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El defender en mi caso tengo el original, pero estoy tentado del g500 clon
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el defender también me medio funciona, pero los pistones se traban por las levas que usan
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a mí algo toscos pero me funcionan varios. BMW, P1 y Daytona me funcionan
El único que no funciona ni a tiros es el de la yamaha
De los originales, sin embargo, siempre sin problema
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Es cristal transparente, lo blanco o negro es el panel interior que lleva que es desmontable, además tiene los dos colores el panel, por un lado es blanco y por el otro negro
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como único pero que le encuentro a la ducati es que en punto muerto los pistones llegan a moverse un poco
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yo lo que alucino no es solo con el diseño final, que ya es mucho, es el diseño del proceso de montaje. Ya no es solo poner cada pieza en su sitio, sino en su momento
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no van guíados y simplemente los empuja en ángulo
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La bmw más o menos, pero es verdad que es más simple. Creo que la máxima complejidad estaría en el defender y en el g500, no sé si alguno los tenéis en clon
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Ya veo, entonces quizás han mejorado eso. Es verdad que mi experiencia es con el chiron (aunque fueron 2, y los 2 igual)
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Demasiado.. será porque no ha comprado las billy
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Al final las tolerancias son peores. Yo diría que "como tal" no tiene solución, supongo que tener suerte con la fábrica china que te toque
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A mí nunca me han funcionado los cambios de ningún clon
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Es la que tengo yo, te hablo con conocimiento de causa
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esto en los últimos modelos téchnic es cada vez más evidente
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Lo único un pelín complicado en la ducati son un par de pasos en las que dedos de señor grandote no lo ponen fácil, pero el resto muy sencillo
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