-
Світ інфраструктури з точки зору економіста. Особисті думки і реакції на події в транспортній галузі. Зв'язок з адміном economistblog.ua@gmail.com
Нова методика портових зборів ⚓️
Я вже писала, що МІУ оприлюднило для громадського обговорення нову методику розрахунку розмірів портових зборів. Американська торгова палата підготувала довжелезну відповідь зі своїми зауваженнями до методики. Коротко їхні зауваження:
🗞 портові збори мають витрачатися на споруди порту, а не на дивіденди державі
🗞 в методиці мають бути прописані ставки портових зборів
🗞 немає вичерпного переліку витрат, з яких розраховуються ставки
🗞 кожен порт має самостійно визначати розмір ставок
🗞 замість "нормативу рентабельності" має бути інвестиційна складова. Причому цю складову порт теж визначає самостійно
Керівник СкайАп Дмитро Сєроухов вважає, що європейські авіаперевізники не приносять користі українському ринку: "Сложнее говорить о конкуренции с европейскими перевозчиками. Ведь они не создают ничего полезного на украинском рынке. Налоги платят за границей, персонал нанимают там же — они развивают рынок в своей стране, а не в Украине. К нам прилетают «пропылесосить» рынок, и все." 😁 Та ні, Дмитре, приносять. Вони приносять найголовніше - конкуренцію. Без них ви б нам вартість квитків задерли і сервісу не давали.
Крім того, цікаво було почути вимоги від перевізника до обслуговування літаків: "Кроме того, «Антонов» должен предложить полноценное техническое обслуживание. Если самолет поломается, чем мы сможем его заменить? Если застрянет в другой стране, кто полетит ремонтировать? Есть ли сертифицированный персонал на технических станциях в тех странах?" Підозрюю, це те, чого в Антонова зараз немає. #авіа #Антонов
Справи в аеропортах
Випуск №13. Попередній випуск
Через технічний збій в мене пропали підготовлені матеріали для наступного випуску, тому деякі новини про аеропорти я могла пропустити.
✈️ Аеропорт Харків за 2020 рік зменшив свій пасажиропотік на 51% до 659 тис. пасажирів, а число вильотів - на 38% до 3451. Найбільше впали внутрішні польоти, на 62%.
✈️ Аеропорт Хмельницький сподівається відродитись за допомогою малої авіації та вантажних перевезень. Там відкрився "Аероклуб Хмельницький", який вже інвестував в інфраструктуру аеропорту 12 млн грн.
✈️ Аеропорт Чернівці може отримати гроші з держбюджету на реконструкцію, але для цього потрібно, щоб міська рада профінансувала розробку проєктно-кошторисної документації. ОДА звернулась до міськради з закликом. Але в аеропорті чехарда з директорами - 26 січня звільнили директора аеропорту Ігоря Кірєєва, який був директором більше місяця. Потім два дні в.о. директора пробула його заступниця Наталя Олексюк і 28 січня голова міської ради Чернівців призначив новим в.о. директора Сергія Томнюка. Цю кандидатуру ще має затвердити уряд.
✈️ Аеропорт Закарпаття визначив переможця на виконання передпроєктних робіт - київську компанію "Консорціум Ленд Будпроект ЮА". Вона має визначити остаточне розташування аеропорту.
✈️ Аеропорт Херсон може бути відключений від електроенергії - "Херсонобленерго" через суд вимагає допустити його працівників для відключення. А тим часом завершився тендер на виготовлення документації на реконструкцію ЗПС аеропорту, перемогло ТОВ "Укравіапроект".
✈️ Аеропорт Дніпро (старий) зменшив пасажиропотік на 60% за 2020 рік. Причому пасажирів на внутрішніх рейсах виявилось більше, ніж на міжнародних.
✈️ Аеропорт Дніпро (новий) отримав сім заявок на тендер з будівництва нового аеродрому. Переможцем виявилося ТОВ "Альтіс-Констракшен".
✈️ Аеропорт Рівне оголосив тендер на виготовлення документації для трьох проєктів - реконструкцію світлосигнальної системи, капітальний ремонт огорожі та систему посадки. Гроші з обласного бюджету аеропорт отримав.
✈️ Аеропорт Маріуполь несподівано сплив в Мінському процесі. Міський голова Вадим Бойченко запропонував включити питання про відновлення роботи аеропорту в обговорення робочої групи. Єдину проблему він бачить в безпеці польотів.
✈️ Аеропорт Запоріжжя знизив пасажиропотік в 2020 році на 25% до 326 тис. пасажирів. На фоні інших аеропортів навіть непогано.
✈️ Аеропорт Бориспіль знизив пасажиропотік в 2020 році на 66% до 5,16 млн пасажирів. Зате збільшив кількість вантажних рейсів. А в 2021 році аеропорт планує реконструювати льотну зону №2, Кабмін затвердив отримання кредиту від ЄІБ на 270 млн євро.
✈️ Аеропорт Київ знизив пасажиропотік в 2020 році на 73%. А також нарешті отримав змогу продовжити ЗПС - депутати міської ради погодили виділення аеропорту земельної ділянки. От тільки питання, хто власник землі - аеропорт чи компанія, яка ним зараз керує?
✈️ Аеропорт Одеса знизив пасажиропотік в 2020 році на 59%. А ще його передали під крило Держагенції інфраструктурних проєктів. Вище я писала, що це може бути підготовка до концесії, але це також може бути через те, що замовлення робіт в аеропорту проходить через цю агенцію. А ще в Одесі пройшов мітинг власників гаражів, що знаходяться біля аеропорту. Гаражі збираються зносити. "Они потребовали от городской власти перестать поддерживать аэропорт, который намерен построить на месте гаражей новый перронный комплекс, позволить им узаконить свое имущество, а еще возобновить подачу электроэнергии в кооперативы – ее недавно отключили."
✈️ Аеропорт Львів знизив пасажиропотік в 2020 році на 60%. Всі цифри по аеропортам ви можете побачити тут.
✈️ Аеропорт Бердянськ послав міського голову в Київ нагадати про себе.
✈️ Аеропорт Івано-Франківськ хвилюється, що його закриють. І тому тролить Президента - провели процедуру "відкриття" оновленого аеропорту. Півтора роки тому Зеленський обіцяв підтримати його реконструкцію. А нічого ото було язиком молоти.
✈️ Аеропорт Житомир готує тендер на реконструкцію ЗПС. Каже, що от-от оголосить.
#авіа #справи_в_аеропортах
Кабмін передав Одеський аеропорт зі сфери управління Мінінфраструктури до сфери управління Державного агентства інфраструктурних проектів.
Читать полностью…
Готували-готували і недоготували
Угода про спільний авіаційний простір з ЄС не буде підписана 11 лютого:
"Наприклад, під час розмови Президента з прем'єр-міністром Іспанії Педро Санчесом чітко було сказано, що з боку Іспанії в цей раз ніяких заперечень і зауважень немає. Ми вирішили ту проблему, яка над нами постійно висіла. Тому, якщо чесно, не дуже добре, що ця угода знову вкотре відкладається. Ми говорили про це з Президентом Єврокомісії Урсулою фон дер Ляйен, але, на жаль, не почули чітких причин, чому так сталося. Було сказано, що вона ще раз перевірить і подивиться, наскільки швидко ця бюрократична процедура може бути прийнята", – розповів Ігор Жовква. #авіа
Як впливає пандемія
♦️ Китай відбере у США титул найбільшої економіки світу раніше, ніж очікувалось – аналітики
♦️ Аналітики прогнозують зростання на сировинних ринках
Чому ММК ім. Ілліча (м.Маріуполь) возить свою металургійну продукцію через Одеський порт? "У лідерах у нас «АрселорМіттал» – близько 46%, Дніпровський металургійний комбінат – 14,7%, «Запоріжсталь» – 11,2%, Білоруський металургійний завод – приблизно 11-12%, ММК ім. Ілліча – під 8-9%, а решта приблизно 9-10% – це «Азовсталь», «Інтерпайп» та інші." А чому не через Маріупольський порт?
Читать полностью…
Як впливає пандемія
♦️ Пандемія коронавірусу завадила глобальним зусиллям зі скорочення забруднень пластиком
♦️ Давоський онлайн-форум: пандемія спровокувала «перезавантаження» світової геополітики
Азур Ейр повертається!
Зараз найбільш розкішним напрямком в авіаперевезеннях є Стамбул. Більшість частот віддали МАУ, але вона їх не використовує. І от Державіаслужба збирається віддати сім з 21 частоти, які належали МАУ, Азур Ейр. І це правильно: не літаєш - дай іншим.
P.S. Засідання було вчора, але рішення щодо Азур я не знайшла. Азур в себе також нічого не пише. Невже не дали?
P.P.S. Так, таки не дали.
#авіа
Як впливає пандемія
♦️ Каннський кінофестиваль перенесли з весни на літо 2021 року
♦️ Збільшився попит на цукор
Як впливає пандемія
♦️ У 2020 році в усьому світі було скорочено 8,8 відсотка робочого часу, що еквівалентно 255 мільйонам повних робочих місць.
♦️ Стрімке відновлення продажів діамантів після кількох років стагнації
♦️ Глобальні страховики життя вводять обмеження
♦️ Багато співробітників корпорацій приховують свої батьківські обов'язки
♦️ Пандемія робить підлітків більш залежними від азартних ігор
♦️ З'явились нові способи криптовалютного шахрайства
До теми локалізації ...
"Незважаючи на те, що імпортний оцинкований та фарбований металопрокат дорожчий приблизно на 30%, його купують, тому що він якісний. У цьому випадку замовники обирають імпорт навіть не тому, що женуться за якоюсь неймовірно високою якістю цього прокату – просто якість українського прокату настільки низька, що вона не задовольняє навіть мінімальних вимог клієнтів. Український прокат, напевно, підходить для приватних замовників, яким не принципово, з чого зроблений дах будинку чи паркан. Але для виробничих потреб замовники надають перевагу імпорту."
Це говорить Віталій Притула, директор компанії «Єврометал» (Львів). Почитайте це інтерв'ю, там цікаві деталі щодо того, якої металопродукції не вистачає на українському ринку і чому українські виробники не хочуть її виробляти, а також чи є успішні приклади імпортозаміщення.
Як впливає пандемія
♦️ У світі скоротився розрив між бідними та багатими – Bloomberg
♦️ Мігранти в умовах пандемії: вчені з Економічного університету Кракова дослідили ситуацію
♦️ Прем’єру нового фільму про Джеймса Бонда втретє відклали
♦️ Які платіжні звички залишаться
Як впливає пандемія
♦️ На 50% збільшився попит на «банки їжі»
♦️ Пандемія досі становить загрозу для світової економіки – Лагард
♦️ Популярність музичних сервісів зросла в порівнянні зі звичайним радіомовленням
♦️ Вживання алкоголю зросло серед людей з тривогою та депресією
♦️ Арт Базель. Одна з найзнаменитіших виставок сучасного мистецтва перенесена на вересень
Якби ви були великим інвестором з купою грошей, ви би вклали гроші в аеропорт? А в авіакомпанію? ✈️
Я думаю, ні. А от держава думає, що зможе знайти інвесторів для концесії аеропортів, і придумала нову схему фінансування реконструкції регіональних аеропортів. Спочатку держава будує аеропорт (наприклад, в Дніпрі чи Запоріжжі), потім передає його на баланс Укрінфрапроєкту, а потім виставляє аеропорт на концесійний конкурс. Гроші від концесії будуть витрачатись на реконструкцію наступних аеропортів. Кажуть, що така доля чекає аеропорти Одеси, Херсону, Рівного і Вінниці. (Стаття на Мінтранс, посилання не даю, бо там немає української версії сайту.😛)
Раніше схема була інша: збитки - державі, прибутки - приватному власнику. Тобто ЗПС, диспетчерська і всяке нецікаве належить державі, а термінал, де можна здати площі в оренду, знаходиться або в комунальній, або в приватній власності. Як буде тепер, я не знаю, бо той же Херсон каже, що термінал залишиться у області і вони шукатимуть гроші на його реконструкцію. Передавати в концесію лише ЗПС без терміналу ніхто не буде, дурних нема, на таке інвестора не знайдуть. До речі, є думка, що ЗПС взагалі не можна передавати в приватні руки, вони мають залишитись в державній власності. Тому поки перший такий контракт не підпишуть, ясності не буде.
Опитані в статті авіакомпанії дуже скептичні щодо регіональних аеропортів, бо трафіку не було навіть в доковідні роки. І я теж думаю, що про розвиток регіональних аеропортів можна забути на найближчі 5 років. Добудувати те, що вже будується, зупинити роботи по аеропорту Закарпаття, а решту аеропортів просто підтримувати. #авіа
Як впливає пандемія
♦️ Катастрофа з лікуванням онкології
♦️ У світі щодня викидають понад 6,8 млрд медичних масок
♦️ Пісенний конкурс "Євробачення-2021" змінить звичний формат проведення
♦️ Продажі взуття на високих підборах в США і країнах Європи впали більш, ніж на 40%
♦️ Матчі Australian Open у цьому році пройдуть без лінійних суддів
Як впливає пандемія
♦️ Земля додатково «нагрілася»
Укртрансбезпека зможе подавати до суду, щоб стягнути штрафи за порушення габаритних та вагових пареметрів фурами. Законопроєкт прийнято в першому читанні. Цікаво, що до цього УТБ могла лише робити "нарахування, у разі виявлення порушень, та вжиття заходів щодо стягнення плати за проїзд". Чим відрізняються "вжиття заходів" та "стягнення плати в судовому порядку", я не дуже розумію, але сподіваюсь, що це поліпшить ситуацію. До речі, я досі ніде не бачила даних, скільки ж реально заплатили перевізники за перевантаження. МІУ звітувала лише про розміри виписаних штрафів. #дороги
Читать полностью…
Як впливає пандемія
♦️ Американці стали витрачати більше грошей на дорожчий алкоголь
♦️ Люди раптом почали цінувати школи та вчителів набагато більше, ніж до того
♦️ British Petroleum втратила понад $5,5 мільярда
♦️ Фінансові результати McDonald’s і H&M у 2020 році різко погіршилися
МІУ оприлюднив для громадського обговорення нову методику розрахунку розмірів ставок портових зборів. Якщо я правильно розумію, це вже третій варіант методики. Дві попередні бізнес розкритикував. Морська палата на другий варіант з жалем написала, що їх зауваження не врахували. Основні зауваження - морпорти не можуть самі розпоряджатися портовими зборами, все збирає АМПУ; високий розмір дивідендів. Чи врахували ці зауваження в третій версії, я не перевіряла, але думаю, що ні.
А один поважний дядько, директор компанії "УкрМара", сказав, що ніякої методики нам не треба, бо досі жодних методик не було. «Сім років обговорюється методика, яка не містить цифр, абсолютних величин, а лише описує підходи до розрахунку ставок, – резюмував Юрій Васьков. – За цей час її жодного разу не вдалося прийняти. Це головне підтвердження того, що методика не потрібна».
#порт
Як впливає пандемія
♦️ Людству передбачили збільшення кардіологічних проблем
♦️ Люди частіше стали їздити на власних автомобілях
♦️ Люди масово купують книжки для фонів відеотрансляцій
♦️ Масштабний фестиваль Coachella втретє скасували
♦️ Лейпцизький книжковий ярмарок вже вдруге скасували
Цікава, хоч і стара інфографіка по літаку Ан-74, яка показує, скільки там всяких систем і яка частка з них виробляється в Росії. Це до питання імпортозаміщення в літаках Антонов.
Читать полностью…
Як впливає пандемія
♦️ Мільйони дітей втратили доступ до шкільного харчування
♦️ МВФ: світовий держборг наблизився до 100% ВВП
Як впливає пандемія
♦️ Світовий ВВП скоротився на 22 трильйони доларів у 2020-2025 роках - МВФ
♦️ Карантин у навчальних закладах Німеччини коштуватиме трильйони євро
Як впливає пандемія
♦️ В світі можливість ходити до школи втратили півтора мільярда дітей
Як впливає пандемія
♦️ Галузь авіаперевезень відкинута на 17 років назад
Наскільки вільний монополіст у встановленні ціни?
Наскільки монополіст може знижувати ціну на суміжних ринках, щоб завоювати частку ринку? І прив'язувати ціну на товар до надання монопольних послуг?
Поясню на прикладі. Укрзалізниця є монополістом з залізничних перевезень. І є суміжний ринок оренди вагонів. Раніше УЗ і тут була монополістом, але останнім часом втратила своє панівне становище і хоче його поновити. УЗ встановлює низькі ціни на власні вагони + дає знижку на перевезення, якщо відправник використовує вагони УЗ. Таким чином, УЗ сподівається, що зможе використати свій вагонний парк, який простоює, і "привчити" відправників користуватися вагонами УЗ.
Заступник директора Департаменту комерційної роботи Укрзалізниці Валерій Ткачов пише, що це вони реагують на попит. "В целом АО УЗ действует логично, пытаясь максимально задействовать имеющийся парк вагонов и корректируя ставки в зависимости от рыночной ситуации." А хто не зможе конкурувати з такою ціною вагону, той "менш ефективний". Хоча при цьому УЗ визнає, що їх доходи від оренди вагонів знизяться. Інші власники вагонів звинувачують УЗ, що вона демпінгує - ставки впали з 602 грн за вагон до 343 грн.
З одного боку, ніби все вірно - ціни коливаються з ринком, зараз профіцит вагонів, отже, ставка падає. А з іншого боку, ніхто не знає, яка собівартість вагону в УЗ і чи УЗ не занижує штучно ціну нижче собівартості, щоб витіснити конкурентів з ринку. #залізниця #УЗ
Як впливає пандемія
♦️ Глава Disney буде отримувати лише половину своєї колишньої зарплати
♦️ Україна увійшла в десятку країн з найбільшим зростанням e-сommerce
♦️ Тижні моди проходитимуть онлайн
♦️ Домашня ізоляція дітей призвела до значного збільшення поширеності міопії
♦️ У Нідерландах продають форму поштарів та доставщиків їжі, щоб "обходити" карантин
Як впливає пандемія
♦️ Бенефіс технологічних платформ
♦️ Змушує європейські банки скорочувати обсяги кредитування
♦️ Ризик пандемії не підлягає страхуванню
♦️ COVID-19 додав 12 нових ризиків стабільності на планеті. Тепер їх 35 – Global Risk Report
♦️ Кількість спостерігачів ОБСЄ в Україні скоротили
♦️ Бум пластичних операцій у Німеччині