Yo no soy fanático, no es perfecta ni mucho menos, pero más fácil de usar y mejores resultados que la otra de calle
Читать полностью…Al final es así, te compras una barata, empezar a hacerle mejoras y te gastas lo mismo y nunca será igual
Читать полностью…Pon punto muerto...haz girar las ruedas.
Cambia de marcha...gira las ruedas..
Y así con todas. Tendrias que ver el cambio de vueltas (si es que se llega a apreciar)
Yo es que soy un poco friki y me gusta trastearlo todo y ver si puedo arreglarlo..pero en realidad...la gracia en esto es ver cómo funciona y montarlo. Después funcionalidad real prácticamente es nula ya que va a la estantería y encima los mecanismos tapados.
Son sobre todo fáciles de usar, se calibran solas bastante decentemente, entonces no hay que estar tan pendientes de calibraciones y fallos
Читать полностью…Pues si tienes localizada la palanca que hace el cambio....pues es ir dándole en cada paso que hagas que pueda afectar...hasta tener el bloque completo.
Así ves si sigue funcionando o has montado algo que ha causado alguna variación.
En la Yamaha es muy fácil de localizar ya que está en un lado, y hasta una pieza un poco mal apretada puede hacer que una rueda dentada no llegue bien....o se pase...y roce con otra...y a priori no es nada, pero sigues montando y cada vez "suma" más piezas por lo que el rozamiento es mayor en total.
Lo suyo es localizar el mecanismos que hace de cambio...y cada vez que montes algo...probar todas las marchas a ver si hay algún cambio.
Tengo mirada una P1S y no se si calentarme, creo que es el momento de jubilar la MK3
Читать полностью…El problema que he ido montando a piñón si saber que estaba montando... Sobre todo esta parte del cambio. Lo de dirección y transmisión, más o menos lo entendía
Читать полностью…Si claro....la de toda la vida...
Yo decía que igual antes de llegar a montar ese paso tenías otra opción/polanca para mover los engranajes.
Tienen mucho lío de montaje...mantenimiento? Espacio que ocupan? A veces estoy tentado
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