3139
کانال علمی هواشناسی هوانوردی CAVOK ✔Contact to Admins ✔Send your photos and videos👇 👉 @pilot_ben 👉 @QueenskiesB747
#دپارتمان
#زبان
#مهرآباد
عنوان:
درنوردیدن آسمان های پرتلاطم با اطمینان و اعتماد...
@IRANATM
#هواشناسی با خلبان زحمتکش
@ATC_PILOT
موضوع: AMDAR
( AIRCRAFT METEOROLOGICAL DATA RELAY )
⬇️⬇️⬇️
🔰🔆🔰 عزیزان از سال ۱۳۸۴ تا کنون در کلاسهای آکادمیک هوانوردی و هواشناسی تلاش من این بوده که شما عاشق هواشناسی باشید و نگاهتون به این رشته و درس حرفه ای و دلی باشه و شک ندارم این اتفاق تا حد زیادی افتاده 🙏😊📝☮⚖📚⛈💨🌪🌧❄️🌬📚❤️💻📲👇
Читать полностью…
🔆 However, if the cloud does not reach the tropopause, the top maintains a rounded, bulging appearance. This type of CB is called cumulonimbus calvus—“calvus” being Latin for bald, referring to the smooth, rounded top.
🔆 So now you know: not every CB cloud features an anvil top.
🔆🏁👋 All right, ladies and gentlemen—that’s it for today. Stay safe.
فیلم با کیفیت بالا جهت دانلود 🎞💽
Читать полностью…
🔰🔆🔰 این پُست رو تقدیم میکنیم به خلبانان و کروی پروازی هواپیمای همه فَن حَریف هرکولِس :
One Aircraft , Many missions 💪👌🪄📆🧿
🖥🎛📠🌪⛈ ✈️یکی از چندین ماموریت متنوع این طراحی تحسین شده و تکرار نشدنی دنیای هوانوردی
شکارچی توفان
یا Hurricane Hunter
⛈🌪🏹🎯✈️ است👇
( 🎖🏆 ورود به دل توفان های حاره ای یا هاریکن ها برای تحقیقات هواشناسی همراه با گروهی از هواشناسان است ) .
⛈🌪✈️ The aircraft is a modified version of the C-130 Hercules transport configured with specialized weather instrumentation including a dropsonde deployment/receiver system and crewed by a meteorologist for penetration of tropical cyclones and winter storms to obtain data on movement, size and intensity.
🔆 لاکهید مارتین C-130J Super Hercules یک هواپیمای ترابری نظامی چهار موتوره توربوپراپ آمریکایی است.
C-130J
یک به روز رسانی جامع از لاکهید C-130 هرکولس است،
با موتورهای جدید، عرشه پرواز و سایر سیستم ها. C-130J جدیدترین نسخه C-130 Hercules و تنها مدل در حال تولید است.
👌 مدل j
بهترین و کاملترین نسخه C130 است.
این پرنده زیبا و کامل پروژه ایرباس اطلس 400 را که معروف به خرس گریزلی است به خاکستر نشاند و از این بابت و دلایل دیگر خریداران زیادی پیدا نکرد.
حتی کشورهای عضو ناتو ترجیع میدهند بجای ایرباس 400 از C130 استفاده کنند.
🔎📝 منبع اطلاعاتی هفته نامه جنگ افزار
با تشکر از :
کاپیتان محمد لِیلامی
🔰🔆🔰 تفسیر و شبیه سازی علمی این فیلم جالب و دیدنی بر نسبی بودن حرکت در فیزیک از دریچه Aviation
توسط یکی از خلبانان عزیزمون که کارشناس ارشد
هوافضا هم هستند:👇
📝 خلاصه من (از نگاه هوانوردی):
🚲 دوچرخه = هواپیما 🛩
🚂قطار = باد 🌬 (در اینجا باد مخالف)
🚑آمبولانس (و یا دوربین) = ناظر زمینی 👁👁
🚲سرعت دوچرخه نسبت به قطار = TAS🎛
سرعت (جهت) قطار نسبت به آمبولانس (و یا دوربین) = سرعت (جهت) باد
سرعت دوچرخه نسبت به آمبولانس (و یا
دوربین) = GS
با تشکر از :
کاپیتان امیر رَحیم زاده عَبدی
🔰🔆🔰 با هم تصاویری زیبا از پرواز رو ببینیم و یه مروری هم داشته باشیم بر تعریف غروب آفتاب از لغتنامه
وِبستِر مِریام 🔍📖🖇🌄👇
sunset
noun
sun·set ˈsən-ˌset
Synonyms of sunset
📝 the apparent descent of the sun below the horizon
also : the accompanying atmospheric effects
📝 the time when the upper limb of the sun disappears below the horizon as a result of the diurnal rotation of the earth.
⏳⏱🛩✈️🌄🌛با لحاظ گردش زمین
اگه تو هواپیماهای جت در سرعت بالا به سمت غرب پرواز کنیم
سرعت غروب آفتاب اندکی کُند میشه و بلعکس
اگه به سمت شرق پرواز کنیم دیسک خورشید با سرعت بیشتری به زیر خط اُفق رفته و غروب همراه با شروع شب در زمان کوتاه تری شکل میگیره...
👨🏫 capt:Alireza
Zahmatkesh ✈️📸✍
🔰⚜🔰 چند نکته مفید در مورد قوانین و ترسیم نقشه های WAFC
برای کاربران هوانوردی :
🔆 1⃣ : در باکس Legend info دو بار تکرار نام مرکز لندن اشاره به تهیه ماتریال و تنظیم نهایی توسط خود لندن دارد که اگر احیانا اشکالی در کار Super Computer پیش بیاد و مرکز washington در نقش back up ظاهر شود
خط دوم میشود provided by WAFC washington ...
🔆 2⃣ : وقتی گفته میشود نقشه های WAFC بیست و چهار ساعته هستند این بدین معنی نیست که اعتبار اونها ۲۴ ساعته ...
بلکه از زمان شروع جریان مُدِل پیش بینی در اَبَر کامپیوتر ( Analysis time ) تا زمان اعتبار validity time بیست و چهار ساعت طول خواهد کشید و در واقع نقشه ترسیم شده بصورت گرافیکی ( PNG ) تصویر پدیده ها رو برای مثال روی خاورمیانه و آسیا برای ۲۴ ساعت
( بعد از ورود دیتا به کامپیوتر پیش بینی و نمایش میده که توی باکس Legend از اون به عنوان Fixed time prognostic charts یاد میشه... ).
🔆 3⃣ : با توجه به تنظیم چهار نقشه در شبانه روز طبعا به هر نقشه Sigwx chart میتوان ۶ ساعت زمان اختصاص داد
پس از Fixed validity time
سه ساعت کم و سه ساعت زیاد میکنیم که در نتیجه میشه Useable time و این زمان همون زمان مناسب برای استفاده خلبانان از نقشه پیش بینی و تطابق اون با شرایط واقعی پرواز است...
🔆 4⃣ : در تغییرات جدید نوامبر ۲۰۲۴ پیرامون PROFILE
دیگه سقف نقشه های SWH ارتفاع بالا FL630 نیست
و این عدد به FL600 کاهش پیدا کرده ...
🔆 5⃣ : در باکس User advisory info بطور کلی مطالب ذکر شده اشاره به این داره که تو بخش plan view نقشه ها محدودیت جا داریم
و برای پدیده ها تنها اطلاعات مختصر درج میشه
بدین خاطر در صورت نیاز به اطلاعات بیشتر
باید به سایت و لینک اطلاعیه و اخطاریه های مرتبط با اون پدیده ها مانند TCAC یا VAAC ... رجوع کرد .
👨🏫 Capt : Alireza
Zahmatkesh 📚📑✍
🔰⚜🔰 Guidelines for interpreting World Area Forecast Centre Significant Weather forecasts 🔎📚📋
Читать полностью…
🔰⚜🔰 یکی از همکاران فعال در صنعت هوانوردی که سفرهای پروازی متعددی دارند سوالی مطرح کردن
بدین صورت:👇
چطور برخی اوقات با حضور پوشش فزآینده ابرها در آسمان مرکز و جنوب کشور بارندگی رُخ نمیدهد؟🔎🌵☁️
👈 جواب : ابرهای ارتفاع متوسط Middle Clouds معمولا بارشی ندارن ، اگه هم بخاطر ضخامت بیشتر بارش داشته باشن محدود و سَبُک است و به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین قطرات یا کریستالهاشون تبخیر و به زمین نمیرسه
طبعا پدیده Virga رو در زیر اونها میشه دید🔍📐🧮⌛️🌧🌨👇
🔆 Middle clouds, specifically Altostratus and Altocumulus can produce precipitation, though it's often light and may not reach the ground. Altostratus clouds can sometimes produce rain or snow, especially when they are thick and form along warm fronts. Altocumulus clouds, while typically associated with settled weather, can also produce virga which is precipitation that evaporates before reaching the surface.
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh ✍📸✈️☁️
اگر چه پیش بینی اشعه فرابنفش در چهار فصل سال انجام می شود اما معمولا روزهایی که سطح تابش پرتو فرابنفش خطرآفرین است، در ماههای گرم سال است که از اواخر فصل بهار آغاز می شود و در طول تابستان ادامه دارد اما در سال های گذشته با افزایش دمای جهانی و اثر تغییرات اقلیمی، تعداد روزهای گرم افزایش یافته است. این امر سبب شده که بازه رخداد این شرایط از اواخر بهار تا اوایل پاییز در نظر گرفته شود.
🔹وی ادامه داد: پیش بینی های دقیق به صورت روزانه و پنج روزه انجام می شود. در حال حاضر در پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو برای ماه های آینده نیز در دسترس است. هر چند دقت این پیش بینی ها هر چه از زمان حال دورتر می شود، کاهش پیدا می کند اما امروزه با استفاده از مدل های جهانی می توان پیش بینی هایی فصلی و حتی برای دهه های آینده نیز ارائه داد.
🔸تأثیر آلاینده ها بر شدت تابش فرابنفش
🔹ایشان در توضیح تأثیر آلودگی هوا بر شدت تابش اشعه فرابنفش گفتند : نقش آلاینده ها پیچیده و متنوع است. برخی آلاینده ها با پراکندگی یا جذب اشعه، می توانند شدت آن را کاهش دهند اما برخی دیگر مانند ذرات معلقی که باعث تغییر زاویه تابش می شوند، ممکن است باعث تقویت پرتو فرابنفش شوند
بنابراین نوع آلاینده و ساختار شیمیایی آن نقش تعیین کننده ای در میزان تأثیر دارد.
🔹وی افزود: منابع مختلف علمی تأکید کرده اند که آلاینده های جوی می توانند هم در کاهش و هم در افزایش شدت پرتو فرابنفش نقش داشته باشند.
🔸فرابنفش چیست و چگونه دسته بندی می شود؟
🔆 اشعه ماورای بنفش، یک نوع انرژی الکترومغناطیسی است با طول موج کوتاه و انرژی بسیار بالا که بین ۱۰۰ تا ۴۰۰ نانومتر دسته بندی می شود. بر اساس طول موج، این پرتو به سه دسته اصلی تقسیم می شود.
🔹اشعه UV-A از بازه ۳۱۵ تا ۴۰۰ نانومتر قرار دارد، UV-B بین ۲۸۰ تا ۳۱۵ نانومتر و UV-C بین ۱۰۰ تا ۲۸۰ نانومتر
است که از میان این سه، بیشترین اشعه ای که از خورشید به سطح زمین می رسد، در طیف UV-A قرار دارد که حدود ۹۰ تا ۹۵ درصد اشعه ماورای بنفش دریافتی از این باند است.
این در حالی است که حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد UV-B نیز به زمین می رسد و اشعه UV-C عمدتاً در لایه های بالایی جو جذب شده و به سطح زمین نمی رسد.
🔸اندازه گیری شدت و طیف اشعه؛ چالش و محدودیت ها
🔹وی در پاسخ به این سؤال که در حال حاضر کدام طیف از پرتوهای فرابنفش در شهرهایی مانند تهران بیشتر مشاهده می شود، توضیح داد: برای اندازه گیری دقیق و تحلیل طیف های مختلف پرتو فرابنفش در یک منطقه خاص، به ایستگاه های زمینی مجهز نیاز است که بتوان با دقت، شدت و نوع اشعه ثبت شود. متأسفانه در حال حاضر دسترسی به چنین تجهیزاتی فراهم نیست.
🔹وی افزود: بخشی از آنچه اکنون به عنوان داده های ورودی استفاده می شود، اطلاعات ماهواره ای موجود در زمینه تابش فرابنفش است که با داده های داخلی تنظیم و ارزیابی می شود و پس از بومی سازی در قالب مدل های عددی به کار گرفته می شود.
بر اساس همین مدل ها پیش بینی ها ارائه می شود، اما برای تحلیل جزئی تر و منطقه ای، به داده های مستقیم زمینی نیاز است.
🔸منطقه بندی پرتو فرابنفش در گرو توسعه زیرساخت ها
🔹رئیس پژوهشگاه هواشناسی در پاسخ به سوالی درباره امکان دسته بندی و منطقه ای سطح پرتو فرابنفش که با اشاره به میزان تابش در ارتفاعات تهران مطرح شد نیز گفت: در حال حاضر امکان منطقه بندی دقیق برای شدت یا نوع اشعه فرابنفش وجود ندارد، چرا که برای این کار به شبکه ای از ایستگاه های زمینی نیاز است. به عنوان مثال، در شمال تهران و مناطق مرتفع، به دلیل رقیق تر بودن هوا و کاهش غلظت مولکول های جو، پرتو فرابنفش با شدت بیشتری به سطح زمین می رسد. این به آن معناست که حتی بدون تغییر در نوع پرتو، شرایط محیطی می تواند میزان نفوذ آن را افزایش دهد.
🔹وی تأکید کرد: برای انجام منطقه بندی دقیق و پایش دائمی نیز، توسعه زیر ساخت های پایش زمینی لازم است.
🔸ضرورت راه اندازی شبکه پایش زمینی پرتو فرابنفش
🔹رهنما با اشاره به کم توجهی عمومی نسبت به پرتو ماورای بنفش گفت: برخی آلاینده ها به چشم دیده می شوند و در نتیجه حساسیت عمومی و مطالبه نسبت به آن‌ها بالاست. اما پرتو فرابنفش دیده نمی شود؛ همین امر باعث کاهش مطالبات در این خصوص شده و مسئله از دستورکار عمومی و تصمیم گیری ها خارج شده است.
🔹وی ادامه داد: بر اساس استانداردها، اگر شاخص پرتو فرابنفش از حدی فراتر رفت، باید هشدار صادر می شود، به ویژه در روزهایی که در ساعات خاصی از روز شدت تابش اتفاق می افتد و لازم است برای توجه به این شرایط اعلان عمومی صادر شود اما در حال حاضر این اتفاق نیفتاده و این کار به شکل منسجم و موثر انجام نمی شود
🤔🔎⚖💰🎛📟
🔰⚜🔰 UV
(Ultraviolet Radiation)
یا اشعه فرابنفش یک نوع تابش الکترومغناطیسی است که از خورشید می رسد و در طیف بعد از نور مرئی و قبل از اشعه ایکس است که از ۳ نوع
UVA, UVB, UVC
تشکیل شده است.
با تشکر از :
خلبان مَهدیه میری ✍
🔰⚜🔰 تا کنون یکی از سوالات تقریبا متداول در مصاحبه ها و آزمون خلبانان و دیسپچرها از پدیده دیواره توفان ( Squall Line ) بوده 🔍📖📚🧮⏱🖋📝
squall line.🌪🌩🌪🌩🌪🌩
While it often forms
50 to 300 miles ahead of a ✅ fast-moving cold front💨❄️⏩
the existence of a front is not necessary for a squall line to form. This continuous line of nonfrontal thunderstorms can range in distance from about one hundred to several hundred miles in length.
👈 ابتدا یادآور بشیم که این اسکوال لاین چیزی حدود ۵۰ تا ۳۰۰ مایل جلوتر از خط جبهه تشکیل میشه و اونهم حتما جبهه هوای سرد و سریع که این مسافت تابعی از سرعت حرکت جبهه و دما و چِگالی اون میباشد 👍
❄️🌡⏱🏎
👈 نکته جالب اینکه این دیواره متشکل از ابرهای CB روی خط جبهه یا Frontal Zone بوجود نمیاد و همونطور که گفته شد دهها و بعضا چند صد کیلومتر جلوتر و قبل برخورد Airmass سرد و گرم شکل میگیره .
🔆 بدین خاطر بهش میگن 👇
A squall line is a non-frontal band of thunderstorms that often produces the most intense weather hazards for aircraft.
⚠️⁉️🚫⛔️ دیواره توفان چون خیلی کشیده و بُلنده
اگه هواپیماها نتونن از Top اون گذر کنند👇
⏱⌛️⛽️ یا خلبان مسافت زیادی رو برای انجام Circumnavigation باید طی کنه که مستلزم زمان و مصرف سوخت بیشتره
🚧🎙🛩↩️ یا در نهایت برگرده به فرودگاه departure یا فرودگاه کمکی Enroute Alternate ...
🌌🎥🎞‼️ به دلیل تاریکی شب امکان ضبط بهتر تصاویر از Squall line وجود نداشت اما خاطرم هست در طول دیواره رعد و برق های متوالی
وجود داشت🌩🌩🌩🌩🌩🌩
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh ✈️📸✍
🎼🎻🎺🥁🖇🎞
Mission impossible
Lalo Schifrin
🔰⚜🔰 در اولین ماه فصل تابستان همراه با افزایش دمای هوا تو پرواز به دو مورد اشاره داشتیم :
۱- مهاجرت تابستانی خط ITCZ به بالای شبه قاره هند و خلیج بنگال موجب حرکت بادهای تجاری نیمکره جنوبی از روی اقیانوس به بالادست میشه و ابرهای CB بطور گسترده تو اون مناطق
گسترش می یابد
🛩✈️🚧🌤🌪⛈⚠️🚫 همراه با مخاطرات در مواجهه با Weather Hazard برای پروازهای اون منطقه 👇
In the Northern Hemisphere's summer, the ITCZ moves north, bringing thunderstorms , rains and flood to the Northern tropics and subtropics.
۲- بررسی گرمای نیمکره شمالی و افزایش ضخامت لایه تروپوپاز که در نتیجه باعث بالاتر رفتن density altitude میشه و طبعا زمانی که در شرایط گرمتر از ISA پرواز میکنیم چگالی هوا کمتره و این باعث کاهش پرفورمنس و افزایش مصرف سوخت میشه 👇
🌍🌞🌡📐📈⛽️✈️ Higher density altitudes generally lead to increased aircraft fuel consumption. This is because higher density altitudes decrease engine power output and aerodynamic lift, requiring the aircraft to work harder to maintain performance.
🙏Yours sincerely
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh 📸✈️✍
از سال ۱۹۹۸ در میان مهمترین پروژه هایی که به برنامه نظارت و توسعه سازمان هواشناسی جهانی WMO برای افزایش دقت در پیش بینی ها و مخاطرات آب و هوایی کمک شایانی کرده ، میتوان AMDAR را نام برد .
( AIRCRAFT METEOROLOGICAL DATA RELAY )
در این پروژه عمدتاً هواپیماهایی از ناوگان تجاری به عنوان PARTENER AIRLINES مجهز به سنسورها و کامپیوتر و فرستنده مخصوص گردیده و در فازهای اوج گیری یا کاهش ارتفاعASCENT/DESCENT پارامترهایی چون دما ، سمت و سرعت باد ، رطوبت و توربولانس و ... در قالب یک پروفایل عمودی از اتمسفر و شبیه به آنچه که توسط بالون هواشناسی Radiosond انجام می شود را در پرواز اندازه گیری می نماید سپس این داده ها پردازش ، فرمت و در انتها توسط فرستنده های مخصوص به ایستگاه‌های زمینی یا ماهواره های مجاور ارسال می گردند.
و جالب اینکه جامعه بزرگ هوانوردی به جهت برخورداری از نقشه ها و پیش بینی های تخصصی دقیق‌تر ، خود
اولین کاربر نتایج این پروژه با هدف ارتقاء ایمنی پروازها در پنل Aviation weather می باشد ،
یکی دیگر از مزایای AMDAR اینه که بسیار مقرون به صرفه است، چنانچه تنها با کمتر از یک درصد هزینه لانچ بالون های هواشناسی ، این پروژه اجرا میگردد .
AMDAR cost project is typically less than 1% of the Radiosond sounding...
🔎💰📊📉🎈🎛⚖✈️🌡🌬❄️💧🌪♒️
About AMDAR
https://extranet.wmo.int/
🔰🔆🔰 به اواخر فصل مانسون هندوستان ، خلیج بنگال ، و آسیای جنوب شرقی میرسیم
⛈🌪🧑✈️👩✈️ واقعا پرواز تو فصل مانسون برای خلبانان اون مناطق چالش و استرس های خاص خودش رو داره
🥵😳✈️⛈🌪💨⚠️🚫🆘
🔆 حالا از یه SHRA تو فرودگاه بمبئی فیلم گرفتم تا بارش متوسط باران رو بصورت
رگباری ببینیم 👇👇👇
📝 VABB 051700Z
28009G19KT🌬💨
🔎👉1800 SHRA⛈
FEW012 SCT018 FEW025CB OVC080 26/25 Q1007 TEMPO 1500 SHRA=
🔆 همچنین یه نگاهی هم به تعریف کتابچه سازمان جهانی هواشناسی WMO.782 هم داشته باشیم تا مقایسه این تعریف رو با هوای METAR فرودگاه بمبئی VABB ببینیم که چقدر جالب مطالب علمی با OBSERVATION هواشناس فرودگاه
همخوانی داره
به کاهش visibility و مقدار اون توجه داشته باشید
همچنین باد Gusty ناشی
از down draft👌💨⛈📝👇
📚 Moderate: 2.5 ≤ rate <10.0 mm/h Moderate rain can reduce visibility to 5 to 10 km. Moderate showers can reduce visibility to
👉below 5 km.
🙏Yours truly
Capt:Alireza 📸🎞
Zahmatkesh 📝✈️⛈💨✍
🔰🔆🔰 عزیزان
اِدیت علمی و گویش حرفه ای کاپیتان علی ابراهیمی به انصاف React های بیشتری رو طَلَب میکرد🙏 🫵📲
🔰🔆🔰 Cumulonimbus (Calvus)
🙏 با تشکر از کاپیتان :
اَمیر علی ابراهیمی
🎙🖲💻🖇📋 Hello dear ladies and gentlemen,
🔆 Ever wondered how some of the most severe weather phenomena are formed? Well, wonder no more—we’re going to talk about it today. Buckle up, folks! It’s time for education!
🔆 So let’s start with the ingredients. First, we need some humidity. Then we need a force to lift the humidity up into the air. And finally, we need a kind-enough atmosphere that allows vertical currents to develop and be maintained. If all these requirements are met, there’s a good chance you’ll see a huge cloud in the air—one that is responsible for some of the most threatening weather hazards, both on the ground and in the air.
Ladies and gentlemen, I present to you: the one and only cumulonimbus.
So from here, let’s take it step by step.
🔆 First question: What could be the source of the humidity?
🔆 Moisture is introduced into the atmosphere by the process of evaporation. Evaporation is the change of state of water from liquid to gas. During this process, heat must be applied. The source of this heat is solar radiation. As the sun’s radiation strikes bodies of water on the surface of the Earth—such as oceans, lakes, rivers, or even moist land surfaces—water evaporates and enters the atmosphere in the form of vapor.
🔆 The higher the moisture content in the air, the higher the possibility of cumulonimbus cloud formation—and if they do form, the more severe the associated weather hazards can be.
🔆 Now the second question: How is the air lifted into the atmosphere?
🔆 Now that we have enough moisture, we need to lift it in order for it to form a cloud. The lifting force can come in many different forms.
🔆 For example, a low-pressure system draws air inward from all directions and then forces it upward into the atmosphere.
Or, if winds blow across a mountain ridge, the air is forced upward, carrying its moisture with it—this is known as orographic lifting.
Another mechanism is a front. Fronts can push air upward and provide sufficient lifting for cloud formation.
🔆 Now the final question: Will the atmosphere allow vertical currents to be maintained?
🔆 To understand this, we need to explore the concept of atmospheric stability.
🔆 An overly stable atmosphere blocks vertical currents, while a deep layer of instability encourages them. The degree of atmospheric stability depends on the rate at which air temperature decreases with altitude. The standard temperature lapse rate is 1.98°C per 1,000 feet, but the actual lapse rate often varies. This actual rate is called the Environmental Lapse Rate (ELR).
🔆 In a stable atmosphere, the ELR is low—meaning the air cools slowly as it rises. In an unstable atmosphere, the ELR is high—meaning the air cools quickly with altitude.
🔆 Now, when moist air is lifted, it expands and cools adiabatically (i.e., without exchanging heat with its environment). This cooling leads to condensation, where water vapor becomes liquid. During condensation, the heat absorbed during evaporation is released—this is known as the latent heat of condensation.
🔆 So, when moist air is lifted, it cools slowly (due to the release of heat), while the surrounding atmosphere cools rapidly. This means the rising moist parcel remains warmer and less dense than the air around it—causing it to continue rising, sometimes all the way to the tropopause.
🔆 Let me tell you a mind-blowing fact:
During the development of a cumulonimbus cloud, the amount of heat released due to condensation can sometimes equal the detonation of a small nuclear bomb.
🔆 One final note:
When a cumulonimbus cloud reaches the tropopause, it stops growing vertically because of the high stability of the atmosphere above. As a result, the top of the cloud flattens, and upper-level winds blow it downwind—forming the classic anvil shape.
🔰🔆🔰 در یکی از پروازها از ابر CB تایپ کَلووس CALVUS معروف به کومولونیمبوس
( تاس یا کَچَل )
فیلم گرفتم و روش توضیحاتی رو گُفتم ✈️⛈👨🦲🌪📸
در مرحله اول این فیلم رو با شما به اشتراک می‌گذارم 🎞🎙🎬
⏳📲 و اما در پکیج آتی و
در مرحله دوم اِدیت شده این فیلم رو با گویندگی یکی از خلبانان فرهیخته کشورمون به زبان انگلیسی خواهیم شنید
چنانچه ایشون مطالب مرتبط و متنوعی را به این فیلم
اضافه کرده و بار علمی
آن را دو چندان نمودند 👌
🧑✈️🎙 این خلبان عزیزمون فرزند یکی از گویندگان محترم رادیو و دارای LPR LEVEL #6 هم میباشند.
Yours truly 🙏
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh✈️🎙📸⛈👨🦲
در فیزیک، مفهوم نسبی بودن حرکت به ما می‌گوید که هیچ حرکتی به‌طور مطلق وجود ندارد و همیشه باید نسبت به یک ناظر یا چارچوب مرجع سنجیده شود. حرکت همیشه نسبی است و به ناظر بستگی دارد.
در واقع هیچ جسمی به طور مطلق در حال حرکت يا سکون نیست؛ همه چیز به مرجع یا نقطه ای که نسبت به آن اندازه گیری میشود بستگی دارد.
در این ویدیو، یک دوچرخه‌سوار روی قطاری که در حال حرکت است رکاب می‌زند، اما در جهت مخالف حرکت قطار. ما به عنوان ناظر ثابت ایستاده‌ایم و چیزی شگفت‌انگیز می‌بینیم: دوچرخه‌سوار انگار هیچ حرکتی ندارد! چرا؟ چون سرعت حرکت او در خلاف جهت قطار، دقیقاً با سرعت حرکت قطار برابر است. نتیجه این میشود که از دید ما دوچرخه‌سوار بی‌حرکت به نظر می‌رسد، اما برای ناظری روی قطار، او در حال حرکت است.
1. حرکت دوچرخه‌سوار نسبت به قطار: وقتی می‌گوییم دوچرخه‌سوار نسبت به قطار در حال حرکت است، منظور این است که ناظری که داخل یا کنار قطار قرار دارد، حرکت دوچرخه‌سوار را مشاهده می‌کند.
2. حرکت دوچرخه‌سوار نسبت به آمبولانس و ماشین‌ها : اگر گفته شود دوچرخه‌سوار نسبت به آمبولانس حرکتی ندارد، یعنی دوچرخه‌سوار و آمبولانس هر دو با سرعت و در جهت یکسان حرکت می‌کنند و برای ناظری که روی آمبولانس است، دوچرخه‌سوار ثابت به نظر می‌رسد. این مثال به زیبایی نشان می‌دهد که حرکت همیشه به ناظر و چارچوب مرجع بستگی دارد و چیزی به نام حرکت مطلق وجود ندارد.
پیج علمی کازمیک‌ریف صفحه‌ی علاقمندان به علم و دانش
🌎 Video credit : © @davidgodziek @bartoszgiemza This post has only educational purposes and uses "instagram remix feature", all rights and credits belongs to the respected owner (s). Please DM or leave a comment for more credit or removal
Vido Link:
https://www.instagram.com/reel/DN5HrXQCChx/?igsh=MWw4OXkyYXRiajI3dg==
🔰🔆🔰 یکی از روشهای آسان تشخیص قَطره بارون / Rain از قَطره
نرمه بارون / Drizzle اینه که نگاه کنیم اگه روی چاله ها و سطح آب هنگام برخورد قَطره ها موج یا کمان و تَرکِش ایجاد میشه اون بارونه 💧🌊 که قُطرش از نیم میلیمتر بزرگ تره ...
💦 اما اگه هنگام برخورد به سطح آب موج و splash درست نکنه نرمه بارون خواهد بود ...
💦💧🌧🌦 The main difference between rain and drizzle is droplet size. Raindrops are larger, typically 0.5 mm or more, and splash when they hit a surface, while drizzle consists of much smaller, usually less than 0.5 mm, water droplets that may appear to float and don't cause splashes.
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh 📸✈️🌧✍
🔰⚜🔰 چند تا سوال از
هواشناسی رو با هم
مرور کنیم 🔍💻⚖📖✅
با تشکر از :
مهندس بهنام شیرازی
⏰⌛️📑🧮 Validity time and production schedule
🔰⚜🔰 اینکه گفته میشه نقشه های پیش بینی Sigwx chart هوانوردی ۲۴ ساعته هستند
چگونه است؟ 👇
2.1.1. WAFC SIGWX forecasts are 24 hour forecasts. That means that they represent the expected weather 24 hours after the time of observation/analysis.
📚📖 ✅ جواب : چون از زمان ورود دِیتا های هواشناسی به سوپرکامپیوتر
و Numerical model بسیار پیشرفته و complex
تا زمانی که نتیجه Binary و گرافیکی خارج و ترسیم بشه 🖨💽 حدود ۷ ساعت طول میکشه و تا ۱۷ ساعت بعد زمان اعتبار تعریف میشه که مجموعا میشه ۲۴ ساعت بعد ،
پس در نتیجه این نقشه ها حرکت و پیش بینی پدیده ها رو برای ۲۴ ساعت بعد از شروع مُدِل نشون میدن ...👇
🔆 2.1.2. Clearly, from a given analysis it takes some time to produce a forecast, and as such WAFC SIGWX forecasts are issued 7 hours after the 'analysis' time, and therefore are available 17 hours before their specified validity.
🖥⚠️⌛️📡 Exceptionally, if one WAFC is required to backup the other at short notice, the SIGWX forecasts may be issued 2 hours later than the normal schedule (see 2.1.4 below).
🔆 و اگه سوپرکامپیوتر 👆 یکی از مراکز لندن یا واشنگتُن به مشکل برخورد کنه دیگری
با تاخیر دو ساعته
اون Sigwx Chart رو ترسیم و در دسترس قرار خواهد داد.
2.1.3. WAFC SIGWX forecasts are provided for 'fixed validity times'. This is as specified in ICAO Annex 3 – Meteorological Service for International Air Navigation and ICAO Doc 8896 – Manual of Aeronautical Meteorological Practice. However, ICAO have noted, in ICAO Doc 8896,
📝⏱⚖ 👉 that the WAFC SIGWX forecasts are 'usable' for a period of time extending from 3 hours before to 3 hours after the stated 'fixed' validity time.
👈 🧮🖇⏱📑👆 در نهایت با توجه به اینکه Sigwx Charts چهار بار در شبانه روز تهیه میشوند برای ساعات 0000z /0600z/1200z/1800z بدین خاطر هر کدام میتواند برای هوانوردان ۶ ساعت قابل استفاده باشند و Useable time با تفریق و جمع 3 ساعت
( از ، و ، به) اون
زمان fixed validity توسط دیسپچ عملیات انجام میپذیرد.
👨🏫 Capt: Alireza
Zahmatkesh ✍
با تشکر از :
دانشجویان دیسپچ
دوره ۴۰۳ و ۴۰۴
🔰⚜🔰
ALTOCUMULUS Vs CIRROCUMULUS
Distinguishing Features:
🧮📋 A simple way to differentiate them is to hold your arm out at full stretch and compare the size of the cloudlets to your thumb. If they are about the same size, it's likely altocumulus; if smaller, it's cirrocumulus.
👈 برای تشخیص ابر آلتوکومولوس از ابر سیروکومولوس یه روش جالب پیشنهاد میشه :
اینکه دست رو از شانه تا مچ به جلو بکشیم و سپس انگشت اشاره رو جلوی ابر بگیریم
اگه ابر هم سایز انگشتمون شد اون Altocumulus است
اما اگه کوچکتر از انگشت اشاره بود Cirrocumulus خواهد بود .
⛱☁️ Also, cirrocumulus clouds usually lack the self-shadowing that may be present in altocumulus clouds.
☁️⛱ روش دوم :
اگه ابر از خودش سایه روی زمین نداشت سیروکومولوس و اگه سایه روی زمین داشت آلتوکومولوس خواهد بود.
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh✈️📸📝☁️
🔎📝⚖🔆⚠️ چرا که از یک سو قوانین لازم برای الزام آوری هشدارها تعریف نشده است و از سویی دیگر تجهیزات لازم برای پایش زمینی فراهم نیست.
🔸شبکه پایش پیوسته؛ اولین نیاز برای سنجش شدت اشعه فرابنفش
🔹رئیس پژوهشگاه هواشناسی تأکید کرد: شبکه ای برای پایش یکپارچه و پیوسته حداقل در سطح کلان شهرها، اولین نیاز قابل توجه برای سنجش شدت پرتو فرابنفش است. این شبکه امکانی را ایجاد می کند که داده ها به صورت دقیق و لحظه ای از سطح زمین جمع آوری شود سپس پس از درستی سنجی، شاخص تابش پرتو فرابنفش با تفکیک مکانی و زمانی بالا اعلام شود. این اطلاعات می تواند به صورت محلی منتشر شود و شهروندان بدانند در کدام نقاط و در چه ساعاتی باید از حضور در فضای باز خودداری کنند یا تمهیدات لازم را بیندیشند.
🔹رهنما با تأکید بر اهمیت سلامت عمومی گفت: از خطر تابش پرتو فرابنفش نباید غافل شد چرا که قابل رویت نیست. پایش تابش پرتو فرابنفش نه یک گزارش عملکرد که به صورت مستقیم با سلامت مردم در ارتباط است و تصمیم گیران حتما باید آن را مد نظر قرار دهند. امیدواریم تجهیز منابع و ایستگاه های زمینی در جهت توسعه شبکه ای یکپارچه، به منظور توجه به سلامت هموطنان مورد توجه قرار گیرد.
🔹رئیس پژوهشگاه هواشناسی با اشاره به برنامه ریزی پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو برای پایش و پیش بینی شدت اشعه فرابنفش گفت: با توجه به این که پرتو فرابنفش با چشم قابل مشاهده نیست، معمولا کمتر مورد توجه قرار می گیرد اما آثار آن بر سلامت انسان محسوس خواهد بود. به همین دلیل پژوهشگاه هواشناسی از یک سال گذشته با بهره گیری از مدل های عددی و داده محور، پیش بینی پرتو فرابنفش را منتشر کرد.
🔹رهنما در پایان اظهارکرد: بر اساس وظایف سازمانی، پیش بینی های مربوط به اشعه فرابنفش در کشور بر عهده سازمان انرژی اتمی است اما با توجه به وظایف ذاتی هواشناسی و پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو، به صورت بومی مدل هایی برای پیش بینی شاخص پرتو فرابنفش توسعه داده شد و روزانه بولتن پیش بینی شاخص فرابنفش برای سه روز آینده صادر می شود. این پیش بینی ها با بازه های سه ساعته و در ۳۱ استان کشور، ساعات اوج تابش را با دقت مشخص می شود.
📢پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو کشور:
🌐http://www.rimas.ac.ir
📧rimas.ac.ir@gmail.com
💢https://rubika.ir/rimas_ac_ir
💢https://ble.ir/rimas_ac_ir
💢https://instagram.com/rimas.ac.ir
💢https://instagram.com/rimas.tv
💢https://aparat.com/rimas.ac.ir
💢https://twitter.com/Rimas_ac_ir
💢/channel/rimas_ac_ir
🔊#گزارش_خبری | رئیس پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو کشور مطرح کرد؛
✅ *ثبت اشعه فرابنفش در شرایط خطرناک در تهران*
🔸در روزهای گذشته نمودارهایی از میزان تابش پرتو فرابنفش در فضای مجازی دست به دست شد؛ اشعه ای که مقدار اندکی از آن برای بدن انسان لازم و بیش از مقدار مشخص آسیب زاست. رئیس پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو کشور می گوید: در ساعات خاصی از روزهای تابستان، شاخص پرتو فرابنفش در تهران به عدد ۱۰ تا ۱۱ نیز می رسد که بیشترین حد تابش است البته تابش اشعه فرابنفش نه قطعا اما تقریبا مانند روال طبیعی است و از آن جا که ناپیداست، تاکنون به آن بی توجهی شده است.
🔹به گزارش روابط عمومی پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو کشور، مهدی رهنما در گفت و گو با ایسنا درباره بازه شاخص پرتو فرابنفش توضیح داد: شاخص فرابنفش بر اساس استانداردهای بین المللی در ۱۱ طبقه دسته بندی می شود. مقادیر بین صفر تا ۳ در محدوده ایمن یا «سبز» قرار دارند و قرار گرفتن در معرض تابش در این بازه، حتی برای تولید ویتامین D نیز مفید است اما از عدد ۴ به بالا، توصیه می شود افراد از کرم ضد آفتاب، عینک آفتابی و کلاه لبه دار استفاده کنند. شاخص های ۶ و ۷ تابشی شدید را نشان می دهند که می تواند موجب آفتاب سوختگی و آسیب پوستی شود و از شاخص ۸ به بالا خطرات جدی برای سلامت انسان به همراه دارد و عدد ۱۱ نیز خطرناک ترین میزان برای سلامت انسان است.
🔹وی افزود: در تهران، در اغلب روزهای تابستان و به ویژه حوالی ساعت ۱۲ ظهر تا ۱۴ و۳۰ دقیقه شاخص پرتو فرابنفش بین ۱۰ تا ۱۱ است که بالاترین سطح هشدار محسوب می شود. به ندرت پیش می آید که در این بازه زمانی، شرایط تابش تضعیف شود البته در ساعات ابتدایی روز مانند ۶ صبح، شاخص اشعه فرابنفش معمولاً در محدوده سبز است اما به تدریج از حوالی ساعت ۹ به بعد افزایش می یابد و ظهر به اوج خود می رسد.
🔹رئیس پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو تأکید کرد: شاخص پرتو فرابنفش از پارامترهایی همچون ارتفاع از سطح زمین، زاویه تابش خورشیدی، میزان ابرناکی، آلایندگی و... متاثر می شود. در حال حاضر بالاترین مقداری که برای تهران در ماه تیر ثبت شده، شاخص حدود ۱۱ بوده که خطرناک ترین حد استاندارد جهانی است.
🔸تابش فرابنفش همیشه وجود داشته است
🔹رهنما با اشاره به سابقه اندازه گیری تابش پرتو فرابنفش در ایران تأکید کرد: در حالی که این شاخص به دلیل تغییر اقلیم و آلاینده های جوی، با تغییراتی روبرو شده است اما این پدیده همواره به صورت طبیعی وجود داشته و معمولا در تمام نقاط دنیا به این شکل است که در ساعتی از روز، بیشترین مقدار اشعه خورشید در سطح زمین دریافت می شود و شاخص آن افزایش می یابد، با این وجود از آن جا که این شاخص تنها حدود ۱۰ سال یا کمی بیشتر است که در تهران و ایران اندازه گیری می شود، برای عموم مردم همچنان نا آشنا و سوال برانگیز است.
🔹رئیس پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو افزود: کوهنوردان همواره بیشتر در معرض تابش قرار داشتند و اغلب تجربه آفتاب سوختگی را داشته اند؛ در واقع این مخاطره همواره وجود داشته است.
🔸نقش دوگانه ازن در مهار و تشدید پرتو فرابنفش
🔹رهنما در ادامه با اشاره به نقش ترکیبات آلاینده در تغییر شدت تابش توضیح داد: دو نوع ازن وجود دارد که یکی ازن استراتوسفری است که در لایه های بالای جو قرار گرفته و مانع ورود پرتو فرابنفش به سطح زمین می شود. دیگری ازن سطحی است که در نتیجه واکنش های شیمیایی آلاینده ها در سطح زمین به ویژه در تابستان ها تشکیل می شود.
🔹وی ادامه داد: ازن سطحی که اغلب در ساعات اوج تابش و در حضور گرما و نور خورشید تشکیل می شود، می تواند خود یک آلاینده ثانویه باشد و همراه با افزایش تابش پرتو فرابنفش، ریسک بیشتری را ایجاد کند.
🔸عوارض اشعه فرابنفش؛ از آفتاب سوختگی تا سرطان پوست
🔹رئیس پژوهشگاه هواشناسی درباره خطرات تماس با اشعه فرابنفش گفت: قرار گرفتن در معرض تابش شدید فرابنفش می تواند باعث آفتاب سوختگی، التهاب پوستی و در موارد بسیار شدیدتر سرطان پوست شود. اگر این تماس به صورت مزمن و بدون مراقبت باشد، خطرات جدی تری ایجاد می کند اما این مخاطرات با رعایت توصیه هایی نظیر استفاده از کرم ضد آفتاب، عینک آفتابی و اجتناب از حضور مستقیم در زیر نور خورشید در ساعات اوج تابش خورشید تا حد زیادی کاهش می یابد.
🔸پیش بینی روزانه تا فصلی تابش فرابنفش
🔹وی در پاسخ به پرسشی درباره دوره های زمانی پیش بینی تابش فرابنفش توضیح داد: پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو با استفاده از مدل های عددی و معادلات ریاضی، پیش بینی هایی را برای تابش فرابنفش ارائه می کند. ورودی های این مدل ها شامل عواملی مانند میزان تابش خورشید، موقعیت جغرافیایی، ساعت روز، دما و رطوبت هستند.
🔰⚜🔰 پنجشنبه دوم مرداد ۱۴۰۴ ( ۲۴ جولای ۲۰۲۵ ) در گزارش Metar فرودگاه زاهدان
شاهد درج پدیده
( گِردباد / Dust devil ) 👇بودیم که این کُد از زبان فرانسه و واژه POUSSIERE گرفته شده برای جدول پدیده ها
در هواشناسی 🇫🇷🇫🇷🖇🌪📝METAR OIZH 240800Z 01012KT 9999
🌪 PO 🌪 NSC 35/M03 Q1005 A2969 NOSIG=
🌞🔥🌡🎈 فصل گرما عموماً تو مناطق کویری با آسمان آفتابی و باد آرام یا ملایم
در ابتدا یک کم فشار حرارتی Thermal Low شکل گرفته و هنگام بالا رفتن هوای گرم و سَبُک ، هوای پر فشار از اطراف هجوم آورده تا جای thermal رو بگیره ...
در نتیجه اثر نیروی friction و برخورد روبروی جریانهای هوایی که به مرکز Low شیرجه زده ( Crossing isobars )
هوای گرم هنگام صعود دچار یک حرکت چرخشی میشه که در اصطلاح عمومی به اون Twister میگن و در نهایت پدیده گِردباد از این فرآیند بوجود میاد .👇
Dust/sand whirls (dust devils) (PO)
A rapidly rotating column of air over a dry and dusty or sandy ground carrying dust and other light material picked up from the ground. Dust or sand whirls are of a few metres in diameter. Normally in the vertical, they extend no higher than 200 to 300 ft, but in very hot desert regions they may reach 2 000 ft.
🌍🔄🌎 🔁 یادمون باشه گردباد هایی که بر
اثر Thermal Low بوجود
می آیند در نیمکره شمالی خلاف عقربه ساعت Anti clockwise و در نیمکره جنوبی ساعتگرد Clockwise میباشند.
مطابق جدول Fujita دسته بندی گردبادها از گروه EF0 تا EF1 بوده و میزان آسیب و تخریب اونها کم و عمدتا قابل چشم پوشی است.
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh 🔎🌪📝
با تشکر از :
کاپیتان محمد باروتیان
کاپیتان رسول نورایی
کاپیتان مهدی نوری
کاپیتان امیر رحیم زاده عبدی
🔰⚜🔰airport scrambling to deal with backlog of 500 flights
Hundreds of passengers start flooding into the airport as bad weather eases
🌪⛈ طوفان حاره ای
( تایفون ویفا )
در مسیر خود با رسیدن به هنگ کنگ حدود ۵۰۰ پرواز را کنسل و هزاران مسافر رو سرگردان کرد
🌪✈️⛔️🆘⚠️
Flash Update #2 - Tropical Cyclone WIPHA and Southwest Monsoon – 21 July 2025
📑 این طوفان تا کنون زندگی حدود یک میلیون نفر را دچار مشکل کرده و در فیلیپین و ویتنام ۴۷ نفر جان خود را از دست داده و ۱۲ نفر نیز مفقود شدند .
heavy to very heavy rains with strong winds
⚠️ رانش زمین و سیلآب و گِل و طغیان رودخانه ها از خطرات و دردسر های این تایفون است
Warning for potential flash floods, flooding, overflowing rivers, and mudslides.
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh ✍
با تشکر از :
کاپیتان نوید طالقانی
کاپیتان علی قانع
کاپیتان داریوش حکمت آرا
پَریا طریقَت dispatch
🔰⚜🔰 آشنایی هر چه بهتر با پارامترهای متغیر اتمسفر در هواشناسی کمک میکنه هنگام مطالعه شخصی کتابها 📖📚
درک بهتری از تعاریف ، گزارش ها و پدیده ها داشته باشیم .
Key Atmospheric Variables:
🌡 Temperature:
A measure of the heat in the atmosphere, typically measured in Celsius or Fahrenheit.
💦🫧 Humidity:
The amount of moisture in the air, often expressed as a percentage.
🎛 Air Pressure:
The weight of the atmosphere pressing down on a given area, usually measured with a barometer.
🌬💨 Wind:
The movement of air, caused by differences in pressure and temperature, measured in speed and direction.
👨🏫 Capt:Alireza
Zahmatkesh 🖍📖🖼