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Canal de discussões sobre a BH em Ciclo e também sobre a política de mobilidade urbana por bicicleta de BH.
No último sábado o g1 publicou atualizações sobre o caso do assassinato de Marina Harkot, cicloativista atropelada em alta velocidade por um motorista que dirigia sob efeito de álcool e não prestou socorro à vítima.
Enquanto esperamos que a justiça seja feita, queremos destacar um ponto inserido na matéria, que parece irrelevante mas é muito prejudicial: a informação de que a ciclista pedalava sem capacete.
Este é o tipo de detalhe que só serve para relativizar mais um crime cometido no trânsito paulistano e demonstra, além da irresponsabilidade do jornalista para lidar com um tema tão sério, o desconhecimento acerca do Código de Trânsito Brasileiro – para quem não sabe, o capacete não está entre os itens obrigatórios para ciclistas em nossa legislação.
É importante reforçarmos, sempre: não há capacete nem armadura à prova de negligência nas vias. Em episódios que envolvam veículos motorizados em alta velocidade, o equipamento será ineficaz e este detalhe é, portanto, irrelevante. Não foi o fato de Marina estar sem capacete que tirou sua vida. Foi a alta velocidade, a bebida alcoólica e o não socorro imediato.
Não queremos desencorajar ciclistas em relação ao uso do capacete, pois acreditamos que essa deve ser uma escolha individual. Ainda não se sente segure? Use! Está aprendendo a pedalar e prefere utilizá-lo? Idem!
Por outro lado, não vamos compactuar com desinformações que tiram o foco do que realmente importa enquanto seguimos a contar, dia após dia, novas vítimas no trânsito.
Se é recorrente, não é acidente!
Seguimos na luta constante por políticas públicas que garantam o direito à vida e a uma cidade mais humana.
No link a seguir você pode acessar o artigo “Capacete de Bicicleta - O Mito da Segurança”, Marina Kohler Harkot e Davi de Souza Martins: https://bit.ly/2X9QLox
Debate sobre mobilidade urbana e racismo nesta quarta-feira!
O ITDP Brasil, junto com Pedal na Quebrada e Ciclocidade, irá promover três rodas de conversa para discutir e refletir sobre como os sistemas de mobilidade urbana são atravessados pelo racismo estrutural. A iniciativa faz parte do projeto A Cor Da Mobilidade, que no ano passado lançou uma série de textos e entrevistas sobre o tema. As rodas de conversa acontecem nos dias 13, 20 e 27 de outubro.
O tema da primeira mesa é “Por que a mobilidade urbana precisa ser antirracista?” e contará com as presenças de:
- Paíque Duques Santarém, organizador do livro Mobilidade antirracista”;
- Rafaela Albergaria, organizadora do livro “Mobilidade antirracista”;
- Mariana Brito, coordenadora de comunicação do ITDP Brasil.
Nosso propósito agora é que você dialogue junto com a gente sobre o assunto. Convidamos especialistas e ativistas na área da mobilidade urbana e queremos que seja um espaço de trocas entre os participantes. Encorajamos todas as pessoas a participarem e compartilharem suas experiências.
Não perca, faça a sua inscrição: https://bit.ly/rodasconversa1
Com o tempo de 20 minutos e 31 segundos, a ciclista Ana Coan foi a primeira a completar o Desafio Intermodal de Belo Horizonte, que aconteceu ontemm no encerramento do chamado Mês da Mobilidade, celebrado no mês de setembro, em consonância com o Dia Mundial sem Carro, 22 de setembro.
A atividade começou às 18h07, com 12 pessoas participando, cada uma com uma forma distinta de se locomover em Belo Horizonte. A saída foi da Praça da Liberdade e o ponto de chegada foi a entrada da estação Minas Shopping do metrô.
O Desafio Intermodal é promovido há alguns anos em diversas cidades brasileiras com o objetivo fazer um comparativo entre diversos modos de transporte que as pessoas utilizam em seus deslocamentos urbanos. Em BH, os dados produzidos pelo Desafio ajudam a mostrar como está a mobilidade urbana na cidade e, a partir daí, propor soluções de melhoria em termos de políticas públicas.
#BHPedala
Saiba mais: http://bhemciclo.org/bicicleta-ganha-o-desafio-intermodal-de-belo-horizonte-por-mais-um-ano/
A UCB convida todas, todes e todos para um debate sobre iniciativas importantes e necessárias realizadas, pelo poder público e sociedade civil organizada para segurança viária.
Encerrando as atividades do mês da mobilidade, vamos conversar sobre os exemplos importantes e inspiradores das cidades de Brasília, Belo Horizonte e Fortaleza, sobre implementação de Zonas 30, redução de velocidades e a cultura travessia de pedestres nas faixas.
Nossa querida Diretora Administrativa, Ruth Costa, mediará esta conversa com as pessoas partipantes:
➡Ana Júlia Pinheiro - Jornalista, militante da Paz no Trânsito há 25 anos, cicloativista, coordenadora de comunicação da Rodas da Paz. Iniciou a série de reportagens que se transformaria na campanha Paz no Trânsito, no Correio Braziliense. Campanha rendeu ao jornal 21 prêmios, nacionais e internacionais. Ana Júlia recebeu os prêmios Mídia Impressa da CNT e Menção honrosa no Prêmio Volvo.
➡Eveline Trevisan - Arquiteta urbanista, idealizadora do podcast Cidades Possíveis, coordenadora de Sustentabilidade e Meio Ambiente da BHTRANS, responsável pelo Programa de Mobilidade por Bicicleta-Pedala BH e vem, nos últimos anos, coordenando com participação da sociedade civil, a implantação das chamadas Zonas 30 na cidade, projetos de redesenho das ruas de modo a torná-las mais seguras.
➡Gustavo Pinheiro - Engenheiro civil, trabalha na Prefeitura de Fortaleza há 13 anos. Desde 2014 faz parte da equipe da Gestão Cicloviária (PAITT/AMC) e participa dos avanços de Fortaleza na promoção da bicicleta como modo de transporte, através, principalmente, da implantação de mais de 330 km de novas ciclovias e ciclofaixas, além do sistema de bicicletas compartilhadas (Bicicletar) com 192 estações espalhadas pela cidade.
➡Ruth Costa (mediação) - Técnica de Segurança no Trabalho, atual diretora administrativa da União de Ciclistas do Brasil, voluntária da Rede Bike Anjo, integrante do Coletivo ParáCiclo, uma das idealizadoras do projeto Pedala Mana. Coordenadora de Mobilização no projeto “Belém que Queremos - Mobilidade Sustentável na Amazônia” e coordenadora de mobilização no projeto " Na Brea com a magrela"
Participe desta conversa para que estas iniciativas importantes destas cidades brasileiras inspirem outras mais para se tornarem cidades mais amigáveis!
🛎Ative o sininho para lembrar a nossa transmissão!
Quando: 29/09 (quarta) às 19h
Onde: Canal do YouTube da UCB
Link: https://bit.ly/boaspraticascidades
#segurancaviaria #UCB #mobilidadeativa #boaspraticas
#BHPedala, #BHRecicla
Estamos nas ruas da cidade aplicando os questionários da Pesquisa do Perfil da e do Ciclista de BH. E, claro, trocando ideia com esses trabalhadores e trabalhadoras que usam a bicicleta para ir e vir em seus deslocamentos.
Esse aí é o Eustáquio, ele trabalha com reciclagem de materiais.
Viva Eustáquio e todos e todas que usam a bicicleta na cidade e contribuem para BH ser uma cidade com menos emissão de gases de efeito estufa, poluição do ar, barulhos, engarrafamentos, entre outros tantos benefícios!
PerfilCiclista21
#DiaMundialSemCarro #DMSC
A integrante da Ciclocidade, Aline Cavalcante, dá sua opinião sobre a necessidade de radicalizar e dar mais sentido a esta importante data.
"Parece que a luta virou instrumento do sistema, uma narrativa vazia e que foi incorporada por governos e empresas como se fosse um jargão publicitário, uma celebração da barbárie, uma festa mórbida sobre o túmulo dos milhares de mortos e feridos no trânsito, deixando passar batido o principal ponto dessa data: CARROS SÃO UM PROBLEMA E VIDAS PERMANECEM SENDO DISSOLVIDAS NO ASFALTO!"
www.uol.com.br/ecoa/colunas/opiniao/2021/09/22/dia-mundial-sem-carro-por-que-ainda-precisamos-falar-sobre-isso.amp.htm
No dia 22 de setembro, celebra-se o #diamundialsemcarro . Um movimento que nasceu com a proposta de estimular pessoas a testarem o uso da bicicleta em suas atividades comuns do dia a dia, como ir ao trabalho, aos estudos, ou lazer, interagindo, assim, com o trânsito durante um dia útil.
Neste dia, em vários países, instituições, movimentos e grupos de ciclismo, são organizados encontros, debates e apresentação de conteúdos que possam facilitar o entendimento e pertencimento de todas as pessoas sobre seus direitos de irem e virem por meio de suas bicicletas, sobretudo sobre usufruto do espaço urbano de sua cidade.
Em Belo Horizonte, grupos de ciclistas se reunião para promover o movimento através de um pedal inclusivo na cidade, com ciclistas experientes conduzindo todo o percurso, e em alguns pontos do trajeto serão distribuídos panfletos com conteúdos explicativos e discursos educativos sobre o tema.
O roteiro do pedal foi pensado para todas as pessoas que saibam pedalar, mesmo que com pouca experiência. Então, sinta-se à vontade e participe conosco deste movimento.
Nós sugerimos que durante todo o pedal, sem exceção, utilizem máscaras cobrindo boca e nariz, bem como álcool 70° para limpeza das mãos e braços.
#pedalabh #diamundialsemcarro
Texto: @laemluli
Ilustração: @aposarte
Desde o dia 8 estamos nas ruas de BH aplicando o questionário da Pesquisar do Perfil da e do Ciclista 2021!
Na foto tirada ontem, Rrafael Aquino entrevistava um senhor que mora em Contagem e passa por BH todo os dias para ir ao trabalho!
Ou seja, a pesquisa já começa a indicar que precisamos de mais políticas integradoras da e na RMBH. :)
#PerfilCiclista21
#BHPedala
#ContagemPedala
Salve, salve Pessoal!
Viemos hoje aqui para avisar que o Festival Bicicultura Online tem data marcada, coloque na agenda de 26 a 30/10, logo mais soltaremos as informações sobre a plataforma que será utilizada, já que este ano o evento será virtual!
Mais como sempre queremos saber a opinião de todas, todes e todos, qual será o tema do nosso encontro e quem você sugere para participar?
Acesse o link e dê sua sugestão até 09/09:
https://forms.gle/7fFW34BbscpfWWgw7
Estamos na reta final da preparação para a aplicação da pesquisa do Perfil da e do Ciclista em BH.
Já são quase 20 aplicadores e precisamos de mais!
Ainda estão abertas as inscrições para quem desejar aplicar questionários, que seja um, e ajudar a cidade a conhecer melhor quem pedala nas ruas de BH.
A pesquisa está sendo puxada pela BH em Ciclo em BH.
A quem interessar, é necessário realizar m cadastro como Pesquisador(a), neste link https://forms.gle/WKquc189wFXdqhQt7
Após o cadastro, os voluntários e voluntárias passarão por um treinando, caso queiram, para aplicar a pesquisa.
Bora lá?
#BHPedala!
Em 2013, a Prefeitura de Belo Horizonte criou o Conselho de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte, a partir do decreto nº 15.318. Naquele mesmo ano, a BH em Ciclo passou a integrar o conselho, como representante dos e das ciclistas da cidade.
Oito anos depois e com muito mais bicicletas na nossa cidade, a BH em Ciclo foi eleita para ser conselheira do Compur novamente, junto com três outras instituições (parceironas!).
Saiba mais: http://bhemciclo.org/bh-em-ciclo-e-eleita-conselheira-de-mobilidade-urbana/
🔥🚲
Ciclistas pelo Fora Bolsonaro!
Pedal antifascista pelas ruas de BH, antes do grande ato nacional #3J, que sairá da Praça da Liberdade.
concentração: sábado, 13h, na Praça da Ciclista (Av. Carandaí)
saida: 13h45min
#CiclistasAntifascistas
#CiclistasForaBolsonaro
#ForaBolsonaroGenocida
#ForaBolsonaroLadrão
🖊🚲 𝗜𝗻𝘀𝗰𝗿𝗲𝘃𝗮 𝗮 𝗕𝗜𝗖𝗜𝗖𝗟𝗘𝗧𝗔 𝗻𝗼 𝗣𝗿𝗲̂𝗺𝗶𝗼 𝗗𝗲𝗻𝗮𝘁𝗿𝗮𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟭 🚲📖
PROJETOS ESPORTIVOS TAMBÉM SÃO ACEITOS!
Podem se inscrever 𝗲𝘀𝘁𝘂𝗱𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 de todos os níveis, 𝗽𝗿𝗼𝗳𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝗮𝗶𝘀, 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘇𝗮𝗰̧𝗼̃𝗲𝘀 da sociedade civil e 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮𝘀 para concorrer com produção 𝘁𝗲́𝗰𝗻𝗶𝗰𝗮, 𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁𝗶́𝗳𝗶𝗰𝗮 𝗲 𝗮𝗿𝘁𝗶́𝘀𝘁𝗶𝗰𝗮 sobre o trânsito.
➡➡ 𝗔𝗰𝗲𝘀𝘀𝗲 https://observatoriodabicicleta.org.br/premio-denatran-2021/
O 𝗽𝗿𝗮𝘇𝗼 se encerra em 13/07/2021.
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#UCB #ObservatórioDaBicicleta #ObservaBici #bicicleta #ciclistas #ciclomobilidade #participação #Denatran #educação #ciência #arte
https://www.facebook.com/uniaodeciclistasdobrasil/posts/1878288735658999
Repassando:
Prepara a pipoca! Daqui a pouco às 19h, te esperamos para um bate-papo com a Lerdo, Cuida Caps e Esgualepado. Juntos vamos falar sobre a importância de se investir em pequenos negócios. Chama geral e bora falar sobre bike! 😍 https://bit.ly/LIVEParceiroshiBike
🥳Neste dia das crianças, vamos relembrar como elas se sentem ao pedalar pelas cidades brasileiras!
Este vídeo foi uma colaboração voluntária destas crianças e das mães e pais que filmaram elas com seus depoimentos, da Silvia Ballan que fez esta edição primorosa.
Alerta de SPOILER!!!
Na programação do Bicicultura deste ano que acontece no final de outubro, teremos uma programação especial para crianças🥰.
Acompanhe nossas redes sociais para maiores informações!
Confira este vídeo incrível: https://www.youtube.com/watch?v=yAJZKcK1Aek
#criancas #mobilidadeativa #direitoacidade #cidadeparapessoas
Vamos falar sobre mobilidade urbana e racismo? O ITDP Brasil, junto com Pedal na Quebrada e Ciclocidade, irá promover três rodas de conversa para discutir e refletir sobre como os sistemas de mobilidade urbana são atravessados pelo racismo estrutural. A iniciativa faz parte do projeto #ACorDaMobilidade, que no ano passado lançou uma série de textos e entrevistas sobre o tema.
Nosso propósito agora é que você dialogue junto com a gente sobre o assunto. Convidamos especialistas e ativistas na área da mobilidade urbana e queremos que seja um espaço de trocas entre os participantes. Encorajamos todas as pessoas a participarem e compartilharem suas experiências.
As rodas de conversa acontecem nos dias 13, 20 e 27 de outubro. O tema do primeiro encontro será “Por que a mobilidade urbana precisa ser antirracista?”. Não perca!
Faça a sua inscrição: https://bit.ly/rodasconversa1
Chegamos ao Supremo, mas a mobilidade ativa perdeu.
Encerramos o ‘mês da mobilidade’ recebendo a triste notícia de que a Ação Civil Pública (STF: RE 1331777/SP) movida pela Ciclocidade em 2017 - no contexto do aumento das velocidades das Marginais Pinheiros e Tietê, proposta pelo então prefeito João Dória, seu vice Bruno Covas (em memória) e assinada pelo então secretário de mobilidade e transportes, Sérgio Avelleda - foi julgada e rejeitada pelo Supremo Tribunal Federal.
Depois desses longos anos com diversos recursos e agravos internos em todas as instâncias possíveis, caminhos sugeridos pelo escritório DBML Advogados que representou a Associação no processo, infelizmente perdemos mais uma batalha na tentativa de criar precedentes que pudessem reconhecer que políticas de estímulo às altas velocidades nas ruas e avenidas das cidades são políticas de morte e que fogem à discricionariedade do agente público! Todos sabemos, com base na ciência, nas experiências internacionais, dados e evidências concretas que quanto maiores as velocidades, maiores as chances de letalidade. “Acidentes” (ou sinistros) de trânsito estão hoje entre as principais causas de mortes no Brasil, principalmente de crianças e jovens, ocupando a maior parte dos leitos de UTI no SUS. É uma chacina silenciosa, pois se é recorrente, não é acidente.
“Percorremos com a Ciclocidade um inglório, mas resiliente e, em parte, vencedor caminho. Vencedor porque pautamos a importância da segurança viária, da verdade estatística sobre deslocamentos a pé nas marginais. Contamos aos interessados que são milhares de pedestres nas Marginais (na época, quase 20 mil por dia em apenas um trecho da Marginal Pinheiros). Pessoas que foram colocadas ali por decisão do Poder Público que escolheu criar pontos de ônibus no meio da Marginal, que colocou estações de trem, escolas, aparelhos públicos, mas que não garante as condições de deslocamento para a mobilidade ativa”, afirmou Juliana Maggi, sócia do DBML Advogados.
“Pedestres e ciclistas circulam nas Marginais Pinheiros e Tietê, isso é fato. E, por isso, as rodovias urbanas são uma aberração social, uma cicatriz, espaços que precisam de requalificação, não só para garantir a segurança viária de todas as pessoas, mas para que o modelo de cidade baseado no automóvel seja revisto com urgência, inclusive porque ao falarmos das Marginais precisamos nos esforçar para lembrar que ali existem rios urbanos importantes, que no contexto das crises ambientais, climáticas e hídricas deverão ser também reconquistados pela sociedade que os relegou a esgotos a céu aberto. Esse modelo de vida centralizado no privilégio ao carro está, em todos os aspectos, fadado ao fracasso”, declarou Aline Cavalcante da Ciclocidade.
Por fim, nós da Ciclocidade lamentamos profundamente a decisão do STF e mesmo tendo que arcar com a multa do processo, não vamos desistir - continuamos trabalhando com base na vida e na ciência. Neste momento a Ciclocidade está, junto com a UCB, tentando incidir na redução de velocidades em vias urbanas e na regulamentação da fiscalização por velocidades médias com alteração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Seguimos firmes em luto e em luta por todas as vítimas do violento trânsito brasileiro que mata e mutila vidas todos os dias. Junte-se a nós!
Agradecimentos:
DBML Advogados
Cidadeapé
Instituto dos Arquitetos do Brasil - SP
União dos Ciclistas do Brasil - UCB
Rede Nossa São Paulo
Corrida Amiga
Aromeiazero
Cidade Ativa
IDEC
...e a todos que apoiaram e mantêm vivas as esperanças de um futuro sustentável para nossas cidades.
#MarinaPresente
https://www.ciclocidade.org.br/noticias/1105-chegamos-ao-supremo-mas-a-mobilidade-ativa-perdeu
Cicloexpedição em Contagem!
Tema: Patrimônio Cultural de Contagem
🗒 Data: 26 de Setembro
⏰ Saída: 9 horas
📍Pracinha do posto de saúde Unidade XVI, Centro de Contagem
🚴 Nível técnico: leve
➡️ Ritmo: Passeio
🚔 Acompanhamento da Transcon
🚸Trajeto: Comunidade dos Arturos, Casa da Cultura Nair Mendes Moreira, Matriz de São Gonçalo, Espaço Popular, Centro Cultural, Parque Gentil Diniz, Coletivo Boi Rosado, Casa de Cacos, Capela Imaculada Conceição, Estação Bernardo Monteiro, Parque Fernão Dias
Se inscreva: https://bit.ly/CicloExpedicaoContagem1
"Representante do Movimento Nossa BH, a educadora Luana Silva Costa, 36, avalia que a cidade precisa superar a barreira do preconceito. “Fazer com que o motorista entenda que se locomover de outras maneiras é um papel integrado é desafio de todos”, avalia.
Segundo ela, há uma “cultura do carro” que é muito difícil de ser vencida, pelo conforto e possibilidade de chegar mais rápido, mas é preciso atuar de maneira educativa para promover uma cultura que pense no coletivo, e não só no individual. “É um caminho longo, mas que precisar ser percorrido por todos nós”, defende.
Ela concluiu que o motorista precisa se sentir atraído: "Se optar pelo transporte público, o ideal é que seja rápido, seguro e confortável. Se a escolha é caminhar, que as calçadas sejam atrativas e seguras. E, se ele for de bicicleta, que a estrutura seja adequada”."
https://www.otempo.com.br/cidades/dia-mundial-sem-carro-alternativas-ao-transporte-ainda-nao-atraem-motorista-1.2545150
Na semana da mobilidade vamos ter um papo entre Janaína Amorim e a querida Renata Falzoni !
Ela é arquiteta urbanista, fotógrafa, vidorrepórer, ciclorrepórter, cicloativista e muito mais!
Ela foi uma das pioneiras nessa discussão de bicicleta como meio de transporte no Brasil e vai bater um papo com a gente nessa semana especial!
Simplesmente imperdível!
E fique ligado, pois é um papo especial amanhã TERÇA-FEIRA 12:15!
Deixe nos comentários sua pergunta para Falzoni!
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#mobilidadeativaesaude
#mobilidadesaudavel
Seminário Bici Contagem (online)
O Seminário Bici Contagem (online), será realizado em três encontros: dias 20, 22 e 27 de setembro, sempre de forma virtual e a noite, das 18:45 às 21:00.
Todos os encontros estão abertos à participação de pessoas interessadas no tema.
Na programação da segunda-feira, dia 20 de setembro, haverá uma introdução aos conceitos sobre a Política da Bicicleta, na quarta-feira, 22 de setembro, haverá um debate sobre propostas para promover o uso da bicicleta em Contagem com a presença do Presidente da Transcon, Renato Guimarães, e no último dia, segunda-feira 27 de setembro, uma oficina de possibilidades de atuação da sociedade civil.
Inscrições em: https://bit.ly/SeminarioBiciContagem
As @desvelocidades sendo implantadas para contribuir com o endereçamento das mudanças climáticas.
https://www.otempo.com.br/mundo/paris-reduz-limite-de-velocidade-para-30-km-h-para-mitigar-mudancas-climaticas-1.2534772?utm_source=twitter
Estamos voltando ao GT Pedala BH, mas a ciclovia que nos leva até lá não está em boas condições, infelizmente. :(
Confiança. Transparência. Disposição.
A BH em Ciclo sempre acreditou, e ainda acredita, que políticas públicas só podem ser realmente efetivas se levarem adiante esses três princípios, além de necessariamente serem planejadas, executadas e revisadas com ampla participação popular, conforme preconizam nossas principais legislações.
Depois de muito diálogo interno, a BH em Ciclo resolveu, então, voltar ao GT Pedala BH.
Esperamos, e torcemos – muito – para que mudanças e sinalizações efetivas ocorram e nos façam recuperar a confiança de que existe disposição para que as ações para bicicleta fossem executadas de forma efetiva e transparente pela BHTRANS – ou o que vier, caso a empresa de fato seja extinta.
Leia nossa nota completa sobre o retorno ao GT Pedala BH no site da Associação.
#BHPedala
http://bhemciclo.org/bh-em-ciclo-esta-voltando-ao-gt-pedala-bh-mas-a-ciclovia-esta-muito-ruim/
❗❗ 𝗔𝘁𝗿𝗼𝗽𝗲𝗹𝗮𝗿 𝗰𝗶𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗲́ 𝗰𝗿𝗶𝗺𝗲: 𝗻𝗼𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗽𝘂́𝗱𝗶𝗼 𝗮𝗼 𝗵𝘂𝗺𝗼𝗿𝗶𝘀𝘁𝗮 𝗠𝘂𝗿𝗶𝗹𝗼 𝗖𝗼𝘂𝘁𝗼❗❗
Recentemente, recebemos um vídeo de um show “stand up comedy”, onde o humorista Murilo Couto ridiculariza ciclistas e afirma que motoristas de ônibus tem “razão para atropelar ciclistas, porque eles atrapalham, já que ônibus andam a 80km/h e ciclistas a 20 km/h”. Ainda satiriza falas de ciclistas que pontuam ter direito de estarem na via. Ficamos alarmados que uma pessoa pública estimule que um motorista possa vir a ferir ou matar um ciclista. Acreditamos na liberdade de expressão como princípio fundamental da democracia, mas é inadmissível a expressão de discursos que incentivem o ódio e a violência contra quem quer que seja.
As estatísticas de feridos e mortos no trânsito no Brasil é uma das piores no mundo. Durante a pandemia, mesmo com a redução do volume de veículos motorizados nas ruas das cidades, o número de mortes não reduziu, ou seja, o trânsito ficou ainda mais violento. Segundo dados do Data-SUS, em 2019 foram mais de 30 mil mortes, e em 2020 foram pagas mais de 33 mil indenizações por morte pela seguradora Líder, responsável pela operação do Seguro DPVAT. Estima-se que a cada morte, outras 70 lesões acontecem e outras 15 pessoas necessitam de hospitalização, decorrentes de sinistros de trânsito, segundo relatos da Organização Panamericana de Saúde (OPAS).
É importante ressaltar que a principal infração de trânsito no Brasil é o excesso de velocidade, sendo o fator de risco proeminente na causa das mortes. Precisamos reduzir as velocidades nas nossas cidades, criando ambientes favoráveis à vida. A UCB como organização que tem a missão de promover políticas públicas para promoção da bicicleta enquanto meio de transporte, reconhece que as velocidades máximas praticadas nas cidades (acima de 50km/h) são um dos grandes motivos para a morte dos mais de 25 mil ciclistas* no Brasil (desde 1998 até o momento atual).
Esperamos que este episódio lamentável, faça o comediante estar mais atento a discursos de ódio e violência, que as pessoas reflitam que não é legal (legal nos ambos sentidos da palavra: legalidade e ser bacana), estimular atos de criminalidade no trânsito, principalmente contra os mais frágeis (ciclistas). Além disso, seria importante e esclarecedor para a comunidade ciclística se o comediante Murilo Couto viesse a público fazer uma retratação sobre este vídeo, como forma de reparação caso suas intenções reais sejam de arrependimento por um roteiro descuidado e negligente.
É preciso compreender o impacto negativo que as altas velocidades praticadas nos nossos perímetros urbanos têm em nosso dia-a-dia e sua apologia. Nos solidarizamos com as milhares de vítimas do trânsito e suas famílias.
#atropelamentoécrime
#ciclistatemdireito
#bicicletanoCTB
Orgulho por ser uma pessoa LGBTQIA+ e também por pedalar sendo LGBTQIA+ em ruas e configurações de cidade que tentam nos fazer desistir. Da bicicleta e de nós mesmos e mesmas.
Apoio e respeito por e para todas, todos e todes e suas maneiras de construir amores.
Seguimos na luta por direitos e segurança das pessoas LGBTQIA+ de ocuparem as ruas, por meio de políticas públicas e da nossa organização coletiva.
🌈🚴♀️🚴🏿♂️❤️💙💚💛🧡💜
#OrgulhoLGBT #PedaleComOrgulho #lgbtq🌈 #CicloativismoLGBT
É hoje! Ciclistas nas Rodovias?!
A UCB estará presente às 18h nas redes sociais ao vivo do Programa Pé na Estrada, onde nosso Diretor Financeiro Felipe Alves, estará representando a organização. A transmissão acontece pelo Youtube, Facebook e Instagram.
Para quem participou do lançamento da comissão Rodovias Seguras para Ciclistas é importante acompanhar este programa que abre um diálogo com muitos caminhoneiros.
Participe!
#rodoviassegurasparaciclistas
#segurancaviaria
🚲 📈 𝗜𝗡𝗦𝗖𝗥𝗘𝗩𝗔-𝗦𝗘 𝗡𝗢 𝗖𝗨𝗥𝗦𝗢 𝗕𝗜𝗞𝗘 𝗡𝗘𝗚𝗢́𝗖𝗜𝗢! 💲🚲
Você pretende 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝗲𝗻𝗱𝗲𝗿 com a bicicleta? Então comece estudando! O curso possui metodologia para a elaboração de um 𝗽𝗹𝗮𝗻𝗼 𝗱𝗲 𝗻𝗲𝗴𝗼́𝗰𝗶𝗼𝘀, desde a concepção até o gerenciamento. O curso é 𝗴𝗿𝗮𝘁𝘂𝗶𝘁𝗼 e fornece certificado.
➡ 𝗔𝗰𝗲𝘀𝘀𝗲 https://observatoriodabicicleta.org.br/bike-negocio/
#UCB #ObservatórioDaBicicleta #ObservaBici #ciclomobilidade #bicicleta #participação #economia