102895
Импортозамещение или смерть. По вопросам сотрудничества - @bponedbot
По итогам Московской недели интерьера и дизайна в выставке участвовали более 300 компаний, многие из них — молодой локальный бизнес. Мероприятие стало отличной возможностью показать свои уникальные товары тысячам людей, собрать базу контактов, найти партнеров.
Примеры воодушевляющие: студия света «Фандеко» собрала более 100 деловых контактов — архитекторов, декораторов и даже клиентов из кинематографа; к компании Oboi1 (производство красок) обратились более 200 дизайнеров; студия свечей и декора Wownek получила предложение о коллаборации — создать нишевый аромат.
Основательница Wownek Надежда Коптева отметила, что полезной для нее стала деловая программа – лекции и дискуссии, на которых можно было узнать, как развивать бизнес и что сейчас происходит внутри отрасли. По ее словам, такие мероприятия нужно проводить чаще, ведь они помогают строить связи внутри индустрии и делать продукт лучше: «В следующем году точно будет новая конкуренция, люди захотят создать что-то еще. А конкурентов мы любим».
Российское летающее такси Hover станет доступно для коммерческого использования к 2025 году. На днях компания-производитель приступила к сертификации дрона.
Работы над Hover ведутся с 2019 года. Двухместный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой способен разгоняться до 200 км в час. Заряда батареи хватает на 40 минут.
Компания планирует сборку аэротакси на 90% из компонентов российского и китайского происхождения.
Жизнь в условиях санкций. Логистика
Еще одна подлянка от ЕС: полгода назад они полностью закрыли свои дороги для российских фур с грузами. Теперь пропускают только гуманитарные грузы или медикаменты. Добавим к этому закрытое небо и закрытые морские пути. Плюс крупные контейнерные компании отказываются сотрудничать с Россией…
Насколько сильно это ударит по нашей экономике? И ударит ли?
Первые данные: не сильно. На этой неделе Федеральная таможенная служба отчиталась о снижении таможенных платежей на 5% за 10 месяцев; и это снижение критичным не назовёшь. Причин несколько:
Ключевой логистический партнер России – Китай. Транспортировка грузов из Поднебесной остаётся стабильной благодаря ж/д. Правда, возрастающий объём поставок увеличивает нагрузку на инфраструктуру: таможенные посты, терминалы, станции. А это влияет на сроки. Слышали о том, что новогодние подарки с АлиЭкспресса лучше заказать уже сейчас?
Российско-китайский оборот торговли за десять месяцев 2022 увеличился на 33% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, до $153,9 млрд.
В 2021 важным партнером был ЕС, на Германию, Францию, Италию и Польшу приходилось 19,6% импортных товаров; да и сейчас доставить груз по-прежнему возможно. Просто перешли с фур на малотоннажные машины, но они всё так же везут из Европы необходимые товары, не считая продуктов из санкционных списков. Сроки, конечно, выросли, но логистика не умерла.
В целом импорт в РФ растет месяц к месяцу. В августе сокращение составило 9% в годовом выражении против снижения на 17% месяцем ранее. Вырос импорт из Турции (более чем на 100%), Казахстана (на 55%). Активизация азиатских партнеров позволяет предположить, что падение годового объема импорта в РФ не превысит 10-15% от уровня 2021.
Дополнительную поддержку дает параллельный импорт. По данным Минпромторга, на середину августа объем параллельного импорта в денежном выражении составил $6,5 млрд, а к декабрю показатели должны достигнуть отметку в $15 млрд.
Ситуация сильно лучше, чем ожидалось весной.
В Ижевске начали собирать электромобили для ЖКХ, сельского хозяйства и строительства. Разработанная в России машина получилась экономичнее аналога Nissan Leaf. Например, расход электричества у отечественного электрокара в 3 раза меньше и составляет примерно 8 киловатт-часов на 100 километров.
Грузоподъемность — до трех тонн. Максимальная скорость — 16 километров в час. Разработка авто шла с 2016 года. Мотор запитывается от аккумуляторов емкостью от 280 до 360 ампер-часов. Средняя цена отечественного электрокара составит около 700 тысяч рублей.
Странная история с внезапной и тут же отмененной блокировкой Telegram, не менее странные предложения чиновников отказаться от использования What’s App… Поневоле задумаешься: какие вообще альтернативы зарубежным мессенджерам предлагают отечественные разработчики софта.
📌 Яндекс.Мессенджер
Он весьма похож на Телеграм. Его используют в основном на мобильных устройствах, но также есть урезанная веб-версия.
Если вы хотите использовать этот сервис для компании, то он подойдет в лучшем случае для небольших команд. И только с запросом на простые переписки с мобильных устройств. Программа бесплатная.
📌 ТамТам
Программа позволяет организовать звонки до 100 участников. Это простой мессенджер, который можно использовать и для командной работы. Интерфейс, понятное дело, похож на Телеграм — ведь мессенджер ТамТам в период «блокировки Telegram» продвигался именно как «разрешенная в России» альтернатива. Эта программа тоже бесплатная.
📌 Dialog
Мессенджер разрабатывает одноименная компания в составе Сбера. С помощью этого решения можно организовывать чаты для команд и проектов, обмениваться файлами, совершать аудио- и видеозвонки, создавать чат-ботов. Dialog — платная история, стоит 200 руб./мес. за пользователя, бессрочная лицензия обойдется в 5700 руб. за пользователя, техподдержка оплачивается отдельно.
📌 Express
Для индивидуальных пользователей бесплатно, для компаний — 250 руб./мес. за сотрудника без конструктора ботов и мини-сервисов. Функционал самого мессенджера довольно прост: нет реакций на сообщения, тредов, эмоджи и разделения личных и групповых чатов. Зато реализованы интеграции с электронными подписями, комплексное шифрование и другое.
В принципе, «на всякий случай» можно иметь на своем смартфоне «чисто российские мессенджеры», но «выбирая российское», необходимо ориентироваться на собственные нужды и задачи, а также помнить, что факт нахождения продукта в Едином реестре российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных сам по себе никак не влияет на свойства программного обеспечения. Будьте внимательны.
Еще одна отрасль избавилась от иностранной зависимости.
Все российские авиакомпании перешли на отечественные системы бронирования.
Перевозчикам было доступно две системы бронирования — «Леонардо» и ТАИС. Компании группы «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии» теперь используют «Леонардо», а S7 перешла на ТАИС.
Теперь все 53 российские авиакомпании избавились от зависимости от иностранных систем бронирования, что существенно снижает риски. Все расчеты внутри «Леонардо» и ТАИС ведутся в рублях. Российские компании начали отключать от иностранных провайдеров весной этого года, из-за этого перевозчики получили указание переключится на отечественные аналоги.
В Москве начинается производство первого отечественного препарата на основе выращенных клеток человека. С помощью него будут лечить ожоги и другие раны.
Уникальный препарат создан резидентом московского Технополиса совместно с Институтом биологии развития им. Н. К. Кольцова РАН. В основе разработки — выращенные клетки кожи человека и специальные носители, которые позволяют восстановить кожные покровы быстро и без последствий в виде рубцов. Планируется, что будет создано около 60 рабочих мест. Инвестиции в проект уже превысили 300 млн рублей.
🚀 Стартовали продажи электромобилей Evolute, которые собирают на заводе «Моторинвест» в Липецкой области.
Просто посмотрите, какие машины теперь делают в России 👏🏻
Иволга и Малахит — российский ответ на ж/д поле.
Для развития экономики нужно развивать транспорт. Про авто всё понятно, а как дела с железной дорогой? К 2024 в отрасли планируют завершить импортозамещение. Приоритет — заместить ключевые компоненты локомотивов, электричек и путевой техники.
Уже сегодня новый российский (на 94%) тягач «Малахит» может тянуть состав более 7000 тонн. Это сопоставимо со 110 полностью гружеными вагонами. Создан локомотив под российские условия: эксплуатация возможна вплоть до -50 градусов. Максимальная скорость 120 км/ч. Еще один плюс: снизилась стоимость жизненного цикла. Если раньше такая техника была рассчитана на 2-3 капитальных ремонта в 30 лет, то здесь предусмотрен всего один.
Не отстает и городская электричка «Иволга», для которой совместно трудятся 200 российских предприятий. В этом проекте уже 92% комплектующих производится в России, оставшееся закупают в дружественных странах.
Сейчас отрасль в целом сталкивается с двумя видами ограничений: экономическими и технологическими. Экономические предполагают, что локализация не достигает 100% из экономической целесообразности. Производить сами мы умеем, но делать это в связке с зарубежными партнерами выгоднее. Технологические связаны с необходимостью высокотехнологичного производства. Нужны современные станки, а станкостроение у нас почти отсутствует. Производятся и обрабатывающие центры, и токарно-фрезерные станки, и многофункциональные центры, но не изготавливаются производственные линии высокотехнологичного оборудования. Предстоит искать «золотую середину» между стоимостью локализованной продукции, возможностью ее произвести и поставками от альтернативных поставщиков, включая параллельный импорт.
Россия запустила в космос первую ракету в рамках программы «Сфера» — аналога Starlink Илона Маска. Проект предполагает создание еще 600 спутников. Он позволит довести высокоскоростной интернет даже в отдаленные регионы.
Ракета взлетела с использованием нового экологичного углеводородного горючего. А еще это первый запуск с космодрома Восточный в этом году.
Чем ответить на санкции, чтобы вернуть экономику к росту?
Хрестоматийный путь выхода из кризиса — опыт США в годы Великой Депрессии. Тогда спасением стало развитие внутренней инфраструктуры. Президент Рузвельт наряду со снижением налогов и повышенными пошлинами на импорт начал строительство дорог — знаменитых хайвеев. К работе привлекали всех желающих. Тем самым создали базу для дальнейшего роста экономики и одновременно решили проблему безработицы.
В России об этом, конечно, в курсе. По словам Путина, в условиях санкционного давления значимость транспортных артерий выходит на новый, стратегический уровень. Крупные магистрали должны обеспечить связность территорий. Это важно для увеличения пропускной способности транспортной инфраструктуры, а ещё для формирования новых логистических цепочек.
Утвержденный правительством пятилетний план дорожной деятельности будет профинансирован в размере свыше 13 трлн рублей. Это позволит обновить больше 100 тыс. км дорог и запустить экономику в рост.
Безработица в России упала до рекордно низкого значения с 1991 года. Как это?
В феврале показатель был на уровне 4,1%, а в январе — 4,4%. Сейчас цифры опустились до 3,8%. В Москве и вовсе зарегистрирована безработица 0,45%. И это в городе, где сидели все ушедшие из РФ международные компании. Видимо, влияние Запада на нашу экономику систематически преувеличивалось. Но есть и другие факторы, которые повлияли на ситуацию.
Первое. Подход российских работодателей к сокращениям в кризис. Если спрос на труд падает, у нас стараются никого не увольнять. Да, сокращают зарплату, увеличивают нормы выработки, отказываются от премий. Но не увольняют.
Второе. Недостаточное количество молодёжи. Сейчас рынок уже недополучает выход около 800 тыс. молодых людей в год. Причина в низкой рождаемости в девяностых-начале нулевых.
Третье. Средние показатели безработицы по России дополнительно тянет вниз уникальная ситуация в Москве. Столица продолжает демонстрировать рост экономики вопреки всему. С начала года московское правительство вложило в поддержку промышленности около 100 млрд руб. Результат: рост промышленного производства за январь-август на 6,5%. А следствие промышленного бума — низкая безработица в городе.
В ближайшем будущем ситуация вряд ли значительно поменяется. Эксперты Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования предполагают, что уход иностранных компаний из России если и повлияет на безработицу, то не раньше, чем в начале зимы.
Первый полет импортозамещенной версии Sukhoi Superjet состоится уже весной 2023 года. Серийное производство полностью российского SSJ100 начнется с 2024 года. Планируется, что в год будет выпускаться по 20 лайнеров.
Импортозамещенный Sukhoi Superjet New вместе с МС-21 должны стать основой российской гражданской авиации в ближайшие годы. Потребность в них появилась после отказа от сотрудничества с российскими авиакомпаниями западных гигантов Airbus и Boeing.
В оригинальной модификации SSJ100 выпускался с использованием значительной доли иностранных комплектующих. Однако западные санкции остановили дальнейшее производство. В частности, российско-французская компания PowerJet, выпускавшая двигатели SaM146 для SSJ100, прекратила их техобслуживание.
В Калининграде начато строительство крупнейшего завода по производству батарей для электротранспорта. Заказчик — Росатом.
Выпускать будут литий-ионные ячейки и системы накопления энергии. Их используют при создании электросамокатов, электрокаров и даже электросамосвалов. Продукции хватит, чтобы обеспечивать производство 50 000 электромобилей в год.
Батареи начнут сходить с конвейера в 2025 году. Отмечается, что локализация разработки и производства систем накопления энергии — одно из стратегически важных направлений для развития электротранспорта.
План Ирана по развитию внутреннего рынка.
Будем учиться?
После введения рекордного числа санкций правительство Ирана разработало план, чтобы стабилизировать экономику. Вот как он выглядит:
1. Создание полноценного банковского сектора, включая собственную платежную систему, бесплатную систему переводов. Развитие многочисленных программ льготного кредитования как для граждан, так и для компаний.
2. Создание индустриальных парков для компаний, где используют общие коммуникации.
3. Широкие послабления по налоговым сборам для индустриальных предприятий.
4. Свободные экономические зоны, в которых для предприятий допускается 100% иностранного капитала, а также освобождение от налогов на 15-30 лет. Безвизовый режим посещения позволяет нанимать иностранную рабочую силу, нет ограничений по валютным операциям: свободно можно ввозить и вывозить иностранную валюту.
5. Введение высоких таможенных пошлин на импорт, включая запрет на определенные группы товаров (например, автомобили старше 4 лет).
Свой путь в импортозамещении Иран проделал за долгие годы. Главный показатель успеха политики — устойчивый рост населения страны.
Несмотря на то, что за годы санкций страну покинули миллионы человек, в Иране с 1980 года по настоящее время рост населения составляет около 51 млн человек (более 130%). И это с учетом 8-летней войны между Ираном и Ираком, где применялось химическое оружие, «живые волны» и бригады детей-воинов.
Пополнение в списке отечественных электрокаров. Прототип российского электромобиля «Атом» будет представлен в 2023 году. Компания-производитель «Кама» сообщила, что над электрокаром работает команда из 250 сотрудников из разных стран мира. Предполагается, что для производства выкупят бывший завод Ford в Набережных Челнах.
В продажу «Атом» начнет поступать в 2024-2025 годах.
«Кама» уже заключила соглашение о сотрудничестве с Дептрансом Москвы об использовании машин в столице (возможно, это будет такси и каршеринг).
В московском Технополисе начали выпускать препараты, которые позволяют людям с непереносимостью лактозы употреблять молочные продукты. Новинка уже продается на маркетплейсах, а в ближайшее время появится в российских аптеках.
Капсула позволяет усвоить 17–22 г лактозы, то есть примерно 500 г молока. Таким образом, ее употребление один раз в день во время приема пищи может избавить от симптомов лактазной недостаточности.
Обычно при непереносимости лактазы принимаются биодобавки, которые помогают восполнить дефицит полезных веществ, который возникает из-за отсутствия молочной пищи. Новый препарат поможет заполнить нишу, которая образовалась после ухода иностранных компаний с этого рынка.
После 30-летнего перерыва Ростех возобновил серийное производство холодильников «Мир». Обещают, что это будут современные эргономичные и экономичные двухкамерные холодильники. Мощности на заводе в Татарстане позволят выпускать до 600 000 единиц продукции ежегодно.
По словам представителей предприятия, качество не уступает западным аналогам. Например, у новых (старых) отечественных холодильников есть система автономного сохранения холода: при резком отключении электричества она поддерживает низкую температуру в течение девяти часов без сети.
Флот старых танкеров для прорыва нефтяного эмбарго
В восьмом пакете санкций ЕС подробно описали, как именно планируют принудить Россию продавать нефть не дороже определенной цены. Контроль будет на этапе услуг, обеспечивающих торговлю: страховка, бункеровка и обслуживание. От работы с европейскими компаниями отлучат любое судно, если оно когда-либо нарушало ценовой потолок при поставках из России.
Запрет будет бессрочным, и даже смена флага не выведет корабль из-под санкций. Разработчики санкций рассчитывают, что судовладельцы предпочтут не связываться с российской нефтью вообще. В итоге по плану Россия должна столкнуться с дефицитом судов и будет вынуждена сократить экспорт или согласиться на ценовой потолок. Впрочем, потолок предполагается на уровне $60 за баррель, что близко к обычным, довоенным ценам.
Какие есть варианты обхода эмбарго?
Правительство РФ не планирует подчиняться ограничению. Для обхода потолка России понадобится отдельный флот танкеров. Он, скорее всего, будет состоять из судов с большим сроком службы, которых и так скоро ожидает слом. А значит, такие корабли будет не жалко.
Приморск и Новороссийск, два главных нефтяных порта РФ, в среднем отправляли по одному танкеру в день. Рейс до портов Южной Азии и Дальнего Востока и обратно занимает около 100 дней. Таким образом, РФ понадобится около 200 танкеров, чтобы поддерживать поставки на текущем уровне. В конце 2021 основной российский нефтеперевозчик Совкомфлот имел 51 танкер. Этого недостаточно, и России придется собирать собственный флот для нефтяного экспорта. Новый танкер Суэцмакс обходится в $80 млн, а при продаже на слом стоит $10–15 млн. То есть на 150 дополнительных танкеров уйдет полтора-два миллиарда долларов. И это выход. Критичного в этом решении ничего нет.
Кто отказался от санкций против России?
48 стран (15% населения планеты) наложили санкции на граждан нашей страны, российские юрлица, общественные организации и госорганы. Против России было введено суммарно 10 128 ограничений. Но далеко не все страны поддержали эти санкции.
Китай
Вторая страна мира по ВВП с населением 1410 млн человек. Китай нарастил покупку нефти только морским путем уже к маю 2022 более чем на 40%, до 800 тыс. баррелей в день.
Индия
Шестая страна мира по ВВП с населением 1414 млн человек. И она тоже к маю нарастила закупку углеводородов с 0 до 700 тыс. баррелей в день.
Бразилия
Двенадцатая страна мира по ВВП с населением 214 млн человек. Бразилия заявляет, что санкции незаконны. В 2021 товарооборот России с Бразилией составил 7,5 млрд $, увеличившись на 86,78% по сравнению с 2020 годом.
Мексика
Пятнадцатая страна мира по ВВП с населением 126 млн человек на 2021. Сосед главного идеолога санкций, США, четко обозначил свою позицию: не планируют вводить односторонние санкции против России.
Турция
Двадцать первая страна мира по ВВП с населением 85 млн человек. Турция и вовсе стала выгодоприобретателем конфликта на Украине. Тренд на усиление экономических связей с Россией в новом году только укрепляется. Товарооборот между странами за первое полугодие увеличился в 2,1 раза и достиг цифры в 13,7 млрд $.
Среди тех, кто не поддержал антироссийские санкции, страны с разных континентов, кроме названных выше, это Беларусь, Пакистан, Египет, Босния и Герцеговина, Куба. Весьма нейтральных взглядов придерживаются руководители Венгрии и Сербии. Стоит отметить, что Россия также приобрела явную, пусть и не всегда декларируемую, поддержку от стран Персидского залива — Ирана, Саудовской Аравии, ОАЭ.
В Екатеринбурге начали производить импортозамещающие комплектующие для малоинвазивной хирургии и косметологии. Речь идёт о рентгеноконтрастных метках, маленьких кусочках металла, которые хорошо видны на рентгеновских и КТ-снимках. Производство обеспечивает 80% спроса российских компаний.
Кроме того, на заводе изготавливают эмаль-провода. Их используют в машиностроительной, космической и авиационной промышленности. Раньше завод работал в основном на экспорт. Но теперь большая часть продукции остаётся на российском рынке.
В Казани стартовало производство первых самолетов Ту-214, коммерческие поставки которых для авиакомпаний планируется начать в 2023 году. Самолет полностью состоит из российских комплектующих, например, на него устанавливается отечественный двигатель ПС-90А.
Со следующего года Ту-214 начнут поступать в российские авиакомпании, в частности «Аэрофлот» должен до 2030 года получить 30 таких лайнеров.
Планируется, что в год казанский завод будет выпускать по 10 самолетов Ту-214. По мере роста производства лайнеров нового поколения — МС-21 — сборка Ту-214 в пассажирском исполнении будет снижаться.
Лидер ж/д отрасли, «Трансмашхолдинг», запустил в серийное производство двухэтажные вагоны. Первым знаковым проектом стала поставка РЖД вагонов для тематического путешествия «Байкальская сказка».
Сегодня это самые современные двухэтажные купейные вагоны. Расстояние до потолка на втором этаже увеличено больше, чем на 20 сантиметров. Выше стал и проход по коридору второго этажа, что существенно для комфорта пассажиров. Пространство пассажира максимально индивидуализировано: у каждого – свой сейф, розетки, USB-разъемы, светильники. На верхних полках – страховочная сетка и поручни.
Существенное отличие нового подвижного состава – система пневматического подвешивания кузова, которая обеспечивает более плавный ход и меньшее воздействие на путевую инфраструктуру. А значит, снижает затраты перевозчика.
Федеральная пассажирская компания планирует получить до конца года 151 двухэтажный вагон с производства «Тверского вагоностроительного завода» (входит в «Трансмашхолдинг»). Сегодня на ТМХ и части других участников рынка выстроен полный цикл производства от чертежей до выпуска и гарантийного обслуживания составов, поэтому нынешнее санкционное давление должно сделать отрасль независимой.
Импортозамещение в медицине — безусловный приоритет.
Более 1 млрд рублей вложат в производство в Подмосковье изделий для людей с сахарным диабетом. С января 2023 года в Королёве начнут делать тест-полоски, глюкометры и глюкозные датчики для мониторинга уровня сахара в крови. Предполагается, что со временем будет выпускаться до 300 млн упаковок продукции в год 👍🏻
В московском Технополисе ещё более масштабный проект. 2,5 млрд рублей вложат в запуск завода по производству лекарств. Здесь будут производить широкий перечень препаратов для лечения сердечно-сосудистой, дыхательной и костно-мышечной систем, пищеварительного тракта, а также противомикробные препараты для системного применения 👏🏻
Россию не отключить от прогресса. Правительство одобрило экспериментальный правовой режим на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом. Теперь там можно испытывать беспилотный транспорт. В проекте участвуют шесть компаний: «КамАЗ», «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и «Автодор».
Планируется, что уже к 2024 году на трассе будет запущен коридор для беспилотников. Там будут тестировать беспилотные грузовики, которым предстоит доставлять грузы из одной точки в другую.
Сейчас в экспериментальном режиме работает одна из структур «Яндекса», которая занимается пассажирскими перевозками на беспилотных авто. Всего правительство России к 2030 году планирует сделать беспилотными 19,5 тыс. км российских дорог.
В петербургском метро заканчивается обкатка поездов «Балтиец». Перевозка пассажиров на них начнется уже в ноябре 2022 года. До конца года на маршрут выйдет 8 поездов. А до 2031 года «Трансмашхолдинг» должен поставить городу 950 вагонов.
Инновационные вагоны на 90% состоят из российских комплектующих. Двери у состава шире, чем у предшественников на 17%, что ускоряет высадку и посадку пассажиров. В вагонах установлены обеззараживатели воздуха.
Почти во всем «Балтиец» похож на поезда «Москва» из столичного метрополитена. Немного отличается внешний вид, отсутствуют кондиционеры и сквозной проход.
Похоже, импортозамещение некоторых автокомпонентов удалось реализовать всего за полгода. «АвтоВАЗ» начал производство NIVA Legend и NIVA Travel, оснащенных кондиционером и подогревом передних сидений. Уже за несколько дней более 60% объема продаж NIVA Legend и более 80% NIVA Travel пришлись на модели с кондиционером.
Теперь можно сказать, что «Нивы» вернулись к докризисной комплектации. Производство NIVA 2022 года было возобновлено в августе. Уже тогда на машины устанавливали усилитель руля, передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, система ЭРА-ГЛОНАСС с механической системой активации.
На NIVA Legend и NIVA Travel действует льготное кредитование. Цена на Legend начинается от 808 тыс. руб., а на Travel — от 998,9 тыс. руб.
На фоне проблем иностранных производителей в Башкирии начали выпуск детского стирального порошка. Продукцию будут изготавливать в Стерлитамаке на основе соды, которая добывается неподалеку.
До начала этого года доля зарубежных или российских компаний с иностранным участием на рынке чистящих и моющих средств достигала 80%. По сути всё было поделено между крупными компаниями, которые не пускали мелких конкурентов. Сейчас же на фоне ухода западных гигантов у российских производителей появилась возможность занять нишу.
В Стерлитамаке уже 20 лет выпускают порошки под другими торговыми марками, они отличаются доступной ценой и неплохим качеством. Теперь введен в эксплуатацию еще один цех, который специализируется на продукции для семей с детьми. Сообщается, что завод готов выпускать более 60 миллионов пачек в год, что позволит не только занять часть российского рынка, но и наладить экспорт в Казахстан, Беларусь, Узбекистан.
На новых присоединенных территориях могут создать единую свободную экономическую зону по аналогии с Крымом и тем же Ираном.
Инвесторам обещают льготы:
✔️освобождение на 10 лет по налогу на прибыль в федеральный бюджет;
✔️налог на прибыль в бюджет региона не больше 13,5%;
✔️освобождение от налога на имущество на 10 лет;
✔️освобождение от земельного налога на 3 года.
Задел уже неплохой. Но также стоит дополнительно рассмотреть успешные мировые примеры свободных экономических зон:
👍🏻 DMCC в ОАЭ приняла стратегию умного города в 2016 году и сделала ставку на компании сферы блокчейна и криптовалют. Инвесторы получают трехлетнюю рабочую визу в ОАЭ, полное освобождение от НДФЛ и инфраструктуру для криптовалютных расчетов. Уже зарегистрировано более 8000 фирм. DMCC ежемесячно регистрирует около 200 новых компаний.
👍🏻 Ещё один пример — Франк де Богота в Колумбии. Более четверти организаций — транснациональные корпорации крупных иностранных инвесторов. Например, немецкая логистическая компания DHL, британский телекоммуникационный гигант BT и коммуникационный центр из Испании Telefónica. Колумбийская фри-зона предлагает внутреннюю транспортную сеть, программы мобильности, а также медицинский центр, стоматологию, салоны красоты и круглосуточный магазин для 30 000 сотрудников местных компаний.
👍🏻 Арас в Иране расположена на границе с соседними Арменией, Азербайджаном. Для предприятий допускается 100% иностранный капитал, освобождение от налогов на 15-30 лет, безвизовый режим посещения позволяет нанимать иностранную рабочую силу, нет ограничений по валютным операциям: свободно можно ввозить и вывозить иностранную валюту.
Несмотря на все мрачные прогнозы, экономика выруливает на умеренный спад в -2,9% ВВП по итогам года. А ведь ещё весной МВФ и Всемирный банк обещали нам полный крах в виде -8,5-8,9%. Причины? Их несколько:
1. Цены на товары российского экспорта на рекордных уровнях. Про газ все знают, но также выше прошлого года оценивались нефть, пшеница, металлы. Санкции не затронули основные статьи экспорта, поэтому мы заработали за границей больше, чем ожидалось.
2. Потребительский спрос оказался устойчивее, чем все предполагали. Массовой безработицы нет, а пенсии и пособия подросли. Кредитование также на уровне рекордного прошлого года, особенно это поддерживает рынок недвижимости. Как результат, на внутреннем рынке компании также получают неплохую выручку. Более того, они не боятся вкладывать деньги —инвестиции упадут лишь на 2% к прошлому году.
3. С бюджетом всё ок. Федеральный бюджет идет с профицитом 700 млрд рублей. Доходы консолидированных бюджетов регионов выросли на 19%. Профицит 1,5 трлн — это самый высокий уровень за последние 5 лет. Эти деньги также поддерживают экономику: как за счет социальных выплат, так и благодаря государственным инвестициям.
Забавно: в феврале казалось, что экономика — наше самое слабое место в противоборстве с Западом. Но «слабая» Россия быстро адаптировалась, а «сильные» европейцы теперь ломают голову, как их промышленность будет жить при катастрофически высоких ценах на энергию.