-
Світ інфраструктури з точки зору економіста. Особисті думки і реакції на події в транспортній галузі. Зв'язок з адміном economistblog.ua@gmail.com
І ще одна цікава картинка від Блумбергу - вплив санкцій на російську торгівлю. Поки що вплив є лише на імпорт.
Читать полностью…
Інтерв'ю члена правління “Укрзалізниці” Євгена Шрамко
Вибрала для вас найцікавіше:
1️⃣ Всього у УЗ 14 підприємств: з ремонту локомотивів, вагонів, шпальні заводи, кар’єри. Також є декілька спеціалізованих підприємств - “Вінницятрансприлад” , “Транссигнал” (виробництво шлагбаумів). Попри те, що вони були в структурі УЗ, довгострокових замовлень у них не було і завантаження було непередбачуваним.
У мене виникає питання, наскільки важливо тримати їх в структурі УЗ? Якщо ці заводи будуть приватними, стане гірше? Якщо УЗ єдиний замовник, але замовляє час від часу, як вони втримують робітників?
УЗ бачить проблему в тому, що заводи підпорядковувались різним підрозділам УЗ, і зараз збирає їх в одну вертикаль. "Раніше була ситуація, що компанія дуже велика, поки всіх опитати, що вони можуть виготовляти, то простіше було виставити те, чого ми потребуємо, на тендер."
Зараз уряд і УЗ дотримуються думки, що запчастини потрібно виробляти на заводах УЗ. "З другого кварталу 2023 ми почали системно опрацьовувати власне виробництво критичних комплектуючих та запчастин. У рамках оновлення фінплану Укрзалізниці на 2023 рік ми закладаємо значне збільшення обсягів внутрішніх замовлень на наших заводах, а також освоєння нових запасних частин та комплектуючих, які раніше для нас виготовляли монопольні виробники." Це контейнерні упори для фітингових платформ, гальмівні колодки тощо.
2️⃣ "У 2022 році, коли вийшли на стабільне виробництво, то за місяць виготовляли майже стільки шпал, скільки раніше робили за рік. Ми за минулий рік освоїли виробництво стількох видів шпал, скільки не освоювали за всі попередні роки." 😳 Я розумію, що це пов'язано з тим, що потрібно було швидко замінювати шпали після обстрілів, але виходить, що до війни також можна було робити більше ремонтів?
3️⃣ "Через кілька днів після початку повномасштабного вторгнення були окуповані два наші кар'єри. Один у Запорізькій області, інший у Донецькій. Найбільших збитків нам завдав ракетний обстріл Дарницького вагоноремонтного заводу в Києві. Було зруйновано кілька цехів. Вже наступного дня після обстрілу ДВРЗ окупанти обстріляли Панютинський вагоноремонтний завод на Харківщині, але там пошкодження були меншими, і ми за добу відновили роботу. Були прильоти практично впритул до цехів Дніпропетровського тепловозоремонтного заводу, там були збитки на кілька мільйонів гривень."
4️⃣ Євроінтеграція. "У нас за ДСТУ методика випробувань суттєво відрізняється від європейських підходів." "Одна з відмінностей — ми використовуємо проволоку в шпалах, а європейські виробники використовують арматуру."
Крім того, УЗ активно приймала участь у підготовці дослідження JASPERS будівництва в Україні євроколії. Реалізація плану передбачається за гроші Connecting Europe Facility, якщо вдасться отримати грант на 50% фінансування.
5️⃣ Пасажирські вагони. "Планується, що такі ремонти виконуватимуться ще на чотирьох заводах: КЕВЗ, ДВРЗ, Рефрижераторна компанія та Стрийський вагоноремонтний завод. У планах зробити ремонти 4 вагонів цьогоріч (по одному на кожному підприємстві)." Я правильно зрозуміла, що цілий завод півроку ремонтуватиме один вагон? "Коли ми на кожному з підприємств відремонтуємо перші — ми зрозуміємо наші реальні можливості. І тоді ми зможемо запланувати, скільки їх буде на місяць."
А що заважало ремонтувати пасажирські вагони до війни, чому не залучали ці 4 заводи? Не було грошей? А зараз звідки з'явились? З держбюджету, бо УЗ стала критично важливою? 🤔
#залізниця #УЗ #пасажири
Національна стратегія 2030
‼️ Обережно, далі лонгрід ‼️
Я тут, нарешті, добралась до Нацстратегії, яку недавно презентували, і мене, вибачайте на слові, "поперло":
1️⃣ Економічна візія. Україна є "прикладом розвитку для всіх країн Східного партнерства". А чого саме Східного партнерства? І далі: "Україна — нaйпpивaбливiшa кpaïнa eкoнoмiчниx мoжливocтeй". Тобто все-таки для всього світу, а не лише для СхП? Ну, бо префікс "най-".
2️⃣ "пріоритетність розвитку територій Донецької та Луганської областей, на яких органи державної влади здійснюють свої повноваження в повному обсязі". Хай не ображаються неокуповані території Донецької та Луганської областей, але я не бачу сенсу знову вкладати величезні кошти в розвиток цих регіонів. Давайте краще в західні чи центральні області вкладати, більше толку буде.
3️⃣ "інтегральний економічний підхід, спроможність ефективного єднання ліберальних та інституційних підходів" - що це? "національна безпека за рахунок партнерства та інвестицій" - це як? Це наші принципи та цінності економічної політики, якщо що.
4️⃣ "червоні лінії" - "зростання податкового навантаження" та "критичний рівень боргового навантаження". Запам'ятаємо ці положення.
5️⃣ Далі переходимо до окремих напрямків, бо читати повністю все немає часу та бажання. Наприклад, напрям 8. Інформаційно-комунікаційні технології. "запровадження Фонду універсальної послуги з відрахуваннями на рівні європейських бенчмарків" - це що і навіщо? "Удосконалення правових передумов для реального функціонального ринку цінних паперів" чомусь попало в сектор про ІТ. Тому я думаю, що в тих секторах, які я пропустила, також заховане щось зі сфери моїх інтересів. "Перехід до наступного порядку оподаткування: податок на виведений капітал (ставка 10 відсотків), податок на доходи фізичних осіб (5 відсотків) + єдиний соціальний внесок + військовий збір" - цікаво, чи про податок на виведений капітал писали в інших розділах.
6️⃣ Напрям 10. Промисловість. В будівельній сфері "дерегуляція дозвільних процедур, передача функцій приватним особам під наглядом держави з обов’язковим страхуванням їх діяльності" - тобто дозволи будуть видавати приватні структури? Це дуже небезпечно. "Відмова від процедури видачі дозволу на будівництво" - ???
7️⃣ А оце заслуговує на те, щоб бути винесеним окремим пунктом. "Забезпечення фінансування оновлення основних активів у портах шляхом зниження норми відрахування дивідендів Адміністрації морських портів до державного бюджету до 30 відсотків". Чому це в розділі про промисловість? І за рахунок чого наповнюватиметься бюджет, якщо дивіденди знизити, податки піднімати не можна і в борг брати теж не можна? Весь розрахунок на те, що ми всі різко станемо більше заробляти?
8️⃣ "Створення залізничного фонду (наповнення шляхом спрямування 2 відсотків акцизу від дизельного пального, передбачення спрямування коштів фонду на інвестиційні проекти, в тому числі інфраструктурні)". Десь там має бути ще авіаційний і річковий фонди. Зараз всі ці гроші йдуть в Дорожній фонд, за рахунок якого, в тому числі, фінансується програма Велике будівництво. А в уряді всі в курсі пропозицій, записаних в Нацстратегії, чи кожен відділ написав свої "хотєлкі"?
9️⃣ "оптимізація функціонування митних органів" - що тут розуміється і чому це в розділі про промисловість? "Збільшення державного фінансування для страхування та кредитування експортних контрактів щодо виробництва товарів з високою доданою вартістю" - за рахунок чого?
🔟 "Зважене застосування протекціоністських заходів, які можуть призвести до зростання собівартості продукції інших українських виробників або стати приводом для впровадження симетричних/асиметричних заходів проти продукції України" - камінець в город локалізаторів
Може бути дипломатичний скандал ⏰
Міський голова Рені Одеської області вважає, що земля, на якій побудований молдавський порт Джурджулешти, належить ренійській громаді.
"Межі Ренійської ОТГ доходять до гирла річки Прут, тобто до державного кордону з Молдовою. Немає ніяких законних підстав для передачі Ренійської землі Молдові. ... У всякому разі, в нормативних документах колишнього Ренійського району ніде не записано, що місцева влада відмовилася від ділянки дунайського берега на користь сусідньої республіки. Отже, та земля, на якій сьогодні розташований порт Джурджулешти, повинна вважатися територією Ренійської громади. І я буду домагатися, щоб молдавський порт платив нам за оренду цієї землі."
І ще про одну річ хотіла написати, яку я побачила в статті і яка здалася мені цікавою. Це історія про те, як дурять при імпорті. Мова йде про ринок покритого металу.
"Якщо дивитися статистику щодо видимого споживання, то ситуація на ринку фарбованого металу більш ніж райдужна: зростання на 10% і загальний обсяг споживання 370 тис. т. Але, на жаль, частина цього обсягу – оцинкований метал, який завозиться в Україну за кодами металу з полімерним покриттям. Деякі трейдери, які раніше займалися імпортом оцинкованої сталі з Китаю, використовують таку схему, як нанесення на оцинкований прокат тонкого шару лакофарбового покриття. Тобто фактично він залишається оцинковкою, але вже проходить за кодом полімерного покриття. Така продукція ввозиться на територію України без сплати відповідних митних тарифів і, відповідно, спотворює картину споживання як оцинкованого прокату, так і металу з полімерним покриттям."
Подібні історії засмучують мене як економіста і аналітика, бо ми рідко глибоко занурюємось в ринок і часто просто користуємось офіційною статистикою для аналізу. І на основі статистичних даних робимо певні висновки. А тут ще одна історія, що статистиці не можна вірити. І це сумно.
Безпека дорожнього руху 🛡
23 лютого Криклій зустрівся з представником Генсека ООН Жаном Тодом. Говорили про безпеку дорожнього руху. А щоб ви знали, Україна провалила свою роботу по цьому напрямку. За стратегією 2017 року, до 2020 року кількість смертей на дорогах мала зменшитись на 30%. Вона залишилась на тому ж рівні. Уряд прийняв нову стратегію і знову записав в показники зменшити смертність на 30%, цього разу вже до 2024 року.
То що ж збирається робити міністерство? А от що:
🩹 внести зміни в систему ліцензування
🩹 внести зміни в систему контролю за технічним станом автомобілів
🩹 вчити водіїв, які возять пасажирів та вантажі
🩹 перевірити безпеку доріг
🩹 зважувати автомобілі, щоб вони не перевищували норми вантажу
🩹 штрафувати за перевищення цих норм
А от вам перелік причин ДТП в Україні:
🩸 перевищення безпечної швидкості
🩸 порушення правил маневрування
🩸 порушення правил переїзду перехресть
🩸 керування авто в нетверезому стані
🩸 недотримання дистанції
🩸 порушення правил переїзду пішохідних переходів
🩸 виїзд на смугу зустрічного руху
🩸 перехід дороги в невстановленому місці
Мені здається, що серед завдань міністерства не вистачає роботи з громадянами. Вони все написали правильно - стан доріг і автомобілей впливає на кількість аварій, але головна причина - це людина за кермом. І правильно сказав Криклію Тод: залучайте спортсменів до інформаційних кампаній. Та от чи планує взагалі міністерство такі кампанії?
#дороги
Щось свідчення про причину непідписання угоди про САП на Раді асоціацій розходяться. Кулеба говорив про те, що не прибрали номери НПА, які більше не діють. А от Криклій говорить про те, що угоду мають підписати всі країни-члени ЄС. То чому ж підписали і скільки ще відмовок ви вигадаєте? #авіа
Читать полностью…
Як впливає пандемія
♦️ Астрологія переживає новий пік популярності
Як впливає пандемія
♦️ Борг Іспанії досяг найвищого рівня за понад 100 років
♦️ COVID відібрав у людства 20,5 млн років життя - вчені
♦️ Через локдаун кішки частіше відчувають стрес і поводяться агресивно
Як впливає пандемія
♦️ У Бразилії скасували карнавал
♦️ Глобальний борг за час пандемії виріс більше, ніж у роки фінансової кризи
♦️ Тривалість життя у США знизилася
♦️ Air France-KLM втратили понад 7 млрд євро
Як впливає пандемія
♦️ Збільшились продажі секс-іграшок
♦️ Christie’s закрив вільний доступ до історичного архіву
А знаєте, чому на Раді асоціацій не підписали угоду про спільний авіаційний простір?
В один момент юристы Еврокомиссии говорят: «Нет проблем, кроме юридических лиц: надо убрать из текста упоминание того, что уже не существует в природе». То есть нормативно-правовых актов, которые за эти 13 лет просто перестали действовать. Это очень печальная ситуация, но на всех уровнях дали заверения, что сейчас Европейский Союз это все исправит», - резюмировал Кулеба.
#авіа
Як впливає пандемія
♦️ Пандемія коронавірусу продовжує руйнувати індустрію туризму - ООН
♦️ Heineken отримав чистий збиток в 2020 році в 204 млн євро
♦️ В Шотландії відкрили карантинні готелі
Як впливає пандемія
♦️ Річний прибуток нафтового гіганта Total обвалився на 66%
♦️ Майже вдвічі скоротилася розробка препаратів проти раку
♦️ Ріст онлайн-споживання стимулював розвиток цифрової реклами
Секторальна децентралізація
Прочитала, що Криклій пропонує створити спецфонд, з якого фінансуватиметься реконструкція регіональних аеропортів, і подумалось мені ось що. Вся ця ситуація схожа на децентралізацію, тільки по секторам. Кожен сектор хоче відділитись і припинити віддавати гроші в державний бюджет, натомість хоче фінансувати свої галузеві потреби.
Порти не хочуть платити дивіденди, а хочуть інвестувати в причали і термінали, Дорожній фонд вже створили, тепер на черзі авіаційний. Ще чула про річковий фонд, щоб ремонтувати шлюзи.
А ці ж гроші не беруться нізвідки. Авіаційний фонд, наприклад, пропонують створити з грошей від акцизів на авіаційне пальне. Дорожній фонд також фінансується з акцизів. Дивіденди АМПУ платить з портових зборів.
І якщо раніше це все звалювалось в спільний котел і потім розподілялось, то тепер пропонують не скидуватись, а одразу витрачати на себе. І очікують, що грошей стане більше. Отже, десь їх має стати менше. Де? Підозрюю, що в соціальній сфері.
І якщо ці фонди таки створять, то в держави буде менше грошей на освіту, культуру, науку та спорт. Зате, можливо, буде краща інфраструктура. А що обираєте ви?
Світ вкладається у напівпровідники
ПІІ в електроніку зросли з 48 млрд доларів в 2021 році до 181 млрд у 2023, що значною мірою обумовлено новими проєктами в галузі напівпровідників.
В Україні 160 тисяч автобусів Євро-0 😬
Стандарт екологічності Євро-0 - це наразі неіснуючий "стандарт", який був прийнятий в 1988 році та скасований в 1992 році. Стандарт пишу в лапках, бо це ніякий не стандарт, він не передбачав жодних обмежень по твердих частках у вихлопних газах. Тобто це найбільш неекологічні старезні автобуси, випущені до 1992 року. І таких в Україні аж 160 тисяч!
Зараз Укртрансбезпека вимагає підтвердити клас екологічності автобусів. Ті автобуси, де клас не підтверджений або які мають клас Євро-0 чи Євро-1, не зможуть перетинати кордон. Кінцевий термін закінчувався вчора, але його продовжили ще на місяць.
Це жахливо, що в Україні так багато старих автобусів. Перевізники говорять, що вони "ще нормальні" та використовуються переважно в сільській місцевості.
Уряд посилює контроль за перетином кордону автобусами. Від сьогодні запрацювала в тестовому режимі електронна черга для автобусів на перетин кордону. Поки що лише через Ягодин - Дорогуськ. Вже 22 автобуси перетнули кордон за новими правилами. І деякі перевізники намагаються зареєструвати в черзі оці "корчі".
#авто #пасажири
От ми з вами сприймаємо Укрзалізницю як одну компанію, а насправді це не так, регіональні філії сприймають себе як окремі компанії і говорять про "свої гроші". Наприклад, колишній очільник Південної залізниці Віктор Остапчук говорить, що поїзди Шкода купляла саме Південна залізниця, а не УЗ. "Речь шла о двухэтажных электропоездах двойного питания Skoda, по которым я лично как начальник ЮЖД подписывал договор, несколько раз был в Чехии, заказывал интерьер, экстерьер. Эти два поезда брали специально для Южной железной дороги, свои деньги платила ЮЖД, а не "Укрзализныця". Мы хотим их возвратить на Слобожанщину. Чтобы они работали на участках, для которых проектировались, строились и куда предназначались изначально."
Ну, і ще там цікаво про те, як Харківська ОДА просила цифри по приміським перевезенням, а Південна залізниця їх не дала, бо не має, відправили до головної контори. 😆 Не думаю, що УЗ погодиться на пропозицію харків'ян. Ідея УЗ - хай нам місцева влада платить, а ми будем возити. Ідея харків'ян - ми самі будем возити, а УЗ платитимем за користування інфраструктурою. Питання, звідки ХОДА на це все гроші візьме? "И я четко вижу и понимаю, по какому пути сейчас движется наша отечественная железная дорога. Не сомневаюсь: после того, как будет ликвидировано перекрестное субсидирование, "пригород" сбросят на местные власти. Причем, если даже в той же Германии ее богатые земли получают деньги на субсидирование пригородных и региональных перевозок из федерального бюджета, то у нас с государственным финансированием, уверен, будут большие сложности." Тобто власних коштів все одно немає. #залізниця #УЗ
Це якийсь сором. Держекоінспекція в очікуванні паводків перевірила, чи на берегах річок немає сміття. Вони раніше просили місцеві органи влади організувати прибирання. Бо минулого року вода змила сміття і понесла його в сусідні країни.
«Сотні тонн сміття з прибережних смуг змило до річки Тиса, яка з'єднує Угорщину та Україну. Нашого західного сусіда буквально «засипало» відходами - угорська спецтехніка видаляла сміття у цілодобовому режимі», - зазначив Андрій Мальований.
Сумно, що ми прибираємо не тому, що хочемо, щоб в нас було чисто, а тому, що "а що люди скажуть?".
УЗ порахувала собівартість пасажирських перевезень. Нарешті! Але без локомотивної тяги та інфраструктури. 🚂
"Есть ли лично у вас понимание себестоимости пассажирских перевозок?
Короткий ответ - есть. У нас есть отдельный филиал - "Пассажирская компания", в штате которой все проводники, вагонные депо, поездные электромеханики, начальники поездов... Все затраты на персонал четко подсчитаны. То же самое с затратами на обеспечение (топливо, расходники для ремонтов и т.д.). Остается, грубо говоря, только два элемента: локомотивная тяга и инфраструктура. Это наиболее спорные моменты. Но, опять же, есть методологии аллокации и цифра полных затрат регулярно мониторится." #залізниця #УЗ
Я не буду писати про чергові грандіозні плани, які озвучили нещодавно на форумі очільники держави та транспортної галузі. Буду реагувати на зроблене, а не на обіцяне.
Натомість напишу, що МІУ опублікувало проєкт змін до Порядку обслуговування громадян залізничним транспортом. Якщо раніше нас возив залізницею перевізник, то тепер окремо виділяються Перевізник та Надавач послуг. Перевізник, відповідно, перевозить, тобто повинен мати локомотиви, вагони, автомати з продажу квитків, техніку та приміщення для роботи з багажем. А Надавач послуг обслуговує пасажирів, тобто повинен мати зали очікування, камери схову, кімнати відпочинку (тобто вокзал). Тим самим закладаються правові підстави розділення УЗ на кілька компаній і це добре. #залізниця #УЗ
Дорога в одеський порт ⚓️
Попередній пост на цю тему
Укравтодор визначився з підрядником, який будуватиме нову дорогу до одеського порту. Це буде ТОВ Ростдорстрой, яка будуватиме дорогу в 2021-2022 роках. #дороги #Одеса #порт
Справи в аеропортах
Випуск №14. Попередній випуск
✈️ Аеропорт Херсон очікує, що якщо реконструкція таки відбудеться, за три роки з ЗПС довжиною більше 1800 м і можливістю приймати великі літаки пасажиропотік в аеропорту збільшиться до 500 тис. на рік.
✈️ Аеропорт Тернопіль отримав шанс на життя - депутати обласної ради утворили ТОВ "Аеропорт", тим самим передавши аеропорт з власності області двом комунальним підприємствам - "Підприємству матеріально-технічного забезпечення" і "Наглядінвестбуд". Якимось чином це має дати старт відновленню аеропорту. Тепер міський голова шукатиме інвесторів.
✈️ Аеропорт Полтава отримав з обласного бюджету 25 млн грн на проєктну документацію для ЗПС. Нагадаю, що розробка проєктної документації за рахунок місцевих бюджетів є умовою отримання фінансування з державного бюджету. Вже оголосили тендер на 12,5 млн грн. Решта грошей підуть на розробку "робочої документації". Цікаво, що це?
✈️ Аеропорт Хмельницький отримав сертифікат на використання ЗПС від Державіаслужби. Тепер сюди може літати мала авіація.
✈️ Аеропорт Запоріжжя прозвітувався про 2020 рік - 1,5 млн грн прибуток, перевезли 326 тис. пасажирів. А от аудит виявив, що під час будівництва були виявлені недоліки, які аеропорт виправляв за свій рахунок, замість того, щоб вимагати цього в підрядників. В результаті перевитратив 20 млн грн. На фоні цього прибуток виглядає якось блідо. Міська рада вирішила, що цього року скоротить фінансування реконструкції аеропорту на 4,6 млн грн до 43,5 млн грн.
✈️ Аеропорт Київ міська влада вирішила реконструювати. Планують подовжити ЗПС на 500 м і встановити нове обладнання.
✈️ Аеропорт Бориспіль обслужив в січні 333 тис. пасажирів, що на 68% менше, ніж в січні 2020 року, і перевіз 2,7 млн т вантажів, що на 24% менше, ніж в січні 2020 року. Кабмін призначив двох представників держави у наглядовій раді аеропорту - заступницю голови ОП Юлію Свириденко і радника прем'єрміністра Андрія Щепяка. Тепер можна і керівника аеропорту обирати.
✈️ Аеропорт Одеса в січні обслужив 41,6 тис. пасажирів. А Офіс Генпрокурора виявив, що аеропорт використовував іонізуюче обладнання без відповідного дозволу.
✈️ Аеропорт Дніпро закликали ретельно перевірити пропозицію компанії "Альтіс", яка виграла конкурс на будівництво ЗПС. Є підозри, що низька ціна була досягнута за рахунок якості. Але, мабуть, там все було гаразд, бо МІУ оголосило, що підписало договір з переможцем. А оскільки основна робота зроблена, можна і голосування щодо нової назви оголосити. Очікується, що новий термінал відкриється наступного року, а ще через рік запрацює нова ЗПС.
✈️ Аеропорт Чернівці знизив пасажиропотік в 2020 році на 94% до 4181 пасажира. Міський голова вважає стан аеропорту критичним - дія сертифікату закінчується, ЗПС потрібно реконструювати, регулярних рейсів немає, зате є борги і "роздутий" штат.
✈️ Аеропорт Львів збирається поновити свій сертифікат експлуатанта.
✈️ Аеропорт Ужгород завмер в очікуванні - Миколу Тищенко збираються призначити головою місцевого партійного осередку "Слуги народу" і одним з його завдань стане відновлення роботи аеропорту.
✈️ Аеропорт Скадовськ можна відновити для використання малою авіацією, вважає директор аеропорту Херсон Віталій Кучерук. Міський голова зацікавився.
✈️ Аеропорт Миколаїв планує відновити регулярні рейси до Києва компанією Віндроуз. А ще хоче витратити 5 млн грн на розробку проєкту розширення перону та ЗПС, оголошений тендер.
✈️ Аеропорт Харків обслужив в січні 35,6 тис. пасажирів, що на 68% менше, ніж в січні минулого року.
#авіа #справи_в_аеропортах
Як впливає пандемія
♦️ 100 мільйонам людей у країнах із найпотужнішими економіками доведеться міняти професію
♦️ Глобальний видобуток міді скоротився на 2%
Як впливає пандемія
♦️ Карантин посилив попит на складську нерухомість – Colliers International
♦️ Пандемія підкосила демократію у світі
♦️ «Значне зростання» порушень прав трансгендерів по всій Європі
♦️ М'ясо стає рушійною силою глобальної продовольчої інфляції
♦️ Естонія частково відмінить збори резерву Сил оборони
Як впливає пандемія
♦️ Дизайнери адаптують квартири - більше розеток і стіна для Zoom
♦️ Атеїзм посилює позиції
♦️ У Південній Кореї здаватимуть кінозали геймерам, щоб вижити
Як впливає пандемія
♦️ Commerzbank повідомив про збитки у майже 2,9 млрд євро за 2020 рік
♦️ Зростання інфляції внаслідок пандемії дестабілізує економічну політику — The Economist
♦️ Пандемія збільшила ринок робототехніки
♦️ Церемонія вручення “Оскара” відбуватиметься на декількох майданчиках
Як впливає пандемія
♦️ Світова торгівля скоротилась на 32% — представник СОТ
♦️ Disney закриває студію Blue Sky Studios, яка створила «Льодовиковий період»
♦️ У Норвегії скасували шкільні екзамени
До речі, в нас вже два учасника експерименту з допуску приватної тяги на залізницю. Дали дозвіл "Промвагонтранс". #залізниця #УЗ
Читать полностью…
Як впливає пандемія
♦️ У Великобританії знищили 50 мільйонів літрів пива через зменшення споживання
♦️ У Європі почала падати народжуваність
♦️ Дефіцит фінансування освіти може збільшитись на третину