА. В классах появились три вида беспилотников: для конструирования, программирования и скоростных полетов.

📌 Российский АПК входит в топ-3 по применению беспилотных технологий, дроны используются для мониторинга состояния урожая, создания карт рельефа, а также обработки полей средствами защиты растений. По крайней мере об этом говорит директор Центра компетенций Холдинга Т1 Константин Шадрин. Использование агродронов позволяет оптимизировать сельскохозяйственные процессы, сократить трудозатраты, ускорить сбор данных и снизить риск ошибок.

📌 В МАИ разрабатывают линейку электродвигателей для грузовых беспилотников и аэротакси. На данный момент уже закончена работа над линейкой двигателей мощностью 1–10 кВт для аппаратов массой до 100 кг, новые двигатели будут иметь мощность от 20 до 100 кВт. Представить новую линейку планируется в 2025 году, при этом обещают в МАИ и высокую степень локализации — более 95 % материалов являются отечественными.

Читать полностью…

Год прошел, проблемы всё те же.

✈️ На днях в МАИ прошла конференция "Сертификация БАС. Пути развития", на которой участники рынка пришли к неутешительному выводу: процедура сертификации беспилотных авиационных систем в России - наиболее барьерная и сдерживает развитие отрасли. Нынешняя система по-прежнему не учитывает жизненный цикл, специфику разработки и внедрения БАС.

Более того, так и не было выполнено поручение президента РФ по созданию специализированной системы сертификации БВС с учетом их специфики. По мнению гендиректора Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеба Бабинцева, к беспилотной авиации 21 века по прежнему применяются процедуры из пилотируемой авиации прошлого столетия. Чтобы исправить ситуацию, было дано несколько предложений:

📄 установить нормативную и административную возможность выполнения полетов сверхлегких БВС максимальной взлетной массой 495 кг и менее в терминах статьи 32 Воздушного кодекса без сертификата летной годности при выполнении полетов в условиях введенных ограничений на использование воздушного пространства (сегрегированное ВП), поскольку полеты, не пересекающие воздушных линий, равноценны не имеющей нормативных ограничений эксплуатации опытного образца автомобиля вне дорог общего пользования.

📄 исключить обязательность получения лицензии на разработку авиационной техники для предпринимателей, которые разрабатывают БАС без привлечения бюджетного финансирования, и максимальная взлетная масса БВС не превышает 495 кг;

📄 завершить создание нормативных условий для создания института гражданских независимых инспекций.

Эти меры позволят отрасли быстрее разрабатывать качественные и надежные БАС, формировать доказательную документацию для последующей сертификации, простимулирует деятельность "гаражных" и студенческих КБ, многократно повысит предпринимательскую и инвестиционную активность.

➰ Напоминаем, что на данный момент сертификаты типа БАС получили только три аппарата: БАС-200 "Ростеха", S-80 "Транспорта будущего" и ИД-100А от "Индустриальные дроны". Проблемы возникают как с бюрократией, так и со стоимостью процедур.

📌 Стоимость сертификации БАС-200 обошлась в "150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей", общая стоимость сертификационных работ по S-80 составила при сертификации с ограничениями. Интересно, что эта проблематика озвучивалась ровно год назад на такой же конференции в МАИ, но БАС и ныне там.

Читать полностью…

✈️ В США запатентовали интересную систему, повышающую маневренность БПЛА самолетного типа. Помимо прочего, она позволяет выполнять вертикальный взлет и посадку аппарата. Она представляет из себя кардан пропеллера, который поворачивает его и меняет угол наклона.

🔋 Система позволяет сочетать высокую скорость и дальность аппаратов самолетного типа с гибкостью VTOL-аппаратов. Дрон способен маневрировать в условиях плотной городской застройки не теряя в скорости, что делает их идеальными для разведывательных и тактических операций в сложных условиях.

Читать полностью…

Третьим будет.

➰ Росавиация выдала сертификат типа на еще один отечественный БПЛА. На этот раз заветный документ получил м мультироторный БАС ИД-100А агротехнического применения, разработанный компанией "Индустриальные дроны". И это уже третий сертифицированный аппарат после БАС-200 "Ростеха" и S-80 "Транспорта будущего".

Это довольно большой агродрон, и характеристики соответствуют размерам:

📌 максимальная взлетная масса — 640 кг;
📌 масса полезной нагрузки – 200 кг;
📌 масса коммерческой нагрузки — 150 кг;
📌 максимальное время полета — 1 час.

Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции, позволяет использовать такой аппарат легально и открывает путь к развитию его серийного производства. Хотелось бы узнать, сколько стоило компании получение всех необходимых документов. На БАС-200 пришлось потратить примерно 142 млн рублей, а сертификация S-80 обошлась в "несколько десятков миллионов рулей".

Читать полностью…

На этой неделе тоже было много интересного. Вот доказательства.

✈️ Про деньги.

◾️150 млрд рублей может получить российская экономика за счет применения технологии роя дронов. И технология эта уже есть.
◾️в 2024 году на нацпроект по БАС было выделено 46,3 млрд рублей, но за три квартала израсходовано из них было только 38,8%. Видимо, проблемы все решены, тратить некуда.
◾️зато деньги с удовольствием тратятся на антидроновые ружья. Те самые, которые бесполезны для защиты объектов от ударов дронами-камикадзе.

✈️ Про новинки.

◾️в зоне СВО начали применять тяжелые ударные БПЛА "Охотник". Правда, узнали мы это из-за печального события.
◾️но есть и хорошие новости. На Сахалине завершились испытания нового БПЛА "Бражник".
◾️в базе ФИПС нашелся очередной отечественный аналог Ланцета. Ну или что-то вроде того.
◾️в Сибири разработали двухмоторный дрон самолетного типа, который можно использовать как разведчик, ложную цель, камикадзе или ретранслятор сигнала.
◾️на агропромышленный форму привезли s-80 от "Транспорта будущего".
◾️и много обещали всевозможные выгоды от использования БПЛА в сельском хозяйстве.
◾️а вот еще одна отечественная новинка: 11-дюймовый "многоцелевой" FPV-дрон "Рязань", который может всякое разное.
◾️и даже "Калашников" завершил испытания в зоне СВО своего нового комплекса с БПЛА "Голиаф"

✈️ Про проблемы.

◾️они во всем мире одинаковые - нормативка и регуляторика. Но есть и другие вызовы, с которыми сталкивается мировое беспилотие.
◾️Минтранс облегчил выполнение воздушной съемки на территории России. Но не всем.
◾️при этом отечественные разработчики БАС недовольны мерами господдержки. Говорят, всё не так и всё не то.

✈️ Про НПЦ.

◾️в Краснодарском крае на базе одного из производителей создадут НПЦ БАС. Рассказываем, чем он займется.
◾️и в Калуге тоже НПЦ. И в Ростовской области. И еще где-то, пришлось целый дайджест делать.

✈️ Про мнения.

◾️первые логистические дроны, заслуживающие внимание рынка, появятся только через два года, а пока уровень их технической надежности крайне низок. Об этом говорит гендиректор "Консорциума БАС" Денис Барышников.
◾️в ближайшее время сертификаты типа получат еще несколько российских беспилотников, поскольку удалось "существенно" упростить процедуры сертификации. Это обещает замруководителя Росавиации Андрей Добряков, а мы не до конца верим.

✈️ Про них.

◾️американская компания TB2 Aerospace разработала продвинутый "переходник", который может устанавливаться на любой БПЛА вертикального взлета и посадки.
◾️корейцы создали картонный БПЛА-камикадзе, который дешевле FPV-дрона.
◾️Пентагон сделал большой заказ на дроны-перехватчики от Anduril Industries.
◾️ну и конечно же Илон Маск выкатил всякое разное беспилотное. Такси там, автобус, вот это вот всё.

Читать полностью…