ЕЭК одобрила тарифные льготы на ввоз тростникового сахара-сырца в 2026 году

Армения сможет беспошлинно завезти сахар-сырец для переработки — 20 тыс. тонн.

Важно: переработанный белый сахар нельзя будет вывозить в другие страны ЕАЭС.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 19 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении сахара-сырца тростникового"

ЕЭК одобрила тарифные льготы на ввоз тростникового сахара-сырца в 2026 году

Кыргызстан сможет беспошлинно завезти сахар-сырец для переработки - 20 тыс. тонн.

Важно: переработанный белый сахар нельзя будет вывозить в другие страны ЕАЭС.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 20 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении сахара-сырца тростникового"

ЕЭК освободила от пошлин ввоз какао-продуктов

ЕЭК одобрила тарифную льготу: до 30 апреля 2027 года можно беспошлинно ввозить какао-пасту, какао-масло и какао-жир в Армению, Беларусь, Кыргызстан и Россию.

Объемы льготы: Россия — до 37 тыс. тонн, Беларусь — 9 тыс. тонн, Армения и Кыргызстан — по несколько сотен.

Эта мера поможет кондитерским предприятиям снизить себестоимость шоколада и конфет, а также поддержит фармацевтику и парфюмерию.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 22 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении какао-пасты необезжиренной, какао-масла и какао-жира"

ЕЭК одобрила тарифные льготы на ввоз тростникового сахара-сырца в 2026 году

Казахстан сможет беспошлинно завезти сахар-сырец для переработки - 100 тыс. тонн.

Важно: переработанный белый сахар нельзя будет вывозить в другие страны ЕАЭС.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 23 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении сахара-сырца тростникового"

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Решение для кожевенной и химической отраслей

Совет ЕЭК обновил единую ТН ВЭД и Единый таможенный тариф ЕАЭС по ряду позиций, связанных с товарами для кожевенно‑обувной и химической промышленности.

Это значит, что уточняются коды и ставки пошлин, чтобы:

• убрать «серые зоны» в классификации материалов и тканей,
• выровнять условия конкуренции для производителей в Союзе,
• упростить импорт сырья, используемого в кожевенно‑обувном и химическом производстве.

Практический эффект: участникам ВЭД станет проще правильно кодировать такие товары и прогнозировать таможенные платежи, меньше риска споров с таможней.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.22026 № 13 "О внесении изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, а также в решения Комиссии Таможенного союза в отношении отдельных товаров, предназначенных для кожевенно-обувной и химической промышленности, и в некоторые решения Высшего Евразийского экономического совета и Совета Евразийской экономической комиссии"

Изменены решения Комиссии Таможенного союза по отдельным видам косточковых культур — это, в частности, абрикосы и вишня, идущие по кодам 0809 ТН ВЭД ЕАЭС

В документах уточняются объемы и условия ввоза таких фруктов в отдельные страны Союза (например, абрикосы в Беларусь, вишня в Россию), а также режимы тарифных льгот.

Для импортеров это означает более понятные квоты и условия доступа на рынок, а для государств — инструмент гибко поддерживать собствених производителей и регулировать сезонный импорт.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 14 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении отдельных видов косточковых культур"

ЕЭК внесла правку в пункт 3.2 Положения о порядке осуществления карантинного фитосанитарного контроля на таможенной территории ЕАЭС

Этот пункт связан с тем, как именно проверяется подкарантинная продукция высокого фитосанитарного риска (семена, посадочный материал, свежая растительная продукция) при ввозе.

Обновление уточняет процедуры и координацию между ведомствами Союза, чтобы:

• быстрее и единообразно принимать решения на границе,
• не пропускать карантинные организмы,
• при этом не «заставлять» законный товар на досмотрах дольше, чем нужно.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 15 "О внесении изменения в пункт 3.2 Положения о порядке осуществления карантинного фитосанитарного контроля (надзора) на таможенной территории Евразийского экономического союза"

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Минтранс торопится запустить «ГосЛог» к 1 марта. Успеет?!🚛

Хотя конкурс на разработку ФГИС «ГосЛог» завершился всего неделю назад — 19 февраля, у подрядчика по контракту есть 120 рабочих дней на создание системы. За это время нужно пройти 10 этапов — от проектной документации до межведомственного тестирования.

Тем не менее, в Минтрансе заявили: реестр экспедиторов на базе «ГосЛога» всё-таки запустится 1 марта 2026 года.
Министр Андрей Никитин подчеркнул, что проект важен для цифрового «транспортного контура» страны и должен стать единым окном для взаимодействия бизнеса и государства.

Успеют ли к сроку — покажут ближайшие дни.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Минисельхозпрод Беларуси утвердил новые минимальные экспортные цены на говядину и молочную продукцию, которые действует с 23 февраля 2026 года

Что меняется по сути

- Вводятся предельные минимальные цены на экспорт по внешнеторговым договорам: говядина (туши, полутуши, отруба свежие, охлажденные, замороженные), сухое молоко и сливки, сливочное масло, сыры.
- Цены дифференцированы по рынкам: Россия (в рублях и долларах за кг), другие страны ЕАЭС, страны СНГ и Грузия, остальные государства (в долларах за кг, условия FCA завод-изготовитель).

- Пример уровней:
- говядина (туши/отруба) – от 3,4–3,5 долл. США/кг и выше;
- сухое молоко – от 170–235 рос. руб./кг (около 1,9–2,45 долл./кг);
- сливочное масло – 480–620 рос. руб./кг, примерно 3,9–4,9 долл./кг на экспорт;
- сыры – 495–505 рос. руб./кг и около 5,4–5,5 долл./кг при экспорте.

Для чего это сделано

- Государство страхует экспортеров от демпинга и «слива» продукции ниже экономически обоснованного уровня, чтобы не просаживать валютную выручку и маржу предприятий.
- Постановление принято во исполнение общего правительственного акта о регулировании цен (постановление Совмина № 69 от 4 февраля 2025 г.).

Кому важно обратить внимание

- Экспортёрам мяса и молочки: все новые контракты и действующие договоры (если ещё не полностью оплачены или не полностью отгружены) нужно привести в соответствие с новыми минимальными ценами.
- Импортёрам белорусской продукции: ниже указанных порогов цены в контрактах согласовать уже не получится — это теперь нижняя планка для белорусской стороны.

Постановление Министерства сельского хозяйства
и продовольствия Республики Беларусь от 20 февраля 2026 г. N 14
"Об установлении предельных минимальных цен"

Правительство добавило новые группы продуктов в систему «Честный знак»

С 1 сентября 2026 года цифровую маркировку получат:
— зерновые завтраки,
— мед,
— макароны,
— картофель быстрого приготовления.
А с 1 декабря 2026 года — ещё и мука (в том числе смеси для выпечки), крупы, сухие суповые смеси и каши.

Уже с 1 марта 2026 года производителям нужно зарегистрироваться в системе мониторинга.

Постановление Правительства Российской Федерации от 25.02.2026 № 186
"О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2024 г. № 1682"

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Российский шинный рынок в 2025‑м резко качнулся в сторону Китая — и это уже вопрос выживания для импортеров, экспортеров и логистов ВЭД

Что происходит на рынке

- Выпуск шин в России упал на 21%, до 35,1 млн штук, а рынок в целом просел лишь на 12,5%, до 68 млн штук — разницу добил импорт.
- Доля российских шин сократилась до 51,5%, почти треть продаж уже приходится на Китай, который занял около 31% рынка еще в 2024 году и продолжает давить ценой и ассортиментом.
- Китайские бренды держат до 70% импорта шин, за пять лет их доля в привозе выросла почти вдвое.

Импортёрам и логистам

- Китайские шины по-прежнему часто дешевле за счет господдержки в КНР, налоговых льгот и субсидий, поэтому ценовая конкуренция для российских заводов крайне болезненна.
- С 2026 года вступает в силу дифференцированный экосбор: шины с повышенным содержанием канцерогенов будут облагаться повышенными ставками — это прямо бьет по части бюджетного импорта и схемам «серой» экономии.
- Логистам по ВЭД придется учитывать не только тарифы и фрахт, но и химию: сертификация, подтверждение соответствия ГОСТ и экологическим нормам становится критичным фактором входа на рынок.

Производителям и экспортёрам

- Российские мощности по легковым и легкогрузовым шинам оцениваются примерно в 51 млн штук, то есть страна теоретически может закрыть почти весь внутренний спрос, если освободить место от избыточного импорта.
- Исторически до 50% выпуска шло на экспорт, но после 2022 года внешние рынки сильно сузились — без новых направлений сбыта (СНГ, Азия, Ближний Восток) заводы так и будут работать с загрузкой около 55–57%.
- В отрасли открыто говорят: либо заградительные пошлины и точечное ограничение «грязного» импорта, либо агрессивный выход на экспортные рынки с господдержкой (страхование, субсидии логистики, финансирование оборота).

Где здесь возможности по ВЭД и перевозкам

- Импортеры и логисты могут зарабатывать на «обелении» цепочек: поставки сертифицированных, экологически безопасных шин, грамотное прохождение экосбора, работа с брендами, готовыми адаптировать состав под российские нормы.
- Экспортёрам и перевозчикам открывается ниша: вывоз российских шин в страны ЕАЭС, СНГ и дружественные рынки с фокусом на стабильное качество и конкурентную цену против китайских игроков среднего сегмента.
- Для дистрибьюторов и оптовиков ключевая стратегия сейчас — диверсифицировать портфель: балансировать между «правильным» китайским импортом и российской продукцией, которую можно продвигать через сервис, гарантию и быстрые поставки.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

С 1 марта 2026 года система распределения деклараций на товары в ЦЭДах переходит на новый, по-настоящему «централизованный» формат: почти любая ДТ сможет улететь в любой центр по принципу минимальной загрузки инспекторов, а не по региону, виду транспорта или месту учета компании

Что уже работает с 1 декабря 2025

• Заработал первый этап нового порядка по приказу Минфина № 45н от 08.04.2025.
• Декларации распределяются между базовым ЦЭД и «дублером» с учетом трех критериев: время работы поста, техническая возможность оформления, текущая нагрузка на инспекторов.
• Цель – не «зависать» при НШС, быстрее оформлять ДТ и выровнять нагрузку между ЦЭДами.

Что изменится с 1 марта 2026

• Уходит привязка к виду транспорта, региону ввоза и месту налогового учета декларанта: привычная «региональная» логика перестанет работать.
• Связки «базовый ЦЭД – дублер» отменяются, ДТ полетит в тот ЦЭД, где сейчас минимальная балльная нагрузка на выпускающих инспекторов, при условии, что он работает и нет НШС.
• Система должна обеспечить возможность подачи ДТ 24/7, под это корректируют графики работы отдельных ЦЭДов и рассматривают круглосуточные смены для нескольких центров.

Какие будут исключения и «спецкомпетенции»

• Сохраняется специализация по отдельным категориям товаров: подакцизные, товары 27-й группы, делящиеся и радиоактивные материалы, драгоценные металлы и камни, а также компетенция Центральной акцизной и Центральной энергетической таможен.
• ДТ по переработке (на/вне территории, для внутреннего потребления) будут направляться в ЦЭД, указанный в разрешении на переработку.
• Для УЭО отменяется возможность выбирать «удобный» ЦЭД: их ДТ и заявления о выпуске до подачи ДТ будут распределяться в общем порядке по нагрузке.

Что это значит для бизнеса

• Оформление станет менее привязанным к «своему» ЦЭД и больше – к реальной ситуации с нагрузкой, что в теории ускорит выпуск.
• Снизится риск задержек из‑за локальных НШС или перегрузки конкретного центра: система автоматически перекинет ДТ туда, где есть ресурс.
• Участникам ВЭД придется активно прокачивать работу с разными ЦЭДами и быть готовыми к тому, что практика контроля будет более унифицированной и менее «региональной».

Читать полностью…

Коллеги, у нас новость 🏆

Наш канал вошел в подборку Telegram-каналов по праву и юриспруденции 🔥

Присоединяйтесь к нашей компании — залетайте в канал, читайте, спорьте в комментариях, забирайте идеи для работы и шутки для кофе‑поуз.

В нашем канале вы найдёте:
• Судебную практику без задержек: свежие дела, позиции судов, живые выводы, а не переписанные обзоры.
• Изменения в кодексах человеческим языком: что реально меняется в работе, а не просто «вступило в силу…».
• Разборы кейсов: разбираем реальные истории, показываем логику суда и риски для бизнеса и физлиц.
• Юридический юмор, чтобы не поехать крышей от процессуальных сроков и формулировок «по существу заявленных требований».
• Аналитику от топовых экспертов: опыт практиков, которые каждый день в судах и переговорах, а не только в теории.

Подписка бесплатная, польза — профессиональная.👇
/channel/addlist/yz78Ym-B5RtkMmMy

Читать полностью…

Правила игры для экспортеров сахара изменились и будут действовать до 2031 года

Кабмин утвердил новые условия вывоза сахара за пределы ЕАЭС (Постановление №184 от 21.02.2026). Они начнут действовать с 1 сентября и будут актуальны в течение пяти лет.

Теперь, чтобы экспортировать белый сахар или сырец, компаниям нужно:
✅ Согласовать объемы с Минсельхозом и держать страховой запас на складах — минимум на 2 месяца.
✅ Получить одобрение ФАС на проект соглашения.
✅ Выставлять на биржу не менее 10% прошлогоднего производства.
✅ Ежемесячно отчитываться о производстве, остатках и маржинальности.

Соглашение по экспорту выдаётся максимум на 12 месяцев — и вывозить можно ровно столько, сколько согласовано.

📊 За август–январь вывезено 700 тыс. тонн сахара. По оценке ИКАР, потенциал до конца сезона — ещё около 300 тыс. тонн.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Как изменение правил ввоза авто из стран ЕАЭС скажется на ценах и ассортименте

С 1 апреля утильсбор для авто из стран ЕАЭС вырастет — теперь ввоз через Киргизию, Беларусь, Казахстан и Армению потеряет смысл. Таможня будет «добивать» разницу по утилизационному сбору, поэтому машины станут заметно дороже: Geely Monjaro +1 млн руб., Lynk & Co 900 +1,4 млн.

Для бизнеса это означает конец схем с “мягкой” растаможкой через ЕАЭС. Кроме того, если модели нет в списке Минпромторга, посчитать утильсбор по ней вообще нельзя — авто могут застрять на границе.

Импорт уже просел на 25% в январе, и дальше будет сложнее. Через ЕАЭС в 2025 году завезли машины 90 тыс. физлиц и почти 500 компаний — теперь этим маршрутам фактически ставят точку.

На рынке ожидается рост цен и сокращение ассортимента: часть китайских брендов могут просто исчезнуть из предложений.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

«СовЭкон» снизил прогноз экспорта пшеницы в 2025/26 и повысил оценку на 2026/27

Консалтинговая компания снизила оценку вывоза российской пшеницы в сезоне 2025–2026 до 45,4 млн т (–0,3 млн т) из‑за падения конкурентоспособности по сравнению с ЕС.

В следующем сезоне 2026–2027 прогноз, наоборот, улучшен — до 41,7 млн т (+2,1 млн т).
Главные факторы: укрепление рубля, сужение ценового разрыва с румынской пшеницей (12,5% белка), умеренный спрос со стороны импортеров и жесткая денежно-кредитная политика.

По оценке «Совэкона», пиковые цены на черноморскую пшеницу ожидаются в диапазоне $235–245 за тонну FOB, что немного ниже январских ожиданий.

Для экспортеров и перевозчиков — сигнал: рынок остается конкурентным, логистические и валютные издержки давят на маржу. Рост объемов возможен только при стабильной погоде и отсутствии геополитических рисков.

UPD.

АЦ «Русагротранса» снизил прогноз экспорта пшеницы на февраль

Аналитики «Русагротранса» ожидают,

что в феврале 2026 года Россия отправит за рубеж около 3 млн тонн пшеницы — на 0,4 млн меньше, чем планировалось. Причина — плохая погода, мешающая отгрузкам через порты Азово-Черноморского бассейна.

С 1 по 24 февраля экспортировано 2,4 млн тонн. В марте показатели могут вырасти до 3,5 млн тонн, если часть февральских объемов перейдёт на следующий месяц.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

США расширили санкции против России из-за кибератак

В новый список OFAC попали трое россиян — Сергей Зеленюк, Олег Кучеров и Марина Васанович, а также гражданин Узбекистана Азизджон Мамашоев. Под санкции попали и три компании: российская Matrix (Operation Zero) и две из ОАЭ — Advance Security Solutions и Special Technology Services.

По версии США, эти структуры и люди связаны с продажей «эксплойтов» — инструментов, которые позволяют взламывать уязвимости в ПО. Зеленюка обвиняют в торговле хакерскими инструментами американского происхождения, а Кучерова — в связях с группировкой Trickbot.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

ЕЭК снова трогает «больное место» ВЭД — перечни товаров в Решении Коллегии № 203, которые определяют, когда можно использовать таможенный склад, переработку, реимпорт и duty free, а когда — нет

Что важно знать экспортерам и импортерам:

• Меняться будут списки категорий товаров, по которым разрешено/запрещено применять отдельные таможенные процедуры. Это напрямую влияет на схемы поставок, возврат товара, ремонты и сервис.
• В зоне риска обычно чувствительные позиции: техника и оборудование, товары двойного назначения, алкоголь, отдельные продукты питания и товары для беспошлинной торговли.
• Для экспортеров это может означать пересмотр условий реимпорта и временного ввоза/вывоза, для импортеров — изменение возможности работать через склад, переработку или duty free.

Что делать бизнесу уже сейчас:

• Проверить свои ключевые коды ТН ВЭД в действующих перечнях по Решению № 203.
• Заложить в планы 2026 года запас на возможный пересмотр режимов: пошлины, НДС, сроки реимпорта, условия переработки.
• Следить за публикацией текста проекта с приложениями — конкретика по товарам и кодам будет именно там.

Проект решения Коллегии ЕЭК "О внесении изменений в Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 11 декабря 2018 г. № 203"

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

🇷🇺🤝🇹🇯 Теперь «халяль» по-российским стандартам признан и в Таджикистане

Российские продукты с сертификатом «Роскачество — халяль» смогут свободно продаваться в Таджикистане без повторной проверки.

Спрос на халяль-продукцию в стране растёт, а признание российских сертификатов открывает новые возможности для экспорта.

Ранее такие сертификаты уже приняли в странах Персидского залива, СНГ, Алжире и Пакистане.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Российское зерно тормозит на экспорте

С июля по январь экспорт российских зерновых упал на 16% — до 36,9 млн тонн. Главная причина — избыток пшеницы в мире, что усилило конкуренцию со стороны ЕС, Австралии и Аргентины.

Россия теперь поставляет зерно в 49 стран вместо 69, а Египет, оставаясь главным покупателем, сократил закупки на 21%.

Цены на пшеницу снизились с $196 до $171 за тонну, а крепкий рубль делает экспорт меньше прибыльным. Квоты тоже сдерживают поставки.

☀️ Всё же есть надежда: январь показал рост экспорта пшеницы на 18%, и к концу сезона-2025/26 Россия может выйти на 45–50 млн тонн.

Плюс аграрии активно диверсифицируются: экспорт сои, рапса и льна растёт, а поставки сои уже увеличились почти на 58%.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Если вы работаете с импортом или экспортом, то отлично знаете, что даже небольшое изменение курса валют способно буквально переписать финансовую модель контракта. Но что, если курс можно зафиксировать на удобных для вас условиях — и сделать этот период доходным?

Вексель А7 для ВЭД от платформы международных платежей A7 — это инструмент, который выполняет сразу 2 ключевые функции:
✔️ фиксирует курс. Вы «закрепляете» актуальный курс ЦБ и используете его для будущих расчетов с поставщиком;
✔️ увеличивает доход. Средства не просто ожидают платежа, а уже со следующего рабочего дня приносят 10% годовых в валюте (CNY, USD, EUR, AED).

Как это работает
Вы определяете срок действия векселя (от 10 дней) и фиксируете курс. После чего есть несколько сценариев:
▶️ провести платеж поставщику по «замороженному» курсу, получив запланированную маржу;
▶️ погасить вексель, получив его номинал и накопленный процентный доход. Если к этому моменту официальный курс окажется выше зафиксированного, вы получите еще и курсовую разницу.

Важно:
🟡 доступен юридическим лицам;
🟡 минимальная сумма — от 1 000 000 рублей;
🟡 49% капитала A7 принадлежит банку ПСБ, рейтинг АКРА — АА(RU).

С векселем А7 вы не просто страхуете риски, а превращаете период планирования в источник доходности.

🔜 Рассчитайте выгоду под ваш контракт и зафисируйте курс!
#реклама
О рекламодателе

erid: 2W5zFG87FZB

Читать полностью…

ЕАЭС продлевает льготы и уточняет правила по ввозу отдельных тканей: переработчикам становится дешевле импортировать сырьё, а список «чувствительных» товаров подтянули под обновлённую ТН ВЭД

Какие ткани и коды ТН ВЭД

• Нулевая ставка сохраняется для тканей из плоских или аналогичных нитей из полиэтилена/полипропилена по коду ТН ВЭД ЕАЭС 5407 20 190 0 (группа 54 «Синтетические и искусственные нити»).
• Базовая ставка для таких тканей в ЕТТ ЕАЭС — 8%, но по решению Совета ЕЭК она обнулена как минимум на очередной льготный период для поддержки производителей ковровой и смежной продукции.

Перечень чувствительных товаров

• Перечень чувствительных товаров, по которым менять ставки может только Совет ЕЭК, синхронизирован с действующей редакцией единой ТН ВЭД и Единого таможенного тарифа ЕАЭС (коды и описания товаров приведены в соответствие).
• Для бизнеса это означает: по ряду текстильных и ковровых позиций (группы 54, 57 и др.) изменения ставок будут возможны только на уровне Совета, что снижает регуляторные «сюрпризы» и облегчает долгосрочное планирование.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 16 "О внесении изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, а также в перечень чувствительных товаров, в отношении которых решение об изменении ставки ввозной таможенной пошлины принимается Советом Евразийской экономической комиссии, в отношении отдельных видов тканей"

Совета ЕЭК утвердил тарифную льготу для Казахстана на медный штейн и цементационную медь

Теперь до 2,5 тыс. тонн медного штейна и меди цементационной (код ТН ВЭД 7401 00 000 0), ввозимых для металлургических предприятий, можно будет импортировать без уплаты таможенных пошлин.

Льгота действует с момента вступления решения в силу и до 31 декабря 2026 года.

Чтобы ею воспользоваться, компания должна иметь документ от уполномоченного органа Казахстана, подтверждающий объем и получателей товара.

Использовать импортированное сырьё можно только внутри Казахстана.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 17 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении штейна медного и меди цементационной (меди осажденной)"

ЕАЭС ввёл тарифные льготы на импорт говядины в 2026 году

Совет ЕЭК освободил от ввозной пошлины отдельные виды мяса КРС.

В 2026 году страны Союза смогут беспошлинно ввезти:
🇦🇲 Армения — до 7,5 тыс. тонн;
🇧🇾 Беларусь — до 7,5 тыс. тонн;
🇰🇿 Казахстан — до 5 тыс. тонн;
🇰🇬 Кыргызстан — до 5 тыс. тонн;
🇷🇺 Россия — до 100 тыс. тонн.

Решение начнет действовать через 10 дней после официального опубликования, но распространяется на поставки с 1 января 2026 года.

Решение Совета ЕЭК от 30.01.2026 № 18 "О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза в отношении отдельных видов мяса крупного рогатого скота"

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Контроль за качеством импорта в России дал сбой: часть документов о соответствии импортных товаров обязательным требованиям оформляется неаккредитованными лабораториями

По данным Росаккредитации, с октября 2025 по январь 2026 года зарегистрировано около 300 тысяч деклараций соответствия, и почти половина из них оформлена неаккредитованными лабораториями. Чаще всего — бумажки от самих производителей или посредников.

То есть формально товар «разрешён к продаже», а фактически его безопасность никто не проверял. В зоне риска — автотовары (моторные масла, охлаждающие жидкости), детская продукция и потребительские товары массового спроса.

Для участников ВЭД это уже не просто статистика:

• Импортёры. Любая партия с «липовой» декларацией может застрять при таможенном оформлении или быть изъята с рынка.
• Экспортёры ЕАЭС. Россия получила право приостанавливать сертификаты, выданные органами других стран союза, если найдены нарушения. Уже «под ударом» — три киргизских центра сертификации.
• Перевозчики. Риск простоя на границе растёт, особенно при транзите товаров с непроверенными декларациями.
• Маркетплейсы. С ними строже: теперь карточки товаров с документами, оформленными «вручную», могут лишиться пометки «оригинальный товар».

Росаккредитация дорабатывает систему: теперь невозможно повторно зарегистрировать декларацию на тот же протокол испытаний, а каждая жалоба на документ — повод для немедленной проверки. Но пока система фильтрует автоматом, ошибки неизбежны.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

С 1 марта 2026 г. вводится дополнительная целевая надбавка в размере 1% к тарифам, сборам и плате, установленным на перевозки грузов и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта, выполняемые ОАО "РЖД"

Настоящий приказ действует по 28 февраля 2027 г.

Приказ Федеральной антимонопольной службы от 13.02.2026 № 88/26

"Об установлении дополнительной целевой надбавки (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате, установленным Порядком расчета тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняемые ОАО "РЖД", а также сборов на дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов железнодорожным транспортом общего пользования, и тарифами на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняемые ОАО "РЖД", сборами на дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов железнодорожным транспортом общего пользования (Тарифное руководство № 1), утвержденными приказом ФАС России от 6 ноября 2025 г. № 894/25, к ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, предусмотренным пунктом 1.3 приложения к приказу ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12", на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО "РЖД"
(Зарегистрирован 19.02.2026 № 85408)

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Казахстан и Пакистан выстраивают транспортно-логистическую связку между Центральной и Южной Азией

Что подписали

• Меморандум между Минтрансом Казахстана и Федеральным министерством морских дел Пакистана — про морскую инфраструктуру, доступ к портам и развитие логистики через море.

• Меморандум между Минтрансом Казахстана и Федеральным министерством железных дорог Пакистана — про развитие ж/д сообщения и транзитных коридоров.

• Меморандум о сотрудничестве и обмене опытом между портом Актау и портом Карачи — про совместные проекты, обучение персонала и обмен информацией.

Зачем это Казахстану и Пакистану

• Казахстан получает дополнительные маршруты выхода к морю через пакистанские порты Карачи и Гвадар, что усиливает коридор «Север–Юг» и сокращает плечо до рынков Южной Азии и Ближнего Востока.

• Пакистан укрепляет роль транзитного хаба: через его территорию и порты планируется вести грузы из Беларуси, России и Центральной Азии в том числе по линии Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан.

Трансафганский и «Север–Юг»

• Среди приоритетов — железнодорожный проект Казахстан – Туркменистан – Афганистан – Пакистан, который должен связать Центральную Азию с пакистанскими портами по трансафганскому коридору.

• Новый маршрут дополняет международный коридор «Север–Юг» и формирует единую ось Central Asia – South Asia (CASA), соединяя Россию, Иран, Индию и Пакистан с рынками Центральной Азии.

Что это даст бизнесу

• Планируется развитие мультимодальных перевозок: железная дорога + автотранспорт + морские линии с оптимизацией маршрутов и уменьшением пустых пробегов, что снижает совокупные логистические издержки.

• Потенциальные грузы: зерно и продукты переработки, уголь, удобрения, металлы, химия, пиломатериалы — то есть классический экспортный набор Казахстана с выходом к новым покупателям через пакистанские порты.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Минэкономразвития выступило против «фронтального» введения экспортных пошлин на всю рыбную продукцию

Замглавы министерства Михаил Каминский пояснил, что такая мера сейчас нецелесообразна — лучше рассмотреть выборочные пошлины только на самые прибыльные сегменты.

Путин поручил проработать вопрос о возможных пошлинах ещё осенью 2025 года, чтобы стимулировать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью. Но и Росрыболовство, и Рыбный союз выступают против: считают, что отрасль сейчас нуждается не в новых налогах, а в поддержке.

Экспорт рыбы в 2025 году вырос на 3%, до 1,75 млн тонн, но всё ещё не восстановился до уровней 2023-го. При этом импорт рыбы тоже растёт. «Рынки отдавать нельзя», — подчеркнули в Совете Федерации.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

ФНС опубликовали подробную информацию о национальной системе подтверждения ожидания товаров (СПОТ)

С 1 апреля 2026 года все, кто возит грузы из ЕАЭС в РФ автотранспортом, попадают в зону СПОТ — без этого система машины с товаром просто не пустят в страну с 1 июля 2026 года.

Что важно знать перевозчикам и экспедиторам

- СПОТ работает только для автоперевозок из ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), остальные виды транспорта — не раньше 2027 года.
- Главный документ — ДОПП (документ о предстоящей поставке), его оформляет импортер в ФНС минимум за 2 дня до пересечения границы и по нему генерируется QR‑код.
- В тестовом режиме с 01.04 по 30.06.2026: обеспечительный платеж не платится, но у водителя уже должен быть ДОПП с QR‑кодом и он обязан предъявить его по требованию таможни.
- С 01.07.2026 начинается “боевой” режим: без ДОПП и QR‑кода машину с товаром в РФ не пустят, для импортеров заработает обеспечительный платеж под НДС и акцизы по каждой партии.

Задачи бизнеса по роли

- Импортер / посредник: заранее подает ДОПП в ФНС, рассчитывает и вносит обеспечительный платеж (если не подпадает под льготы), получает QR‑код и передает его перевозчику.
- Перевозчик / экспедитор: перед выездом в РФ проверяет, что на каждую партию есть действующий QR‑код, имеет его при себе в электронном или печатном виде и показывает таможне по требованию.

Для ВЭД‑компаний и логистики

- Планируйте графики так, чтобы импортер успевал оформить ДОПП за 2 дня до въезда, иначе машина будет стоять на границе.
- Внедрите в процессы обязательную проверку QR‑кода до загрузки/выезда, пропишите это в договорах с клиентами и инструкциях для водителей.
- Отслеживайте изменения по обеспечительным платежам и формам деклараций по косвенным налогам — ОП будет зачитываться в счет НДС и акцизов.

Кто вне СПОТ

Наличные, нефть и нефтепродукты, электроэнергия, трубопроводные грузы, личный ввоз физлиц, часть спецкатегорий (диппредставительства, гостайна и др.) под СПОТ не попадают.

Итог для перевозчика простой: без QR‑кода по СПОТ с 1 июля 2026 года границу с товаром из ЕАЭС вы не пройдете — стройте процессы так, чтобы проверка ДОПП и QR‑кодов стала стандартной частью рейса.

Читать полностью…

Арбитражный суд Московского округа подтвердил: отказ Центральной акцизной таможни в изменении сведений в ДТ по вину из Аргентины был незаконным

В чем суть спора

• ООО «Русский импортер алкоголя» ввезло вино из Аргентины, заявило страну происхождения и представило непреференциальный сертификат.
• Таможня посчитала, что сертификат нельзя «привязать» к конкретному товару (мало описания, один сертификат на несколько партий, ссылки на несколько инвойсов) и отказалась менять ДТ и пересчитывать пошлину после выпуска.

Позиция суда

• Суды трех инстанций сочли, что сертификат содержит достаточно данных для идентификации товара: по инвойсам, количеству, контракту, сопроводительным документам и т.д.
• То, что один сертификат выдан на несколько партий и несколько инвойсов, не делает его недействительным, если все сведения позволяют однозначно установить товар и страну происхождения.
• Таможня имела все нужные документы и не доказала недостоверность сведений в сертификате, поэтому отказ во внесении изменений в ДТ признан незаконным.
Что решил кассационный суд
• Решение первой инстанции и постановление апелляции оставлены без изменения, кассационная жалоба таможни – без удовлетворения.
• Вывод: если документы в целом позволяют идентифицировать товар и подтвердить происхождение, формальные придирки к заполнению сертификата не работают, а ДТ подлежит корректировке и по стране происхождения, и по ставке пошлины.

Постановление Арбитражного суда Московского округа
от 27 июня 2025 г. по делу N А40-220641/2024
Об отказе в удовлетворении кассационной жалобы Центральной акцизной таможни на решение и постановление судов первых инстанций о признании незаконным решения таможни об отказе во внесении изменений в ДТ

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

«Больше отчетов — меньше зерна?»

Госдума обсуждает законопроект, который усилит контроль за документами, сопровождающими партии зерна и продуктов переработки. Все данные теперь должны вноситься в ФГИС «Зерно», а проверять и штрафовать за ошибки поручат Россельхознадзору.

По мнению агроэксперта Петра Коротченко, это нововведение ударит не по “теневым” схемам, а по обычным производителям, экспортерам и перевозчикам. Ведь система ФГИС часто не отражает реальную ситуацию: данные можно внести только в том виде, каком разрешено разработчиками.

В результате — рост бумажной (или цифровой) волокиты, риск штрафов и потеря времени, вместо прозрачности и эффективности. А для участников ВЭД это значит одно: перед каждой отгрузкой зерна — еще больше бюрократии, а ошибок теперь прощать не будут.

Настоящая цифровизация, говорит Коротченко, должна помогать зарабатывать и ускорять процессы. Пока же она лишь усложняет логистику и учет.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Создан орган управления транспортным коридором между Джибути, Эфиопией, Южным Суданом и Угандой

В Джибути министры транспорта Джибути, Эфиопии, Южного Судана и Уганды 14 февраля подписали соглашение о создании единого органа управления транспортным коридором DESSU (Djibouti–Ethiopia–South Sudan–Uganda).

Этот коридор объединит автодороги и железные дороги, связывая Уганду и Южный Судан с портом Джибути через Эфиопию.

Что это значит для экспортеров, импортеров и перевозчиков:

• Единые правила и координация по всей цепочке: меньше бюрократии на границах, более прозрачные процедуры, понятнее требования к документам и логистике.
• Потенциальное сокращение времени доставки: за счет согласованных графиков, улучшения инфраструктуры и снижения простоев на стыках.
• Больше предсказуемости тарифов и условий: общий орган управления сможет вырабатывать согласованную политику по тарифам и сервисам, что важно для долгосрочных контрактов и планирования ВЭД.
• Рост транзитных потоков через коридор: для логистических компаний это новые объемы и возможность предлагать клиентам альтернативный маршрут к Красному морю и мировым рынкам.

Для участников ВЭД DESSU — это шаг к более «сквозной» логистике в Восточной Африке: от склада в Уганде или Южном Судане до порта Джибути с меньшим числом неожиданностей по пути. Если вы работаете с этим регионом, стоит уже сейчас следить за деталями запуска коридора и готовить свои логистические цепочки к использованию нового маршрута.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Россия. Почти 2 тысячи грузовиков находятся в очереди на проезд через российско-грузинскую границу в пункте пропуска «Верхний Ларс»

Не менее 1,9 тыс. грузовиков скопились в очереди на проезд через российско-грузинскую границу в пункте пропуска «Верхний Ларс» в Северной Осетии, сообщает пресс-служба главы и правительства республики во вторник, 24 февраля.

«На территории республики в настоящее время ждут своей очереди на проезд через государственную границу МАПП «Верхний Ларс» 1 980 единиц большегрузов, в электронной очереди зарегистрировано 1 879 машин», – говорится в сообщении.

Движение транспорта на Военно-Грузинской дороге и Транскавказской автомагистрали не ограничено.

Во II квартале 2026 года начнут работу обновленные пункты пропуска «Краскино» и «Пограничный» на российско-китайской границе

«Краскино» увеличит пропускную способность

до 750 машин в сутки (в 8,5 раз больше, чем сейчас) и обзаведётся 16 полосами движения.

«Пограничный» станет ещё мощнее — до 1300 машин в сутки, 22 полосы, новые системы безопасности и досмотра.

Модернизация почти завершена — скоро эти пункты заработают на маршруте Россия–Китай. Ввод в строй запланирован этой весной.

Парламент Кыргызстана планирует открыть границы с Казахстаном для граждан всех стран

В

Кыргызстане одобрен в первом чтении законопроект

о ратификации протокола к соглашению от 2003 года о пунктах пропуска на кыргызско-казахской границе.

Что меняется:
• Пункты пропуска «Төмөнкү-Чүй» (Камышановка) и «Кичи-Капка» переводятся из двусторонних в многосторонние (международные) — ими смогут пользоваться не только граждане Кыргызстана и Казахстана, но и других государств.

• КПП «Төмөнкү-Чүй» перейдет с работы «в светлое время суток» на круглосуточный режим 24/7.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

ЕАЭС объединяет транспортные системы

Совет ЕЭК утвердил дорожную карту по развитию интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в странах ЕАЭС.

Это значит, что скоро перевозчики, экспортеры и импортеры смогут работать в едином цифровом пространстве, где будет доступна стандартизированная информация о погоде, заторах, ремонтах и ДТП.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Казахстан официально ратифицировал временное торговое соглашение ЕАЭС с Монголией — документ открывает льготный режим для 367 товарных позиций и покрывает более 90% текущего товарооборота между сторонами

Что это значит для российских экспортеров и импортеров

• Пошлины по широкому перечню товаров будут снижаться или обнуляться, что повышает маржу экспортеров и делает российские товары более конкурентоспособными на рынке Монголии (особенно в несырьевом сегменте).
• Для импортеров из Монголии упрощается доступ к сырью и комплектующим, что может снизить себестоимость производства в ЕАЭС, в том числе в России.
• Монголия уже сильно зависит от поставок из России (около 2,8–2,9 млрд долларов оборота в 2024 году, основа — российский экспорт), так что эффект будет быстрым и ощутимым.

Логистика и перевозчики

• Ожидается рост грузопотоков по железнодорожным и автомобильным маршрутам Россия – Монголия – ЕАЭС, что открывает дополнительные объемы для перевозчиков, экспедиторов и логистических операторов.
• Упрощение таможенных процедур и снижение нетарифных барьеров сократит время оборота и риски простоев на границе — важный плюс для игроков, работающих «на тонкой марже» в ВЭД.

На что стоит обратить внимание участникам ВЭД

• Проверить, входят ли ваши коды ТН ВЭД в перечень 367 льготных позиций и пересчитать экономику сделок с учетом сниженных пошлин.
• Оценить возможность локализации в России/ЕАЭС поставок в Монголию по несырьевым товарам: соглашение специально «заточено» под продукцию с высокой добавленной стоимостью.
• Логистам и перевозчикам — заранее проработать маршруты и тарифы под ожидаемый рост грузопотока, чтобы первыми занять нишу.

Так что для российского бизнеса это не «техническая ратификация», а реальное расширение рынка с понятным спросом и уже сложившимися торговыми потоками.

Закон Республики Казахстан
от 17 февраля 2026 г. N 265-VIII ЗРК
"О ратификации Временного торгового соглашения между Евразийским экономическим
союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Монголией, с другой стороны"

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

💰 Минсельхоз запускает субсидии на перевозку агропродукции

С 26 февраля можно подать заявку на компенсацию от 25% до 100% затрат на транспортировку сельхоз- и продовольственных товаров.

🧾 Программа — часть федерального проекта «Экспорт продукции АПК», бюджет — 15 млрд ₽.

Основные направления поддержки:
• Основная продукция — 67%
• Масло подсолнечное — 24%
• Зернобобовые — 6%
• Приоритетная продукция — 3%

Подать заявление на субсидию можно через платформу «Мой экспорт».

Срок приема заявок — до 1 августа 2026 года.

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Правительство расширяет запрет на продажу части маркированной табачной и никотинсодержащей продукции по «честному знаку», жёстко привязывая его к минимальным ценам

Ключевое для экспортеров, импортеров и ВЭД

- Вводится запрет на продажу маркированной никотинсодержащей продукции по цене ниже установленной минимальной, с 1 марта 2026 года для позиций из разделов III и IV приложения к Правилам маркировки табачной, никотинсодержащей и безникотиновой продукции.

- Аналогичный запрет по минимальной цене для табачной продукции (раздел II приложения) начинает действовать с 1 сентября 2026 года.

- Дополнительно появляется новый случай запрета: продажа табачной продукции из раздела I приложения по цене ниже единой минимальной цены, с 1 апреля 2026 года (старт) и с 1 сентября 2026 года по данным базы кодов товаров.


Что это значит для импортеров и экспортеров

- Любая поставка табачной и никотинсодержащей продукции подлежит не только маркировке, но и строгой ценовой проверке через ГИС мониторинга (Честный знак): код, цена, статус товара будут «сшиваться» в одной системе.

- При занижении цены (ниже минимальной/единой минимальной) система будет трактовать продажу как запрещённую, с риском блокировки оборота партии, отказа в регистрации операций и претензий от контролирующих органов.

- Для ВЭД‑контрактов теперь критично согласовывать экспортно‑импортные цены с учётом российских минимальных цен и курса, чтобы при выпуске в оборот на территории РФ цена реализации не «упала» ниже порога.

Риски для перевозчиков и логистики

- Формально запрет касается продажи, но груз, который в системе проходит как товар с нарушением (неверная цена, статус, код), может стать проблемным при таможенном и последующем контроле: задержки, дополнительные проверки, запросы документов по цепочке.

- Перевозчикам, работающим с табачными и никотинсодержащими грузами, стоит заранее требовать от клиентов корректные коды маркировки, подтверждение ввода в оборот и ценовых параметров, чтобы не оказаться вовлечёнными в спорные схемы.

Практические шаги для участников ВЭД

- Обновить договоры с российскими контрагентами: прописать ответственность за соблюдение минимальных и единых минимальных цен, корректность данных в системе мониторинга и маркировки.

- Проверить IT‑контуры: интеграцию с Честным знаком, справочники кодов товаров, привязку к ТН ВЭД и приложениям к Правилам маркировки, чтобы цена и код товара всегда совпадали с тем, что видит государственная система.

- Для компаний с цепочкой «импорт – опт – розница» важно выстроить единые правила ценообразования: если розница не имеет права опустить цену ниже минимума, это нужно учесть ещё на этапе импорта и планирования маржи.

Постановление Правительства Российской Федерации
от 19 февраля 2026 г. N 161
"О внесении изменений в постановление Правительства
Российской Федерации от 21 ноября 2023 г. N 1944"

Подписывайтесь в MAX

Читать полностью…

Новые ставки таможенных пошлин на зерно с 25 февраля по 3 марта 2026 года

Экспортная пошлина на пшеницу, ячмень и кукурузу будет нулевой.

Пошлины на новый период были рассчитаны исходя из индикативных цен за тонну:
пшеницы — $229,9 (228,0 ранее);
ячменя — $231,4 (231,4 ранее);
кукурузы — $207,0 ($198,6 ранее).

Читать полностью…