Каргономика

11 Dec 2024 14:33

Платежный календарь заранее покажет, что транспортную компанию ждет кассовый разрыв. Предупрежден — значит вооружен: у собственника будет время, чтобы принять меры. Cпециалист по корпоративным финансам и в прошлом собственник транспортной компании Елена Рендаревская дала подробную инструкцию по заполнению платежного календаря. А также разобрала, как действовать, если внесли данные и обнаружили грядущий кассовый разрыв.

→ читать статью
⠀

Каргономика

09 Dec 2024 09:29

Как обновлять автопарк не в лизинг, если не хватает капитала?

В прошлых постах мы уже отмечали, что себестоимость грузоперевозок растет — по оценкам перевозчиков, за 2024 год она увеличилась как минимум на 30%. На это влияет целый ряд параметров, в том числе резкое удорожание техники и заемных денег из-за повышения ключевой ставки и утильсбора.

Мы уже наблюдаем волну банкротств компаний, которые приобретали технику в лизинг с плавающей ставкой на низких авансах. Так, в конце октября 2024 года обанкротилась компания CRAFTER — крупный грузоперевозчик с собственным автопарком в 1200 сцепок. И это далеко не единственный прецедент: к началу ноября 2024 года количество техники, изъятой лизинговыми компаниями по причине хронических неплатежей, достигло 35 тысяч единиц.

Если на 2023 год пришелся пик лизинговых сделок с низкими авансами, то к концу 2024 года стало понятно, что такая сделка для небольшой компании — это самоубийство. Платежи за шторный полуприцеп сегодня составляют от 160 тысяч рублей, в зависимости от срока лизинга. На тягач — от 260 тысяч. С учетом всех прочих затрат и на фоне падения ставок такой платеж означает только одно: перевозчик едет в минус.

Очевидно, финансовый лизинг не решает задачу, а только усугубляет положение транспортных компаний. При этом потребность в расширении и обновлении автопарка по-прежнему актуальна. Покупка в деньги недоступна большей части предпринимателей, условия по кредитам не сильно отличаются от условий по лизингу, а рассрочку дают на короткие сроки, что приводит к сильному увеличению ежемесячного платежа. Так, из всех доступных инструментов единственный адекватный — операционная аренда. По сути, это как аренда квартиры взамен покупки в ипотеку.

Платежи по операренде значительно ниже платежей по лизингу: 115 000 рублей за шторный и 250 000 — за полуприцеп-рефрижератор. При этом, в отличие от лизингового, в этот платеж включены дополнительные расходы: КАСКО, ТО, сервис и замена шин. Перевозчик не заботится об обслуживании полуприцепа — это делает арендодатель. Экономия на обслуживании составляет до 30 тысяч рублей в месяц на один полуприцеп.

В целом, за 5 лет операренды перевозчик экономит порядка 5 млн рублей на ежемесячных платежах и обслуживании — маловероятно, что полуприцеп, выкупленный после окончания срока лизинга, получится продать за сопоставимую сумму. Дополнительный бонус: чтобы арендовать полуприцеп, не нужно вносить первоначальный платеж — только возвратный депозит. Для сравнения: минимальный аванс за шторный полуприцеп в лизинг — 575 тысяч рублей.

«Полуприцеп.рф» предлагает клиентам операционную аренду на европейские полуприцепы: рефрижераторы Krone и шторные Wagnermaier. Подробнее с условиями аренды можно ознакомиться на сайте компании.

→ изучить предложение
⠀

Каргономика

04 Dec 2024 15:00

Дмитрий Козленко пришел в грузоперевозки в 2012 году — сначала сам работал за рулем, покупал старые машины и перебирал их с отцом, искал клиентов. Первые успехи были впечатляющими — удалось стать основным перевозчиком крупного завода и наладить стабильный поток заказов. Но следом пришло и первое поражение: из-за ухода основного клиента и кражи груза компания оказалась банкротом. Однако Дмитрий не сдавался и продолжил дело.

Сейчас компания «ЕСГ-Логистика» вышла на миллиардный оборот: таких результатов удалось достичь к октябрю с начала 2024 года. Мы узнали у Дмитрия, как складывался его путь в бизнесе, на чем зарабатывает «ЕСГ-Логистика» и почему в компании низкая текучка кадров.

→ читать полную версию статьи
⠀

Каргономика

30 Nov 2024 10:01

Беспилотные фуры довозят грузы в два раза быстрее. Минтранс считает, что это особенно актуально в условиях дефицита водителей

С внедрением беспилотных технологий время кругового рейса Москва — Санкт-Петербург — Москва сократилось с трех до полутора суток, рассказал министр транспорта Роман Старовойт. К концу года более 40 беспилотных фур, курсирующих по трассе М-11 «Нева», перевезут 390 тыс. м³ груза. Это в пять раз больше, чем в 2023 году. Такие машины могут работать круглосуточно и позволят решить проблему дефицита водителей, считает глава Минтранса.

Беспилотные фуры вышли на трассу М-11 в сентябре 2023 года. С этого момента КАМАЗы, которые загружены продукцией «Пятерочки», ежедневно курсируют по маршруту Москва — Санкт-Петербург и обратно. Руководит процессом оператор, который помогает ИИ управлять большегрузом. «Есть, конечно, свои «но» в этом проекте. Сейчас мы занимаемся тем, что оцифровываем всю дорогу, по которой движется транспорт», – отметила Дарья Филина, руководитель департамента развития «Самовывоза и коммерции» X5 Transport.

В 2025 году число беспилотных фур на трассе М-11 планируют увеличить до 93 единиц. Суточный пробег таких машин достигает 1760 км при скорости в 89 км/ч, Суточный пробег фуры, которой управляет водитель, гораздо меньше — в среднем 611 км/сутки.

В ближайшем будущем беспилотные фуры появятся на новых дорогах. «Яндекс» уже поставил их на трассу М-4 «Дон». Пока машины ездят только в дневное время, но компания намерена запустить ночные рейсы. Беспилотные тягачи также выведут на трассу М-12 «Восток».

Каргономика

28 Nov 2024 16:05

В России нет дефицита тягачей, — КамАЗ

В сентябре ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) обратилась в Минпромторг. Организация предупреждала о возможном дефиците грузовых автомобилей и просила чиновников принять меры. Причинами нехватки называли рост утильсбора с 1 октября и высокие проценты по лизингу.

Руководитель пресс-службы КАМАЗа Олег Афанасьев опроверг сообщения о дефиците магистральных тягачей и автопоездов.

«Мы не знаем, на каком основании делаются заявления о дефиците магистральных тягачей и автопоездов. Этот сегмент рынка продолжает расти и в этом году на 9%, несмотря на то что в целом рынок тяжелых грузовиков падает. Более того, из-за индексации утильсбора в страну ввезены, по нашим данным, пятимесячные запасы этой техники, так что никакого дефицита нет, наоборот, наблюдается затоваривание складов дилеров, что приводит к ценовому демпингу», — уточнил Афанасьев.

Чтобы разобраться в противоречивых оценках, мы обратились за комментарием к директору Карго.Лизинг. Евгений Поправка подтвердил, что дефицита грузовой техники ждать не стоит.

«2023-2024 годы были рекордными по продаже новых тягачей и полуприцепов. При этом ставки на автомобильные грузоперевозки снижаются, хотя все индексы, которые прямо или косвенно отражают количество грузов, перевозимых автомобильной техникой в России, показывают растущую динамику. Соответственно, грузов меньше не становится. Значит, снижение ставок связано с тем, что предложение грузоперевозчиков превышает спрос на их услуги.

Таким образом, сейчас у нас в экономике переизбыток тягачей, а не дефицит. А утильсбор на дистанции в 6 месяцев вообще не должен повлиять на стоимость техники: ее завезли с большим запасом. Поэтому на горизонте ближайшего года я не вижу предпосылок для формирования дефицита техники».

Каргономика

26 Nov 2024 15:55

Участвуем в TransRussia Summit 2024

4-5 декабря 2024 года в Москве в отеле Hyatt Regency Moscow Petrovsky Park, пройдет TransRussia Summit — мероприятие для профессионалов в сфере транспортной логистики.

Среди спикеров — крупнейшие в РФ грузоотправители: представители Детского Мира, Яндекс Доставки, O’КЕЙ, Hoff, Wildberries, ОЧАКОВО, Lamoda, Лемана ПРО (экс Леруа Мерлен), Петрович и М-Видео. Они расскажут, какие логистические решения интересны крупным ритейлерам, на что смотрят директора по логистике при выборе подрядчика и куда двигается рынок. А Карго.Журнал — соберет краткое резюме для грузоперевозчиков и поделится им с читателями.

Для тех, кому недостаточно простой выжимки, есть промокод со скидкой 10% на делегатский пакет участия. Он дает право посещения саммита, доступ к аналитическим данным и проход в зоны для нетворкинга, где можно лично познакомиться с грузоотправителями. Вот он: trsummit_krgn

Ознакомиться с полной программой мероприятия можно на сайте Trans Russia Summit

Каргономика

22 Nov 2024 12:09

Температура на улице упала, двигатель «задохнулся» и сцепка встала посреди дороги — так бывает, когда парафины в дизельном топливе замерзли и кристаллизовались.

Чтобы этого не произошло, нужно вовремя переходить на зимнюю солярку. Как ее выбрать и что делать, если тягач встал на морозе, рассказали в новой статье. А помог нам Денис Ханко — технический директор сервисного центра ГК SINORUS.

→ читать статью
⠀

Каргономика

20 Nov 2024 11:44

«Пегас-Авто» специализируется на подвесных перевозках охлажденного мяса. Особенность такого способа транспортировки в том, что мясо перевозится в виде полутуш или четвертей туш, которые подвешены с помощью крюков на крыше транспортного средства. На сегодняшний день это лучший способ доставить мясо в пункт назначения, сохранив при этом его качество, свежесть и внешний вид.

Среди особенностей такого способа перевозки — специальное техническое оснащение, инерционность груза в движении, строгие требования со стороны СЭС и работа в режиме повышенной готовности круглые сутки. Мы поговорили с генеральным директором «Пегас-Авто» Олегом Сальниковым о том, какие подводные камни ожидают перевозчиков в этом сегменте, и о чем стоит помнить, чтобы занять в нем свое место.

→ читать полную версию статьи
⠀

Каргономика

15 Nov 2024 14:39

Подготовка к зимнему сезону — привычная история для владельцев большегрузов. Но в суете и потоке задач можно упустить какие-то важные моменты. Чтобы этого не случилось, мы составили инструкцию — выделили основные пункты, на которые нужно обратить внимание во время сезонного ТО. Помог нам в этом Артур Бадрутдинов, начальник станции обслуживания ООО ТПК «МТЗ-Татарстан».

→ читать статью
⠀

Каргономика

13 Nov 2024 14:39

Андрей Рудаков открыл транспортную компанию TTG в 2010 году. Изначально все держалось на чистом энтузиазме основателя: не было ни финансовых инвестиций, ни машин в собственности. Зато прибыль получили уже с первой перевозки — компания начала работать с Bosch и спустя время стала их генеральным перевозчиком в стране.

За 14 лет TTG пережили множество взлетов и падений. Бывало, что пропадали фуры с товаром на несколько миллионов, а в 2022 году ушли крупные клиенты. Пришлось фактически начинать заново, но трудности дали опыт и закалили.

Сегодня TTG делает ставку на оптимизацию процессов: принципиально не держит свой автопарк, отдел продаж и водителей. А еще стремится поддерживать клиентский сервис на высочайшем уровне и не боится уходить в минус, если это помогает сохранить долгосрочные отношения с заказчиком. Основатель и генеральный директор TTG Андрей Рудаков рассказал о своем пути в транспортном бизнесе.

→ читать статью
⠀

Каргономика

11 Nov 2024 14:28

На днях мы рассказывали, как отобрать соискателей на должность менеджера по продажам на этапе просмотра резюме. И вот кандидаты приглашены на собеседование — но как его провести, чтобы нанять лучшего продажника? В новой статье Александр Воскресенский, директор Карго.Топливо, поделился практическим опытом.

Читайте, как выявить соискателей, которые преувеличили свои достижения, по невербальным признакам и с помощью специальных вопросов. Также в статье найдете готовую структуру собеседования: с ней сможете не только получить максимум информации о кандидате, но и заинтересовать его вакансией. Бонусом приложили чек-лист для оценки соискателя по итогам собеседования.

→ читать статью
⠀

Каргономика

06 Nov 2024 16:11

Найти хорошего менеджера по продажам бывает непросто. Поток не соответствующих требованиям кандидатов может стать настоящей проблемой для транспортной компании. Разобрали с Александром Воскресенским, директором Карго.Топливо, каким должен быть тот самый продажник, которого точно стоит позвать на собеседование. И как «узнать» его по резюме — на какие моменты обращать внимание.

→ читать статью
⠀

Каргономика

02 Nov 2024 15:12

Госдума приняла закон о повышении акцизов на дизельное топливо с 2025 года. Ставки вырастут с 10 425 до 12 120 рублей за тонну, что скажется на ценах. Еще в июле акцизы планировали повысить со следующего года до 10 915 рублей, но это решение было пересмотрено.

Однако, как указал замминистра финансов РФ Алексей Сазанов, когда законопроект обсуждали в первом чтении, «все индексации акцизов нефтепродуктов в рамках законопроекта предусматривают влияние на цену в районе 2,5-3%, что укладывается в общий темп инфляции, который установлен на следующий год в районе 4,5%».

Отметим, что рост цен на дизельное топливо наблюдается с октября. По данным Total Research, в ноябре литр солярки на АЗС будет стоить от 66,5 рублей.

Каргономика

31 Oct 2024 16:38

За неоплаченный проезд по платной дороге накажут строже: штраф может вырасти в 6 раз

Соответствующий законопроект подготовил Минтранс. Штраф для грузовых автомобилей предлагают поднять с 5 000 до 30 000 рублей. Кроме того, хотят отменить скидку в 50% за оплату штрафа в течение 20 дней с момента, когда вынесли постановление об административном правонарушении.

Минтранс считает, что сейчас санкции не мотивируют оплачивать проезд. Так, при штрафе в 5000 рублей максимальный размер платы за проезд по платным участкам М-12 «Восток» для грузовых автомобилей составляет 10 889 рублей, А-113 «ЦКАД» — 5 513 рублей. В пояснительной записке к законопроекту указано, что растет количество водителей, которые предпочитают оплатить только штраф, без оплаты проезда.

До 14 ноября законопроект проходит общественное обсуждение. Если поправки примут, то действовать новые штрафы начнут с 1 сентября 2025 года.

Каргономика

29 Oct 2024 13:59

Стало известно, когда полноценно заработает ГосЛог

Национальную цифровую логистическую платформу — ГосЛог — будут внедрять поэтапно. Система полноценно заработает к 2028 году. Об этом заявила Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), в ходе конференции РБК Новосибирск «Логистика Сибири».

Сейчас идет отработка 12 экспортно-импортных маршрутов. Специалисты отслеживают движение грузов, смотрят, какие документы и в каком виде оформляются, сколько на это требуется времени, где идет дублирование. Также оценивают процесс взаимодействия перевозчиков с контрольно-надзорными органами.

Уже в конце этого года в тестовом режиме запустят сервис «Единое окно». Перевозчики смогут загружать все необходимые документы, а контрольно-надзорные органы — подгружать в свои информсистемы данные.

Эксперимент по созданию цифровой платформы для перевозчиков запустили 1 августа 2024 года. Тестирование продлится до 1 июня 2025 года. С помощью ГосЛога законодатели хотят внедрить электронный документооборот в работу транспортных компаний и «обелить» рынок. Кроме того, платформа должна упростить процесс выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов: грузоперевозчики смогут оформить их в ГосЛоге, а не «собирать» по разным ведомствам. Подробно об эксперименте писали ранее.

Каргономика

10 Dec 2024 11:12

У нас в гостях Екатерина Миронова — предприниматель, владелец трех SCANIA, водитель-дальнобойщик, блогер и… женщина!

Поговорили о том, как купить первую машину, стоит ли ввязываться в лизинг, как экспедиторы обманывают перевозчиков, почему сейчас сложнее начать бизнес и как не облажаться. Получилось настолько плотно и полезно, что пришлось разбить выпуск на 2 части: первый — о старте и сложностях на пути (вы здесь); второй — о том, как устроена компания Кати изнутри. Приятного просмотра.

→ смотреть на YouTube
→ смотреть во ВКонтакте
→ смотреть в Дзене
→ смотреть на RuTube
→ читать текстовую версию на сайте журнала

Каргономика

05 Dec 2024 14:21

Расходы грузоперевозчиков увеличились более чем на 30% за 2024 год

Об этом сообщили участники рынка порталу РЖД-Партнер. По их данным, фонд оплаты труда увеличился в среднем на 40%, а стоимость запчастей за январь — август этого года выросла на 15%. Отдельные запчасти подорожали вдвое — например, коробки передач и редукторы для некоторых российских тягачей.

Максим Беляков, сооснователь компании «Фора Транс», подтверждает: «Да, рост расходов примерно 30%. Нужно еще не забывать, что ставки откатились на уровень двух- или трехлетней давности. На фоне недополученной из-за этого выручки рост расходов еще более ощутимый».

Помимо ФОТ и запчастей, увеличились расходы на топливо, платежи в систему «Платон» — с февраля 2024 года тариф вырос до 3,05 р/км. Кроме этого, некоторые лизинговые компании повышают перевозчикам проценты по лизингу из-за роста ключевой ставки.

Чтобы сохранить бизнес, транспортным компаниям придется уменьшать издержки, считает Максим Беляков. Однако подход должен быть осмысленным: «Не стоит резать косты там, где компания получает деньги. В первую очередь обычно сокращают штат, затраты на маркетинг. Но это самый простой путь и, как правило, он приводит к смерти компании. Я бы не сокращал ФОТ, а убирал раздутый штат. И совмещал задачи у одного сотрудника с увеличением функционала, где это возможно, с компенсацией оплаты труда».

А какие решения видите вы? Поделитесь в комментариях 👇

Каргономика

02 Dec 2024 16:37

Дефицит водителей в грузоперевозках продолжает расти. Растут и зарплаты: на карточках мы собрали данные, сколько получают дальнобойщики в 2024 году – в месяц, в час и за километр.

А как рассчитать зарплату водителям, чтобы она была конкурентной и помогала удержать кадры, мы рассказывали ранее. В статье разобрали, как выбрать оптимальную форму оплаты, какие обязательные надбавки положены водителям и за что можно премировать сотрудников. Материал обновили с учетом данных от 2024 года.

Каргономика

29 Nov 2024 15:32

В любой транспортной компании, независимо от ее размера, основная ответственность лежит на водителях. Они должны вовремя подать автомобиль для загрузки, обеспечить сохранность груза при перевозке, от них зависят взаимоотношения с представителями клиента. И если водитель недостаточно мотивирован, это может сильно усложнить работу всей остальной команде и снизить качество услуг.

В компании FURGONOF разработали рейтинговую систему мотивации, чтобы контролировать дисциплину среди водителей. Баллы, которые набирают сотрудники, напрямую влияют на размер их премии. Основатель компании Георгий Полянский рассказал, по каким параметрам он оценивает работу водителей, как они относятся к такой системе и какие результаты она дает.

→ читать статью
⠀

Каргономика

27 Nov 2024 14:58

Виктория Старостина 8 лет ведет бизнес по продаже строительных материалов, а в 2024 году решила запустить новое направление и занялась грузоперевозками. Сейчас в автопарке «Версаля» уже пять сцепок и десять водителей, компания сотрудничает с Wildberries.

Обсудили с Викторией, почему она выбрала тягачи Mercedes, хотя многие берут китайские бренды, какие рейсы самые прибыльные и как новичку запустить бизнес в грузоперевозках.

→ читать статью
⠀

Каргономика

25 Nov 2024 16:58

⚡ Проблему с несправедливыми штрафами на АПВГК решат: новая система должна их минимизировать

Автоматизация весогабаритного контроля несет существенные риски для перевозчиков, в том числе некорректные измерения и несправедливые штрафы. Об этом заявил заместитель генерального директора АСМАП Евгений Антипов на «Транспортной неделе».

Колейность, наледь и снег влияют на показания датчиков. Это приводит к «ложным» штрафам. Антипов рассказал, что даже если транспортное средство успешно прошло четыре пункта контроля без нарушений, но пятый показал перевес, перевозчик получает штраф. Оспорить нарушение особенно сложно небольшим компаниям, которые не имеют достаточной юридической поддержки.

«Поэтому перевозчиками очень позитивно восприняты планы по созданию государственной информационной системы весогабаритного контроля (ФГИС АСВГК), внедрение которой позволит устранить имеющиеся проблемы и минимизировать случаи ошибочного привлечения к ответственности», — отметил Антипов.

Новая система должна быть открытой и предоставлять водителям полную информацию об обстоятельствах правонарушения, а все сомнительные случаи — трактоваться в пользу перевозчика. Неисправности оборудования или плохое состояние подъездных путей перестанут быть причиной штрафов.

Ранее сообщалось, что генпрокуратура проведет масштабную проверку работы АПВГК на федеральных и региональных дорогах. Для решения проблемы с некорректными измерениями и штрафами в Минтрансе прорабатывают законопроект о создании единой государственной системы весового и габаритного контроля.

Каргономика

21 Nov 2024 15:47

📉 Платформа Trans.ru сообщила, что тарифы на автомобильные грузоперевозки снизились на 13,5% по сравнению с прошлым годом.

Если в 2023 году наблюдался рост ставок чуть ли не в два раза, то теперь рынок столкнулся с отрицательной динамикой. Причиной этого явления считают рост предложения, которое сейчас превышает спрос.

Ранее о падении ставок писал Коммерсант. В комментарии журналистам Данил Рудаков, основатель платформы Deliver, отметил: «Сейчас уже многие перевозчики работают в убыток, чтобы хоть как-то платить лизинговые платежи. Но если ситуация не изменится, то они будут вынуждены уйти с рынка, что может привести к большому количеству банкротств как среди самих перевозчиков, так и среди обслуживающих сервисов. Рост ставок может произойти только в двух случаях: или вырастет объем перевозок, или сократится число машин, доступных для работы». Второй сценарий более вероятен, предположил он.

Каргономика

19 Nov 2024 14:44

Минтранс сообщил, что прототип «Единого окна» — одного из сервисов ГосЛога — запустят 15 января. Воспользоваться сервисом можно будет на портале Госуслуг. Полноценная реализация «Единого окна» должна состояться следующим летом.

«На сегодняшний момент у нас стартовал эксперимент по отказу от бумажного документооборота. Всего у нас сейчас в эксперименте участвуют 11 маршрутов. Мы покрыли все возможные варианты: и экспорт, и импорт, и транзит, и перемещение груза внутри страны», — отметил директор СИЦ Минтранса Дмитрий Горшков.

По словам чиновника, отсутствие единого механизма подачи документов — ключевая проблема бизнеса. С помощью «Единого окна» перевозчики смогут загружать данные по каждой перевозке, а контрольно-надзорные органы — подгружать в свои информсистемы данные.

Сам ГосЛог полноценно заработает к 2028 году. Подробнее об этом писали здесь.

Каргономика

14 Nov 2024 14:43

Дополнительные затраты для бизнеса и утечка данных: какие риски несет переход на ЭДО

Согласно транспортной стратегии России до 2030 года, все перевозочные документы должны быть переведены в электронный вид. С этой целью Минтранс запустил систему ГИС ЭПД, а следующим этапом ее развития станет ГосЛог.

Переход на «цифру» может оказаться болезненным для отрасли: об этом заявили эксперты на конференции РБК Новосибирск «Логистика Сибири». Главная проблема — в технической неготовности и высокой стоимости перехода на электронный документооборот, особенно для малого бизнеса.

Другой риск — раскрытие информации и утечка данных. «Всегда есть вероятность, что кто-то из конкурентов сможет получить информацию о клиентах и переманить их на свою сторону», — считает президент «Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири» Сергей Максимов.

Сложности возникнут в деревнях и селах — не у всех организаций есть доступ в интернет. Эксперты указали, что в таких случаях придется дублировать документы в бумажном варианте. Однако цифровизация — это путь в одну сторону, рано или поздно на электронные документы перейдут все участники рынка.

Каргономика

12 Nov 2024 14:43

📢 Приглашаем стать героем статьи в Карго.Журнале

Каждую неделю мы публикуем истории транспортных компаний. Собственники рассказывают, как открыли бизнес, с каким вызовами столкнулись на своем пути и как с ними справились. Делятся принципами, которые помогают в работе, и удачными решениями. Среди подписчиков журнала много предпринимателей, которым удалось вырасти. И мы уверены, что вам тоже есть что рассказать.

Поделитесь своей историей, а мы подготовим материал. Это не коммерческая публикация: размещение не стоит денег, но и рекламы в статье не может быть. Задача материала — показать ваш путь как предпринимателя, поделиться с читателями опытом. Рассказать о взлетах и падениях, о решениях, которые помогли достичь цели.

Чтобы стать героем статьи, напишите в личку шефреду @enfrivind или на почту a.vologodskaya@cargonomica.com. Мы свяжемся с вами, чтобы обсудить детали и назначить дату интервью.

Каргономика

08 Nov 2024 15:04

Транспортно-экспедиционная компания «Дизель» открылась в 2016 году в Барнауле. Все, что было у молодых соучредителей — это ноутбук, взятый в кредит, и большое желание добиться успеха. Сегодня у компании есть направление по экспедированию грузов, свой автопарк в 10 сцепок и пул лояльных клиентов, которые обеспечивают стабильный поток заказов.

Путь, который прошла компания, состоял из проб и ошибок, успешных и провальных решений. На их основе руководитель «Дизеля» определил для себя принципы, которых придерживается, ведя свою команду вперед. Мы поговорили с Павлом Кулагиным о трудностях и возможностях, с которыми сталкивается каждый предприниматель в автотранспортном бизнесе.

Почему создание собственного автопарка — это правильный шаг, несмотря на низкую маржинальность? Как просчитывать все на три шага вперед и избегать кассовых разрывов? Как предусмотреть риски по максимуму и не потерять деньги? Ответы на эти и другие вопросы — в материале на нашем сайте.

→ читать статью
⠀

Каргономика

04 Nov 2024 10:05

Подготовили гайд для начинающих автоперевозчиков: он поможет с определиться с выбором первых полуприцепов. Мы собрали ответы на главные вопросы — как устроен полуприцеп, какие виды полуприцепов бывают и для каких грузов они предназначены. Также узнаете, какие производители лучше всего зарекомендовали себя на рынке.

→ читать статью
⠀

Каргономика

01 Nov 2024 12:39

Большинство грузоперевозчиков выполняют заказ, а деньги приходят c отсрочкой. Это может стать причиной кассового разрыва, когда не хватает средств для закрытия текущих затрат. Одно из решений — факторинг, финансовый инструмент, который позволяет получить деньги сразу после выполнения заказа.

Услугу предоставляют логистические платформы, банки и специализированные компании. Как работает факторинг в грузоперевозках и кому подходит этот инструмент, разобрались с Михаилом Цветковым, учредителем логистической компании «Национальные транспортные инновации».

→ читать статью
⠀

Каргономика

30 Oct 2024 13:52

PLC Transit Service — грузоперевозчик, история которого началась в 2011 году с одного автомобиля. Сегодня компания владеет 100 тягачами и входит в топ-3 крупных автотранспортных компаний Финляндии. Ее основатель Илья Патрухин начинал с экспедирования грузов из Финляндии в Россию, а после создал собственное предприятие для перевозок на внутреннем рынке.

Финская автотранспортная система отличается от российской. Например, перевозчики могут работать, не имея собственных полуприцепов. Много внимания уделяется «зеленым» инициативам, а режим труда и отдыха является непреложным абсолютно для всех.

Илья Патрухин рассказал, как он строит работу в финских реалиях, чему научился на примере российской модели автоперевозок и почему для него жизненно необходимо расширять компанию. А еще поделился, как ему пригодилось умение играть в хоккей при построении команды и что он считает своим самым большим провалом в бизнесе.

→ читать статью
⠀

Каргономика

28 Oct 2024 14:02

Иногда водители готовы работать по 15 часов в сутки, чтобы получить больше денег. При этом жизнь и груз в опасности, ведь из-за переутомления можно совершить ошибку за рулем и попасть в аварию. Мы поговорили с Алевтиной Гайсиной, специалистом по охране труда и директором учебного центра «Стандарт качества», и разобрались, как соблюдать и контролировать РТО.

→ читать статью
⠀