2642
@Vatu_vrn по всем вопросам!
20 января 1953 года состоялся первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика М-4 разработки КБ В.М. Мясищева. В разгар холодной войны СССР и США искали средство доставки ядерного оружия на межконтинентальные расстояния, и именно М-4 стал первым советским реактивным «стратегом», опередив американский B-52.
Проект был реализован в рекордные сроки. От выдачи задания до первого полёта прошло всего 22 месяца! В конструкции применили смелые решения: «гибкое» крыло большого удлинения, компактное размещение четырёх двигателей в корне крыла, новаторское шасси с «вздыбливающейся» передней стойкой и катапультные кресла для всего экипажа. Дальность полета до 12 тыс. км, скорость до 900–950 км/ч, боевая нагрузка 5 тонн.
М-4 быстро пошёл в серию и стал первым серийным реактивным стратегическим бомбардировщиком СССР, способным нести атомное и термоядерное оружие. Несмотря на последующую замену более совершенным 3М, именно М-4 заложил основу советской дальней авиации нового поколения.
Когда в понедельник на любимую работу!!!)))
Читать полностью…
Я, конечно, за мир, дружбу и сотрудничество в Арктике, особенно когда об этом рассуждает американский деятель Роберт Эйджи. По его словам, странам надо бы объединяться и работать вместе. Звучит красиво, почти как из методички.
Но есть ощущение, что в Вашингтоне слово «сотрудничество» переводят как «аннексия Гренландии». Потому что параллельно США вполне всерьёз рассматривают захват острова.
Правда, все эти арктические фантазии США упираются в одну неприятную для них реальность, нашу дальнюю авиацию. Дальники как летали, так и летают, методично гоняя в арктической зоне ответственности НАТОвских "коллег".
Так что пока в США рассуждают о переделе Севера и «кооперации», российская дальняя авиация молча делает свою работу. Иногда именно это и есть лучшая форма международного диалога.
Доброе утро!!!
Погода на нашем направление сказала пора работать, поэтому вчера отработали ЛМУРами несколько целей, объективный контроль результатов ударов с меня)))
В начале января 2026 года появились сообщения о том, что Иран получил первые боевые вертолёты Ми-28 в экспортном варианте. Ранее страна уже объявляла о закупке этого типа вертолётов у России, однако официального подтверждения начала поставок не публиковалось. Поставленные Ми-28НЭ оснащены радиолокационной системой и предназначены для повышения возможностей армейской авиации Ирана.
Об этом сообщил иранский журналист Мохаммад Тахери.
12 января 1907 года родился Сергей Павлович Королёв - выдающийся советский учёный и главный конструктор ракетно-космических систем, человек, стоявший у истоков практической космонавтики. Он появился на свет в Житомире в семье учителей. Детство прошло в Нежине и Одессе, где рано проявился его интерес к авиации и технике.
Королёв получил инженерное образование в Киевском политехе и МВТУ, был учеником Туполева, работал в ЦАГИ, стал одним из основателей ГИРД и РНИИ. В 1930-е годы участвовал в создании первых советских реактивных ракет. В 1938 году был репрессирован, но продолжил работу над авиационной и ракетной техникой. Полностью реабилитирован в 1957 году.
После войны Королёв возглавил ОКБ-1 и стал главным архитектором советской ракетно-космической программы. Под его руководством были созданы ракеты Р-7, запущен первый искусственный спутник Земли, осуществлён полёт Юрия Гагарина и первый выход человека в открытый космос. Сергей Королёв скончался 14 января 1966 года, его прах захоронен в Кремлёвской стене.
С наступающим, друзья!
Вот и ещё один год подходит к концу. Для всех нас он был насыщенным, полным событий, работы, усилий и новых побед. Каждый день приносил свои заботы и радости, а вместе с тем мы видели, как важно поддерживать друг друга и делать своё дело честно и с душой.
Пусть в новом году у всех будет сила и терпение, ясное небо над головой и уверенность в завтрашнем дне. Пусть каждый день будет безопасным, спокойным и тёплым для семьи и близких.
И помните, что за любыми делами стоят люди, которым не всё равно, люди, которые стараются сделать мир лучше. Цените их труд и заботу.
С наступающим, друзья! Пусть 2026 год принесёт радость, удачу и светлое будущее!
Ваш, Бортовой Журнал Военлета👍
Рубрика "Этот день в истории"
26 декабря 1942 года состоялся первый полет истребителя И-220, также известного как МиГ-11. Работы над самолетом начались в ОКБ-155 летом 1941 года как инициативный проект перспективного высотного истребителя. Изначально машина создавалась под двигатель АМ-37, однако после закрытия этой программы на самолет стали устанавливать моторы АМ-38Ф и затем АМ-39.
И-220 отличался передовой для своего времени аэродинамикой. Радиаторы были убраны в крыло, что позволило снизить сопротивление и увеличить скорость. Самолет получил мощное пушечное вооружение и впервые в отечественной авиации оснащался мягкими топливными баками. Первый вылет выполнил летчик-испытатель А.И. Жуков.
В ходе заводских и государственных испытаний И-220 показал высокую скорость и скороподъемность и превосходил большинство опытных истребителей ВВС СССР на малых и средних высотах. Несмотря на перспективность, программа была свернута в пользу дальнейшего развития более совершенных машин, включая истребитель И-225.
Всем хорошего дня! Немного работы аллигатора в Вам в ленту🫡
Читать полностью…
Сегодня исполняется 111 лет дальней авиации ВКС России!
Именно 23 декабря 1913 года состоялся первый полёт тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика «Илья Муромец», созданного Игорем Сикорским. А уже 23 декабря 1914 года по указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра тяжёлых бомбардировщиков с этого момента и ведёт отсчёт российская дальняя авиация.
За более чем вековую историю дальняя авиация прошла путь от «Муромцев» и ТБ-3 до легендарных Ил-4, а затем - к современным стратегическим ракетоносцам Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3. В годы Великой Отечественной войны экипажи дальней авиации совершили свыше 220 тысяч боевых вылетов, внеся решающий вклад в Победу.
Сегодня дальняя авиация является ключевым компонентом стратегических ядерных сил России и обеспечивает глобальное сдерживание, разведку и поражение целей на межконтинентальных дистанциях.
С праздником, лётчики, штурманы, инженеры и все, кто служил и служит в дальней авиации ВКС России!
Рубрика "Этот день в истории"
22 декабря 1950 года в небе Кореи состоялся один из первых воздушных боёв между новейшими реактивными истребителями. Впервые в прямом противостоянии сошлись советский МиГ-15 и американский F-86 «Сейбр». Этот бой стал началом масштабного соперничества двух ведущих авиационных держав в Корейской войне.
МиГ-15 и F-86 практически одновременно поступили на вооружение в 1949 году. Советский истребитель превосходил противника в скороподъёмности и тяговооружённости, а также имел мощное пушечное вооружение. «Сейбр» обладал большей дальностью полёта и техническими новшествами, включая противоперегрузочные костюмы, что повышало устойчивость американских лётчиков в манёвренном бою.
В боях этого периода отличился Николай Сутягин, впоследствии самый результативный реактивный ас Корейской войны. Всего лётчики советского 64-го истребительного авиационного корпуса провели 1872 воздушных боя и сбили 1106 самолётов. Потери корпуса составили 335 машин, что обеспечило общее соотношение побед 3:1.
Экипажу F-18 ВВС Испании настолько интересно, что скажет наш верховный?)
Пришлось ему указать, кто главный в небе Балтики!!!👍
А вот кадры ночной работы «Утёнка».
Посмотрите, в каких условиях работает экипаж.
Настоящие асы!
Ми-35 в деле!!! Динамика полёта и кабрирование в объективе.
Читать полностью…
Пока в Европе пилят Украину армейцы множат на ноль расчеты БпЛА противника!!! Четко в окно Х-39 положили!🫡
Читать полностью…
Доброе утро, хотя для хохлов оно далеко не доброе!!!
Авиация отработала по объектам противника на все сто процентов и даже больше!!!
Дальники успешно поразили объекты противника в глубоком тылу, а ОТАшники насыпали на переднем крае ФАБов с УМПК с перерасходом выделенного суточного лимита!!!
Когда же уже обычные украинцы поймут, что нацистский режим это утопия…
Да, сколько самолетов на снимке не подскажите?)
Рубрика "Этот день в истории"
17 января 1966 года США устроили один из самых громких ядерных провалов холодной войны. Во время дозаправки в воздухе над испанским селом Паломарес стратегический бомбардировщик B-52 столкнулся с самолётом-танкером. Танкер взорвался, экипаж погиб, бомбардировщик развалился в воздухе.
На землю и в море упали четыре термоядерные бомбы мощностью по 1,1 мегатонны каждая. Две из них при ударе рассыпали радиоактивные материалы, загрязнив поля и деревни. Третью нашли быстро, четвёртую искали 81 день силами флота и водолазов на глубине около 800 метров.
Американские солдаты ликвидировали последствия почти без защиты, местным заявили, что «опасности нет», а позже десятки участников операции заболели раком. Для замятия скандала США выплатили компенсации и устроили показательное купание чиновников на заражённом пляже.
Инцидент стал символом того, как США «надежно» обращались с ядерным оружием в эпоху постоянных полётов бомбардировщиков с боезарядами.
Всем продуктивного дня!
Как и обещал видео ОК работы ЛеМУРами!!!🫡
Работа экипажа Су-34 ночью!!!
Штурман, приборы! - Двести.
- Что "двести"?!
- А что "приборы"?
Доброе утро!!!
Всех со Старым Новым годом!!!))) Ни когда не понимал этот праздник, но надо, значит надо!!!
Да и вообще ввиду профессиональной деформации зачем что-то понимать, бери и делай) после записи в журнале инструктажа конечно!)
Доброе утро всем выжившим после праздников.
Хорошо, что благодаря заботы командиров и начальников мы столько не отдыхаем))))
Всем продуктивного года!!!)))
Рубрика "Этот день в истории"
29 декабря 1947 года состоялся первый полёт опытного реактивного фронтового бомбардировщика Ту-73. Работы над реактивными бомбардировщиками в СССР начались в 1945 году параллельно с созданием реактивных истребителей. После неудачных попыток глубокой модернизации поршневого Ту-2 ОКБ А. Н. Туполева приступило к проекту «73».
Опытный Ту-73 оснащался тремя реактивными двигателями Rolls-Royce. В серии планировалось использовать их советские аналоги - РД-45 и РД-500. Самолёт представлял собой высокоплан с убираемым шасси и герметичной кабиной, развивал скорость до 870 км/ч, имел дальность полёта 2810 км и мог нести до 3000 кг бомб, а также шесть 23-мм пушек.
Испытания выявили серьёзные недостатки: нестабильную работу двигателей, недостаточную дальность и слабую защиту экипажа. В результате Ту-73 в серию не пошёл, однако стал основой для переработанного двухдвигательного самолёта «81», принятого на вооружение как бомбардировщик-торпедоносец Ту-14.
Рубрика "Этот день в истории"
24 декабря 1982 года в Киеве состоялся первый полет прототипа Ан-124 «Руслан», самого тяжелого в мире серийного транспортного самолета. Экипаж ОКБ Антонова отметил отличную управляемость машины. По воспоминаниям летчиков, самолет легко набрал высоту. Несмотря на выявленные при посадке вибрации шасси, первый полет был признан успешным.
Ан-124 создавался в условиях жесткой конкуренции СССР и США как ответ американскому C-5 Galaxy. Серийное производство развернули в Ульяновске, а в 1987 году «Руслан» был принят на вооружение. Самолет получил двигатели Д-18Т, электродистанционную систему управления и уникальную грузовую кабину со сквозной погрузкой.
«Руслан» способен перевозить грузы массой более 120 тонн, включая военную и ракетно-космическую технику. Он стал колоссальным достижением советского авиапрома и остается незаменимым для армии и гражданских перевозок. Сегодня Ан-124 продолжают эксплуатироваться и проходят модернизацию в ожидании нового тяжелого транспортного самолета.
Ми-28нм отрабатывает Х-39, видео от первого лица. Рок-н-ролла Вам в ленту!!!
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
20 декабря 1994 года на космодроме Плесецк состоялся первый пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-12М2 «Тополь-М», разработанной Московским институтом теплотехники. Испытания стали ключевым этапом создания нового поколения стратегических ракетных комплексов России.
История «Тополей» началась раньше - 23 июля 1985 года на боевое дежурство заступил первый ракетный полк, оснащённый мобильным комплексом РТ-2ПМ «Тополь». Это был настоящий прорыв: твердотопливная МБР на самоходном шасси обладала высокой скрытностью, живучестью и способностью гарантировать ответный удар. Комплекс создавался в условиях жёсткой конкуренции с США и стал важнейшим элементом ядерного паритета.
Развитие идей «Тополя» привело к созданию более совершенного «Тополя-М», принятого на вооружение в 1997 году, а затем и РС-24 «Ярс». Эти системы обеспечили преемственность и устойчивость стратегических ядерных сил России, превратив «Тополь» в настоящую легенду отечественного ракетостроения.
Рубрика "Этот день в истории"
19 декабря 1978 года первый полёт совершил самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50, созданный ОКБ имени Г. М. Бериева на базе Ил-76. Экипаж возглавлял лётчик-испытатель Владимир Демьяновский. А-50 стал ключевым элементом системы ДРЛОиУ, обеспечивая обнаружение, сопровождение целей и управление авиацией. Сейчас работу этих крупных "птичек" заменили более компактные системы.
19 декабря 1982 года состоялся первый полёт прототипа ударного вертолёта Ми-28. Машину подняли в воздух лётчик Гурген Карапетян и штурман Виктор Цыганков. Разработанный в ОКБ Миля как замена Ми-24, Ми-28 получил классическую двухместную компоновку, обеспечившую высокую боевую эффективность. Позднее вертолёт получил имя «Ночной охотник», а в 2009 году был принят на вооружение. Ми-28 стал одним из самых манёвренных ударных вертолётов в мире и способен выполнять сложные фигуры высшего пилотажа.
Рубрика "Этот день в истории"
18 декабря 1993 года состоялся первый полёт многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34. Самолёт был построен на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова и поднят в воздух лётчиками-испытателями ОКБ Сухого Игорем Вотинцевым и Евгением Ревуновым.
Су-34 был разработан в ОКБ Павла Сухого как универсальный авиационный комплекс, сочетающий возможности фронтового бомбардировщика и истребителя. Проект берёт начало в 1980 году с идеи создания ударного варианта Су-27. В качестве базы использовался двухместный Су-27УБ. Ключевым этапом стало решение 1986 года о размещении экипажа «плечом к плечу», что определило облик будущей машины.
Несмотря на сложности 1990-х годов, программа была сохранена. Государственные испытания завершились в 2011 году, а в 2014 году Су-34 был принят на вооружение. Серийное производство самолёта продолжается, и "Утёнок" остаётся одним из ключевых элементов российских Воздушно-космических сил.
17 декабря в России отмечается День Ракетных войск стратегического назначения - профессиональный праздник военных, обеспечивающих ядерное сдерживание и безопасность страны. Именно 17 декабря 1959 года было принято решение о создании Главного штаба РВСН и введении должности главнокомандующего. С этого момента ракетные войска стали самостоятельным видом Вооружённых сил СССР.
Истоки РВСН уходят в послевоенные годы. В 1946 году началось формирование первых ракетных подразделений, проводились испытания баллистических ракет, создавалась инфраструктура. В последующие десятилетия на вооружение поступали новые комплексы от шахтных до мобильных, что обеспечило стратегическую стабильность и паритет. Сегодня РВСН остаются ключевым элементом обороны России и одним из главных факторов сдерживания потенциального врага.
С праздником!
Рубрика "Этот день в истории"
16 декабря 1981 года на полигоне Капустин Яр состоялся первый успешный наземный пуск универсальной стратегической крылатой ракеты 3М-25 «Метеорит». Это был пятый старт по программе, ракета пролетела около 50 км, подтвердив принципиальную работоспособность проекта.
Разработка «Метеорита» началась в начале 1970-х годов в ЦКБМ под руководством В.Н. Челомея. Проект предусматривал создание принципиально нового класса вооружений – сверхзвуковой стратегической крылатой ракеты с дальностью более 5000 км, способной запускаться с наземных установок, атомных подводных лодок и стратегических бомбардировщиков.
Ракета имела маршевую высоту полета 22-24 км и скорость до 3000-3500 км/ч, оснащалась инерциальной системой наведения с радиолокационной коррекцией по рельефу местности и комплексом преодоления ПВО, включая экспериментальные технологии снижения заметности. Несмотря на масштабную программу испытаний, сложность и высокая стоимость привели к закрытию проекта в конце 1980-х.